連續梁施工安全防護措施
一、工程簡介鄭西客運專線渭南渭河特大橋DIK431+400~DK444+350里程段由中鐵一局鄭西客運專線第三項目經理部修建,其中DK436+965.34~DK437+078.74里程為上跨西延鐵路(隴太聯絡線K1+880)的現澆連續梁,其中3~4號墩跨既有線;DK437+520.54~DK437+633.94里程為上跨候西鐵路(太西線K813+070)的現澆連續梁,其中19~20號墩跨越既有線。兩處設計均為(32+48+32)m現澆連續梁。兩處現澆連續梁跨既有線兩側最大墩高分別為:4號墩(跨西延線)高28m;19號墩(跨候西線)高16m。此兩處連續梁跨越既有鐵路、墩身高、跨度大,為保證既有鐵路的運營安全,施工采用膺架方案。連續梁模板、支架方案按設計要求進行承載力檢算,并經設計、監理、咨詢、施工四方評審通過。設計安全系數為1.3,抗穩安全系數1.5,滿足設計安全要求。(詳見連續梁支架圖)二、安全防護機構項目部專門成立跨鐵路既有線連續梁施工安全防護領導小組,負責項目部既有線連續梁施工安全防護工作的領導和安全防護工作應急預案的制定。領導小組成員如下:組長:李百振副組長:晏開銀薛?彬?楊?磊?茍志勇組員:李?達?趙?雷?徐?敏?邵長青?茍志堅?安華文黃環角顏永江?兀云寶?栗尊敬?栗躍紅?胡利軍?陳偉鋒?栗?直?張?欣?邵建林?任?濤?閆來敏?毛衛衛?王金業?唐?苗?閆偉華?王煒兵三、人員職責:1、組長李百振負責連續梁施工時安全防護的總體部署,在突發性事故緊急情況下指揮和協調工作。2、副組長晏開銀負責施工現場的安全防護工作安排,以及具體防護人員分工,并保障現場組織機構健全。3、副組長薛彬(橋一工區經理)具體負責跨西延線連續梁施工的安全質量和突發事件的善后處理保障;副組長楊磊(橋二工區經理)具體負責跨候西線連續梁施工的安全質量和突發事件的善后處理保障。4、副組長茍志勇負責連續梁施工技術保障,確保連續梁施工質量受控。5、組員李達負責通信聯絡,保證通信暢通。6、組員趙雷、徐敏負責跨西延線連續梁安全防護及突發事件的后勤保障。7、組員茍志堅、安化文負責跨候西線連續梁安全防護及突發事件的后勤保障。其它組員根據所在工區,負責各自工區現澆連續梁的現場具體的日常安全防護工作,對施工過程全程進行旁站,確保連續梁跨既有線施工萬無一失。(注:橋一工區負責跨西延線連續梁的施工、橋二工區負責跨侯西線連續梁施工,兩工區均接受經理部領導及相關部門的指導、檢查)四、連續梁施工安全控制要點及安全防護辦法:1、做好安全培訓工作1.1主管施工生產和安全的工區經理、技術主管、安質負責人、安全員、防護員、駐站聯絡員、帶班員必須經鐵路局培訓并考試合格取證后,方可從事既有線的管理工作,所有人員必須是本單位的正式職工;1.2凡從事既有線施工的作業人員,上崗前必須經過既有線施工安全知識培訓,考試合格后方可上崗作業。2、與鐵路局簽訂施工安全協議動用既有線設施、上線或侵限施工前,必須經過鐵路局的同意,施工方案必須經路局審核批復后,并與路局有關部門簽訂施工安全協議。3、強化施工前安全交底工作施工前必須請路局有關單位一起對鐵路設施的布置及使用情況現場進行交底,查明地上及地下設施情況。同時現場對作業隊進行安全技術交底,明確施工中的安全注意事項。4、施工過程中的防護挖孔樁、承臺施工及臨時墩搭設、貝雷梁架設、桿件和模板吊裝、鋼筋吊裝等涉及行車安全等事項時,需要慢行和要點施工時,必須向路局上報作業申請計劃,按路局批復的計劃和調度命令組織施工。連續梁施工結束后其拆除支架時,同樣按要點施工程序辦理和鐵路營運現施工安全及防護有關規定執行。4.1、對地下光、電纜的確認連續梁跨鐵路支墩基礎施工時,一定要與路局聯系,首先應先挖探坑查明電纜埋設位置和方向,若需遷改,需由專業單位施工,當采用防護方案時(如安放電纜槽),必須保證電纜不擠壓,確保鐵路通信、信號、電力電纜的暢通,保證列車正常運行4.2、挖孔樁及承臺施工4.2.1挖孔樁開挖前,首先與電務、鐵通聯系,確認挖孔范圍內是否埋有電纜,并經雙方辦理確認手續(雙方簽字)。若查明地下埋有電纜,則應遷改后才能進行挖孔樁施工。4.4.2挖孔樁施工,應在減速(慢行60km/h)條件下進行。兩端距施工地點端部800m處必須設置減速信號,據施工地點兩端各20m必須設置減速地點標,工地要設安全員和防護員。4.2.3既有線機械施工時必須堅持“一人一機”進行防護。4.2.4挖孔施工前,應對既有線路肩進行臨時防護,并設置安全警戒線。4.2.5挖孔樁施工應間隔、跳躍開挖。開挖一孔,灌注一孔。4.2.6挖孔施工中,應設砼鎖口和護壁,孔口應高于原地面不小于0.3m,作業人員上、下應設軟梯,并設置孔內照明,照明用電應符合安全用電規定。4.2.7棄土應運至安全地帶,不得堆在孔口和路肩附近,施工期間保持臨時排水暢通。4.2.8列車通過時需暫停施工,人員上孔,確保安全。4.3萬能桿件安裝4.3.1支架基礎必須在混凝土中預埋鋼板與桿件連接牢固,拼裝前應做好安全安全警戒線和防護網。4.3.2臨時支墩距軌道中心凈距為3.7m(候西)和4.5m(西延),凈高均大于5.5m無接觸網鐵路限界要求。4.4.3安裝桿件必須在路局批復的作業時間內作業(申請白天作業計劃),駐站聯絡員提前40分鐘進站辦理登記手續,現場做好防護工作。安全員、防護員跟班監護,沒有安全員、防護員在場時嚴禁擅自作業。施工到點前應提前收工,檢查線路正常后通知車站聯絡員解除封鎖,恢復運營。駐站聯絡員做好消記記錄。4.4.4萬能桿件臨時堆放在路肩上不得侵限界(堆放應低于軌面以下25cm),堆碼整齊穩固,收工時應將剩余的桿件、物品、工具清理干凈。4.4.5為防桿件傾覆,先進行墩身附近臨時墩的拼裝,并在墩的中部通風孔處穿10號角鋼,將墩兩側支墩連接,在通風孔和萬能桿件處,采用焊接鋼板形成連拉帶頂約束,以確保臨時支墩縱向方向不發生傾覆;對于鐵路側的臨時支墩,在中部和頂部設纜風繩,順線路方向將支墩拉緊,確保支墩不發生傾覆。4.4.6萬能桿件提前在拼裝場地上完成分段拼裝,吊裝應在路局批復的列車封鎖時間(天窗)時間內作業,兩端設停車信號(響墩、展示紅旗),工地兩側20m插停車牌(紅牌)。工地安全員、防護員,同車站駐站聯絡員時刻保持通話聯系不間斷,做好運統17登記,傳達行車調度命令要及時準確,雙方要確認命令號和封鎖起止時刻。沒有安全員、防護員在場時嚴禁施工隊擅自作業。4.4貝雷梁安裝4.4.1貝雷梁應在鐵路兩側提前拼裝好,整跨兩排或三排連接好后,整體吊裝,將貝雷梁安放穩固,然后每孔之間用貝雷架通過螺栓連接牢固。4.4.2貝雷梁架設及拆除應利用路局批復的“封鎖時間”(天窗)內作業,兩端設置停車信號(響墩、展示紅旗),工地兩側20m插停車牌(紅牌),防護形式同萬能桿件安裝。4.4.3貝雷梁吊裝前,必須經安全人員對貝雷梁連接質量進行驗收,確認合格后方可用于吊裝。吊裝完成后,應仔細檢查每個螺栓有無變形和松動,以便及時更換和擰緊。在安裝貝雷梁等大型設備時要準備一定的吊裝設備和施工人員,以備發生緊急事故時緊急救援,保證鐵路行車安全。4.4.4貝雷梁吊裝應選擇符合吊裝幅度、高度、重量的吊裝設備,在鐵路線吊裝貝雷梁時,應先做行駛試驗。4.5分配梁、堆載預壓、鋼筋綁扎、模板等吊裝4.5.1以上施工內容在鐵路線進行吊裝其防護形式同上萬能桿件。4.5.2堆載預壓時,應24小時專人觀察支架和貝雷梁變化情況以便采取措施。卸載時按程序進行,嚴禁將砂袋落到鐵路上。4.6梁體混凝土澆筑4.6.1預壓完成后,在澆筑混凝土前,認真檢查支架變形情況,必須對松動的螺栓上緊,對支撐點有縫隙部位用鋼板或雜木楔楔實。4.6.2澆筑混凝土施工,工地設置安全員、防護員跟班監護,出現以外情況涉及鐵路行車安全時,防護員應攔截火車,現場跟班領導馬上啟動應急預案。4.6.3澆筑混凝土梁(113.3m)設計要求一次澆筑完成,計劃采用2臺泵車進行,備用2臺拖泵,除滿足限界要求外,應保證泵車安放穩固,專人檢查,不得發生傾覆事故。4.7支架拆除拆除應按技術交底內容進行。拆除鐵路線上的支架其防護同相應的安裝項目,均需要點施工。4.8作業平臺及安全網4.8.1在外模順梁方向左右側上下設寬度不小于1.2m的工作平臺,下平臺設在梁底外側,利用橫向分配槽鋼作梁上鋪木搭板;上平臺設在翼緣板外側做成三角架與模板支架連接,平臺滿鋪模板。4.8.2鐵路線上方在貝雷梁底部和上下平臺間用沙網進行封閉,沙網強度和密度必須保證人員、桿件、螺帽等墜落時不發生撕破和小件物品漏出。5.基本作業要求登高作業人員必須經過培訓,持證上崗;預制安裝構件施工不宜在夜間進行,禁止工人疲勞上崗;安裝起吊前,墩頂工作人員要暫時離開,禁止工作人員站在墩臺帽頂指揮或平行作業。5.1裝配式構件(梁、板)的安裝,應制定安裝方案,并建立統一的指揮系統。施工難度、危險性較大的作業項目應組織施工技術、指揮、作業人員進行培訓。所有起重設備都應符合國家關于特種設備的安全規程,并實際作業中,要嚴格執行下列規定:5.1.1吊裝前,檢查安全技術措施及安全設施等準備工作是否齊備,檢查機具設備、構件的重量、長度及吊點位置等是否符合設計要求,嚴禁無準備盲目施工。起吊前,明確信號,專人指揮。5.1.2施工所需的腳手架、作業平臺、防護欄桿、上下梯道、安全網必須齊備。5.1.3舊鋼絲繩,在使用前,檢查其破損程度。如有斷絲、死彎、硬傷等現象,不得使用。對大型構件、重構件的吊裝宜用新的鋼絲繩,使用前必須檢驗。5.1.4既有線吊裝作業,先進行試吊。按設計吊重分階段進行觀察,確定無誤后,方可進行正式吊裝作業。施工時,工地主要領導及專職安全員應在現場親自指揮和監督。5.1.5遇有大風及雷雨等惡劣天氣時,停止作業。嚴禁施工人員在吊臂下逗留或從事其他平行作業。5.1.6根據吊裝構件的大小、質量,選擇適宜的吊裝方法和機具,不準超負荷吊裝。5.1.7吊鉤的中心線,必須通過吊體的中心,嚴禁傾斜吊卸構件。吊裝偏心構件時,使用可調整偏心的吊具進行吊裝。安裝的構件必須平起穩落,就位準確。5.1.8起吊大型及有突出邊棱的構件時,在鋼絲繩與構件接觸的拐角處設墊襯。起吊時,離開作業地面0.1m后,暫停起吊,經檢查確認安全可靠后,方可繼續起吊。5.1.9安裝構件時,根據高度、跨度,采取相應的安全措施,確保構件起吊和橫移時的穩定。構件吊至墩頂時,慢速、平穩地緩落。5.1.10吊車吊裝簡支架、板等構件時,應符合起重吊裝的有關安全規定。5.1.11安裝大型盆式橡膠支座,墩上兩側應搭設作業平臺,墩頂作業人員待支座吊至墩頂穩定后再扶正就位。6.施工用電安全防護措施:6.1現場照明:照明電線絕緣良好,電線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接零。6.2配電箱、開關箱:使用標準電箱,電箱內開關電器必須完整無損,接線正確,電箱內設置漏電保護器,選用合理的額定漏電裝置。配電箱設總熔絲、分開關,動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護,開關箱與用電設備實行“一機一閘一箱一漏”。所有施工電線采用三相五線制,確保用電安全。6.3人或施工機具與帶電體保持規定的安全距離(離高壓線距離不得小于2米),絕對不能碰觸帶電體。6.4發生人員觸電時的急救措施:6.4.1迅速切斷電源,使觸電者脫離帶電體。6.4.2用干燥木棍等器具將帶電體挑開,嚴禁用手去拉觸電者。6.4.3若發生觸電,將觸電人員平躺地面,清除口中嘔吐物,暢通氣道,并進行人工呼吸及心臟按壓復蘇。7.高空作業安全防護措施:7.1高空作業所搭設腳手架要符合標準,平穩牢固,四周應掛設安全網,安全網應使用寬度不小于3米,長度不小于6米,網眼不大于10厘米的維綸、錦綸、尼龍等材料編織的標準安全網,對于既有線處,下部加布一層安全網(紗網)每塊網應能承受不小于1600N地沖擊荷載。7.2高空作業前,必須對防護設施及個人安全防護品進行檢查,合格后方可作業。7.3從事高空作業的人員要定期進行體格檢查,凡不適應高空作業的人,不得從事高空作業;登高作業,設專人防護,要有安全措施,嚴禁在無安全措施和無人監護下,任意攀登高空作業;高空作業人員必須佩帶安全帶,安全帶要拴在牢固的地方,而且要高掛低用。7.4高空作業使用的工具要隨手裝入工具袋中,工具和作業用的材料嚴禁上下投擲,垂直交叉作業時,應加設防護物體打擊的隔離層。遇有惡劣氣候(如風力在五級及以上)影響施工安全時,應停止高空作業工作。8.跨既有線連續梁施工安全防護措施:8.1作業隊認真按施工組織設計、施工方案、安全技術交底組織施工。施工負責人應按鐵路局下達施工計劃組織施工,嚴格按照調度命令下達分段時間完成作業內容。8.2施工時,安全防護小組組員24小時全程旁站。吊裝和線上施工作業必須設置專職安全員、防護員和聯絡員。每人配備對講機和手旗,及時消除安全隱患。具體人員配置如下:8.2.1西延鐵路安全負責人:薛彬。白天聯絡員:毛衛衛,安全員:邵建林,防護員:王金業劉陽;晚上聯絡員:顏永江,安全員:陳偉鋒,防護員:唐苗張欣。8.2.2候西鐵路安全負責人:楊磊。白天聯絡員:楊國平,安全員:王煒兵防護員高澤宇鐘卓成;晚上聯絡員:王鋒斌,安全員:閆偉華,防護員:祁統科?馬永輝。8.3施工現場人員密集,嚴禁人員隨意翻越鐵路,嚴禁在鐵路上坐臥玩耍和追打,采取設專門通道以供兩側人員通過,安全員防護。8.4設置慢行60Km∕h時,應設專職防護員晝夜看守。線路巡養已委托西安工務段進行,有變化應及時對線路整修。及時清除影響行車的障礙物,正確顯示手信號(白天展開黃旗、夜間黃色信號燈)。當發現機械、材料、構件侵限,不能保證列車安全時,可顯示停車信號(白天紅旗、夜間紅燈)8.5夜間施工需要有充足的照明設施,同時安全防護人員配備醒目紅色信號燈。8.6機械作業時,操作人員不得離開工作崗位或將機械交給非本機械操作人員,嚴禁無關人員進入作業區和操作室,嚴禁酒后操作。8.7起吊設備吊裝時作業半徑內不得站人,無指揮或信號不清時不準吊.鋼絲繩必須符合有關要求,磨損、斷絲不得超標,更換要及時。操作者持證上崗,不得使用缺少安全裝置或已失效的機械設備。作業時,要設專人指揮,信號統一,規定明確,令行禁止,更不能偏吊、超負吊。8.8新豐鎮車站應派駐固定駐站防護員,直接負責與車站值班員聯系登記和消記,準確、及時將列車通過工地信息通知工地防護員和工地施工負責人。駐站防護員應每天在車站值班,并辦理運統17登記,寫明施工的地點、內容、申請要點時,還應寫明申請起、止時間。駐站防護員應不間斷與工地防護員保持通話,密切報告列車運行情況,并作好列車通過工地時間記錄。封鎖施工時,應記錄調度命令號,起止時刻。當工地接到封鎖命令后,施工負責人應通知現場設置停車防護牌。封鎖結束,應及時撤除停車防護牌,確認撤除后,方能開通線路。防護人員應持證上崗,嚴守崗位,認真立崗。尤其駐站防護員和工地防護員通話要復誦,確認封鎖起止時刻和開始封鎖線路、開通線路時間。8.9防護器具中信號燈采用鐵路部門專用信號燈。8.10設置的安全防護標志牌按《中華人發共和國鐵路技術管理規程》要求購置、安放,具體詳見后附“各種防護方法示意圖”。8.11嚴格交接班制度,對在停工或暫停施工時,安全員應對作業面進行全面檢查,各種機具和材料應按要求堆放或清走,以免意外情況造成機具和材料滑落而影響行車。9.支架爬梯安全措施:9.1安全爬梯采用鋼管腳手架呈Z字形順墩身右側向上搭設,拐角處設平臺。9.2爬梯寬度為1.2~1.5米,中間腳踏板要求滿鋪木板,木板上加設防滑木條,爬梯兩側設1米高防護欄桿,并外掛安全網以形成封閉。9.3爬梯坡度不大于30度。9.4安全爬梯口直通連續梁,應和承重支架分離,保證通道安全可靠。9.5在通道門口掛設醒目的安全警示牌。10.夏季施工防暑降溫措施:10.1大力做好防暑降溫的教育宣傳工作,使每個作業人員能掌握防暑降溫的相關知識,做好預防工作。10.2工作期間,作業隊要將綠豆湯送往工地。10.3及時給現場工作人員發放人丹、清涼油、風油精等防蚊、防中暑藥品。10.4加大檢查力度,及時掌握工人的身體狀況,防止因氣溫過高導致民工出現昏厥情況或其他身體不適,確保施工的絕對安全。10.5加強職工食堂的伙食保障,做好伙食的衛生和調節工作。10.6盡量避開高溫時候施工,保證作業人員有充足的睡眠時間。五、防護器具:兩處既有線防護器具清單名稱數量規格信號燈4信號旗4對講機8黃馬甲8響?墩6防護網2000m2注:警示牌等設施按鐵路部門要求配置安全防護領導小組成員聯系表序號姓?名職?務電?話1李百振項目經理2晏開銀項目部副經理3薛?彬橋一工區經理4茍志勇項目總工5楊磊橋二工區經理6徐?敏橋一工區書記7趙?雷橋一工區副經理8李?達項目部安質部長9顏永江橋一工區安質部長10兀云寶橋一工區工程部長11胡利軍橋一工區工程副部長12栗尊敬橋一工區辦公室主任13栗躍紅橋一工區機械主管14陳偉鋒橋一工區安全員15邵建林橋一工區安全員16任?濤橋一工區安全員17栗?直橋一工區技術員18張?欣橋一工區技術員19姚青橋一工區技術員20閆來敏橋一工區技術員21毛衛衛橋一工區安全員22邵長青橋二工區技術負責人23黃環角橋二工區安全負責人24耿謙偉橋二工區技術組長25高文軍橋二工區技術員26薛偉橋二工區技術員27王煒兵橋二工區安全員28閆偉華橋二工區安全員29高澤宇橋二工區防護員30鐘卓成橋二工區防護員31馬永輝橋二工區防護員32楊國平橋二工區聯絡員33王鋒斌橋二工區聯絡員中鐵一局鄭西指揮部第三項目經理部2007年8月31日
篇2:連續梁工程施工安全操作細則
一、目的
為加強我項目部管段內連續梁施工安全可控,規范施工作業秩序,特制定本實施細則。
二、適用范圍
本細則適用于中鐵二十三局集團佛肇GZZH-2標項目部標段內所有連續梁施工。
三、編制依據
1、按照現行有關安全生產法律法規的規定,結合工程實際和項目特點,明確施工安全責任,制定施工安全措施,加強施工安全管理,有效預防事故發生。
2、按設計施工,嚴格執行有關安全技術標準,將安全技術措施納入施工組織設計和施工方案,并在施工前向作業人員進行安全技術交底。
3、對施工現場安全生產情況進行檢查,制止違章作業,清除現場安全隱患。
4、保證安全生產費用的足額投入,確保作業環境安全,施工安全措施費用不得挪作他用。
5、發現施工現場情況與設計文件不符并影響施工安全時,應立即向有關單位報告,并及時采取安全防范措施。
6、發現重大安全隱患或發生安全事故后,立即啟動應急預案,采取有效措施防止事故擴大,并按規定上報事故情況。
四、安全管理要點
1、安全管理組織機構:根據項目實際,編制項目相應的施工安全管理制度。堅持按照“管生產必須管安全,誰主管誰負責”的原則。
2、安全資源配置:根據項目施工實際,制定安全費用使用計劃,專款專用,配置相應安全資源。
3、安全管理目標:對安全管理目標要細化和分解責任到每一位領導干部和管理人員,明確責任、實行各級包保制,實現安全無事故目標。
4、安全教育培訓:三類管理人員要具有行業主管部門或鐵道部額發的安全培訓考試合格證;對作業人員進行“三級”教育、崗前培訓和“三工”制度教育。
5、專項施工方案:針對施工重點工序環節的安全風險,編制專項施工安全方案,組織安全風險評估。
6、安全技術交底:根據工程施工實際,公示“危險源”對作業人員進行安全技術交底,并保存交底記錄資料。
7、應急預案:根據施工現場實際編制切實可行具有針對性的應急預案。
8、安全檢查:自查并接受上級檢查;制定檢查計劃,開展定期和不定期及專項的安全檢查,對重點工程項目安全要制定安全方案及措施,實行責任包保。
9、做好防洪防汛:工程部分在山區,或橫跨河道施工,要高度重視防洪工作。組織安排專項檢查,提前制定防洪應急預案,并組織演練,暴雨或洪水來臨時,能反應迅速、沉著應對,確保安全度汛。
10、信息反饋:對存在問題,制定有效措施整改落實,并向檢查單位及上級反饋處理意見,保持工程持續穩定、現場安全受控。
五、連續梁安全檢查及控制要點
根據施工生產進展,制定檢查計劃,對施工安全管理重點檢查:一是安全管理機構的建立;二是安全資源配置;三是安全管理制度編制;四是安全目標控制;五是安全教育培訓;六是專項施工方案編制與實施;七是安全技術交底的落實;八是應急預案編制與演練;九是工程安全的可控性。對在檢查中發現不因素,簽發安全檢查整改通知單,限期整改,并跟蹤驗證。
1、班前安全交底會議:作業班組負責人在每天開工前,應進行班前安全講話,向作業人員強調安全注意事項。
2、勞動保護用品佩帶:凡進入施工現場的所有人員,必須按規定佩戴相應的勞動防護用品。
3、掛籃、移動模架、移動支架等大型非標設備的設計、制造、使用應符合下列規定:
①必須由有相應資質的廠家進行設計、制造。
②設備設計、制造廠家應制定明確的非標設備研制方案和驗收大綱,由設備制造單位組織相關專家審定。設備的制造過程驗收和出廠驗收應由設備制造單位依據驗收大綱進行。
③設備進場時應對各構件規格、型號、尺寸和數量進行認真核對,檢查構件有無缺損,表面有無損壞和銹蝕,配件和專用工具是否齊備等,并做好記錄。
④設備的安裝和安裝后的檢查、調試均應由設備制造廠家派出專業技術人員全程跟蹤指導。
⑤非標設備正式投入使用前應進行載荷試驗。
4、掛籃設計除應符合強度、剛度和穩定性要求外,尚應符合以下規定:
①掛籃總重量的變化不應超過設計重量的10%。
②梁段混凝土澆筑及走行時的抗傾覆安全系數、自錨固系統的安全系數,均不應小于2.0。
③掛籃底模懸吊系統使用精軋螺紋鋼筋作吊桿時應采取防護措施。
5、跨越公路、河道施工
①跨越公路、通航河道作業時,應事先與當地行政主管部門聯系,商定有關施工期間的安全事項,并發布公告,按有關規定設置安全防護設施和警示標志。
②跨越道路施工前,施工單位應編制跨越道路專項施工方案,報監理和建設單位審查批準。建設單位組織聯系道路主管部門、公安機關交通管理部門協商辦理施工或封鎖道路的相關手續。
6、跨越道路及施工便道應做好以下幾點:
①應根據道路交通的實際需要設置施工標志、路欄、錐形交通路標等安全設施,夜間應有反光或施工警告燈光信號,必要時應使用信號或專人管制交通。
②對未中斷交通的施工作業道路,應配合和協助當地公安機關交通管理部門做好交通安全監督檢查,維護道路交通秩序。
③應采取防護棚等防墜落設施以防止落物傷及行人和車輛。
④施工作業完畢,應當迅速清除道路上的障礙物,消除安全隱患,經道路主管部門和公安機關交通管理部門驗收合格,符合通行要求后,方可恢復通行。
7、掛藍拼裝及拆除安全要點
1)工作平臺應滿足承載力要求并搭設牢固,平臺上應設圍欄及梯步。墩臺高度超過2m時,應張掛安全網。
2)施工中不得碰撞模板和腳手架。
3)模板拆除時,應劃定作業區,懸掛警示標志,并按規定的拆模程序進行。
4)吊籃拼裝和拆除應符合以下規定;
①掛藍桿件及使用的機具設備(千斤頂、滑道、手拉葫蘆、鋼絲繩等),進行檢查,不合格的嚴禁使用。
②掛藍拼裝應對稱進行,構件及時穩定,連為一體,防止傾倒傷人。
③掛藍作業平臺應掛安全網,四周設防護欄,上下應設專用爬梯。
④掛藍拼裝過程中,嚴禁隨意對螺絲孔進行切焊擴孔,確需擴孔時,必須征求掛藍設計單位統一。嚴禁在精軋螺紋筋吊桿上進行電焊、搭火、所有精致螺紋鋼筋吊桿必須使用雙螺母鎖緊。
⑤掛藍拼裝后,應全面檢查拼裝質量,并進行荷載試驗,以測定變形量,消除非彈性變形過。
⑥掛藍拆除應按要求順序對稱拆除。
8、掛藍移位安全要點要求;
①滑道應鋪設平順,并按要求做好錨固。
②掛藍行走前檢查行走系統、吊掛系統、模板系統。
③橋墩兩側掛藍應對稱移位,尾部設制動裝置,移動速度應控制在0.1m/min以內。掛藍移動到位后應及時錨固。前吊桿、后錨桿的錨固力應調式均勻,前端限位裝置應設置牢固。
④遇有雷雨、大風、大霧等惡劣天氣嚴禁移動掛藍。梁段混凝土澆注及行走時的抗顛覆安全系數、自錨固系統的安全系數,均不應小于2.0。
⑤掛藍底摸懸吊系統使用精軋螺紋鋼作吊桿時,應采取防護措施。
9、混凝土施工安全要點
①混凝土前,應對掛籃的錨固系統、吊掛系統和限位裝置進行全面在檢查,并對拼裝好掛籃首先進行預壓試驗,經監督方確認符合設計要求后,方可進行混凝土灌注。
②梁段對稱澆注,不平衡重不得大于設計容許值。平衡澆筑控制在一個底板的重量,澆筑順序為(1#底板)--(1*#底板+1*#半個腹板)--(1#半個腹板+1#上半個腹板)--(1*#上半個腹板+1*#半個頂板)--(1#半個頂板+1#上半個頂板)--(1*#上半個頂板)。不平?施工會導致掛籃傾覆造成安全事故,即使不傾覆對0#塊根部受力產生嚴重不利影響。
③墩頂0號塊混凝土前,應對托架及各部件的焊接質量進行重點檢查。
④合攏段、體系轉換施工應按設計等有關規定的要求執行。
⑤模板及支架,模板安裝必須穩固牢靠,接縫嚴密,不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前,模型內的積水和雜物應清理干凈。
⑥混凝土施工;梁體檔喳墻、邊墻、隔板、遮板、封端混凝土的表面裂縫寬度不得大于0.2mm。封端混凝土與周邊混凝土之間以及梁體的其他部位不得出現裂縫(梁體表面收縮裂縫除外)。梁體及封端混凝土外觀質量應平整密實、整潔、不露筋、無空洞、無石子堆壘、橋面流水暢通。對空洞、蜂窩、漏漿、硬傷掉角等缺陷,需修整并養護到規定強度。
10、預應力張拉法施工安全要點
①檢查張拉設備、如壓力表、錨環等工具是否符合施工安全要求,合格后方可使用。
②張拉前,要確定聯絡信號。在已拼裝或懸澆的箱梁上進行張拉作業,其張拉平臺、拉伸支架要搭設牢固,四周應設護欄、上下梯及安全網。施工的吊籃應安掛牢固。張拉時千斤頂的前后面嚴禁站人。張拉中若出現異常現象,應立即停機檢查。
③張拉完畢,退銷時應采取安全防護措施。管道尚未灌漿前,梁端應設圍護和擋板。嚴禁撞擊錨具、鋼束和鋼筋。
六、拆除臨時支座及臨邊防護設置安全要點
1、高處作業安全基本規定
①高處作業人員必須定??進行體檢。
②高處作業人員必須經過專業技術培訓,特殊工種人員必須持證上崗。施工前,應逐級進行安全技術教育及交底,落實所有安全技術措施。
③高處作業所需的安全防護用品及防護設施、標志、工具、儀表、電器設施,必須在施工前進行檢查或試驗合格,方可投入使用;作業人員必須正確佩戴和使用防護用品。
④高處作業必須系安全帶,安全帶應掛在牢固的物件上,嚴禁在一個物件上拴掛多根安全帶或一根安全帶上拴多個人。
⑤作業人員必須從專用的通道或爬梯上下,嚴禁攀登腳手架。
⑥高處作業所用的物料、機具、工具等,必須堆平放穩,不得妨礙通行和裝卸。對有可能墜落的物件必須先行撤除或加以固定。
⑦對進行高處作業的構筑物等,應按規定設置避雷設施;遇有六級及以上強風、暴雨、濃霧等惡劣天氣,嚴禁進行室外攀登與懸空作業。暴風雪及臺風暴雨前后,應對高處作業安全設施逐一檢查,發現異常立即采取加固措施。雨雪天氣進行高處作業時,必須采取可靠的防滑、防寒、防凍措施,及時清除水、雪、冰、霜。
2、臨邊作業及防護安全要點
①基坑周邊、墩臺頂、橋面周邊等,必須設置防護欄桿。
②施工上下安全通道、腳手爬梯的兩側邊,必須設置扶手和防護欄桿。
③各種垂直運輸接料平臺口、作業平臺應設置安全門或活動防護欄桿。
④施工現場通道附近的各類洞口與坑槽等處以及公路、鄉道、村路邊施工的基坑等,除設置防護設施外,夜間應設置警示燈。
⑤臨邊防護欄桿桿件的規格及連接,應保證穩固可靠。
3、臨邊防護欄桿的搭設應符合下列規定
①防護欄桿應由上、下兩道橫桿及立柱組成,上桿離下平面高度為1.0~1.2m,下桿離下平面高度為0.5~0.6m。坡度較大的作業面,防護欄桿高度應為1.5m,并加掛安全立網或在欄桿下邊設置嚴密固定的高度不小于18cm的擋腳板。除經設計計算外,橫桿長度大于2m時,必須加設欄桿立柱,防護欄桿立柱應固定牢靠。
②橋墩四周應設置環墩工作平臺及安全爬梯。
③作業人員應站在上風處操作,并應佩戴護目鏡、口罩等安全防護用品。
④橋下應有人員警戒,嚴禁人、車、船等通過警戒區。
七、鋼筋施工的安全控制要點
1、鋼筋施工場地應滿足作業需要,機械設備的安裝要牢固,穩定。照明燈具必須加網罩。
2、作業人員禁止在綁扎好的鋼筋籠或網片上面攀登或行走。非操作人員禁止在鋼筋施工區域來往。
3、多人合運鋼筋,起、落、轉、停動作要一致,人工上下傳送不得在同一垂直線上。鋼筋堆放要分散、穩當,防止傾倒。
4、在高空綁扎鋼筋和安裝骨架,須搭設腳手架和馬凳。
5、綁扎立柱、墻體鋼筋,不得站在鋼筋骨架上和攀登骨架上下。柱筋在4m以內,重量不大,可在地面或樓面上綁扎、整體豎起;柱筋在4m以上應搭設工作臺。柱梁骨架,應用臨時支撐拉牢,以防傾倒。
6、綁扎基礎鋼筋時,應按施工設計規定擺放鋼筋支架或馬凳架起上部鋼筋,不得任意減少支架或馬凳。
7、起吊鋼筋,下方禁止站人,必須待鋼筋降落到離作業面1m以內時準靠近,就位支撐好方可摘鉤。
八、連續梁施工監控
1、加強過程測試,與設計數據對比分析,為施工提供資料,全橋隨時從理論上調整,控制線型。
2、根據設計院懸灌中因梁體自重、徐變、溫度、預應力等因素造成的理論線型變化數據及特殊斷面的應力數據,施工中進行相應測試、對比、分析;
3、對施工因素造成的線型變化嚴格控制;
4、砼彈性模量控制,砼彈性模量是影響梁體線型變化的一個因素,砼配合比設計時,彈性模量要作為一個主要指標,保證彈性模量達到設計指標且趨于穩定;
5、張拉力控制:對張拉設備嚴格按規范校驗、標定,規范操作過程,保證設計的張拉力,確保有效預應力值;
6、托架、掛籃等施工結構均應進行預壓,消除非彈性變形,并測出彈性變形數據,在施工中進行變形量預留,調整線型;
7、掛籃的中線定位要準確、穩定,減少誤差積累,保證連續梁中線精度。
梁頂施工立模標高計算公式表達如下:
HN=HNj+δ1+δ2+δ3+δ4+δ5+δ6+δ7+δ8
式中:HN--N號梁段端部頂面施工立模標高;
HNj--N號梁段端部頂面設計標高;
δ1~δ8--考慮各種因素的影響而設置的施工預拱度,向上為正,向下為負。
九、連續梁冬期施工安全控制要點
1、冬期施工前,應對使用的設備、機具、防護設施進行檢修、保養與防寒,更換設備防凍劑和冬期用油,消除事故隱患。入冬前必須將停用設備內的存水放凈。
2、連續梁采取保棉被包裹掛籃形成保溫棚,在連續箱梁施工段兩端用棉簾封閉形成空腔,在保溫棚和箱梁內燒煤爐提升溫度,并通過煤爐燒熱水產生蒸汽提高濕度。保溫棚全部封閉,煤煙和蒸汽易導致作業工人中毒,必須在掛籃封閉棚、側模板封閉棚、箱梁封閉空腔的最高處設置排煙窗口。
3、連續梁冬期防火,成立消防隊,預備消防水源、消防沙、滅火器、消防桶、消防鍬等消防器材。每一個火爐附近必須安排專職看火員,同時配置一桶水一個瓢,兩個干粉滅火器,一旦發生火情可以立即采取措施。
4、冬期施工使用的儲氣罐、氧氣瓶、乙炔瓶、連接膠管發生凍結時,嚴禁使用明火烘烤或用金屬器具敲擊氣閥。
5、冬期施工應采取防滑、防凍措施。霜雪過后,應及時清掃施工現場道路及作業面上的積雪、浮冰;在高處進行焊接、安裝、綁扎施工時,應采取可靠的防滑措施。
6、施工人員安全保護:給管理人員及作業人員均配置棉衣、棉褲、棉帽、棉鞋及手套,發放龜蛇膏、凍瘡膏等防寒用品,并加強冬季施工安全防凍、防寒教育。確保作業人員人身安全。
7、混凝土工程冬季施工,從整個施工過程的各個環節都要采取相應的保溫、防凍、防風、防失水措施,盡量給混凝土創造室溫養護環境,使混凝土能不斷凝結、硬化、增長強度。早期混凝土強度的增長是抵抗凍害的關鍵。由于受氣溫的影響,混凝土強度的增長取決于水泥水化反應的結果。因此,冬期施工混凝土,使其受凍前盡快達到混凝土抗凍臨界強度是至關重要。主要從混凝土配合比的設計,原材料的加熱,混凝土拌合、運輸及澆注過程的保溫,養護期間的防風、供熱等方面考慮。
篇3:連續梁施工安全管理細則
一、目的
為加強我項目部管段內連續梁施工安全可控,規范施工作業秩序,特制定本實施細則。
二、適用范圍
本細則適用于中鐵二十三局集團佛肇GZZH-2標項目部標段內所有連續梁施工。
三、編制依據
1、按照現行有關安全生產法律法規的規定,結合工程實際和項目特點,明確施工安全責任,制定施工安全措施,加強施工安全管理,有效預防事故發生。
2、按設計施工,嚴格執行有關安全技術標準,將安全技術措施納入施工組織設計和施工方案,并在施工前向作業人員進行安全技術交底。
3、對施工現場安全生產情況進行檢查,制止違章作業,清除現場安全隱患。
4、保證安全生產費用的足額投入,確保作業環境安全,施工安全措施費用不得挪作他用。
5、發現施工現場情況與設計文件不符并影響施工安全時,應立即向有關單位報告,并及時采取安全防范措施。
6、發現重大安全隱患或發生安全事故后,立即啟動應急預案,采取有效措施防止事故擴大,并按規定上報事故情況。
四、安全管理要點
1、安全管理組織機構:根據項目實際,編制項目相應的施工安全管理制度。堅持按照“管生產必須管安全,誰主管誰負責”的原則。
2、安全資源配置:根據項目施工實際,制定安全費用使用計劃,專款專用,配置相應安全資源。
3、安全管理目標:對安全管理目標要細化和分解責任到每一位領導干部和管理人員,明確責任、實行各級包保制,實現安全無事故目標。
4、安全教育培訓:三類管理人員要具有行業主管部門或鐵道部額發的安全培訓考試合格證;對作業人員進行“三級”教育、崗前培訓和“三工”制度教育。
5、專項施工方案:針對施工重點工序環節的安全風險,編制專項施工安全方案,組織安全風險評估。
6、安全技術交底:根據工程施工實際,公示“危險源”對作業人員進行安全技術交底,并保存交底記錄資料。
7、應急預案:根據施工現場實際編制切實可行具有針對性的應急預案。
8、安全檢查:自查并接受上級檢查;制定檢查計劃,開展定期和不定期及專項的安全檢查,對重點工程項目安全要制定安全方案及措施,實行責任包保。
9、做好防洪防汛:工程部分在山區,或橫跨河道施工,要高度重視防洪工作。組織安排專項檢查,提前制定防洪應急預案,并組織演練,暴雨或洪水來臨時,能反應迅速、沉著應對,確保安全度汛。
10、信息反饋:對存在問題,制定有效措施整改落實,并向檢查單位及上級反饋處理意見,保持工程持續穩定、現場安全受控。
五、連續梁安全檢查及控制要點
根據施工生產進展,制定檢查計劃,對施工安全管理重點檢查:一是安全管理機構的建立;二是安全資源配置;三是安全管理制度編制;四是安全目標控制;五是安全教育培訓;六是專項施工方案編制與實施;七是安全技術交底的落實;八是應急預案編制與演練;九是工程安全的可控性。對在檢查中發現不因素,簽發安全檢查整改通知單,限期整改,并跟蹤驗證。
1、班前安全交底會議:作業班組負責人在每天開工前,應進行班前安全講話,向作業人員強調安全注意事項。
2、勞動保護用品佩帶:凡進入施工現場的所有人員,必須按規定佩戴相應的勞動防護用品。
3、掛籃、移動模架、移動支架等大型非標設備的設計、制造、使用應符合下列規定:
①必須由有相應資質的廠家進行設計、制造。
②設備設計、制造廠家應制定明確的非標設備研制方案和驗收大綱,由設備制造單位組織相關專家審定。設備的制造過程驗收和出廠驗收應由設備制造單位依據驗收大綱進行。
③設備進場時應對各構件規格、型號、尺寸和數量進行認真核對,檢查構件有無缺損,表面有無損壞和銹蝕,配件和專用工具是否齊備等,并做好記錄。
④設備的安裝和安裝后的檢查、調試均應由設備制造廠家派出專業技術人員全程跟蹤指導。
⑤非標設備正式投入使用前應進行載荷試驗。
4、掛籃設計除應符合強度、剛度和穩定性要求外,尚應符合以下規定:
①掛籃總重量的變化不應超過設計重量的10%。
②梁段混凝土澆筑及走行時的抗傾覆安全系數、自錨固系統的安全系數,均不應小于2.0。
③掛籃底模懸吊系統使用精軋螺紋鋼筋作吊桿時應采取防護措施。
5、跨越公路、河道施工
①跨越公路、通航河道作業時,應事先與當地行政主管部門聯系,商定有關施工期間的安全事項,并發布公告,按有關規定設置安全防護設施和警示標志。
②跨越道路施工前,施工單位應編制跨越道路專項施工方案,報監理和建設單位審查批準。建設單位組織聯系道路主管部門、公安機關交通管理部門協商辦理施工或封鎖道路的相關手續。
6、跨越道路及施工便道應做好以下幾點:
①應根據道路交通的實際需要設置施工標志、路欄、錐形交通路標等安全設施,夜間應有反光或施工警告燈光信號,必要時應使用信號或專人管制交通。
②對未中斷交通的施工作業道路,應配合和協助當地公安機關交通管理部門做好交通安全監督檢查,維護道路交通秩序。
③應采取防護棚等防墜落設施以防止落物傷及行人和車輛。
④施工作業完畢,應當迅速清除道路上的障礙物,消除安全隱患,經道路主管部門和公安機關交通管理部門驗收合格,符合通行要求后,方可恢復通行。
7、掛藍拼裝及拆除安全要點
1)工作平臺應滿足承載力要求并搭設牢固,平臺上應設圍欄及梯步。墩臺高度超過2m時,應張掛安全網。
2)施工中不得碰撞模板和腳手架。
3)模板拆除時,應劃定作業區,懸掛警示標志,并按規定的拆模程序進行。
4)吊籃拼裝和拆除應符合以下規定;
①掛藍桿件及使用的機具設備(千斤頂、滑道、手拉葫蘆、鋼絲繩等),進行檢查,不合格的嚴禁使用。
②掛藍拼裝應對稱進行,構件及時穩定,連為一體,防止傾倒傷人。
③掛藍作業平臺應掛安全網,四周設防護欄,上下應設專用爬梯。
④掛藍拼裝過程中,嚴禁隨意對螺絲孔進行切焊擴孔,確需擴孔時,必須征求掛藍設計單位統一。嚴禁在精軋螺紋筋吊桿上進行電焊、搭火、所有精致螺紋鋼筋吊桿必須使用雙螺母鎖緊。
⑤掛藍拼裝后,應全面檢查拼裝質量,并進行荷載試驗,以測定變形量,消除非彈性變形過。
⑥掛藍拆除應按要求順序對稱拆除。
8、掛藍移位安全要點要求;
①滑道應鋪設平順,并按要求做好錨固。
②掛藍行走前檢查行走系統、吊掛系統、模板系統。
③橋墩兩側掛藍應對稱移位,尾部設制動裝置,移動速度應控制在0.1m/min以內。掛藍移動到位后應及時錨固。前吊桿、后錨桿的錨固力應調式均勻,前端限位裝置應設置牢固。
④遇有雷雨、大風、大霧等惡劣天氣嚴禁移動掛藍。梁段混凝土澆注及行走時的抗顛覆安全系數、自錨固系統的安全系數,均不應小于2.0。
⑤掛藍底摸懸吊系統使用精軋螺紋鋼作吊桿時,應采取防護措施。
9、混凝土施工安全要點
①混凝土前,應對掛籃的錨固系統、吊掛系統和限位裝置進行全面在檢查,并對拼裝好掛籃首先進行預壓試驗,經監督方確認符合設計要求后,方可進行混凝土灌注。
②梁段對稱澆注,不平衡重不得大于設計容許值。平衡澆筑控制在一個底板的重量,澆筑順序為(1#底板)——(1*#底板+1*#半個腹板)——(1#半個腹板+1#上半個腹板)——(1*#上半個腹板+1*#半個頂板)——(1#半個頂板+1#上半個頂板)——(1*#上半個頂板)。不平?施工會導致掛籃傾覆造成安全事故,即使不傾覆對0#塊根部受力產生嚴重不利影響。
③墩頂0號塊混凝土前,應對托架及各部件的焊接質量進行重點檢查。
④合攏段、體系轉換施工應按設計等有關規定的要求執行。
⑤模板及支架,模板安裝必須穩固牢靠,接縫嚴密,不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前,模型內的積水和雜物應清理干凈。
⑥混凝土施工;梁體檔喳墻、邊墻、隔板、遮板、封端混凝土的表面裂縫寬度不得大于0.2mm。封端混凝土與周邊混凝土之間以及梁體的其他部位不得出現裂縫(梁體表面收縮裂縫除外)。梁體及封端混凝土外觀質量應平整密實、整潔、不露筋、無空洞、無石子堆壘、橋面流水暢通。對空洞、蜂窩、漏漿、硬傷掉角等缺陷,需修整并養護到規定強度。
10、預應力張拉法施工安全要點
①檢查張拉設備、如壓力表、錨環等工具是否符合施工安全要求,合格后方可使用。
②張拉前,要確定聯絡信號。在已拼裝或懸澆的箱梁上進行張拉作業,其張拉平臺、拉伸支架要搭設牢固,四周應設護欄、上下梯及安全網。施工的吊籃應安掛牢固。張拉時千斤頂的前后面嚴禁站人。張拉中若出現異常現象,應立即停機檢查。
③張拉完畢,退銷時應采取安全防護措施。管道尚未灌漿前,梁端應設圍護和擋板。嚴禁撞擊錨具、鋼束和鋼筋。
六、拆除臨時支座及臨邊防護設置安全要點
1、高處作業安全基本規定
①高處作業人員必須定期進行體檢。
②高處作業人員必須經過專業技術培訓,特殊工種人員必須持證上崗。施工前,應逐級進行安全技術教育及交底,落實所有安全技術措施。
③高處作業所需的安全防護用品及防護設施、標志、工具、儀表、電器設施,必須在施工前進行檢查或試驗合格,方可投入使用;作業人員必須正確佩戴和使用防護用品。
④高處作業必須系安全帶,安全帶應掛在牢固的物件上,嚴禁在一個物件上拴掛多根安全帶或一根安全帶上拴多個人。
⑤作業人員必須從專用的通道或爬梯上下,嚴禁攀登腳手架。
⑥高處作業所用的物料、機具、工具等,必須堆平放穩,不得妨礙通行和裝卸。對有可能墜落的物件必須先行撤除或加以固定。
⑦對進行高處作業的構筑物等,應按規定設置避雷設施;遇有六級及以上強風、暴雨、濃霧等惡劣天氣,嚴禁進行室外攀登與懸空作業。暴風雪及臺風暴雨前后,應對高處作業安全設施逐一檢查,發現異常立即采取加固措施。雨雪天氣進行高處作業時,必須采取可靠的防滑、防寒、防凍措施,及時清除水、雪、冰、霜。
2、臨邊作業及防護安全要點
①基坑周邊、墩臺頂、橋面周邊等,必須設置防護欄桿。
②施工上下安全通道、腳手爬梯的兩側邊,必須設置扶手和防護欄桿。
③各種垂直運輸接料平臺口、作業平臺應設置安全門或活動防護欄桿。
④施工現場通道附近的各類洞口與坑槽等處以及公路、鄉道、村路邊施工的基坑等,除設置防護設施外,夜間應設置警示燈。
⑤臨邊防護欄桿桿件的規格及連接,應保證穩固可靠。
3、臨邊防護欄桿的搭設應符合下列規定
①防護欄桿應由上、下兩道橫桿及立柱組成,上桿離下平面高度為1.0~1.2m,下桿離下平面高度為0.5~0.6m。坡度較大的作業面,防護欄桿高度應為1.5m,并加掛安全立網或在欄桿下邊設置嚴密固定的高度不小于18cm的擋腳板。除經設計計算外,橫桿長度大于2m時,必須加設欄桿立柱,防護欄桿立柱應固定牢靠。
②橋墩四周應設置環墩工作平臺及安全爬梯。
③作業人員應站在上風處操作,并應佩戴護目鏡、口罩等安全防護用品。
④橋下應有人員警戒,嚴禁人、車、船等通過警戒區。
七、鋼筋施工的安全控制要點
1、鋼筋施工場地應滿足作業需要,機械設備的安裝要牢固,穩定。照明燈具必須加網罩。
2、作業人員禁止在綁扎好的鋼筋籠或網片上面攀登或行走。非操作人員禁止在鋼筋施工區域來往。
3、多人合運鋼筋,起、落、轉、停動作要一致,人工上下傳送不得在同一垂直線上。鋼筋堆放要分散、穩當,防止傾倒。
4、在高空綁扎鋼筋和安裝骨架,須搭設腳手架和馬凳。
5、綁扎立柱、墻體鋼筋,不得站在鋼筋骨架上和攀登骨架上下。柱筋在4m以內,重量不大,可在地面或樓面上綁扎、整體豎起;柱筋在4m以上應搭設工作臺。柱梁骨架,應用臨時支撐拉牢,以防傾倒。
6、綁扎基礎鋼筋時,應按施工設計規定擺放鋼筋支架或馬凳架起上部鋼筋,不得任意減少支架或馬凳。
7、起吊鋼筋,下方禁止站人,必須待鋼筋降落到離作業面1m以內時準靠近,就位支撐好方可摘鉤。
八、連續梁施工監控
1、加強過程測試,與設計數據對比分析,為施工提供資料,全橋隨時從理論上調整,控制線型。
2、根據設計院懸灌中因梁體自重、徐變、溫度、預應力等因素造成的理論線型變化數據及特殊斷面的應力數據,施工中進行相應測試、對比、分析;
3、對施工因素造成的線型變化嚴格控制;
4、砼彈性模量控制,砼彈性模量是影響梁體線型變化的一個因素,砼配合比設計時,彈性模量要作為一個主要指標,保證彈性模量達到設計指標且趨于穩定;
5、張拉力控制:對張拉設備嚴格按規范校驗、標定,規范操作過程,保證設計的張拉力,確保有效預應力值;
6、托架、掛籃等施工結構均應進行預壓,消除非彈性變形,并測出彈性變形數據,在施工中進行變形量預留,調整線型;
7、掛籃的中線定位要準確、穩定,減少誤差積累,保證連續梁中線精度。
梁頂施工立模標高計算公式表達如下:
HN=HNj+δ1+δ2+δ3+δ4+δ5+δ6+δ7+δ8
式中:HN——N號梁段端部頂面施工立模標高;
HNj——N號梁段端部頂面設計標高;
δ1~δ8——考慮各種因素的影響而設置的施工預拱度,向上為正,向下為負。
九、連續梁冬期施工安全控制要點
1、冬期施工前,應對使用的設備、機具、防護設施進行檢修、保養與防寒,更換設備防凍劑和冬期用油,消除事故隱患。入冬前必須將停用設備內的存水放凈。
2、連續梁采取保棉被包裹掛籃形成保溫棚,在連續箱梁施工段兩端用棉簾封閉形成空腔,在保溫棚和箱梁內燒煤爐提升溫度,并通過煤爐燒熱水產生蒸汽提高濕度。保溫棚全部封閉,煤煙和蒸汽易導致作業工人中毒,必須在掛籃封閉棚、側模板封閉棚、箱梁封閉空腔的最高處設置排煙窗口。
3、連續梁冬期防火,成立消防隊,預備消防水源、消防沙、滅火器、消防桶、消防鍬等消防器材。每一個火爐附近必須安排專職看火員,同時配置一桶水一個瓢,兩個干粉滅火器,一旦發生火情可以立即采取措施。
4、冬期施工使用的儲氣罐、氧氣瓶、乙炔瓶、連接膠管發生凍結時,嚴禁使用明火烘烤或用金屬器具敲擊氣閥。
5、冬期施工應采取防滑、防凍措施。霜雪過后,應及時清掃施工現場道路及作業面上的積雪、浮冰;在高處進行焊接、安裝、綁扎施工時,應采取可靠的防滑措施。
6、施工人員安全保護:給管理人員及作業人員均配置棉衣、棉褲、棉帽、棉鞋及手套,發放龜蛇膏、凍瘡膏等防寒用品,并加強冬季施工安全防凍、防寒教育。確保作業人員人身安全。
7、混凝土工程冬季施工,從整個施工過程的各個環節都要采取相應的保溫、防凍、防風、防失水措施,盡量給混凝土創造室溫養護環境,使混凝土能不斷凝結、硬化、增長強度。早期混凝土強度的增長是抵抗凍害的關鍵。由于受氣溫的影響,混凝土強度的增長取決于水泥水化反應的結果。因此,冬期施工混凝土,使其受凍前盡快達到混凝土抗凍臨界強度是至關重要。主要從混凝土配合比的設計,原材料的加熱,混凝土拌合、運輸及澆注過程的保溫,養護期間的防風、供熱等方面考慮。