架空輸電線路評級管理辦法
架空輸電線路評級管理辦法
架空輸電線路評級工作是掌握和分析設備狀況,加強設備管理,有計劃地提高線路健康水平的一項有效措施。它不僅是線路技術管理的一項基礎工作,而且又是企業管理重要的考核指標之一。通過線路評級,可及時發現線路存在的問題并及時進行治理,使之保持健康完好的狀態,實現安全、經濟、穩定運行的目的。
B.1線路評級的原則
線路評級應根據設備實際運行狀況,按線路評級標準的要求并結合運行經驗進行。在具體評定一個設備單元的級別時,應綜合衡量線路組件的運行狀況,以線路單元總體的健康水平為準。
B.2線路評級的分類和單元劃分
B.2.1線路評級,按其健康狀況分為一、二、三級等三個級別,一、二級線路為完好線路,三級線路為不良線路。不同電壓等級輸電線路的完好率,指同一電壓等級線路中完好線路占參評線路的百分數。
B.2.2線路評級以條為單位,支線或“T”接線路應包括在一條線路中;同桿架設的雙、多回線路,以每回線路為一個單元;共用一只出線開關的所有回路,按一個單元統計。
B.2.3每個單元的構成包括:基礎、桿塔、導地線,絕緣子、金具、防雷與接地裝置(含線路避雷器、耦合地線、可控避雷針等)、拉線以及線路標示、安全標志牌等材料(設備)。此外,還應包括金屬構件表面防腐層的實效性。
線路投入運行后安裝的防鳥設施以及各種監測裝置,不在此限。
B.3線路評級辦法
線路評級工作每半年進行一次,由各供電公司、超高壓輸(變)電公司(局)組織有關人員進行。各供電公司、超高壓輸(變)電公司(局)生產主管部門的線路專責人分別于7月5日和翌年1月5日前將線路評級表報各所屬區域電網、省(自治區、直轄市)電力有限公司。各區域電網、省(自治區、直轄市)電力有限公司每年進行一次匯總,并于翌年2月底前報國家電網公司,同時抄送全國電力系統送電專業運行工作網秘書處;各省(自治區、直轄市)電力有限公司,還應報送所屬區域電網公司。
線路評級報表如附表B:
附表B線路評級報表
合計一類二類三類完好率
%
條km條km條km條km條km
110(66)
220
330
500
±500
注:35kV線路的評級,由各運行單位自行安排,自行存檔。
B.4線路評級標準
B.4.1一級線路
一級線路,指線路技術性能良好,能保證線路長期安全經濟運行的線路。
B.4.1.1桿塔及基礎
a)鐵塔結構完好,塔材僅有輕微銹蝕,鐵塔主材無彎曲、斷裂現象,塔材各部件連接牢固,螺栓齊全,塔身傾斜不超過1.0%(50米及以上高塔不超過0.5%)。鐵塔基礎牢固,防洪設施完好。
b)鋼筋混凝土桿鋼筋無腐蝕、露筋,表面無空洞、酥松等現象,預應力桿無裂紋,非預應力桿裂紋寬度不超過0.2mm。
B.4.1.2導地線
a)導地線無金鉤、松股、燒傷缺陷,斷股處理符合規程要求,接頭良好,有防振措施;
b)導地線馳度符合《架空送電線路運行規范》要求,交叉跨越及各部空氣間隙符合有關規程要求。地線僅有輕微銹蝕。
B.4.1.3絕緣子和金具
a)瓷絕緣子表面無裂紋、擊穿、燒傷痕跡;鐵件完好無裂紋,鋅層僅輕微脫落和銹蝕;絕緣子串連接可靠,整串偏移不超過規定值,污穢區絕緣配置滿足防穢等級要求。
b)線路各部金具齊全、安裝可靠、強度符合要求,防振錘安裝可靠,各部銷釘完好,無代用品。
B.4.1.4防雷、接地裝置和拉線
a)防雷設施安裝符合設計要求。各部空氣間隙、絕緣配合、架空地線保護角、絕緣地線放電間隙均符合有關規程要求。接地裝置完好,接地電阻值合格。
b)拉線裝置完備,無松動、松股、斷股現象。錨具、螺帽齊全,拉線和拉線棒僅有輕微銹蝕,拉線基礎無下沉、塌方、缺土現象。
B.4.1.5其他。線路防護區、巡線通道均符合有關法律、法規、規程要求,線路標識及各種安全標志牌齊全。巡視、測試、檢修工作均能按周期進行,運行、檢修、試驗等資料和記錄齊全,且與現場實際情況相符。
B.4.2二級線路
二級線路,指技術性能基本良好,個別構件、零部件雖存在一般缺陷,可以保證在一定期限內安全經濟運行的線路。
B.4.2.1桿塔及基礎
a)鐵塔結構完整,塔材略有銹蝕,鐵塔主材無斷裂、明顯彎曲現象,螺栓齊全,個別螺栓可有松動現象。塔身傾斜不超過1.0%(50米及以上高塔不超過0.5%),鐵塔基礎牢固、完好,防洪設施完好。
b)鋼筋混凝土桿線路,雖個別電桿的運行狀況不完全滿足《架空送電線路運行規范》要求,但尚能保證安全運行。
B.4.2.2導地線
a)導地線無金鉤、松股、燒傷等缺陷,斷股已做好處理,接頭無裂紋、鼓包、燒傷痕跡,有防振措施。
b)導地線馳度基本符合《架空送電線路運行規范》要求,交叉跨越及各部空氣間隙基本符合有關規程要求,不影響線路安全運行。地線可有一般銹蝕。
B.4.2.3絕緣子和金具
a)瓷絕緣子表面無裂紋、擊穿,鐵件完好無裂紋,僅有輕微銹蝕,絕緣子串連接可靠,整串偏移不超過規定值,污穢區絕緣配合滿足防污等級要求。
個別絕緣子有燒傷破損現象,但不影響安全運行,絕緣子雖有零值,但不超過有關規程規定。
b)線路各部金具齊全,安裝可靠,強度符合要求,防振錘安裝可靠。
B.4.2.4防雷、接地裝置和拉線
a)防雷設施齊全,基本符合設計要求。各部空氣間隙、絕緣配合、架空地線保護角、絕緣地線放電間隙基本符合有關規程要求,接地裝置基本完好,接地電阻值基本合格。
b)拉線裝置完備,基本無松股、斷股現象。錨具螺帽齊全,拉線和拉線棒雖有一般銹蝕,但強度滿足要求,拉線基礎無明顯下沉、塌方、缺土現象。
B.4.2.5其他。線路防護區、巡線通道均符合規程要求,線路標識及安全標志牌基本齊全。巡視、測試、檢修工作均能按周期進行,運行、檢修、試驗等主要資料齊全,且與現場實際相符。
B.4.3三級線路
三級線路,指線路的技術性能不能達到一、二級線路標準要求,或主要設備有重大缺陷,已影響到安全經濟運行的線路。
B.5線路等級評級
根據線路評級的結果,綜合衡量線路組件(設備)的狀況,評定線路等級。有針對性地提出線路升級方案和確定下一年度大修、技術改進項目。
篇2:線路值班員安全守則
第一條嚴格執行《調車作業一般安全守則》。
第二條線路值班員應熟悉本轄區內線路信號布置圖、道岔的配置及控制臺上各設備性能和使用方法、股道有效長度和存車數。下達作業計劃時同時必須布置安全注意事項。
第三條隨時監督信號員的操縱,防止漏排或錯排進路。
第四條到達列車掰管作業未完,不準將機車放入該線掛車。進港車輛有異常情況時,要及時上報。
第五條向調車組和信號員下達計劃或聯系場間作業時,應簡練、清楚、準確,并要確認對方復誦無誤后,方可進行作業。
第六條港內各聯絡線和無岔區段,只準一臺機車作業(繞個、摘掛等),在繞個、摘掛等作業中要向調車組布置清有關安全事項。
第七條遇有兩臺機車可能發生交叉作業時,應通知有關機車注意,必要時停止一臺機車作業。
第八條禁止放對頭車,禁止兩臺機車在同一線路內或同一無岔區段內同時作業。
第九條無岔區段只允許臨時存放車輛。
第十條在金海糧油專用線、新北1線和2線作業時,一條裝卸線正在進行裝卸作業,另一條裝卸線禁止進行取送作業。
第十一條當線路、信號及軌道電路等設備發生故障時,不得指揮機車作業,要立即找維修工修理。
第十二條遇有線路、信號等行車設備進行維修,要通知有關人員注意并指示信號員將道岔開通至非維修作業的線路上,命令信號員在有關按鈕上加封套(不能加封套的加掛紅牌)或將按鈕摘下,防止錯辦進路。
第十三條機車車輛在無軌道電路的線路上作業時,線路值班員與調車組必須聯系徹底,準確掌握機車車輛位置,防止錯誤指揮或錯排進路。
篇3:翻車機線路值班員安全守則
第一條嚴格執行《調車作業一般安全守則》。
第二條一列卸車作業完畢,翻車機處于零位后,通知四場線路值班員進行推送作業。
第三條推送列車至牽車平臺后,經翻車機作業人員認可簽字后,方可指揮機車返回。并做好(股道、輛數、煤種)記錄。
第四條翻車機線路值班員必須與操作機車者聯系復誦后,方可指揮機車進行推送作業。
第五條發現車輛脫鉤或危及翻車機安全情況,要指揮機車立即停車并正確使用鐵鞋進行制動,同時向四場線路值班員匯報,故障處理完畢,及時撤除鐵鞋,恢復正常作業。