1、司機必須經過專業培訓,經有關部門考試合格取得裝卸機械司機執照后方準操作。

2、實行定人、定機制。實習司機、學徒操作必須有正式司機在旁指導,裝卸機械禁止乘坐無關人員。

3、司機衣著要整潔、緊身,做到“三緊”(袖口緊、下擺緊、庫管緊),嚴禁穿高跟鞋、拖鞋或赤腳工作,女司機頭發必須卷放在工作帽內。

4、交接班時嚴格執行“四交”、“八查”制度。

(1)四?交

①交接清楚生產操作環境;

②交接清楚機械設備及安全裝置情況;

③交接清楚安全質量措施和注意事項;

④交接清楚隨車工屬具是否齊全良好。

(2)八?查

①查燃油、潤滑油、工作存油量和質量,有無漏油;

②查冷卻水是否充足,有無漏水,風扇帶張緊度是否正常;

③查燈光、喇叭、電議、電器連接線、電瓶是否正常;

④查輪胎是否缺氣和損壞,車軸、螺絲、彈簧鋼板是否正常完好;

⑤查轉向機構和個部位剎車制動性能是否良好有效;

⑥查發動機、電動機、發電機運轉情況,各部有無異響;

⑦查鋼絲繩及接頭、滑輪吊鉤、吊具懸索、起升鏈條、貨叉、限位連鎖安全裝置是否完好;

⑧查棚架、門窗、玻璃是否完好,金屬結構是否變形、開裂、脫焊。

5、發動機啟動時應做到:

(1)啟動前各操縱手柄置于空擋、拉緊手制動;

(2)啟動汽油機每次不得超過5秒,柴油機每次不得超過10秒,再次啟動間隔應大于2分鐘,啟動三次未成功應查明原因,采取措施后再行啟動。發動機一經啟動應立即釋放開關鑰匙,以免損壞起重機。

(3)啟動后應低速運轉,注意觀察各儀表工作情況,嚴禁猛轟油門;

(4)待水溫升至50度以上,各儀表工作正常時松開手制動方可掛一檔起步。

6、起步行駛時應做到:

(1)查看機械周圍包括空中有無障礙物;

(2)按喇叭、抵擋平穩起步,避免沖撞;

(3)注意選擇路面,避免顛簸,根據情況時換擋,避免低速檔高速行駛和高速檔低速行駛。水溫在上升到60度之前切勿突然加速運行和滿負荷運行;

(4)遵守交通規則,出入庫門、貨垛、鐵軌及交叉路口時要一看二慢三通過;

(5)機械未處于禁止狀態,嚴禁反向開車,停車時沒有特殊情況禁止急剎車;

(6)下坡行駛須掛低速檔,切勿空擋滑行沖下;

(7)裝卸機械港內行駛速度,一般不得超過15公里/小時。

7、作業前應做到四清楚:

(1)貨物的重量、體積、中心位置及貨物標志;

(2)指揮信號;

(3)工屬具規格及安全負荷量;

(4)捆扎、碼垛要求。

8、作業中應做到:

(1)按指揮手的指揮信號操作,聽到緊急訊號應迅速判明情況,采取應急措施;

(2)細心觀察儀表工作情況,發現機械油不正常異響怪味應立即停車檢查;

(3)遇有機械性能不能滿足作業要求或因天氣影響安全操作時應主動與有關部門聯系,采取措施;

(4)吊鉤不得觸地,以免鋼絲繩從滑輪中脫出,鋼絲繩在卷筒上的圈數不得少于3圈。

9、機械作業“十不準”:

(1)不準超負荷作業;

(2)駕駛室外不準帶人,室內不準超人;

(3)不準酒后開車;

(4)操作中要集中精力,不準做無關的事;

(5)不準強行高速行駛;

(6)不準擅自把機械交給別人操作和操作與機械不相符的機械;

(7)不準用冷水沖洗熱發動機和電器原部件;

(8)不準將貨物懸掛在空中離開機械;

(9)不準在發動機運轉時加添燃潤料;

(10)不準發車或用燈泡取暖。

10、機械停放“七不準”:

(1)不準停放在消防設施附近;

(2)不準停放在倉庫進出口;

(3)不準停放在交叉路口;

(4)不準停放在坡道、棧橋上;

(5)不準停放在軌道線內;

(6)不準停放在河岸邊2米以內;

(7)不準停放在妨礙交通影響作業的地方。

11、在通過架空線路或其下作業時,器械各部與架空輸電線路距離不得小于下列數值:1千伏以下/1.5米?20千伏以下/2米?100千伏以下/4米。

12、作業后將機械停放在制定的安全場所,各操控手柄置于空擋、發動機熄火(熄火前怠速運轉3分鐘,防止發動機過熱)拉緊手制動,進行一清潔潤滑緊固為主要內容的例行保養,例保后切斷總電源,關好門窗,帶走鑰匙。

13、冬天氣溫0度以下水箱未加防凍液時應放經冷卻水,嚴冬時將蓄電池搬入室內。

14、嚴格執行交接班制度。

篇2:裝卸機械安全制度

1?目的

為實現安全生產建立適應港口經營的裝卸機械安全管理體制,實施綜合管理,不斷改善和提高裝卸機械的安全功能和人員技術素質,充分發揮裝卸機械效能,提高設備的綜合效率,降低使用成本,盡可能預防事故發生,避免事故損失,促進企業經濟效益。

2?范圍

裝卸機械安全決策、計劃、組織、預防、控制、監督和協調的全部管理活動。

3?依據

《設備管理分手冊》

《設備日常管理程序》

《設備維修管理程序》

4?職責與權限

4.1?技術科

4.1.1?是公司裝卸機械安全管理的主管部門,負責本文件的的編制、解釋、指導與檢查監督。

4.1.2?負責對裝卸機械進行選型、安裝,保證新投入的裝卸機械技術性能良好、安全可靠。

4.1.3?負責制定裝卸機械的安全管理制度并組織實施。

4.1.4?負責組織對有關單位裝卸機械安全管理工作的檢查,監督檢查組織措施是否滿足安全生產的需要。

4.1.5?督促檢查機械單位“冬季四防”(即防凍、防滑、防火、防煤氣中毒)、“夏季四防”(即防臺、防汛、防雷電、防暑降溫)中相關技術措施的落實情況。對大型裝卸機械防風、防臺技術措施進行督促檢查,推廣應用可靠的防風裝置。

4.1.6?負責機損事故的調查、處理,并對整改的落實情況進行檢查。

4.2?安質科

4.2.1?檢查裝卸機械安全技術操作規程和有關安全規定的落實情況。

4.2.2?督促檢查機械單位“冬季四防”、“夏季四防”中相關安全措施的落實情況。對大型裝卸機械防風、防臺安全措施進行督促檢查。

4.2.3?參與機損事故的調查處理,機損事故造成人身傷害時,按有關規定調查處理。

4.3?調度科

4.3.1?對裝卸機械合理組織使用,按照裝卸機械的有關規定、設備的技術性能,選擇合適的工藝流程,不違章指揮。

4.3.2?本著均?和合理使用的原則,避免指揮設備疲勞和超負荷作業,保證設備合理的保養時間。

4.3.3?提供及時、準確的氣象信息和大風警報并及時通知機械單位采取措施。

4.4?各機械單位

4.4.1?負責組織對裝卸機械的正常使用、管理、保養、維修,抓好各個環節的安全。

4.4.2?組織落實好裝卸機械安全技術操作規程和有關安全規定。

4.4.3?落實好“冬季四防”和“夏季四防”工作。

4.4.4?認真配合技術、安全部門做好機損事故的調查處理,不隱瞞事故。

4.5?其他單位

4.5.1?勞務公司的裝卸指揮人員要為裝卸機械操作人員提供正確無誤的指揮信號。

4.5.2?物資部門要為裝卸機械提供質量合格的配件。

4.6?設備管理人員的責任

4.6.1?貫徹執行好裝卸機械管理方面的規定,制定相應措施,使制度能夠落實到位。

4.6.2?機械單位設備管理人員下達維修保養任務時,要根據具體情況強調安全注意事項和制訂安全措施,并督促落實。

4.6.3?對裝卸機械的安全技術狀況、維修保養安全、操作安全、安全技術操作規程的執行情況等進行經常性的檢查,以保證裝卸機械和人員的安全。

4.6.4?積極采用新技術,開展小改小革活動,改善和提高設備安全性能。

4.7?設備操作人員的責任

4.7.1?嚴格執行所操作裝卸機械的安全技術操作規程和有關安全規定,按照正常操作程序和工藝操作。

4.7.2?做到“三好”、“四會”,按保養規程和有關說明書保養維修好設備,確保保養質量。

4.7.3?嚴格做好裝卸機械作業前、中、后的檢查。運轉前要進行檢查、試運轉,檢查各部分是否符合要求,是否滿足安全生產條??;運轉中要隨時注意各儀表的情況,注意各部位有無過熱、異味、異響等異常現象,發現異常現象后要采取果斷措施,并及時報告;運轉后要做到外部清潔,檢查、排除存在問題。

4.8?設備維修人員的責任

4.8.1?嚴格執行本崗位安全技術操作規程和有關規定。

4.8.2?執行好維修技術標準和維修工藝方案,落實派工人員的安全要求。

4.8.3?努力提高維修技術水平和質量意識,確保維修質量。

5?關鍵要求與關鍵績效指標(KPI)

關鍵相關方關鍵要求關鍵績效指標

公司、員工裝卸機械安全管理及時有效裝卸機械安全管理事故發生次數

6?管理要求

6.1?對裝卸機械的安全要求

6.1.1?裝卸機械投入運行的基本條件

6.1.1.1?設備外貌整潔,裝備(包括安全裝置)齊全,技術、安全性能良好。

6.1.1.2?發動機運轉良好,無敲擊異響,無過熱現象,燃潤料消耗正常,機油壓力符合規定,無漏油、漏水、漏氣和漏電現象。

6.1.1.3?電動機(發電機)運轉正常,溫度不超過規定,電氣設備元件、儀器儀表、控制器、限位開關、安全防護裝置配備齊全,工作靈敏可靠,線路和各部絕緣符合規定,符合防雨防潮要求。

6.1.1.4?操縱機構靈活,自由轉動量不超過使用極限,制動機構性能良好,工作可靠,制動性能符合規定。

6.1.1.5?傳動機構工作良好,動作平穩,無咬死或異響,無過熱現象,緊固件無松動現象。

6.1.1.6?液壓系統工作良好,安全閥靈敏可靠,壓力符合規定,接頭無漏油。

6.1.1.7?結構件無嚴重變形、裂縫、開焊和銹蝕。

6.1.1.8?鋼絲繩、滑輪、軸承、輪胎、輪箍、輸送帶等運行部件,安裝連接可靠,不跑偏,磨損不越限。

6.1.1.9?各潤滑點潤滑良好,無失保現象。

6.1.1.10?消防器材配備齊全、有???。

6.1.2?對裝卸機械特殊條件下的安全要求

6.1.2.1?認真落實裝卸機械磨合期及換季保養的特殊規定,確保設備正常磨合和換季。

6.1.2.2?做好裝卸機械的冬季防凍、防滑和夏季防風、防臺防汛、防雷電工作,要制定相應措施和預案,落實好責任人。

6.1.2.3?惡劣氣候條件下,應采取相應的安全措施或停止作業。

6.1.2.4?特殊作業要嚴格按特殊作業的有關規定執行。

6.2?裝卸機械的安全檢查

6.2.1?按照裝卸機械規定的安全性能、有關標準和規定,對裝卸機械存在的不安全狀態和對管理、操作、維修人員的不安全行為進行檢查,目的在于及時發現和消除不安全隱患,保證裝卸機械的良好安全狀態,防止事故發生。

6.2.2?安全檢查內容

6.2.2.1?查思想認識。主要檢查裝卸機械管理人員、操作人員、維修人員對裝卸機械安全工作的認識和對相關法規、制度、安全技術操作規程及安全規定的理解、熟悉和貫徹情況。

6.2.2.2?查管理。主要檢查裝卸機械安全管理工作的實施情況,查相關制度是否健全并落實。

6.2.2.3?查隱患。主要通過深入現場,檢查裝卸機械是否具備運行的基本條件,是否符合安全要求,操作、維修保養過程中有無違章現象等。

6.2.2.4?查整改。主要檢查已發現的安全隱患和不安全因素,以及對裝卸機械的機損事故是否已按規定的期限和技術要求采取了有效措施。

6.2.3?安全檢查的組織形式

裝卸機械的安全檢查,按照統一領導、分級管理的原則,根據任務大小、港區分布和裝卸機械的數量,決定檢查的具體組織形式。

安全檢查分為:

(一)日查:操作人員每日對裝卸機械的例行檢查或日常點檢。

(二)月查:由機械單位分管隊長和技術人員組織對裝卸機械的安全技術性能進行全面檢查???

(三)季查:由技術科主管技術人員對公司裝卸機械安全技術狀況進行檢查。

(四)抽查:由技術科主管技術人員不定期對公司裝卸機械安全技術狀況進行檢查。

(五)專項檢查:

1、季節性的安全檢查:由機械單位組織檢查“夏季四防”和“冬季四防”的落實情況,技術部門進行抽查。

2、重點檢查:機械單位根據某些裝卸機械的重點或關鍵部位的安全狀態,或根據同類裝卸機械事故發生的情況,有針對性地組織對某些部位、機構的安全狀態進行檢查,防止事故的重復發生。

(六)專業檢查:

1、各級安全檢查組對裝卸機械的安全狀態、不安全行為進行的檢查。

2、有關機構進行的對裝卸機械的安全檢測檢驗。

6.3?大型裝卸機械的防臺防風安全管理

6.3.1?嚴格執行交通部《大型港口機械防陣風防臺風管理規定》和公司防臺防風的安全管理制度。

6.3.2?使用單位應對大型裝卸機械的防臺防風裝置應進行經常性和定期檢查、保養,使其完好并具備抗臺抗風能力。

6.3.3?各相關機械單位要強化職工的防臺防風意識,正確使用防臺防風裝置,制定防臺防風預案,對動態防臺防風要做出重點安排,落實好責任人。

6.3.4?機械單位在接到調度部門的大風警報后,要及時采取有效措施。

6.4?裝卸機械機損事故的調查和處理

6.4.1?機損事故定義

裝卸機械在運行、維護、修理、吊運或停放過程中遭受非正常損壞,造成停機或性能下降甚至報廢時的損壞事故。

6.4.2?機損事故的等級劃分

6.4.2.1?按釀成事故原因分為:

1、責任事故:由于企業內自身原因造成的事故。

2、非責任事故:責任事故以外的事故。

6.4.2.2?按機損事故損失大小分為:

1、輕微機損事故:設備原值不高于30萬元,損失值在2000??到6000元之間;設備原值高于30萬元,損失值在6000元和設備價2%之間。

2、一般機損事故:設備原值不高于30萬元,損失值高于6000元、不超過90000元;設備原值高于30萬元,損失值高于設備價2%、不超過設備價30%。

3、重大機損事故:設備原值不高于30萬元,損失值高于90000元;設備原值高于30萬元,損失值超過設備價30%。

4、特大機損事故:按國家特大事故規定。

6.4.3?事故調查與分析人員的組成:

(一)輕微與一般機損事故,由公司技術部門和安監部門組成調查組,進行調查和分析。

(二)重大機損事故,由集團公司設備主管部門組織同級安監等有關部門和公司的技術部門、安監部門組成調查組,進行調查分析。

(三)特大機損事故:按國家有關規定,由政府有關部門組織調查分析。

(四)機損事故造成人身傷害時,由安監部門按企業職工傷亡事故有關規定處理。

6.4.4?公司成立設備機損事故管理領導小組

組長:經理

副組長:技術副經理、生產副經理

成員:技術部門負責人、安監部門負責人、各機械隊長

技術部門為領導小組辦公室。

6.4.5?機損事故報告程序及處理辦法

6.4.5.1?機損事故發生后,事故發生單位除口頭報告外,需在24小時內填寫“機損事故報告”,上報技術部門。如機損事故造成人身傷害,事故發生單位應及時報告安監部門進行調查處理。

6.4.5.2?輕微和一般機損事故:當班負責人必須立即到現場了解情況,1小時內報告公司技術部門和安監部門,技術部門和安監部門派人會同發生事故的有關單位進行調查,做好詳細記錄,召開事故分析會,拿出事故處理意見,并將事故處理意見報公司領導。

6.4.5.3?重大事故和特大事故:除特殊情況(如救人、救火等)外,必須保護現場,當班負責人必須立即報告公司領??、技術部門、安監部門,上述部門立即派人到現場與有關單位共同作出詳細記錄,并按照程序向上級部門及時匯報。

6.4.5.4?視機損事故損失大小和情節輕重,經公司機損事故管理領導小組決定,對責任人或責任單位處以事故直接損失3—5%的罰款。

6.4.5.5?隱瞞不報,上升一個等級處理。

6.4.5.6?按照“四不放過”的原則,本著實事求是的精神,認真嚴肅地處理每一起機損事故,認真總結經驗教訓,防微杜漸,預防事故的重復發生

7?測量、分析與改進

7.1?技術科定期組織對本文件所涉及的關鍵績效指標進行監測,作為實施改進的依據之一。

指標名稱

裝卸機械安全管理事故發生次數

指標編號

指標等級

公司/員工

指標類別

關鍵行為指標

所屬過程

裝卸機械安全管理制度

文件號

EGS-SSZY-02

負責部門

技術科

指標定義

期內裝卸機械安全管理故發生次數

設立目的

杜絕類似事故發生

計算公式

/

數據收集與核對

技術科

統計周期

每年

數據來源

安全檢查記錄

統計方式

定量

標桿

標桿值

7.2?技術科組織各相關單位對裝卸機械安全管理工作的日常監督檢查,根據監督檢查結果開展改進工作。各單位提出改進建議時,由技術科根據實際情況及時開展改進工作。

7.3?公司及第三方開展的體系內外部審核與評價發現的本體系改進空間由技術科按照審核與評價要求及時改進。

8?輸出結果

8.1?《值班日志》

8.2?《裝卸運輸機械運行日志》

8.3?《礦石作業設備運行日志》

篇3:鐵路運輸裝卸機械管理規定

第一章?總?則

第一條?鐵路運輸裝卸機械(以下簡稱裝卸機械)是鐵路運輸生產的重要設備。主要包括門(橋)式起重機、叉車、臂架式起重機、裝載機、裝(卸)車機、集裝箱吊運機、行包牽引車等機械設備。為加強裝卸機械管理,進一步提高裝卸機械化水平,保證裝卸機械質量和安全,充分發揮裝卸機械效能,提高運輸質量、效率和效益,依據《鐵路法》、《安全生產法》、《特種設備安全監察條例》、《鐵路運輸安全保護條例》等規定制定本規則。

本規則適用于鐵路車站貨場進行貨物、行包、集裝箱裝卸、搬運作業的各種裝卸機械設備管理。

第二條?裝卸機械化是裝卸工作的發展方向,是加速車輛周轉、提高運輸效率和經濟效益的重要途徑,是實現鐵路現代化的一項重要內容。

發展裝卸機械化要以運輸安全生產為前提,要充分考慮整列機械化裝卸和集裝箱運輸的發展,裝卸能力必須滿足運輸生產的需要,各有關單位要統籌規劃、協調發展,科學合理地配置裝卸機械。

大力發展裝卸機械化的同時,要認真開展科技攻關,廣泛應用新技術,不斷完善設備性能,安全、快速、質量良好地完成鐵路運輸生產任務。

第三條?要加強裝卸機械的運用管理,合理運用裝卸機械設備,建立健全以崗位責任制為中心的各項規章制度,加強路內、外裝卸搬運行業的協作,搞好路內運轉、客運、貨運、裝卸及其他部門的聯勞協作,形成有計劃的、均衡的、協調的生產秩序,加速車輛、貨物貨位的周轉,提高整體運輸效率。

第二章?配?置

第四條?裝卸機械配置應參照《鐵路貨場裝卸機械通用技術要求和配置》(TB/T2928)標準,根據貨物運量、品類和貨場設備情況,以及現代物流基地的作業條件,選擇適用的機械類型和數量。同時要充分考慮經濟效果、社會效益和長遠發展。要在認真調研的基礎上,由站段(裝卸部門)提出裝卸機械配置建議計劃,報鐵路局(含專業運輸公司,下同)裝卸部門審核、編制裝卸機械發展規劃,納入年度計劃,并認真組織實施。

第五條?裝卸機械原則上以門式起重機為主型機械。根據貨物品類和集散狀態,發展流動式裝卸機械,在集裝箱專業貨場要重點發展和使用專用裝卸設備。同時要結合各自的特點,積極研制、引進、使用各種新機型、新設備、新工藝、新屬具,努力提高裝卸機械的安全可靠性和技術先進性,不斷適應貨物品類和裝卸工藝的變化。

第六條?新購置裝卸機械應符合國家、鐵路行業、機械行業的產品標準以及相關的安全、環保、節能、消防等標準和要求,其安全保護裝置必須靈敏有效、性能可靠,購置裝卸起重機械必須選擇經國務院特種設備安全監督管理部門許可的生產企業,具有齊全的各種資質、技術證明資料和文件。

第七條?新購置、搬遷安裝于盡頭式貨物線上的裝卸機械(如卸煤機等)其主體結構及附屬裝置,在非工作狀態時,均不得侵入《鐵路技術管理規程》規定的鐵路建筑接近限界(建限-2)。在通過式貨物線上新安裝裝卸機械時,按“建限-1”執行。已安裝在通過式貨物線上的裝卸機械,車站應制定安全作業辦法納入《站細》,確保調車作業安全。

第八條?新修線路和貨場改、擴建設計時,要根據貨物運量和品類配備必要的裝卸機械以及相應的配套設施。電氣化區段的裝卸機械配置要確保裝卸機械作業安全。線路布局、站臺倉庫空間尺寸及硬面強度、站臺高度、坡度等要符合機械作業的要求。裝卸機械的作業區域和通道不得建造任何妨礙機械運用的設施。

選用以電瓶為動力的機械要修建符合環保要求的充電間,選用內燃機械要修建符合消防要求的燃料加油站或加油點。?

靠近倉庫站臺的線路及卸車機跨內的線路進行維修時,軌面必須恢復原設計標高。

第九條?各鐵路局應保證裝卸機械更新換代安全要求,適應運輸生產的需要。為了充分發揮投資效益,避免重復投資、減少浪費,凡在鐵路車站貨場配置裝卸機械應征求鐵路局裝卸部門意見。

第三章?管?理

第十條?各級裝卸機構要配備專職技術管理人員,并指定一名領導干部負責機械管理,根據統一領導、分級管理、逐級負責制的原則,搞好裝卸機械“管、用、養、修”各項工作。

鐵道部負責制定全路裝卸機械發展的方針、政策、規劃和管理規則等規章制度,并督促檢查落實。

鐵路局要貫徹落實部定各項規章制度和相關要求,在保證運輸安全生產的前提下,編制全局裝卸機械化發展規劃和裝卸機械更新改造計劃,參加修建項目的審查和驗收,制定本局裝卸機械管理細則、安全操作規程等規章制度,調整機械設備布局,檢查分析使用效率和經濟效果,總結推廣先進經驗和先進技術,定期組織對裝卸職工的技術業務培訓,提高裝卸職工的技術業務素質。

站段(裝卸部門)要貫徹執行上級有關機械管理的各項規定,制定本單位的管理制度和實施辦法;負責突發情況應急預案的編制和實施;建立健全機械臺賬和技術檔案,掌握機械的數量、動態、技術狀況、使用和安全情況;按時統計機械運用、檢修等數據,妥善保管各種原始資料,做好統計分析工作,及時填報各種報表;搞好機械的管、用、養、修工作,提高機械利用率和完好率;要搞好職工的安全教育,提高機械作業人員的技術業務水平。

第十一條?鐵路局管內裝卸單位之間的裝卸機械調撥,須經鐵路局裝卸部門批準,并辦理機械設備調撥相應手續;裝卸機械向其他鐵路局或裝卸部門以外單位的調撥、轉讓,須經鐵路局批準,并辦理機械設備調撥相應手續。

對配置不當、長期封存或較長時間內利用率不高的低效設備,應及時進行調整。

第十二條?裝卸機械及配套設備的報廢,應進行技術鑒定,填寫固定資產報廢單,報鐵路局裝卸部門批準。已批準報廢的裝卸機械,不準繼續使用。

報廢的機械應符合下列條件之一:

1.主要結構和部件損壞嚴重無法修復,或修復費用過大、不經濟的;

2.因設備陳舊、技術性能低、無利用改造價值的;

3.因事故及意外災害造成嚴重破壞,無法修復的;

4.因改建、擴建工程需要,必須拆除而又不能搬遷使用的;

5.因能耗過大、污染環境超標,無法改造,繼續使用得不償失的;

6.國家明令淘汰的。

第十三條?由于貨源變化等原因,預計三個月以上不使用的裝卸機械,應辦理封存手續。封存的裝卸機械應完好合格,妥善保管,不準拆用零部件。封存、啟用均由使用單位提出報告,經鐵路局裝卸部門批準。啟用前應進行保養、試機合格后方可投產。

第十四條?根據鐵路運輸生產的要求,各種裝卸機具需要調動(含出、入廠修)及報廢后向指定地點回送,依據鐵路局貨運或裝卸部門的命令,由車站填寫“特殊貨車及運送用具回送清單”,免收運費。

第十五條?裝卸機械應定期檢查,開展紅旗設備評比。鐵路局每年至少組織一次檢查評比,鐵道部對機械運用、管理狀況進行不定期抽查。設備完好程度分為四級(見附件1),參照鐵道部《紅旗設備標準》,對技術狀態完好、生產效率高、消耗低、生產記錄齊全準確、安全無事故的設備命名為紅旗設備。紅旗設備的標志和具體評比辦法由鐵路局制定。

第十六條?各級裝卸部門要建立健全裝卸機械臺賬,收存有關技術資料。站段裝卸部門要建立技術檔案,包括出廠檢驗合格證、使用保養說明書、圖紙、履歷簿(見附件2)等。

第十七條?裝卸機械管理編號(見附件3)由鐵路局自行編制。

第十八條?裝卸機械因非正常原因損壞,構成事故的,應速報上級裝卸部門。重大事故由鐵路局處理,大事故、一般事故由站段(裝卸部門)處理。發生重大事故要抄報鐵道部,并組織人員到事故現場調查、分析發生原因,及時搶修。事故處理要本著“四不放過”的原則,即:事故原因未查清不放過,責任人員未處理不放過,整改措施未落實不放過,有關人員未受到教育不放過。事故分析處理情況要及時上報(格式見附表1)。

機械事故分類標準如下:

1.一般事故:機件損壞修復費用1萬元及以上,或連續停產5天及以上。

2.大事故:機械損壞報廢原值或修復費用5萬元及以上,或連續停產15天及以上。

3.重大事故:機械損壞報廢原值或修復費用10萬元及以上,或連續停產30天及以上。

叉車掉下站臺、軌行機械脫線按大事故處理,機械翻倒按重大事故處理。

以上修復費用是指工料費,造成貨物損失、人身傷亡或其他資產損失時應分別統計。

未構成事故的均為機械故障。

第十九條?裝卸機械的折舊費按《鐵路運輸企業固定資產管理辦法》有關規定提取,根據企業更新改造和其他資金使用情況,由裝卸部門提出使用計劃,相關主管部門審核后,用于裝卸機械及配套設備的更新改造,保證運輸生產的需求。裝卸機械參考使用年限參見附件4。

第二十條?鐵路裝卸部門要積極配合職教及有關部門開展全員培訓,不斷提高裝卸職工的技術、業務水平;要有計劃地組織職業技能競賽,選拔出思想好、技術精、安全作業的標兵,為職工樹立學習的榜樣。

第二十一條?鐵路裝卸機械使用單位應制定并嚴格執行以崗位責任制為核心的設備安全使用管理制度,其內容至少應包括:

1.操作人員守則;

2.安全操作規程;

3.事故和突發事件應急預案;

4.維護、保養、檢修制度;

5.安全技術檔案管理制度;

6.使用和維護人員安全培訓、考核制度;

7.機械設備檢查評比制度。

第二十二條?為提高作業效率,充分發揮機械能力,各單位應鼓勵裝卸職工積極研究、開發鐵路裝卸機械工索具,同時為保證安全和便于推廣,各種工索具的設計、制造和使用應經有關部門審核認證。鐵路局應及時組織交流經驗和定型推廣,對已經定型的吊具制定管理辦法,并將運用方式列入裝卸工藝內容。

第四章?運?用

第二十三條?車站應組織好運轉、客運、貨運、裝卸、搬運各部門間協調均衡作業。安排好作業日班計劃,質量良好地完成鐵路運輸裝卸任務。裝卸安全生產、裝卸作業總量、全員勞動生產率、機械化比重、機械完好率應納入車站和各級裝卸部門的主要考核指標。

第二十四條?裝卸機械司機應具備高中及以上文化水平,經過專業培訓和有關部門考試合格,并經過三個月以上的崗位實習,必須取得裝卸機械司機駕駛證,方準獨立作業,嚴禁無證駕駛。特種設備作業人員及其相關管理人員應當按照國家有關規定經特種設備安全監督管理部門考試合格,取得國家統一格式的特種作業人員證書,方可從事相應的作業或者管理工作。對機械操作人員和起重工等應每年進行一次技術考試和身體檢查,對不適宜操作機械的人員要及時調整。

第二十五條?裝卸機械運用班制要根據運輸生產需求,采取包乘制或輪乘制,凡是可以輪班使用的機械都應采取輪乘制。包機組負責裝卸機械日常保養,及時填記班組核算統計報表(報表格式由鐵路局自定),認真填記機械運用等生產記錄,作為分析考核機械運用消耗定額和編制大、中修計劃的依據。?

第二十六條?鐵路局站段裝卸部門應對在車站貨場從事裝卸、搬運作業的各類裝卸隊伍的裝卸機械實現規范管理,并按鐵道部規定費率收費和清算。對裝卸作業要本著先路內、后路外,先機械、后人力的原則,由車站裝卸部門協調組織并監督。外單位裝卸機械進入鐵路車站貨場進行裝卸、搬運作業的,必須經鐵路局裝卸部門同意。

第二十七條?鐵路局對交接班使用的裝卸機械應制定簡明交接檢查程序和標準,統一印制記錄格式。交接班人員要確認機械各部位的效能和整機外觀狀態是否完好,認真填記交接班記錄。

各種裝卸機械的安全裝置如防風制動裝置、起重量(力矩)限制器、風速儀、限位開關等,應作為交接檢查的必檢項目,并應保持靈敏、有效。

第二十八條?各級裝卸部門要積極拓寬裝卸作業范圍,提高裝卸機械利用率,根據運輸生產及安全需要可承擔專用線或其他場所的裝卸業務。裝卸機械能力有富裕時可以出租,具體出租辦法和費率由鐵路局制定。

第二十九條?各種裝卸機械嚴禁超負荷作業。門式起重機、臂架旋轉式起重機應安裝相應的起重量限制器、載荷力矩限制器,其綜合精度應符合國家有關規定。超過大、中修期失修的機械,未經鐵路局組織鑒定批準,應停止使用。

第三十條?各種裝卸機械的技術性能不得任意改變(如增加起重量、擴大跨度、延長懸臂、接長吊桿等)。在特殊情況下需要改變時,必須報鐵路局裝卸部門批準,選擇獲得國家質量檢驗檢疫總局或其委托省、自治區、直轄市質量技術監督局資格許可的改造施工單位實施。裝卸機械結構老化、性能降低但尚未達到報廢標準時,必須經國務院特種設備安全監督管理部門核準的檢驗檢測機構按照安全技術規范的要求進行監督檢驗后,遵照其提出的降低負荷方案降低負荷使用,標定新的額定負荷,將標牌、履歷簿中有關參數修改一致,并報鐵路局備案。

第三十一條?新購置的機械投產前,要全面檢查、調整,根據“起重機試驗驗收辦法”(見附件5)和相應機型具體要求進行試驗和驗收,確認技術狀態良好,符合安全技術條件方可使用。使用單位要組織操作和維修人員熟悉設備構造、性能和特點,掌握安全注意事項和使用、維護要求,操作人員經訓練合格后才能使用。

第三十二條?為了保證鐵路運輸安全和裝卸機械的安全技術質量,根據國家有關法規及標準,必須對裝卸機械及附屬索具的技術質量進行監督檢測。當裝卸機械的技術性能發生重大改變、裝卸機械超期使用及發生重大事故修復后,應由鐵路局組織經國務院特種設備安全監督管理部門核準的特種設備檢驗檢測機構進行檢測鑒定,必要時進行特殊檢測。

第五章?修?理

第三十三條?裝卸機械的修理應符合鐵道部《鐵路裝卸機械檢修技術規范》(鐵運〔1995〕143號,以下簡稱《檢修規范》)和標準化、通用化、系列化的要求,保證機械設備狀態完好。承擔鐵路裝卸機械修理的單位,必須具有相應資質,由鐵路局裝卸部門自行選擇。車段裝卸部門根據機械配置情況,設置裝卸機械維修組,負責維修保養工作。

第三十四條?裝卸機械的檢修級別分為:日常保養、一級保養、二級保養、中修和大修。起重機卸的維修應符合《特種設備安全監察條例》。

1.日常保養由司機每班對機械進行清潔、潤滑、檢查和調試。

2.一級保養(定檢)對裝卸機械進行擦洗、潤滑,對機械的易磨損部位逐項進行檢查、調試和局部零件的更換。

3.二級保養(小修)是維護性修理。對裝卸機械進行部分解體、檢查、清洗、換油、修復或更換超限的易損零、部件。

4.中修是平衡性修理。除完成二級保養的各項工作外,還應對裝卸機械部分解體、修復或更換磨損到限的主要零、部件,保證使用到大修。

5.大修是恢復性修理。裝卸機械全部解體、全面檢查,修復或更換所有磨損超限的零、部件,徹底恢復機械的技術性能;按批準的技術文件對機械進行技術改造。

第三十五條?鐵路裝卸機械實行計劃檢修制度。站段裝卸部門要依據《檢修規范》中“裝卸機械檢修周期表”(見附件6),按規定日期提報下一年度修理計劃。裝卸機械大、中修由鐵路局裝卸部門批準,列入年度計劃,并監督實施。大、中修和一、二級保養的費用納入預算管理,年度預算經財務部門綜合平衡按規定程序批準后,在裝卸成本列支。

站段應將上級批準的大、中修計劃納入車站貨物運輸組織方案,安排好所有機械全年各月的大、中修及保養計劃,并按照一臨修、二保養、三中修、四大修的施修順序落實兌現。

第三十六條?裝卸機械狀態修理是維修工作的發展趨勢。實行狀態修理必須要有可靠的檢測工具(儀表設備),科學的檢測方法和判定標準,依據機械狀態的檢測結果確定維修的時機和范圍。鐵路局要積極探索、總結經驗,制定具體規劃和辦法,穩步實施。

第三十七條?裝卸機械修理復雜系數(見附件7)是比較裝卸機械修理工作量大小、考核工時利用、費用高低、效益好壞的基本依據。鐵路局應按照各種機械的復雜系數、工時、費用定額等編制預算、配備設備(見附件8)。

第三十八條?已確定大修的裝卸機械由使用單位提出裝卸機械不良狀態書(附表2)和履歷簿,保證部件齊全,不準拆換。使用單位應與承修廠簽訂合同,明確修理范圍、質量、標準、工期、費用等項目。裝卸機械大修竣工后,由承修廠和使用單位根據合同、《檢修規范》和試驗驗收辦法進行逐項驗收,填記履歷簿,驗收合格后方能交付正式投產,特種設備按照國家有關規定辦理。

第三十九條?裝卸機械大修時原則上不能停止貨物到發,要提前安排好替修備用機械。必須停產時,車站應提前一個月向鐵路局主管部門申請,經批準方可辦理。

第四十條?各級鐵路裝卸部門應根據《設備備件管理制度》(見附件9),做好裝卸機械配件的供應和管理工作,并在保證機械質量的前提下,積極開展修舊利廢,降低維修成本。

根據裝卸機械使用、管理、維修的需要,可設置裝卸機械配件供應站,負責裝卸機械專用材料、配件的計劃、供應、調配、儲存、管理等工作。

第六章?附?則

第四十一條?本規則由鐵道部運輸局負責解釋,鐵路局可根據管內具體情況制定實施細則,報鐵道部備案。

第四十二條?本規則自發布之日起實施,前發《關于公布〈鐵路裝卸機械管理規則〉的通知》(〔82〕鐵貨字400號)同時廢止。?