表面貼裝技術(SurfacdMountingTechnolegy簡稱SMT)是新一代電子組裝技術,它將傳統的電子元器件壓縮成為體積只有幾十分之一的器件,從而實現了電子產品組裝的高密度、高可靠、小型化、低成本,以及生產的自動化。這種小型化的元器件稱為:SMY器件(或稱SMC、片式器件)。將元件裝配到印刷(或其它基板)上的工藝方法稱為SMT工藝。相關的組裝設備則稱為SMT設備。

目前,先進的電子產品,特別是在計算機及通訊類電子產品,已普遍采用SMT技術。國際上SMD器件產量逐年上升,而傳統器件產量逐年下降,因此隨著進間的推移,SMT技術將越來越普及。

SNT工藝及設備

基本步驟:

SMT工藝過程主要有三大基本操作步驟:涂布、貼裝、焊接。

涂布

—涂布是將焊膏(或固化膠)涂布到PCB板上。涂布相關設備是:印刷機、點膏機。

—涂布相關設備是印刷機、點膏機。

—涂布設備:精密絲網印刷機、管狀多點立體精密印刷機。

貼裝

—貼裝是將SMD器件貼裝到PCB板上。

—相關設備貼片機。

—貼裝設備:全自動貼片機、手動貼片機。

回流焊:

—回流焊是將組件板加溫,使焊膏熔化而達到器件與PCB板焊盤之間電氣連接。

—相關設備:回流焊爐。

其它步驟:

在SMT組裝工藝中還有其它步驟:清洗、檢測、返修(這些工藝步驟在傳統的波峰沓工藝中也采用):

清洗

—將焊接過程中的有害殘留物清洗掉。如果焊膏采用的是免清洗焊膏則本步驟可省去。

—相關設備氣相型清洗機或水清洗機。檢測—對組件板的電氣功能及焊點質量進行檢查及測試。

—相關設備在線儀、*線焊點分析儀。

返修

—如果組件在檢測時發現有質量問題則需返修,即把有質量問題的SMD器件拆下并重行焊接。

—相關設備:修復機。

基本工藝流程及裝備:

開始--->涂布:用印刷機將焊膏或固化膠印刷PCB上貼裝:將SMD器件貼到PCB板上--->回流焊接合格<--合格否<-檢測清洗、回流焊,進行回流焊接

不合格<--波峰焊:采用波峰焊機進行焊接;固化:將組件加熱,使SMD器件固化在PCB板上返修:對組件板上不良器件拆除并重新焊接

SMT相關知識

對疊好的層板進行熱壓,要控制適當以免半固化片邊多地滲出,熱壓過程中半固化片固化,使多層層板粘合后把多層板由夾具中取出,去除半固化片滲出的毛邊。按多層電路板需要的通孔直徑和位置生成程序,控制數控鉆孔,用壓縮空氣或水清除孔中的碎屑。通孔化學鍍銅前,先用硫酸清理孔壁中銅層端面上的殘留環氧樹脂,以接受化學鍍銅。然后在孔壁的銅層端面和環氧端面上化學沉積一層銅。

篇2:技術部安全生產責任制

技術部安全生產責任制

在副總經理(總工程師)的直接領導下，對公司的生產技術工作的安全直接負責：對本部門安全工作直接負責;

(1)負責編制和修訂工藝技術規程，操作規程、崗位操作法，工藝技術規程等必須符合安全生產的要求，對操作規程、工藝技術指標和工藝紀律執行情況進行檢查、監督、考核;

(2)在進行生產技術的革新和控潛改造時，要按照“三同時”要求同時解決隱患，保證安全;

(3)積極采取先進的安全生產技術和安全設施，及時改進安全生產技術上存在的問題;

(4)負責對生產操作工人的技術培訓進行考核，提高員工操作技能;

(5)負責組織工藝技術安全檢查，并及時改進安全技術上存在的問題;

(6)負責生產工藝操作事故的調查、統計、上報，制定事故防范措施;

(7)完成領導布置的其他工作。

技術部門職業危害防治的職責

(1)編制企業生產工藝、技術改進方案，規劃安全技術、勞動保護、職業危害防治措施等，改善員工勞動條件，促進文明生產。

(2)編制生產過程的技術文件、技術規程，制作和提供生產過程中的職業危害因素種類、來源、產生部位等技術資料。

(3)對生產設施、防護設施進行維護保養，檢修，確保安全運行。

(4)對本企業的職業危害防治工作負技術責任。

篇3:車輛技術管理制度

為了保證營運車輛技術質量,防止事故發生,根據公司安全管理規定,特制定此制度:

一、車輛檔案管理

1、新車行駛證、營運證、附加費證、購車發票、附加費收據復印件及車輛照片等有關行車資料交給公司,建立車輛基本情況檔案;

2、車輛駕駛員要在每月25日前將車輛的月行程里程、保養維修、肇事情況上報公司安技部登記,由安技部負責人核實后填寫車輛技術登記;

3、車輛重要部件或證件如有改動,應將改動情況報公司登記備案;

二、車輛檢查

1、司機平時出車前后要做好檢查,嚴禁帶病營運,一經發現,視情況輕重罰100至500元;

2、公司每季將定期或不定期的對車輛進行檢查,車輛技術狀況必須達到以下標準:

(1)車輛號牌齊全、清晰,安裝位置正確,無遮擋物;

(2)燈光、喇叭、雨刮器、觀后鏡等裝置齊全有效;

(3)發動機汽缸工作正常,無異響、漏油、漏水等現象;

(4)轉向裝置操作靈活,無過緊或過松現象,高速行駛時車輛不會出現跑偏或擺頭現象;

(5)制動系統良好,符合國家制動規范要求,前后四輪的定位準確;

(6)車輛各種線路完好,接放安全牢固;

(7)輪胎保持良好,輪胎胎冠上的花紋深度不得少于3.2mm;

(8)其他部件符合安全行車標準。

3、公司營運部管理人員上路檢查車輛行駛情況時,在出示檢查證后,司機必須停車配合,如發現車輛狀況不佳的或違反公司安全管理規定的,管理人員有對車輛進行停駛、回場檢查的權力。

三、車輛保養和審驗

1、關于車輛二級維護、季檢、年審。

(1)車輛每季進行一次二級維護,維修廠必須具有深圳市交通局核準的修配廠;

(2)車輛進行二級維護后,司機要將二級維護單交到公司備案,再到市交通局客運管理分局簽章;

(3)嚴禁車輛不進廠檢測而取得二級維護單等弄虛作假現象,一經發現查實,除了重新進行二級維護外,公司將對司機進行500元至1000元的罰款;

(4)車輛每年進行綜合檢測年審一次。

2、按規定參加交警、運管部門組織的檢測、年檢、年審。

3、車輛每行駛5萬公里必須進行中修;

4、車輛每行駛10萬公里必須進行大修;

四、車輛報廢規定

1、報廢條件:

凡車輛技術經濟情況達到下列條件之一者,應予以報廢。

(1)車輛超期使用,主要總成部件磨損腐蝕或嚴重損壞,性能工況嚴重下降,無修復價值;

(2)因交通事故造成主要總成或大部分零件嚴重損壞,已無修復價值;

(3)累計行駛里程達到50萬公里以上或經過三次大修以上,且零部件損壞嚴重的老舊車;

(4)車輛經過長期使用,耗油量超過國家定型車出廠標準規定值15%的。

(5)經修理和調整后仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的;

(6)經修理和調整或采用排氣污染控制技術后,排放污染物仍超過國家規定的汽車排放標準的。

2、報廢程序

(1)司機申請報廢,經公司核準報市車管所批準,從批準之日起列入報廢車,停止營運。

(2)車輛申請報廢,經公司核準,三個工作日內把報廢車輛的有關證件交還給公司。

(3)報廢車輛由公司辦公室備案。