建筑安裝工程施工工藝(六)

(4)在安裝柱與柱之間的主梁時,會把柱與柱之間的開檔撐開或縮小。測量必須跟蹤校正,預留偏差值,留出節點焊接收縮量。

(5)柱與柱節點和梁與柱節點的焊接,以互相協調為好。一般可以先焊一節柱的頂層梁,再從下向上焊接各層梁與柱的節點。柱與柱的節點可以先焊,也可以后焊。

(6)次梁根據實際施工情況一層一層安裝完成。

5)柱底灌漿

在第一節柱及柱間鋼梁安裝完成后,即可進行柱底灌漿。

6)補漆

補漆為人工涂刷,在鋼結構按設計安裝就位后進行。

補漆前應清渣、除銹、去油污,自然風干,并經檢查合格。

7)測量工藝

(1)主要工作內容:多層與高層鋼結構安裝階段的測量放線工作(包括控制網的建立,平面軸線控制點的豎向投遞,柱頂平面放線,懸吊鋼尺傳遞標高,平面形狀復雜鋼結構坐標測量,鋼結構安裝變形監控等)。

(2)作業條件

①設計圖紙的審核,并與設計進行充分溝通。

②測量定位依據點的交接與校測。

③測量器具的鑒定與檢校。

④測量方案的編制與數據準備。

(3)測量器具的檢定與檢驗

為達到正確的符合精度要求的測量成果,全站儀、經緯儀、水平儀、鉛直儀、鋼尺等施工測量前必須經計量部門檢定。除按規定周期進行檢定外,在周期內的全站儀、經緯儀、鉛直儀等主要有關軸線關系的,還應每2~3個月定期檢校。

全站儀:宜采用精度為2S、3+3PPM級全站儀。如瑞士WILD、日本TOPCON、SOKKIA等廠生產的高精度全站儀。

經緯儀:采用精度為2S級的光學經緯儀,如是超高層鋼結構,宜采用電子經緯儀,其精度宜在1/200000之內。

水準儀:按國家三、四等水準測量及工程水準測量的精度要求,其精度為±3mm/km.

鋼卷尺:土建、鋼結構制作、鋼結構安裝、監理等單位的鋼卷尺,應統一購買通過標準計量部門校準的鋼卷尺。

使用鋼卷尺時,應注意檢定時的尺長改正數,如溫度、拉力、撓度等,進行尺長改正。

(4)建筑物測量驗線

鋼結構安裝前,土建部門已做完基礎,為確保鋼結構安裝質量,進場后首先要求土建部門提供建筑物軸線、標高及其軸線基準點、標高基準點,依此進行復測軸線及標高。

①軸線復測:復測方法根據建筑物平面形狀不同而采取不同的方法。宜選用全站儀進行。

矩形建筑物的驗線宜選用直角坐標法。

任意形狀建筑物的驗線宜選用極坐標法。

對于不便量距的點位,宜選用角度(方向)交會法。

②驗線部位:定位依據樁位及定位條件。

建筑物平面控制圖、主軸線及其控制樁。

建筑物標高控制網及0.000標高線。

控制網及定位軸線中的最弱部位。

建筑物平面控制網主要技術指標見表3.4.2.1。

表3.4.2.1建筑物平面控制網主要技術指標

等級適用范圍測角中誤差(秒)邊長相對中誤差

1鋼結構高層、超高層建筑±91/24000

2鋼結構多層建筑±121/15000

③誤差處理:

驗線成果與原放線成果兩者之差略小于或等于1/1.414限差時,可不必改正放線成果或取兩者的平均值。

驗線成果與原放線成果兩者之差超過1/1.414限差時,原則上不予驗收,尤其是關鍵部位。若次要部位可令其局部返工。

(5)測量控制網的建立與傳遞

建立基準控制點:

根據施工現場條件,建筑物測量基準點有兩種測設方法。

一種方法是將測量基準點設在建筑物外部,俗稱外控法,它適用于場地開闊的工地。根據建筑物平面形狀,在軸線延長線上設立控制點,控制點一般距建筑物0.8~1.5H(H為建筑物高度)處。每點引出兩條交會的線,組成控制網,并設立半永久性控制樁。建筑物垂直度的傳遞都從該控制樁引向高空。

另一種測設方法是將測量控制基準點設在建筑物內部,俗稱內控法。它適用于場地狹窄,無法在場外建立基準點的工地。控制點的多少根據建筑物平面形狀決定。當從地面或底層把基準線引至高空樓面時,遇到樓板要留孔洞,最后修補該孔洞。

上述基準控制點測設方法可混合使用。

①建立復測制度。要求控制網的測距相對中誤差小于l/25000,測角中誤差小于2秒。

②各控制樁要有防止碰損的保護措施。設立控制網,提高測量精度。基準點處宜用預埋鋼板,埋設在混凝土里。并在旁邊做好醒目的標志。

(6)平面軸線控制點的豎向傳遞

地下部分:一般高層鋼結構工程中,均有地下部分1~6層左右,對地下部分可采用外控法。建立井字形控制點,組成一個平面控制格網,并測設出縱橫軸線。

地上部分:控制點的豎向傳遞采用內控法,投遞儀器采用激光鉛直儀。在地下部分鋼結構工程施工完成后,利用全站儀,將地下部分的外控點引測到±0.000m層樓面,在±0.000m層樓面形成井字形內控點。在設置內控點時,為保證控制點間相互通視和向上傳遞,應避開柱梁位置。在把外控點向內控點的引測過程中,其引測必須符合國家標準工程測量規范中相關規定。地上部分控制點的向上傳遞過程是:在控制點架設激光鉛直儀,精密對中整平;在控制點的正上方,在傳遞控制點的樓層預留孔300mm×300mm上放置一塊有機玻璃做成的激光接收靶,通過移動激光接收靶即將控制點傳遞到施工作業樓層上;然后在傳遞好的控制點上架設儀器,復測傳遞好的控制點,當樓層超過100m時,激光接收靶上的點不清楚,可采用接力辦法傳遞,其傳遞的控制點必須符合國家標準工程測量規范中的相關規定。

(7)柱頂軸線(坐標)測量

利用傳遞上來的控制點,通過全站儀或經緯儀進行平面控制網放線,把軸線(坐標)放到柱頂上。

(8)懸吊鋼尺傳遞標高

①利用標高控制點,采用水準儀和鋼尺測量的方法引測。

②多層與高層鋼結構工程一般用相對標高法進行測量控制。

③根據外圍原始控制點的標高,用水準儀引測水準點至外圍框架鋼柱處,在建筑物首層外圍鋼柱處確定+1.000m標高控制點,并做好標記。

④從作好標記并經過復測合格的標高點處,用50m標準鋼尺垂直向上量至各施工層,在同一層的標高點應檢測相互閉合,閉合后的標高點則作為該施工層標高測量的后視點并作好標記。

⑤當超過鋼尺長度時,另布設標高起始點,作為向上傳遞的依據。

(9)鋼柱垂直度測量

①鋼柱吊裝時,鋼柱垂直度測量一般選用經緯儀。用兩臺經緯儀分別架設在引出的軸線上,對鋼柱進行測量校正。當軸線上有其它的障礙物阻擋時,可將儀器偏離軸線150mm以內。

②鋼柱安裝測量工藝流程

(圖見附件)

③鋼結構安裝工程中的測量順序

測量、安裝、高強度螺栓安裝與緊固、焊接四大工序的協同配合是高層鋼結構安裝工程質量的控制要素,而鋼結構安裝工程的核心是安裝過程中的測量工作。

a)初校。初校是鋼柱就位中心線的控制和調整,調整鋼柱扭曲、垂偏、標高等綜合安裝尺寸的需要。

b)重校。在某一施工區域框架形成后,應進行重校,對柱的垂直度偏差,梁的水平度偏差進行全面的調整,使柱的垂直度偏差,梁的水平度偏差達到規定標準。

c)高強度螺栓終擰后的復校。在高強度螺栓終擰以后應進行復校,其目的是掌握在高強度螺栓終擰時鋼柱發生的垂直度變化。這時的變化只有考慮用焊接焊接順序來調整。

d)焊后測量,在焊接達到驗收標準以后,對焊接后的鋼框架柱及梁進行全面的測量,編制單元柱(節柱)實測資料,確定下一節鋼結構構件吊裝的預控數據。

e)通過以上鋼結構安裝測量程序的運行,測量要求的貫徹、測量順序的執行,使鋼結構安裝的質量自始至終都處于受控狀態,以達到不斷提高鋼結構安裝質量的目的。

8)逆作法施工工藝

(1)適用范圍:適用高層及超高層鋼結構地下室工程。

(2)基本原理:利用支承鋼柱與地下連續墻作為垂直承重結構,由地面向下挖土并施工各層地下室樓板,此頂板兼作地下連續墻的支撐體系。同時,利用此支撐柱承重,施工地上各層鋼結構,從而實現地下地上兩個方面同時施工。

(3)主要優點:

①支護墻與結構墻合一,支撐與樓板合一,工程成本低。

②地上結構與地下結構同時施工,工期短。

③支護體系就是永久地下室,剛度大,挖土過程中變形小,環境安全更有保證。

(4)逆做法施工工藝流程:圖3.4.2.2。

(圖見附件)

(5)施工工藝

高層及超高層鋼結構逆作法施工,一般以地下一層為向上向下施工的分界線。

①施工順序各工況圖解見圖3.4.2.3a,b,c,d,e.

②現場拼裝基礎鋼柱,將基礎柱(與鉆孔灌注樁一并)立起來。安裝偏差:高差<15mm,水平位移<30mm。

③將表層土挖去,開挖深度為地下一層下反1m.

④焊接首層和地下一層鋼柱及主梁拼裝用剪力板,接著將首層及地下一層鋼柱(主、次梁)安裝完畢,鋪壓型鋼板,隨后澆注混凝土使首層及地下一層為水平支撐體系與連續墻連成整體。同時,預留好施工洞口作為以后施工垂直運輸通道。

⑤地下二層以下(含)和±0.000以上工程同時施工。在地下三層鋼梁安裝同時,地下四層、五層的土方工程依據鋼結構安裝工序進行作業,避免相互干擾。按此循環直至底板下皮。

⑥柱安裝工藝

a)地下鋼柱安裝工藝流程:(圖3.4.2.4)

(圖見附件)

b)采用樁成孔機械鉆孔作業,必要時可采用震動樁錘作業,鉆孔到設計深度。

c)在現場工作平臺上拼裝鋼柱。拼裝前為保證鋼柱的垂直度,在每節鋼柱四面放出中心線。要求各節鋼柱中心線均在同一軸線上,如有偏差控制在允許范圍內。鋼柱接頭一般采用直縫坡口焊接,不需要超聲波探傷。鋼柱底部用柱腳底板與鋼管用貼腳焊拼接。鋼管全部插入混凝土灌注樁中,其中上部一段具體值由設計定。在澆注混凝土底板時,將其保護層鑿去再與現澆底板連為整體。

d)等鉆孔樁清底后,吊入鋼筋籠放入鋼套管內。邊澆注混凝土邊慢慢拔起套管,逐節拆除,直至混凝土澆至底板下皮,保留一節鋼套管。然后將拼裝好的鋼柱對號入座,插入灌注樁中。24h后用級配砂土填實鋼套管空隙,隨后拔出最后一節鋼套管。用砂石固定鋼柱,防止發生位移。

e)為保證鋼柱吊裝施工中定位標準,在鋼套管澆注混凝土前將3.0m×3.0m的工作平臺套住鋼套管,并通過測量在工作平臺上放出定位軸線。當鋼柱下部吊入鋼套管上口時,讓鋼柱四面預先放好的中心線與平臺上的定位軸線重合。然后用專用夾具將鋼柱與鋼套管固定好,并在平臺上用400×400的工字鋼四面夾住。邊測量垂直度邊慢慢將鋼柱送入混凝土柱中,同時用水平儀校正鋼柱的±0.00標高。確保平面位移和水平標高偏差在允許范圍內后,將工字鋼與鋼柱點焊固定。

⑦地下鋼梁安裝工藝:

a)安裝工藝流程圖(如圖3.4.2.5)

(圖見附件)

b)倒運:安裝時利用現場塔吊將構件倒運至施工工段最近的料口。

c)垂直運輸(飛放梁):對靠近塔吊的料口,可利用塔吊垂直吊放,等鋼梁吊放到接近開挖面時用卷揚機導向斜拉平放,對因土建開挖使料口成崖面,利用料口的上層結構鉆孔設吊點,采用飛放梁法。飛梁時,主吊用一臺卷揚機,吊點滑車鋼絲繩為雙繩;梁的后面用一臺卷揚機牽拉以免梁斜拉時沖擊過快或鋼絲繩拉斷;當梁在料口垂直方向時,拆掉后面的拉繩用主吊卷揚機直接放下去。

d)水平運輸:水平運輸是地下室逆作法施工中最困難的環節,每層運輸都有不同的特點,根據不同特點,因地制宜采用不同方法。

e)就位:鋼梁的就位根據不同的情況和位置,采用不同工藝。

篇2:中央空調設備安裝工藝技術標準

中央空調主要設備安裝工藝及技術標準

除按設備安裝的一般規定外仍應按設備本身的技術文件要求進行。

1、熱泵機組安裝:

1.1安置前合格證和隨機文件、設備安裝等情況是否完好。

1.2基礎尺寸是否與設備要求相符。

1.3設備的安裝方向。

1.4設備安裝標高、中心、水平、垂直度均符合規定要求。

1.5設備表面清掃、保護和附件安裝。

1.6設備與管道連接符合要求。

1.7系統試漏、吹掃、排污,用0.5-0.6Mpa壓縮空氣吹掃時,應分段進行,達到清潔為止。經18小時無顯著增加為合格。

1.8真空試驗:利用真空泵,抽空標準壓力≤332Kpa,經18小時無顯著增加為合格。

2、風機安裝

2.1開箱檢查,按裝箱單核對葉輪、機殼和其它部位(地腳螺栓孔中心距、進排氣口法蘭孔徑和方位及中心距、軸的中心標高等)主要安裝尺寸是否與設備相符。

葉輪放置方向應符合設備技術文件的規定。

進排氣口嚴密遮蓋,防止雜物進入。

外露加工面防銹情況,轉子是否變形、碰傷等。

2.2搬運與吊裝

搬運和吊裝時,繩索不得捆在轉子和機殼、軸承裝置等應有單獨支撐,不能支承在機殼上。

2.3風機安裝要求:進排氣管及閥件、調節裝置等應有單獨支撐,不能支承在機殼上。

2.4傳動裝置外露部位應加護罩。

2.5風機軸與電動機軸的不同軸度,向位移≤0.05mm,傾斜≤0.2/1000。

2.6風機座按設計要求放減振裝置,減振器與基礎風機緊密連接,受力均勻。

2.7試運轉:

2.7.1試運轉時,經過一次啟動,立即停止運轉試驗,檢查轉子與機殼是否有磨擦,無異常響動,才能繼續運轉。運轉時檢查軸承溫度。

7.2.7.2離心軸流風機運轉達到額定轉速后,調到最小負荷進行運轉至規定時間,然后逐步調到設計負荷,無異常再運轉至規定時間。風機在低負荷運轉0.5小時,滿負荷運轉2小時。風機運轉完畢,將有關裝置,調到起動狀態。

3、泵類安裝:

3.1檢查設備,不應缺件、損壞、銹蝕等,盤車靈活,無異常。

3.2泵的基礎、尺寸,符合設計要求。

3.3泵安裝,縱、橫向水平度≤0.1/1000在加工面上測量,設備不能偏斜。

3.4泵的不同軸度,應符合技術要求及規范。

3.5數臺泵安裝排列整齊。

3.6有減振要求時,應在機座裝設減振器。

3.7泵類試動轉:

3.7.1水泵啟動前必須充滿液體,、排凈空氣,不得空泵啟動。啟動前,應盤車靈活,閥門處于下列位置:入口閥門全開,出口閥門除離心泵全閉外,其余泵全開。

3.7.2泵的運轉應在各獨立的附屬系統運轉正常后進行。

3.7.3泵在設計負荷下連續運轉不得小于2小時。

3.7.4動轉時,泵的填料函壓蓋松緊適度、無水泄漏、溫度不過高、無明顯振動、各連接部位不松動為合格。

篇3:箱梁予制場150t龍門吊機安裝工藝

大橋箱梁予制場150t龍門吊機安裝工藝

一、概述

為完成蕪湖岸一側鐵路引橋40m箱梁制造和架設任務,在鐵路引橋24#墩至28#墩間預應力梁場需拼裝兩臺150t跨橋墩龍門吊機。吊機由N型萬能桿件組拼,高度44.03米,跨度44米,每臺共需萬能桿件約226t,新制桿件約60t。

二、安裝步驟

1、按龍門吊機跨度在設計指定位置鋪設龍門吊機走道;

2、在兩則走道上吊裝4臺龍門吊機走行大車,并按吊機支點位置測量定位。

3、在龍門吊機四周,根據設計指定位置按設計要求挖纜風繩地籠。

4、龍門吊機立柱拼裝。

5、龍門吊機起重橫梁拼裝。

6、龍門吊機試吊。

三、新制桿件

1、龍門吊新制桿件由工地鋼結構車間加工制造,制造桿件的型鋼、板材等均應符合設計圖要求,并應滿足《鋼結構制造規范》規定的材質性能要求。

2、新制桿件應選用順直、無變形、無損傷的型鋼及鋼板制造。

3、新制桿件上的釘孔中心位置在任何情況下的誤差都不得大于0.5mm,所有組合焊接件的焊縫均必須滿足設計要求。需要刨角、刨邊的桿件應按設計圖要求施刨。

4、新制桿件制造完畢后,應用手砂輪磨去毛邊或毛刺,然后除銹并涂刷防護油漆,按設計圖要求編號存放。

四、吊機拼裝前的準備

1、平整場地,根據設計位置測量放出龍門吊走道中心線并打樁作出標記。按設計規定在走道處鋪墊石碴,鋪設枕木、安放鋪設43kg/m級鋼軌,枕木間距不大于50cm,鋼軌接頭處不大于35cm,軌道接頭應在同一個截面上。龍門吊機吊重處不允許有坡道,石碴與枕木之間要密實,軌道應平順,同側兩軌頂高差不得大于3mm,國距應控制在±3mm以內,龍門吊兩走道中心線誤差應控制在±5mm以內,高差不大于10mm。

2、檢查4臺走行大車轉動部分,上潤滑油并吊放在已鋪設好的軌道上,按立柱下支點間距定位并抄墊牢固。

3、按設計指定位置在龍門吊機四周分別挖設纜風繩地垅,每個地垅均必須滿足設計所計算的纜風繩拉力,纜風繩拉起后與地面水平夾角不應超過30°。

4、準備拉纜風繩用鋼絲繩,其直徑長度應符合設計要求。按纜風繩拉力、根數準備倒鏈滑車、千斤繩、卡環、纜風繩鋼絲繩夾頭。

5、按設計圖提供的萬能桿件編號、數量、新制桿件的偏號、數量在施工現場備料(含拼裝用的普通φ22、φ27、螺栓及沖釘)所備桿件應順直無損傷變形,φ22螺栓以L=65mm、φ27螺栓以L為主;

6、按設計圖制造兩臺天車(起重小車)走道梁并選配好鋼軌,配備起重卷揚機、牽引卷揚機、起重滑輪組、起重鋼絲繩等。

7、龍門吊機橫梁吊裝設備的準備如下:

①橫梁起吊鋼絲繩準備,直徑及長度應符合設計要求。

②按要求挖設固定卷揚機地垅。

③根據鋼繩絲繩直徑、起吊重量配備滑輪組、轉向滑車、卡環、鋼絲繩夾頭、起吊扁擔、千斤繩等。

④根據設計要求配備2臺5t同步慢速卷揚機。

8、根據吊機拼裝需要,應配備一定數量的手錘、工具袋、白綜繩等。

五、拼裝

由于龍門吊機跨度及高度均較大,采用吊機完成全部龍門吊機的拼裝任務比較困難,故采用吊機拼裝與膺架起吊相結合的方法完成龍門吊機的安裝任務,吊機主要用于立柱、橫梁及膺架桿件的拼裝,柱頂膺架用于橫梁起吊安裝。

1、龍門吊機立柱、橫梁拼裝

①立柱底部桿件拼裝可在龍門吊機拼裝位置兩則地面上按單元進行,第一節按4m高度拼2×14m,并裝好走行大車連接梁,由吊機吊裝在走行大車分配梁上,同時用硬板塊將連接梁與大車分配梁之間空隙抄死,再依次接高立柱。

②在龍門吊機兩立柱之間中線兩側搭設臨時枕木垛與走行大車連接梁等高,在枕木垛上拼裝龍門吊機38m橫梁,橫梁分三組拼裝(兩組邊橫梁,一組中間橫梁),并將中間一組橫梁用臨時桿件與立柱連成整體,以保證龍門吊機兩個立柱的橫向穩定。

③當立柱接高至16m以上時,應栓拉纜風繩。拼裝過程中,每個節點的螺栓必須上滿絲并擰緊,保證每個螺栓伸出螺帽1絲以上,每個螺栓最多墊兩個墊圈,一般情況下均應是一個墊圈。

④繼續由塔吊按單元接高立柱至24m,調整纜風繩,在立柱兩邊柱上拼裝起吊活動膺架,安裝起吊扁擔,穿起吊滑車組鋼絲繩,分兩次起吊安裝,兩組邊橫梁在立柱24m高處。

⑤纜風繩應隨著立柱高度根據設計要求設拉,確保立柱在拼裝過程中的穩定。

⑥龍門吊機拼裝期間,在距吊機門架邊線20m的施工范圍的用繩索圍欄,設立禁區,禁止非工作人員通行。纜風繩栓緊的地龍應經常檢查,發現問題要及時解決。

2、橫梁起吊安裝

①為保證龍門吊機在拼裝過程中的穩定性,減輕橫梁起吊重量,龍門吊機橫梁共分五次起吊安裝,第一、二次起吊安裝兩組邊橫梁并用臨時桿件與邊立柱連接在24m高處,拆除起吊活動膺架,繼續接高立柱至42m(不含走行大車及分配梁高度),在中間立柱上拼裝起吊活動膺架,安裝中間橫梁起吊扁擔、滑車組等,解除中間橫梁與立柱臨時連接桿件,第三次起吊安裝中間橫梁在設計位置。中間橫梁吊裝完后,按同樣的方法分第四、五次裝兩邊邊橫梁。橫梁得約70t。

②每次橫梁起吊安裝,均需測量龍門吊機跨距及垂直度,通過立柱內、外側纜風繩調整兩立柱之間的寬度及垂直度,測量橫梁長度,使其能滿足橫梁的起吊空間,一般情況下,應將兩立柱之間的距離調整至比原設計距離大10mm左右,調整好后收緊纜風繩,橫梁起吊時縮短為36m,兩端與立柱連接桿件捆綁在橫梁上,以便橫梁起吊到位后及時拼裝。

③當立柱膺架及橫梁上的起吊設備全部安裝完畢后,應根據設計要求穿繞起吊橫梁鋼絲繩滑車組并在橫梁上栓好遛繩,以便控制橫梁起吊時的方向。

④由安質科牽頭組織有關人員全面檢查起吊設備,纜風鋼絲繩及地垅等,并進行橫梁試吊。試吊時先將橫梁吊離枕木垛10cm并停留10分鐘,檢查纜風繩、起吊設備及地垅的變化情況,測量立柱之間的距離及垂直度,確認無變化且安全可靠后,再試起吊橫梁卷揚機的剎車及同步情況,通過以上檢查,確認各方面狀況良好,方可正式起吊橫梁。

⑤橫梁起吊時必須有專人指揮,信號明確,5級風以上、下雨、大霧天氣不得起吊安裝。

⑥當橫梁起吊到位后,應盡快將橫梁兩端N2與立柱節點板

連好,以策安全。其余桿件應連續拼裝,中途不得中斷,直至所有聯接桿件拼裝完畢。

⑦拆除橫梁起吊設備,解除纜風繩,在橫梁頂用塔吊安裝起重小車走道梁,鋪設小車走道鋼軌,吊放兩臺起重小車,穿起重小車滑車組鋼絲繩,安裝牽引設備、照明燈具、電器設備等,在立柱上塔設司機房,安裝控制設備,安裝好立柱起頂裝置,準備龍門吊機試吊。接長小車走道梁、鋼軌等,安裝好立柱起頂裝置,準備龍門吊機試吊。

六、吊機試吊

1、由專職人員對吊機進行一次全面檢查,主要檢查技術內容如下:各節點螺栓是否穿滿擰緊,各種動力設備,轉動機構、安全裝置、電氣設備、起重吊具等是否完好,安裝狀況及磨損情況等,如有異常應及時修理,解決后方能試吊。

2、無負荷試驗:走行大車沿軌道,起重小車沿行程全長行走,檢查大、小車運行機構的工作情況,吊鉤升、降情況,檢查各開關工作情況(吊個上升限位開關,小車終點行程工關等),要求各開關工作靈敏可靠,大小車行走穩無雜音,及運行聯動軸節不得有沖擊聲。

3、靜負荷試驗

走行大車固定、起頂裝置上的千斤頂與軌道、立柱之間頂緊,吊機起吊超額定負荷25%的重量離地面100mm懸空10分鐘,檢查橫梁下撓度及其它部位的強度和剛度情況,橫梁下撓度應小于L/1000(L為門吊跨度44m)。其它無永久變形。

4、動負荷試驗:在吊機起吊超負荷10%的重物,小車反復行走,吊具反復升降的情況下,檢查制動器工作情況、各機構部件及減速箱工作情況、車輪與鋼軌的接觸情況,要求制動器作靈敏,制動平穩可靠,各機構部件及減速箱工作平穩,無異常振動和雜音,全部車輪與軌道接觸良好,無“啃道”現象。

5、檢查吊鉤表面是否光滑,有無裂紋、褶皺,鋼絲繩有無斷絲、磨損、滑車組是否轉動靈活,卷揚機鋼絲繩盤繞是否均勻無擠壓,電器是否絕緣良好,電阻器工作有無短路和開路現象等,吊機詳細試吊檢查項目,應按機械科制定的“起重機安全技術狀況檢查項目標準”執行。

七、安全注意事項

1、所有參加龍門吊機拼裝工作的人員,進入場地后都必須戴安全帽,在2m以上高處工作均應佩掛安全帶,架子上所有木腳手板厚度均不得小于50mm并不許使用腐朽、破裂的材料,架子每節應設步梯或掛梯,供拼裝人員上下。

2、離處工作人員慶配備工具袋,所使用的工具及螺栓、墊圈不得隨處亂放,隨手亂扔,避免墜落傷人。

3、纜風繩地垅錨固力,纜風繩鋼絲繩直徑、試吊索具必須經過設計確定。

4、本工藝未盡事宜請按有關起重機械規定辦理,拼裝吊機工作參照《裝吊作業基本知識》執行。