公交公司故障保養班次控制流程
公交公司故障和保養班次控制流程
一、故障班次中途控制環節
1、行車人員按照正常程序報修。行車人員憑路單向小修處報修,填寫報修單,一式二份,一份交給車隊(或調度員)。修復后由小修辦事員在路單上(報修單上)簽注。
2、專人記錄。zz公司派專人在小修處記錄報修路線、車號、值勤人工號、修理內容以及修復時間等。
3、建立臺帳。記錄路線目前暫時定為淞盛線、楊月線、769、711、碼頭專線、963路。按照各條路線登錄、計算,每日計算出故障班次以及肇事班次和保養班次。
4、分段考核故障班次。考核規定,“三大時段”故障班次考核與其它時段故障班次實行分列考核。
5、故障班次計算公式。車輛故障修復時間加計劃到達始發站路程行駛時間,為計算故障班次的時間,計算公式:車輛故障修復時間+到達始發站路程時間/路線單程標準營運行駛時間。如被除結果不足一個單程的,以一個單程班次計算;如被除結果大于一個單程班次而小于一個圈次,以一個單程班次計算;如果大于一個圈次的以二個單程班次計算,依次類推。
5、調度員記錄。調度員應根據路單報修和修復起訖時間+到達始發站路程時間/路線單程標準營運行駛時間進行故障班次記錄。除此以外的班次,記錄為其它。
6、關于故障班次的認定依據
(1)行駛中,車輛發生故障被路救的。
(2)經車隊管理員或調度員同意進場修車、且有報修憑證的。
(3)凡被機務員或修理工認為,值勤車輛可以在晚上進場后報修修理的,駕駛員強行進場修車、或借故進場修車的,發生損失班次的,其班次損失折半考核機務員(大于2只的算1只,小于1只的,不作考核),同時考核駕駛員。
(4)以下幾種情況發生導致班次損失,不考核機務員,但考核車隊長:
――人為故障導致損失班次的;
――超過協議規定時間進場保養、導致養班次損失的;
――私自進場導致班次損失的;
――弄虛作假導致損失班次的
――次日被修理單位機工或機務員認定為例保未做而導致第二天故障遲出場,以開具“處罰單”為準。
――其它不屬于故障班次而寫成故障班次的。
(5)以下幾種情況不作故障班次記錄考核:
――因肇事扣車、缺少司機導致當日缺車的;
――因保養導致第二日缺車的;
――因非屬故障等情況導致缺車的。
7、統計匯總。調度報表上記錄的故障、保養和肇事班次,第一次統計由zz負責;技術部門統計的故障和保養班次由zz負責,上述兩種統計在次月5日前交zz。每月匯總由zz負責,并且在次月8日前作好機務管理員和安全管理員考核匯總表,一式五份,分別報總經理、副經理、安全主管和技術主管。一份留底。
8、對安全管理員和機務管理員的考評程序:月底前向所屬考評人員和相關部門人員發放自評表和考評表――相關人員和部室根據考核細則進行自我評分和打分――次月5日前交給副經理――副經理匯總后向考評領導小組報告考評情況――經總經理簽字后由行政部落實考核。
篇2:公交公司故障保養班次控制流程
公交公司故障和保養班次控制流程
一、故障班次中途控制環節
1、行車人員按照正常程序報修。行車人員憑路單向小修處報修,填寫報修單,一式二份,一份交給車隊(或調度員)。修復后由小修辦事員在路單上(報修單上)簽注。
2、專人記錄。zz公司派專人在小修處記錄報修路線、車號、值勤人工號、修理內容以及修復時間等。
3、建立臺帳。記錄路線目前暫時定為淞盛線、楊月線、769、711、碼頭專線、963路。按照各條路線登錄、計算,每日計算出故障班次以及肇事班次和保養班次。
4、分段考核故障班次。考核規定,“三大時段”故障班次考核與其它時段故障班次實行分列考核。
5、故障班次計算公式。車輛故障修復時間加計劃到達始發站路程行駛時間,為計算故障班次的時間,計算公式:車輛故障修復時間+到達始發站路程時間/路線單程標準營運行駛時間。如被除結果不足一個單程的,以一個單程班次計算;如被除結果大于一個單程班次而小于一個圈次,以一個單程班次計算;如果大于一個圈次的以二個單程班次計算,依次類推。
5、調度員記錄。調度員應根據路單報修和修復起訖時間+到達始發站路程時間/路線單程標準營運行駛時間進行故障班次記錄。除此以外的班次,記錄為其它。
6、關于故障班次的認定依據
(1)行駛中,車輛發生故障被路救的。
(2)經車隊管理員或調度員同意進場修車、且有報修憑證的。
(3)凡被機務員或修理工認為,值勤車輛可以在晚上進場后報修修理的,駕駛員強行進場修車、或借故進場修車的,發生損失班次的,其班次損失折半考核機務員(大于2只的算1只,小于1只的,不作考核),同時考核駕駛員。
(4)以下幾種情況發生導致班次損失,不考核機務員,但考核車隊長:
――人為故障導致損失班次的;
――超過協議規定時間進場保養、導致養班次損失的;
――私自進場導致班次損失的;
――弄虛作假導致損失班次的
――次日被修理單位機工或機務員認定為例保未做而導致第二天故障遲出場,以開具“處罰單”為準。
――其它不屬于故障班次而寫成故障班次的。
(5)以下幾種情況不作故障班次記錄考核:
――因肇事扣車、缺少司機導致當日缺車的;
――因保養導致第二日缺車的;
――因非屬故障等情況導致缺車的。
7、統計匯總。調度報表上記錄的故障、保養和肇事班次,第一次統計由zz負責;技術部門統計的故障和保養班次由zz負責,上述兩種統計在次月5日前交zz。每月匯總由zz負責,并且在次月8日前作好機務管理員和安全管理員考核匯總表,一式五份,分別報總經理、副經理、安全主管和技術主管。一份留底。
8、對安全管理員和機務管理員的考評程序:月底前向所屬考評人員和相關部門人員發放自評表和考評表――相關人員和部室根據考核細則進行自我評分和打分――次月5日前交給副經理――副經理匯總后向考評領導小組報告考評情況――經總經理簽字后由行政部落實考核。
篇3:計算機故障維護報修制度
計算機故障維護報修管理制度
為促進我校計算機和多媒體設備的合理管理和使用，在出現故障后有序的進行報修，提高計算機及多媒體設備使用率，服務于教育教學工作;特制定計算機設備報修制度。
1.填寫好故障報修單，報修單中應寫明報修部門及報修人員姓名、時間、聯系方式，出現故障現象等。
2.填好的報修單由報修人內送交到電教中心，以便及時安排維修。
3.教室中計算機設備出現故障和問題時，為了不影響課堂教學，可先讓班級電教員查看故障，無法處理時聯系電教中心進行報修，但是計算機設備報修單還是必須填寫好，交給維護人員。
4.個人使用的筆記本電腦、U盤、移動硬盤等私人財產，不屬于報修、維護之列。
5.教師辦公室所使用的辦公用計算機(聯想一體機)設備需要重新安裝必要軟件時可找各系的系級電教聯絡員，因自行安裝軟件或者系統而導致計算機設備出現故障和問題時不予受理，沒有交填寫計算機設備故障報修單的也不予受理。
6.由于故障問題的多樣性，維修的時間也有不同。如果是軟件的問題，如無特殊情況在三個工作日以內解決，如果是硬件的問題，在五個工作日內解決;教室中計算機設備出現故障和問題時，如需長時間維修的，從其他地方借用一臺，先行使用，以保證課堂教學。
7.維修人員根據計算機損壞情況，作出是人為損壞、自然損壞、意外損壞和操作不當的判斷，對于人為損壞的要上報學校，由學校決定相應的處理意見，操作不當的，建議有關人員及時進行相應培訓與學習。
8.維修實施過程中，報修部門應提供時間和場地上的支持。
9.如需更換硬件或送出維修，應由中心領導在報修表上簽字證明。
(后附計算機維修申報單)
電教中心20**年3月2日
計算機故障維修申報單