1、開挖及鑿孔

1.1、開挖人員到達工作地點時,應首先檢查工作面是否處于安全狀態,并檢查支護是否牢固,頂板和兩幫是否穩定,如有松動的石、土塊或裂縫應先予以清除或支護。

1.2、人工開挖土質隧道時,操作人員必須互相配合,并保持必要的安全操作距離。

1.3、機械鑿巖時,宜采用濕式鑿巖機或帶有捕塵器的鑿巖機。

1.4、站在碴堆上作業時,應注意碴堆的穩定,防止滑坍傷人。

1.5、風鉆鉆眼時,應先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好;管子接頭是否牢固,有無漏風;鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現象;濕式鑿巖機的供水是否正常;干式鑿巖機的捕塵設施是否良好。不合要求者應予修理或更換。

1.6、帶支架的風鉆鉆眼時,必須將支架安置穩妥。風鉆卡鉆時應用板鉗松動拔出,不可敲打,未關風前不得拆除鉆桿。

1.7、電鉆鉆眼應檢查把手膠套的絕緣和防止電纜脫落的裝置是否良好。電鉆工必須手戴絕緣手套,腳穿絕緣膠鞋,并不得用手導引回轉鋼釬,不得用電鉆處理被夾住的釬子。

1.8、在工作面內不得拆卸、修理風、電鉆。

1.9、嚴禁在殘眼中繼續鉆眼。

1.10、鉆孔臺車進洞時要有專人指揮,認真檢查道路狀況和安全界限,其行走速度不得超過25m/min。臺車在行走或待避時,應將鉆架和機具都收攏到放置位置,就位后不得傾斜,并應剎住車輪,放下支柱,防止移動。

3、通風除塵

3.1、隧道內空氣成分每月應至少取樣分析一次;風速、含塵量每月至少檢測一次。

3.2、隧道施工時的通風,應設專人管理。應保證每人每分鐘供給新鮮空氣1.5-3m3。

3.3、無論通風機運轉與否,嚴禁人員在風管的進出口附近停留,通風機停止運轉時任何人員不得靠近通風軟管行走和在軟管旁停留,不得將任何物品放在通風管或管口上。

3.4、施工時宜采用濕式鑿巖機鉆孔,用水炮泥進行水封爆破以及濕噴混凝土噴射等有利于減少粉塵濃度的施工工藝。

3.5、在鑿巖和裝碴工作面上應做好下列防塵工作:

3.5.1、出碴前應用水淋透渣堆和噴濕巖壁;

3.5.2、在吹入式的出風口,宜放置噴霧器。

3.6、防塵用水的固體質含量不應超過50mg/L,大腸桿菌不得超過3個/1。水池應保持清潔,并有沉淀或過濾設施。

?4、照明、排水及防火

4.1、照明

4.1.1、隧道內的照明燈光應保證亮度充足、均勻及不閃爍,應根據開挖斷面的大小、施工工作面的位置選用不同的高度。

9.2,4.1.2、隧道內用電線路,均應使用防潮絕緣導線,并按規定的高度用磁瓶懸掛牢固。不得將電線掛在鐵釘和其他鐵件上,或捆扎在一起。開關外應加木箱蓋,采用封閉式保險盒。如使用電纜亦應牢固地懸掛在高處,不得放在地上。

4.1.3、隧道內各部的照明電壓應為:

①開挖、支撐及襯砌作業地段為12-36V;

②成洞地段為110-220V;

③手提作業燈為12-36V。

4.1.4、隧道內的用電線路和照明設備必須設專人負責檢修管理,檢修電路與照明設備時應切斷電源。

4.1.5、在潮濕及漏水隧道中的電燈應使用防水燈口。

4.2、排水

4.2.1、在有地下水排出的隧道,必須挖鑿排水溝,當下坡開挖時應根據涌水量的大小,設置大于20%涌水量的抽水機具予以排出。抽水機械的安裝地點應在導坑的一側或另開偏洞安裝,并用柵欄與隧道隔離。

4.2.2、抽水設備宜采用電力機械,不得在隧道內使用內燃抽水機。抽水機械應有一定的備用臺數。

4.2.3、隧道開挖中如預計要穿過涌水地層,宜采用超前鉆孔探水,查清含水層厚度、巖性、水量、水壓等,為防治涌水提供依據。

4.2.4、如發現工作面有大量涌水時,應即令工人停止工作,撤至安全地點。

4.3、防火

4.3.1、各洞、井口施工區,洞內機電硐室、料庫、皮帶運輸機等處均應設置有效而數量足夠的消防器材,并設明顯的標志,定期檢查、補充和更換,不得挪做他用。

4.3.1.2、洞口20m范圍內的雜草必須清除。火源應距洞口至少30m以外。庫房20m范圍內嚴禁煙火。洞內嚴禁明火作業與取暖。

4.3.1.3、洞內及各硐室不得存放汽油、煤油、變壓器油和其它易燃物品。清洗風動工具應在專用硐室內,并設置外開的防火門。

5、洞內運輸

5.1、各類進洞車輛必須處于完好狀態,制動有效,嚴禁人料混載。

5.2、所有運載車輛均不準超載、超寬、超高運輸。運裝大體積或超長料具時,應有專人指揮,專車運輸,并設置顯示界限的紅燈。

5.3、進出隧道的人員應走人行道,不得與機械或車輛搶道,嚴禁扒車、追車或強行搭車。

5.4、人工裝碴時,應將車輛停穩并制動。漏斗裝碴時,應有聯絡信號,裝滿時應發出停漏信號,并及時蓋好漏碴口。接碴時,漏斗口下不得有人通過。

5.5、人工卸碴,應將車輛停穩制動,嚴禁站在斗車內扒碴。

5.6、機械裝碴時,坑道斷面應能滿足裝載機械的安全運轉,裝碴機上的電纜或高壓膠管應有專人收放,裝碴機操作時其回轉范圍內不得有人通過。

5.7、無軌運輸應遵守下列規定:

5.7.1、洞內運輸的車速不得超過:人力車5km/h;機動車在施工作業地段單車10km/h,有牽引車及會車時5km/h;機動車在非作業地段單車20km/h,有牽引車時15km/h,會車時10km/h;

5.7.2、車輛行駛中嚴禁超車;

5.7.3、在洞口、平交道口及施工狹窄地段應設置"緩行"標志,必要時應設專人指揮交通;

5.7.4、凡停放在接近車輛運行界限處的施工設備與機械,應在其外緣設置低壓紅色閃光燈,組成顯示界限,以防運輸車輛碰撞;

5.7.5、在洞內倒車與轉向時,必須開燈鳴號或有專人指揮;

5.7.6、洞外卸碴場地段應保持一段的上坡段,并在堆碴邊緣內0.8m處設置擋木;

5.7.7、路面應有一定的平整度,并設專人養護;

5.7.8、洞內車輛相遇或有行人通行時,應關閉大燈光,改用近光或小燈光。

5.8、在隧道工程外部運輸爆破器材時,應遵守《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》。

5.9、在任何情況下,雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內分別運送。人力運送時雷管與炸藥不得由一人同時運送;汽車運輸時,雷管與炸藥必須分別裝在二輛車內運送,其間距應相隔50m以上;

5.10、汽車運送爆破器材時,汽車排氣口應加裝防火罩,運行中應顯示紅燈。器材必須由爆破工專人護送,其他人員嚴禁搭乘。爆破器材的裝載高度不得超過車廂邊緣,雷管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過二層。

5.11、嚴禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運輸機運送爆破器材。

篇2:電纜隧道地下管廊土方開挖工程專項安全監理細則

一、工程概況

首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司一期項目第三冷軋廠工程循環、廢水區域電纜隧道地下管廊工程第一段土方開挖工程:循環水廢水管廊GL-1段深-4.6m,長27.2m,寬6.5m,兩條管廊共用一側壁,廢水管廊凈寬2m,循環水管廊凈寬3m。管廊及電纜隧道均為鋼筋混凝土箱式結構,CFG樁承重,底板厚600mm,側壁厚500mm,底板厚400mm,混凝土采用C30高性能防水混凝土,抗滲標號為S8,墊層采用C15混凝土;管廊側壁及頂板外表面鋼筋保護層厚度為50mm,內表面為40mm。

二、工程特點

1、周圍場地開闊,無地上建構筑物。

2、曹妃甸為吹沙填海形成,地下水位在-2.5m左右,土質均為沙質土。含水量大,滲透系數大。

三、編制依據

1、《建設工程安全生產管理條例》(2004年國務院令393號)

2、《建設工程施工現場管理規定》(建設部令第15號)

3、《建筑工程預防“高處墜落和坍塌事故“若干規定》(建質【2003】82號)

4、《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》建質【2009】87號)

5、建設工程施工安全強制性標準條文(中華人民共和國建設標準強制性條文

20**版)

6、《建筑邊坡工程技術規程》GB5033-20**

7、《建筑物基坑支護技術規程》JGJ120-99

8、《建筑工程安全監理規程》DB11/382-2006

9、《建筑工程安全監理資料管理工程》DB11/383-2006

10、《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46-2005

11、《建筑機械使用安全技術規范》(JGJ33-20**)(J119-20**)

12、《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》GB50202-20**

13、首鋼京唐公司《委托監理合同》

14、中咨公司京唐項目監理部《監理規劃》

15、土方開挖工程《專項安全施工方案》

16、京唐公司有關文件

17、設計圖紙及有關設計文件,有關安全會議紀要、文件和資料

四、安全監理人員安排與分工

中咨公司京唐項目監理部按照北京市《建設工程安全監理規范》、《建設工程施工現場安全資料管理規程》和業主要求,項目監理部專門配備了專業安全監理工程師,總監對工程項目的安全監理工作負主要責任。專業安全監理工程師在總監的領導下,認真履行安全監理職責,對工程實施全面的安全監理。各專業監理工程師在本專業日常監理工作中也應對施工安全盡到安全監理責任。

五、安全監理工作的控制要點及目標值

由于土方開挖的深度不一樣,周圍的環境條件不一樣,因此采取的施工措施不一樣,放坡的方法不一樣,降水的形式也不一樣。基坑深度小于5米的1次挖,土大于5米的采用二級挖土。5米處一個臺階.臺階上方邊坡按1;1,臺階下方邊坡按1;1.15。防止邊坡滑坡用鋼絲網鋪設后噴射砼砂漿、土方開挖原則“自上而下、分層分段”

1、控制要點

(1)審查施工單位的資質、安全生產許可證、質量管理體系、安全保證體系、各級管理人員資質和安全文明施工管理制度。審查各級安全管理人員職責是否明確,并落實到人。檢查專職安全管理人員的到位情況,所有進場人員均應100%進行安全教育,作業前100%接受技術安全交底教育。

(2)施工前認真審查施工單位編制的施工方案、安全專項施工方案,施工專項方案的支護設計要有計算書和應急預案、監測方案,安全措施要切實可行,要具有可操作性,要通過專家評審通過。

(3)督促施工單位嚴格執行有關安全生產的法令、法規及上級主管部門頒發的政策文件、規章制度。

(4)督促各級安全管理人員嚴格遵守國家有關安全生產強制性規定和有關規程,并落實到作業層。

(5)檢查施工單位現場坑道、孔洞、臨邊周圍要設置穩固的安全護欄和安全警示標志。

(6)經常巡視現場,檢查特殊工種人員上崗操作證。

(7)督促施工單位對施工的機械、電氣設備及施工機具進行定期或不定期檢修保養,以保證機械設備的完好率。

(8)檢查作業人員是否正確佩戴勞防用品。

(9)所有輕型井點漿水和深井井點降水出水率是否達到90%以上,支護工程要達到一定強度,降水要達到一定時間,方可進行土方開挖。

(10)由于土方開挖量大,水位高為保證井點成活率和抽水效果,在施工過程中加強對降水過程的監控。

(11)檢查和督促設計、施工、監測方案的實施。

(12)檢查和督促施工現場安全、質量保證體系和各項技術措施的落實。

(13)檢查和督促現場監測記錄的實施、履行和真實情況。

(14)當監測數據達到報警值時,應及時通知建設、設計、施工單位迅速查明原因,制訂解決方案,同時停止施工,等制訂方案后方可復工。

(15)降水一定要等基坑封底后方可酌情進行停止降水。

2、目標值

(1)杜絕監理安全責任事故。

(2)工地重大傷亡事故為零。

(3)督促承包商努力實現與業主簽訂的《安全生產協議書》中的各項承諾,以保證安全監理合同的目標的實現。

六、安全監理工作方法及措施

1、督促檢查施工單位的安全保證體系運行及特殊作業人員持證情況。

2、督促檢查施工單位落實專項施工方案情況,發現問題及時發監理工程師通知單,并要求施工單位及時整改。

3、督促施工單位落實好五項基本制度,即:責任制、檢查制、教育制、交底制、事故報告制。

4、督促施工單位嚴格按照國家安全生產強制性標準的規定組織施工。

5、對下列施工部位進行重點巡視:

(1)深度大于5米的深基坑的支護和開挖。

(2)土方開挖施工過程中,隨時查看邊坡穩定情況、有異常立即停止開挖、采取有效措施基坑穩定后方能開挖。

6、檢查深基坑邊、孔洞、臨邊安全防護設施和安全警示標志。

7、檢查登高和下基坑作業的可靠安全扶梯,高空作業系好安全帶,安全帶必須掛牢。

8、檢查交叉作業的隔離措施。

9、檢查基坑支護的信息觀測是否及時,是否達到國家規定的報警值,達到警戒線要發布監理通知單,提醒施工單位采取措施。

10、施工現場人員必須正確佩戴好安全防護用品。

11、施工機械必須檢查驗收合格后方可使用。

12、拆除潛水泵時,必須按照安全要求停電,以防水中帶電傷人。

13、施工現場臨時用電必須實行三級配電兩級保護,開關箱實行“一機一閘一漏”(漏電保護器)的保護措施。

14、對分包單位的資質嚴格按照有關規定進行審核。

15、根據施工單位上報的施工方案組織專業監理與安全監理例會,結合現場情況分析出重大危險源,并制訂出相應的控制措施。

16、結合各家施工單位的現場實際情況,編制危險源臺帳,劃分危險源安全等級,并針對危險源的安全等級制訂出相應的預防措施。

17、建立現場文明施工、現場消防防火、現場施工用電、現場機動車輛/起重設備、現場交通運輸、現場工人勞保用品、現場環境保護等方面的安裝管理規章制度。

18、對于施工單位上報的土方開挖方案,在開挖深度超過5米的基坑必須有施工相應的安全專項方案,并附有土方開挖邊坡坡度設置計算書及公司專家論證表。對于夏季施工的土方開挖項目,還有要雨季施工方案。

19、施工方案審批完畢后,要求施工單位必須要有針對施工管理人員及施工工人的安全技術交底,并形成臺帳,同時監理單位也要結合自身特點制訂出相應的交底記錄。

20、在施工階段,建立起安全巡視制度和安全獎懲制度,始終貫徹“安全第一,預防為主”的安全管理理念。

21、建立完善的安全應急響應體系和應急措施,在安全事故發生后能及時有效的處理安全事故,將事故危險度降到最小程度。

22、建立完善的安全聯絡體制,做到在事故發生后第一時間能找到相關的安全管理人員及施工責任人員。

七、安全監理工作流程

篇3:高速隧道工程洞身開挖施工方法

高速公路隧道工程洞身開挖施工方法

1)施工方案

隧道施工遵循"短進尺、少擾動、強支護、實回填、嚴治水、勤量測、早封閉"的施工原則,緊湊施工工序,精心組織施工。在施工過程中,做好巖石構造節理的產狀與分布情況的調查。對因構造節理切割而形成的不穩定部分,在施工時加強支護措施,防止坍塌。

2)施工流程:

洞身開挖施工工藝流程圖見圖6.2.2-3。

圖6.2.2-3洞身開挖施工工藝框圖

3)施工要點及注意事項

①圍巖破碎段嚴格貫徹先護后挖的原則,先施工超前管棚或導管,再進行開挖。

②待漿液凝固后,開始開挖。

③拱部采用光面爆破,邊墻采用預裂爆破,以減少擾動。

④短進尺、強支護,每循環進尺保持2m,臺階長度滿足要求,便于機械施工,開挖完成后及時支護。

⑤采用作業臺架和風槍濕法鉆眼。

⑥實施監控測量,及時掌握圍巖和支護穩定狀況,修正支護參數,組織動態施工。

4)圍巖爆破設計及施工

根據地質資料,本隧道全部為巖石隧道,均需要爆破。要堅持"少擾動、快加固、勤量測、早封閉"的原則,為了避免塌方,除了加強初期支護外,還要盡量將爆破震動效應降到最低,以減少對隧道周圍圍巖的擾動,保持圍巖的穩定。我公司在這一領域經過多年的嘗試和總結,得出必須采用弱震光面爆破技術,選用合理的爆破參數和工藝,才能夠有效地控制震動,在軟弱破碎地段和隧道淺埋地段施工中得到較為理想的施工效果。

①圍巖鉆爆設計

隧道上半斷面拱部爆破中,采用弱震直眼掏槽形式,可明顯減少掏槽爆破的地震強度,有效地控制圍巖的變形,保持圍巖的穩定。其減震原理是掏槽時分段爆破,逐步擴大形成槽腔。兩個中空眼起臨空作用,它比掏槽眼深20cm,掏槽眼比其它炮眼深15~25cm。這樣掏槽爆破的炮眼布置較密,段數多,每段裝藥量比其他炮眼的每段藥量小,按此設計爆破夾制作用小,能充分保證掏槽效果和減輕震動強度。采用弱震掏槽形式,爆破所產生的最大質點振動速度不會發生在掏槽爆破方面。

②圍巖爆破藥量計算

弱震爆破單段最大起爆藥量按下式計算,并對相鄰隧道及淺埋段構筑物進行震動監測及時調整爆破方案。

Qma*=R3(Vkp/K)3/a

式中:Qma*--同段最大爆破藥量,kg

Vkp--安全速度,cm/s,取V=2cm/s

R--爆破安全距離

K--地形、地質影響系數,取K=150

a--衰減系數,取a=0.16

《爆破安全規程》中規定的建(構)筑物安全振速為:巖體不穩定,支護良好的地下巷道10cm/s;巖石中等穩定,支護良好的地下巷道為20cm/s。

③鉆孔作業施工程序

測量放線:用全站儀準確繪出開挖輪廓線及周邊眼、掏槽眼和輔助眼的位置,并用激光導向儀控制邊線。距開挖面50m埋設中線樁,每80m設臨時水準點。每次測量放線時,要對上次爆破效果檢查一次,并及時將結果告知技術主管和爆破人員,技術人員將測量數據輸入計算機處理后,修正爆破參數,以達到最佳爆破效果。

鉆孔作業:炮眼位置及數量嚴格按照光面爆破設計圖施作。特別是周邊眼和掏槽眼的位置、間距及個數,未經主管技術工程師的許可不得隨意改動。

鉆孔位置誤差不大于5cm,方向平行,嚴禁相互交錯。

周邊眼鉆孔外插角度控制在4°以內。

同類炮眼鉆進深度要達到設計要求,眼底保持在一個沿垂面上。

④裝藥爆破

成立光爆專業小組,實行定人、定位、定標準、定段別的崗位責任制,不準亂裝藥。

裝藥前,仔細檢查炮孔的位置、深度、角度是否符合設計要求,有不正確者采取補救措施或廢棄重鉆,同時認真進行清孔,將所有炮孔中的殘碴積水排除干凈,用高壓風吹凈塵沫。

裝藥時嚴格按照設計的裝藥結構和裝藥量施作。

掏槽眼和輔助眼采用連續裝藥,周邊眼采用不偶合裝藥,炮眼直徑48mm,藥卷直徑采用Ф25mm的小直徑光爆藥卷,用竹條將藥卷位置固定,底部裝Ф32加強藥卷。

無論采取何種形式的裝藥結構,炮孔都必須堵塞密實。堵塞炮孔所用的材料,結合現場條件使用黃泥堵塞,堵塞長度不小于40cm。

嚴格按設計的聯接網絡實施起爆,注意導爆索的連接方向和連接處的牢固性。

⑤裝碴運輸

由于左右洞分多個施工作業面,使每個作業面空間狹小,不利于大型設備展開,故每個作業面安排1臺ZL40C側卸式裝載機裝碴,運輸采用10t自卸汽車,兩者形成一條出碴機械化作業線。

清運石碴時先運下部石碴,清運臨近完成時,在該處暫留一部分石碴搭設便坡,方便清運上部臺階上的石碴。