工作面拆除的安全技術措施

5.5mm鋼絲繩,兩道捆綁結實后,方可行車,對支架的捆綁,前后各用兩個“二人垛”交叉固定,中間用Φ18.5mm鋼絲繩與平板車捆綁在一起(兩側各用2個繩卡子固定),支架四角底座用6#盤條與平板車四角固定在一起。

13、掛車數要符合規定,嚴禁超掛車、裝車,嚴禁超高、超寬、超重,在運輸皮帶機頭,刮板機機頭等大型設備時,必須實行專車專運,裝載時,取正重心,每次運輸前,認真檢查絞車,軌道及巷道尺寸,保證安全運行。

14、車輛嚴禁在坡道口停放,因故必須在坡上停留時,必須用老漢木將車輛固定好,且絞車司機要剎緊手閘。

15、運行中密切注意鋼絲繩,防止咬繩,發現異常情況,必須停車處理,每次掛車前,要對捆綁情況,進行詳細檢查,必須牢固可靠后方可行車,在檢查時,控制開關手把應打在零位。

16、保險繩長度合適,不能過松或過緊,開車時,嚴禁猛拉、猛停、放飛車。

17、處理設備車輛掉道,倒架安全技術措施:

①設專人指揮,倒架、掉道時,必須由班長和跟班隊長現場指揮,并派有經驗工人處理,所有人員應站到倒架及跑車涉及范圍之外的安全地點操作。

②絞車司機必須堅守崗位將制動閘手把壓緊,不得用絞車硬拉上道。

③平巷或7‰以上斜巷內應設鐵馬擋車器,若7‰以上斜坡必須在下方道心打設兩根老漢木(距車下方1.5m范圍內嚴禁人體各部件伸入)防止跑車,老漢木直徑約為Φ20cm,長度適宜,角度為70°—80°,同時刨好10cm深柱窩,以防車輛車輪滑動,輪下打好木楔。

④設備車輛側至少各設置,兩根防倒戧木(老漢木采用Φ18cm松園木,頂部刨好10cm深柱窩,底部打到實底)在處理中,根據情況,增設老漢木,以防傾倒傷人。

⑤用墊木支穩,嚴禁身體各部位伸入抬起設備下方和兩側,并離開其傾倒涉及范圍。

⑥處理完畢,將工作人員全部撤出后,信號員發信號開始運輸。

⑦遇特殊情況,跟班干部必須根據現場具體情況,制定臨時措施,以確保安全。

18、所有人員要加強聯保、自保、互保,工作時精力集中,服從現場管理,聽從班長統一指揮,各工種間協調一致,相互照應,確保安全。

19、對JD—11.4絞車掛車數的校核:

設n=1Q1=1000kgQ2=12500kgP=1.218kg/m

α=2°L=70mf1=0.015f2=0.4

由公式:

Fma*=n(Q1+Q2)(sinα+f1cosα)+PL(sinα+f2cosα)

式中:Q1——平板車自重Q2——最大載重(支架)

α——斜坡傾角Fma*——最大靜拉力

f1——礦車運行阻力系數取0.015

f2——鋼絲繩運行阻力系數取0.4

P——鋼絲繩每米質量(取Φ15.5mm鋼絲繩)

L——坡長

代入數值得:Fma*=999.8(kg)

安全系數校驗:

式中:Qq——鋼絲繩破斷拉力總和取13850kg

Ma——安全規定的ma值,取ma=6.5

代入數值得:

通過校驗掛車數符合規定。

20、對JD—11.4絞車牽引力的校核:

Fq=10KN

Fj=999.8×10=9.998(KN)

∵Fq>Fj

∴JD—11.4絞車牽引力足夠

篇2:綜采工作面收尾掛網設備拆除運輸安全技術措施5

綜采工作面收尾掛網及設備拆除、運輸安全技術措施(5)

的工程質量,安全負責人的職責是向當班作業人員講清作業時安全注意事項以及配帶的各種勞動保護和在緊急情況下的應急措施,并要制止違章作業。

3、要嚴明勞動紀律,全體工作人員都必須牢固樹立“安全第一”的思想,做到一切行動聽指揮,要嚴格執行“三大規程”。當生產與安全發生矛盾時,生產必須服從安全。

4、裝運輸機減速箱的專用車和移變車兩頭都要采取保護措施以防在運輸途中碰壞設備。

5、由于綜采設備體積大比較笨重所以拆除時要保證有一定的拆除空間,要求綜采工作面網鋪到支架尾梁后。

6、因支架所占空間大,所以拆架巷高度要符合要求。

7、在回收設備時要保護好通風設施,不得任意損壞通風設備,如需要拆除通風設施的,一定要及時匯報通風科,由通風科組織人員處理,并保證每班都要有瓦檢員檢測氣體是否符合標準,以確保安全生產。

8、設備拆除后要在裝車地點裝車,為保證裝車安全,裝車地點要加固原有的錨桿支護,如補好網、錨桿加螺母、失效的錨桿要重新補打。絕不允許用失效的錨桿起吊重物。

9、設備拆除運輸期間,使用回頭滑輪運輸時,首先要檢查滑輪是否鎖死聯接繩索是否牢固,然后再發送信號開車。開機時,要安排專人看護滑輪,發現異常問題,及時發出信號停車并處理,運行時,人員要躲開繩道、滑輪所波及到的危險區。

10、施工期間所使用的單體液壓支柱,其初撐力都不得小于70KN,若有不合要求的必須及時更換。

11、設備運輸時,支架車掉道,跟班干部要到現場親自指揮,以防發生事故。

12、回收期間,要求各隊隊干在班前會強調該班安排工作涉及的安全注意事項。

﹙五﹚、以上未提及的其他事項按《煤礦安全規程》有關規定執行

篇3:綜采工作面收尾掛網設備拆除運輸安全技術措施4

綜采工作面收尾掛網及設備拆除、運輸安全技術措施

梁接頂嚴密確保支架前方無掉頂。

3、煤壁及端面管理要求:

1)在準備回收之前,如工作面煤壁出現片幫現象,應使用棚架支護管理頂板,視頂板情況,一架兩棚,梁子用半圓木(1.6~3.0m)或者枕木,柱用單體,一端搭在支架頂梁上,另一端補上單體,支柱初撐力不小于70KN,漏、掉頂必須裝實,片幫較寬也可使帶帽點柱支護,帽用1.6m半圓木,柱用單體,支柱支設要正規有勁。

2)人員進入煤壁作業,如支柱、掛網、掛鉸接梁頂梁等工作,必須嚴格執行“敲幫問頂”制度,用長物撬掉危巖懸矸,并保證后路暢通,并設專人觀察頂板,煤壁及周圍安全情況,且必須閉鎖運輸機,采煤機切斷電源拉掉離合,采煤機停在距作業地點15m以外,嚴禁空頂作業,距工作地點10架范圍內,禁止有人動支架。

4、冒頂處理:

1)如果工作面頂板局部為破碎頂板,回采中應防止掉頂、冒頂的發生。

2)工作面冒頂時,首先檢查冒頂情況,冒頂的寬度、高度、上方頂板的穩定情況等。

3)加強冒頂時的頂板管理,先用單體補上棚架,支架升足勁,防止冒頂進一步擴大。

4)處理冒頂時必須設專人觀察頂板及周圍安全情況,并清理好退路。

5、支架回撤安全注意事項:

1)絞車司機應持證上崗,并檢查操作按鈕、電鈴是否靈敏可靠,并有清晰的聲音傳送。鋼絲繩有無斷股現象,牢柱是否牢固有勁。

2)回架時應掛牢鉤頭,人員躲離繩道,回收時禁止行人。

3)若遇阻力過大,必須查明原因排除阻力后,再回撤支架,嚴禁強拉硬拽。

4)回架時安全注意事項:

①認真檢查回架地點的頂板支護情況,改正不起作用的臨時單體支柱,并清理退路,回架時注意隨時觀察頂板及支護情況。

②用單體支柱從上一架側面頂出支架必須與用絞車經過導向滑輪從正前面拉出的指令統一,信號一致。

③回單體柱前應掛搭設好木垛(或用裝泥渣的袋代替)。

④頂板破碎時先收柱后收梁,頂板好時可先收梁后收柱。

⑤嚴禁強拉硬拽;嚴禁用錘或其它物件敲擊活柱。

﹙三﹚、運輸

1、要嚴格絞車的使用維護管理,各臺絞車都必須有專人負責維護,所有信號清晰、靈敏可靠,每班在使用前對絞車底座穩固性,護繩板,制動裝置以及滾筒纏繩等情況要進行仔細檢查,確認無任何問題后,方可開機。機電部門應在絞車設備安置地點及需要聯絡的相應地點安置電鈴、紅燈等設備;還應指派人員定期對絞車設備進行檢查維護,確保其性能可靠。

2、每部絞車都必須有技術熟練的絞車司機持證上崗操作,并配有把勾工和信號工,以信號聯系,緊密配合,必須嚴格做到“拉車不行人,行人不拉車”,所有人員必須撤離鋼絲繩的波動范圍,以免斷繩脫鉤傷人,在斜巷運輸時,軌道線路的上、下口都要安排有警戒人員,絞車運行時,嚴禁人員通過。

3、絞車應由固定人員操作。絞車司機在開絞車時要集中精力,觀察鋼絲繩的張緊程度、機械設備發出的聲響等,如發現鋼絲繩受力過大或出現異常聲響等情況時,必須立即停機,查明情況后方可允許開機。

4、絞車在運行途中,如發現有障礙物或撞倒棚子以及掉道等情況時,應立即發出信號停車,待問題處理好后方可開機,絕不準冒險蠻干。

5、在平巷需有人力推車時,要有人時刻注意前方,在有障礙物或接近風門、岔道等處時,要及時發出信號,以便引起大家注意,在同一軌道同向運行的兩車間距至少要保持在10m以上,嚴禁放飛車。

6、在車運行時,人員嚴禁在車的兩側,以免重心不穩側壓傷人。

7、若重車掉道時,用千斤頂平穩頂起車的一端,要及時墊好方木,人員嚴禁站在車的兩側,在斜坡掉道時,絞車鉤頭繩必須栓牢,并且安排專人剎住絞車閘把。

8、在變坡點處,必須設阻車器,阻車器必須成對使用,并處于常閉狀態,放車時方準打開,所有絞車鉤頭都要有護繩環。

﹙四﹚、拆除安全注意事項

1、拆除過程中,需要起吊大件時,必須檢查吊掛錨桿的質量。要選擇頂板穩固處的錨桿作為受力點,并盡量選擇多個受力點,使用鐵鏈連接,鐵鏈鏈徑不得小于φ8,螺帽要扭至露出螺桿螺紋。起吊時,人員都必須閃開,不得站在起吊地點下面,操作人員必須站在安全合適位置,留有后路,并且在工作時有一人觀察頂板情況,發現有問題及時通知工作人員。

2、要協調好勞力分工組織,保證每班的工作效率。每班組都必須有安全負責人和施工負責人,施工負責人監督當班作業