一、電梯安全部件問答

問:電梯安全部件的作用是什么

答:電梯安全的部件的作用是在電梯超速或轎廂意外墜落時保護電梯設備及轎廂里面的乘客不受傷害或降低傷害的程度。

問:通常所說的電梯安全部件包括哪些

答:通常所說的電梯安全部件包括限速器裝置(governor)、安全鉗(safety)和緩沖器(buffer)。他們在電梯系統中的位置如下圖所示。

問:限速器在電梯系統中的作用是什么

答:限速器是一個超速探測裝置,一般安裝在電梯機房或電梯井道頂部,也有裝于底坑的情況。當電梯超速達到設定的電氣動作速度時,它會通過電氣開關切斷電梯的安全回路,進而切斷系統電源。如果電梯由于重力或慣性還繼續超速,會觸發限速器的機械動作裝置,使限速鋼絲繩停止運動,從而提拉安全鉗。

問:安全鉗的作用是什么

答:安全鉗是一個制動裝置,安裝在電梯轎廂或電梯對重裝置底部。它包括提拉機構和制動機構兩部分。提拉機構的作用是將限速器的機械動作傳遞到制動機構并使制動機構動作,制動機構動作后其內部的楔形塊會將電梯卡在導軌上,避免電梯進一步墜落.

問:緩沖器的作用是什么

答:緩沖器安裝在電梯井道的底坑。它的作用是防止電梯墩底。電梯墩底時它可以減少沖擊,以降低對電梯本身及電梯內乘客的傷害。

問:常用限速器的種類及工作原理是什么

答:目前市場上常用的限速器主要有兩種:離心型和共振型。離心型是通過離心力與轉動速度之間的關系設計的,當電梯的運行速度到達事先設定的速度時,繩輪上的離心甩錘就會甩到足以觸發限速器的位置,使限速器動作,從而實現速度監控。共振型限速器是利用共振時振幅最大的原理設計的,當限速器繩輪轉動頻率達到振動塊的固有頻率時發生共振,使限速器動作,從而實現速度監控。

問:安全鉗有哪些類型

答:常用安全鉗包括瞬時式(instantaneoussafety)和漸進式(progressivesafety)兩種。瞬時式是在安全鉗動作后瞬間制動電梯轎廂,它制動時間短但沖擊大,一般只用于速度比較低的載貨電梯。漸進式是在安全鉗動作后滑動一段時間,逐漸減速至制動,減速度須小于重力加速度,該類安全鉗廣泛用于載客電梯。下圖為漸進式安全鉗的一種。

問:緩沖器有哪些類型

答:緩沖器分蓄能型和耗能型兩類.目前市場上常用的緩沖器主要有三種:液壓緩沖器(oilbuffer)、聚氨脂緩沖器(pubuffer)、彈簧緩沖器(springbuffer).其中液壓緩沖器為耗能型,應用最廣泛,聚氨脂緩沖器、彈簧緩沖器屬于蓄能型,由于價格便宜,低速電梯上使用也比較多。

問:國家標準對安全部件有哪些特別要求

答:電梯國家標準要求對限速器、安全鉗、緩沖器執行嚴格的型試試驗認證,只有再取得認證證書后方可在市場上銷售。每次型試試驗認證所取得的證書有限期只有兩至四年,到期需要重新認證。新安裝的電梯在投入使用前需要測試安全部件能否正常動作,對于在運行的電梯,每年電梯年檢時需要測試安全部件能否正常工作。

問:限速器的動作速度與電梯額定速度關系是怎么的

答:限速器的動作分為電氣動作和機械動作兩步。機械動作速度(vm)要求不小于電梯額定速度(vr)的115%,即:vm≥115%vr,其上限與安全鉗的類型及電梯額定速度有關,標準中有詳細的規定。限速器的電氣動作速度(ve)必須小于機械動作速度,一般情況下設定ve≈95%vm.

問:離心型限速器的額定速度和動作速度如何設定

答:限速器上有一個調速彈簧,它的作用就是給限速器的離心甩塊一個預緊壓力,阻止甩塊在未達到動作速度前甩出。通過調整彈簧的預緊壓力就可以設定限速器的額定速度和動作速度。

問:限速器漲緊裝置的作用是什么

答:其作用是漲緊限速器鋼絲繩,一方面使鋼絲繩與限速器繩輪之間有足夠的摩擦力,以保證繩與輪的線速度完全一致;另一方面避免鋼絲繩在電梯井道里晃動以至造成運行干涉。漲緊裝置上有一個開關,當繩過度松弛或斷裂時,開關會自動切斷系統電源。

問:安全鉗制動減速度的范圍是多少

答:0.2g~1.0g。超出范圍都不能接受。安全鉗設計時按0.6g減速度來進行設計和計算。

問:設計時安全鉗的容許質量是怎么確定的

答:安全鉗在制動時其彈簧的變形是確定的,一定的彈簧提供給安全鉗的制動力大小(f)是一定的。制動時減速度取a=0.6g,由公式f=m*(a+g),計算出安全鉗的設計容許質量m。容許質量可以相差±7.5%。實際使用前需要在試驗塔里模擬安全鉗制動進行試驗,根據測量到的滿足標準要求的平均減速度a來計算實際容許質量。只有試驗時所得平均減速度為0.6g時才能得到設計圖紙上的實際容許質量。

問:安全鉗的實用速度范圍是怎么確定的

答:由設計并試驗驗證得來。在最大速度v1處做四次墜落試驗,最小速度v2處做一次墜落試驗。如果5次試驗所得的平均減速度均在0.2g~1.0g范圍內,安全鉗的實際容許使用速度范圍就是v1~v2。

問:上行超速保護是什么意思

答:采取保護措施,防止電梯向上運行時超速造成傷害。以前國家標準只要求對下行超速進行防護,2005年1月1日,要求對上行超速也進行防護。

問:上行超速保護有那些方式

答:目前符合標準的上行超速方法有四種,分別是一個裝置作用于己于1):轎廂或2):電梯對重或3):電梯鋼絲繩系統或4):主機曳引輪上。通過額外的速度探測裝置,當探測到超速時就觸發上行超速保護裝置,來制停轎廂。

問:緩沖器作用時對減速度有何要求

答:轎廂在額定栽荷下平均減速度不超過1g;減速度超過2.5g的時間不超過0.04秒。

問:油壓緩沖器的工作原理是怎樣的

答:運用液體的小孔節流作用,把機械能轉變為熱能。油缸上部孔密下部孔疏,下壓過程中排油先快后慢,從而達到減速的效果。

問:油壓緩沖器的優點和缺點是什么

答:優點是載重、速度范圍大;缺點:不利于環保,占用空間大。

二、曳引機問答

問:曳引機的作用是什么

答:曳引機是驅動電梯的轎廂和對重裝置上下運行的裝置。

問:曳引機通常可以分為幾種

答:曳引機可以分為無齒輪曳引機和有齒輪曳引機兩種

問:有齒輪曳引機在結構上主要包含哪些部件

答:為了減小曳引機運行時的噪音和提高平穩性,一般采用蝸輪副作減速傳動裝置。這種曳引機主要包含曳引電動機、蝸桿、蝸輪、制動器、曳引繩輪、機座等結構。

問:無齒輪曳引機在結構上有什么特點

答:無齒輪曳引機是把曳引繩輪直接安裝在電動機的軸上,不含減速器,執行曳引轎廂運行。無齒輪曳引機沒有傳動機構、無需連軸器,所需曳引速度大小,由改變電動機轉速的方法實現。具有結構緊湊、體積小、重量輕、傳動效率高、振動小、噪音低等特點。

問:無齒輪曳引機在結構上主要包含哪些部件

答:無齒輪曳引機一般由電動機、底座、電磁制動器、制動輪、曳引輪、支座等組成。

問:無齒輪曳引機有哪幾種形式

答:無齒輪曳引機分為直流無齒輪曳引機,交流無齒輪曳引機。交流無齒輪曳引機又可以分為交流異步及永磁同步無齒輪曳引機。

問:什么是曳引傳動

答:曳引傳動是指借助于鋼絲繩與曳引輪槽之間產生的摩擦力矩驅動電梯轎廂與對重垂直上下運動的傳動。是由曳引輪、定滑輪、動滑輪組合在一起來實現。

問:什么是曳引比

答:曳引比(繞繩比)是指曳引輪的圓周速度(鋼絲繩運動速度)與轎廂速度之比。

問:電梯轎廂運行速度與其它參數之間的關系

答:v=π*d*n/60/i曳/i減

其中:v–電梯運行速度(m/s)

d–曳引輪直徑(m)

i曳–曳引比

i減–減速比(對于無齒輪曳引機i減=

1)

n–曳引電動機轉速(r/min)

問:曳引輪直徑和曳引鋼絲繩直徑之間必須滿足什么關系

答:根據安全標準要求曳引輪直徑必須大于或等于40倍的曳引鋼絲繩直徑。

問:什么是軸載荷

答:軸載荷是指曳引輪軸上所承受的靜壓力,包括鋼絲繩、轎廂、對重、電纜、補償鏈、載重等重量。

問:除了曳引驅動方式,還有哪些其他傳統的驅動方式

答:還有以下傳統驅動方式:

液壓驅動:采用油液壓力,利用油缸、柱塞驅動

卷筒驅動:通過轉動的卷筒以及纏繞在卷筒上的鋼絲繩帶動轎廂運動

利用螺桿、螺母驅動

利用齒輪、齒條驅動

問:曳引機由什么部件提供輸入能量

答:在電梯系統中一般都由控制柜向曳引電動機提供交流或直流電源。對于交流曳引電動機可以由交流雙速、調壓調速、變頻調速等不同的調速方式,分別由不同的變頻器或控制柜來提供相應的電源和控制。對于直流曳引機,一般可以由整流控制柜或者直流發電機供電。

問:有齒輪曳引機傳動中存在哪些能量損失

答:通常有以下能量損失:

曳引電動機的機械和電損耗:定轉子的銅耗,由軸承、風摩引起的機械損耗等

減速器蝸輪副摩擦引起的機械損耗:一般的蝸桿減速器傳動效率較低,發熱較大

減速器輸入軸、輸出軸運轉過程中的軸承效率引起的機械損耗

曳引輪和鋼絲繩之間的摩擦引起的損耗

問:無齒輪曳引機傳動中存在哪些能量損失

答:主要是無齒輪曳引電動機定轉子的銅耗和由軸承、風摩引起的機械損耗、曳引輪和鋼絲繩之間的摩擦引起的損耗。

問:有齒輪曳引機中減速器的傳動效率如何

答:一般的蝸桿傳動效率較低,是整個曳引機傳動中的主要損耗。其傳動效率大致如下:

當蝸桿頭數為1時:蝸桿傳動效率η=0.7~0.75

當蝸桿頭數為2時:蝸桿傳動效率η=0.75~0.82

當蝸桿頭數為3~4時:蝸桿傳動效率η=0.82~0.92

問:曳引機的主要性能參數有哪些

答:噪音、振動、曳引力、輸出轉矩、額定電流、起動電流

問:電梯運行過程中電機有哪兩種運行狀態

答:有兩種運行狀態:電動機狀態和發電機狀態。在某些電梯負載情況下,例如轎廂空載下行或者轎廂滿載上行,曳引機需要克服一定阻力拉動對重或轎廂,電動機從電網(控制柜)吸取電能,處于電動機狀態。而在另外一些負載情況下,例如轎廂空載上行或者轎廂滿載下行,對重和轎廂側存在不平衡,由于重力作用空載轎廂自然上行或者滿載轎廂自然下行,電動機無需提供動力,處于發電機狀態,向控制柜反饋電能。

對于非再生型控制柜,電動機反饋的能量將在制動電阻上轉化為發熱消耗。對于再生型控制柜這部分能量將反饋回電網。

問:除了效率性能外,無齒輪曳引機是否還有其他特點

答:無齒輪曳引機由于沒有減速器,系統效率將大大提高,同時也方便了工地的運行維護,免去了類似減速器箱體內的潤滑油需要定期更換等維護工作。

問:曳引機布置中導向輪的作用

答:導向輪的作用是為了調整轎廂和對重之間的距離,以便適合不同的工地布置。

問:制動器的工作過程是什么

答:制動器在曳引機工作前是常閉式的,即兩個抱閘臂被彈簧緊緊壓靠在制動輪上。曳引機運轉通電后,制動線圈通電,利用磁鐵吸力通過推桿將抱閘打開。所以,在電梯運行過程中,制動線圈是通電的,在電梯停止時,制動線圈是斷電的。

問:機房的環境要求

答:國標要求曳引機機房內的空氣溫度保持在5°c到40°c之間,最高相對濕度90%。

三、電梯控制器問答

問:電

梯消費者在考慮節能的效益時,哪些指標是重要的,可以分別給消費者帶來哪些方面的利益

答:有以下幾個指標值得考慮:

輸入電流:

輸入電流的大小對建筑物的建設費用、維護費用和電梯的成本都有影響。額定輸入電流的大小決定了所需要的供電電力線的粗細,從而影響了建筑的成本。而額定電流和最大電流的大小又決定了建筑物配電箱里的斷路器和保險絲的容量,而這些部件都是容量越大成本越高。再者,最大輸入電流也影響了建筑物的供電系統的費用,因為它影響了建筑物所需的瞬時電能。另外,輸入電流的大小影響了控制柜中一些元件的成本,比如:主空氣開關,保險,電源線,逆變器,輸入電抗器,電力電子元件以及散熱片等。

熱量釋放:

熱量釋放是指電梯設備以熱量形式釋放到機房中的能量,熱量釋放的大小決定了機房所需的通風及空調設施。

對電網品質產生的影響:

功率因數和諧波失真總量是兩個用來評價電梯對電網品質產生影響的指標。由于現在的電梯大量使用變頻器來控制電機,其中igbt開關時會對電網產生大量的諧波,同時也會帶來功率因數增大的問題。對電網而言,這兩個量都影響了電網的清潔,還會對電力設備及大樓內的其它電氣設備的正常工作造成影響。在發達國家,都有嚴格的標準來控制電梯對電網品質造成的危害。

總能量消耗:

總能量消耗指一臺電梯一年消耗電能的總和,包括電梯每次運行消耗的電能和電梯在待機狀態下消耗的電能。這一指標對中國的消費者最為重要,它決定了電梯支付給電力部門的電費。

其實這四個指標在考慮電梯節能時都有參考價值,但僅就本次比賽而言,我們只考慮總能量消耗。

問:普通的電梯控制柜一般來說有哪些部件?

答:電梯控制柜的主要元件有:控制板或控制器,變壓器,橋堆和電容,空氣開關或保險絲,繼電器和接觸器,變頻器,電源線,信號線,端子或連接器等元件.

問:電梯控制板或控制器的作用是什么?

答:控制板是控制柜的核心元件,它采集來自井道、機房、門系統、廳外召喚顯示通訊系統,轎內指令顯示通訊系統,變頻器,等各個子系統的信號,按一定控制原則進行派梯并將運行指令發送給變頻器,并控制廳外和轎內的顯示和輸出。控制板就相當于整個電梯的大腦。現代電梯控制板一般由16位或32位cpu和外圍的i/o和通訊電路構成。

問:變壓器的功能是什么?

答:變壓器是控制柜內為各系統供電的核心部件,一般三相380v交流電送入控制柜內,通過變壓器將其中一相或二相變為電梯系統各部分電氣部件所需要的電壓等級。例如某電梯系統,安全回路電壓等級為110vac,廳外和轎內通訊顯示系統電壓等級為30vdc,剎車裝置電壓等級為110vdc,控制板所需電壓等級為12vac等等。(變壓器在進行這些電壓變化和能量傳遞工作時會有一部分能量損耗,請參考變壓器的工作原理。)

問:橋堆和電容的作用是什么?

答:由于電梯系統中有許多電路需要用到直流電源,例如抱閘線圈和一些廳外通訊板的供電。就需要將變壓器所輸出的交流電源轉化為直流電源。橋堆和電容所起到的作用主要是整流。當然也有一些公司用開關電源進行轉換,但開關電源往往用在對電壓的穩定性要求非常高的場合,而且使用開關電源往往成本比橋堆和電容的要高。

問:繼電器和接觸器的作用是什么

答:繼電器的作用主要是復制開關信號,在電梯系統中,往往一個控制信號在許多電路中要用到,利用繼電器有多個觸點的特性可以很好地將開關信號擴展到不同的電路中。

接觸器的作用主要是開關電機和抱閘電源線,主要是出于安全需要。

問:空氣開關、保險絲的作用是什么

答:從變壓器出來的每個子電路上幾乎都設有空氣開關或保險絲,它們的功能是在發生電流過大或短路時對控制柜的電路和元件起保護作用。此外,它們也方便了維修人員在針對不同的電路進行檢修時,分別切斷相應的電路的供電。

問:電線、端子、連接器的作用是什么

答:電線的作用是傳遞能量或傳遞信號。由于電梯各部分所需消耗的能量有很大的不同,所以電梯控制柜中所使用的電線的規格有好幾種。例如某個控制柜所用的電線從0.5mm2~4mm2不等。

端子和連接器除了有傳遞能量和

信號的功能外,還方便了工廠和工地進行不同的電器件之間的連接。

問:變頻器的主要功能是什么

答:變頻器的主要功能主要是將交流50hz380v的電壓根據電梯運行速度的需要轉化為可變頻率并可調節電流/電壓的電能輸出給電機,從而控制電機按速度指令準確地運行。它是電梯系統中能量傳遞的核心環節,通過變頻器轉化的電能占到整個電梯系統的80%以上。

隨著用戶對小機房電梯以及無機房電機的需求增加,為了縮小控制柜所占用的空間和在機房和井道靈活配置,很多小機房和無機房電梯,有許多公司將控制柜和變頻器分開,但無論怎樣配置也不會改變元件的基本功能。

問:電梯用變頻器的結構是怎樣的

答:電梯用變頻器主要由以下幾部分構成:整流器、直流中間電路、逆變器、制動電路以及中央控制單元構成。

問:變頻器內整流器的作用是什么

答:整流器一般由大功率二極管變流器組成,它把工頻電源變換為直流電源。

問:直流中間電路的構成和作用是什么

答:直流中間電路由以下部分組成:直流母線、平波電路。

直流母線是處于逆變器和整流器之間的直流電路,它的電壓是大約是交流線電壓的1.414倍。

平波電路主要由電感和電容組成,在整流器整流后的直流電壓中,主要含有電源6倍頻率的脈動電壓,此外逆變器產生的脈動電流也使直流電壓變動,為了抑制電壓波動,采用電感和電容過濾脈動電壓。

問:制動電路的構成的作用是什么

答:制動電路主要由大功率晶體管和制動電阻構成。當電機工作在發電狀態時,會有電能通過逆變器反饋回直流線,這部分能量將累積在平波電路的電容中,從而導致直流母線電壓升高。但由于整流器往往是不可逆的,不能將電能反饋回電網中,就需要將這部分能量消耗。制動電路就是通過大功率晶體管的開啟和關閉將多余的直流母線電能消耗在制動電阻(dbr)上。

問:不同工況下,普通變頻器的能量是怎樣轉化的?

答:從理論上說,在轎廂側的重量大于對重側的重量,而且電梯向上運行時,變頻器從電網得到電能并傳送給電機,電機將電能轉換為機械能,此時電網的電能轉化為電梯的機械能;如果此時電梯向下運行,電機將工作于發電態,電梯的機械能將轉化為電能,反饋回變頻器,并最終在制動電阻上轉化為熱能。如果轎廂側的重量小于對重側的重量,則正好相反。

問:逆變器的作用是什么

答:逆變器同整流器相反,逆變器是將直流功率變換為所要求的頻率的交流功率,以所確定的時間使6個開關器件導通、關斷就可以得到3相交流輸出。一般的逆變器由igbt(絕緣柵極雙極型晶體管)器件構成。

問:中央控制單元的作用是什么

答:中央控制單元采集變頻器各部分的狀態,如輸入電壓、電流輸出電壓、電流,也采集來自電機反饋單元編碼器的速度反饋信息。并根據接受到電梯控制器發送的運行指令決定電機當前應執行的速度,由內部的計算單元(cpu或dsp)根據內部算法計算出為使電機執行指令速度而應輸出的電壓或電流的大小、頻率及相角,并將這些輸出指令轉換為pwm脈沖控制逆變器輸出。

問:什么是速度圖形發生器,它的功能是什么

答:在電梯控制柜或變頻器中,往往集成了速度圖形發生器。速度圖形發生器在電梯運行時決定電梯以多大的速度和加速度運行。它隨時跟蹤電梯運行的速度和距離,根據電梯目前的位置、速度以及到電梯的目的樓層距離決定目前電梯應運行的速度,產生速度給定曲線。典型的電梯運行速度曲線如下圖:

速度曲線發生器是非常重要的,它直接影響電梯的舒適感和平層準確度,如果在起動和減速時,速度圖形的加減速圓弧處不圓滑,會使乘客感覺不舒適,再次圖形的好壞將影響到電梯運行的效率。

問:控制柜和變頻器在電梯系統的能量傳遞和消耗中擔當了如種功能和角色?

whatkindoffunctionandroledothecontrolleranddrivetakeinenergydistributionandconsumptioninelevatorsystem?

答:控制柜和變頻器在電梯系統的能量傳遞和消耗中擔當了核心的作用。電梯消耗的所有能量都是經過控制柜傳遞的。控制柜內的系統供電電源將市電電

篇2:電梯司機實操規范問答題

電梯司機實操問答題

題組一:電梯使用中,該做和不該做的內容有那些

答:該做的有“三堅持”,不該做的有“六不準”。

三堅持:堅持正常出勤,忠于職守,不擅離崗位;堅持上班穿著美觀大方,佩帶標志。

堅持電梯不帶病、超重運行。

六不準:不準非司機開梯;高峰期不準座著開梯和閱讀文藝書刊;不準無故晚開梯早關梯;不準在轎廂內會客、吸煙或與乘客閑談打鬧;不準受授住戶禮物和吃拿住戶的東西;不準在工作時間喝酒和干其它私事。

題組二:如果轎廂停于接近層門位置,釋放被困于電梯內的乘客的規則和步驟是什么

答:救出乘客的規則是立即報警,等待救援。

如果轎廂處于關門狀態時:

1、安撫乘客,保持冷靜和放松,等待救援。決不可擅自強行扒開轎門或從轎頂安全窗出逃。困人是一種電梯保護狀態,轎內沒有危險。

2、及時通過報警裝置將情況通知管理人員和維修人員。

3、配合維修人員將乘客安全救出轎廂。

如果轎廂停于接近平層位置且處于開門狀態時,先按下急停鈕,判斷轎廂地坎與層門地坎距離是否大于60厘米,如果大于則通知維修人員通過機房盤車的方式將轎廂地坎與層門地坎放平后再讓乘客出轎廂。如果小于60厘米則保護乘客慢下或慢上,防止受傷。

題組三:電梯操作人員(司機)應定期檢查轎廂哪些方面及日常工作中關注什么

答:電梯司機應定期檢查轎廂報警系統是否可靠有效。

日常工作中應通過看(開關門情況、轎內顯示是否正常)、聽(異常聲響)、聞(不正常氣味)、感覺(運行中的震動情況)來關注電梯的運行情況。

題組四:如果轎廂停于遠離層門位置,釋放被困于電梯內的乘客的規則和步驟是什么

答:發生這種情況救出乘客的規則是立即報警,等待救援。。

1、安撫乘客,保持冷靜和放松,等待救援。決不可擅自強行扒開轎門或從轎頂安全窗出逃。困人是一種電梯保護狀態,轎內沒有危險。

2、及時通過報警裝置將情況通知管理人員和維修人員。

3、配合維修人員將乘客安全救出轎廂。看

題組五:電梯運行前的準備工作是什么

答:電梯司機每天上班在電梯正式運行前應對電梯進行班前檢查,主要包括外觀檢查和運行檢查。

外觀檢查:1、司機在開啟電梯層門進入轎廂之前,務必注意轎廂是否停在該層及平層誤差情況。

2、進入轎廂開啟照明,檢查轎廂是否清潔,層門、轎門地坎槽內有無雜物垃圾,轎內照明燈、電風扇、裝飾吊頂、操縱盤等器件是否完好,所有開關是否在正常位置上。

3、檢查層站呼梯按鈕及轎內外層樓指示訊響器是否正常。

4、查看上一班司機的運行記錄。

運行檢查:運行檢查也稱為試運行,即電梯司機完成外觀檢查后,應關好轎門及層門,啟動電梯從基站出發上下運行數次并檢查以下幾點:

1、在試運行中進行單層、多層、端站直使運行和急停按鈕試驗,并檢查操縱盤上各開關按鈕動作是否正常,呼梯按鈕、信號指示、消號、層樓指示等功能是否正常。電梯與外部通信聯絡裝置如電話、對講機、警鈴等應正常可靠。

2、上下運行中要注意電梯有無撞擊聲或異常聲響和氣味。

3、檢查門聯鎖開關工作是否正常,門未閉合電梯不能起動,層門關閉后不能從外面開啟,門開啟關閉靈活可靠無顫動響聲。

4、運行中要檢查電梯運行速度,制動器工作是否正常,電梯停靠后轎廂無滑移情況,轎廂平層誤差應在規定范圍之內。

以上各項檢查合格,電梯即可投入正常運行,否則應由檢修人員進行檢修,排除故障。

題組六:電梯超載后,有那些狀態如何處理

答:當電梯超載后時,蜂鳴器會發出報警聲,超載紅燈亮,電梯拒絕關門運行或正在關門過程中立即打開,此時電梯司機應指導乘客立即減少載客量,直到蜂鳴器不響超載燈滅,方可運行。

題組七:使用完畢關閉電梯有哪些工作

答:1、當日電梯最后一班工作完畢,電梯司機應將電梯返回基站停放。

2、做好當班電梯運行記錄,對存在的問題及時報告管理人員及檢休人員。

3、做好轎廂內外的清潔工作,清除層門、轎門地坎槽內的雜物垃圾。

4、關閉轎內照明、風扇、取暖設備,關好轎門、層門,鎖梯,待層樓顯示不亮時方可下班。

題組八:敘述操縱盤各按鈕的作用是什么

應會答以下按鈕的作用:開門、關門、急停、緊急呼叫、層選(內選記憶)、司機/自動、檢修/正常、照明開/關、慢上、慢下、(上、下)方向、直駛、風扇開/關。