合巢蕪高速公路在安徽省公路網中的地位十分重要,現有交通量大,車速快,施工必須保證行車暢通,同時為了保證工程質量,必須制定嚴密、可行、安全、可靠的方案及措施,保證施工安全及現有交通的暢通。

在高速公路交通流量巨大的高速公路上進行這種“邊施工,邊通車”的維修工程,為了施工時保證行車順暢,同時保證施工工程質量,針對現場考察情況,我司經過專門研究討論,確定安全生產交通組織方案:

施工現場需封閉的路段,提前將施工交通封閉方案報送業主、監理及當地交通主管部門審批,按照批準的方案實施,在施工過程中的調整應征得有關部門同意。

一、交通組織遵循原則

(1)不中斷交通原則:要求在施工期間不中斷交通,保證各方向在各個時段內通行。

(2)少影響原則:要求對交通的影響程度減少到最低(包括影響強度最小;影響時間最短)。

(3)嚴格按國家標準《道路交通標志標線》(GB-5768-1999)設置各種交通安全標志牌,封閉一條行車道或超車道除國家標準設置外,還應當增加燈排一個,并增加“前方施工1600m”、“前方施工800m”、“限速60㎞/h”、“變道標志牌”、“解除限速60㎞/h”預告標志及封閉施工區的各種安全防護、警示、照明等。

嚴格遵守《安徽省高速公路管理條例》;嚴格遵守《高速公路維修養護作業安全規程》施工作業;廣泛征求交警、路政等部門的意見,服從他們的安排、指揮,并遵守有關規章制度。

(4)不能對現場附近道路運行區的車輛產生干擾,更不能在行車區放置障礙物,確保交通安全。

(5)只開一個作業面,施工完一段開放一段。

二、交通標志設置

1、在各施工段按規范設置標志牌,告知過往車輛前方施工,須封閉車道位置和時間等情況。

2、請合巢蕪高速公路路政辦協助在距封閉起點最近的可變情報板顯示“前方施工,右道封閉(施工外側時)或前方施工,左道封閉(施工內側時)”信息,除緊急情況特殊需要外不轉換其他信息。

3、在施工區域前150m開始收道封閉,然后依次設置緊急停車帶和施工機械停放在施工區域范圍內。

4、在施工前方,漸變段起點前1.6km、0.8km處分別設置“前方施工”、“左(右)側道封閉”,收道起點前40m設置“左(右)側道封閉”和“向右(左)行駛”等警示標志提醒司機。

5、在施工前方,收道起點前1.2km設置60限速標志牌,在收道起點前0.4km設置變道標志牌,在施工后方,漸變段起點設置“解除限速”標志。

6、在施工區域前方,緊急停車帶前設置“緊急停車場”標志,施工起點設置“道路施工”標志。

7、從施工前方收道開始至施工區域起點等距離設置高亮閃光箭咀式導向燈排1個,燈排立柱高度比正常高1m。

8、從封閉起點至封閉終點則采用反光交通錐分隔施工與行車區域,反光錐1個/2m。

三、人員及其它配置

為了確保交通組織安全有序,項目部組織專門的工程交通管制隊,交通管制人員擬按以下配制:

交通指揮現場設置1名安全負責人和1名專職交通安全人員,均配置對講機和手機、并配備喊話設備。安全員(著反光衣、戴防暴安全帽、白天舉旗、晚上舉燈)負責施工路段的行車秩序,交通設施維護;交通安全員一發現施工路段出現堵塞以及安全事故,第一時間報告交警、路政部門,同時也向施工負責人報告。

四、交通安全管理及措施

設立高效的安全管理機構,現場時刻保證1名交通安全總負責人,負責協調與各單位的溝通和現場交通安全人員的指揮。

4.1、行車安全管理措施

(1)建立交通安全事故應急機制,由專人負責指揮,發現事故及時上報,及時報警,絕對服從交警及路政部門的指揮并積極配合;在事故發生時應立即做出反映,立即由安全負責人利用現有的資源條件配合交警部門解決事故。

(2)設專人進行交通指揮,主要是對前方漸變段行車和進出封閉區域施工車輛的指揮,指揮人員要求具有較熟練的指揮交通能力。漸變段行車指揮人員由合徐高速公路北段路政大隊人員指揮,在漸變段中部停放路政車一輛并配置喊話功能,對于在漸變段行車搶行及其它不規范行車通過點明車牌喊話指揮。對于施工車輛進出施工區域的交通管制指揮人員也必須著路政制服,指揮交通時必須穿戴整齊,并用紅色小三角旗指揮交通。

(3)設專人進行交通設施的維護。如施工過程中移位及時調整,損壞及時更換。

(4)嚴格按要求及相關標準設置交通管制標志,當施工完成后盡快將交通標志撤離開放交通,當因故暫停施工時,將交通標志撤至內側一個車道上,以增加行車路面的寬度。

(5)施工中遇到交通事故,現場交通安全人員即時按規定報告,保護好現場,并協助路政、交警疏導交通,若遇車輛在工作面側突然熄火,現場人員能推動的應及時組織人員把車輛推到緊急停車帶。發生特大交通事故或發生危險物品車輛交通事故及有必要停止施工的緊急情況時,即時請示有關領導同意后暫停施工,至任務執行或現場清理完畢后方恢復施工。

(6)高速公路遇警衛任務時,交通安全人員必須聽從路政、交警的安排。執行一級警衛或者其它重要任務(處理群眾性事件、抗洪地震搶險、運送國家重要戰略物資等)時須停止施工,至任務執行完畢后方恢復施工。

(7)施工人員嚴禁橫穿高速公路,必須在錐形交通標圍護區內作業區域活動,不得向正常通行的車道擺放或拋擲物品。

(8)現場配備一定數量沙袋、泡沫滅火器,當現場有化學物品車發生泄漏時,及時進行處理。同時確保司乘人員的安全,先行封閉事故現場,保障相關部門通過相應立交逆行至現場進行處理。

4.2、交通安全人員交通安全防護措施

(1)所有交通安全人員不僅要進行常規的安全生產知識培訓,還必須經過專業交通安全培訓并考核合格后方可上崗,上崗人員必須掌握相關規定、行為規范、技能熟練、具有強烈的交通安全意識。

(2)為交通安全人員配置完備的安全防護用品(安全帽、制服、反光衣等),交通安全人員穿戴整齊,未穿戴整齊者也嚴禁上崗。

(3)交通安全人員按時作息,確保上班時間精神飽滿,有病請假,不得疲勞上班指揮和帶病指揮。

(4)現場交通安全人員除維護交通設施及其它必要時,遠離交通分隔帶,特別是漸變段,交通安全人員可站立于中央防撞墻附近,面向車流,對不規范行車用對講機告知路政人員,由路政人員采用喊話形式指揮交通;指揮施工車輛進出封閉區域時必須面向車輛,嚴禁背對車輛;交通安全人員更不能穿越行車道。

(5)交通安全負責人必須對所有交通安全人員進行安全技術交底,交底必須雙方簽字并不少于兩份原件。交底內容全面,針對性強。

4.3、施工人員交通安全防護措施

(1)加強對施工人員交通安全教育與監督。所有施工人員都必須經過交通安全教育后才能上路作業,嚴格遵守《高速公路維修養護作業安全規程》,另配備專職生產安全員。

(2)上路施工人員必須穿干凈、清晰的反光衣及安全帽,不得穿拖鞋上班。

(3)施工人員只能在封閉區域內作業,嚴禁施工人員橫穿行車道,違者重罰或直接清除出場。

(4)施工人員在交通安全方面必須服從交通安全人員的指揮。

(5)施工單位必須對施工人員進行交通安全技術交底,交底必須雙方簽字并不少于兩份原件。交底內容全面,針對性強。

五、保證施工安全暢通的措施

施工時交通安全組織機構保障措施:

(1)設立安全生產管理機構,配備足夠的專職安全生產管理人員,每個施工區域內每隔200米及每個出入口設一名安全員,施工現場夜間安排安全員不少于4名。負責指揮施工車輛進出施工區域及確保主線車輛行駛暢通;安全員要求具有較熟練指揮交通的能力,指揮交通時必須穿好安全衣,袖章穿戴整齊,并用紅色小三角旗指揮交通;建立交通安全事故應急機制,由專人負責指揮,發現事故及時上報,及時報警,絕對服從交警及路政部門的指揮并積極配合;在事故發生時應立即做出反映,立即開放超車道的交通并由安全負責人利用現有的資源條件配合交警部門解決事故,必要時寧可停止施工;

(2)在施工區域內車輛、機械等設備都必須掛上反光警示衣、警示燈,并設專人指揮,形成嚴密的內部交通安全組織機構,杜絕違章操作及違章指揮;

(3)在施工路段前1.6km處開始設置警示標志、導向燈提醒司機前方修路,小心駕駛;

(4)在施工路段擺放足夠的反光交通錐、車輛夜間反光標牌、警示燈;

(5)注意事項:

1)加強對施工人員安全教育與監督。所有施工人員都必須受安全教育后才能上路作業,嚴格遵守《高速公路維修養護作業安全規程》,配備專職安全員。

2)上路施工人員必須穿干凈、清晰的反光衣。

3)施工人員不能橫穿高速公路,必須在錐形交通標圍護區內作業區域活動,不得向正常通行的車道擺放或拋擲物品。

4)設專人進行交通設施的維護及指揮施工車輛的出入。鑒于封閉路面入口處有時會由于交通混亂而容易堵車的現象,在施工區前端處必須安排一個穿路政制服的人員疏導交通。封閉路面的漸變段長度不少于90m。

5)安全員負責交通標志的設置和維護,當施工完成后盡快將施工設備和交通管制標志撤離開放交通,確保因施工占用的車道暢通;當因故暫停施工時,將正在施工的工作面交通管制標志撤至工作面,未施工路段的交通管制標志撤至中央分離帶或波紋板護欄邊,盡量增加行車路面的寬度。

6)據經驗交通高峰期(一般為早上08時至晚上20時)及每周星期五和發生交通事故或交通阻塞時,由路政大隊或路政所派出兩名路政員在施工現場疏導協助工作,保障公路暢通。

7)當施工作業段發生交通嚴重擁擠(行車時速低于20公里,阻塞長度超過1公里)時,應當暫停施工,將交通管制標志撤至施工作業面內,直至交通順暢后再恢復施工。

8)施工中遇到交通事故,即時按規定報告,保護好現場,并協助路政、交警疏導交通,若遇車輛在工作面側突然熄火,施工人員能推動的應及時組織人員把車輛推到安全的地方。發生特大交通事故或發生危險物品車輛交通事故及有必要停止施工的緊急情況時,必須暫停施工,至任務執行或現場清理完畢后方恢復施工。

9)施工現場配備一臺拖車放置于施工現場前方,以備車輛在施工區突然熄火或遇故障時及時拖離施工封閉區域。

10)高速公路遇警衛任務時,必須聽從路政、交警的安排。執行一級警衛或者其它重要任務(處理群眾性事件、抗洪地震搶險、運送國家重要戰略物資等)時,停止施工,至任務執行完畢后方恢復施工。

11)應處在社會、施工二者角度考慮,能暫時不封閉的決不封閉。

篇2:鋼箱梁施工交通導改組織安全保通措施

鋼箱梁施工交通導改組織與安全保通措施

1、交通導改組織

鋼箱梁施工共有3處跨越京珠高速施工,兩處跨越武漢外環施工,兩處跨越107國道施工,交通導改復雜。鋼箱梁工程本著"安全第一"來進行交通導改,我們主要從以下幾方面著手:

1.1在各橋安裝前一個月內,就施工內容,開、竣工時間、施工方案以及安全保障措施等積極與路政管理部門協調,交通標志、防護設施等按交通工程施工標準進行布設,確保行車安全。

1、2盡可能減少京珠高速的車道占用時間,頂推作業以最快的速度跨越京珠高速。跨京珠高速各橋具體交通導改措施步驟如下:

A:EK0+835.631

步驟1:在京珠高速距施工現場北邊100米左右距離設中央分隔帶開口(長30米),將珠海方向車分流至左半幅,北京、珠海方向車輛各占一個車道,全封閉右幅車道(預留應急車道)。

步驟2:在京珠高速距施工現場南邊100米左右距離設中央分隔帶開口(長30米),將珠海方向車分流至右幅,向前北京、珠海方向兩幅恢復正常行駛。

拆中央分隔帶與地基處理共需占用半副車道5天時間。

步驟3:拆除施工現場中央分隔帶進行頂推施工,施工完畢后,清理右幅路面,預計占用右幅車道時間7天。

步驟4:恢復右幅通車,在京珠高速距施工現場南邊中央分隔帶將北京方向車分流至右幅,北京、珠海方向車輛各占一個車道,全封閉左幅車道(預留應急車道)。

步驟5:在京珠高速距施工現場北邊中央分隔帶,將北京方向車分流至左幅,向前北京、珠海方向兩幅恢復正常行駛。

步驟6:進行頂推施工,施工完畢后,清理左幅路面,預計占用左幅車道時間7天。

步驟7:取消所有交通標志標牌,恢復京珠正常通行,預計中央分隔帶處理加頂推施工共需占用兩車道20天時間。

B:ZK2+319.579

步驟1:在京珠高速距施工現場南邊100米左右距離設中央分隔帶開口(長30米),將北京方向車分流至右半幅,北京、珠海方向車輛各占一個車道,全封閉左幅車道(預留應急車道)。

步驟2:在京珠高速距施工現場北邊100米左右距離設中央分隔帶開口(長30米),將北京方向車分流至左幅,向前北京、珠海方向兩幅恢復正常行駛。

拆中央分隔帶與地基處理共需占用半副車道5天時間。

步驟3:拆除施工現場中央分隔帶進行頂推施工,施工完畢后,清理左幅路面,預計占用左幅車道時間7天。

步驟4:恢復左幅通車,在京珠高速距施工現場北邊中央分隔帶將珠海方向車分流至左幅,北京、珠海方向車輛各占一個車道,全封閉右幅車道(預留應急車道)。

步驟5:在京珠高速距施工現場南邊中央分隔帶,將珠海方向車分流至右幅,向前北京、珠海方向兩幅恢復正常行駛。

步驟6:進行頂推施工,施工完畢后,清理右幅路面,預計占用右幅車道時間7天。

步驟7:取消所有交通標志標牌,恢復京珠正常通行,預計中央分隔帶處理加頂推施工共需占用兩車道20天時間。

C:YK1+728.761

步驟1:在京珠高速距施工現場北邊100米左右距離設中央分隔帶開口(長30米),將珠海方向車分流至左半幅,北京、珠海方向車輛各占一個車道,全封閉右幅車道(預留應急車道)。

步驟2:在京珠高速距施工現場南邊100米左右距離設中央分隔帶開口(長30米),將珠海方向車分流至右幅,向前北京、珠海方向兩幅恢復正常行駛。

拆中央分隔帶與地基處理共需占用半副車道5天時間。

步驟3:拆除施工現場中央分隔帶進行頂推施工,施工完畢后,清理右幅路面,預計占用右幅車道時間8天。

步驟4:恢復右幅通車,在京珠高速距施工現場南邊中央分隔帶將北京方向車分流至右幅,北京、珠海方向車輛各占一個車道,全封閉左幅車道(預留應急車道)。

步驟5:在京珠高速距施工現場北邊中央分隔帶,將北京方向車分流至左幅,向前北京、珠海方向兩幅恢復正常行駛。

步驟6:進行頂推施工,施工完畢后,清理左幅路面,預計占用左幅車道時間8天。

步驟7:取消所有交通標志標牌,恢復京珠正常通行,預計中央分隔帶處理加頂推施工共需占用兩車道25天時間。

三橋共計需占道時間65天。

武漢外環A、C匝道與鋼箱梁施工可不封閉交通,在施工前一個月內需要與相關路政部門聯系相關事宜。

2、安全保通措施

京珠高速是國家南北大通道,車流量大,保障車輛正常、安全運行是關鍵。必須組織專業維護交通人員和設施來保障交通暢通,確保施工期間京珠高速公路的安全暢通和施工安全,制定詳細的施工組織計劃,嚴格按計劃貫徹落實。

1、交通控制人員

項目部制定施工路段現場管理方案,落實施工路段管理責任及現場值勤人員,做到職責分明,責任到人。

2、交通控制設施

用于作業現場交通控制設施有以下4種,結合施工段落和具體施工進程而設。本工程所有拼接、交叉施工交通導改防護設施數量見附表:

3、交通標志

交通標志是圖形符號和文字傳遞特定信息,用以管理交通的安全設施。分警告標志、禁令標志和指路標志。

警告標志提醒有關人員注意對交通潛在危害的情況,做成等邊三角形(頂角朝上),帶有黑色符號或者信息,黃色襯底,作為一個普遍規則設置在高速公路的右側,邊長1m,安裝高度和側面凈空空隙按有關規定進行,通常設置在護欄上或者臨時支柱上由反光材料制作而成。

禁令標志增加對車輛行進的強制限制,做成白底,紅圈、紅杠、黑圖案,圖案壓杠,形狀為圓形和頂角向下的等邊三角形,尺寸為直徑1m和邊長為1m。

安裝位置和反光要求同警告標志。

指示標志通常對車輛顯示行進信息。顏色為藍底,白圖案,形狀為圓形、長方形和正方形,標準尺寸直徑1m。長方形、正方形尺寸視實際需要而定,安裝反光要求同警告標志。

4、渠化設施

渠化設施是將施工區域與行車路面隔離開來的交通安全設施。用來警告現場對駕駛員的危險,保護工作人員引導、指示駕駛員通過危險地帶,包括錐形交通路標、交通安全帶、導向標和路欄等。顏色為紅白相間,間距以使靠近車輛通行的工作路面變得明顯為原則。

錐形交通路標分別設置在漸變段(既上下游過渡區)緩沖區或工作面積區,設置在漸變段的錐形交通路標最小間距7m,最大間距20m,設置在緩沖區或工作面的渠化裝置,近視于漸變段的2倍,所有錐形標志最低高度達1m,采用反光強度最高的產品。

路欄是設置在區域兩端或周圍的欄式交通安全設施。顏色做成紅、白相間。形狀為長方形、欄式,通常為1m高,2.5米長,采用反光材料。

導向標是設置在施工路段需改變行車方向處的警告性標志,采用反光材料。顏色為紅白相間,形狀為長方形,通常為2.4米長,0.3米寬或1.8米長,0.2米寬。

燈飾是配合施工標志和渠化裝置,用來警告車輛、行人的燈光設施。臨時養護和維修作業現場的燈飾是用來補充標志和渠化裝置的。用穩定發光燈作為警燈,夜間成排一個系列來描繪作業現場邊緣。

5、路面標記

設置于路面,用來提醒車輛、行人注意前方行進信息變化的交通安全設施。導向箭頭顏色為白色。

6、文字標記

文字標記是利用路面文字,指示或限制車輛行駛的標記,顏色為黃色。

篇3:施工過程交通肇事技術組織措施范本

施工過程交通肇事技術組織措施

1、加強駕駛員的學習和安全教育工作,遵守交通規則,文明開車。

2、不超載不超速不客貨混裝。

3、通過村鎮險道減速行使,加強疏導和監視。

4、積雪路面行車,車輛配備防滑鏈。

5、駕駛員每年進行一次體檢,發現視力血壓高冠心病或其它影響安全駕駛的疾病,一律停止其駕駛車輛。

6、加強機動車輛的維修保養,使機動車輛始終保持良好的技術狀況,堅持不派不開“帶病車”,防止因機械原因導致的交通事故。

7、駕駛員必須堅持對所駕駛車輛的“三檢”制度,即“出車前行駛中收車后”。

8、車輛進入施工現場應減緩慢行,時速應小于5公里/小時,應嚴格按照施工現場臨時道路行使,不得隨意亂開,破壞現場周圍環境,影響正常施工。

9、車輛作業時應配掛警示表示,以免誤傷人。

幼兒園食品安全應急預案