夏季施工面臨雨多、風大、高溫等不利環境因素的影響,并能直接危及生產安全,給企業帶來無法估量的損失,因此科學合理組織施工,采取安全技術措施,積極應對雨期施工面臨的各種危險狀況,對提高抗風險能力、保障企業生產安全,具有重大意義。

一、雨期施工總要求

1、確保信息暢通。搞好施工企業的信息化管理,信息化是未來企業科學管理的重要部分,由于夏季施工暴風雨等惡劣天氣的不確定性和突發性,對破壞程度難以進行預測,需要加強對氣象信息的控制管理,及時采取有效的安全措施,加強防范。

2、防護的全面性。施工現場涉及面較廣,包括各部分現場和臨時設施的安全防護以及全部人員的安全,因此在制定安全措施時一定要全面細致周到,不可因事小而不為,以留有隱患,帶來損失。

3、科學組織施工。編制施工組織設計時充分考慮雨季施工的特點,將不宜在雨季施工的工程提前或延后安排,根據天氣合理搞好室內外作業安排,風雨天氣盡量安排在室內施工作業,搞好工序穿插,提高工效和施工速度,遇到較大的暴風雨天氣應停止施工。

4、快速反應做好防汛搶險救災應急準備,在雨期施工時,各種防護措施要進一步加固,對腳手架、物料提升機和人貨兩用電梯以及倉庫、防護棚、臨時設施等采取有效的加強措施。確保搶險救災物資人員到位,發生險情立即啟動應急預案。

二、雨季施工準備措施

1、合理安排作息時間。夏季施工作業時間盡量向兩端壓縮,避開中午的高溫,氣溫超過37℃時,停止室外作業,在室內作業時應有通風降溫措施。遇較大的暴風雨天氣應停止所有的作業,人員撤到安全地方。

2、做好現場排水。

(1)根據施工平面圖、排水總平面圖,利用自然地形確定排水方向,按規定坡度挖好排水溝,確保排水暢通無阻。

(2)雨季施工現場臨近高地,應在高地邊挖好排水溝,處理好危石防止發生滑坡、塌方等災害。

(3)保證道路暢通,路面根據實際情況分別硬化或加鋪沙礫、爐渣或其它材料,并按要求加高起拱。

(4)原材料、成品、半成品的防護。對材料庫全面定期檢查,及時維修,四周排水良好,墻基堅固,不漏雨滲水,鋼材等材料存放采取相應的防雨措施,確保材料的質量安全。

(5)嚴格按防汛要求設置連續、暢通的排水設施和應急物資,如水泵及相關的器材、塑料布、油氈等材料。

三、各重點分項雨季施工安全措施。

1、土方工程和基礎工程。

土方工程和基礎工程受雨水影響較大,如不采取有關防范措施,將可能對施工安全及建筑物質量產生嚴重影響。因此在雨期施工時注意以下幾點:

(1)雨期開挖基槽(坑)或管溝時,應注意邊坡穩定。必要時可適當放緩邊坡度或設置支撐。施工時應加強對邊坡和支撐的檢查控制;對于已開挖好的基槽(坑)或管溝要設置支撐;正在開挖的以放緩邊破為主輔以支撐;雨水影響較大時停止施工。

(2)防止邊坡被雨水沖塌,可在邊坡上加釘鋼絲網片,并抹上50cm細石混凝土;也可用塑料布遮蓋邊坡;

(3)雨期施工的工作面不宜過大,應逐段、逐片的分期完成,雨量大時,應停止大面積的土方施工;基礎挖到標高后,及時驗收并澆筑混凝土墊層;如被雨水浸泡后的基礎,應做必要的挖方回填等恢復基礎承載力的工作;重要的或特殊工程應在雨期前完成任務。

(4)為防止基坑浸泡,開挖時要在基坑內作好排水溝、集水井并組織必要的排水力量;位于底下的池子和地下室,施工時應考慮周到。如預先考慮不周,澆搗后,遇有大雨時,往往會造成地下室和池子上浮的事故;

(5)對雨前回填的土方,應及時進行碾壓并使其表面形成一定的坡度,以便雨水能自動排出;

(6)對于堆積在施工現場的土方,應在四周做好防止雨水沖刷的措施。如在周圍放置條石以阻止土方被雨水沖刷至開挖好的基槽(坑)或管溝內,或者埋沒已完工的一些基礎構筑。

基礎施工完畢,應抓緊進行基坑四周回填工作。停止人工降水(排水)時,應驗算箱形基礎抗浮穩定性、地下水對基礎的浮力。抗浮穩定系數不應小于1.2。以防止出現基礎上浮或者傾斜的重大事故。如抗浮穩定系數不能滿足要求時,應繼續抽水,直到施工上部結構荷載加上滿足抗浮穩定系數要求時為止。當遇大雨,水泵不能及時有效的降低積水高度時,應迅速將積水灌加到箱形基礎之內,以增加基礎的抗浮能力。

2、砌體工程:

砌體的整體穩定性多取于砂漿等粘合劑以及砌體材料的含水量,這兩項都會在雨期施工時受到較大影響。因此在此段時期施工應掌握以下幾個要點:

(1)雨季施工不宜使用過濕的磚石,以避免砂漿流失,影響砌體質量,磚在雨期必須集中堆放,不宜澆水。砌墻時要求干濕磚塊合理搭配。磚濕度較大時不可上墻。砌筑高度不宜超過1m;

(2)遇大雨必須停工,墻頂蓋一層干磚,避免大雨沖刷灰漿。大雨過后受雨水沖刷過的新砌墻體應翻砌最上面的兩皮磚;

(3)穩定性較差的窗間墻、獨立磚柱,應加設臨時支撐或及時澆筑圈梁,以增加墻體穩定性;

(4)砌體施工時,內外墻要盡量同時砌筑,并注意轉角及丁字墻間的連接要同時跟上。遇臺風時,應在與風向相反的方向加臨時支撐,以保護墻體的穩定性;

(5)砌體砂漿的拌和量不宜過多,應以能滿足砌筑需要為宜。拌好的砂漿要注意防止雨水的沖刷;

(6)雨后繼續施工,須復核已完工砌體的垂直度和標高;并檢查砌體灰縫,對于受雨水沖刷嚴重的地方必須采取必要的補救措施。

3、混凝土工程:

(1)模板隔離層在涂刷前要及時掌握天氣預報,以防隔離層被雨水沖掉;

(2)遇到大雨應停止澆筑混凝土,已澆筑的部位應加以覆蓋。現澆混凝土應根據結構情況和可能,多考慮幾道施工縫的留置;

(3)雨期施工時,應加強對混凝土粗細骨料含水量的測定,及時調整用水量;

(4)大面積的混凝土澆筑前,要了解2-3天的天氣預報。盡量避開大雨。混凝土澆筑現場要準備大量的防雨材料,以備澆筑時突然遇雨進行覆蓋;

(5)模板支撐下回填要夯實,并加好墊板,雨后及時檢查有無下沉;

(6)下雨時不得進行鋼筋焊接、對接等工作,急需時應做好防雨工作或將施工作業移至室內進行;剛焊接好的鋼筋接頭部位應防雨水澆淋,以免接頭驟然冷卻發生脆裂影響建筑物的質量。

4、吊裝工程:

(1)構件堆放地點要平整堅實,周圍要作好排水工作,嚴禁構件堆放區積水、浸泡,防止泥土粘到預埋件上;

(2)塔式起重機路基,必須高出自然地面15cm,嚴禁雨水浸泡路基;

(3)雨后吊裝時,應首先檢查吊車本身的穩定性,確認吊車本身安全未受到雨水破壞時再做試吊,將構件吊至1m左右,往返上下數次穩定后再進行吊裝工作;

(4)雨天可能會影響起重機司機的視線,若司機沒有在雨天進行吊裝的經驗,停止吊裝工作;或請有經驗的司機來進行;

(5)停止施工時,應將塔吊的吊鉤收回靠攏塔身,不得在吊鉤上遺留吊索、建筑構件等任何物體,以防止這些重物被風吹動導致塔吊搖晃,嚴重的會引發塔吊倒塌的事故發生;

(6)由于構件表面及吊裝繩索被淋濕,導致繩索與構件之間摩擦系數降低,可能發生構件滑落等嚴重的質量安全事故;此時進行吊裝工作應加倍注意,必要時可采取增加繩索與構件表面粗糙度等措施來保護吊裝工作的安全進行;

(7)雨天吊裝應擴大地面的禁行范圍,必要時增派人手進行警戒.

(8)六級以上風力或暴雨天氣停止一切吊裝作業。

5、屋面工程:

(1)卷材屋面應盡量在雨季前施工,并同時安裝屋面的落水管;

(2)雨天嚴禁油氈屋面施工,油氈、保溫材料不準淋雨;

(3)雨期屋面工程宜采用“濕鋪法”施工工藝。“濕鋪法”就是在“潮濕”的基層上鋪貼卷材,先噴刷1~2道冷底子油噴刷工作宜在水泥砂漿凝結初期進行操作,以防基層浸水。如基層浸水,應在基層表面干燥后方可鋪貼油氈。。如基層潮濕且干燥有困難時,可采用排汽屋面。

6、抹灰工程:

(1)雨天不準進行室外抹灰,至少應預測1-2天的天氣變化情況。對已施工的墻面,應注意防止雨水污染;

(2)室內抹灰盡量在做完屋面后進行,至少做完屋面找平層,并鋪一層油氈;

(3)雨天不宜作罩面油漆。

7、腳手架:

腳手架的安全與穩固性直接影響到工人的生命安全與建筑物的安全。在雨期施工中,任何麻痹大意和疏忽都可能導致事故發生。因此雨期施工,腳手架應采取如下措施:

(1)加固腳手架基礎。很多腳手架是直接立于土石基礎之上,雨期如遇大雨浸泡就會沉陷,導致腳手架的支撐懸空或腳手架傾覆。為防止此類事故發生,可在腳手架底部加墊鋼板或以條石為基礎。

(2)適當添加與建筑物的連接桿件。這樣可增加腳手架的整體性與抗傾覆的能力,增加穩固性;

(3)腳手架上的馬道等要供人通行的地方應做好防滑與防跌落措施,如及時更換表面過于光滑的踏板、在通道兩邊加裝防護網等;

(4)經常性檢查腳手架連接處的連接件,如發現松動或位移要及時加固和恢復;

(5)雨期不宜在腳手架進行過多施工,工作面不能鋪得過大,要控制腳手架上的人員、構件及其它建筑材料的數量,在腳手架上的動作不宜過于激烈。

(6)金屬腳手架要做好防漏電措施。腳手架與現場施工電纜(線)的交接處應良好的絕緣介質隔離,并配以必要的漏電保護裝置;或者重新布置現場施工電纜(線),避免與金屬腳手架的交接。

8、塔吊、物料提升機和施工升降電梯。

(1)塔吊、物料提升機和施工升降電梯也是雨季施工的重點控制項目,其基礎要按要求高于地面以及時檢查員觀測有無變化。

(2)安裝避雷裝置,接地電阻值不得大于10Ω;

(3)所有機身上不得懸掛標志牌,防止風載荷過大,附著裝置采取加強措施;

(4)停止作業前應使塔吊吊鉤升上最高處的前臂根,物料提升機、升降電梯應使吊籠下放到地面,并切斷電源。

9、施工機械的防雨防雷及施工現場的用電:

(1)防雨。所有機械棚要搭設固牢,防止倒塌淋雨。機電設備采取防雨、防淹措施,可搭設防雨棚或用防雨布封存,機械安裝地點要求略高,四周排水較好。安裝接地裝置。移動電閘箱的漏電保護裝置要可靠靈敏;

(2)防雷擊。夏季是雷電多發季節,在施工現場為防止雷電襲擊造成事故,必須在鋼管腳手架、塔式起重機、物料提升機、人貨電梯等安裝有效的避雷裝置,避雷接地電阻不得大于10Ω。

(3)防觸電。施工現場用電必須符合三級配電兩級保護,三級電箱作重復接地,電阻小于10Ω;電線電纜合理埋設,不得出現老化或破損的電纜;職工宿舍安置安全電壓,遇暴風雨天氣,要安排專業電工現場值班檢查,必要時立即拉閘斷電,所有職工下班前必須將各設備工具電源斷開。

四、搞好現場消防安全。

(1)各工地加強倉庫及木工區的防護,加強對火源的管理,

(2)施工用電勤于檢查,杜絕電路短路;合理布置好施工電纜,不要接近易燃物品;

(3)加強對易燃易爆物品的管理工作,專庫存放,氧氣、乙炔等禁止露天存放,防雷防日曬;電石等防止受潮雨淋發熱;一些草垛不易過高防止發生自然。

五、施工現場食品安全、衛生保健措施。

1、保持清潔衛生。職工宿舍符合規定要求,保持通風干燥,采取防蠅防蚊防鼠措施,使用安全電壓,執行衛生責任制度。安排衛生值日表,定期打掃衛生,保持宿舍清潔。施工現場施工垃圾及時處理,做好文明施工。職工食堂始終保持衛生清潔,定期采取消毒措施,一定做到防蠅防蚊防鼠,并保持四周衛生,不得有積水垃圾等。

2、防中暑。夏季施工注意防中暑情況發生,作息時間向兩端壓縮,避開中午的高溫,工地上要采取降溫措施,準備降溫食品如綠豆湯、淡鹽水、降溫茶等,衛生室準備好防暑藥品,全面抓好降溫防暑工作。

3、防中毒。關鍵工作在食堂,夏季施工防中毒的重點應抓好食堂管理工作,保障食品衛生,保證所有食物疏菜新蘚,根據經驗保證當日采購當日消費,同時開啟冰箱對肉類進行冷藏;食堂要采取一定的封閉措施,掛好紗網,同時廁所四面及頂部必須用紗網密封,防鼠防蠅防蚊,改善食堂條件,保持通風良好,并定期消毒,確保職工的飲食安全。

4、醫療保健。工地設醫藥衛生室,根據工人數量配置專業人員值班,夏季施工要確保衛生室24小時開啟,配備一些常用藥品和一些器械,做好日常工人的衛生保健和發生事故時及時參予救援。

六、雨期施工安全注意事項。

1、加強安全檢查,及時發現問題。對建筑物主體、腳手架、施工用電、塔式起重機、物料提升機、模板支撐體系、各小型機械的防雨棚以及臨時設施、安全標志牌進行經常性檢查,及時發現問題及時排除,對破損處及時修復。

2、注意經雨沖淋材料的使用,要采取處理措施后才能使用,大雨沖刷嚴重的墻體要拆除重建。

3、暴風雨時應立即停止室外施工作業,人員迅速撤到安全地方,37℃以上天氣停止室外作業。同時全工地應果斷拉斷電源。

4、加強對各類人員的培訓教育,加強夏季安全施工常識的學習,提高自我防范能力和應急反應能力。

七、施工防大風措施

施工過程中,當接到臺風消息時,應采取以下措施:

?〔1〕現場的施工材料應回收工具房內,施工廢料要清理到安全地方;

?〔2〕電源線要綁扎固定好,遇到有棱有角的地方要用橡皮或膠墊包起,并閉合所有的電源開關;

?〔3〕工具房、操作、平臺、焊接用防護罩等均應捆綁,固定在柱、梁上,所有纜風均應確保安全可靠;

?〔4〕其它設備、機械也應采用緊扎、捆固措施。

篇2:大風天氣施工措施

大風天氣施工措施

1、遇大風時,平臺和腳手架上的物品能收回的收回去,不能收的要放穩、放平、放牢。

2、風季施工過程中,腳手架要派專人時刻檢查,不合格的應及時停止施工,進行修補,修補后待安全部門認可后方可繼續施工。

3、為保證風季施工安全,派專人了解、掌握天氣變化情況,以便精心組織施工,提前準備、預防。

4、嚴格按照操作規程施工,6級以上大風天氣嚴禁吊裝作業。

篇3:接觸網大風區上部施工安全卡控措施

項目部所屬接觸網各隊、烏阿軌道車隊:目前,接觸網大風區段上部施工已經大面積展開,工期緊任務重,施工安全壓力巨大,現將項目部制定的接觸網專業大風區上部施工安全卡控措施下方給你們,請組織全體施工人員學習,并在派工單及一日安全卡控表內進行交底,務必交底至每個崗位工人,在班前安全講話時候,必須告知每位施工人員(包括勞務工),在施工過程中認真執行。第一部分關鍵工序施工安全卡控措施1鋼管柱組立、橫梁架設與整正安全措施1)吊裝支柱及橫梁前,軌道吊車司機和施工負責人必須共同詳細檢查所有受力部件及鋼絲繩是否完好無損。2)裝載支柱及橫梁不得超限、超載和偏載,并應捆綁牢固,經軌道吊車司機(或列檢人員)和施工負責人共同檢查確認后方可放行;3)限界清理不徹底、人員未全部撤離限界以外、吊車支腿未收起,嚴禁動車;4)車輛走行時,嚴禁裝卸支柱及橫梁;5)立桿及架梁時應防止車輛偏載,人員不得站、坐在兩車之間或平板上;6)施工列車在進入站場施工作業,嚴格按照封閉點施工程序進行。7)在組立鋼管柱前,施工負責人必須參加施工區段的電力線、通信線、天橋等施工障礙情況的調查了解,并提出安全措施在當晚碰頭會中向全體施工人員交底。8)施工列車在行進中,不得進行起吊作業,吊臂應停放在規定位置,不得超過機車車輛限界。9)立桿作業時,禁止作業人員從兩線路內側上、下車,車站作業時,必須保證機具不侵入鄰線,防護人員應及時通告鄰線來車,鄰線來車時停止作業。鋼管柱頂端稍部不得向線路側傾斜,股道間鋼管柱必須中心直立。10)豎立鋼管柱時吊臂及鋼管柱法蘭盤下不得有人,立桿輔助人員應聽從統一指揮,不得亂發信號。如吊臂移動方向及鋼管柱擺動方向有可能侵入鄰線時,事先應掌握鄰線列車運行時刻,設好防護,嚴密主要鄰線來車,鄰線列車到來前停止作業并確認大臂及鋼管柱等機具未侵入限界。11)鋼管柱立起后,法蘭盤四個角必須戴緊螺帽。12)整正鋼管柱時,地腳螺栓的螺母只可松動,不可卸下。鋼管柱整正過程中,鋼管柱的任何部位和撬杠等器材均不得侵入鐵路基本建筑限界。整桿時應設現場防護,警戒來車,以免對作業人員造成傷害。上桿作業人員應穿好腳扣、捆綁好蹬梯或掛梯,系好安全帶及安全繩,特別注意腳扣型號與支柱型號配套。13)吊裝及架設硬橫梁時,注意現場柱燈、信號機等設備安全,旋轉時利用橫梁兩端的游繩控制好橫梁的方向,避免橫梁碰上鋼管柱上作業人員的安全。橫梁與支柱法蘭盤連接螺栓全部穿連牢固后,方可松動起吊橫梁的鋼絲繩。14)在咽喉岔區及曲線組立支柱及架設橫梁時,車組行走、大臂起吊必須緩慢平穩,嚴禁猛力。注意觀察車體狀態,如有險情,立即停止操作,并采取相應的對策。15)車組動車前,一定要鳴號,確認人員、機具狀態符合動車要求時,方可動車。在大坡道區段施工時,必須做好防溜,動力車嚴禁熄火。16)作業人員蹬桿前,必須檢查安全帶、腳扣完好無損,檢查掛梯及爬梯綁扎是否牢固,焊接點是否開裂,大繩是否斷股。必須做好蹬桿的防滑措施。2腕臂、水平繩安裝施工安全卡控措施1)腕臂底座及腕臂、水平繩上、下部底座、懸吊底座及絕緣子等封閉點外安裝,注意檢查腳扣型號是否對應,安全帶是否良好,帶鐵環或鐵鏈、掛鉤無裂紋、變形;保險無卡滯、損壞。掛梯及蹬梯本體是否開裂變形及是否與支柱捆綁牢固。一切良好方可蹬桿作業。2)封閉點外安裝腕臂、水平繩時,嚴禁侵限及鋼軌連電造成紅光帶。所有料具及施工人員嚴禁侵入運營鐵路基本建筑限界線路,側面限界必須控制在2.5米以上,線路上方輪廓限界必須控制在5.85米以上。3)封閉點內安裝腕臂、水平繩時,嚴防連電造成紅光帶。所有料具及施工人員嚴禁侵入非封閉運營鐵路基本建筑限界線路。特別注意鄰線來車防護。4)腕臂、水平繩安裝必須設駐站聯絡員及現場防護員。駐站聯絡員在列車通過施工區段前10分鐘通知施工人員,施工負責人接到列車接近的通知后,立即停止上部作業,并躲避到鋼管柱外側(田野側),地面人員及料具全部撤離至安全地帶。支柱或橫梁上作業人員必須系好安全帶待令。列車過后方可繼續作業。水平繩安裝完畢后必須用雙股鐵線臨時兜起固定好,不得出現較大的弛度。5)水平繩測量、安裝過程中,必須采取措施,防止鋼卷尺、軟橫跨和其他工具材料短接軌道電路。6)高空作業在作業前施工負責人必須開好碰頭會,作業組成員熟知自己分配的任務和工作環境。7)登桿及橫梁上作業必須穿防滑絕緣膠底鞋,嚴防滑落。8)高空作業要設置專職監護人,監護人要盡職盡責,不準從事其它工作。高空作業人員要按標準穿防護服,戴好安全帽。9)等徑鋼管柱所掛的鋼絲套子采用全包圍式帶防滑膠皮的鋼絲套子,方可掛滑輪穿大繩起吊材料及工具,嚴禁獨手拋擲。10)在放線前,腕臂必須采用φ4.0雙股鐵線固定,其腕臂頭一律朝烏魯木齊方向。11)六級以上大風,禁止進行高空作業。3線索架設安全措施1)施工負責人應根據施工計劃進行施工,施工計劃應包括作業地點、作業內容、作業時間、作業車走行方向,在車站“行車設備施工登記薄”上辦理登記手續,嚴守時間。2)架線時,架線車及人員、工具的任何部位與輸電線路的安全距離必須符合安全技術規程規定,不符合安全距離規定時,必須在架線前停電,并實行驗電,裝接地封線。位于曲內柱腕臂應臨時固定,緊線后再拆除。3)放線時,加強巡視,以防線條卡滯在線路設備上。落錨時同時安裝限界架。放線車作業平臺上不宜超過4人,作業架升、降時不得上、下人。作業架不得侵入鄰線建筑限界。4)架線完畢,施工負責人要對架線區段進行巡視檢查,組織人力排查可能侵入限界影響行車的隱患,并保證在行調命令規定的封閉時間內返回車站,確保線路正常開通。放線車返回車站后,施工現場負責人確認施工完畢,人員下道,機具已經撤離線路并具備開通條件后,通知駐站聯絡員及時向車站辦理銷記手續。4懸掛調整安全措施1)懸掛調整應設駐站防護員,并在作業地點及根據線路速度等級在兩端規定距離處設專人防護,攜帶通訊設備和防護用具,不得兼任其它職責,施工中應每隔5分鐘與駐站防護員聯系一次,當通話聯系中斷時,施工負責人應立即下令停止施工并撤除梯車和施工人員,待通話恢復,取得車站值班員同意后,重新設好防護方可施工。施工前、后駐站防護員要在車站行車設備施工登記薄上辦理登、銷記手續。2)梯車作業,必須經車站值班員同意后方可上道,且梯車絕緣可靠,在信號機軌道絕緣處應將梯車抬起,以防將軌道絕緣導通,造成信號故障,構成行車事故。第二部分施工防護安全卡控措施嚴格按照烏鐵總[2010]174號文件規定的要求。既有線防護人員必須參加烏魯木齊鐵路局建設處組織的‘營業線施工及安全管理’培訓,并考核合格取得證書的人員擔任。在車站設駐站聯絡員1名,施工現場兩端各設置防護員1名,各自必須熟知自己的職責,上崗時佩戴上崗證,帶齊防護信號和通訊設備、備品,確保使用性能良好。現場防護員要熟知鐵路既有線施工防護的基本知識,施工防護按照《鐵路工務安全規則》中相關的規定設置防護距離,并插好移動停車信號牌,并受施工現場負責人統一指揮。作業中集中思想,認真了望,堅守崗位,密切注意工地作業和列車運行情況,并在施工防護記錄本上如實登記。由駐站聯絡員根據批準的施工方案,通過車站值班員向列車調度員申請發布封鎖命令,并在車站《行車設備施工登記簿》上辦理登記手續,在明確得到封鎖的調度命令后,施工負責人首先下達設好各項防護措施的命令,然后下達開始進行施工的命令。進行施工作業時,施工負責人應確認已做好一切施工準備,由施工負責人(或駐站聯絡員)在車站《行車設備施工登記簿》內于施工開始前40分鐘登記完畢。封鎖線路施工時,在車站行車室設駐站聯絡員,施工地點設現場防護員。駐站聯絡員與現場防護員要保持隨時通信狀態,掌握施工現場和列車運行情況,做好鄰線通過列車時的安全防護,發現異常及時通知車站值班員和施工負責人。施工現場應在實際施工調度命令的起止時間內完成施工作業,施工作業完成后,經我施工方、設備管理單位檢查達到放行列車條件,由施工負責人(或駐站聯絡員)、設備單位檢查人(或設備單位指定人員)辦理開通登記(施工銷記),車站值班員簽認后,由車站值班員報告列車調度員開通線路。第三部分施工機械設備安全卡控措施1軌道車組安全卡控措施軌道車司助人員按照接觸網隊施工負責人交代的一日安全卡控表交代,熟知當日施工內容,駐站及現場人員情況,同時“三項設備”處于良好狀態。按照烏鐵總〔2009〕310號關于發布《工程單位軌道車在鐵路營業線上運行管理暫行辦法》的通知要求,每月簽署由烏西車輛段奎屯車間對自輪運轉設備進行檢查并簽訂自輪運轉過軌技術檢查合格證。軌道車車輛要加強檢查,保證設備良好正常運行可靠,應配足通訊信號設備、安全防護用品及主要工具和易損零配件;司助人員必須熟知行車命令,堅持保證安全行車,按信號指示行車。站內或車站坡道上停車應置放鐵鞋,并在引擎啟動鑰匙處掛警示牌警示。駐站聯絡人員應熟知行車規則,傳達行車命令準確,和司助人員應搞好配合工作,分清責任,做到行車有記錄,行車有憑證、有依據。各車要認真執行鐵路行車規章及軌道車管理規則,認真執行“十六字”呼喚應答制度,嚴把行車關鍵點,尤其是要做到出車前的全面檢查,行駛中要集中精力謹慎駕駛,不間斷瞭望,做好預想、預防工作和收車后的回檢工作,即時消除設備不良現象。軌道車在動車前,須進行制動試驗,制動風壓不小于0.49MPa(5Kgf/cm2),未達到上述條件不得撤除鐵鞋。軌道車上的三項設備必須齊全并使用良好,軌道車上的車載臺在行駛和作業中不得關機,按規定問路并復誦,服從車站值班員指揮,與駐站防護人員保持聯系,監聽防護人員通知。軌道車的牽引及速度,須照生產廠家技術說明辦理,嚴禁超軸,偏載和超速及空檔溜放。司助乘務人員應及時反映車輛的不良狀態及危及行車的不安全因素,物資設備部負責軌道車組的負責人認真研究,采取措施,及時消除不良隱患,確保車輛良好及行車安全。注意防火,嚴禁用明火預熱化油器、油底盤、油箱、油管及不滅火時用油棉絲擦拭引擎部分。車內因生產、生活用火時,須采取防火措施。強化乘務標準化作業,按標準進行聯掛檢查,軌道車組人員必須遵守軌道車操作作業指導書。認真落實防冒進,防脫軌、防脫鉤及擠岔措施,尤其在進出站及轉線過程中必須兩人確認信號及進路。司乘人員應保證每組車不小于3人,行駛中主車必須保證不少于2人。調車作業時,所有參加作業的人員必須認真執行路局《停留車輛防溜聯控辦法》的規定。對線路上停留的車輛,不進行調車作業時,應連掛在一起,并按下列規定做好防溜措施。因裝卸貨物等情況,不能連掛在一起時,應分組按規定做好防溜措施;使用重型軌道車調車,由車站指派調車組人員擔當作業時,作業人員須嚴格按《技規》、《烏魯木齊鐵路局行車組織規則》、各車站站細的規定。對停留車輛做好防溜措施;由軌道車乘務人員負責調車作業時,作業人員須按下列規定做好防溜措施;a、在坡道不超過2.5‰或為平道的線路上停留車輛時,必須擰緊兩端車輛的手制動(單個車輛,為擰緊該車輛手制動機,同下)或兩端放置鐵鞋牢靠固定。(包括分組停留和調車作業中臨時停放時);b、在坡道超過2.5‰不超過6‰的線路上停留車輛時,必須連掛在一起,禁止分組停放。須擰緊兩端車輛手制動機,并于下坡方向放置鐵鞋和防溜枕木牢靠固定。對調車作業中臨時停放的車輛,須擰緊兩端車輛手制動機,并于下坡方向放置鐵鞋牢靠固定;c、坡道超過6‰的線路上停留車輛時,必須連掛作業軌道車,且作業軌道車不得熄滅發動機,由軌道車乘務人員負責實施保壓停車。未連掛作業軌道車不得停放車輛。重型軌道車及其車組無論在任何線路上,停留或過夜時,均由軌道車乘務人員按下列規定采取防溜措施。a、在坡道不超過2.5‰或為平道的線路時,必須擰緊兩端車輛(軌道車)的手制動機(一臺軌道車時,為該車手制動機,同下)并于兩端放置鐵鞋牢靠固定;b、在坡道超過2.5‰不超過6‰的線路上,必須擰緊兩端車輛(軌道車)的手制動機和兩端放置鐵鞋牢靠固定,并于下坡方向放置防溜枕木。C、在坡道超過6‰的線路上,不得熄滅發動機(遇軌道車故障被迫停車時除外,此時應按本目“b”的規定采取防溜措施),同時禁止停留過夜。遇車輛手制動機故障及電化區段不能使用車輛手制動機防溜時,須使用車輛防溜加鎖器防溜,使用條件和辦法比照擰緊車輛手制動機防溜的規定辦理。重型軌道車應建立《防溜登記簿》,軌道車乘務人員,對停留車輛防溜措施實施,須按現場實際位置在《防溜登記簿》內標明。標注的符號規定。2起重吊裝作業安全措施起重機司機必須經特殊工種培訓考核合格后方可上崗,吊裝設備前,配合施工的起重人員一定要對吊裝機具機械檢查,特別要檢查傳動部分和制動閘是否可靠、按照鐵路技術安全管理規程的有關要求檢查鋼絲繩是否完好,是否滿足使用要求支撐點是否牢固。吊裝應有專人指揮,指揮者應站在所有施工人員都能看到的位置,同時指揮者也應能清楚看到設備的全過程;嚴禁在行進中進行起吊作業。吊車作業時嚴禁人員在吊物或吊臂下停留或通過,作業時必須集中精力,嚴禁從事其它工作;禁止吊臂運行過程中進行檢修;在吊運的貨物或物件上,不準有浮放的物體、工具等;起吊時,在索具受力或被吊物懸空情況下,起重機司機嚴禁離開工作崗位。第四部分應急預案1軌道電路短接應急預案立即查找施工現場問題所在,一般有金屬導體將軌道電路短接,須立即將金屬導體移除。如有大型金屬物體將軌道電路短接,須立即報告應急組長,據現場發生事故的大小組織相應的機械設備和人員進行搶修,縮短事故時間,將影響行車安全的事故減少到最小。2設備侵限應急預案由于大風等原因,刮斷腕臂或刮落線索等接觸網設備造成侵限,影響行車,必須出動迅速,攜帶工具及加固材料并及時封鎖事故現場,進行搶險并恢復開通線路。3本質安全防護應急預案和措施1)對講機有效防護距離短,采用高頻對講機可以增大防護對講機有效里程。2)對于區間出現盲區時,采用區間電話進行防護。提前檢查確認區間電話及位置,通話柱應該完好,保證通訊暢通,達到有效安全防護。4周邊可利用資源序號周邊資源聯系方式用途1火警119火災報警救援2匪警110治安事件報警救援3市急救中心120人員傷亡急救4道路事故報警122道路事故報警5氣象臺12121氣象信息6查號臺114電話號碼查詢5配合單位人員及聯系方式(此項各隊自己填寫后上報備案)序號單位職?務姓?名電?話1奎屯車務段2烏魯木齊供電段3阿拉山口車站4阿拉山口供電車間中鐵二十一局烏阿電化S2標項目部二〇一〇年九月二十九日