根據(jù)地鐵施工的特性,本工程中有深基坑開挖和現(xiàn)澆混凝土支架,在施工過程中容易發(fā)生坍塌事故,是施工過程中的安全隱患之一,為確保施工安全,特制定安全技術(shù)措施如下:

一、防基坑坍塌安全技術(shù)措施

1.基坑開挖與鋼支撐施工嚴格遵循“時空效應(yīng)”理論,按照“分層、分段、對稱、平衡、限時”的原則進行開挖。嚴格按地鐵基坑工程有關(guān)施工規(guī)程進行施工作業(yè)。做好深基坑開挖施工動態(tài)過程中的控制工作。深基坑施工組織設(shè)計(或方案)必須報有關(guān)部分審定和備案,嚴格按照審定的施工組織設(shè)計實施施工。堅持落實深基坑施工“作業(yè)任務(wù)單”和“開挖、支撐記錄表”制度。

2.本工程位于天津市迎水道下,周圍地下管線復(fù)雜,基坑圍護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與否,對本工程的深基坑施工及周圍環(huán)境安全至關(guān)重要。及時安裝鋼支撐對圍護基坑穩(wěn)定、防止地下連續(xù)墻水平位移有著極其重要的意義。車站端頭井深度方向采用5道鋼支撐,標準段布置4道鋼支撐,支撐全部采用Ф600鋼管加工而成,架設(shè)時按設(shè)計要求施加預(yù)應(yīng)力,保證基坑安全。

3.嚴格遵循“邊挖邊撐”的原則合理安排施工周期,明挖部分土方開挖沿縱向長度以一次不超過6m,挖出工作面后迅速安裝鋼支撐,土方分層分段留土護壁,階梯流水式開挖,高度在3m左右,按1:2.5比例放坡,當(dāng)支撐安裝施工完成后,才能繼續(xù)沿縱向開挖,在8小時內(nèi)完成鋼支撐的安裝。

4.基坑開挖前20天進行井點降水,基坑在開挖過程中,作好基坑外防水和基坑內(nèi)側(cè)排水工作,土方開挖前,地下水位降至開挖面下1.0米。對基坑外防水,采取在四周設(shè)置排水溝和集水井進行擋水,對施工過程中基坑內(nèi)的散水通過排水溝引流到集水井,并及時抽出坑外疏干基坑,嚴禁基坑內(nèi)有水浸泡坡腳造成邊坡失穩(wěn)。

5.開挖土方必須有挖土令。挖土?xí)r要注意土坡的穩(wěn)定性,發(fā)現(xiàn)有裂縫或傾坍的可能時,人員要立即離開并及時處理。

6.每天或雨后必須派專人檢查邊坡的穩(wěn)定情況,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

7.土方開挖時,施工機械應(yīng)停在堅實的地基上,不得將挖土機履帶在掏空的基坑距離2m范圍內(nèi)停、駛。運土車輛不得靠近基坑平行行駛,防止塌方翻車。

8.在雨季進行深基坑開挖時,備足基坑邊坡的覆蓋材料,在下雨前將邊坡覆蓋好,防止雨水直接沖刷邊坡造成邊坡坍塌。

二、防施工支架坍塌安全技術(shù)措施

1.現(xiàn)澆混凝土施工支架必須有專門設(shè)計,計算資料完整準確,具有足夠的安全儲備,經(jīng)上級部門審批后方可實施。

2.對施工支架搭設(shè)材料的質(zhì)量必須經(jīng)過嚴格檢查,對存在以下質(zhì)量缺陷的嚴禁用到施工支架中

①焊接位置的焊縫有脫焊現(xiàn)象;

②桿件有變形現(xiàn)象;

③自鎖銷、扣碗等不齊全的桿件;

④橫桿與立桿不配套(即橫桿上完后,扣碗不能夠鎖緊);

⑤碗扣件自身(特別是立桿)銹蝕嚴重;

⑥頂托、底托有變形或滑絲現(xiàn)象。

3.施工支架搭設(shè)嚴格按照施工方案進行,嚴禁私自改變設(shè)計,造成安全隱患。并注意下列事項:

①嚴格按技術(shù)交底布置立桿、橫桿、掃地桿和剪刀撐,不經(jīng)過有關(guān)技術(shù)人員同意,不能隨意改變膺架搭設(shè)方案;

②每個碗扣件必須旋緊,且在灌注砼前進行一次全面檢查,不允許存在碗扣不扣的現(xiàn)象;

③采用固定卡固定的橫梁必須將扣件擰緊,必要時采用雙扣件;

④剪刀撐與各個相交的立桿用轉(zhuǎn)卡連接牢固;

⑤底托下方木要求放置平整,穩(wěn)固。底托要居于墊木中間,嚴禁出現(xiàn)偏載現(xiàn)象;

⑥要求橫桿每層設(shè)置在同一水平面上,避免出現(xiàn)桿件搭設(shè)傾斜,立桿垂直度應(yīng)不大于1/300H,且最大垂直偏差不得大于5cm;

⑦頂托、底托、立桿要求在同一軸線上,避免偏載現(xiàn)象發(fā)生;

⑧頂托上方木要求放置在頂托中間,并與頂托密貼;

4.對施工支架的搭設(shè)質(zhì)量加強控制,在施工過程中對其檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,具體措施如下:

①灌注砼前要求對膺架進行一次全面檢查,確保萬無一失;

②施工現(xiàn)場的腳手架不得擅自拆動。需要拆動的,要經(jīng)工地負責(zé)人同意。

③各工序(膺架搭設(shè)、砼灌注)施工過程中,加強檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

篇2:防止施工坍塌事故專項治理規(guī)定

為了提高對施工現(xiàn)場的安全管理能力和安全生產(chǎn)水平、有效防止施工坍塌事故,現(xiàn)將開挖施工的基坑、模板工程、圍墻或圍欄的使用列入防止施工坍塌事故專項治理的重點,特作規(guī)定如下:

一、深基坑施工

1、基坑施工必須編制支護方案,方案必須經(jīng)上級審批。

2、基坑開挖設(shè)置安全邊坡時,其放坡必須符合安全要求。

3、基坑施工必須設(shè)置有效的排水措施。

4、基坑周邊的堆料、堆土必須按方案設(shè)計規(guī)定,不能超過基坑設(shè)計時所允許的附加荷載。大型機械設(shè)備若要行走至基坑邊或停放在基坑邊,必須征得基坑工程設(shè)計人員的同意。

5、深度超過2米的基坑周邊,必須設(shè)置不低于1.2米高的固定防護欄桿。

挖土作業(yè)前,必須由公司總工程師組織簽發(fā)“挖土令”。不準擅自進行基坑開挖。

6、挖土作業(yè)必須按規(guī)定程序進行,不準超挖。

7、基坑開挖后,應(yīng)按規(guī)定進行基坑支護變形監(jiān)測,對毗鄰建筑物和重要管線和道路要進行沉降觀測。

二、模板工程

1、模板工程必須由項目部單獨編制施工方案,模板的支撐系統(tǒng)必須經(jīng)過設(shè)計計算,方案中有計算書和完整的模板支撐搭設(shè)圖。單獨工程面積在10000平方米以上時,由公司總工程師組織審批;單獨工程面積在10000平方米以下時,由項目工程師組織審批。

2、模板工程施工方案審批通過后,項目部應(yīng)認真按方案組織實施,不允許擅自變更方案內(nèi)容,若確系客觀原因要求變更時,必須修改方案,經(jīng)審批后方能組織實施。

3、高于4米的滿堂模板支架,其兩端與中間每隔4排立桿,從頂部開始向下每隔2步,必須設(shè)置一道水平剪刀撐,確保模板支撐系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性。

4、模板安裝后,由項目工程師負責(zé)對模板支撐系統(tǒng)按方案組織驗收,填寫《模板支撐系統(tǒng)驗收單》;安全員參與驗收;合格后才開始澆灌。

5、模板支撐系統(tǒng)的拆除,必須確認混凝土強度達到設(shè)計要求,附合格的混凝土強度報告,并由施工負責(zé)人填寫《模板拆除(安全)申請表,經(jīng)監(jiān)理單位、生產(chǎn)副經(jīng)理審核批準后,方能組織模板支撐系統(tǒng)的拆除。

6、在模板拆除區(qū)域應(yīng)設(shè)置警戒線,配置專職安全監(jiān)護人員,進行安全監(jiān)護。

三、圍墻或圍欄的使用

1、施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置連續(xù)、密閉的圍欄,在本市中心城區(qū)和其他主要路段設(shè)置的圍欄,其高度不得低于2.5米,一般路段設(shè)置的圍欄高度不得低于1.8米。市政工程項目工地,應(yīng)使用統(tǒng)一的連續(xù)性護欄設(shè)施。

2、施工現(xiàn)場的圍墻或圍檔應(yīng)符合施工總平面圖要求。

3、施工現(xiàn)場的圍墻或圍檔內(nèi)外,不準依墻壁堆放建筑材料、建筑垃圾、土方和中小型機械設(shè)備。

4、施工現(xiàn)場的圍墻或圍檔不能作為擋土墻,不能作為廣告牌或機械設(shè)備的支撐墻。

篇3:地鐵施工防止隧道土體坍塌措施

地鐵施工防止隧道土體坍塌的措施

本標段隧道穿過粉土、細砂層、中砂層,易產(chǎn)生蠕動現(xiàn)象,開挖后自穩(wěn)能力差,易坍塌,地面沉降難以控制,施工難度較大。為此采用超前小導(dǎo)管注漿、掌子面超前預(yù)注漿加固地層及掌子面噴射混凝土等施工方法進行開挖施工,防止土體坍塌事故。一旦發(fā)現(xiàn)有土體坍塌征兆,采用如下措施。

1采用人工配風(fēng)鎬開挖施工,減少對土體的擾動。

2洞內(nèi)配備足夠的裝土草袋,木料、型鋼,一旦發(fā)現(xiàn)掌子面坍塌,立即封堵支頂,并噴射混凝土封閉掌子面,插打壓漿管壓漿防止坍塌和減少地面沉降。

3開挖過程中,為防止拱頂和邊墻處土體坍塌,采用插板封堵。

4開挖過程中,對掌子面砂石層噴射混凝土封閉。

5開挖支護力求快速,開挖進尺控制在0.5~0.75米,初期支護快速成環(huán),盡早封閉。