1、D*Z32m/900t移動模架是一種現場現澆施工的專用設備,現場拼裝、使用過程中各種作業必須分工明確,統一指揮,配備專職指揮員、專職操作員、專職電工、專職技術員和專職安全檢查員,要嚴格按照預定的的施工組織及安全防范措施組織施工,以確保施工安全,具要求如下:指揮員:1名,熟悉移動模架及橋梁施工作業的基本原理和要求,并有一定組織指揮能力,熟悉指揮信號,安全意識強,責任心強。技術員和安全檢查員:2名,熟悉移動模架及橋梁施工作業的基本原理和要求,對移動模架施工作業前進行技術和安全檢查,消除隱患。電工:1名,熟悉移動模架電路圖基本原理和要求,并能在實際工作中迅速排除故障,業務熟練且反應敏捷者可擔任和負責移動模架的操作。起重工:2名,具備多年從事起重工作經驗,責任心強,具備一定的力學知識,熟悉起重工操作規程和安全規程。液壓工:2名,熟悉移動模架液壓系統基本原理和要求,并能在實際工作中迅速排除故障,業務熟練且反應敏捷者也可擔任和負責移動模架的操作。輔助工:15名,具備一定文化知識,熟悉移動模架和橋梁施工。2、移動模架現場拼裝完畢后,要進行全面安全檢查,確認合格后才能正式投入使用。1)各部件是否安裝正確,各處連接是否緊固。2)欄桿、梯子、平臺等安全設施是否安裝齊全、牢固。3)對液壓系統進行檢查。4)對電氣系統進行檢查。3、對移動模架各工種人員必須進行上崗前安全技術培訓和考核,特殊工種必須持證上崗。4、移動模架每施工完一孔要進行一次全面檢查,發現問題及時處理,并辦理簽認記錄手續。5、風力≥6級時,嚴禁進行過孔作業;風力≥8級時,嚴禁進行混凝土澆注作業;風力≥8級時,必須保證移動模架處于整機合攏并連接完畢狀態;風力≥11級時,應停止任何施工作業,切斷電源,并拉必要的纜繩。6、移動模架的所有移位1)必須在有關技術人員的監視下進行。2)必須檢查所有影響移位的約束是否解除、移動方向是否有障礙。3)必須基本同步,并注意糾偏。7、安裝立柱時必須對承臺基礎進行清理,墊平,測量標高。8、所有機構相對運動(面)處,應涂3號鈣基潤滑脂。9、所有精軋螺紋鋼筋不得有任何損傷。10、在混凝土張拉到足以克服自重后,可將模架整體下落20mm左右;以減少模架上彈對混凝土的不良影響。11、應經常檢查各處連接螺栓是否松動。12、液壓系統:1)啟動液壓泵之前,檢查截止閥是否關閉、換向閥是否在中位。2)啟動液壓泵,檢查系統壓力是否正常,管路是否有滲油。3)每施工一孔,垂直油缸注意進行排氣。4)操作各閥時應注意所對應的油缸、動作或方向,嚴禁出現誤操作。5)快速接頭拆開后應有保護措施,嚴禁任何雜質進入其內部。6)當泵站不使用時,應及時切斷電源。7)經常檢查液壓油路鋼管、膠管、接頭的螺栓是否完全緊固。避免漏油現象發生。8)經常檢查系統中各種液壓濾清器的濾芯與空氣濾清器的濾芯是否堵塞。9)經常檢查液壓油的油位是否達到要求,工作中也要時刻注意油位的變化,10)一旦發現油液不足,應馬上補充,避免油泵吸空,形成真空,從而燒壞液壓油泵,造成不必要的損失。11)液壓系統能否正常地工作,完全依賴于各個液壓元件的工作狀態,而各個液壓元件的工作狀態,取決于聯系它們之間的油液清潔度和溫度。因此,操作人員時刻注意,各個液壓系統油液的清潔,保持油的溫度在設定的范圍內。12)若系統出現問題,應首先仔細閱讀液壓原理,搞清楚各原件的功能后,研究出現的問題,等原因明了后,才能進行各個原件的清洗、調節或更換,以免造成嚴重不良后果。13)拆卸運輸或重新組裝時,應將拆卸下來的各種鋼管或膠管進行密封(油堵堵塞);組裝時注意清潔,防止污物進入管道,損壞系統中的液壓元器件。14)在油缸附近進行焊接或切割或打磨作業時,必須對油缸的活塞桿進行必要的防護,以防止活塞桿表面損傷。15)澆筑混凝土前必須對油缸的活塞桿進行必要的防護,以防止活塞桿表面粘上灰漿。13、電氣系統:1)當設備在運行過程中出現異常現象時,必須立即停車,查找原因,排除故障,嚴禁設備帶病運行。2)電氣系統出現故障需進行檢修時,必須切斷電源,嚴禁帶電作業。3)電氣系統的各種故障必須由專業電工或專職維修人員檢修處理,嚴禁其它人員擅自進行檢修和改動。4)操作人員應嚴格按照操作規程進行各項操作,嚴禁擅自違反、省略、更改操作規程,以確保設備正常運行及現場人員的安全。5)操作人員必須聽從現場施工指揮人員的統一指揮進行相應的操作,嚴禁憑個人想象或主觀臆斷盲目操作。6)非操作人員嚴禁擅自啟動或操作各種控制按鈕。7)各項動作運行開始前,操作人員必須首先鳴響電鈴,以示現場人員各就各位,準備進入工作狀態。8)避免在雷雨天氣使用設備,遇到雷雨天氣時,首先停掉設備總電源,并應將設備停放到設有接地線的地方,將設備用預備的接地線直接接到接地樁上,同時工作人員不要逗留在設備上。9)設備啟動前,應注意檢查所有電氣設備是否安全,各急停按鈕是否回到工作位置,各個操作開關是否在零位。10)不到萬不得已,應盡量避免使用急停按鈕。11)不得在超出允許風速惡劣天氣下操作設備。14、操作人員必須聽從指揮人員的統一指揮,嚴禁出現誤操作。15、移動模架移位前,非操作人員嚴禁進入現場,更不允許隨意啟動或操作各種控制元件。16、臨時支架的基礎應堅實可靠,能達到設計要求的容許承載力;17、拼裝時各個支點標高必須按圖紙標注尺寸控制,誤差不超過10mm;特別注意標高不得超高;要留有安裝或拆除主梁下蓋板接頭螺栓及節點板的空間;18、低橋墩施工時,應預先在承臺側面指定位置預埋連接用鋼板;19、在橋臺處安裝牛腿前,應預先在橋臺內按設計要求預留孔洞。20、每個托盤有兩條橫移油缸,在倒換插銷時,必須待到一條油缸倒換完成后,再倒換另一條;21、縱移油缸共4條,縱移時先同時動作后主支腿處的兩條縱移油缸,前主支腿處的兩條縱移油缸作為保險;待整機縱移約20米后,再同時動作前主支腿處的兩條縱移油缸,22、吊掛油缸驅動托盤的吊掛機構;整機橫移時將吊掛機構收攏壓住主梁下蓋板,作為保險;23、支腿吊掛過孔時,注意在支腿通過各個接頭時仔細觀察,察看有否卡滯;24、主機過孔時,在主機接頭通過支腿托盤時必須仔細觀察,察看有否卡滯;25、支腿吊掛過孔時,設計時考慮攜帶立柱同時過孔,立柱下端一節應拆除后掛在立柱上,到前方橋墩處再重新安裝上;26、立柱利用張拉梁作為柱間旁撐,張拉梁間距不得大于8米;27、Φ32高強度精軋螺紋鋼筋張拉力牛腿托架處:單根20噸;立柱張拉梁處:單根10噸;28、為減小牛腿過孔時導梁的受力,前后輔腿處主梁或導梁均宜低于主梁前端。29、安裝φ32精軋螺紋鋼時,注意應順直,禁止受橫向剪力作用,螺紋鋼松張端預留長度應適當以備松張。30、牛腿過孔倒換縱移油缸銷軸時,要把吊掛輪墊好,防止溜車。31、牛腿張拉前,應先安裝兩側的卡橋墩機構,使牛腿對橋墩是對中的,卡橋墩機構要求抱緊橋墩。32、牛腿上部的φ32精軋螺紋鋼單根張拉力應不小于20噸,且要求各根受力均勻。否則,橫移打開主機時牛腿不能保持水平,牛腿尾部會向下傾斜,向前縱移主機時牛腿會發生晃動。33、豎向支承油缸行程為150mm,頂升模架時,嚴禁在最高位鎖緊油缸,否則難以脫模。操作時可先頂至最高位,再落下至少3毫米。34、澆注砼狀態,豎向支承油缸的上頂板禁止超出主梁下部承重支承板的范圍。35、澆注砼狀態,底模橫梁中間的對接法蘭,上部必須頂緊,下部個別法蘭間允許有小間隙存在。36、牛腿過孔與其他高空作業務必帶好安全帶。37、操作人員不能正對著張拉千斤頂站位,以防意外。38、澆注砼狀態,應注意保護牛腿上橫移油缸的活塞桿,可將活塞桿縮回或加以覆蓋,防止砼落于活塞桿上。39、加強作業過程中的觀察與檢查。牛腿過孔前,必須檢查吊掛機構的焊縫,檢查托盤與扣板聯接處的焊縫與栓接情況;主梁橫向打開后,要檢查牛腿各處的焊縫質量以及板件是否有變形;主機過孔前要檢查導梁與主梁接頭、導梁接頭的焊縫質量;過孔過程中,要注意觀察是否會發生碰撞或干涉。發現焊縫開裂必須補焊,螺栓有損壞或長度不足必須更換。40、模架經過一次循環作業,須有專人對設備進行全面的檢查與處置。41、操作人員必須仔細閱讀說明書,特別是涉及安全防范部分。錯誤使用起重裝置、對設備缺乏適當的維護、以及維修方法不當等都是嚴格禁止的,以免這些做法會給參與工作的所有人員和設備本身帶來危險。

篇2:小區住宅樓后澆帶支模架搭設

小區住宅樓后澆帶支模架搭設

1、后澆帶模板與其他支模架分開支設,依據(GB50204-20**)《混凝土結構工程施工質量驗收規范》后澆帶模板應是獨立支撐體系,在拆除滿堂腳手架時應保證后澆帶處支撐系統獨立完好。

2、后澆帶施工應該注意的問題

(1)后澆帶的支撐在后澆帶封閉前,后澆帶處梁、板模板的支撐不得拆除;后澆帶所在跨內不得施加其他荷載,例如放置施工設備、堆放施工材料等,以保證結構安全。

(2)后澆帶混凝土的養護后澆帶混凝土澆筑完畢后應采取帶模保溫保濕條件下的養護,澆水養護時間一般砼不得少于7天,摻外加劑或有抗滲要求的砼不得少于14天。

3、質量保證措施

(1)根據設計要求,確定后澆帶混凝土澆筑時間,不得提前。

(2)后澆帶澆筑混凝土,必須將兩側混凝土清理干凈,鑿毛,提前6小時澆水潤濕。同時在施工縫處鋪一層與砼同標號的水泥砂漿,保證混凝土接茬質量。

(3)澆筑混凝土過程中,應派專人看護模板、鋼筋、腳手架,發現模板有變形、鋼筋有位移、腳手架有不穩時應立即停止澆筑,并將已澆筑混凝土初凝前休整好。

(4)對已澆筑完畢的混凝土,應在12小時后用塑料薄膜覆蓋,混凝土養護不得少于14天,嚴防混凝土裂縫的出現。

(5)認真作好勞動力組織,技術交底工作,混凝土工長負責安排各項工作,并對操作工人專項交底。

(6)二次澆注的后澆帶模板拆除必須待砼強度達到設計強度的100方可進行。

4、后澆帶部位的成品保護

(1)在剪力墻內后澆帶兩側的砼澆注完成兩天內必須將該處后澆帶內的鋼筋刷上素水泥漿,用以防止鋼筋銹蝕;

(2)后澆帶部位嚴禁堆放重物;嚴禁拆卸后澆帶支撐體系內的任何構件;

(3)后澆帶兩側板進行澆水養護時注意不得積水,澆水時采用輕灑,不得有水流流入后澆帶內;

(4)在后澆帶封閉之前施工人員不得踩踏后澆帶內的板鋼筋;

5、安全、文明、環保施工

(1)支設模板前必須搭好相關腳手架,遵守安全操作規程。

(2)澆注混凝土前,必須檢查支撐是否可靠,扣件是否松動。澆筑混凝土時必須由模板支設班組設專人看模,隨時檢查支撐是否變形、松動,并組織及時恢復。經常檢查支設模板吊鉤、斜支撐及平臺連接處螺栓是否松動,發現問題及時組織處理。

(3)提倡文明施工,建立健全控制人為的噪音管理制度,盡量減少人機械噪聲和人為的大聲喧嘩。

6、底板后澆帶側面用鋼筋固定綁扎密目鋼絲網,墻體后澆帶模板采用面板多層板,次龍骨50×100mm方木三道,次龍骨平行于墻體,主龍骨ф48×3.5mm鋼管間距1000mm布置,中間由止水螺桿緊固。附底板后澆帶簡圖。

7、頂板后澆帶、施工縫處側面模板采用多層板,多層板緊靠鋼筋上、下兩側,此處多層板厚度同鋼筋保護層。附支模架搭設示意圖。

底板后澆帶模板支設簡圖

篇3:移動模架法施工預應力砼連續梁施工方案方法措施

移動模架法施工預應力砼連續梁施工方案、方法及其措施

1、移動模架構造

移動式模架由鋼箱梁主梁、前后導梁、橫梁、推進臺車、內外模板、支撐托架、臨時支墩、輕型門吊、平臺及爬架等組成。

(1)支撐托架

在橋墩兩側安裝支撐托架,共3套。它是整個移動模架結構的支撐,每一個托架主要包括兩個懸臂板梁、斜撐及支撐于承臺上的鋼立柱,并通過8~10根φ32精軋螺紋鋼施加預應力和墩身固定。每根預應力筋可施加500KN力。

在支撐托架的頂面有兩條不銹鋼板滑道供推進臺車橫向往近滑動,另外,支撐托架一直裝至墩身的承臺標高,也就是說,MSS模架600T自重和混凝土及施工荷載都通過支撐托架支撐在擴大的基礎承臺上,單付支撐架20T,拆散后較重的上滑道梁有10T,一般用汽車吊拆轉拼裝,其接地鋼立柱分4M、2M、0.5M、0.25M幾種形式,可靈活搭配組合。

(2)主梁

主梁為承重結構。一套移動支架系統由兩組主梁組成,分別安裝在混凝土箱梁兩翼緣板的下方。單組主梁各由8節鋼箱梁組成,節與節之間以高強螺栓及鋼板相連,梁高4m,寬2.0m,總長60m。鋼板厚度12~30mm。內側栓接橫梁,頂面設置了一系列插銷孔,方便安裝支撐外側模和翼緣板的模板,底模支撐在橫梁上,所有外模系統都通過螺桿支撐依附在主梁上,并通過螺桿支撐調控模板定位尺寸,另外,在主梁內側的前后支點處有牛腿,可以擴散應力并使千斤頂都處在墩身中心線,在后支點附近另設有門吊點,以通用于不同橋梁跨徑及懸臂端的施工后支點方式。

(3)橫梁

橫梁高度1.8M,栓接在主梁的內側下部,與主梁聯成整體后連同主梁一起橫移縱移,橫移分開與合攏,合攏后用φ32的短精軋螺紋鋼將左右兩側的橫梁聯結,所以說,橫梁將兩個主梁沿橋軸橫向聯成整體,同時使底模經螺桿支撐落在橫梁上,這里的螺桿支撐約有40CM的活動調節余地,使之適合混凝土箱梁的橫坡以及調節逐跨可能變化的與主梁相關的預拱度,再者,MSS移動模架的設計意圖也心須先裝好底模,然后給外側模板和全部內模提供支承,而且橫梁聯結主梁后,提高了全副主梁的橫向穩定性。

移動模架構造實例圖

(4)模板系統

①底模使用周期長,用整體大鋼模板組成,長度4~6M,面板厚6MM,骨架間距50CM,加勁梁用30號工字,通過螺桿支撐在橫梁上,用螺桿支撐調節其標高和拱度。底模模架移動前應卸落,并同橫梁一起向外側橫向移動到縱向滑移位置。

②外側模支承在主梁上。外模包括外側模和翼板模,長度4~6M,板厚6MM,骨架間距50CM,加勁梁用30號工字。通過螺桿支撐固定在主梁上,用螺桿支撐調節其位置和標高。

③內模采用可伸縮拖拉縱移結構。模板全部采用鋼模,每節長度為4米,第一次安裝時用汽車吊逐節吊裝,澆注混凝土后脫模時分為20米一節,逐節拖拉出箱梁內孔。

(5)推進臺車

推進臺車處在固定不動的支撐托架與主梁之間,它是完成主梁的橫移和縱移的功能部件,高度1.2M,長2.4M,寬1.3M,下設四個滑動支點,可使推進臺車橫向滑動,上設四個內側滾動輪和一個外側滾輪,可承載來自主梁軌道的1.5MN荷載,其特點是利用七個大小不等的杠軸承體系倒置成金字塔,上層四個軸承,中層二個軸承,下層一個大軸承,保證了主梁在5%的縱坡范圍內四個滾輪平均分配荷載,一套MSS共配備六個標準的推進臺車。

(6)導梁

導梁裝在50M主梁的兩端頭,用萬能桿件拼裝而成,前導梁前段有8M長下部弦桿標高抬高,方便導梁伸上前方支撐托架。整個MSS移動支架全長達到110M,這樣才能克服縱向移動時主梁隨處變化的傾覆力矩,導梁為導向作用,讓軌道由輕至重逐漸進入推進臺車的滾輪;能起減輕主梁的作用,主梁本身248T屬薄壁箱梁結構,不應當考慮用于較小彎矩的范圍,于是導梁以長細桿空間結構取而代之。

(7)平臺

MSS是一套懸空的龐大的簡支承重結構,在完成各種操作時必須完全保證人身安全和方便施工操作的問題,設置了充分必要的行人走道,在主梁前懸臂端還增設了一個小平臺,在小平臺上能夠方便內模的安裝。

(8)門吊(10T)

門吊安裝在預應力混凝土的懸臂(通常7.8M)端上,在門吊上戴好20根φ36精軋螺紋鋼,精軋螺紋鋼的下端錨結在主梁上,它的作用實質上就是減小MSS的受力跨徑7M,同時因門吊位置靠近懸臂端而減小了新老混凝土結合斷面的撓度,保證新混凝土初凝過程不致產生裂紋,也減輕了主梁的彎矩。

(9)臨時支墩

臨時支墩采用萬能桿件拼裝而成,首先將現場地基處理碾壓好,然后使用15cm厚C20混凝土硬化處理,再拼裝支墩萬能桿件。在支墩頂上放置2*2-[36作枕墊并作橫向聯結。

移動模架施工見下圖:

移動模架主要設備及材料數量表

序號名稱單位數量

1鋼箱梁主梁T248

2鋼橫梁T138

3支撐托架個4

45噸卷揚機臺2

5拉鏈葫蘆個32

6鋼絲繩(φ15.5、φ17.5、φ19.5)m>2000

7萬能桿件t120

8千斤頂臺20

9張拉設備套4

10電焊機臺10

1150噸履帶吊臺1

1225噸汽吊車臺2

1336號工字鋼t25

14其他型鋼t20

15方木m316

移動模架與吊裝設備配套施工

2、模架安裝及前移施工步驟

(1)模架安裝:

①支撐托架的制作和臨時墩的拼裝施工;

②安裝支撐托架及橫移和推進系統;

③組拼縱向主梁。它由逐節拼裝組成。使用吊車吊裝至設計長度。縱向主梁應安裝在同一條直線上,保證在移動支架時,滿足支架剛度和強度要求。

④橫梁安裝調整,底模(縱.橫加勁肋及面板)安裝,調整標高;

⑤安裝外側模,調整標高,上緊可調絲杠支撐;

⑥綁扎底板和腹板鋼筋,安裝預應力束,安裝內模;

⑦綁扎頂板鋼筋,檢查合格后澆筑箱梁砼。

(2)模架前移:

本模架一次澆筑一孔,待該孔箱梁混凝土澆筑,預應力鋼束張拉及壓漿完成后,再前移模架,其步驟如下:

①前支承托架安裝;

②側模卸落并向外側橫移;

③底模卸落并同主梁、橫梁一起橫移到外側;

④拆除模架所有與現澆箱梁的聯系;

⑤設置風纜并拉緊、加載平衡重;

⑥布設牽引系統及轉向滑輪;

⑦啟動牽引系統,穩定緩慢地移至下一澆筑孔位。

3、模架施工順序

每移動一次模架只澆注一孔。

(1)開始端一跨澆筑

第一次模架澆筑長度為:第一孔長度加第二孔7m。模架原位安裝并預壓后,澆注第一跨現澆箱梁混凝土。

(2)中跨澆筑

待第一跨現澆箱梁張拉壓漿完成后,移動模架縱移到第二跨待澆梁段位置,澆注第二跨混凝土。

已澆梁段與主梁臨時錨固。為減少第二次澆筑梁段主梁撓度,可將已澆筑梁段的兩端用高強螺桿與主梁臨時錨固,移架前再解除。

4、模架施工方法及工藝

(1)預壓措施

模架底板、翼緣板上吊放砂袋,模擬梁部荷載及施工荷載對支架預壓重,測量人員定時觀測,依此結論及理論計算設置預留壓縮量及預拱度,進行調整支架。

(2)模板及支撐

模板全部采用定型大模板,要求具有足夠的強度、剛度和穩定性、平整、光滑、接縫嚴密,不漏漿,各部尺寸準確,滿足設計文件及《規范》之要求。

①底模

在橫向分配梁上直接鋪定型鋼模做為底模,檢查梁底縱、橫坡度在底模上是否已設置準確,注意板面平整度及相鄰板高差分別不得超過2mm和1mm,梁底支座放置在支承墊石之上,其上依據設計加設鋼板墊片,以使與橋梁縱橫坡相適應。

②外側模板

橋梁外部為等截面,因此,梁體外側模全部采用全鋼整體支架大模板,依照設計尺寸定型制作,每4~6m長為一節。面板采用厚6mm的鋼板,支架采用型鋼。制作時應特別注意構件外形尺寸的準確性,為便于現場安裝拆卸工作和便于周轉,支架和模板制作成裝配式組件,運至現場再拼裝成整體。

外模桁架之間也連成一個整體,除保證其能承受砼側壓力外,縱向支架也成了一個整體桁梁,增大了模板剛度,以利于模板在頂升或滑移時縱向不變形,外模與底板之間加橡膠條,以防底腳漏漿,底腳拉條每隔2m一根。另外,為了保證模板就位后模板支撐

穩固,滿足受力要求,模板支架每隔4m設8根T48的可調絲桿作為就位后的支撐。

立模時用2~4臺30t螺旋千斤頂將一側模板頂升就位,再上緊可調絲桿作豎向支撐。拆除外模時,先拆除下拉桿,用4臺千斤頂頂緊受力之后松掉全部可調絲桿,然后使4臺千斤頂同步下降,將側模板放置在兩端特制滑動臺車上,臺車置于兩根移模軌道上,臺車上設橫向滑道,待模板落于臺車上后再用倒鏈將模板橫移,使其離開梁體15~20cm,用5t慢速卷揚機移到下一節施工段就位。

③內模設計和施工

內模全部做成定型鋼模,可調節支撐,梁內部除橫梁外,其余均為等斷面,模板做成4~6m一節,在底板上鋪設軌道,側模、頂板分為2~3塊,固定在特制、快速移動的內模小車上,移到相應位置后,調節可調支撐,把內模固定好,即可進行下道工序。

④支架和模板的安裝要求:

Ⅰ、安裝前按圖紙要求檢查支架和自制模板的尺寸與形狀,合格后方可進入現場拼裝。

Ⅱ、安裝后不便涂刷脫模劑的內側模板應在安裝前涂刷脫模劑,頂板模板安裝后,綁扎鋼筋前涂刷脫模劑。

Ⅲ、支架結構應滿足立模標高的調整要求,按設計標高和施工預拱度立模。

梁體內模安裝

Ⅳ、相互連接的模板,模板面要對齊,連接螺栓不要一次緊到位,整體檢查模板線形,發現偏差及時調整,再鎖緊連接螺栓,固定好支撐桿件。

Ⅴ、模板連接縫間隙大于2mm應用灰膏類填縫。側板與底板連接處空隙大時用海棉泡沫填塞,防止漏漿。

(3)鋼筋制作綁扎

①使用的每批鋼筋附有生產廠家的出廠合格證書、試驗資料,并在工地進行抽樣試驗,確認合格,方可驗收使用。

②鋼筋存儲時堆放在高于地面的平臺或墊木上,可搭棚或氈蓋,防止雨水,減少受潮,以免銹蝕。

③依照設計圖紙進行下料和彎曲,避免錯誤,造成浪費。

④鋼筋的綁扎與焊接嚴格按設計文件及《技術規范》進行,可將對焊機及電焊機置于底模鋪設墊木上進行橋上焊接,用墊塊支承穩固,保證在澆筑過程中不致移位。

⑤大于25mm直徑的鋼筋接頭采用擠壓連接器。

⑥為減少在支架上的鋼筋安裝工作,梁內部分鋼筋可預先在工地制成平面或立體骨架,制作鋼筋骨架時,須焊扎堅固,以防在運輸和吊裝過程中變形。

⑦鋼筋在澆砼以前,對照圖紙自檢合格后報經監理工程師認可。

(4)梁體砼施工

主梁混凝土采用同一生產廠家的同一品牌的水泥,并有生產廠家的出廠合格證書,現場進行抽樣檢驗,全部采用散裝水泥,存貯于水泥罐中,并按進場的先后次序使用。采用同一料場的砂料,細骨料采用天然中砂,要求質地堅硬,顆粒潔凈,耐久性好,不得包含團塊、粘土、鹽堿有機物和其它有害物質,否則進行篩洗以達到上述要求。

采用同一料場的粗骨料,粗骨料采用堅硬的礫石、破碎卵石或碎石,最大顆粒尺寸不超過結構最小尺寸的1/4和鋼筋最小凈距的3/4,在二層或多層密布鋼筋結構中,不得超過鋼筋最小凈距的1/2,泵送砼粗骨料粒徑取5-30mm,并要求級配良好。

對粗骨料石質根據監理工程師的要求進行巖石母體抗壓強度試驗或壓碎指標值試驗。

在開工前設計配合比,并有該配合比的28天強度試驗,報請監理工程師審核。

砼在拌和站集中拌合,全自動上料,嚴格按照施工配合比進行,用電子計量器具保持準確,在氣溫低于+5℃拌制砼時,須采取特殊保溫措施,氣溫高于32℃時設法降低集料及拌合后的砼的溫度,并經監理工程師同意。

砼的拌合和運輸,能滿足澆筑速度的需要,不使澆筑工作間段,使砼拌合物運到澆筑地點仍保持均勻性及規定的坍落度,如發生離析嚴重泌水或坍落度損失過大時進行二次攪拌或拋棄。

橋墩為剛性支撐,橋跨下的支架為彈性支撐,在澆筑上部砼時,橋墩和支架將發生不均勻沉降。因此,為防止上部構造在橋墩處產生裂縫,可采取預壓支架的方法,即預先對支架施加與梁體相同重力的荷載,使支架預先完成變形,預壓荷載可戈_羸i_隨砼的澆筑過程逐步拆除;也可在橋墩上設置臨時工作縫,待梁體砼澆筑完成,支架穩定,上部構造沉降停止后,再將此工作縫填筑起來。

向模板內澆筑砼開始前,首先泵出不合標準的砼,直到排出滿意的、質量一致和易性好的拌合物為止。

自高處傾落砼時,采用溜槽、導管或串筒輸送,使自由傾落高度不超過2m。

在支架上澆筑砼,堅持"對稱、平衡、同步進行"的原則進行施工,以免產生超過允許的偏差和變形,從連續梁一端向另一端順序進行。

砼澆筑在一次作業中連續進行,達到標準的施工縫為止,允許的間斷時間小于前層砼的初凝時間或能重塑時間,并事先經試驗確定,超過允許的時間時須采取保證質量措施或施工縫處理,并使監理工程師滿意,砼澆筑的溫度不低于+5℃,也不高于+32℃,否則,采取相應防寒或降溫措施。

梁體砼主要采用插入式振動器插搗,橋面砼用平板振動器振搗,砼一經澆筑,立即進行全面的振搗,使之形成密實的均勻體,但避免振動棒碰撞模板、鋼筋、預應力管道及其它預埋件。橋面砼刮平,平整度達到要求,表面鑿毛,增加與路面層的粘結度。

砼澆筑完成后最少養護7天,預應力砼的養生延長到施加了足夠預應力為止,養護用水及覆蓋用麻布不能使砼產生不良的外觀,當氣溫低于5℃時,覆蓋保溫,不向砼表面上灑水。

(5)預應力體系施工

①縱橫向預應力張拉施工

鋼絞線錨具及聯接器之力學性能經試驗符合《技術規范》的要求,表面無潤滑劑、油漬等物質,不得銹蝕成肉眼可見的麻坑,錨具聯接器還應進行探傷檢驗。

鋼絞線切斷采用切斷機或砂輪鋸,編束梳理順直,不得有纏絞扭麻花現象。

波紋管在現場用塑料焊接機在施工現場焊接,接頭與整根質量一致,保證牢固可靠,接口平滑,利于鋼絞線穿束。

對塑料波紋管要定位準確,用井字架焊接在周圍普通鋼筋上。由于南引橋為分段張拉,因此,應先穿鋼絞線,后澆筑砼。在鋼絞線全部穿束后,對波紋管進行一次全面的檢查,是否有孔洞、脫扣、脫節、變形,并隨時進行修補,以保證灌注砼時無水泥漿進入波紋管。

錨墊板栓接固定于堵頭模板上,以便準確控制其位置、角度。

梁體砼強度達到設計標號的80%時,對砼構件施加預應力對稱張拉,以應力控制,伸長值進行校核,實際伸長值與理論伸長值之差控制在6%以內,否則查明原因,采取措施加以調整,張拉時嚴禁操作人員站在錨具兩端,以防飛錨傷人。

張拉時,必須按設計要求順序進行,設計無要求時,按先中間,后兩邊,上下、左右對稱,先縱后橫的原則進行張拉。張拉前,還應拆除對梁體有約束作用的梁側模板,以及約束活動支座在順橋方向的移動、旋轉和固定支座旋轉的部分底模和支架,使支座活動不受約束。

對所使用的張拉設備在使用前應進行校驗,在校驗時,最好將與控制張拉力和超張拉力相應的油壓表讀數校驗出來,便于張拉時直接掌握。此外,預應力穿束前要進行認真梳理,錨具安裝位置要準確,錨墊板承壓面、錨環、對中套等的安裝面與孔道中心線垂直,錨具中心線必須與孔道中心線重合。

②管道壓漿

Ⅰ、漿液要求

孔道壓漿時水泥漿抗壓強度不小于圖紙的標號,同時水灰比在0.25-0.45;水泥漿的泌水率不超過4%;拌合后3小時泌水率在2%以內,并且四次連續測試的結果平均值須小于1%;初凝時間3~4h;稠度,在1.725L的漏斗中,水泥漿的稠度15~45s。

Ⅱ、壓漿準備

張拉施工完成后,切除外露的鋼絞線,進行封錨,同時將錨墊板表面清理干凈平整,在保護罩底面與橡膠密封圈表面均勻涂一層玻璃膠,裝上橡膠密封圈,將保護罩與錨墊板上的安裝孔對正,用螺栓擰緊。清理錨墊板上的灌漿孔,保證通道通暢。

Ⅲ、壓漿方法

試抽真空:啟動真空泵,使系統負壓能達到0.07~0.1MPa,當孔道內的真空度保持穩定時,停泵1分鐘,若壓力降低小于0.02MPa,即可認為孔道基本達到真空,如果不滿足此要求,則表示孔道未能完全密封,需要在灌漿前進行檢查及更正。

拌漿:拌漿前先加水空轉數分鐘,使攪拌機內壁充分濕潤,將積水倒干凈;

將稱量好的水倒入攪拌機,之后邊攪拌邊倒入水泥,再攪拌3~5分鐘直至均勻;

將溶于水的外加劑和其它液態外加劑倒入攪拌機,攪拌5~15分鐘,然后倒入盛漿筒;倒入盛漿筒的水泥漿應盡量馬上泵送,否則應不停的攪拌。

灌漿:啟動真空泵,當真空度達到并維持在負壓0.08MPa左右時,打開閥門,啟動灌漿泵,開始灌漿;當漿體經過透明高壓管并準備到達三通接頭時,打開排漿閥門并關閉負壓容器閥們,關閉真空泵。透明高壓管應超過10米以便控制。

觀察廢漿筒處的出漿情況,當出漿流暢、穩定且稠度與盛漿筒漿體基本樣時,并關閉灌漿泵,并關閉另一端閥門;再次啟動灌漿泵,使灌漿壓力達到0.4MPa左右,最后關掉灌漿

泵,關閉灌漿端的閥門;接通水,打開閥門清洗,拆下透明高壓管。

③真空輔助灌漿注意事項

保護罩如作為工具罩使用,在漿體初凝后可拆除;

在灌漿前如發現管道內殘留有水分或臟物的話,則須考慮使用空壓機先行將殘留在管道中的水分或贓物排走,確保真空輔助灌漿工作能夠順利進行;

整個連通管路的氣密性必須認真檢查,合格后方可進入下一道工序;

漿體攪拌時,水、水泥、和外加劑的用量必須嚴格控制;

必須嚴格控制用水量,對未及時使用而且降低了流動性的水泥漿,嚴禁采用增加水的辦法來增加其流動性;

攪拌好的漿體應每次全部卸盡,在漿體全部卸出之前,不得投入未拌和的材料,更不能采取邊出料邊進料的方法;

向攪拌機送如任何一種外加劑,均需在漿體攪拌一定時間后送入;

安裝在壓漿端及出漿端的閥門和接頭,應在灌漿后1小時內拆除并清洗干凈。

孔道壓漿順序是先下后上,需要集中在一處的孔一次壓完。若中間因故停歇時,應立即將孔內的水泥漿沖冼干凈,以便重新壓漿時孔道暢通無阻。預應力筋張拉后,孔道應盡早壓漿。

當孔道水泥漿強度不低于梁身砼設計強度的55%,且不低于20Mpa時,方可拆除梁底支架。

5、預應力連續梁施工的質量保證措施

(1)對支架承載力應進行詳細計算,并有一定的安全儲備,特別是臨時墩基礎和主桁梁。施工前對移動式模架進行詳細設計,畫出詳細的安裝施工圖。

(2)做好細致觀測工作,特別是第一跨施工各環節中,應對支架搭設前、搭設后、灌注前、灌注后等各過程進行認真觀測,檢查實際沉降與計算結果出入,為今后施工提供依據。

(3)模板支撐要牢靠,木楔要打緊,底板按預壓結果預留拱度。

(4)鋼筋、鋼絞線等材料進場時,都應進行檢查,并做有關試驗,確保使用合格材料。

(5)預應力聯結用擠壓錨,施工過程應認真檢查其擠壓長度,錨內彈簧是否足夠長等,防止其錨固力不夠。

(6)預應力筋穿束后,嚴禁在梁內焊接,防止因打火灼傷鋼絞線和波紋管,影響質量。

(7)每一跨灌注前,料源要備足,勞動力要組織得當,現場有領導負責整個協調工作,統一指揮。

(8)灌注完成后,其梁面應進行兩次抹面或在初凝前用硬掃帚把將梁表面拉毛,防止砼表面產生裂紋。

(9)養生要及時,特別是夏季砼澆筑時,要不間斷地灑水并覆蓋表面。

(10)預應力束施工

①張拉人員在施工前應進行培訓,張拉設備進行校驗,施工中采用張拉力與伸長量雙控,現場應有技術人員值班。

②箱梁正負彎矩預應力鋼束均為一端張拉,腹板與底板鋼束張拉順序:先腹板束后底板束,腹板束從高處向低處順序張拉,即先張拉長束后張拉短束,頂、底板束先中間、后兩邊,腹板束、頂板束、底版束以箱梁中線為準對稱張拉。二向應力張拉順序先張拉縱向預應力束,后張拉橫向預應力束。

③預應力鋼束張拉應嚴格按設計提供的張拉順序和張拉控制應力進行。施加預應力應在砼強度達到設計強度的90%以后進行,預應力鋼束在同一斷面上的斷面率不能大于1%。

④鋼絞線在使用前,必須對其強度、引伸量、彈性摸量、外行尺寸及初始應力進行檢查、測試,并對錨頭進行探傷檢查,夾片進行硬度檢查。施加預應力必須采用張拉噸位與引伸量雙拉,預應力束采用張拉噸位與引伸量雙控。

⑤預應力管道嚴格按設計給定的座標定位,直線段一般應每一米一道定位架,曲線段適當加密,預應力定位鋼筋必須與附近其他鋼筋焊接牢固。

(11)預應力管道的連接必須保證質量,杜絕因溜漿造成預應力管道堵塞,預應力鋼束張拉完畢后,預應力管道應盡早壓漿,并保證其壓漿質量,孔道壓漿采用真空注漿。

《移動模架施工工藝流程圖》見表5。

(三)高橋墩施工

本標段對于墩身高于30米的橋墩均采用爬模施工。爬模施工具體工藝詳見四、主要工程項目的施工方案和施工方法中"高橋墩施工"。

(四)隧道工程

1、如何快速進洞施工

隧道施工難點為:①如何安全、快速進洞;②如何做好洞內防排水施工,保證隧道永久不滲漏。

對于如何安全、快速進洞如何做好洞內防排水施工已在隧道施工部分中介紹,不再贅述。

隧道防滲漏施工措施:隧道防水板材料使用前檢查其質量,不能有斷裂、變形、空洞等缺陷。安裝防水板前對初期支護表面凹凸部位找平,切除外露鋼筋頭。

防水板鋪設質量尤其是接縫質量必須認真檢查合格后,模板臺車才能就位鎖定。

砼施工縫、伸縮縫處安裝的止水條、止水帶必須按要求進行。并由專人負責,定崗定責,確保安裝質量。襯砌防水砼由拌和站集中生產,輸送泵灌注砼,連續進行。砼振搗以臺車附著式振動器為主,輔以插入式振動棒。確保砼均勻密實,不存在空洞、露筋、露骨、蜂窩麻面、裂縫等質量缺陷。

2、特殊巖土及不良地質條件下的隧道施工

隧道施工往往具有不可預見性,若遇到巖層破碎帶、巖溶地段,施工時容易發生塌方和涌水,給工程帶來損失和延誤工期,因此要特別重視。根據以往隧道施工中處理不良地質地段的施工經驗,確定總體施工方案。

接近巖溶地段及破碎帶時,加強地質預報,采用TSP202(tunnelSeismic

PredictionAhead)隧道地震波超前地質預報系統和水平鉆超前探孔,用于探明前方地質,發現地下水較大時,則進一步鉆孔放水,防止涌水發生。

⑴、破碎帶防塌措施

圍巖的變形破壞、失穩塌方,是從量變到質變的過程。量變過程中,在圍巖的工程水文地質特征及巖石力學反應出一些征兆。根據征兆預測圍巖穩定性,進行地質預報,保證施工安全,防止隧道塌方。失穩塌方。塌方預防措施:

①做好超前地質預報工作。尤其是施工開挖接近設計探明的巖溶富水、富泥及斷層破碎帶時,要認真及時地分析和觀察開挖工作面巖性變化,遇有探孔突水、涌泥、滲水增大和整體性變差等現象,及時改變施工方案。

②加強圍巖量測工作。通過對量測數據分析處理,按照時間-位移曲線規律,及時調整和加強噴錨支護,同時重視砼襯砌及時施作。

③嚴格控制爆破裝藥量,盡量減小對軟弱破碎圍巖的擾動。

④保證施工質量,超前預注漿固結止水,鋼架制作、噴錨支護和砼襯砌砼質量必須符合設計及驗標要求。

⑤嚴格控制開挖工序,尤其是一次開挖進尺,杜絕各種違章施工。

⑥施工期間,洞口應常備一定數量的塌方搶險材料,如方木、型鋼鋼架等,以備急用。

⑦有下述現象發生時,應先撤出工作面上的施工人員和機械設備,指定專人觀察和進行加固處理。