單位名稱花久公路HD14標交底時間2014年3月20日交底內容連續梁施工安全技術交底交底人連續梁施工安全技術要點一、0#段臨時固結1.支架搭設①剪刀撐鋼管搭接長度不應小于1m,接頭處不少于兩個旋轉扣件固定,端部扣件的邊緣至桿端距離不應小于10cm。在支架四邊與中間每隔4排支架立桿應設置一道縱向剪刀撐,由底至頂連續設置。②斜道搭設一般采用之字形斜道,行人寬度不小于1米,坡度為1:3,在拐彎處設置平臺,平臺寬度不小于斜道寬度,斜道兩側及平臺外圍均應設置欄桿和擋腳板。③腳手架的立柱不能直接立在地面上,立柱下應加設底座或墊塊。④防護欄桿、安全網必須按照規范要求設置。⑤跨越公路的連續梁按要求設置限高限寬門架,并確保所有車輛均從門架中通過。⑥設置好夜間警示燈、各種標識牌和反光錐。⑦其他安全注意事項A搭設時墊木應鋪設平穩,不能有懸空,避免腳手架發生整體或局部沉降。B對于銹蝕嚴重、壓扁、彎曲、有裂紋的鋼管一律不準用于腳手架搭設,凡有裂縫、變形的扣件及滑絲的扣件螺栓均不得使用。C嚴禁將外徑不同的鋼管混合使用。D在高處作業時應備有工具袋,工具必須隨時放入工具袋內。E腳手架搭設后必須經驗收合格后才能使用。在使用過程中,要經常進行檢查,對長期停用的腳手架恢復使用前必須進行檢查,鑒定合格后才能使用。F作業人員上下應走專用通道,禁止攀爬腳手架桿件上下。G在作業平臺作業或行走要注意腳下探頭板。2.支架預壓①支架驗收完成后按照要求進行堆載預壓,并做好觀測記錄,并繪制時間-下沉量關系曲線。②堆載的荷載必須滿足梁體自重的1.2倍,按照施工方案步驟進行加載。③堆載物一定要堆碼整齊,小心墜落。3.支架拆除①拆下的腳手桿、腳手板、鋼管、扣件等材料,應用桶或用繩向下傳遞,嚴禁向地面拋擲。②拆除應按順序由上而下,一步一清,嚴禁上下同時作業。③拆除腳手架,周圍應設圍欄或警戒標志,并設專人看管,禁止非拆除人員進行施工現場。3.模板安裝①模板起吊前,應檢查吊裝用繩索、卡具及每塊模板上的吊環是否完整有效,檢查無誤后方可起吊。②模板安裝必須在作業平臺安裝,并設置好防傾覆的臨時固定措施。③在吊裝過程中嚴防模板大幅度擺動或碰倒其他模板。④模板在就位或拆除時,必須設置纜風繩,以利模板吊裝過程中的穩定性。⑤吊裝時先進行試吊,確認無誤后,方可正式吊裝。⑥拆模時必須設置警戒區域,在拆裝區周圍設置圍欄,并掛明顯的標志牌,并派人監護。⑦混凝土澆筑前一定要對模板和拉桿做認真檢查,查看螺栓的是否齊全或擰緊,檢查拉桿是否有無損傷。⑧模板的支撐和加固必須嚴格按照施工方案進行施工。4.支座安裝⑴按高空作業處理。⑵吊裝支座時必須設有專人指揮。5.0#段混凝土澆筑及養護⑴在澆筑過程中必須派專人對支架、模板觀察。⑵底模、內模支架必須牢固,不能因支架不均勻變形而造成梁體開裂。⑶0#段按大體積混凝土進行施工,采取控制入模溫度、體內溫控、覆蓋灑水養護等防裂措施,灑水養護時嚴禁把水濺到既有線接觸網和公路上。6.預應力張拉⑴穿鋼絞線前必須認真檢查鋼絞線是否有燒傷或其它機械損傷,如有必須及時更換,避免斷絲現象的發生。⑵張拉操作人員,必須經過培訓,嚴禁將機械設備交給無證人員操作;對機械操作人員要建立檔案,專人管理。操作人員必須嚴格按照操作程序操作,杜絕違章操作行為。⑶縱向、橫向鋼絞線必須在掛籃移動前完成張拉。張拉過程中,在張拉兩端必須將鋼護板固定在掛籃側模、內?；蛄后w上,遮住張拉端,并責人觀測錨具及鋼絞線情況,遇有斷絲或錨具等損壞情況必須停止作業,并緩慢退錨,更換后重新開始作業。⑷張拉必須按照張拉施工要求,緩慢加力,避免突然加力或加力速度太快引起不必要的斷絲而引起夾片飛出現象的發生。⑸張拉千斤頂必須安置牢固,并認真檢查起重機具。⑹張拉作業時嚴禁前方站人,并按要求設立警示標志。⑺作業人員必須系安全帶。7.壓漿⑴壓漿過程,避免漿體灑漏,必須及時清理,避免灑落至鐵路軌面或公路路面上。⑵壓漿前,必須先封錨且認真檢查其密封性;壓漿過程中,必須在出漿口放置塑料桶和海綿墊及時收集漿體。二、梁段懸灌1.掛藍走行⑴掛籃壓載試驗掛籃安裝完成后,必須進行壓載試驗,以檢驗掛籃各構件的受力情況、掛籃的抗傾覆性及掛籃的剛度,消除掛籃的非彈性變形和測定彈性變形量,為梁體的線形控制提供基礎數據。①掛藍加載過程中,加載部位的梁體下嚴禁站人。②加載過程中,觀察人員要對掛藍主構架,底模前后橫梁連接部位要隨時觀測,發現異常應及時停止加載。③堆載預壓最好選在風力小于3級的天氣。④如離既有鐵路、公路較近時,不能保證安全時可在下面進行結構性試驗。⑵掛藍安全防護①掛籃底模、頂面、前上橫梁處設施工作業平臺及作業人員上下走行梯。②掛籃施工平臺前端、外側模和已施工梁段側端均設置欄桿與安全網。③為了防止懸吊系統使用的倒鏈在長期反復使用過程中突然損壞引起安全事故,在每一倒鏈吊點處均設保險鋼絲繩或精軋螺紋鋼。④連續梁每施工一節段,均仔細檢查掛籃各部位的聯接情況,確保聯接牢固。⑤所有跨鐵路、公路的掛藍必須采用全封閉防護措施。⑶對稱加載①梁段懸臂灌筑時,T構兩端施工荷載要盡量保持平衡,并注意將兩端不平衡重量控制在10m3混凝土內。②施工材料和機具要對稱堆放。⑷掛藍移動①條件允許時跨鐵路、公路施工必須搭設棚架。②跨鐵路不能搭設棚架時,移動掛藍必須要點進行或在天窗點進行。③掛籃移動前,仔細檢查包括主構架聯結螺栓的松緊、連接情況,各構件的完好情況,必要時采取補救措施,確保掛籃安全可靠。④掛籃移動前,仔細檢查千斤頂、倒鏈、鋼絲繩、精軋螺紋鋼的完好情況,如有缺陷及時更換,確保小型機具的安全可靠。掛籃移動前,檢查小型機具位置是否穩妥,其他無關的材料、雜物、機具是否徹底清除出掛籃,特別是模板上的混凝土。⑤掛籃走行時,保證兩端走行速度一致,且限制掛籃速度在4cm/min之內,防止走行速度過快引起掛籃傾覆;如出現卡殼,停止移動,仔細檢查分析原因并解決問題后移動,杜絕野蠻施工。⑥掛籃走行時,專人觀測掛籃各部分結構,特別是掛籃的后錨處及移動用的小型機具,一旦出現構件變形或機具損壞,立即停止移動并采取緊急措施,確保掛籃安全走行。⑦掛籃走行到位后,及時錨固后錨,固定各走行結構,并專人進行檢查,確保掛籃錨固可靠。⑧空中作業必須配帶安全防護用具,并且連接牢靠穩固;衣著要靈便精干,腰間系安全帶,腳下要穿軟底防滑鞋,嚴禁穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋。⑨掛籃到位后專人檢查各構件及移動掛籃機具完好情況,位置是否正確穩妥,確保其安全可靠。2.模板安裝⑴見0#段臨時固結處。⑵端模、側模外作業中必須配帶安全防護用具,并且連接牢靠穩固。⑶模板內渣滓采取高壓風強吹的方法清理,避免或減少施工用水下落至鐵路軌面。⑷調整模板時,模板外焊接嚴格控制,必須焊接時局部防護網必須臨時密封,防止焊渣濺落。3.鋼筋綁扎及預埋件⑴鋼筋及預埋件應堆放整齊,不可臨邊,也不可妨礙通行,傳遞物料時不能拋擲。⑵鋼筋綁扎時焊條頭、鋼筋頭應統一回收,不允許隨意丟落。4.混凝土澆筑與養護⑴混凝土實行強度和彈性模量指標雙控。混凝土除滿足強度、早期強度、初凝時間、坍落度、和易性等指標要求外,還須滿足混凝土的彈性模量指標要求?；炷恋膹椥阅Ａ渴怯绊懥后w混凝土收縮、徐變及受力變形的關鍵因素。⑵混凝土施工灌筑平臺支撐在已灌筑梁段混凝土及端模上。⑶各梁段施工加強梁體測量、觀測,注意撓度變化,加強線形控制。⑷為防止澆筑過程出現爆?，F象,混凝土澆筑過程,尤其在腹板、頂板澆筑混凝土過程要注意觀察端模和內外模,重點觀察模板、橫肋是否明顯變形,加固螺栓是否用松動、掉落的現象。⑸在頂板澆筑過程,也要注意觀察內模、端模以及底板翻漿,因為混凝土澆筑速度較快,澆筑到頂板后,下部混凝土不一定終凝,這樣隨著上部混凝土高度增加,下部模板承受的壓力越大,極易引起爆模和翻漿。⑹養護用水注意用水量,混凝土上面采用噴灑水覆蓋保濕養護,側面和底面可涂刷養護劑養護,或均采用養護劑。⑺混凝土養護時注意養護用水的走向并及時采取回收措施,在底板防護臺上局部放置海綿或其他吸水材料,避免養護或其它施工用水下落至鐵路軌面或公路路面上。⑻混凝土鑿毛時,在對應腹板的防護網上局部臨時采用帆布密封,防止混凝土渣的濺落;在腹板底部設渣桶,將鑿毛的混凝土渣統一收集,并在走行掛籃之前將混凝土塊清理干凈。⑼拆除端模、側模時,模板不能隨意亂丟或拋棄。5.預應力張拉與壓漿⑴掌握好預力筋的張拉順序,防止梁體局部受拉開裂?？v向預力筋張拉,按先腹板、后頂板,從上向下,左右對稱張拉.⑵縱向孔道壓漿,為了消除掛籃走行時,梁體產生撓度對壓漿質量的影響,宜在掛籃走行到位后壓漿。三、邊跨直線段1.施工同0#段。2.支架搭設時應考慮邊跨合龍時需拆除的支架。四、合龍段⑴邊跨合龍處支架的拆除應注意支架的整體穩定性。⑵跨鐵路、公路中跨合龍時必須采用掛藍施工。⑶跨鐵路施工合龍時必須要點或在天窗點支立模板。⑷應將合攏段兩端的T構進行臨時鎖定,限制它產生相對位移,從而保證合攏質量。采取的措施是,增設傳遞內力的勁性支撐和臨時鋼絲束,即增設撐桿和拉筋,把合攏段兩端的T構聯結起來,以保證合攏前、后結構變形協調。⑸采取低溫合攏。為避免新澆混凝土早期受到較大拉力作用,合攏段混凝土澆筑時間,應選在當天氣溫最低時刻,使氣溫最高時,混凝土本身承受部分應力。⑹加強混凝土養護,使新澆箱梁混凝土在達到設計強度前處于潮濕狀態,以減少箱梁頂面因日照不均所造成的溫差。五、掛藍拆除1.跨鐵路、公路施工的掛藍必須退至安全拆除點即可。2.跨鐵路施工的掛藍退后也必須要點或在天窗點進行。3.拆除同支架拆除。六、橋面系施工1.遮板安裝時,應設置作業平臺,確保作業人員人身安全和交通安全。2.橋面系完成前,梁體臨邊防護護網不能拆除,搭設的防護棚架也不能拆除,以確保施工及行車安全。3.施工作業的物料應堆放整齊,不可堆放在臨邊附近,也不可妨礙通行,傳遞物料時不能拋擲。七、高空作業安全措施1.高處作業前,應檢查作業點行走和站立處的腳手板、臨空處的欄桿或安全網,上、下梯子,確認符合安全規定后,方可進行作業。2.作業過程中,如遇需搭設腳手板時,應搭設好后再作業。如工作需要臨時拆除已搭好的腳手板或安全網,完工后應及時恢復。3.禁止在萬能桿件構架上攀登,嚴禁利用吊機、提升爬斗等吊送人員。4.嚴禁在尚未固定牢靠的腳手架和不穩定的結構上行走和作業。5.安全帶應掛在作業人員上方的牢靠處,流動作業時隨摘隨掛。6.在易斷裂的工作面作業時,應先搭好腳手板,站在腳手板上作業,嚴禁直接踩在作業面上操作。八、跨越公路施工安全措施⑴行車道上方懸灌施工時,設封閉式防護裝置,確保行車安全。⑵設專人防護,當橋下有過往車輛時,停止電焊、吊裝等作業(或采用取必要的安全措施),嚴防墜物。九、其他注意事項1.作業人員必須配戴安全帽、安全帶等防護用具,并會正確使用,所用的工具、材料和雜物嚴禁投擲。2.凡患有恐高癥等不適應高空作業的人員,嚴禁從事高空工作。3.施工作業人員不得穿拖鞋、帶釘、易溜滑的鞋。4.當風力六級以上(風速在10.8m/s)和雷電、暴雨、大霧等天氣,不得進行高空作業。5.夜間確保施工現場的照明充足。被交底人:

篇2:大橋連續梁孔道壓漿技術交底

大橋工程連續梁孔道壓漿技術交底

合同號:HQTJ-5標段(齊齊哈爾分部一工區)

承包人:中鐵**局集團有限公司

工程名稱:**大橋工程連續梁

部位:60+100+60米連續梁

施工內容:孔道壓漿

交底日期:

交底內容:孔道壓漿技術交底

一、設計交底:

齊泰特大橋連續梁為三跨砼連續梁,跨徑為(60+100+60)m懸臂澆筑法施工,全橋采用三向預應力體系。箱梁縱向鋼束每股直徑15.24mm,大噸位群錨體系;頂板橫向每股直徑15.24mm,扁錨體系;豎向預應力筋采用φ25mm精軋螺紋鋼筋。預應力管道采用金屬波紋管成孔。壓漿配合比:

水泥:灌漿劑:水=1:0.11:0.36

二、質量標準交底

(1)張拉完成后,宜在24h內進行管道真空輔助壓漿。壓漿時及壓漿后3d內,梁體及環境溫度不得低于5℃。

(2)壓漿后,28天抗壓強度不小于50MPa,抗折強度大于10MPa。

(3)凝結時間:初凝時間大于等于4小時。終凝時間小于24h。

(4)泌水率:24h小時自由泌水率為0,壓力泌水率為小于等于3.5%。

(5)24h自由膨脹率0――3%。

(6)預應力管道壓漿應采用真空輔助壓漿工藝;壓漿設備應采用連續式泵;同一管道壓漿應連續進行,一次完成。管道出漿口應裝有三通管,必需確認出漿濃度與進漿濃度一致時,方可封閉保壓。壓漿前管道真空度應穩定在-0.06~-0.08MPa之間;漿體注滿管道后,應在0.50~0.60MPa下持壓3min;壓漿最大壓力不宜超過0.60MPa。

(7)水泥漿攪拌結束至壓入管道的時間間隔不應超過40min。

三、工藝措施交底

(一)施工順序

預應力管道壓漿的全過程分為:預應力管道壓漿施工準備工作,砂漿的拌制,預應力管道的真空壓漿。預應力管道壓漿前應作好如下準備工作:

1、壓漿前,核對壓漿所用材料。水泥、壓漿劑。

2、真空壓漿機的試運轉。

(二)施工要求

1、張拉完畢后應盡快壓漿,其間隔時間不得超過24小時。

2、壓漿前,清除錨墊板上浮漿及雜物,檢查密封罩蓋上的螺栓孔是否有堵塞及雜物,若有堵塞情況應用絲錐清孔。在壓漿密封罩蓋上安裝O型橡膠圈,在O型橡膠圈周圍涂抹一層玻璃膠,漿密封罩蓋用螺栓固定在錨墊板上,密封罩蓋四周應均勻受壓,不得受壓不勻而漏氣。

3、將真空泵連接在非壓漿端上,壓漿泵連接在壓漿端上。以串聯的方式將負壓容器、三向閥門和錨墊板壓漿孔連接起來,其中錨墊板壓漿孔和閥門之間用透明塑料管連接。

4、壓漿前關閉所有的排氣閥門(連接真空泵的除外),啟動真空泵抽真空,使壓力達到-0.06――-0.08MPa。在真空泵運轉的同時,啟動壓漿泵開始壓漿,直至壓漿端的透明塑料管中出現水泥漿,打開壓漿三向閥門,當閥門口流出濃漿時關閉閥門,繼續壓漿并在0.5~0.6MPa壓力下保壓3min。

5、水泥漿的性能必須滿足以下要求:漿體流動度宜控制在14~22s;漿體膨脹率<3%;初凝時間應≥4小時,終凝時間≤24小時;壓漿時漿體溫度控制在5――30℃。壓漿時及壓漿后3天內,梁體及環境溫度不低于5度,否則應采取保溫措施。當環境溫度高于35度時應在溫度較低時壓漿。

6、壓漿前先開啟真空泵對管道抽真空,漿體攪拌順序為:先加入實際拌合用水的80――90%,開動將攪拌機,均勻加入除水泥外的全部壓漿材料,然后加入全部水泥。全部粉料加入后再攪拌2分鐘;然后加入剩余的拌合用水,繼續攪拌2分鐘。

7、第一桶漿體攪拌后應測試流動度,當流動度在14~22s之間時即為合格。漿體流動度測試完后,開啟攪拌桶閥門漿體進入壓漿桶,同時開啟壓漿桶攪拌軸,當真空泵顯示管道真空度達到-0.07Mpa――--0.08Mpa時即可開始壓漿。開始壓漿時應再緩慢檔位上,當壓力表沒有急劇升高現象時即可轉至快速檔壓漿。當漿體從真空端透明管中出現時應立即關閉抽真空機關閉抽真空端閥門,同時打開排廢管的閥門,讓水泥漿從排廢管流出,當流出的漿稠度合適時,關閉排廢管閥門。繼續壓漿直至壓漿端壓力表顯示壓力在0.5~0.6MPa上保壓時間不少于3min。

8、壓漿人員應詳細記錄壓漿過程,包括每個管道的壓漿日期、水灰比及摻加料、壓漿壓力、障礙事故細節及需要補做的工作。

(三)材料要求

1、水泥

管道壓漿采用P.O42.5低堿普通硅酸鹽水泥。管道壓漿用水泥不得露天存放,臨時堆放要上蓋下墊。水泥必須貯存在地勢較高,周圍設排水溝、干燥的倉庫里。倉庫房頂保證不漏雨,墻壁不得有吸潮現象。袋裝水泥在裝卸、搬運過程中不得拋擲,水泥按品種、標號、生產日期分類堆垛,堆垛高度不超過1.5m(或不超過10袋),堆垛架離地面20cm以上,并距離四周墻壁0.3m以上,并留過道通風。

2、水

拌制管道壓漿料用的水,采用當地地下水,經檢驗各項指標符合要求,可以用于管道壓漿施工。

四、管道壓漿注意事項

1、漿管應選用高強橡膠管,抗壓能力大于1Mpa,連接要牢固,不得脫管。

2、灰漿進入灌漿泵前應通過3mm*3mm的篩網進行過濾。

3、攪拌后的水泥漿必須做流動度,并制作漿體強度試塊。

4、灌漿工作宜在灰漿流動性下降前進行(40分鐘),孔道一次灌注要連續。

5、中途換管道時間內,連續啟動灌漿泵,讓漿體循環流動。

6、灌漿孔數和位置必須作好記錄,防止漏灌。

7、儲漿灌的儲漿體積大于1倍所要灌注的一條預應力孔道體積。

8、壓漿后6小時內所有孔道的閥門不得打開。

9、如果是下雨天壓漿,壓漿機位置必須搭棚,以防影響壓漿質量。

制作試件

五安全要求

1、壓漿時要密切注意壓漿泵壓力表,如出現異常要及時停止壓漿,以防壓漿管爆裂傷人。

2、管道壓漿料采用現場拌制,水泥投料及漿液拌制人員應穿戴必要防護用品,帶好口罩,滿足職業健康要求。

交底人

被交底責任人

安全工程師意見及簽字

參與被交底人

被交底單位意見

簽字:年月日

篇3:連續梁模板技術交底

交底內容:模板施工一、編制依據1、高速鐵路橋涵工程施工技術指南(鐵建設[2010]241)2、高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準(TB10752-2010)3、時速350公里客運專線鐵路無碴軌道(40+64+40)m預應力連續梁(通橋(2008)2368A-III)4、張官屯特大橋施工圖紙5、類似工程施工經驗二、工程概況:張官屯特大橋連續梁位于貴州省盤縣劉官鎮,2#~5#墩梁型采用40+64+40m連續梁,其中2#、5#為連續梁邊墩,3#、4#為主墩,梁身采用三角掛籃懸灌澆筑,0#塊及邊跨采用定制鋼模施工。三、設計要求1、梁體軸線位置和尺寸必須滿足設計要求。2、連續梁支護形式需符合設計要求和施工技術方案。3、模板及支架安裝和拆除的檢驗必須符合高速鐵路橋涵工程施工技術指南相關規定。4、鋼筋規格、數量和型號應與施工圖紙一致。5、混凝土相關性能指標符合設計要求。四、質量驗收要求1、連續鋼構梁段模板允許偏差和檢驗方法應符合下表。連續梁模板允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1梁段長±10尺量2梁高+10,03頂板、底板、腹板、橫隔板厚+10,0尺量檢查不少于5處4腹板間距±105腹板中心偏離設計位置106模板接縫錯臺+10,07梁體寬+10,08模板表面平整度31m靠尺測量不少于5處9孔道位置5尺量10梁段縱向旁彎10拉線測量不少于5處11梁段高度變化段位置±10測量檢查12底模拱度偏差3測量檢查13底模同一端兩角高差2測量檢查14橋面預留鋼筋位置10尺量五、施工方案、工藝施工工藝施工工藝流程為:立模板—模板施工及拆除。施工方法(1)支立模板采用整體鋼模由具有專業資質的廠家制作,以保證加工精度。連續梁混凝土澆筑前,應對模板進行打磨、刷脫模劑。依據模板結構尺寸在連續梁上預埋型鋼鐵件。模板采用汽車運輸至墩位附近,現場拼裝成整體,安裝桁架支撐,采用吊車整體吊裝就位,與預埋型鋼連接固定。模板整體拼裝時平順無接縫,模板間應采用2mm厚雙面膠塞縫。安裝時,用纜風繩將鋼模板固定,利用全站儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度。模板混凝土澆筑期間設專人看護模板,觀察支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩固情況,發現松動、變形、移位時,及時處理。墩臺混凝土達到拆模強度后拆除模板,拆模時要輕敲輕打,以免損傷主體混凝土的棱角或在混凝土表面造成傷痕。六質量、安全和環保注意事項、針對工程特點,合理配置工程所需人力和物力資源,保證專業工種人員及各層管理人員持證上崗,保證上崗人員具有工程所需相應質量管理水平和專業操作技能。2、保證采購的模板質量要求,對于進入現場的模板,應進行分類堆放,嚴禁使用不合格材料。七、其他此交底中遺漏未交到的事宜,按有關高速鐵路橋涵工程施工技術指南和工程質量驗收標準執行。