一、編制依據(jù)

根據(jù)本工程項(xiàng)目部《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》、《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法-城市交通》、《城市道路交通安全管理?xiàng)l例》、《南昌市贛東大堤項(xiàng)目安全文明環(huán)保管理體系文件》等相關(guān)法律法規(guī)文件的要求,制定本項(xiàng)目部土料運(yùn)輸安全環(huán)保施工方案。

二、工程慨況

南昌市贛東大堤風(fēng)光帶防洪工程(岸線整治),北起滕王閣南側(cè)新洲閘,南至生米大橋橋頭立交,途徑朝陽洲、朝陽新城,主線全長(zhǎng)約8km。用地面積約120萬平方米。建設(shè)地點(diǎn):江西省南昌市贛東防洪堤外側(cè)河灘地上。主要工作項(xiàng)目和內(nèi)容包括:開挖清表、拋石砌石護(hù)腳、堤身防護(hù)回填砂料及素土、鋼筋混凝土構(gòu)筑物。

該工程實(shí)施后,將成為展示贛江獨(dú)特文化內(nèi)涵,具有較高旅游、休閑品質(zhì)的亮點(diǎn)景區(qū);將與贛江滕王閣景觀對(duì)接,提升該區(qū)域的景觀及沿江的景觀品質(zhì)和旅游價(jià)值;改善區(qū)域內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施條件,景觀環(huán)境,全面提升區(qū)域景觀品質(zhì),營造具有現(xiàn)代氣息,體現(xiàn)贛江景觀特色的游覽休閑帶;改善區(qū)域水質(zhì)條件,形成水體-堤防-濱江路一一建筑(環(huán)境)四位一體的濱水地區(qū)景觀環(huán)境;以開闊的空間和完善的游覽設(shè)施,服務(wù)于市民,當(dāng)?shù)丶皣鴥?nèi)外的游客。對(duì)改善主城區(qū)的生產(chǎn)、生活、生態(tài)環(huán)境,促進(jìn)城區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展,具有重大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)和環(huán)境效益。

三、安全文明環(huán)保目標(biāo)

為盡量避免土料運(yùn)輸過程中對(duì)城市道路交通環(huán)境的影響,本項(xiàng)目部特制定土料運(yùn)輸安全文明施工方案,以求達(dá)到安全文明環(huán)保目標(biāo)。

安全目標(biāo)確定為“三無一杜絕,一創(chuàng)建”,“三無”即:無工傷死亡事故,無交通死亡事故,無火災(zāi)、洪災(zāi)事故;“一杜絕”即:杜絕重傷事故;“一創(chuàng)建”即:創(chuàng)建安全文明工地。

環(huán)保目標(biāo):堅(jiān)持做到“少破壞、多保護(hù),少擾動(dòng)、多防護(hù),少污染、多防治”;使環(huán)境保護(hù)監(jiān)控項(xiàng)目與監(jiān)控結(jié)果達(dá)到設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)定,教育培訓(xùn)率100%,貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達(dá)100%。

環(huán)保方針:以人為本,遵紀(jì)守法,節(jié)能降耗,預(yù)防污染,持續(xù)改進(jìn),造福人類。

四、管理措施

項(xiàng)目部成立安全環(huán)保施工領(lǐng)導(dǎo)小組:

組長(zhǎng):桑杰

副組長(zhǎng):申榮躍

組員:肖齊萬輝程強(qiáng)

組長(zhǎng)負(fù)責(zé)全面管理,并且每天帶隊(duì)檢查一次,總結(jié)歸納,提出問題,對(duì)第二天的工作進(jìn)行安排,并形成文件;副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)制定規(guī)章制度,并貫徹落實(shí),與相關(guān)班組簽定安全文明環(huán)保施工合同,監(jiān)督檢查組員的工作效果,隨時(shí)注意不文明施工的現(xiàn)象苗頭,責(zé)令有關(guān)組員落實(shí)。

組員分工:施工員負(fù)責(zé)合理的是組織協(xié)調(diào);安全員負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)缆贩秶鷥?nèi)對(duì)路面污染物及揚(yáng)塵治理;質(zhì)檢員重點(diǎn)負(fù)責(zé)基礎(chǔ)開挖、回填以及主體施工時(shí)造成的噪音;材料員負(fù)責(zé)相關(guān)材料及時(shí)的進(jìn)貨、租賃與返還,配合安全員的分工內(nèi)容,特別是有關(guān)涉及衛(wèi)生的材料要絕對(duì)保證;資料員的工作是作好記錄,每次的檢查內(nèi)容要詳細(xì)記錄,并配合副組長(zhǎng)搞好規(guī)章制度的制定,對(duì)獎(jiǎng)懲要有比較完善的簽字程序。

五、具體環(huán)保措施

1、施工前提前作好材料運(yùn)輸計(jì)劃,合理確定材料運(yùn)輸車輛的行走路線及時(shí)間。

2、清運(yùn)垃圾的車輛,用苫布對(duì)所載的垃圾進(jìn)行覆蓋,避免途中遺撒和運(yùn)輸過程中造成揚(yáng)塵。

3、對(duì)于運(yùn)輸材料的時(shí)段要及時(shí)與交通和城市管理部門取得聯(lián)系,以防影響交通。

4、運(yùn)輸車輛不得超載,運(yùn)輸砂、石、渣土、土方等散料時(shí),要使用封閉式車輛。門口處設(shè)置自動(dòng)噴水洗車池,車輛在出現(xiàn)場(chǎng)前,槽幫和車輪要清理干凈,防止帶泥上路和遺灑現(xiàn)象發(fā)生,保證車輛清潔后方可放行。門口鋪設(shè)草簾被,以防車輪夾帶泥水駛出。

5、組織辦理好市容、環(huán)衛(wèi)、渣土消納、交通各部門的有效證件、手續(xù),保證車輛機(jī)械的正常運(yùn)行,派專人每對(duì)工地附近的運(yùn)土道路進(jìn)行清掃,清除遺灑以,保證路面整潔。

6、配置灑水車定時(shí)灑水,控制揚(yáng)塵污染。

篇2:物資運(yùn)輸安全管理制度范例

為加強(qiáng)物資運(yùn)輸安全管理,保持道路運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況良好,確保運(yùn)行安全,達(dá)到保護(hù)環(huán)境,降低運(yùn)行消耗,提高運(yùn)輸質(zhì)量的目的,現(xiàn)結(jié)合公司實(shí)際情況制定如下管理辦法及實(shí)施方案一、物資運(yùn)輸管理辦法:1、嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)及工作規(guī)范,嚴(yán)肅安全生產(chǎn)操作規(guī)程,落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作制度,組織開展安全生產(chǎn)活動(dòng)和安全知識(shí)學(xué)習(xí),提高全員安全生產(chǎn)意識(shí)。2、對(duì)道路運(yùn)輸駕駛?cè)藛T要求做到"八不"。即:"不超載超限,不超速行車,不強(qiáng)行超車,不開帶病車,不開情緒車,不開急躁車,不開冒險(xiǎn)車,不酒后開車"。保證精力充沛,謹(jǐn)慎駕駛,嚴(yán)格遵守道路交通規(guī)則和交通運(yùn)輸法規(guī)。3、做好危險(xiǎn)路段記錄并積極采取應(yīng)對(duì)措施,特別是山區(qū)道路行車安全,要做到"一慢,二看,三通過"。4、不運(yùn)輸,法律、法規(guī)禁止運(yùn)輸?shù)呢浳铩７?行政法規(guī)規(guī)定必須辦理有關(guān)手續(xù)后,方可運(yùn)輸?shù)呢浳?應(yīng)當(dāng)按規(guī)定查驗(yàn)有關(guān)手續(xù),符合要求的方可承運(yùn)。5、保持車輛良好技術(shù)狀況,不擅自改裝營運(yùn)車輛。6、做到反三違:不違反勞動(dòng)紀(jì)律,不違章指揮,不違反操作規(guī)程。7、發(fā)生事故時(shí),應(yīng)立即停車,保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),及時(shí)報(bào)警,搶救傷員和貨物財(cái)產(chǎn),協(xié)助事故調(diào)查。8、采取必要措施,防止貨物脫落,揚(yáng)撒等。9、不違章作業(yè),駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時(shí)間不超過4小時(shí)。二、物資運(yùn)輸實(shí)施方案:1、各類車輛駕駛?cè)藛T和其他職工都要嚴(yán)格遵守國家各級(jí)政府指定頒布的交通規(guī)則和法規(guī);各類車輛的技術(shù)狀況都應(yīng)符合安全運(yùn)輸?shù)囊?嚴(yán)禁“病”車上路。2、行人和機(jī)動(dòng)車輛通過公路平交道口、交叉路口時(shí)要對(duì)各種車輛進(jìn)行確認(rèn),做到“一站、二看、三通過”和“寧停三分,不搶一秒”,嚴(yán)禁鉆桿搶過。3、載貨車輛除允許的裝卸人員外,不得人貨混裝。載貨不得超寬、超長(zhǎng)、超重。載運(yùn)特殊設(shè)備、工件(長(zhǎng)、寬、高超過規(guī)定)時(shí),應(yīng)在明顯處插紅旗標(biāo)志(夜間掛紅燈),裝載物不安全時(shí)駕駛員不得動(dòng)車;行車過程中一旦發(fā)現(xiàn)貨物有滑動(dòng)、滾動(dòng)等情況必須立即停車進(jìn)行加固處理,確保行車安全。4、在廠區(qū)行駛的各種車輛都要遵守公司和主管部門有關(guān)“限速”的規(guī)定。廠區(qū)行駛速度不超過15公里/小時(shí),檢修現(xiàn)場(chǎng)、檢修通道路段行駛速度不超過5公里/小時(shí)。5、進(jìn)入廠區(qū)駕駛員必須按照用車單位帶車人員(簡(jiǎn)稱帶車人)指定地點(diǎn)停靠車輛。6、裝貨時(shí),雙方當(dāng)事人應(yīng)在場(chǎng)點(diǎn)件交接,并查看包裝及裝載是否符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),承運(yùn)方確認(rèn)無誤后,應(yīng)在托運(yùn)方發(fā)貨單上簽字;裝卸貨物時(shí),駕駛員必須下車到帶車人指定地點(diǎn)待命;待命地點(diǎn)屬生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的,駕駛員必須戴好安全帽。7、貨物運(yùn)達(dá)指定地點(diǎn)后,收貨人和承運(yùn)方應(yīng)在場(chǎng)點(diǎn)件交接,收貨人確認(rèn)無誤后,應(yīng)在承運(yùn)方所持的運(yùn)費(fèi)單上簽字。如發(fā)現(xiàn)有差錯(cuò),雙方當(dāng)事人應(yīng)共同查明情況,分清責(zé)任,由收貨人在運(yùn)輸單上批注清楚。帶車人要在確定裝卸作業(yè)完畢,而且有關(guān)作業(yè)人員撤離汽車后方可通知駕駛員動(dòng)車;駕駛員二次確認(rèn)無誤后方可上車,鳴笛啟動(dòng)汽車。8、在運(yùn)輸重要物品時(shí),由發(fā)貨人負(fù)責(zé)物品運(yùn)輸途中的安全,確保運(yùn)輸物品不丟失、不損壞。本規(guī)定自下發(fā)之日起實(shí)施。以前有關(guān)規(guī)定與本規(guī)定相抵規(guī)定執(zhí)行觸的按本規(guī)定執(zhí)行。2011年9月22日

篇3:某某煤業(yè)有限公司機(jī)電運(yùn)輸安全目標(biāo)管理制度

為進(jìn)一步提升公司安全管理水平,強(qiáng)化各級(jí)管理人員的安全責(zé)任意識(shí),堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針,推進(jìn)公司“安全、達(dá)標(biāo)、高效、科技、文明”建設(shè),充分利用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)動(dòng)各級(jí)管理人員的機(jī)電運(yùn)輸安全管理積極性,做到安全生產(chǎn)責(zé)、權(quán)、利的有效統(tǒng)一,落實(shí)永龍公司“系統(tǒng)抓、抓系統(tǒng)”的管理理念,真正實(shí)現(xiàn)“供電零中斷,設(shè)備零失爆,運(yùn)輸零失控”的機(jī)電運(yùn)輸零目標(biāo),天禹煤業(yè)決定推行機(jī)電運(yùn)輸安全目標(biāo)管理機(jī)制,特制定《天禹煤業(yè)機(jī)電運(yùn)輸安全目標(biāo)管理制度》,望認(rèn)真遵照?qǐng)?zhí)行。

一、安全考核目標(biāo)

(一)公司機(jī)電、運(yùn)輸系統(tǒng)杜絕重傷及以上人身事故,力爭(zhēng)杜絕二級(jí)非傷亡事故,消滅一級(jí)及以上非傷亡事故,機(jī)電、運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。力爭(zhēng)年底前達(dá)到省二級(jí)標(biāo)準(zhǔn);公司機(jī)電、運(yùn)輸安全評(píng)估達(dá)到B級(jí)(奮斗目標(biāo)A級(jí))。

(二)基層單位安全考核目標(biāo)

1、機(jī)電隊(duì)、運(yùn)輸隊(duì)、綜掘隊(duì)、巷修隊(duì)、探放隊(duì)、采煤隊(duì)、掘進(jìn)隊(duì)、開拓隊(duì):

(1)杜絕斜巷跑車事故;

(2)設(shè)備零失爆;

(3)消滅重大機(jī)電事故。

(4)杜絕供電二級(jí)事故(全礦井停電10分鐘);

(5)杜絕二級(jí)以上非傷亡事故。

二、為確保上述安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),設(shè)置機(jī)電、運(yùn)輸安全管理目標(biāo)獎(jiǎng)(罰)月底考核。兌現(xiàn)周期、每月上級(jí)工資指標(biāo)下達(dá)后,首先預(yù)留安全目標(biāo)獎(jiǎng)勵(lì)所需資金,其余部分用于工資結(jié)算。

三、月度安全目標(biāo)管理考核辦法

1、機(jī)電運(yùn)輸安全目標(biāo)管理考核原則

機(jī)電、運(yùn)輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理人員;根據(jù)個(gè)人所分管的業(yè)務(wù)范圍、風(fēng)險(xiǎn)程度、承擔(dān)責(zé)任的大小,進(jìn)行機(jī)電運(yùn)輸安全目標(biāo)管理考核,將機(jī)電運(yùn)輸安全管理情況以數(shù)據(jù)的形式表示,量化核算成安全目標(biāo)管理收入。考核內(nèi)容主要由安全事故、主要安全隱患、嚴(yán)重“三違”等項(xiàng)構(gòu)成。

2、機(jī)關(guān)安全目標(biāo)管理考核辦法

區(qū)(隊(duì))以科室為單位進(jìn)行考核。機(jī)電科實(shí)行機(jī)電、運(yùn)輸安全管理目標(biāo),對(duì)各區(qū)(隊(duì))分管范圍內(nèi)發(fā)生的各類機(jī)電、運(yùn)輸事故、主要安全隱患等,所對(duì)應(yīng)的項(xiàng)目進(jìn)行扣分。

3、區(qū)隊(duì)安全目標(biāo)管理考核辦法

區(qū)(隊(duì))實(shí)現(xiàn)機(jī)電、運(yùn)輸安全管理目標(biāo),按照公司有關(guān)規(guī)定對(duì)相關(guān)人員執(zhí)行獎(jiǎng)勵(lì)和處罰;未實(shí)現(xiàn)機(jī)電運(yùn)輸安全管理目標(biāo)的區(qū)(隊(duì))給予扣分。

四、獎(jiǎng)罰的執(zhí)行

1、機(jī)電科科級(jí)管理人員獎(jiǎng)罰由安全科負(fù)責(zé)直接制表;單位(區(qū)隊(duì))負(fù)責(zé)人、技術(shù)員由機(jī)電科根據(jù)當(dāng)月考核情況制表,報(bào)安檢科備案,各區(qū)隊(duì)必須根據(jù)本辦法制定二次分配辦法進(jìn)行考核分配,但分配上、下浮動(dòng)不得超過人均的30%,獎(jiǎng)罰人員名單及金額報(bào)安檢科審核。

2、機(jī)電科科室業(yè)務(wù)主管按照公司有關(guān)文件比例,經(jīng)總經(jīng)理辦公會(huì)研究決定。區(qū)隊(duì)一線生產(chǎn)骨干由企管科提供單月出勤人數(shù),安檢科按比例換算出單位獎(jiǎng)罰金額(區(qū)隊(duì)一線生產(chǎn)骨干按單位當(dāng)月出勤人數(shù)的10%-15%計(jì)算;當(dāng)區(qū)隊(duì)有借調(diào)人員時(shí),其所借調(diào)人員中表現(xiàn)突出的也要列為生產(chǎn)骨干,予以獎(jiǎng)勵(lì))。科室、區(qū)隊(duì)必須根據(jù)本辦法自行制定二次分配辦法進(jìn)行考核分配,但上、下浮動(dòng)不得超過人均的30%,獎(jiǎng)罰人員名單及金額報(bào)安檢科審核。

3、機(jī)電科井下機(jī)電設(shè)備管理員、機(jī)電科井下電氣操作工,安檢科根據(jù)人數(shù)核定獎(jiǎng)罰總額。各單位必須根據(jù)本辦法制定二次分配辦法進(jìn)行考核分配,但上、下浮動(dòng)不得超過人均的30%,獎(jiǎng)罰人員名單及金額報(bào)安檢科審核。

4、上述獎(jiǎng)罰人員由安檢科審核后,經(jīng)分管公司領(lǐng)導(dǎo)和總經(jīng)理審批,企管科執(zhí)行(出勤、區(qū)隊(duì)一線生產(chǎn)骨干由企管科把關(guān))。

五、要求

1、管理人員出勤少于21個(gè)班的不享受安全目標(biāo)管理獎(jiǎng)。

2、科室業(yè)務(wù)骨干系數(shù)由總經(jīng)理辦公會(huì)議進(jìn)行確定,科室內(nèi)部獎(jiǎng)勵(lì)人員由科室制定內(nèi)部分配方案確定。

3、各單位制定的安全目標(biāo)管理獎(jiǎng)二次分配辦法必須經(jīng)分管公司領(lǐng)導(dǎo)審核后在企管科備案,區(qū)隊(duì)無安全目標(biāo)管理獎(jiǎng)二次分配辦法或搞平均主義的一律停發(fā)安全目標(biāo)管理獎(jiǎng)。

4、因安全工作不到位受處分人員,從受處分月份開始,安全目標(biāo)管理獎(jiǎng)罰,按受處分后的職務(wù)執(zhí)行,直至處分取消。

5、企管科、安檢科參加每月對(duì)各單位安全目標(biāo)管理獎(jiǎng)的分配情況抽查一次。

6、各單位不按文件規(guī)定進(jìn)行分配安全目標(biāo)管理獎(jiǎng)的,不該分配的數(shù)額從區(qū)隊(duì)第一負(fù)責(zé)人安全目標(biāo)管理獎(jiǎng)中扣除。

六、附則

本制度自下發(fā)之日起試行。

本制度解釋權(quán)歸天禹煤業(yè)。