2016年瓦斯等級鑒定結果為瓦斯礦井,右二片上巷、右三片上巷將膠帶運輸機巷兼做回風巷使用,軌道運輸巷做進風巷使用。全礦井主要兼做回風巷的膠帶運輸機巷有:右二片上巷、右三片上巷膠帶運輸機巷,巷道內安裝使用有膠帶運輸機以及控制開關和電纜等。為了保證在回風巷內安裝使用機電設備的安全,特編制安全技術措施。

一、監控有效

在右二片上巷、右三片上巷道回風巷內設置一臺甲烷傳感器,報警濃度為≥1.0%,斷電濃度≥1.0%,復點濃度<1.0%。

任何一個傳感器報警時必須及時準確的斷掉膠帶運輸機巷范圍內所有電氣設備電源。

二、防塵到位

右二片上巷、右三片上巷膠帶運輸機巷防塵管路每隔50米設三通閥門并安設支管,各轉載點必須有完善的噴霧灑水裝置,各膠帶運輸機巷機頭及電氣設備地點必須配有足夠數量的滅火器和沙箱并保證完好,定期對各條巷道進行洗塵。

膠帶運輸機巷機頭司機要做好個體防護,戴好防塵口罩。

三、對膠帶運輸機巷司機、刮板機等司機及其相關人員的要求

1、司機必須熟悉操作規程,接班后要由機頭到機尾仔細巡查一遍。

2、司機要求具備相關的通風知識,發現意外情況要及時向區隊值班室和調度室匯報。

3、每臺機頭附近安裝一部電話,保證通訊暢通。

4、當班司機要注意觀察瓦斯傳感器,當瓦斯傳感器發出警報時,嚴禁啟動設備、已經啟動要及時斷電并立即匯報。只有回風流中的瓦斯降至0.5%以下,并經瓦斯檢查員同意方可恢復送電。

5、要有專職瓦斯檢查員,每班不少于2次對整個膠帶運輸機巷進行巡回檢查,特別是機電硐室,水倉等死角進行檢測,發現異常情況變化要立即斷電處理,無法處理的要及時匯報調度室及隊領導,等待處理意見。

6、當回風流中的瓦斯濃度大于1.0%或二氧化碳濃度大于1.0%時,要立即切斷總電源且開關閉鎖,人員撤離到進風流中,由專業人員進行處理后方可進入巷道繼續工作。

7、機電工要求每班必須進行一次全面安全隱患排查,細致檢查各個電氣設備、纜線及控制信號的防爆情況。發現失爆現象要求立即處理、且要在有瓦檢員現場監測瓦斯時方可處理。堅決杜絕失爆,確保100%完好;機修工要對膠帶認真排查,發現有磨膠帶等隱患要立即處理,否則嚴禁使用。

四、電氣管理

1、膠帶運輸機巷內所用電氣設備必須滿足“產品合格證”、“防爆合格證”、“煤礦礦用產品安全標準”及防爆性能的各項技術要求。

2、防爆電氣設備下井前,應有專職人員對其防爆性能各項技術要求進行檢查,無問題方準入井。

3、防爆電氣設備的檢修,搬運應保證防爆性能完好,零部件完整,外殼無變形。

4、防爆電氣設備的安裝

(1)安裝電氣設備的地點周圍,要求干燥,避免頂板淋水和滴水,開關放置與水平垂直,傾斜角度不得超過15°。

(2)防爆性能符合要求。

(3)接線工藝符合要求。

5、井下安裝好的電氣設備,需移交使用的必須現場進行驗收,雙方辦理交接手續,進行簽字確認。

6、運行中的井下防爆電氣設備(包括電纜、小型電氣設備)的檢查:每天不少于1次。

7、電氣設備的遠方漏電測試由專職人員每月必須測定不少于1次;電氣設備接地電阻每季測定不少于1次,并有記錄可查。發現絕緣低劣的設備或電纜,應有計劃的采取措施處理。

8、采掘工作面使用的防爆電氣設備,每采完或掘進完一個工作面,必須升井檢修,嚴禁交替使用。

9、井下使用時間超過6個月的防爆電氣設備,必須進行更換或就地進行檢修,以保證安全運行。

10、凡在瓦斯排放過程中,處于瓦斯排放線路內的電氣設備,在啟動運行前必須打開設備外殼排除內部存留的瓦斯后方可送電啟動。

11、電纜懸掛:電纜應用絕緣吊鉤懸掛,兩電纜勾之間保持不大于3米距離;巷道中懸掛的電纜應有適當的弛度,并能在意外受力時自由墜落。其懸掛高度應保證人員行走時不受撞擊,在電纜墜落時不落在溜槽或輸送機上。

12、回風巷道內使用的所有信號必須是本安型。

13、瓦斯電閉鎖要靈活可靠,每周確保要做1次斷電實驗。

14、加強電氣設備的使用管理

(1)電氣設備的安設:最突出部位距道邊應不小于500mm。

(2)加強電氣設備的管理,杜絕人為破壞而造成的失爆現象發生。

(3)嚴禁帶電搬遷和檢修電氣設備,移動電纜、電氣設備必須先停電并掛停電牌。

(4)停送電嚴格執行《靈露煤礦停、送電管理制度》停送電應嚴格按照停電、閉鎖、掛牌的規定執行,堅持誰停電、誰送電的原則進行操作。

(5)操作電氣設備之前應檢查作業地點20米范圍的瓦斯濃度情況,瓦斯濃度大于0.5%時嚴禁作業;嚴禁在未檢查瓦斯情況下檢修該臨時回風巷內所有電器設備。

(6)在搭接電源前一定將該回路上級饋電開關停電、閉鎖并掛上停電牌,并嚴格執行驗電、放電的要求。

五、嚴格執行通風部門對該皮帶機巷的通風及瓦斯管理專項措施。

六、其余未盡事宜嚴格執行《煤礦安全規程》、《機電設備入井管理規定》、《井下各工種司機操作規程》及崗位責任制等管理制度等相關規定并貫徹執行。

篇2:北翼皮帶巷砌碹施工安全技術措施

第一章?工程概況

1、巷道名稱:北翼軌道巷(1520-1570m段)

2、巷道用途:北翼軌道巷(1520-1570m段)為礦井北翼用于運料、行人、電纜敷設、進風、及延伸架空人車機尾的主要運輸巷道。

3、工程概述:北翼軌道巷該段巷道為工字鋼支護,為了加長人員上下班乘坐架空人車距離,減少步行進行延伸架空猴車機尾。經公司生產領導組研究決定,北翼軌道巷從1520m處向里擴碹巷道長度50米為北翼一部架空人車機尾。

第二章?巷道的布置及支護說明

1、施工設計

在原為工字鋼棚背板支護段,擴碹4m寬半圓拱形料石砌碹巷道,長度50m,作為北翼軌道巷一部架空人車延伸后的機尾。要嚴格按照地測科給定的中腰線施工。

2、巷道斷面規格

?半圓拱型砌碹,凈寬4000mm,直墻高1600mm,凈高3600mm,要求墻壁厚不低于500mm,拱厚500mm,基礎深300mm;

3、砌碹料石規格為350mm×250mm×200mm,采用普通硅酸鹽42.5型水泥,水泥、石粉比例為1:2。

4、水溝規格300×200mm,水溝側基礎深度不小于450mm,在巷道砌碹時必須將水溝基礎同時挖出。

附:施工斷面圖

第三章?掘進施工工藝

第一節?施工工藝

一、工藝流程

施工順序:安全檢查→對巷道內的機電設施及管路進行保護→加強原巷道支護→放炮崩碴或采用人工擴巷→檢查圍巖或煤壁、頂板安全情況→支設臨時支護→出碴→挖基礎→砌筑側墻→搭工作臺→立碹胎→砌拱

(2)工藝流程

交接班-安全檢查-對巷道內的機電設施及管路進行保護-放頂-臨時支護-擴幫-運煤-架棚-背幫、背頂-驗收-下一循環

1、交接班安全檢查

人員進入工作面前必須由跟班安全員、瓦檢員和班長對工作面進行安全檢查,確認工作面沒有安全隱患的前提下,進行下一項工作。

2、對巷道內的機電設施及管路進行安全防護

將巷道施工落煤處的電纜、水管落地,用廢舊皮帶進行遮蓋住。擴幫時,將可能受損的地段必須全部遮蓋嚴實后方可施工。

3、原巷加強支護

工字鋼舊棚下面必須動態加強保持5m的加強支護段,每架棚梁下面打設一根直徑不小于14cm的木支柱,距離皮帶架200mm打設,以防拉棚時推倒附近棚子。待運完工作地點的落煤后,再對臨時支護進行檢查,起到作用后,方可進行正常砌碹。

4、放?頂

在安全員和班長的監督下,先將頂網剪開一小口進行放煤,然后逐漸剪開,直至全部放完頂煤后,打設戴帽點柱管理頂板。放頂作業時,拉棚距離以滿足一拱的支護距離為限,并要及時支護。嚴禁超距離回棚。

5、臨時支護:在臨時支護前必須進行敲幫問頂,用直徑不小于18cm的優質松木,打點柱進行超前支護。在空頂區域均勻布置三根點柱,對有裂隙的部位要加設點柱,點柱必須戴帽、穿鞋,打緊打牢;

6、挖基礎:基礎必須挖在實底上,在硬底上鋪50mm厚砂漿,再在其上砌筑料石基礎,深度不小于200mm,水溝側基礎不小于450mm,寬度不小于350mm;

7、砌筑側墻:垂直縫要錯開,橫縫要水平,灰縫要均勻、飽滿;砌塊凹凸不平時,要用石片墊平或咬緊,使砌塊與灰縫嚴密結合;

8、搭工作臺:使用厚度不小于5cm木板構筑,工作臺要逐級搭設牢靠,搭設工作臺時要人員必須站在下一級已經搭設好的工作臺上進行;

9、立碹胎:嚴格按照中腰線支設碹胎,砌碹;

10、砌碹:砌拱必須由拱基向拱頂對稱進行,使兩側受力均勻,防止碹胎傾斜。料石拱的砌塊應垂直與拱的輻射線,楔型砌塊必須大頭朝上,各行砌塊必須錯縫。封頂時,拱心石必須位于正中。

第二節?施工方式

當巷道煤體堅硬或遇巖石時,可采用爆破的方式擴幫或挑頂。

(1)打眼采用MQTB-60型風動鉆機,2.0m鉆桿,Φ38mm鉆頭。

(2)放炮器材:采用煤礦許用三級乳化炸藥,毫秒延期電雷管,MBF-200型電容起爆器。

(3)裝運煤方式:采用人工清煤至皮帶運出。

第三節?爆破作業

一、爆破器材

使用三級煤礦許用乳化炸藥,藥卷規格為φ32mm×200mm,重200g/卷,毫秒.段發電雷管引爆,MFB-200型隔爆電容式發爆器起爆。

二、裝藥結構

全部炮眼統一采用正向連續柱狀裝藥,裝藥時要小心將藥卷用炮棍送到眼底,不得裝錯雷管段號,不得弄斷雷管腳線。每個炮眼至少使用一個水炮袋,水炮袋以外部分用黃泥封實,黃泥封堵長度不小于0.5m。

第四節?裝載運輸

一、裝載運輸機具:

在北翼軌道巷1570m處安設一部JD-11.4型絞車,運輸煤渣及砌碹物料。

二、絞車運輸要求:

1、信號系統:絞車必須設置獨立的聲光兼備信號裝置,能實現雙向對打,聲光信號應固定在絞車前方2-5米處,其發光面應面對司機,以確保司機準確接收信號,絞車聲光信號按紐、控制按紐應集中上板,牌板要固定在距絞車較近的巷壁或絞車附近的專用固定架或其它適當的地方,固定要穩固,高度及距離適中,保證絞車司機正常操作時,伸手即可觸到按紐,以保證司機準確操作。

2、阻車設施:

在卸載點、工作面適宜位置各設置一組雙軌卡軌式軌端阻車器,裝卸料地點必須設雙軌卡軌式阻車器。

3、掛車數量:1t翻斗礦車,材料車每鉤2車,空車每鉤4車。

三、絞車運輸安全技術措施

1、在運輸通道的所有交叉或行人點設置聲光信號,在軌道運輸時,警示行人;

2、在進行軌道運輸時,在通往行人的通道口要設置專人看護;

3、在上、下班人員高峰段,嚴禁軌道運輸;

4、嚴禁站在兩礦車中間推拉礦車,不準將手放在礦車的邊緣部位進行推拉礦車;

5、嚴禁在絞車運轉的情況下進行摘、掛鉤,嚴禁觸碰運行中的鋼絲繩;

6、礦車在停止運行時,要及時上好防跑車裝置,防跑車裝置要保持在常閉狀態,進行運輸時方可打開,并要及時關閉。

第五節?通風情況及要求

由于本巷道為全負壓進風巷道,不斷有新鮮風流通過,故不安設通風設備。施工中要嚴格按照以下規定執行:

1、在擴幫或放頂過程中,要及時將渣清理出巷道,保證有足夠的通風斷面,保證風流暢通。

2、在進行爆破前,必須嚴格執行“一炮四檢”制度。

3、瓦檢員和安全員要監督相關隊組,不得在該處堆放物料超過巷道斷面的2/3。

第四章?安全技術措施

第一節?一般規定

1、所有上崗人員必須嚴格執行《煤礦安全規程》及本措施。嚴禁違章指揮、違章作業、違反勞動紀律。

2、所有上崗人員都必須持證上崗,嚴格執行崗位責任制、現場交接班制等制度。

3、所有上崗人員上崗前都必須學習本規程,學習后人人簽字并進行考試,不合格不得上崗。

4、加強工作面設備的管理,要按設備的完好標準進行檢修和保養,保證設備處于完好狀態。

5、為防止重大事故的發生,工作面的各檢測系統、通風系統、防塵系統、通訊系統,應時時保證其完好,并堅持正常使用。

6、跟班隊長(副隊長)、班長、安全員、瓦檢員都必須與工人同時升、入井,跟班隊長(副隊長)全面負責本工作面安全工作及工程質量驗收;正班長是本班第一安全責任人,負責本班安全生產工作及配合跟班隊長進行質量驗收工作;安全員負責本工作面安全管理及安全檢查工作,具體落實“三大規程”;瓦檢員負責工作面本班瓦斯檢查及“一通三防”安全工作。

第二節?頂板管理

1、開工前,必須嚴格執行安全檢查制度和敲幫問頂制度。用長柄工具在安全地點將頂幫的活矸、聾煤、馬棚、片幫、傘檐等一切不安全隱患處理掉,確保安全后,方可開工。

2、嚴格按照規程規定進行打眼裝藥,防止藥量過大引起片幫或冒頂。

3、打眼前、放炮前、裝渣前及進入工作面前,必須首先進行敲幫問頂,將活矸、聾煤、零皮等不安全隱患處理掉,在確保安全后,方可工作。

4、為防止工作面冒頂或及時對冒頂區域進行處理,工作面30米內要備用長度3m的松木不少于8根,6m的松木不少于6根,木楔30個,塑料網8張,當出現緊急情況時備用,工作面情況正常時嚴禁使用備用品。

5、遇斷層等地質構造或頂板破碎區冒落時,要進行絞頂,具體作法:適宜長度的松木支在施工完畢的拱碹上方,另一頭支在前方冒頂的相同高度上,兩頭進行固定。在前方適宜高度掏柱窩,將松木梁的一端伸入柱窩固定好,防止活煤、活矸滾落致使松木梁落空,然后在松木梁上方上剎桿,并鋪設雙層頂網,防止小渣塊冒落。

6、遇斷層等地質構造或頂板破碎區時,必須縮小循環進尺,必要時根據實際情況采取其他有效的支護形式。

7、施工時,必須進行安全檢查,打設點柱對頂板加強管理,嚴禁空頂作業。

第三節?爆破

1、井下爆破員工作必須由專職爆破員擔任,并取得特種作業證書,方可上崗作業,必須嚴格執行“一炮四檢”和“三人聯鎖”放炮制度。?

2、工作面采用毫秒爆破時,總延期時間不得超過130ms,應全斷面一次爆破。

3、如果遇特殊構造需采用分次爆破時,必須嚴格按本礦制定的《普掘工作面分次爆破的安全技術措施規定》執行。

4、爆破員必須把炸藥、電雷管分別存放在專用爆炸材料箱內并加鎖,嚴禁亂扔亂放,爆炸材料箱必須存放在頂板完好、支架完整且避開機械、電氣設備地點。爆破時,必須將爆炸材料箱放到警戒線以外的安全地點。

5、從成束電雷管中抽取單個電雷管時,不得手拉腳線,硬拽管體,也不得手拉管體,硬拽腳線,應將成束的電雷管順好,拉住前端腳線將電雷管抽出;抽出單個電雷管后,必須將其腳線扭結成短路。

6、裝配引藥時,必須遵守下列規定:

①必須在頂板完好,支架完好,避開電氣設備和導電體在爆破員作業地點附近進行,嚴禁在爆炸箱上裝配起爆藥卷。

②電雷管插入藥卷后,必須用腳線將藥卷纏住,并將電雷管腳線扭結成短路。

③電雷管必須由藥卷的頂部裝入,嚴禁用電雷管代替木棍扎眼,電雷管必須全部插入藥卷內嚴禁將電管斜插在藥卷中部或捆在藥卷上。

7、裝藥前,首先清除眼內的煤巖粉,再用炮棍將藥卷輕輕推入,不得沖撞或搗實,炮眼內各藥卷密接。

8、炮眼必須用炮土封實,封泥長度不得小于0.5m。

9、裝藥前和爆破前有下列情況之一,嚴禁裝藥爆破。

①掘進工作面的空頂距離不符合作業規程規定,或者支架有損壞,或者傘檐超過規定。

②爆破地點附近20m以內風流中瓦斯濃度超過1.0%。

③在爆破地點20m以內有未清除的煤、矸或其他物體堵塞巷道斷面1/3以上。

④炮眼內發現異狀,溫度驟高驟低,有顯著瓦斯涌出、煤巖松散、透采空區等情況。

⑤采掘工作面風量不足。

⑥有透水征兆(溫度變冷、掛紅掛汗,有水叫、霧氣)。

10、爆破前,班組長必須親自布置專人在所有通往爆破地點道路上且距爆破地點100m以外的安全地點進行警戒,警戒線處應設置警戒牌、欄桿或拉繩。爆破地點為100m外的安全地點進行,放炮距離不小于100m,并且要避開爆破的直線方向。拐彎處,總躲炮距離不少于70m,且撤至拐彎10m以外。在爆破前,必須通知皮帶機頭司機,停機后方可爆破。

11、爆破母線和連接線應符合下列要求:

①爆破母線和連接線,雷管腳線和連接線、腳線之間的接頭必須相互扭緊并懸掛,不得和導電體相接觸。

②爆破母線隨用隨掛,不得使用固定爆破母線。

③爆破母線與電纜電線信號必須掛在巷道兩側。

④只準采用絕緣母線單回路爆破。

⑤爆破前,爆破母線必須扭結成短路。

12、井下爆破必須使用專用的發爆器。

13、爆破員必須最后離開工作面,并必須在安全警戒線以外安全地點起爆。

14、發爆器的把手、鑰匙必須由爆破員隨身攜帶,嚴禁轉交他人;不到爆破通電時,不得將把手或鑰匙插入發爆器。爆破后,應立即將把手或鑰匙拔出,摘掉母線并扭結成短路。

15、爆破前,腳線連接工作可由經過專門訓練的班組長協助爆破員進行。爆破母線連接腳線,檢查線路和通電工作,只準爆破員一人操作。爆破前,班組長必須清點人數,確認無誤后,方可下達放炮命令。爆破員接到命令后,必須先發出爆破信號,至少等5S,方可起爆。

16、爆破后,待工作面的炮煙被吹散,上崗干部、爆破員、瓦斯員和班組長必須首先巡視爆破地點進行全面檢查,如有危險情況,必須立即處理。

17、通電拒爆時,爆破員必須先取下把手和鑰匙,并將爆破母線從電源上摘下,扭結成短路;使用延期電雷管時,至少要等15秒,才可沿線路檢查,找到拒爆原因。

18、處理拒爆、殘爆時,必須在班組長指導下進行,并應當班處理完畢;如果當班未能處理完畢。當班爆破員必須在現場向下一班爆破員交接清楚。處理拒爆時,必須遵守下列規定:

由于連線不良造成拒爆,可重新連線起爆。

在距拒爆炮眼0.3m以外重打與拒爆炮眼平行的新炮眼,重新裝藥起爆。

嚴禁用鎬刨或從炮眼中取原放置的起爆藥卷,或從起爆藥卷中拉出電雷管。不論有無殘余爆藥,嚴禁將炮眼殘底繼續加深,嚴禁用打眼方法往外掏,嚴禁用壓風吹拒爆炮眼(殘爆)。

處理拒爆的炮眼爆炸后,爆破員必須詳細檢查爆落的煤矸,收集未爆的雷管。

在拒爆處理完畢以前,嚴禁在該地點進行處理拒爆無關的工作。

19、在巷道刷幫、挖底和挑頂時,淺眼爆破時,必須嚴格執行以下安全措施規定;

?①每孔裝藥量不得超過150g;

②炮泥必須封滿填實;

③爆破前必須在爆破地點附近灑水降塵并檢查瓦斯,瓦斯超過1.0%時不準爆破;

④檢查并加固爆破地點附近的支護;

⑤爆破時,必須設好警戒并有班長和安全員現場指揮。

第四節?機?電

1、各電氣設備維護工必須是經過專門培訓,且持有特種資格作業證的人員,并佩戴便攜式瓦檢儀,無證人員不得擅動電氣設備。

2、根據礦上的檢修時間,每天的八點班或四點班安排四小時的機電設備檢修維護時間,以確保設備安全運轉。

3、加強對防爆設備的維護檢修,杜絕失爆,確保完好。

4、嚴格執行電氣設備安全操作規程,嚴禁帶電檢修和帶電搬運電氣設備,嚴格執行停送電制度,嚴格執行設備包機制度。

5、供電系統要做到“七無”、“七有”、“三全”“兩齊”、“三堅持”。

6、電氣設備停電開蓋前,必須先檢查設備周圍的瓦斯濃度,瓦斯濃度超過0.5%時,嚴禁開蓋。

7、在爆破后,皮帶輸送機司機和現場安全員共同檢查爆破點附近的落渣情況,防止大面積壓死皮帶硬性啟動,或底皮帶有渣塊時盲目啟動。

第五節?運?輸

絞車操作及運輸安全技術措施

1、絞車司機必須經專門技術培訓,在考試合格后持有效合格證方可上崗操作。

2、使用絞車,必須實行掛牌管理,牌板內容要完整、真實。

3、牽引鋼絲繩須用專用的卡繩裝置壓牢,嚴禁直接系在滾筒上,絞車工作時,滾筒上至少留有三圈繩不得放出,滾筒邊應高出最外一層鋼絲繩,不少于2.5倍繩徑的高度。

4、牽引鋼絲繩鉤頭必須上護繩皮,護繩皮應有足夠強度,繩頭卡繩長度不得小于600mm,繩卡不得小于3道,間距應均勻。

5、絞車司機須做到“八不開”,即:設備設施不完好不開;巷道有人不開;絞車道有障礙不開;信號不清不開;防跑車裝置不可靠不開;超掛車不開;鋼絲繩不合格不開;司機精神狀態不好不開。

6、永久固定為砼固定,砼養護期必須符合要求。

7、安設絞車時,絞車方向必須合理。

8、絞車固定要牢固,按紐和剎車裝置靈敏可靠。

9、信號指揮系統靈敏可靠,警示紅燈齊全,能雙打對打。

10、鋼絲繩要經常檢查,不合格的要及時更換,絞車運行速度要適中,綱絲繩在運行中遭猛烈拉力突然停車時,必須立即停車檢查,嚴禁強拉硬拽,嚴禁斷電放飛車。

11、傾斜巷道須上保險繩,保險繩繩徑須與主繩一致。

12、絞車進行運輸時,下方人員必須撤至躲避硐或其它安全地點。

13、絞車的排繩必須規范纏繞,排列整齊,鋼絲繩不得疙瘩,嚴禁出現咬繩垛繩運輸。

14、鋼絲繩在運行中遭受到猛列拉力時,必須立即停車檢查,發現有下列情況之一者,必須將受力段垛掉或更換全繩。

a、鋼絲繩產生嚴重扭曲或變形。

b、各種股捻鋼絲繩在一個捻距內斷絲面積同鋼絲繩總面積之比達到10%時。

c、以鋼絲繩標稱直徑為準計算的直徑減少量達到10%,或外層鋼絲繩厚度磨損量達到50%時。

d、遭受猛烈拉力的一段長度伸長0.5%以上。

e、鋼絲繩使用后期,斷絲數突然增加或伸長突然加快時;

f、鋼絲繩銹蝕嚴重或點蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲繩松動時,不論斷絲數多少或繩徑是否變化,必須立即更換。

15、上下把鉤人員在車輛運輸前,要認真檢查運輸路線狀況,車輛完好狀況,鋼絲繩鉤頭、護繩、車輛連接部件,完好情況,有問題必須及時處理,問題未處理前嚴禁開車。

16、上道安全技術措施

a、運輸途中發生掉道時,要及時發出停車信號,并檢查分析掉道原因,觀察礦車是否有傾倒危險后,確定上道方案。

b、上道時要安排有經驗的工人監護,班組長統一指揮,嚴禁人員站立在礦車易傾倒一側。

c、需要人工上道時,要提前用方木、圓料進行有效支撐掩護,確認無危險時方可作業,上道時要由班組長統一指揮,協調一致,嚴防杠桿滑落傷人。

d、用千斤頂上道時,千斤頂下部要用方木,墊板支穩支牢,支點須安全有效,上道人員要站在千斤外側安全位置操作。

e、整個上道過程中,鋼絲繩始終處于張緊狀態,并對區段實行區面封閉,坡下擋車欄全部關閉。

f、嚴禁用絞車硬拉上道,上道時對掉道處的軌道進行認真檢查,修復后方可開車。

第六節?其?他

1、直徑超過300mm的煤(矸)塊必須搬掉打碎,嚴禁混入煤流。

2、施工隊組要積極配合皮帶輸送機司機,及時清理煤渣,力爭在最短時間恢復皮帶輸送機運行,減小影響。

3、雷管必須設專人專管,嚴禁混入煤(矸)中,爆破后要將雷管腳線撿出來,回收出井。

4、廢棄油脂必須放在專用鐵桶內并定期出井,不得混入煤(巖)中。

5、掘進工作面標準化要實現“三齊”(工作面物料碼放整齊,設備排列整齊,工具擺放整齊),“兩平”(巷道平直無凹凸、巷道平整無廢物)、“七條線”(巷道掘進一條線、膠帶穩裝一條線、架棚整齊一條線、管路吊掛一條線、風筒吊掛一條線、電纜吊一條線、軌道一條線)、“一暢通”(排水系統暢通)。

6、巷道內要做到“三無”(無雜物、無淤泥、無積水),淤泥積水長度不超過5m,深度不超過0.1m。

7、本規程未提到的嚴格執行《煤礦安全規程》和本礦的其它安全技術措施和操作規程規定。

8、不學本措施者不允許從事本工作面的現場工作,任何人不得安排沒有學習規程者從事本工作面的作業。

第五章?災害預防、處理及避災路線圖

一、災害預防及處理

1、爆炸事故發生時的措施:

①一旦井下發生局部瓦斯或煤塵爆炸,人員不準亂跑,由帶班干部或班組長識別災情,把人員帶到巷口,在通過爆炸煙塵前,戴好自救器,用電話與調度室聯系,等待命令。

②一旦人員無法撤出,所有人員要背向爆轟波傳播方向,向下爬在巷道底板上,迅速戴好自救器;待爆轟波過后,盡快撤離災區,到安全地點等待救援。

2、頂板事故的預防和處理:

①經常檢查巷內頂幫及支護情況,發現問題及時處理,不能立即處理,必須將人員撤至安全地點,匯報礦、隊值班人員,不安全地點嚴禁進入。

②巷內一旦垮頂出路被堵,未堵人員要及時向安全指揮中心匯報,包括垮頂范圍,被堵人數和位置,并積極進行搶救。

③在進行搶救時,要安排有經驗的老工人監視頂板變化情況,避免搶救人員受傷;搶救時,由外向里進行,搶救時必須支設臨時支護。

3、透水預兆:掘進工作面或其它地點發現有掛紅、掛汗、空氣變冷、出現霧氣、水叫、頂板淋水加大,頂板來壓、底鼓或產生裂隙滲水、水色發渾有臭味等異狀時,必須停止工作,采取措施報安全指揮中心;如果情況危急,必須立即發出警報,撤出所有受水威脅地點的人員。掘進時,必須堅持“有疑必探,先探后掘”的原則。

4、頂板來壓預兆:托板壓爛嚴重,頂板有“悶炮”聲,巷道掉渣片幫嚴重;頂板破碎;支架斷梁折腿,支架變形嚴重;頂板下沉離層有裂縫,打眼時卡桿。

遇上述情況時,工作面必須停止工作,采取措施進行處理架設臨時木點柱,遇危急情況及時撤離危險。

5、瓦斯異常涌出預兆:工作面瓦斯忽高忽低,溫度驟降,煤壁發涼;遇地質構造或圍巖松散區,瓦斯異常涌出;煤層發出“絲絲”的鞭炮聲;頂板來壓,人感到發昏。

二、避災線路

1、水災:

工作面→北翼軌道巷→+810軌道巷→副井→地面

2、發生瓦斯、火、煤塵事故時

工作面→北翼軌道巷→+810軌道巷→副井→地面

篇3:皮帶巷風橋施工安全技術措施

一、工程概況:

?由于****巷已與回風大巷平交貫通,為確保通風運輸安全,在此施工風橋。為確保施工安全順利完成,特制定如下安全技術措施。

二、施工方案:

?風橋下部回風底部臥底達到設計高度。兩道端墻厚400㎜的C30混凝土,端墻地板掏槽深度不小于300mm。立交點采用12#工字鋼+鋼筋網+混凝土澆注(詳見設計圖)。風橋兩邊使用加工鋼梯便于上下通行。

(一)?、施工方法及要求

1、端墻的施工:

①輔運大巷兩側端墻使用模版澆注C30混凝土寬400㎜的墻體,墻體高3500㎜。兩道墻內側間距5400㎜。端墻澆注時,底板掏槽深度不小于300mm,兩幫掏槽深度不小于300mm。砌墻時要砂漿飽滿,保證填充嚴實,不留縫隙。模版要求連接緊密,吊線找平。

②人工采用風鎬施工風橋的地基,每道墻的地基寬度600mm,深度1m,長度6m,共挖兩處墻基,墻基是硬巖。

③端墻澆灌時增加3.8m的工字鋼,按800mm的間距排成一排,下部采用鋼帶、兩邊采用網片扎好。

④兩墻的端頭打錨桿,外留200mm,每個端頭打兩排,間距300mm,排距200mm。

⑤南側墻體預留皮帶機頭窗口便于煤流系統運轉。待皮帶拆除后,再進行二次澆灌。

⑥加工“工”型的工字鋼一根,長度1.5m、上寬400mm,“T”型的工字鋼一根。2.6m的工字鋼4根。放于預留孔的上部,保證立交點施工時墻體的受力。

⑦端頭墻上掏梁窩,寬度400mm、深度700mm、高度500mm。為預留孔上部工字鋼的受力點。?

2、風橋立交點施工

①立交點采用工字鋼+鋼筋網+混凝土澆注,其中鋼筋選用礦用12#工字鋼,長度6.4m,放置間距400mm(中對中),共計15根,立交點兩邊放置的鋼筋必須緊貼兩幫無縫隙。網片采用φ6鋼筋網,上下各1層,并且用鐵絲將上下兩層鋼筋網及中間軌道綁扎固定,混凝土采用C30,厚度300mm。要求鐵絲綁扎結實牢固。

②澆注時,風橋下方平臺使用模版臨時搭接,混凝土平攤于上方,待混凝土硬化拆除模版。混凝土震實搗實,砂漿飽滿。

③立交點施工完成后,20105膠帶巷口、20105膠帶聯巷口分別留有高800mm×5800mm、500mm×5600mm的端口,端口采用立模澆灌。封堵缺口不留縫隙,保證通風安全。

三、安全技術措施

1、施工期間必須有副隊長以上人員跟班,負責指揮,協調全隊的工作,以確保安全生產。

2、拆除40T刮板輸送機,溜子頭在2.8m的過橋上,長度32m,拆除溜子過橋架。

3、挪移95mm2電纜兩根,長度各300m,重新整理、吊掛。

4、施工風橋前,將垮巷道的電纜線全部整理,放入地橋中。

5、鋪設軌道時要找平、找正、找穩。

6、嚴格工程質量,每道工序施工后,必須認真檢查工程質量,全部合格后方可進行下一道工序。

7、多人作業、搬抬運物件要專人指揮、專人觀察,號令一致、動作統一協調,嚴防碰手碰腳事故發生,嚴禁有人突然拋擲。

8、兩人抬卸、運送物料時,應做到同肩、同起、同放,前后呼應,步調一致,協調配合,嚴禁拋扔。輕起輕落,動作、口號要協調一致,遞、接料要迅速,其他無關人員要閃開安全空間。

9、施工前必須檢查主風管、風鎬等安全設施合格,確保無漏風、風嘴靈活,符合規定。

10、配備備用風鎬,釬子、鉛絲及其他工具,并放在安全的地方。

11、膠管不得繞成銳角或折角,使用時必須放直或形成慢彎注意風鎬頂部彈簧、橫銷及接頭的松緊,防止脫落傷人。

12、施工期間必須停止車輛運行,如有運行車輛通過,必須提前相互聯系好,人員撤到安全地點,方可運行車輛,堅持“行人不行車,行車不行人”規定。在施工地點中距風橋各10m處,掛金屬網片攔人。

13、施工前要核實標高尺寸。砌墻時要掛線施工,保證風橋的凈尺寸。

14、兩端墻體澆灌時加入金屬網與工字鋼,確保墻體穩固。

15、澆筑C30砼時要震實搗實。

16、砌墻時要砂漿飽滿。

17、其它均嚴格按《煤礦安全規程》、《煤礦工人技術操作規程》有關規定執行。