1?概況

1.1工程概況

2011年3月21日,根據設計通知(編號:內水設拉[2011]水字05號),由于原調壓井處(引2+246.99m)地質條件差,將調壓井位置調至引2+187m處。調整后壓力管道上平段長22m,上斜井長155.36m,水平夾角為65o。

1.2施工程序

上斜管段開挖施工程序為:完成中平段開挖后安排反井鉆機在中平段就位與調試,再利用反井鉆機由上向下鉆φ250mm導孔,導孔通后再由下向上反提鉆擴φ1400mm導井,最后人工自上而下分層擴挖。

上斜井開挖支護施工時段為2011年6月21日~2011年12月30日;其中:

上彎段開挖支護施工時段:2011年6月21日~2011年7月5日;

直段開挖支護施工時段:2011年7月5日~2011年12月15日;

下彎段開挖支護施工時段:2011年12月15日~2011年12月30日。

2?斜井開挖施工方法

2.1斜井開挖

上斜管段開挖施工程序為:反井鉆機在上平段就位與調試,完成后利用反井鉆機由上向下鉆φ250mm導孔,導孔通后再由下向上反提鉆擴φ1400mm導井,最后人工自上而下分層擴挖。下斜段導井完成后反井鉆機下移至上平段,重復中平段工作,直到導井形成,擴挖施工可與上斜段并行作業。

2.2導井開挖

采用ZFY1.4/300反井鉆機先鉆挖導井,然后再利用導井人工擴挖,由于壓力管道坡度過大,且斷面較小,無法采用小型反鏟扒渣,因此只能采取人工扒渣通過導井溜渣,在下平段出渣。

3?作業過程安全防護

3.1斜井支護

斜井段采用緊跟工作面的“噴、錨、網、噴”支護,支護面為整個圓,即每次扒渣結束后,用噴射機先噴一層砼,再進行錨桿和掛網施工,最后再噴一層砼。

為做好斜井擴挖作業的安全防護工作,待斜井彎段作業完成后,在開挖邊線上游側5米、下游側至平段掌子面段范圍內,將底板平整,并采用C25混凝土進行底板硬化,清楚地平周邊的雜物、石塊,防止落入導井傷人,頂拱和邊墻全部按照施工方案進行噴錨加固。在距離井口5m處設置安全防護欄桿,欄桿至少1.2米高,并懸掛安全警示標志,禁止無關人員進入,防護欄桿內除正常施工必要的機具外不得堆放其他任何物件。

擴挖作業過程中,井口必須設置專人進行安全警戒,警戒人員由作業隊負責安排落實,警戒人員必須盡職盡責、堅守崗位,做好斜井口安全警衛工作,不得擅自離崗,有事離開時必須有人代替做好警戒工作。

斜井擴挖掘進過程中,必須將開挖段危石處理完畢,并進行噴錨,根據不同圍巖類型,采取相應的安全支護方案,具體方案按照施工方案要求進行。

進入導井作業的通道為專用爬梯,焊接固定在導井錨桿上,架設扶梯用的錨桿沿井內方向2米一排,采用φ25錨桿垂直于墻面,錨桿外漏80cm。距墻面10cm處焊接高度為30cm每格、寬度為1米的爬梯,爬梯兩側焊接扶手,上下爬梯及扶手均采用φ22的鋼筋焊接。扶手外側全部用鋼筋防護網罩住,具體方案根據現場施工情況確定。經常對爬梯進行安全檢查,及時對松動、脫焊點進行加固、補焊。

因上斜井開挖長度較大,為方便存放機具、方便作業人員上下爬梯,在爬梯適當位置設置休息平臺、休息平臺周圍設置防護欄,具體方案根據現場施工情況而定。

3.3鉆爆作業安全

擴挖時由于導洞已開挖完成,為防止鉆孔作業人員掉入導井,在導井口設置一個安全蓋板將導洞口堵塞,作業人員必須佩戴質量合格的安全帽、安全帶,安全帶固定在穩定的錨桿上,并有足夠長度保證不影響施工作業和應急避險。擴挖施工離中平段10米左右的距離時,所有作業人員必須系掛安全帶,防止突然發生坍塌,造成意外事故。

為避免欠挖,消除底坎,底孔間距不宜過大,并使鉆孔方向朝底板下方有3%~5%的傾斜角度。鉆爆作業過程中,必須按照設計要求進行布孔、造孔,造孔時嚴格控制孔位和孔向,以確保爆破質量,防止大塊石塊堵塞導洞。

3.4出渣安全防護

①人工扒渣時在導井上放一個鋼筋網,鋼筋采用Φ=25mm,網格間距為30cm×30cm,扒渣均通過網格進入導井,以防止施工人員掉進導井。作業人員必須佩戴合格的安全帽、安全帶并固定在牢固的錨桿上,長度要滿足施工要求和安全要求,并經常檢查其安全性能,保證作業人員安全。

②扒渣作業前,必須將危石清除完畢,并檢查已完成段是否有掉快或松動現象;進入施工作業面先進行瓦斯氣體檢測,將危險源排查完畢后方可進行作業。

③下井前,作業人員必須配備應急手電筒或礦燈,防止突然停電。

④人工扒渣完全后,中平段要及時出渣,防止出渣不及時將導洞封住,導致擴挖作業面空氣不流通。

3.54#洞安全防護

在4#洞(中平段)與下斜井岔口處洞口設置防護門,樣式與下斜井井口欄桿一樣。非中平段內出渣作業時,必須將此門關閉,防止人員或當地牲畜進入造成事故。出渣作業過程中,非作業人員禁止進入洞內。

4?其他安全、環保控制措施

⑴為了防止因洞內空氣稀薄而威脅作業人員的人身安全,當斜井擴挖到一定程度后,作業人員備用氧氣供氧。

⑵為了減小防止粉塵對人身的傷害,每茬炮后采用鋼管供水對洞內灑水消塵,降低粉塵濃度,減少粉塵對人身的傷害。

⑶加強通風,防止有毒氣體對人體造成傷害,隨時檢測洞內有害氣體濃度,發現有害氣體超過安全標準時,應立即撤出施工人員,加大通風能力,等有害氣體濃度符合要求時才能繼續施工。

⑷洞內用電線路必須完好,并隨時進行檢查,發現破損線路必須立即更換,防止因線路破損而造成觸電傷人。

⑸在開挖進行擴挖前,必須用安全蓋將導洞口蓋住,在鉆孔、裝藥完成后,爆破前拆除至安全位置。

⑹每茬炮后必須對洞內進行安全處理,防止掉塊傷人。

⑺斜井擴挖自上而下進行,人員上下采用鋼爬梯,要隨時對鋼爬梯的錨固進行檢查,防止因鋼爬梯錨固不牢造成人員傷害。

⑻在洞頂設專人看安全,在上部平洞段內設置安全防護,防止洞內頂拱滾石、人員掉入洞內對施工人員造成傷害。

⑼及時對擴挖后圍巖較差的洞段進行安全支護,防止掉塊傷人。

⑽加強上下聯系,防止擴挖放炮時下面進行出渣作業,造成機械設備損壞和人員傷害。

⑾作業人員必須按要求佩戴安全防護用品;在危險部位設置安全警戒標志牌;

⑿加強安全學習,做到“三不傷害”;每班作業設置專職安全員,隨時對各部位進行安全巡視,隨時提醒作業人員注意安全,確保斜井施工安全。

⒀嚴格按合同要求,作到文明施工,安全生產,生產及生活設施做到經濟合理、規劃有序,施工機具停放在規定的地方,統一管理。對環境有污染的廢舊物資統一堆放、集中處理。

篇2:深基坑開挖專項安全監理實施方案

1.工程概況

2.監理目標

2.1有責死亡事故監控目標為零。

2.2有責重傷事故監控目標為零。

3.監理依據

3.1政府有關安全生產的法令、法規和規定

中華人民共和國建筑法(國家主席令91號)

中華人民共和國安全生產法(國家主席令70號)

建設工程安全生產管理條例(國務院令第393號)

建筑安全生產監督管理規定(建設部令第13號)

實施工程建設強制性標準監督規定(建設部令第81號)

3.2有關安全的標準、規范

建筑安裝工人安全技術操作規程(國家建設總局、建工勞字(80)第24號)

建筑基坑支護技術規程(JGT120-99)

建筑施工安全檢查標準

3.3委托監理合同

3.4深基坑支護設計方案(必須經過專家組論證通過)。

3.5已審批的深基坑施工組織設計及安全專項方案

4.監理范圍

4.1

5.監控方式

5.1現場巡查旁站監控

5.2對違章作業者,應當場指出,要求整改。情況嚴重的可發監理工作聯系單、監理工程師通知單、暫停令等,要求施工單位限期整改,必要時上報當地有關安全監督部門。

6.深基坑支護與降水工程的安全監理

6.1基坑臨邊應設置護欄、夜間照明等

6.2坑壁支護應按方案實施,并按要求實施基坑環境監測,基坑監測報警位,水平位移連續3天每天的位移都超過3mm,單日位移超過5mm或累計位移達40mm時應向有關各方報警,并采取有效應急措施。

6.3基坑坑底及基坑四周應設置有效排水系統

6.4坑邊荷載、堆土、機械設備距坑邊距離應符合方案規定要求。

6.5上下基坑必須設置登高措施。

6.6進場機械必須經過驗收,作業人員須持證上崗,作業區設警戒線。

6.7臨時用電設施必須符合相關臨時用電規范要求。

6.8應急措施材料準備應符合安全方案要求。

6.9發生重大安全傷亡事故按規定要求及時上報有關部門并組織搶險救援工作。

7.土方工程的安全監理

7.1挖土時要注意土壁的穩定,發現有裂縫及傾坍可能時,人員要立即撤離并及時報告處理。

7.2人工挖土時,前后操作人員間距不應小于2~3米.

7.3每日雨后必須檢查土壁及支撐穩定情況,在確保安全的情況下繼續工作,并且不得將土和其它物件堆放在支護上,不得在支護上行走或站立。

7.4機械挖土時,起動前應檢查離合器、鋼絲繩等,經空車試運轉正常后再開始作業。

7.5機械操作中,進鏟不要過深,提升不應過猛。

7.6機械不得在輸電線路下工作,如在輸電線路一側工作,不論在任何情況下機械的任何部位與架空輸電線路的最近距離,應符合安全操作規程要求。

7.7機械應停在堅實的地基上,如土質過差,應采取路基箱等加固措施,在與挖空的基坑2米內,挖土機不能停駛,運土機械不宜靠近基坑平行駕駛,防止塌方翻車。

7.8配合挖土的清坡、清底工人,不準在機械回轉半徑下工作。

7.9向汽車上卸土,應在車輛停穩后進行,禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。

7.10基坑四周必須設置1.5米高護欄,要設置一定數量的臨時上下施工專用梯子。

7.11場內道路應及時整修,確保車輛安全暢通,各種車輛應有專人負責指揮引導。

7.12車輛進出門口的人行道下,如有地下管線,必須鋪設厚鋼板。

7.13開挖基坑時,必須有切實可行的排水措施,以免基坑積水,影響基坑土壤結構。

7.14基坑開挖前,必須摸清基坑下管線排列和地質勘察資料,以便考慮開挖過程中的意外應急措施。

7.15開挖出的土方,要嚴格按照組織設計堆放,不得近距離堆于基坑外側,以免引起地面受荷超載而引起土體位移、板樁位移或支撐破壞。

7.16挖土機械不得在施工中碰撞支護,以免破壞或拉損支護。

7.17開挖土方必須按批準之挖土方案進行,特別應嚴格控制每層挖深及臺階的水平距離。

8.監理工作方針。

在基坑施工中嚴格監理,熱情服務,以預控為主,防治結合,確保安全施工,滿足業主要求。

9.監理工作指導思想

恪守職業道德、廉潔自律,接受各方監督,在深基坑支護施工的安全監理中,為確保無重大傷亡事故目標而奮斗。

篇3:商業樓土方開挖施工方案技術措施

商業樓土方開挖施工方案和技術措施

1、基坑開挖前準備工作

(1)基坑開挖前,應進一步查明基坑周邊范圍內各類構筑物和管線信息,確保基坑周圍環境與設計時沒有較大出入。

(2)為了保證圍護結構及周邊建筑物、道路等在土方開挖過程中的安全,在土方基坑開挖前,配合相關單位做好支護邊坡土體深層水平位移、基坑內水平支撐桿件的軸力監測、支撐系統沉降觀測、地下水位觀測以及基坑周邊建筑物、道路及地下管線的沉降、傾斜、裂縫監測的準備工作。

(3)做好工程周邊社區、交警、城管、環保等單位的溝通和協調工作,得到政府有關部門和社區居民的理解和支持。

(4)選擇有類似施工經驗的土方施工單位,并在土方開挖前做好施工技術交底工作挖土過程中各環節的細化工作。

(5)在土方開挖前對管井進行抽水,以降低基坑內地下水的水位在開挖土層以下,并確保基坑周邊和集水井和沉淀池排水系統的正常使用。

(6)按規范和設計要求做好支撐砼的試塊,確保同條件養護的砼強度達到設計規定的要求。

(7)按照搶險應急預案要求,配備好搶險所需的各類材料和設備。

2、土方施工方法

(1)土方開挖的總體布署

a.土方開挖嚴格遵守"先支撐后開挖,分段分區分層開挖。"的施工原則。

b.整個基坑以西向東方向進行挖土;垂直方向按基坑支撐梁為界分三次開挖,第一層土方從現有標高至第一道支撐梁底;第二層土方從第一道支撐底至第二道支撐底;第三層土方從第二道支撐梁底至基底設計標高。

c.土方開挖的施工工藝流程

施工準備→第一層土方開挖→第一道支撐梁施工→支撐梁砼養護→第二層土方開挖→第二道支撐梁施工→支撐梁砼養護→鋪設坡道和坑內臨時道路→第三層土方開挖→設置土方挖運平臺→截樁→人工修土至設計標高→磚胎模、墊層砼施工。

(2)第一層土方開挖

第一層土方從-0.4m至-3.2m,挖土深約為2.8m,挖土工程量約為24000萬m3;

當第一施工段的樁基工作完成后和不影響后續打樁的前提下,進行第一層土方開挖,具體開挖時間視打樁進度場地情況而定,與樁基施工穿插進行。這一過程中,穿插施工壓頂梁、第一道水平支撐梁、內支撐梁、棧橋、布置鋼筋應力計、砌筑排水溝,布置土體深層位移、水位觀測監測點工作。

本層土方采用2~3臺1m3挖掘機和一臺小型挖掘機進行支撐位置的土方開挖,配備車輛15~20輛。

該層土方開挖時間預計14日歷天(日均出土量按1750m3考慮),其中第一施工段約需6日歷天,第二施工約需8日歷天。土方開挖過程中,穿插第一施工段第一道水平支撐梁的施工和養護,為連續進行第二層土方的開挖創造條件。

(3)第二層土方開挖

第二層土方從-3.2m至-8.4m,挖土深約為5.2m,挖土工程量約為44100m3;

待圍護樁強度達到設計強度的100%,第一道支撐砼強度達到設計強度的80%以后,并在支撐位置用建筑垃圾或者道渣鋪設好施工道路后,開始第二層土方的開挖工作。

本層土方采用3~4臺1m3挖掘機和一臺小型挖掘機進行支撐位置的土方開挖,配備車輛15~20輛。

因該層土方開挖深度達5.2m,故本層土采取分二層階梯式開挖,分層具體要求詳見示意圖;第一施工段從西向東進行退挖,第二施工段由北向南進行退挖;本層土方采用挖土機直接裝車外運方法,土方出口主要依靠南角大門。開挖方向和汽車行走路線詳第一層土方開挖平面圖。

該層土方開挖時間預計25日歷天(日均出土量按1750m3考慮),其中第一施工段約需11日歷天,第二施工約需14日歷天。土方開挖過程中,穿插第一施工段第二道水平支撐梁的施工和養護,為連續進行第三層土方的開挖創造條件。

(4)第三層土方開挖

第三層土方從-8.4m至-11.7m,第二道支撐與基礎基底支撐的凈距離為2.5m,挖土深約為3.3m,挖土工程量約為28000m3;

待第二道支撐砼強度達到設計強度的80%以后,回填汽車坡道,汽車坡道按1:7.0坡度設置,兩側邊坡按1:2.5坡度設置。坡道寬度按8-10米設置。長平長度約需35m,并在支撐和坡道上鋪設500厚建筑垃圾或者道渣,上鋪路基板。鋪設好施工道路后,開始第三層土方的開挖工作。

本層土方采用2~3臺1m3挖掘機和一臺小型挖掘機進行支撐位置的土方開挖,配備車輛15~20輛。

因該層土方開挖深度達3.3m,故本層土仍采取分二層階梯式開挖,分層具體要求詳見示意圖;第一施工段從西、東方向退挖,第二施工段由西向東方向退挖;本層土方采用挖土機裝車后通過坡道向外運土的方法,土方出口主要依靠南大門。開挖方向和汽車行走路線詳第二層土方開挖平面圖。

該層土方開挖時間預計19日歷天(日均出土量按1500m3考慮),其中第一施工段約需8日歷天,第二施工段約需11日歷天。

因第二道支撐與基底的凈距離為2.5m,運土車輛無法在作業層上行走,如設置汽車坡道易產生坡道滑移,故結合實際情況和類似工程的施工經驗,本層土方利用棧橋停置挖土機,挖土裝車;在棧橋下方設置臨時土平臺,利用基坑內的挖機翻挖到土平臺上,基坑內水平方向利用3~4臺挖機翻挖的辦法挖土和2臺小型挖掘機進行局部加深部位的土方開挖;為減少挖機對下臥土層的攏動,在挖機行走位置鋪設建筑垃圾和路基板,在土平臺臨支撐周邊設垂直路基板,防止土滑到支撐下邊。具體詳示意圖;挖土過程中配備車輛10~15輛。當局部挖土深度超過1.50m時,根據土質情況分層開挖;第一施工段從西向東進行退挖,第二施工段由西向東進行退挖;開挖方向和汽車行走路線詳第三層土方開挖平面圖。本層土方開挖時鉆孔灌注樁樁頭超灌部位的鑿樁要結合土方開挖進程及時進行,避免對土方分層開挖產生影響。鑿樁采用空壓機結合人工進行鑿除,要從上至下依次鑿除,不得從底部直接整體鑿除;嚴格控制樁頂標高,防止偏高或偏低;在接近樁頂標高部位嚴禁采用空壓機鑿樁,以防對樁頭砼產生破壞。

土方開挖過程中,穿插鑿樁、磚胎模和砼墊層的施工。

附圖:第一層土方開挖順序和汽車行走平面圖

第二層土方開挖順序和汽車行走平面圖

第三層土方開挖順序和汽車行走平面圖

土方分層開挖示意圖;第二層土方汽車坡道示意圖;

棧橋、土平臺和翻挖示意圖

棧橋以及垂直路基板剖面詳圖

汽車坡道詳圖