一、事由

南三采區延深運輸下山局部地段壓力顯現明顯,局部地段巷道底鼓、原支護變形嚴重,無法滿足巷道安全使用的要求。經研究決定,由我區206隊對該段巷道進行落底、返修施工,為確保施工的安全順利地進行,特編制本安全技術措施。

二、編寫依據

2015年8月28日由技術科組織,技術科、安檢科、通風區和南三采區張波、李國平現場查看后共同制定本方案。

三、施工工藝

1、施工方法:采用手鎬及長釬子等工具進行返修施工。

2、出貨方式:人工裝矸,刮板輸送機、膠帶輸送機出貨。

3、施工順序:先落底施工后返修施工。

4、出貨路線:施工迎頭→延深運輸下山→水倉通風巷→1300石門→232聯巷→23運輸上山→井底施工聯巷→返倉巷→南三煤倉。

4、返修施工工藝流程:交接班→隱患排查→搭設工作臺→幫頂找形→超前臨時支護→出貨→挖設腿窩→架棚→背幫頂→拆卸并回收廢舊U棚→清理。

四、技術要求

1、施工位置、施工方向及施工工程量見施工位置平面布置圖。

2、落底施工技術要求

(1)先對底鼓地段進行落底施工,再放移動變壓器及刮板輸送機。

(2)落底后,巷道高度不得低于3100mm,平均落底深度為500mm,寬度直抵巷道兩幫。

(3)落底后必須保持巷道底板平整。

3、返修施工技術要求

(1)施工過程中采用4500×3200mm29#U形棚配合1600×900mm鋼筋網(Φ6.5mm鋼筋加工,孔間距為100mm)進行支護。

(2)棚距為700mm(中-中),腿窩深度300mm,梁腿搭接長度為500mm,搭接處用6付卡纜(每側3付)進行緊固,相鄰卡纜間距為220mm。

(3)相鄰架棚子之間使用3根拉桿(Φ20×780mm)進行聯鎖(棚梁中部及棚腿中部各1根)。

(4)所架設棚子迎山角取巷道坡度的1/6(延深運輸下山巷道坡度為8°)。

(5)鋼筋網搭接長度為100mm,搭接處用12#鐵絲綁扎牢固,綁扎間距為200

mm。

(6)幫頂采用背板背嚴接實,背板順巷布置,且平行于巷道中、腰線,背板間距不大于300mm;空頂處用圓木、半圓木背嚴接實,空幫地段用編織袋裝矸填實。

(7)返修施工過程中,找形找夠一架棚子位置時必須及時架棚。

4、頂板找形過程中,采用廢舊U棚加工的串板(長度為1750mm)從迎頭往外第一架棚子與第二架棚子之間往迎頭施工撞楔作為臨時控頂。撞楔一端與后方U棚棚梁搭接長度不小于200mm,另一端直抵前方圍巖。撞楔間距為600mm,撞楔鋪設至棚子兩側棚卡位置,施工點串板不少于7塊。

5、搭設工作臺

(1)返修施工過程中搭設工作臺時,工作臺搭設采用1吋半管、扣件、配合長×厚=4000mm×85mm木大板搭設工作臺。1吋半管用扣件扣好,螺絲上齊,木大板用8#鐵絲捆綁牢靠在寸半管上。木大板之間用抓釘進行連鎖。

(2)工作臺必須近水平搭設,木大板鋪設必須嚴實,寬度適宜。嚴禁將木大板直接搭設在各類管線上方。

(3)工作臺距刮板輸送機高度不低于600mm,臺上同時施工人員不得超過3人。

(4)工作臺搭設不得影響運料、出貨、行人及正常施工。

五、安全技術措施

1、所有施工人員必須認真學習本措施,學懂并簽字認可后方可對本過程進行施工作業。

2、施工前必須將運輸、供水等系統準備完善,并試運轉正常,同時準備好所需工具、設備及材料后,方可開始施工。

3、每班必須指定專人負責敲幫問頂及隱患排查工作,確保施工環境安全方后繼續施工。敲幫問頂時找掉人員站在支護完好側用長柄工具(長柄工具采用長度不小于2m的1吋管配合抓釘加工)進行,并保持退路暢通,后方設專人觀山。

4、必須加強瓦斯檢查,當施工地點及其附近20m范圍內瓦斯濃度≥0.8%時必須停止作業、撤出人員,并及時向采區調度室及礦調度室匯報,經采取措施處理后且瓦斯濃度小于0.8%時,方可恢復施工。

5、嚴格按原巷道中、腰線進行落底、返修施工。

6、施工前及施工過程中施工點附近5m范圍內的電纜用電纜夾保護好;風水管等設施用木大板配合廢舊皮帶進行保護,嚴禁損壞。

7、落底

(1)落移動變壓器下方前,移動變壓器采用5T導鏈配合φ9.3mm以上的鋼絲繩及繩卡吊掛平穩、牢固(吊掛點為支護吃勁有力的棚梁上方),且必須對稱使用,確保在落底過程中不得偏斜或滑動。待移動變壓器擺放地段前后全部落夠后,再整體下放移動變壓器。

(2)落刮板輸送機下方前,刮板輸送機溜槽采用φ9.3mm鋼絲繩及繩卡吊掛平穩、牢固(吊掛點為支護吃勁有力的棚梁上方),溜槽下方用枕木打設木垛墊實,確保刮板輸送機平、直。待落夠一定長度后在整體下放溜槽。

(3)落底施工(移動變壓器下方)及下放移動變壓器期間,機電隊須安排專人現場指導。施工人員須聽從現場機電隊管理人員的安排,確保施工安全。

8、架棚

(1)嚴格按質量標準化標準架設棚子。

(2)棚腿必須立于實底,嚴禁立于浮矸上。

(3)上梁前嚴格按技術要求搭好工作臺,工作臺必須搭設牢固,臺上人員必須站穩,做好自主保安和互助保安工作。

(4)棚腿栽好后,必須采用背板插在前一架棚子上,將新栽棚腿背在巷道幫上,并用10#鐵絲綁扎牢固,防止棚腿倒下傷人。

(5)架棚上梁時必須有足夠人員參加,且精力集中、號令統一,上梁后及時按技術要求上好拉桿、卡子,背好幫頂。

(6)拉桿、卡纜螺絲必須上齊擰緊,嚴禁出現松動現象。

(7)幫頂背設必須背嚴接實,棚子嚴禁出現松動現象。

9、施工地點頂板沒有維護好、未經施工人員同意嚴禁任何人員從施工點通行。

10、必須按技術要求搭設工作臺,并保證牢固可靠。

11、頂板找形結束后,施工人員必須按技術要求使用好超前臨時控頂支護,將頂板維護好后,方可進行出貨、擴幫等施工工作,嚴禁空頂作業。

12、拔棚腿按先掏松后再拔的順序進行,嚴禁生拉硬拽。

13、拆卸棚卡過程中,人員嚴禁站在螺母彈起正前方,防止螺母突然彈起。

14、每班架棚施工完畢后,及時將拆卸的舊棚子扛運至131017回風聯巷道邊,由運料隊回收上井。

15、大塊矸石必須砸碎后方可裝入刮板輸送機內運走,刮板輸送機停止運行時,不得往里大量裝矸(煤),防止矸(煤)掉落。

16、返修施工前,在延深運輸下山落底、返修點安設一套能與延深運輸下山刮板輸送機機頭聯系的聲光打點系統與急停裝置,且確保正常運行。

17、扛運物料過程中做好相互之間的配合,同時要注意好周圍環境。

18、在施工過程中,浮貨必須及時走凈,嚴禁堵塞斷面,確保通風、行人暢通。

19、施工期間派專人做好巷道的巡查工作,一旦發生異常情況(如有冒頂、瓦斯超限危險等情況)施工點人員必須及時朝安全側撤出。

20、所有施工人員在施工過程中,必須注意及做好自主保安和互助保安工作。

六、組織措施

本工程由我區206隊負責施工,為保證改造施工做到科學合理,安全有序進行,為加強管理,做到責任明確,采區成立相應組織機構:

(一)領導小組及工作職責

組長:主管區長

副組長:技術副區長生產副區長

成員:206隊隊長分管技術員三班帶班副隊長

組長:主管區長全面負責組織協調工作,是本工程質量、安全生產管理的第一責任者;技術副區長負責本工程技術管理,對本工程出現的技術問題負責;生產副區長負責本工程安全質量標準化檢查和事故的追查、分析、處理,對本工程的質量、安全生產管理負主要責任;分管技術員協助副組長開展工作。

(二)三班組織施工

206隊隊長是本隊工程質量、安全生產工作的第一責任者,并負責搞好本隊的各項管理工作。

三班帶班副隊長是本班質量、安全、生產的第一責任者,對本班的質量、安全生產負管理責任和監督責任。

當班負責人必須在現場做好交接班工作,對本班存在的問題及安全隱患必須向下一班交待清楚,下一班必須及時進行處理;如當班沒有相應的施工負責人,必須指派專人負責,各個職工必須在現場聽從當班負責人的指揮和安排。

到達施工地點后,當班負責人必須組織本班施工人員召開現場班前會,對本班的工作任務、質量要求及安全注意等問題交待清楚。

篇2:車輛返修制度

為了保證一次修復率及提高客戶滿意度,現針對返修車輛特制定本規定。

1、返修分為:自返、內返、外返,其分別定義為:

自返:作業人在作業完畢后簽字交與班組長,經班組長檢查發現不合格,則該情況屬于自返;內返:A:班組維修完畢交車給檢驗后,檢驗發現車輛不合格,返回車間重新修理;B:檢驗交車給業務后,業務發現車輛不合格,返回車間重新修理,以上兩種情況屬于內返。

外返:客戶車輛出廠后,發現報修故障沒有解決,返廠后經技術總監或檢驗員鑒定后,認定屬于沒有解決的故障,則屬外返。

2、管理措施:

(1)、自返:班組長自檢發現不合格,在《自返記錄統計表》上做好相應的自返記錄,并每天向檢驗員匯報自返記錄。檢驗員每周一前提交自返記錄,并在周一例會上宣布上周統計結果,并張貼公示。

(2)、內返:檢驗員在對班組完工車輛檢查時,發現存在不合格的項目,或者業務前臺發現沒有解決客戶報修故障,將車返回車間時,檢驗員在《內返記錄統計表》上統計內返記錄。檢驗員在每周一前提交內返記錄,并在周一例會上宣布上周統計結果,并張貼公示。

(3)、外返:維修顧問或者客戶管理專員在接到客戶有關維修質量的投訴后,完整填寫《客戶抱怨處理單》,并交車間技術總監,由技術總監判斷該車是否屬于返修(技術總監不在則由檢驗員鑒定)。如果鑒定該車是屬于返修,則由車間調度將該車安排給上次作業班組維修,由檢驗員填寫《外返記錄統計表》。在作業完畢后班組長在《客戶抱怨處理單》上簽字。外返統計結果在每月售后服務例會上宣布統計結果,并張貼公示。尤其注意,外返車輛生產部一定要優先安排維修。

(4)、檢驗員會同車間管理人員以及技術總監,對每一次返修的記錄進行分析,并針對產生返修的根本原因,提出解決方案。每周三向服務經理提交上周的改善報告。

3、處罰辦法:

自返:班組長發現自返后,當場對作業人處以罰款10元,被罰款人當天內上交給班組長。收繳款項由各班組自行保管。如果發現班組長對自返隱瞞不報的情況,則對班組長處以50元/次的罰款。

(1)、內返:檢驗員對產生內返車輛的班組處以20元/次的罰款,班組長于當天內上交給檢驗員。收繳款項由檢驗員保管并建立帳目。

(2)、外返:一旦由技術總監或者檢驗員確定屬于外返車輛,對該車承修班組處以50元/罰款,班組長于當天內上交給檢驗員。收繳款項由檢驗員保管并建立帳目。

(3)、對于逾期沒有上交的罰款,按照每天遞增的方式來計算,比如處罰金額為50元,第四天應上交50*4=200元。

4、獎勵辦法:

每月評選返修臺次最少的班組及個人,對外返及內返臺次總數最少的班組直接獎勵班組200元;對自返總數最少的個人直接獎勵100元。獎金于每月公布返修統計結果后兌現。

篇3:裝配車間生產現場不合格品返修規定

裝配車間生產現場不合格品返修規定

1、生產現場加工時發現的不合格產品應立即作上標識、寫明不合格原因,放置在指定的不合格品區域,不能與正品相混淆。

2、裝配工人不得隨意把不合格品拿到機加車間進行返修;機加車間有關人員未經同意更不能私自拿去機加車間進行修復,違者視偷盜處理。

3、裝配工人應把不合格品記錄在每日的成品入庫記錄單上,注明數量多少、不合格原因,把不合格品統一退到指定的區域。

4、退出的不合格品經過檢驗或有關人員鑒定后,庫管員應當日通知機加車間進行返修;庫管員應同時辦理返修產品單(或退貨單),注明返修(或退貨)原因及數量,責任單位(或責任人)簽字后退出。

5、如有報廢產品必須經過檢驗或有關人員鑒定此報廢品屬誰的責任后辦理報廢簽字手續,然后把報廢產品注上標識隔離到指定的地方。

6、返修產品歸還后(包括主機廠退貨的返修產品),庫管員應立即通知檢驗或有關人員復查確認產品是否返修合格,確認產品返修合格后才能拿到裝配線上加工。

7、以上規定,如有違者,罰款20-50元。