一、天然氣改裝的工藝技術檢驗標準

為確保CNG改裝的安全和可靠性,根據GB7258-1997、QC/T245-1998、TDB51/220-1994,提出一般改裝CNGV的工藝技術檢驗標準。

(一)改車前主要技術指標的檢測及修復

1)檢測原車發動機的動力性能是否符合BG3799規定,在各種速度下運行穩定,不得有異響,突然加速或減速時,不得有突爆聲;化油器及消聲器不得有“回火、放炮”現象;機油壓力正常,點火系統良好;各缸壓縮力和真空度應符合原設計規定,其壓力差不超過各缸平均壓力的8%;發動機功率和最大扭矩不得低于原設計標定值的90%。

2)車架不得有變形、銹蝕、彎曲;螺栓、鉚釘不得減少或松動。

3)前后橋不得有變形、裂紋。

4)安全性能應符合BG7258的規定。

5)對原車各性能不符合要求者,必須進行修理并達到以上要求后,才能進行CNG汽車改裝。

(二)主要零、部件的采購、安裝及加工件工藝技術要求

1)進行汽車改裝時,采用的零、部件必須嚴格設計條件進行檢查;外購件總成必須具備經技術監督部門備案的合格產品,并按該產品標準和規定程序批準的圖樣及技術文件制造;產品合格證和使用說明書應齊全。

2)氣瓶必須由具備“車用天然氣氣瓶制造許可證”的單位制造,質量符合GB7258和JB/TQ314的規定,有產品合格和鋼瓶批量檢驗質量證明書,進口鋼瓶需經省級以上鍋爐壓力容器監察機構檢驗認可。

3)高壓管線必須采用不繡鋼無縫鋼管,質量符合GB2270的規定,并附有材質合格證明書,不允許使用普通鋼管或普通碳素結構鋼管;低壓管結應使用耐油夾布膠管;各管線防爆破的能力均不得低于管內額定工作壓力的4倍。

4)高壓管接頭均采用卡套式管接頭,其性能符合CB3765的規定;系統內各壓力表量程為各點工作壓力的2倍以上,性能符合QC/T245規定。

5)混合器、減壓器應符合QC/T245規定。

6)各組件的材質應耐油、耐腐蝕,與天然氣相容。

7)進行安裝設計和施工時,必須充分考慮原車架的強度和各種承載負荷的分布,對強度較弱的部位應有加強措施,不允許減少和降低原車架強度和剛度的安裝方案。

8)鋼瓶布置必須合理,安裝必須牢固。支架和鋼瓶必須在上、下、前、后、左、右6個方向能夠承受8倍于滿載氣的質量的靜力。

9)改裝后用天然氣作燃料時,與用汽油為燃料時的同車相比,最大功率不低于80%,扭矩不低于85%,安全性能

(三)改裝竣工檢驗

改裝竣工的CNG汽車必須經本公司質量檢驗部門檢驗合格,并簽發檢驗合格證后方能出廠,經檢驗合格的CNG汽車,其燃料轉換開關應操作靈活,安全可靠,維修方便。整車改裝后,布局合理,協調,整齊美觀。

1)動力

整車臺架動力對比試驗按QC/265-1998執行。

2)排放污染的測試方法

汽油車怠速污染對比試驗按QC/265-1998中的規定進行。

3)CNG裝置供氣系統充氣及側漏試驗

裝套供氣系統安裝完畢后,經外觀檢查合格,在額定工作20MPa下作密封性能試驗,采用檢漏劑檢測。

4)氣瓶緊固性檢測

采用檢查緊固螺栓力矩方法或推力方法檢驗。

安裝CNG裝置后進行發動機,怠速,油氣裝換等性能調試,并檢查其他操作性能,使用CNG汽車路試里程,不得小于20KM。

二、天然氣汽車改裝后的檢測技術

技術檢測是新工藝規范的重要內容之一,它包括車輛性能和駕駛員反映的故障檢測,從而為技術評定和附加作業項目的確定提供技術數據。天然氣汽車檢測中對燃氣供給系統和電器系統的必檢項目,主要檢測儀器及操作要點如下;

1、燃氣一次啟動和油氣互相裝換成功率的測試。

在燃氣供給系統和電器系統工作正常的情況下,以燃氣為燃料,分別對發動機進行冷車啟動和熱車啟動試驗,要求一次啟動成功率不小于80%。當發動機冷卻水溫達到80-90℃時,利用地盤測功機在車速為20-70KM/h范圍內進行油氣裝換試驗,要求裝換成功率不小與90%。

2、檢測蓄電池電壓和充電電流

利用發動機綜合檢測儀和電器檢測進行檢測。當發動機的轉速由低速提高時,充電電流應在10-20A范圍內,并且隨著轉速的提高,電流應明顯上升,而中速以后轉速在提高時電流就略有下降,否則表明蓄電池放電功能不正常或調節工作不正常。

3、安全性檢驗

對改裝系統的牢固性,耐久性,安全性進行強制性的碰撞試驗,從而達到高壓系統,天然氣氣密系統,各連接的緊固性符合道路行駛的安全性能要求。

4、改裝部件的壽命試驗

通過試驗達到一下指標:

天然氣儲其鋼瓶:國外要求脈沖試驗3-4萬次不損壞,壽命20年。CNG減壓器;要求強度、氣密性試驗,使用壽命要求達到15——20年,高壓閥件的壽命要求試驗次數達1——15萬次不滲漏,密封性完好,高壓不漏失。

微機控制系統及傳感器要求實用性能指標、故障率不大于0.5%。

5、功率測試

汽車生產廠應對生產的車輛進行檢測。通過常規性的測試,要求技術指標穩定在標準規定的范圍內。如對改裝后的的氣體燃料汽車要求:

(1)CNG汽車的功率不低于汽油的80%——85%。

(2)CNG汽車的扭矩不低于汽油的90%。

(3)天然氣-柴油雙燃料汽車要求到柴油汽車功率。

6、排氣污染物的檢測

目前,仍然利用相應汽油機、柴油機和汽車的排放法規指導和規范天然氣汽車。國家標準對輕型車和重型車的排氣污染物的檢測方法有不同的規定。考慮到目前汽車保修廠站缺乏對天然氣汽車的專用檢測設備。因此對燃氣汽車排氣污染物的檢測方法可以執行GB/T3845-1993[汽油車排氣污染物的怠速測量法].檢測前,必須確保燃氣車符合標準SY/T7546-1996【汽車用壓縮天然氣】,確保汽車使用的是燃氣最佳點火提前角,并將檢測結果與GB/4761.5-1993【汽油車怠速污染物排放標準】相對照。

我國常規汽車的檢測已經發展的比較普及,各省市及地區都設置了汽油、柴油汽車的檢測站,對行駛的車輛進行技術狀態的安全性技術檢測及檢驗工作,但對天然氣汽車的特殊工藝技術檢測試驗尚有欠缺。天然氣汽車的技術是多學科的技術,因此需增加天然氣汽車特殊工藝技術的檢測設施,專設天然氣汽車檢測中心。

7、天然氣汽車的在線檢測

主要有11項,其中常規汽車檢測有6項,天然氣汽車的特殊檢查有5項。

1)常規汽車檢測

外部燈檢測,整車功率檢測,制動系統檢測,汽車完好性檢測{臟、缺、松、漏},汽車質載及幾何尺寸檢查,發動機性能檢查。

2)天然氣汽車的特殊檢查

CNG氣瓶檢查、供氣系統及燃燒性能檢查,CNG汽車調校,發動機技術參考試驗檢查,天然氣改裝部件的碰擊性試驗檢查。

篇2:電焊氧氣天然氣乙炔等皮帶使用定期檢驗規定

1目的

為避免或減少船舶及海工(以下簡稱船舶)因電焊、氧氣、天然氣、乙炔等皮帶破損引起觸電、火災事故的發生,確保生產過程安全、有序地進行,特制定本規定。

2適用范圍

本規定適用于企業船舶建造電焊、氧氣、天然氣、乙炔等皮帶使用及點檢。

3管理職責

3.1各企業對所有電焊皮帶統一進行編號標識及標識注銷。

3.2各企業應有專人負責皮帶點檢、標識工作。

3.3各企業供應部對采購的電焊、氧氣、天然氣、乙炔等皮帶要符合國家規定的標準負責,并提供相應的質量保證書,公司相關部門要定期對采購質量進行抽查。

3.4各企業安全部門負責對皮帶的點檢和標識進行監督檢查。各級人員都負有對皮帶的點檢和標識進行監督檢查的職責。

4電焊、氧氣、天然氣皮帶領取及使用要求

4.1新領用的電焊皮帶,由專門部門統一進行編號。

4.2新領用的電焊、氧氣、天然氣、乙炔等皮帶的質量保證書必須由使用部門留底備查。

4.3電焊、氧氣、天然氣、乙炔等皮帶要按照有關規定及崗位操作規程正確使用。每天班前操作人員要對自己所使用的電焊、氧氣、天然氣等皮帶進行檢查,確認完好后方可使用。施工中如有破損要立即修理包扎。

4.4電焊鉗與電焊皮帶間的連接須專用接頭連接,電焊皮帶間連接須用皮帶接頭或銅管連接,不得采用其它不可靠方法連接。氧氣、天然氣、乙炔等皮帶接頭要用鐵絲扎牢,割刀、分配器要用皮帶軋頭緊好。

4.5施工完畢要及時關閉焊機電源,氧氣、天然氣、乙炔等皮帶要及時從氧氣、天然氣分配器上拔下。電焊皮帶的報廢要按有關報廢程序進行注消。

5皮帶點檢及標識

5.1電焊、氧氣、天然氣、乙炔等皮帶每月必須定期點檢、標識。各單船應根據生產實際使用情況縮短點檢周期。

5.2檢驗人員要認真做好皮帶的檢驗和標識工作,要保證每根通過檢驗的皮帶完好并安全可靠。對檢驗發現的問題要及時處理,做到熱忱服務、嚴格把關。

5.3因工程需要不能按時參加檢驗的,需由部門負責人寫出書面證明,確認是工作需要不能參加檢驗,待完工后送檢(并注明完工日期)。

5.4檢驗人員要做好臺帳,做到每根皮帶都有檢驗情況記錄,對到期不參加檢驗的要及時通報部門進行處理。

5.5對送檢的電焊、氧氣、天然氣、乙炔等皮帶因接頭破損較多,經修理后仍無法保證安全使用的,由檢驗人員開出建議報廢通知單,由按規定報廢換新。

5.6皮帶經檢驗合格后,在皮帶兩頭及中間貼上不干膠的檢驗合格標牌,外用透明膠帶封好。

5.7使用者在工作時要保護好檢驗標識,不得涂改仿冒,一經發現將從嚴處理。

5.8無點檢標識的電焊、氧氣、天然氣等皮帶一律不得使用。

6檢查及處理

6.1使用人員負責皮帶的日常檢查;

6.2各企業安全部門組織對皮帶進行不定期的抽查,對未按規定送檢的皮帶使用部門或個人進行處理。

7本規定由安監部負責解釋。