1#隧道洞口開挖安全方案
1、編制說明
1.1編制依據
為保證麻昭高速公路B2合同段隧道工程施工安全,切實履行企業安全生產的責任主體,根據《建設工程安全生產管理條例》第二十六條和建設部《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》的規定,結合本工程的特點,制訂洞口開挖安全專項施工方案。
1.2采用的標準規范
《工程建設標準強制性條文》
《公路工程安全施工技術規程》?JTJ076-95
《公路隧道施工技術規范》?JTJ042—94
《施工現場臨時用電安全技術規范》?JGJ46-2005
《建筑機械使用安全技術規程》?JGJ33—20**
《建筑施工安全檢查標準》?JGJ59-99
2、工程概況
麻柳灣至昭通公路起于麻柳灣,接水富至麻柳灣高速公路,止于昭通新民,接擬建的昭通至會澤高速公路,全長105.715公里。我公司所承攬范圍位于B標段第二工區,里程樁號:左幅ZK24+083~ZK27+081,長度2.998km;右幅K24+108~K27+107,長度3.099km。承包總價4.5億元。主體工程為橋梁及隧道,路基較少,施工難度極大。
3、安全管理體系
3.1安全目標:
(1)杜絕因工較大及以上生產安全事故;(2)嚴防重大爆炸、火災、坍塌和交通事故;(3)年重傷率、輕傷率分別控制在0.5‰、3‰以下。
3.2安全管理機構
成立以項目經理為組長的安全生產領導小組,指派一名副經理主抓安全工作。項目部必須設立單獨的安全管理部門,配備專職安全管理人員,隧道施工作業隊必須配備專職安全員,班組配備兼職安全員。
3.2.1安全生產管理部職責
(1)協助項目安全副經理工作,貫徹執行安全生產、勞動保護、職業病防治法律法規。
(2)修訂有關安全生產制度,制訂安全技術措施。組織農民工的安全生產教育。
(3)參與危險源的識別與評價,編制重大危險源管理方案和應急預案。
(4)組織本項目定期安全生產大檢查,按計劃開展安全生產監督檢查活動。
(5)參加安全事故的調查、分析和處理;定期向公司安全質量部報告安全生產狀況。
3.2.2安全員職責
(1)經常深入施工現場進行檢查,對于違章作業及時進行制止;積極協助有關領導組織生產安全檢查或專項安全檢查,針對發現的問題提出有效的解決措施,并監督實施。
(2)督促作業人員合理使用勞保防護用品,做好防塵、防毒、防職業病工作。
3.3安全生產責任制
建立縱向到基層班組、作業工人,橫向到職能部門的安全生產責任體系。明確各級領導、管理人員和職能部門對安全生產應負的責任。
3.3.1項目經理是工程項目安全生產第一責任人,對本項目安全生產負全面責任。
(1)貫徹落實國家、行業、上級有關法律法規、標準和各項規章制度。
(2)明確本項目專(兼)職安全管理人員,支持安全管理人員工作。
(3)履行工程施工承包合同,合理配置人力、物資、機具、資金等要素,積極采用新技術、新工藝、新設備、新材料,大力推進安全標準工地建設。
(4)正確處理安全與進度,安全與效益的關系,把安全工作貫穿于施工生產全過程。
(5)經常聽取職工群眾對安全生產的意見和建議,總結推廣科學管理經驗。
(6)定期組織安全生產檢查。
(7)組織制定本項目生產安全事故應急救援預案,發生生產安全事故,必須做好事故現場保護和傷員搶救工作,按規定及時如實上報,不得隱瞞、虛報和故意拖延不報。
3.3.2分管安全生產工作的副經理對安全生產負直接領導責任,其安全職責是:
(1)貫徹執行國家、行業有關安全生產、勞動保護方針、政策、法規和上級有關指示、決議,組織制定、修訂企業安全生產規章制度及安全措施計劃等。
(2)貫徹“五同時”原則,監督檢查各項規章制度執行情況和職能部門職責履行情況。
(3)指導業務部門編制生產安全事故應急救援預案,領導開展重大事件應急響應工作。
(4)參加事故的調查、分析和處理。
3.3.3項目總工程師(技術負責人)對項目施工過程中的安全生產負技術責任。其安全生產責任是:
(1)組織識別重大危險源,編制、審定施工組織設計、專項安全技術方案和安全施工、防護措施,對其技術可行性、經濟合理性、安全可靠性負責。
(2)主持項目安全防護設施和設備的驗收,嚴格控制不符合標準要求的防護設備、設施投入使用;使用中的設施、設備,按規定定期組織檢查,發現問題及時處理。
3.3.4工程管理部安全職責
(1)負責參與重難點工程施工組織設計、風險性較大工程專項技術方案的編制、審核工作,提出方案優化意見和建議。
(2)參與大型非標設備的設計檢算和驗收工作。
3.3.5設備物資部安全職責
(1)負責起重設備、施工機械車輛、壓力容器、變配電設備及電力線路的驗收工作。
(2)負責對施工現場使用的安全防護設施、用品進行檢查,保證采購使用合格產品。
3.3.6辦公室和醫務所,負責職工健康檢查,指導防塵、防毒等衛生工作。?
3.3.7公安派出所,負責交通、消防和易燃、易爆、危險品的安全管理工作,并對其執行情況進行檢查。
3.3.8財務部,負責對項目安全生產經費計劃進行審查,確保安全生產經費及時、足額投入。
3.3.9隊長的安全生產責任
(1)了解掌握職工健康狀況,合理組織勞動力,對有禁忌病的職工、有禁忌的工作崗位,不得安排其從事相關作業活動。
(2)發生安全事故必須停止施工,組織事故搶險,防止事故擴大,按程序立即上報。
3.3.10班組長安全生產責任
(1)帶領班組員工嚴格執行安全操作規程,遵守勞動紀律,制止“三違”行為。
(2)作業前,要對擬用機具、設備、防護用具及作業環境進行安全檢查。
3.3.11操作工人的安全職責
(1)自覺遵守安全生產規章制度、操作規程,執行安全技術交底,服從安全管理人員的管理,按規定佩帶個體防護用品。做到不傷害他人,不傷害自己,不被他人傷害。
(2)作業前要對工具、機械、電氣設備進行檢查,發現問題應及時處理或向領導報告。
(3)對因違章操作、盲目蠻干或不聽指揮而造成事故和經濟損失承擔直接責任。
3.4主要安全管理制度
(1)火工品管理制度:爆炸物品購買、運輸、儲存、使用必須堅持“先審后用”的原則。爆炸物品的發領,必須堅持“受檢在前、審批在后,實物領用”的原則。爆炸物品的使用,必須堅持“事前檢查、事中控制、事后記錄”的原則。爆炸物品的清退,必須堅持“有效控制、及時清退”的原則。
(2)安全教育制度:工人在上崗前,進行三級安全教育,掌握必備的基本知識和技能。對重點崗位的生產知識、安全操作規程、安全制度、施工紀律進行培訓和考核。
(3)特殊工種持證上崗制度:從事特種作業的爆破工、起重工、電氣焊工、電工、場內機動車輛駕駛員等,必須嚴格經過培訓考試合格,獲取勞動部門頒發的特種作業人員操作證者才能上崗。
(4)安全檢查制度:建立定期安全檢查制度,對檢查中發現的安全隱患,要建立登記、整改、消項制度。要定人、定措施、定經費、定完成日期。
(5)安全技術交底制度:實行項目部安全工程師給施工隊進行安全交底,施工隊安全員給工班長、施工人員進行安全交底的二級負責制。
(6)安全用電管理制度:電氣設備要有可靠的保護接地。電工必須持證上崗,洞內外用電必須有專職電工負責,嚴禁非專業人員操作、維修電氣設備,嚴禁私自接線。
(7)機械設備安全管理制度:應當具有生產(制造)許可證、產品合格證,進入現場前進行查驗。使用機械堅持“兩定三包”即定人、定機、包使用、包保管、包保養。
(8)人員進出洞登記制度:進洞人員必須進行逐次、逐員、全額清點登記,建立人員進洞登記薄,專人負責。項目部要對工地所有人員建立個人檔案,要有年齡、籍貫、性別、身份證號等詳細記錄。
(9)安全事故報告制度:嚴格執行國家有關生產安全事故報告的規定,發生事故必須立即上報,不得隱瞞。
4、技術方案
4.1施工組織方案
邊坡及陽坡開挖時,在無坡面防護或超前支護措施、不恰當的施工、坡比較陡、地表水沖刷等情況下,洞口上部巖堆體易發生整體或局部失穩,洞口邊坡開挖和淺埋段施工中常造成邊坡失穩,危及隧道施工現場的整體穩定。
采用錨網噴對臨時邊坡進行防護,主洞洞口配合超前大管棚進洞。
4.2.監控量測
(1)量測的目的
現場監控量測是施工的重要組成部分。為了掌握圍巖在開挖過程中的動態和支護結構的穩定狀態。必須進行現場監控量測,通過對量測數據的分析和判斷,對圍巖支護體系的穩定狀態進行預測并據此確定相應的施工措施,以確保圍巖結構的穩定。
(2)量測項目
根據隧道的地質條件,圍巖特點,設計考慮進行如下項目的量測:拱頂下沉量測、圍巖周邊收斂量測、錨桿抗撥試驗、圍巖內部位移量測、地表沉降觀測和掌子面地質支護狀態觀測,施工中根據具體情況增加其它量測項目,以滿足施工需要。
(3)監控量測方法
隧道開挖支護時,及時埋入觀測計或錨固件。拱頂下沉用精密水準儀懸掛鋼卷尺進行量測,水平收斂用成都大地巖土工程技術開發公司研制的ZW-3型圍巖收斂儀量測,錨桿抗撥試驗用錨桿抗撥計,洞口淺埋段地表沉降觀測采用精密水準儀,洞內外觀察由有經驗的工程師用地質羅盤、鋼尺、地質錘等工具。
(4)測點布置及量測頻率
洞內拱頂下沉與水平收斂量測點布置在同一斷面內,斷面間距:II類襯砌地段平均為5m。量測頻率依據開挖后的時間、測點距開挖面的距離以及設計要求進行。
(5)數據整理
在取得量測數據后,將同一斷面的各種量測數據互相印證,以確認量測結果的可靠性:對位移等物理量隨時間變化的時態曲線進行回歸處理,監視時態曲線的變化規律,利用電子計算機進行數據處理,分析圍巖變形的空間分布規律,了解圍巖的穩定性特征。
(6)信息反饋
用經驗對量測情況進行信息反饋。通過對目測和位移量測結果的分析,對圍巖穩定狀態,施工方法和支護措施的安全情況進行評判,將評判結果反饋到設計和施工中,確定二次社砌和仰拱施工時間,及時調整施工方法和支護設計參數。
5、風險策劃和控制
工程開工前,對隧道工程施工可能存在的危險源進行辨識、評估,并采取控制措施。
5.1危險源種類
隧道施工存在的危險源主要有:物體打擊、機械傷害、觸電、涌水淹溺、突泥突水、坍塌、爆炸、中毒和窒息等。
5.2危險源辨識和風險評估
從人的不安全行為、作業活動的不安全因素、設備設施和周圍環境的不安全狀態等方面,對隧道施工可能存在的危害進行識別。現有的預防措施不能防止事故發生的,很可能造成人員傷亡的,列為重要危險源,其他可能造成傷害的判定為一般危險源。
5.3風險控制和管理
對評估出的危險源制定控制措施,有針對性地進行安全技術交底。對危險性較大的專項工程應當編制專項工程施工方案。
安全生產管理部負責制定重大危險源識別和控制管理。
建立工程項目施工安全重大危險源的臺帳,加強重大危險源的監控管理。對本工程項目的施工安全重大危險源應予以公示,并在其部位懸掛安全警示標志。
項目部應對重大危險源實施動態管理,項目負責人、專職安全管理人員應當全面準確的掌握工程項目的施工安全重大危險源,加強對施工安全重大危險源的檢查。
編制安全應急救援預案,配備應急救援人員、器材設備,定期組織演練。
6針對危險源的安全技術措施
隧道施工是高風險作業,應抓好如下工作:在一般地質地段施工時,主要抓好開挖、出碴、支護、襯砌、輔助作業等環節的控制,每道工序嚴格按操作規程執行;在不良地質地段,除按一般地質地段抓好各道工序的控制以外,重點做好方案的預控。
6.1一般地質地段隧道施工的安全技術措施
一、開挖
(一)危險源:塌方(塌坍、掉塊)、爆炸(炸藥、雷管、高壓風管爆管)、高壓水管爆管、觸電、鉆孔臺架倒塌、鉆孔臺架的高空墜落、機械傷害。
(二)控制要點
1、鉆眼
(1)鉆孔臺車的安全:鉆孔臺架主體結構必須有專門設計,加工制作必須符合設計要求,保證臺架的安全穩定,作業平臺上鋼筋圍欄的高度應大于1.0m。
(2)檢查清理危石,確認掌子面的安全:施鉆的人員和安全員在鉆眼前,同時應檢查掌子面、拱頂、邊幫安全狀況,清理掉松動的危石。
(3)檢查有無瞎炮:進入掌子面后首先檢查有無瞎炮,如發現有瞎炮,應立即通知爆破工,對瞎炮進行處理,不得在原炮眼里繼續打眼。
(4)高壓風、水:高壓風、水管線必須經常有專人進行檢查維護,防止其爆裂傷人。
(5)供電線路:臺車上的供電線路要經常檢查維護,上人之前必須先檢查,后上人。
(6)防止機械傷人:使用風動鑿巖機前,應檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常,管接頭是否牢固,有無漏風,鉆桿是否彎直,是否堵塞,鑿巖機支架應放置穩定。
2、裝藥
(1)爆破器材加工必須在專用加工房里進行,加工房要遠離洞口不少于50m以外適合的地方,當洞口距開挖面大于一定距離后,可在洞內附屬洞室等適當地點設臨時加工房,嚴禁在加工房以外任何地方加工爆破器材。加工爆破器材必須使用合格的專用雷管鉗連接。加工好的爆破器材運到裝炮點后,應分別放在安全地點,必須有專人全程管理。
(2)清除炮眼內雜物:在清除炮眼內雜物時,要通知在場人員注意躲避。
(3)分工劃片裝藥:在裝藥前,應針對炮眼的布局和裝藥規定,規范裝藥的順序和安全有效的裝藥程序,劃片分工負責,保持安全距離,防止相互碰撞。
(4)應用木棒裝藥:裝藥時必須用木棒輕輕送進,輕輕地搗實,嚴禁用力強行裝藥。起爆藥不得搗得太實。嚴禁使用金屬棍棒裝藥。
(5)封堵好裝藥炮孔:嚴禁擅自增加裝藥量。炮眼封堵使用炮泥或者專用的封孔材料,不允許使用石硝或其它物品封堵炮眼。
(6)一旦開始裝藥,在炮眼20m范圍內不準繼續鉆孔作業,嚴禁邊鉆孔邊進行裝藥作業。不允許在裝藥區域內進行與裝藥作業無關的其它工作,尤其是電、氣焊、金屬切割。裝炮區的所有機械或機具必須停止運轉,撤到安全距離以外。
(7)為防止中途停電,裝藥人員要帶有安全燈具。
(8)要專人專車負責爆破器材的領取和運輸,炸藥與雷管藥分車裝運,每次剩余的爆破器材應立即送回指定的保管庫房。
3、起爆
(1)隧道爆破作業必須統一組織指揮,實施爆破前,所有人員必須撤離起爆現場,其安全距離為:
a、獨頭巷道撤離不少于200m;
b、相臨的上下坑道撤離不少于lOOm;
c、相臨的平行道、橫通道及洞與洞之間撤離不少于50m;
二、出碴
(一)危險源:塌方(塌坍、掉塊)、危石、機械傷人、運輸交通安全。
(二)控制要點
1、裝碴前和裝碴過程中應觀察圍巖狀況,發現松動危石或塌方征兆應通知領班人員,處理過后再行裝碴。支護結構是否處于安全狀態。
2、裝碴機械在操作中其回轉范圍內不得有人通過。輔助人員應隨心留意機械運轉,防止擠傷碰傷。
3、嚴禁超量裝載,車箱邊的危石應立即除掉,避免途中落石傷人。
4、裝碴時發現碴堆中有殘留炸藥雷管,應立即處理。
5、非值班司機不得駕駛機車,司機不得擅離工作崗位。
6、在機動車輛行駛頻繁的地段不得行駛非機動車輛。
7、通過較大坡度地段、洞口、以及前面有障礙物時,必須減速鳴笛。
8、設置安全標志。在洞口、橫通道口、狹窄的施工地段、道路危險地段、棄碴場邊緣應設置明顯的安全警示,突出“減速”、“小心”警示,必要時有專人指揮。
9、洞內交通嚴禁超車。會車時,兩車間的安全間距應大于50cm;同方向行駛的車輛,兩車間的安全距離應大于20m,洞內能見度較低時應予加大。
10、保證車況良好。在進洞前應對電路系統、剎車系統、照明系統進行檢查,發現故障立即修理排除。同時每一輛車應攜帶適當的滅火器。
11、嚴禁混裝。洞內所有運輸車輛嚴禁人員和料具混裝、人、碴混裝。
12、所有進出隧道的人員必須走人行道,嚴禁扒車、搭車和與司機攀談嬉鬧。
13、卸碴應有專人指揮,在指定的地點卸碴,不得隨意傾倒。車輛卸完碴以后,司機和指揮人員應檢查車斗是否放下,確認放下后再行駛,防止車斗撞壞電線等建筑物。
(三)檢查內容和記錄格式
1、檢查人:工班長和兼職安全員。
2、檢查頻率:每班必檢。
3、檢查內容
胡家灣子1號隧道出碴安全檢查記錄表
序號
檢查內容
狀態(簡述)
結果
滿足
不滿足
1
是否有松動危石塌方征兆
2
是否有混裝和超載現象
3
檢查是否有瞎炮
4
是否有殘留炸藥、雷管
5
機械設備是否完好
6
作業范圍內是否有無關人員逗留
7
班前教育是否進行
8
安全標志是否明確
9
運輸車輛車斗是否放下
班組名稱:檢查人:?日期:年月日
三、支護
(一)危險源:塌方(塌坍、掉塊、突泥、突水)、危石、設備觸電、高壓風管爆管、機械傷人、高處墜落、臺架的穩定性、乙炔氧氣的爆炸、電氣焊引起的火災、車輛安全。
(二)控制要點
1、支護前應檢查確認掌子面、拱頂、邊幫的安全狀況,清理掉松動的危石,找頂清理危石時,遇有緊急情況及時通知的關人員及機械撤離。
2、作業時檢查作業臺架安放穩定,噴錨操作平臺四周必須按四邊作業要求設置防護欄桿,掛安全網,配置登高扶梯,梯子要穩定地固定在平臺上,不得晃動。
3、高壓風、水、輸料管必須經常有專人進行檢查、維護,防止其爆裂傷人。
4、檢查是否漏電,如電焊機、噴射機、等用電設備閘刀、線路、漏電保護器、接地要聯接完好,電線無破損、無漏電。臺架上的供電線路保證不漏電,必須先檢查,后上人。
5、乙炔、氧氣的使用、擺放距離和防護要滿足國家的有關規定,防止爆炸。
6、臺架上的小型工具要放入工具箱,防止墜落傷人。
7、運送材料的車輛嚴禁人料混裝,嚴禁超寬、超載、超高、超速,裝運殘料要捆綁牢固。車輛行駛過程中必須遵守出碴車輸的有關規定。
8、如發現支護結構有起皮、開裂、掉塊等現象,應立即對支護結構進行加固補強。
(三)檢查內容和記錄格式
1、檢查人:工班長和兼職安全員。
2、檢查頻率:每班必檢。
3、檢查內容:
胡家灣子1號隧道支護安全檢查記錄表
序號
檢查內容
狀態
結果
滿足
不滿足
1
是否發現有危石或塌方的征
2
運輸車輛是否有混裝和超載現象
3
作業臺車上的欄桿是否符合要求
4
風、水、輸料管線是否完好
5
檢查是否有漏電現象
6
乙炔、氧氣的使用是否正確
7
支護結構是否有起皮、開裂、掉塊等
班組名稱:?檢查人:日期:年月日
四、襯砌
(一)、危險源:臺架墜落、墜物、砼輸送管爆管、爆模、漏電、運輸車輛的安全。
(二)控制要點
1、襯砌臺車、作業臺架必須有專門設計,加工制作必須符合設計要求,保證臺架的安全穩定,防護欄桿的高度應大于1.2m。跳板、底板、梯子應安裝牢固并進行防滑處理。
2、臺架嚴禁超載堆放物品,工作臺上、跳板上和腳手架上嚴禁亂堆亂放,應在臺架上掛牌標明載重量,防止超載堆放物品,防止物品墜落傷人。
3、所有明火源必須與防水板保持足夠的安全距離,以免引燃防水板。鋼筋焊接設備必須的隔離防護板供電線路必須與防水板保持一定距離。
4、所有通過襯砌臺車的供電線路必須有絕緣措施,電焊機、振搗器、輸送泵等用電設備閘刀、線路、漏電保護器、接地要聯接完好,電線無破損、無漏電。
5、乙炔、氧氣的使用、擺放距離和防護要滿足國家的有關規定,防止爆炸。
6、砼輸送泵用前應連接好管路,對管道進行檢查并試壓。
7、運送材料的車輛嚴禁人料混裝,嚴禁超寬、超載、超高、超速,殘料要捆綁牢固。
8、在襯砌混凝土灌注時,必須按設計要求支撐好,兩側灌注速度和混凝土面上升高度要對稱,灌注時隨時檢查支撐的穩定,防止襯砌臺車偏壓造成的爆模。
(三)檢查內容和檢查記錄
1、檢查人:工班長和兼職安全員。
2、檢查頻率:每次必檢。
3、檢查內容:
胡家灣子1號隧道襯砌安全檢查記錄表
序號
檢查內容
狀態(簡述)
結果
滿足
不滿
1
作業臺車上的防護欄桿是否符合要求
2
臺架上的工具是否按規定要求堆放
3
運輸車輛是否有混裝和超載現象
4
檢查是否有漏電現象
5
襯砌的支撐否支撐完好
6
是否存在人、料混裝
7
乙炔、氧氣的使用是否正確
班組名稱:檢查人:?日期:年月日
6.2不良地質地段隧道施工的安全技術措施
不良地質主要包括:軟弱破碎富水圍巖、巖溶地質、膨脹巖地質、巖爆地質、涌水。
(一)危險源:除了具有一般地質地段所具有的危險源以外,還存在坍塌、突泥、突水、巖爆、初期支護結構出現大的垮塌。
(二)控制原則
1、軟弱破碎富水圍巖、巖溶地段:必須根據設計提供的的地質資料,有針對性地開展超前地質預報工作,根地質預報獲取的地質資料制定相應的施工方案,根據實際揭示的地質情況及時修改施工參數。
2、膨脹巖地段:支護與圍巖應緊貼,嚴格控制圍巖變形。采用嚴防水、少擾動、早封閉的措施。施工期間應有專人監測,當圍巖變形加速時,立即撤走人員。
3、在巖爆地段:可在掌子面鉆孔、噴水釋放部分應力,減弱巖爆危害。施工應有專人觀測,發覺巖壁面發生響聲,立即示警撤走人員。
5、施工中加強對圍巖和支護體系的監控量測。當發現圍巖和支護體系變形速率異常時,立即采取有效措施,情況嚴重時應將全部人員撤離危險區域。
6、在不良地質地段施工,必須有應急預案,儲備足夠的搶險急救物資設備,如準備小導管、管棚長鋼管、雙漿液注漿機、管棚鉆機、型鋼拱架、泥漿泵、水泵等。
(三)檢查內容檢查記錄
1、檢查人:工班長和兼職安全員。
2、檢查頻率:每班必檢。
3、檢查內容:
胡家灣子1號隧道不良地質地段安全檢查記錄表
序號
檢查內容
狀態
結果
滿足
不滿
1
有無針對性的地質預報
2
有無針對性的施工方案
3
方案實施中有無檢查
4
有無應急預案
5
有無物資的儲備
班組名稱:檢查人:?日期:年月日
6.3輔助作業
輔助作業主要指供水、供電、供風、通風排煙、排水、道路。
(一)危險源:空壓機的壓力罐、風管爆裂、高壓水管爆裂、供電線路和配電設備漏電、水泵漏電、風機漏電、風筒著火、供電線路著火、道路失修、結構超限、交通失控。
(二)控制要點
1、空壓機壓力罐必須定期標定,高壓風管定期檢查維修確保完好,防止爆裂。
2、高壓水管定期檢查維修確保完好,防止爆裂。
3、供電線路必須采用“三相五線”制,供電設備和供電線路必須按照設計方案實施。洞內變壓器和配電柜必須放置在設計指定的地點,變壓器洞室需做好防水、防潮措施。
所有供電設備和線路必須定期檢查維修維護。用電設備必須采用“一機一閘一漏電保護一接地”,防止漏電起火或漏電傷人。
4、供電線路和通風管分側掛設,防止電路起火引起火災。
5、排水溝要通暢,防止積水損壞道路。反坡施工時,必須有足夠的排水能力。
6、道路必須經常性檢查和維護,確保平順、暢通。
7、鉆孔臺架、噴錨臺架、襯砌臺車、壓漿修補臺架等必須留有足夠的凈空以利車輛通行,設置明顯的限界標志,車輛通行時,機具材料及人員不得侵入。
(三)檢查內容和記錄格式
1、檢查人:項目經理部。
2、檢查頻率:每班必檢。
3、檢查內容:
胡家灣子1號隧道輔助作業安全檢查記錄表
序號
檢查內容
狀態
滿足
不滿
1
空壓機壓力罐是否定期標定
2
高壓水管是否完好
3
供電線路是否定期檢查
4
電氣焊時有無隔離措施
5
道路是否平順
6
臺架等凈空是否足夠
7
有沒有設置明顯的限界標志
8
人員有沒有進行崗前培訓教育
班組名稱:?檢查人:?日期:年月日
7、應急管理
項目部成立工程項目管理重大事件應急響應領導小組,明確各級人員的職責。隧道隊組織一支80人的反應快速的應急救援隊伍。項目部建立重大事件的應對處理機制,制訂生產安全事故事件綜合應急預案、施工現場處置方案,配齊所需的應急設備和救援物資,定期組織演練。本項目隧道工程生產安全事故應急預案詳見有關各項預案,本方案不贅述。
7.1對可能發生突泥突水地段采取的處理方案
隧道內涌水突泥應采取綜合治理與洞內治理相結合的原則,一般情況下對洞內涌水應采取限量排放的辦法,對洞內泥沙應采取封堵的辦法。對地表大的溶洞口、落水洞要進行封堵,以避免地表水和泥砂大量填充溶洞。采取工程措施如下:
方案一:當隧道開挖或地質預報沒有發現明顯的溶洞管道,而開挖面又出現較大的涌水量(正洞掌子面涌水量>10m3/h,或單點出水量>3m3/h)時,采用帷幕注漿堵水。
(一)圍巖注漿固結堵水圈
通過向圍巖注漿,形成圍巖注漿固結堵水圈,減少其滲透系數,以限制排水量。注漿方式采用超前帷幕注漿、后注漿和局部注漿三種;注漿方案任選其一,或幾種方式的結合。
(1)超前帷幕注漿:
當隧道開挖或地質預報沒有發現明顯的溶洞管道,而開挖面又出現較大的涌水量時(單點出水量>3m3/h)采用帷幕注漿堵水。
①注漿加固范圍:以堵水為目的的注漿加固圈范圍不宜少于開挖線以外5m。
②注漿長度及止水盤的厚度:根據隧道的地質條件和目前國產鉆機的性能,為保證注漿質量,可采用三環(注漿長度分別為11、18、27m)注漿,開挖后留足5m厚的巖盤作為止水盤。對于Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段,止水盤的表面噴射15cm厚C20的混凝土加強。
③注漿材料:注漿材料主要有普通水泥單液漿(簡稱C漿),普通水泥-水玻璃雙液漿(簡稱C-S漿)。可采用綜合注漿材料,并按照由粗到細、由單液到雙液、由高濃度到低濃度三個準則進行調整。采用C漿時,水灰比W/C=0.6~0.8;
采用C-S漿時,注漿參數(根據現場工藝試驗確定)如下:注漿終壓3.0~3.5MPa,漿液擴散半徑1.0~1.5m,水泥漿濃度(水灰比)W/C=0.6~1.0,漿液初凝時間1~2min,水泥采用525號硅酸鹽水泥,水玻璃的濃度為35Be′,水泥與水玻璃的配合比(體積比)1:0.6~1:1。
④鉆孔布置:注漿孔沿隧道周邊開挖輪廓線雙排布置,孔距30~50cm。
⑤注漿壓力:注漿壓力以孔口壓力表顯示的值為準,通過注漿泵控制調節。一般注漿采用低壓力中液量注入,初壓為1.0~1.5MPa,注漿過程中壓力逐漸加大,流量逐漸減小,當壓力加至終壓3.0~3.5MPa后,持續壓注5min。
⑥注漿檢查:注漿過程中隨時檢查孔口、鄰孔有無串漿現象,如有串漿現象,應立即停止注漿,或采用間歇式注漿封堵串漿口。
⑦注漿效果:采用鉆孔檢查法,結合開挖取樣分析法。根據注漿實施情況,選擇可能存在的薄弱部位進行鉆孔檢查,以檢查孔不涌泥、不涌水、不涌沙,當正洞掌子面涌水量≤0.72m3/h或單點出水量≤0.2m3/h時,可認為達到了注漿目的。
(2)開挖后全斷面徑向注漿(后注漿):采取了超前地質預報和預注漿堵水后,如在隧道開挖時仍然出現較大的滲漏水,則需要進行再注漿,注漿范圍正洞為開挖輪廓線外5m。
①當有集中水流或巖溶管道出水時,首先要埋管將水流引出,降低地下水壓,然后用快凝混凝土將原有出水口或巖溶管道封堵。在離出水口一定距離處,對出水裂隙或管道鉆注漿孔,安裝注漿管,注入C-S漿液。
②當開挖面滲漏面積和水量較大時,在滲漏處用鉆機鉆孔(孔深3~10m,孔徑75mm),找出滲漏水的主要裂隙,由鉆孔引流,將面上的滲漏水變為點上的滲漏水。然后用凝膠時間1~3min的C-S漿進行低壓注漿,一般效果較好。
(3)局部注漿:根據超前地質預報探明的局部巖溶實際分布及開挖后地下水滲流狀態分別采用超前局部注漿或開挖后局部注漿。
采取此“圍巖注漿固結堵水圈”方案時,一般采用小導管(∮42熱扎無縫鋼管,長5~6m,在導管前端2~3m范圍內,呈梅花型布置,鉆上直徑為6~8mm小孔,孔間距15~20cm,以便漿液擴散)注C-S漿液;成孔采用鑿巖鉆孔,用錨固劑封堵管端孔隙,防止冒漿。
(二)初期支護
初期支護由C20噴砼、拱墻錨桿和18工字鋼架或格柵鋼架組成,其與注漿固圈共同組成限流體系,并保證施工期間洞室穩定。
(三)防排水網格系統
防排水網格系統的主要功能是保證經注漿堵水圈、初期支護滲出的地下水通暢排出,以避免對抗水壓襯砌產生過大水壓。
其主要措施有:
方案一:在初期支護和二次襯砌之間設EVA防水板,背襯土工無紡布。在初期支護與二襯之間,防水板背后環向設φ50HDPE波紋管排水盲溝,在兩側襯砌邊墻腳處縱向設置φ50HDPE波紋管排水盲溝,且沿隧道兩側全長設置,縱環向排水盲溝相連,通過邊墻泄水孔將襯砌背后積水引入排水溝內。
方案二:當地質預報發現有比較準確的溶洞位置時,或開挖后出現空溶洞時,在對隧道工程有影響的范圍內,要進行填充注漿。填充溶洞注漿的主要步驟是:
(1)對于超前鉆孔預報的溶洞,保留5m厚的巖壁不再進行開挖。
(2)對于開挖后發現的溶洞,應探明溶洞的邊界,爾后視溶洞具體情況,采取不同的封堵措施。當溶洞有地下水時,應在隧道下方旁側開挖排水排泥洞,旁泄后再挖主隧道。
(3)填充注漿一般采用單液注漿,以純水泥漿或水泥砂漿為主。對于水量較大的溶洞先用C-S漿液注漿止水,然后用C漿填充。C-S漿液成分與帷幕注漿的成分相同。
填充注漿的注漿壓力不宜過大,以填滿空洞為目的,不大于1MPa為宜。注漿效果的檢查。主要檢查空洞的填滿度.當注漿量達到空洞體積的95%以上時,可以認為注漿達到了目的。
方案三:在超前鉆探中遇突水突泥情況,且地下水無后續補給通道(如地下河)時,可在掘進工作面,鉆大直徑的排水、排泥孔,暢泄后可小進尺掘進,大的涌泥則須待泄量穩定后,采用它法。
主要應急設備和物資儲備表
序號
名稱
單位
數量
規格型號
現在何處
狀態
備注
1
挖掘機
臺
3
PC220
現場
良好
2
裝載機
臺
2
ZL50
現場
良好
3
機動翻斗車
輛
2
FC-1
現場
良好
4
液壓汽車吊
輛
1
QY16
現場
良好
5
電焊機
臺
2
B*500
現場
良好
6
卷揚機
臺
2
JJ2-0.5
現場
良好
7
空壓機
臺
8
FDR500
現場
良好
8
鑿巖機
臺
40
YT-28
現場
良好
9
水泵
臺
30
10SH-13
現場
良好
10
水泵
臺
20
10SH-28
現場
良好
11
水泵
臺
20
250JQC140*2
現場
良好
12
發電機
臺
2
150KW
現場
良好
13
對講機
臺
20
現場
良好
14
通風機
臺
1
DT125-F110
現場
良好
15
通風機
臺
1
DT180
現場
良好
16
注漿泵
臺
3
PH-250
現場
良好
17
注漿泵
臺
3
ZJB-35
現場
良好
18
混凝土噴射機
臺
1
MEYCOPotenza
現場
良好
19
混凝土噴射機
臺
1
TK-961
現場
良好
20
救生衣
套
200
現場
良好
21
安全繩
條
150
現場
良好
22
沙袋
個
5000
現場
良好
23
工字鋼
噸
10
現場
良好
24
鋼拱架
噸
10
現場
良好
25
救生圈
套
200
現場
良好
7.2突發事件應急處置
?(一)施工過程中若發現較弱突水突泥現象,立即報告應急組織領導同志,現場施工人員可根據現場實際情況迅速打隨機排水孔,安置塑料彈簧軟管進行排水(塑料彈簧排水管引入排水溝),釋放水壓力,并及時噴錨進行圍巖封閉。如果圍巖破碎,可在初噴砼結束后迅速安置鋼拱架,然后再進行復噴砼封閉圍巖,加強支護。
(二)施工過程中若發生高強壓力突水突泥現象,應立即盡可能地撤離人員和機械設備,確保安全。及時向現場應急領導小組匯報,根據實際情況迅速組織救護工作。準確記錄水量的流量、流速、水壓,采取有效措施進行突水突泥控制。
指揮與控制:
①觀測預警
由工程部技術干部和各工班指定人員加強日常觀測,確保在第一時間確認涌水險情,提前發出預警提示。
a與當地氣象臺建立天氣服務聯系,根據天氣預報和降水量統計,加強隧道涌水觀測;
b注意觀測隧道涌水流量及變化時間、流速、水壓及擴拱處有無滲涌水;
c觀測數據有變化時,及時向副經理匯報,以便組織施工搶險。
②施工報告?
a賦存高壓水段在開挖時,工人要身系安全帶,安全帶長度松緊適宜,如有涌水,應立即停止施工回到安全地帶,并及時匯報;
b破拱處發現有水從拱頂滲涌時,施工工人應立即停止施工并回到安全地帶,并及時匯報;
c賦存高壓水段要準備兩臺抽水機,保證不積水,水涌過急,抽不干時要向指揮部及時報告。
③安全撤離?
當確認出現涌水時,由項目部領導下令,立即電話通知值班室,組織所有現場施工人員將施工機械加以安置保護,洞內施工人員由班組長帶隊全部撤離。被困施工人員來不及撤離的,應選擇襯砌臺車等安全平臺進行自我保護,等待公司組織救援。
④組織搶險
a各班組及時清點人員,確認有無被困人員,并集結待命,不得私自外出;
b組織搶險突擊隊,由各工班抽調精壯工人組成,負責安裝擋護拱架,堆砌砂袋,規范水流方向;
c在配備充分照明、救生設備時,由項目部決定組織身體素質好、水性高的工人進洞執行搜索救援活動;
d衛生員做好準備,并視情提前與定點醫院聯系。
⑤供電和照明
a在涌水可能危及到洞內變配電設施時,應果斷斷電,防止個別線路漏電發生意外;險情排除后,經檢查確認安全后可恢復供電;
b啟動專用照明線路,保障隧道內必要的照明需要。
⑥設備
在發生涌水時,如設備不能撤離到安全位置,應使設備處于動力關閉、加固和適當防護狀態,防止設備造成不必要的損壞。
(三)通訊
各救援小組、醫院、上級機關和外部救援機構,必須建立起暢通的通訊網絡。
(四)警戒與治安
a在發生涌水險情時,保安應加強洞外巡視,隔離安全地帶,禁止閑雜人員圍觀,禁止一切人員進入危險區域,禁止無關人員進入施工現場。
b加強洞口看護,未經公司統一組織不得放入任何人員。
(五)人群疏散與安置
疏散人員工作要有秩序的服從指揮人員的疏導要求進行疏散,做到不驚慌失措,勿混亂、擁擠,減少人員傷亡。
目錄
1、編制說明...........................................1
1.1編制依據.......................................1
1.2采用的標準規范.................................1
2、工程概況............................................1
3、安全管理體系........................................1
3.1安全目標........................................1
3.2安全管理機構....................................2
3.3安全生產責任制..................................3
3.4主要安全管理制度................................6
4、技術方案.............................................7
4.1施工組織方案.....................................7
4.2.監控量測.........................................7
5、風險策劃和控制........................................9
5.1危險源種類........................................9
5.2危險源辨識和風險評估..............................9
5.3風險控制和管理....................................9
6針對危險源的安全技術措施...............................10
6.1一般地質地段隧道施工的安全技術措施...............10
6.2不良地質地段隧道施工的安全技術措施...............19
6.3輔助作業..........................................21
7、應急管理..............................................23
7.1對可能發生突泥突水地段采取的處理方案.............23
7.2突發事件應急處置.................................29
篇2:洞口開挖安全技術交底記錄表
交底部位:
交底具體內容:
一、本項工程的施工作業特點、危險源和危害因素
1、主要隱患:機械設備未按要求做好日常維修保養工作;
可能發生的問題:機械故障等;
預防措施:機械設備按要求,在作業前必須認真做好日常維修保養,并記錄。
2、主要隱患:爆破時未按《爆破安全規程》進行作業,警戒距離、人員疏散、未使用完火工品的不退庫等。
可能發生的問題:落物傷人、爆炸事故等。
預防措施:嚴禁按照《爆破安全規程》進行爆破作業,爆破前,鳴哨疏散所有人員到安全區域,現場做好警戒,爆破前5分鐘安排人員再次認真查看爆破區域內是否還有其他人員、機械等,確認可實施爆破后,鳴哨后方可起爆。爆破完成后,如有未使用完的火工品,及時安排退庫,嚴禁火工品私自存放在宿舍內。
3、主要隱患:裝渣時,挖斗從自卸車駕駛室上方經過,有可能發生土渣砸落駕駛室。
可能發生的問題:砸壞駕駛室、傷人等。
預防措施:嚴禁挖掘機挖斗裝滿石渣從駕駛室方向駛過,必須在料斗后方倒料。
二、相應的安全操作規程或安全技術措施
(一)挖掘機安全操作規程
1、挖掘機啟動或操作開始前,應發出信號;發動機起動后,鏟斗內、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人。
2、嚴禁任何人在挖掘機作業區內停留,挖掘機操作室內嚴禁無關人員進入,禁止任何人上下機械和傳遞物件,并不準擱置妨礙操作的任何物品,不準邊工作,邊維修、保養。
3、工作位置必須平坦固定。工作前履帶應制動,輪胎式挖掘機應頂好支腿,輪胎離開地面,車身方向與挖掘工作面延伸方向應一致,操作時進鏟不應過深,提斗不應過猛。
4、在高坡的工作面上挖掘夾有石塊的土方時,應將較大的石塊和雜物除掉。如果土體挖成懸空而不能自然坍落時,則需要用人工處理,嚴禁用鏟斗將懸空土方砸下。
5、嚴禁用鏟斗擊(破)碎堅固物體。也不準用回轉機械方式使鏟斗破碎堅固物體。如遇較大石塊或堅硬物體時,應先清除再作業;嚴禁挖掘未經爆破的五級以上巖石。
6、嚴禁鏟斗從運土車的駕駛室頂上越過。向運土車卸土時,應降低鏟斗高度,防止偏載或砸壞車廂。
7、禁止將挖掘機布置在上下兩個采掘段(面)內同時作業;在工作面內移動時,應先平整地面并排除道內障礙物;如在松軟地面移動時,須在行走裝置下墊方木。
8、嚴禁用鏟斗桿或鏟斗油缸全伸出頂起挖掘機。鏟斗沒有離開地面時,挖掘機不能作橫向行駛或作回轉運動。
9、禁止在電線等高架設物下作業,不準將滿載鏟斗長時間滯留在空間。
10、禁止用挖掘機動臂拖拉位于側面的重物;禁止用液壓挖掘機工作裝置突然下落沖擊的方式進行挖掘。
11、挖掘機行走時,遇電線、交叉道、管道和橋梁時,須有專人指揮,挖掘機與高壓線的距離不得少于5m;應盡可能避免倒退行走。
12、行走時動臂應和履帶平行,回轉臺應止住,鏟斗離地面1m左右;下坡應用低速行使,禁止變速和滑行。
13、挖掘機停放位置和行走路線應與路面、溝渠、基坑等保持足夠的安全距離以免滑翻。
14、挖掘機需在斜坡上停車時,鏟斗必須降落在地面,所有操縱桿維位置于中位,停機制動,且應在履帶或輪胎后部墊置鍥塊。
15、挖掘機在電線桿周圍作業時,應注意保護電線、電(光)纜、線桿及其張緊線、水泥樁等用電設施。
16、在地下光纜附近進行挖掘作業、在城區進行作業時必須詳細了解好地下電纜及管道等走向分布情況,嚴禁盲目作業。
17、挖掘機進入池塘或涉水過河作業前,必須切實掌握地質及承載力情況,謹防機械陷入窩車。
(二)自卸車安全操作規程
1、行車前檢查:
(1)檢查駕駛室內車輛起升警報器、指示燈是否有效,起升操縱手柄各種工作位置應準確可靠。
(2)檢查液壓工作系統管路、接頭牢靠無滲漏,油路暢通,操縱自如,不得有卡阻現象。
(3)檢查車輛自動鎖止與開啟機構是否靈活有效,保持車輛其余各部的技術狀況處于完好狀態。
2、行駛:
(1)自卸車司機在行駛途中必須嚴格遵守《道路交通管理條例》。
(2)車輛起步前應觀察車輛四周情況,確認安全無誤后,(氣壓制動器汽車待氣壓表讀數達到規定數值)鳴笛起步。起步后應按操作要領由慢漸快地加速。
(3)用自卸車運送貨物時,應按規定噸位均衡裝載,嚴禁超高、超重、偏載。裝載大、重貨物時,貨物不得卡在車廂欄板上。
(4)自卸車適宜裝載散積物。裝載塊狀物時應采取措施以避免卸載時造成車廂變形和鎖止機構損壞。嚴禁運載易燃、易爆物品。
(5)動傾卸車車廂內、駕駛室外平臺,腳踏板等處不準乘人,但安裝有效鎖止裝置的可附載裝卸人員1~4人。
(6)自卸車卸料前,應認真察視汽車上方有無電線或其它障礙物,附近無人員后方可翻卸。特殊情況下作業應設專人監護,與上方電線或障礙物保持足夠的安全距離。
(7)挖掘機、裝載機向自動傾卸車上裝料時,駕駛室不準坐人。
(8)貨廂起升前應將鎖銷撥出。
(9)自卸車的起升操作應平穩,不準猛踏油門,禁止在起升狀態下行駛(起升裝載過程除外)。
(10)嚴禁在車廂起升狀態下排除車廂開啟機構失靈故障,如必須進行修理時,應用撐桿撐住車廂,防止突然下落。
(11)自卸車卸料時應選擇平坦場地,向坑、溝內卸料時應與坑、溝邊緣保持相應安全距離,設置擋墩,以防翻車。在特別危險地段(高坡邊緣等)卸車時應有專人指揮,負責安全監護工作。
(12)車廂下落操作要平穩,不準邊走邊落。傾卸完畢后,應鎖牢傾卸門,并將操縱桿放在空檔位置。
3、收車后保養:
(1)修車輛時,應將變速桿置于空檔位置,采取制動、掩輪等安全防護措施。如在車廂起升狀態下進行車箱檢修作業時,必須采取有效的支撐等安全防護措施。
(2)發動機熄滅后,察看電流表有無漏電現象。同時檢查駕駛室內的車廂起升警報器、指示燈等,必須齊全有效。
(3)清潔全車、檢查各部螺絲鎖緊情況,檢查輪胎與鋼圈、鋼板彈簧、吊耳、騎馬螺栓等。
(4)檢查補充潤滑油、燃油、液壓油等,察看各管路接頭處有無滲漏。
(三)爆破安全注意事項
1、爆破作業嚴格按照《爆破安全規程》(GB6722-2014)及相關規范規定執行。
2、爆破作業必須由經過考核合格的爆破作業人員擔任。
3、進行爆破作業時,必須遵守爆破安全操作規程,專人負責指揮;在危險區的邊界,設置警戒崗哨和標志,禁止與爆破作業無關的人員進入現場;在爆破前發出信號,待危險區的人員撤至安全地點后,方準爆破。爆破后,必須對現場進行檢查,確認安全后,才能發出解除警戒信號。
4、使用爆破器材,必須嚴格執行領取、清退制度。爆破員領取爆破器材,必須經班組長或現場負責人批準,領取數量不得超過當班使用量,剩余的必須當天退回。
5、在施工中遇到下列情況的,立即停止作業;待符合安全條件時,方可繼續:
A、挖方區土體不穩定,頂板或邊坡有發生坍塌危險時;
B、雷雨天或狂風暴雨天;
C、危及設備或建筑物安全、無有效防護措施的;
D、危險區邊界未設警戒的;
E、大霧天、黃昏和夜晚,光線不足或無照明的;
F、工作人員穿化纖衣服的;
G、施工時出現其它危及安全的異常情況的。
三、現場處置方案
施工過程中,如發生人員傷害事故,事故第一發現者,必須立即大聲呼救,對傷者傷勢進行了解,并將事故情況報告至現場工程師,現場工程師將事故報告給項目部,項目部根據事故等級情況,逐級上報。如傷勢較輕,傷者能走動,先將傷者安排休息一下,然后送醫院。如傷勢較重,出現骨折等,無法行走,找來同伴和擔架,先固定受傷部位再將傷員抬上交通車,送往就近醫院。
搬運傷員的注意事項
1、沉著鎮定,忌慌慌張張。首先應根據具體病情選擇合適的搬運方法和搬運工具,仔細作好準備后,才能進行搬運。
2、要平穩,忌較大的搖晃和震動。在搬運過程中,搬運者的動作應輕巧、敏捷、一致,盡可能使身體不過分搖晃,抬送時要盡量減少震動。
3、對腹痛劇烈和脊椎損傷者要做好固定。此類傷員應先用堅固的木板將身軀,特別是傷處固定好,以防疼痛時翻滾或跌落。
4、勿讓受傷肢體擺動。搬運時,對受傷肢體、軀干要嚴加保護,并需專人照看,不能讓肢體來回擺動。
5、對骨折、胸部創傷、腰背和下肢受傷的傷員,忌徒手搬運,必須用擔架運送。
四、其他應注意的安全事項
1、工人入場前必須進行三級教育,培訓合格后,方可進入施工現場;特種作業人員需持有特種作業操作證件上崗;
2、做好其他個人防護措施,施工區域內所有人員按規定配帶安全防護用品,安全帽應系好下顎帶,鎖好帶扣遵守紀律,聽從現場管理和指揮。
3、禁止酒后作業,嚴禁嬉戲打鬧;
4、在雷雨、6級以上大風等不利天氣環境下,應停止作業;
5、做好防蚊蟲、毒蛇等措施,生活垃圾及時清理,防止蚊蟲滋生;
6、做好其他安全措施。