一、概述

田莊煤礦安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)采用江蘇三恒科技股份有限公司生產(chǎn)的KJ70N系統(tǒng),該系統(tǒng)自2007年投入使用,一直運行穩(wěn)定、數(shù)據(jù)可靠。根據(jù)國家煤礦安全監(jiān)察局《煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)升級改造技術方案》(煤安監(jiān)函〔2016〕5號)、山東煤礦安全監(jiān)察局《關于轉(zhuǎn)發(fā)國家煤礦安監(jiān)局〈煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)升級改造技術方案〉的通知》(魯煤監(jiān)技裝〔2017〕13號)要求,通過對安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)改造,不斷提高煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)的準確性、靈敏性、可靠性、穩(wěn)定性和易維護性,進一步發(fā)揮科學技術的保障作用,提升事故防控預警和應急處置能力。為保證KJ70N安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)升級改造任務的順利完成,特編制本安全技術措施。

二、施工時間

2017年7月----2017年12月

三、施工地點

地面及井下安裝安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)的所有區(qū)域

四、勞動組織

負責人:*

參加人員:各工區(qū)電工、安全監(jiān)測工、調(diào)度中心通訊管理員及網(wǎng)絡管理員、監(jiān)測監(jiān)控廠家工程技術人員

五、操作準備:

1、備齊安裝所用工具、儀器、儀表以及設備說明書和圖紙。

2、備齊安裝所需分站、斷電器、各種傳感器、監(jiān)控電纜、傳感器標校用設備等。

3、對準備安裝的分站、斷電儀、傳感器等設備應檢查其是否符合《GB3836.1-1983爆炸性環(huán)境用防爆電器設備》的要求。還應保證儀器外形應無嚴重損傷變形,觀察窗、指示燈罩應完整無缺,所有緊固件不得有松動和失落。

4、確定安裝順序:儀器檢查--登記--安裝--檢查質(zhì)量--登記

六、安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)升級方案

1、地面中心站

地面中心站對現(xiàn)有監(jiān)控主備機軟件升級為最新系統(tǒng)軟件,完善監(jiān)控系統(tǒng)軟件分級報警、斷電等控制功能、多網(wǎng)和多系統(tǒng)融合、自診斷和自評估功能、數(shù)據(jù)分析等功能;對監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫進行升級,增加關鍵數(shù)據(jù)加密功能監(jiān)控通過軟件接口與人員定位、廣播等系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)動和數(shù)據(jù)交換。升級上傳程序,具備多路數(shù)據(jù)同時上傳,保證上傳數(shù)據(jù)的安全可靠。

2、傳輸網(wǎng)絡建設

主傳輸全部采用光纜傳輸,在地面機房分別安設網(wǎng)絡交換機,建立安全監(jiān)控系統(tǒng)專用環(huán)網(wǎng),分站就近接入環(huán)網(wǎng)交換機,分站到傳感器采用通訊電纜或無線傳輸。

3、更換分站及電源

為實現(xiàn)安全監(jiān)控系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)字化,將分站全部更換升級為數(shù)字傳輸?shù)腒J770-F5分站,將電源更換KDW660/24BJ智能電源。

4、更換部分傳感器

將現(xiàn)有的模擬量傳感器按規(guī)定更換防護等級達到IP65、采用數(shù)字傳輸?shù)膫鞲衅?提升抗干擾能力,避免傳輸環(huán)節(jié)造成的監(jiān)測數(shù)據(jù)誤報警問題,有效過濾傳輸環(huán)節(jié)中的偽數(shù)據(jù)。對于價值較高的紅外二氧化碳、粉塵傳感器增加485傳輸模塊。

七、安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)改造要求

1、全數(shù)字化

在分站至中心站數(shù)字化傳輸?shù)募夹g上,將各類傳感器(模擬量)、執(zhí)行器至分站升級為數(shù)字傳輸,實現(xiàn)安全監(jiān)控系統(tǒng)的全數(shù)字化。

2、增強抗電磁干擾能力

安全監(jiān)控系統(tǒng)及組成設備采用抗干擾(EMC)技術設計,通過以下試驗:地面設備3級靜電抗擾度試驗,評價等級為A;2級電磁輻射抗擾度試驗,評價等級為A;3級脈沖群抗擾度試驗,評價等級為A;交流電源端口3級、直流電源與信號端口1級浪涌(沖擊)抗擾度試驗,評價等級為B。

3、推廣應用先進傳感技術及裝備

推廣使用架構(gòu)簡單系統(tǒng)以及激光、紅外等低功耗傳感器、自診斷型傳感器,鼓勵使用多參數(shù)傳感器。

4、提升傳感器的防護等級

將傳感器的防護等級由IP54提升到IP65。

5、完善報警、斷電等控制功能

系統(tǒng)實現(xiàn)分級報警,根據(jù)瓦斯?jié)舛却笮?、瓦斯超限持續(xù)時間、瓦斯超限范圍等,設置不同的報警級別,實施分級響應。

推行邏輯報警,根據(jù)巷道布置及瓦斯涌出等的內(nèi)在邏輯關系,實施邏輯報警,促進各類傳感器的正確安裝、設置、維護,監(jiān)控系統(tǒng)的正常使用,防止違法行為。

完善就地斷電功能,提高斷電的可靠性,并加強饋電狀態(tài)監(jiān)測。

推行區(qū)域斷電,根據(jù)井下供電系統(tǒng)的實際情況進行設置。

6、支持多網(wǎng)、多系統(tǒng)融合

實現(xiàn)井下有線和無線傳輸網(wǎng)絡的有機融合、監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)與GIS技術的有機融合。

7、格式規(guī)范化

系統(tǒng)主干網(wǎng)應采用以太網(wǎng)。

系統(tǒng)改造后支持聯(lián)網(wǎng)并按要求數(shù)據(jù)格式上傳。

8、增加自診斷、自評估功能

實現(xiàn)系統(tǒng)定期的自診斷、自評估,能夠預先發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)在安裝使用中存在的問題。自診斷的內(nèi)容至少應包括:(1)傳感器、控制器的設置及定義;(2)傳感器、控制器、電源箱等設備及通信網(wǎng)絡的工作狀態(tài);(3)傳感器維護、定期未標校提醒;(4)中心站軟件自診斷,包括雙機熱備、數(shù)據(jù)庫存儲、軟件模塊通信。

9、加強數(shù)據(jù)應用分析

安全監(jiān)控系統(tǒng)應具有大數(shù)據(jù)的分析與應用功能,至少應包括以下內(nèi)容:

(1)偽數(shù)據(jù)濾除及異常數(shù)據(jù)分析;(2)瓦斯涌出、火災等的預測預警;(3)大數(shù)據(jù)分析,如多系統(tǒng)融合條件下的綜合數(shù)據(jù)分析等;(4)可與煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)檢查分析工具對接數(shù)據(jù)。

10、應急聯(lián)動

在瓦斯超限、斷電等需立即撤人的緊急情況下時,可自動與應急廣播、通信、人員定位等系統(tǒng)的應急聯(lián)動。

11、提升系統(tǒng)性能指標

(1)系統(tǒng)巡檢周期不超過20s;(2)異地斷電時間不超過40s;(3)用電源能維持斷電后正常供電時間由2h提升到4h,更換電池要求由僅能維持1h時必須更換,提高到僅能維護2h時必須更換;(4)具有雙機熱備自動切換功能;(5)模擬量傳輸處理誤差不超過0.5%;(6)分站的最大遠程本安供電距離(在設計工況條件下)實行分級管理,分別為2km、3km、6km。

12、增加加密存儲要求

為有利于安全監(jiān)管監(jiān)察和企業(yè)安全管理,對采掘工作面等重點區(qū)域的瓦斯超限、報警、斷電信息應進行加密存儲。采用MD5、RSA加密算法對數(shù)據(jù)進行加密,確保數(shù)據(jù)無法被破解篡改。

13、方便用戶使用、維護、培訓

軟件界面友好,方便調(diào)用,強化幫助功能。

?八、設備安裝要求

1、新儀器投入使用前,要先進行檢查、標定,確認符合要求以后,方可投入使用。

2、采煤工作面安設甲烷傳感器,必須設置在采煤工作面及其回風巷;掘進工作面安設甲烷傳感器,必須設置在掘進工作面及其回風流中。

3、采掘工作面必須在工作面設置甲烷傳感器。

4、采煤工作面采用串聯(lián)通風時,被串工作面的進風巷必須設置甲烷傳感器。掘進工作面采用串聯(lián)通風時,必須在被串掘進工作面的局部通風機前設置甲烷傳感器。

5、在回風流中的機電設備硐室的進風側(cè)必須設置甲烷傳感器。

6、所有石門揭煤地點,在距揭煤地點2Om前,必須設置甲烷傳感器。

7、所有設置甲烷傳感器的地點,必須實現(xiàn)甲烷超限斷電功能、其斷電范圍必須符合《煤礦安全規(guī)程》的有關規(guī)定。

8、井下所有使用局部通風機供風地點地點必須安裝風電閉鎖。

9、根據(jù)已批準的作業(yè)規(guī)程和安全技術措施,確定應安裝設備的種類、數(shù)量和位置、動力開關和被控開關的安設地點、控制電纜和電源電纜的敷設、控制區(qū)域等,繪制布置圖.在規(guī)定的正常運行日期之前完成安裝、調(diào)試工作。

九、操作步驟

1、對照電路原理圖按說明書連接好儀器的電源線、傳感器和斷電執(zhí)行器線。

2、安裝分站架,固定分站、接線盒。

3、按照《機電設備完好標準》對分站、斷電器、各種傳感器進行連接。分站一次電源用U-1000-3*1.5+1*1電纜連接,其余連線用監(jiān)控專用電纜PUYVP1*4*7/0.52連接。電纜進線嘴連接要牢固、密封要良好,密封圈直徑和厚度要合適,電纜與密封圈之間不得包扎其他物品電纜護套應伸入器壁內(nèi)5~15毫米。線嘴壓線板對電纜的壓縮量不超過電纜外徑的10%。接線應整齊、無毛刺,芯線裸露處距長爪或平墊圈不大手5毫米,腔內(nèi)連線松緊適當,符合機電設備安裝連線要求。

4、敷設電纜時,敷設人員要聽從統(tǒng)一指揮,嚴禁各行其事,敷設電纜時要首先觀察巷道頂板完好情況,確保頂板完好后方準操作。敷設的電纜要與動力電纜保持0.3米以上的距離。固定電纜用吊鉤懸掛,非固定電纜用膠帶或其他柔性材料懸掛,懸掛點的間距為3米。

5、敷設電纜時要有適當?shù)膹堮Y度,要求能在外力壓掛時自由墜落。電纜懸掛高度應大于礦車和運輸機的高度,并位于人行道一側(cè)。

6、安裝傳感器時,必須用梯子并扶牢后再上人安裝。具體安裝位置:距頂大于或等于20厘米,距幫大于或等于30厘米。

7、若巷道中有帶式輸送機或刮板輸送機時,安裝時必須和帶式輸送機或刮板輸送機司機聯(lián)系好,停下運輸機后再進行安裝,不安裝完畢不準開機。嚴禁在輸送機運轉(zhuǎn)中安裝傳感器。

8、安裝各種開停傳感器。

9、根據(jù)斷電范圍要求安裝斷電器及被控開關。

10、安裝完畢,在詳細檢查所用接線、確認合格無誤后送電。將分站預熱15分鐘后進行調(diào)整,檢查傳感器、斷電器、顯示是否正常,然后與井上聯(lián)機并檢驗調(diào)整跟蹤精度、定義控制通道。接入報警和斷電控制并檢驗其可靠性。

11、標校瓦斯傳感器零點、校驗靈敏度,設置報警點、斷電點、復電點,甲烷傳感器報警濃度、斷電濃度、復電濃度和斷電范圍符合規(guī)程規(guī)定,同時試驗瓦斯電閉鎖和風電閉鎖斷電功能。試驗斷電器是否斷電,斷電狀態(tài)是否傳輸?shù)降孛嬷行恼尽?/p>

12、傳感器標校時,先用空氣氣樣對傳感器校零,再通入校準氣樣校正精度,給傳感器送氣時,要用氣體流量計控制氣流速度,保證送氣平穩(wěn)。

13、一切安裝試驗完成后,填寫安裝記錄,清理現(xiàn)場剩余物品,將剩余物品裝車升井。

14、工作面回采完,進回風順槽以密封完畢,報請主管部門批準后,刪除該監(jiān)控分站在中心站的測點、控制通道,方可拆除監(jiān)控設備。

15、通知主管部門驗收。

十、安全技術措施

1、施工人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓,經(jīng)考核合格領取合格證并持證上崗。認真學習本措施,簽字后方可參加施工。

2、安全監(jiān)控設備投入使用前要在地面經(jīng)48小時的通電運行,調(diào)試合格方可安裝。安裝后要進行運行前的調(diào)試,各項指標合格后方可使用。

3、安全監(jiān)控設備投入運行的最初2日內(nèi),要進行第一次調(diào)試校正。以后安全監(jiān)控設備必須定期進行調(diào)試、校正,每月至少1次。甲烷傳感器至少每15天使用校準氣樣和空氣樣調(diào)校1次,并對甲烷超限斷電功能進行測試。

4、電網(wǎng)電壓必須與甲烷斷電儀電源電壓相同,電網(wǎng)電壓波動不超過±15%。

5、安全監(jiān)控設備的供電源必須取自被控開關的電源側(cè),嚴禁接在被控開關的負荷側(cè)。

6、監(jiān)控分站應安設在便于人員觀察、調(diào)試、檢驗及支護良好、無滴水、無雜物的進風巷道或硐室中,安設時應加墊支架,使其距巷道底板不小于300mm或吊掛在巷道中。

7、安全監(jiān)控設備之間必須使用專用阻燃電纜或光纜連接,嚴禁與調(diào)度電纜或動力電纜等共用一條線路;防爆型煤礦安全監(jiān)控設備之間的輸入、輸出信號必須為本質(zhì)安全型信號。

8、安全監(jiān)控設備必須具有故障閉鎖功能:當與閉鎖控制有關的設備未投入正常運行或故障時,必須切斷該監(jiān)控設備所監(jiān)控區(qū)域的全部非本安型電氣設備的電源并閉鎖;當與閉鎖控制有關的設備工作正常并穩(wěn)定運行后,能夠自動解鎖。

9、安裝分站時,嚴禁帶電作業(yè),嚴禁帶電搬遷或移動電器設備及電纜,并嚴格執(zhí)行誰停電誰送電制度。

10、使用梯子時,梯子與地面之間角度以60°為宜,梯子要有防滑措施,梯腳挖坑或拴牢,并設專人扶梯子,人字梯掛鉤必須掛牢。

11、登高2米以上要扎好安全帶,并有專人監(jiān)護,安全帶采用高掛低用,必須拴在確保人身安全的地方。

12、井下傳輸電纜在大巷敷設或檢查時,如果有車輛行駛,敷設或檢查人員要選擇安全地點躲避,嚴禁行車時敷設或檢查傳輸電纜。

13、在軌道下山巷道敷設或檢查傳輸電纜時,首先要和下車場把鉤工、上車場司機聯(lián)系好,明確不準提升后,方準進入巷道內(nèi)敷設或檢查傳輸電纜,嚴禁行車時工作。

14、掘進工作面的甲烷傳感器,不得懸掛在風筒的同一側(cè),禁止用新鮮風流直接吹甲烷傳感器。

15、安全監(jiān)測監(jiān)控升級改造期間,現(xiàn)場工作人員注意事項:

(1)安全監(jiān)控系統(tǒng)中心站值班員應認真監(jiān)視系統(tǒng)所顯示的各種信息,縮短巡查時間,詳細記錄系統(tǒng)各部分的運行狀態(tài),如實填寫《中心站運行日志》;

(2)束管檢測人員要對檢測數(shù)據(jù)、化驗結(jié)果進行檢測分析,當發(fā)現(xiàn)井下某一地點的氣體濃度及溫度異常時,工作人員應密切注意觀察氣體及溫度的變化情況,并進行核實。當甲烷濃度超過1.0%,一氧化碳濃度超過0.0024%時,應立即匯報通防工區(qū)值班人員、調(diào)度室、通防副總,并做好詳細記錄(包括時間、地點、顯示值、變化情況等)。上述人員接到通知后應立即根據(jù)中心站曲線圖和實際情況進行認真分析,制訂方案,采取措施。當甲烷濃度超過1.5%時,要觀測斷電設備是否動作,并立即與現(xiàn)場聯(lián)系核實被控設備的通斷電狀態(tài),并做好記錄,值班人員應按礦統(tǒng)一要求和應急預案行動。

(3)井下現(xiàn)場工作人員加強對局部扇風機的管理,維護好風筒,確保迎頭風量符合要求。嚴禁隨意停開局部通風機,否則,必須撤出人員,設置柵欄,揭示警標,禁止人員進入,并向礦調(diào)度室報告。

(4)瓦斯檢查員在完成正常瓦斯檢查工作的同時,加大巡檢次數(shù),使用光學甲烷檢測儀與迎頭懸掛甲烷便攜儀進行對照,當兩者讀數(shù)誤差大于允許誤差時,要以讀數(shù)較大者為依據(jù)。甲烷濃度超過1.0%時,停止使用電鉆打眼,風流中甲烷濃度達到1.5%時必須停止工作,及時采取安全措施將人員撤至安全地點,并將現(xiàn)場情況匯報通風調(diào)度和生產(chǎn)調(diào)度。

(5)現(xiàn)場要加強對爆破的管理,認真執(zhí)行“一炮三檢”制度、“三人連鎖爆破”制度。按規(guī)定使用好水炮泥,放炮前后及時灑塵。爆破附近20米范圍內(nèi)甲烷濃度達到1.0%時嚴禁放炮。

(6)回采面的瓦檢員要經(jīng)常檢查上隅角的甲烷濃度,當甲烷濃度超過1%時,不得進行移架、回柱、放炮等工作,只有上隅角瓦斯?jié)舛缺粵_淡到1%以下時方可進行上述工作。

(7)回采面的瓦檢員還要檢查好采掘工作面風流中的二氧化碳濃度,達到1.5%時,必須停止工作,撤出人員。

(8)巖巷掘進工作面遇到煤線或接近地質(zhì)破壞帶時,必須經(jīng)瓦斯檢查工經(jīng)常檢查瓦斯,發(fā)現(xiàn)大量瓦斯增加或其他異狀時,必須停止掘進,撤出人員,進行處理。

(9)如果安全監(jiān)控設備升級改造期間甲烷或者二氧化碳超限,必須及時撤出人員,在巷道入口設置柵欄,揭示警標,掛禁止入內(nèi)牌。制定瓦斯排放措施,排放瓦斯。

篇2:軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)管理細則

第一章總則

第1條本細則規(guī)定了軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的安裝使用、維護檢修、圖像傳輸、運行監(jiān)控的管理以及日常工作中必須遵循的基本原則、作業(yè)方法、管理要求,全段各級軌道車輛管理人員、司乘人員均不得違反本細則的規(guī)定。

第2條軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)是軌道車輛保安設備的重要組成部分,是實現(xiàn)軌道車輛運用安全動態(tài)管理信息化、實時化、智能化、數(shù)字化的有效載體。具備了實現(xiàn)軌道車輛作業(yè)生產(chǎn)計劃全流程網(wǎng)上審(核)批、關鍵作業(yè)環(huán)節(jié)和非正常情況作業(yè)全過程實時監(jiān)控、應急搶險綜合信息查詢及全過程指揮、作業(yè)標準執(zhí)行和監(jiān)控制度的全過程跟蹤落實、干部下現(xiàn)場動態(tài)管理以及軌道車輛設備技術資料、規(guī)章管理和運輸生產(chǎn)綜合信息查詢等功能。

第3條段各級軌道車輛管理人員和司乘人員應具備相應的專業(yè)技術知識和操作技能,任職前要經(jīng)過系統(tǒng)操作的培訓并考試合格后方可進行使用,具體操作辦法以軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)使用說明書為準(見設備管理科主頁)。

第4條軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的設備更新、升級工作參照軌道車輛運行監(jiān)控裝置的檢修標準執(zhí)行,以確保設備正常運用。

第二章職責分工

第5條軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的管理工作由段軌道車運行管理領導小組負責,領導小組組長由主管段長擔任,組員由生產(chǎn)指揮中心、設備管理科、安全科、職教科、各車輛配屬車間主任擔任。段軌道車運行管理領導小組各部門的主要職責:

1.段軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的日常管理工作由設備管理科牽頭,主要職責是:

1.1負責掌握全段軌道車輛運行動態(tài)。隨時了解、掌握軌道車輛配合施工作業(yè)情況。監(jiān)督、檢查各車輛配屬車間軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的管、用、修工作,解決日常運用中的問題。

1.2參加路局組織的軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))使用管理工作的相關會議,貫徹落實路局管理規(guī)章制度及有關要求,遵循相關技術標準、技術規(guī)范,制定段軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))使用管理的具體辦法和檢查考核措施。

1.3設備管理科設運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))專職管理人員一名,負責系統(tǒng)日常簡單故障的處理。

1.4負責與承委修單位簽訂維護協(xié)議,并嚴格按照協(xié)議議定事項組織維護,相關協(xié)議及承委修單位對系統(tǒng)設備的維護情況應定期向路局自輪運轉(zhuǎn)設備管理辦公室進行匯報,提供考核依據(jù)。

1.5負責組織做好維護管理、設備施工、故障處理、系統(tǒng)升級等工作。凡涉及系統(tǒng)技術功能、結(jié)構(gòu)修改、優(yōu)化、軟硬件升級的工作,負責上報路局自輪運轉(zhuǎn)設備管理辦公室審核批準并組織實施。

1.6負責建立、健全全段軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))使用管理基礎臺帳,嚴格按時間和工作要求向路局自輪辦上報相關技術資料、工作總結(jié)及分析表報記錄。

1.7負責日常利用無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)對司乘人員的標準化作業(yè)執(zhí)行情況進行實時監(jiān)控,每月對監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的司乘人員在執(zhí)行標準化作業(yè)中存在的共性問題和突出問題進行分析通報,制定相關整改措施,落實責任。

1.8負責對軌道車輛傳輸?shù)膶崟r運行監(jiān)控數(shù)據(jù)、圖像視頻數(shù)據(jù)和車機聯(lián)控錄音數(shù)據(jù)進行收集、保存并檢索分析,查找司乘人員在車輛運行中存在的問題,嚴格考核。

1.9負責每月對全段軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))基礎數(shù)據(jù)進行維護及輸入工作,主要包括:“應急救援指揮、人員履歷、設備質(zhì)量管理、自輪運轉(zhuǎn)信息、系統(tǒng)維護”功能欄的數(shù)據(jù)、文檔、權(quán)限的輸入及分配工作。

2.生產(chǎn)指揮中心主要職責是:

2.1負責掌握全段軌道車輛運行動態(tài)。隨時了解、掌握軌道車輛配合施工作業(yè)情況。監(jiān)督、檢查各車輛配屬車間軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的使用工作執(zhí)行情況。

2.2負責系統(tǒng)專網(wǎng)路游器、網(wǎng)絡、電力電源及機房環(huán)境等基礎平臺的日常維護、保養(yǎng)工作,并在故障狀態(tài)下及時與承修單位聯(lián)系修理。

2.3負責日常利用無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)對接觸網(wǎng)檢修人員的標準化作業(yè)執(zhí)行情況進行實時監(jiān)控,每月對監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的接觸網(wǎng)作業(yè)人員在執(zhí)行標準化作業(yè)中存在的共性問題和突出問題進行分析,制定相關整改措施,落實責任。

2.4負責利用無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)對行車事故、自然災害等緊急情況下的現(xiàn)場實時監(jiān)控工作,并有權(quán)指揮現(xiàn)場人員攜帶便攜機對現(xiàn)場情況進行實時圖像傳輸,指導應急處置方案的有序?qū)嵤?/p>

3.安全科主要職責是:

3.1負責監(jiān)督、檢查各車輛配屬車間軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的使用工作執(zhí)行情況。

3.2負責日常利用無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)對司乘人員和接觸網(wǎng)檢修人員的標準化作業(yè)執(zhí)行情況進行實時監(jiān)控,每月參加設備管理科、生產(chǎn)指揮中心組織的司乘人員和接觸網(wǎng)作業(yè)人員在執(zhí)行標準化作業(yè)中存在的共性問題和突出問題的分析會議,提出相關整改措施,督促責任部門(人)整改落實。

3.3負責協(xié)助生產(chǎn)指揮中心利用無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)對行車事故、自然災害等緊急情況下的現(xiàn)場實時監(jiān)控工作,協(xié)調(diào)應急處置方案的有序?qū)嵤?/p>

4.職教科主要職責是:

4.1負責檢查各車輛配屬車間對司乘人員運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))使用操作的指導培訓工作。

4.2負責對各級干部操作、使用軌道車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的日常培訓,達到干部人人會操作,人人能使用。

4.3負責牽頭組織對全段司乘人員進行運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的操作、工作原理及常見故障的排除等知識的教育培訓,達到每位司乘人員都能正確操作,確保設備完好率和正常運行。

5.各車輛配屬車間主要職責是:

5.1負責貫徹落實路局、段軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))使用管理規(guī)章制度及有關要求,遵循相關技術標準、技術規(guī)范。

5.2負責掌握車間管內(nèi)軌道車輛運行動態(tài)。隨時了解、掌握軌道車輛配合施工作業(yè)情況。檢查、指導司乘人員嚴格按操作技術標準使用操作運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))。

5.3負責建立、健全車間軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的相關關管理臺帳,按要求及時上報運行有關報表,定期進行數(shù)據(jù)更新。

5.4負責轉(zhuǎn)儲、收集管內(nèi)軌道車輛每日傳輸?shù)膶崟r運行監(jiān)控數(shù)據(jù)、圖像視頻數(shù)據(jù)和車機聯(lián)控錄音數(shù)據(jù),并檢索分析,查找司乘人員在車輛運行中存在的問題,落實責任、嚴格考核。

5.5每周一在車間交班會上通報運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的使用情況,查找在使用中存在的問題,分析原因,制定整改措施,落實安全責任。

5.6負責管內(nèi)車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))故障的上報、登記和消號記錄工作,協(xié)助、配合承修廠家維修人員對設備故障進行檢修。

5.7負責管內(nèi)司乘人員運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))使用操作知識的日常教育培訓工作。

5.8負責組織對有關運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))使用操作方面發(fā)現(xiàn)的安質(zhì)效A類問題進行分析,查找問題原因及教訓,制定相關整改措施。

第6條段軌道車運行管理領導小組每半年對軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)及無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)管、用、修工作組織一次專項檢查,指導、督促各車輛配屬車間認真貫徹落實各項管理制度。

第三章使用規(guī)定

第7條上線運行的軌道車輛必須保證運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))狀態(tài)良好,嚴禁關機或停用,未經(jīng)設備管理科準許不得任意拆除停用系統(tǒng)裝置。軌道車輛擔當施工或運行任務時,自司乘人員上車整備到運行作業(yè)、返回固定停車線整備完畢,完成一次出乘任務之前,必須全程開機。

第8條司乘人員應熟悉運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的基本結(jié)構(gòu)、性能和工作原理,按操作規(guī)程和作業(yè)程序操作,按使用保養(yǎng)規(guī)定定期進行維護,保持系統(tǒng)裝置狀態(tài)良好。

第9條運行中,軌道車輛嚴禁關閉無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)。當無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)裝置發(fā)生故障無法恢復時,司機應及時在《軌道車工作日志》上做好記錄,立即向設備管理科、車間報告故障情況,以便及時進行維修處理。

第10條無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)裝置的運行記錄是行車安全分析的重要依據(jù),記錄的音視頻數(shù)據(jù)任何人員均不得刪除,上級有關部門將定期抽查分析記錄數(shù)據(jù)。

第11條司乘人員在交接班時,應當在確認無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)裝置完整、性能狀態(tài)良好時方可辦理交接班手續(xù),并做好記錄(在交換班記錄本上注明)。

第四章日常管理規(guī)定

第12條施工計劃的制定及審核

1.施工計劃的制定

1.1施工計劃的制定實行當日提報、次日執(zhí)行的原則,由接觸網(wǎng)工區(qū)負責在當日22點前制定。

1.2施工計劃制定的具體操作方法為:登陸系統(tǒng)主頁后,在“生產(chǎn)組織監(jiān)督”欄下,點擊進入“施工計劃”的“增加計劃”對話框,并逐項選擇、填寫“車間、班組、計劃時間、作業(yè)區(qū)間、作業(yè)項目、作業(yè)里程、作業(yè)車輛、司機、副司機、停放地點、備注”等,輸入完畢后點擊“添加計劃”即可完成施工計劃的制定工作。

2.施工計劃的審核

2.1施工計劃的審核實行按施工等級,分層審核的原則。

2.2按照《寶雞供電段安全生產(chǎn)分層分權(quán)管理實施細則》(寶供安〔2009〕255號)文件的規(guī)定,段定Ⅲ級施工作業(yè)的計劃由班組當日包保干部負責審核;段定Ⅱ級及以上施工作業(yè)的計劃由生產(chǎn)指揮中心主管工程技術人員負責審核。

2.3施工計劃審核的具體操作方法為:登陸系統(tǒng)主頁后,在“生產(chǎn)組織監(jiān)督”欄下,點擊進入“施工計劃”的“審核計劃”對話框,核實班組提報的施工計劃內(nèi)容,包括:計劃時間、所屬部門、作業(yè)車輛、司機、副司機、作業(yè)區(qū)間、停放地點、作業(yè)項目、作業(yè)里程、備注。確認無誤后,方可逐項選擇、填寫“安全卡控”中的“措施制定人、幫教方式、計劃幫教時間、計劃幫教措施”;“指派盯控人員并審核”中的“指導司機、盯控干部”;“發(fā)現(xiàn)問題解決措施”中的“解決措施”,輸入完畢后點擊“提交”即可完成。

3.施工計劃的完成

3.1施工計劃按時完成后,由班組當日包保干部或班組負責人負責進行操作消記。

3.2施工計劃完成后的消記具體操作方法為:登陸系統(tǒng)主頁后,在“生產(chǎn)組織監(jiān)督”欄下,點擊進入“施工計劃”對話框,在施工計劃列表中選擇狀態(tài)為“審核完成”的施工計劃,點擊在該施工計劃欄內(nèi)右下側(cè)的“詳細”鏈接。進入后,在“完成情況或撤銷原因”對話框內(nèi),填寫當日作業(yè)完成情況,輸入完畢后點擊“施工完成”即可完成。

4.施工計劃的撤消

施工計劃制定并通過審核后,由于突發(fā)惡劣天氣、局定取消天窗或臨時變更等特殊原因,需要撤消施工計劃時,段定Ⅲ級施工作業(yè)的計劃由班組當日包保干部負責撤消;段定Ⅱ級施工作業(yè)的計劃由生產(chǎn)指揮中心主管工程技術人員負責撤消。

第13條關鍵人、區(qū)間的制定及撤消

1.關鍵人、區(qū)間的制定

1.1關鍵人、區(qū)間的制定應嚴格按《寶雞供電段軌道車關鍵人、車、地段管理辦法》(寶供管〔2009〕290號)文件的執(zhí)行,由各車輛配屬車間負責實施。

1.2關鍵人、區(qū)間制定的具體操作方法為:登陸系統(tǒng)主頁后,在“生產(chǎn)組織監(jiān)督”欄下,點擊進入“關鍵人員(區(qū)間)”的“增加關鍵人(區(qū)間)”對話框,并逐項選擇、填寫“車間、班組、人員名稱(區(qū)間名稱)、開始時間、幫教原因、審批人”等,輸入完畢后點擊“添加關鍵人(區(qū)間)”即可完成。“審批人”必須填寫車輛配屬車間主任姓名。

2關鍵人、區(qū)間的幫教及撤消

2.1關鍵人、區(qū)間的幫教計劃、實施情況及撤消工作應由各車輛配屬車間負責,嚴格按《寶雞供電段軌道車關鍵人、車、地段管理辦法》(寶供管〔2009〕290號)文件的執(zhí)行。

2.2關鍵人、區(qū)間幫教情況和撤消的填寫輸入操作方法為:在“生產(chǎn)組織監(jiān)督”欄下,點擊進入“關鍵人員(區(qū)間)”的“關鍵人(區(qū)間)列表”對話框,逐項填寫“幫教次數(shù)、幫教結(jié)果、撤消時間、撤銷人”等,輸入完畢后點擊“撤消關鍵人(區(qū)間)”即可完成?！俺废恕北仨毺顚戃囕v配屬車間主任姓名。

第14條司乘人員的配班

1.司乘人員的配班應嚴格遵循“強強搭配、強弱搭配”的原則,不得出現(xiàn)“弱弱搭配”的現(xiàn)象。且當日主車司機必須由取得B級以上等級資格的司機擔當。

2.軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)的司乘人員配班操作由車輛配屬班組負責人實施,應根據(jù)司乘人員工作及休班情況及時、準確地填報軌道車輛的司機、副司機姓名及狀態(tài)。

3.司乘人員配班的具體操作辦法為:登陸系統(tǒng)主頁后,在“運轉(zhuǎn)人員銘牌”欄下,點擊進入“銘牌管理”對話框,依次選擇“軌道車車號、車間、班組、人員、運行或休息”內(nèi)容,輸入完畢后點擊“增加銘牌”即可完成。

第15條車輛位置實時動態(tài)信息

1.軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)具備GPS定位功能,能夠通過手機短信的功能獲取車輛最新位置動態(tài)信息。

2.車輛位置實時動態(tài)信息的發(fā)送工作由當日車輛配屬班組包保干部或工長負責實施,發(fā)送時間為出車前和收車后(大修、動力設備車間軌道車輛在跨區(qū)間運行的情況下,發(fā)送時間為每日運行終到車站休息時)。

3.車輛位置實時動態(tài)信息的短信輸入格式為:軌道車號1892**;車站名**;司機姓名;副司機姓名;指導司機姓名或包保干部、車輛監(jiān)護人姓名。短信發(fā)送的服務平臺中心號碼為:。具體發(fā)送內(nèi)容格式為:189256,絳帳,王玉平,趙柏榮,張亞軍(發(fā)送內(nèi)容可預設在手機中,發(fā)送時僅修改人員和車站,車站名詳見附件2)。

第16條車輛實時動態(tài)監(jiān)控

1.車輛實時動態(tài)監(jiān)控的具體操作辦法為:登陸系統(tǒng)主頁后,在“設備運行動態(tài)”欄下,點擊進入“軌道車實時動態(tài)”子頁面,再點擊“安監(jiān)信息”中的“自輪運轉(zhuǎn)設備分布”欄,待數(shù)據(jù)加載后,再點擊網(wǎng)頁左側(cè)的“自輪運轉(zhuǎn)設備分布”欄,選擇并點擊需要監(jiān)控的車輛車號,網(wǎng)頁右側(cè)即可出現(xiàn)選中的軌道車輛,將光標放到所選車號上即可彈出車輛運行動態(tài)對話框,逐個點擊“動態(tài)視頻1、2、3、4”即可實現(xiàn)對軌道車輛運行動態(tài)的實時監(jiān)控。

2.車輛實時動態(tài)監(jiān)控檢查項目:

2.1檢查出車前,司乘人員是否檢查四證齊全、有效(正、副司機駕駛證,軌道車年度檢驗合格證,軌道車輛車軸探傷合格證及制動部件檢驗合格證);防護備品、機械備品、主要工具齊全有效;發(fā)動機燃油、冷卻水充足,潤滑油(油質(zhì)、油面)符合標準;檢查鐵鞋放置盒的工作狀態(tài)良好;開啟運監(jiān)裝置進行自檢操作,確認狀態(tài)良好。

2.2檢查動車前,司乘人員是否嚴格執(zhí)行對第一架信號機進行二人探頭手比制度,并與車站聯(lián)控動車。

2.3檢查車輛進入?yún)^(qū)間作業(yè)前,司機和副司機是否對行車憑證(調(diào)車通知書、調(diào)度命令、路票)共同確認復核。

2.4檢查運行途中,司機是否精力集中,嚴格執(zhí)行操作規(guī)程,認真螺栓“徹底了望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看”制度。

2.5檢查車輛中間站停車5分鐘,副司機是否下車檢查走行部、制動部分和車軸軸溫,并觀察各部有無漏油、漏水、漏風情況。

2.6檢查車輛運行期間司機是否離開駕駛位,副司機在出站前或進入預告前是否立崗,司機是否及時正確與車站進行車機聯(lián)控。

2.7檢查車輛在接近被掛車輛時是否執(zhí)行十、五、三車距離信號;距離被掛車2米前一度停車;盡頭線運行距終端10米停車。

2.8車輛推進平板車運行時,是否有副司機引導,引導人員是否站穩(wěn)、抓牢,戴安全帽。

2.9檢查車內(nèi)接觸網(wǎng)料具是否堆放雜亂,影響司乘人員換端操作,是否有人在車內(nèi)吸煙。

2.10在出車前,到達作業(yè)現(xiàn)場,通過關鍵地段前,出現(xiàn)違章時利用指揮中心電話提醒司乘人員。

第17條“110”專家系統(tǒng)的使用

1.“110”專家系統(tǒng)匯集了全局在“發(fā)動機故障、液壓故障、監(jiān)控故障、機械原理、運用安全、車輛電器、制動、走行”等方面的車輛安全問題專家,專家信息資源實施共享原則。

2.當軌道車輛發(fā)生故障后,司乘人員無法自行解決時,應立即上報段指揮中心,由段指揮中心負責根據(jù)故障現(xiàn)象選擇具備相應專長的專家并發(fā)送故障短信告知,故障專家結(jié)合實際情況制定解決方案并牽頭組織處理。

3.“110”專家系統(tǒng)的短信發(fā)送具體操作方法為:登陸系統(tǒng)主頁后,在“自輪運轉(zhuǎn)信息”欄下,點擊進入“110專家系統(tǒng)”子頁面,根據(jù)故障現(xiàn)象勾選具備相應專長的專家(可勾選1名,也可勾選多名專家),在“短信內(nèi)容”欄內(nèi)填寫車輛設備的具體故障現(xiàn)象,然后點擊“短信群發(fā)”即可將短信發(fā)送。

第五章無線音視頻數(shù)據(jù)分析制度

第18條段和車間分別建立無線音視頻數(shù)據(jù)分析機構(gòu),段分析機構(gòu)的具體工作由生產(chǎn)指揮中心、安調(diào)科、設備管理科負責,各車輛配屬車間分析機構(gòu)的具體工作由主任、車管干部、指導司機負責,由專職人員負責監(jiān)控裝置記錄文件的分析、轉(zhuǎn)儲工作。段和車間各級車輛管理人員必須嚴格按量化指標任務的要求做好監(jiān)控工作,對監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的問題要及時填寫記錄在《軌道車輛無線音視頻系統(tǒng)監(jiān)控問題分析考核報表》中(附表3),各車間每周五12點前要將此報表在部門主頁的“車間生產(chǎn)日報”欄上掛網(wǎng)公布。

第19條無線音視頻數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)儲工作由各車間車管干部和指導司機負責每周轉(zhuǎn)儲一次,并上傳至段指定服務器,轉(zhuǎn)儲上傳后的音視頻數(shù)據(jù)保存期不得少于2個月。

第20條各級車輛管理人員利用無線音視頻系統(tǒng)監(jiān)控軌道車輛運行動態(tài)的量化指標

序職務每日監(jiān)控軌道車輛臺次(不少于)每周監(jiān)控軌道車輛臺次(不少于)每月監(jiān)控軌道車輛臺次(不少于)

1段長、黨委書記//1

2安全副段長/12

3主管副段長/12

4設備管理科長/14

5安全科長/14

6職教科長/13

7設備管理科干部12全段配屬車輛1/3

8安全科主管安全員/28

9生產(chǎn)指揮中心工程技術人員12全段配屬車輛1/3

9供電車間主任/28

10動力設備車間主任/28

11供電車間車輛主管13配屬車輛1遍

12動力設備車間車管13配屬車輛1遍

13軌道車指導司機13配屬車輛1遍

第20條無線音視頻系統(tǒng)監(jiān)控分析問題的考核規(guī)定

1.以下問題納入安質(zhì)效A類問題考核:

1.1車輛運行中無故未開啟使用無線音視頻裝置的;

1.2未經(jīng)允許擅自拆裝或蓄意破壞設備的;

1.3監(jiān)控發(fā)現(xiàn)車輛在運行或配合作業(yè)中,司機擅離操作崗位的;

1.4監(jiān)控發(fā)現(xiàn)車輛在動車前,司乘人員未執(zhí)行對第一架信號機進行探頭手比確認的。

2.以下問題納入安質(zhì)效B類問題考核:

2.1未完成一次完整的出乘任務就提前關閉無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)的;

2.2司乘人員在交接班時,未確認無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)狀態(tài)是否良好就辦理交接班手續(xù)的;

2.3接觸網(wǎng)班組未在當日22點前提報施工計劃的;

2.4車間、生產(chǎn)指揮中心未及時審核施工計劃的;

2.5接觸網(wǎng)班組對司乘人員動態(tài)掌握不清,造成人員動態(tài)信息錯誤,配班不合理、出現(xiàn)“弱弱搭配”現(xiàn)象的;

2.6車間對關鍵人、區(qū)間無幫教措施的;

2.7各級車輛管理人員未完成利用無線音視頻系統(tǒng)監(jiān)控軌道車輛運行動態(tài)量化指標的;

2.8無線音視頻系統(tǒng)發(fā)生故障未及時上報的;

2.9未經(jīng)設備管理科允許,擅自更改、錄入軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)基礎數(shù)據(jù)的;

2.10車輛位置實時動態(tài)信息未發(fā)送或發(fā)送錯誤的。

3.以下問題納入安質(zhì)效C類問題考核:

3.1軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)基礎數(shù)據(jù)錄入不正確的;

3.2施工計劃因特殊原因需要撤消,而未及時進行撤除操作的;

3.3軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)及無線音視頻系統(tǒng)基礎臺帳不健全的;

3.4違反軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)及無線音視頻系統(tǒng)操作說明中規(guī)定之一的。

第六章故障報修和檢修處理

第21條軌道車輛無線音視頻系統(tǒng)裝置的檢修及故障修復工作,由段和具備檢修能力的專業(yè)修理廠家協(xié)商簽訂修理協(xié)議,具體修理工作由廠家負責。

第22條因人為造成軌道車輛無線音視頻系統(tǒng)裝置損壞的問題,修復工作仍由承修單位負責,但責任人按《寶雞供電段機械動力設備故障調(diào)查處理辦法》(寶供供〔2009〕7號)文件承擔相關賠償費用。

第23條故障報修程序

1.無線音視頻系統(tǒng)裝置故障后,司機應立即報工區(qū)當日負責人、車間車管干部,車間在故障發(fā)生后2小時內(nèi),先電話上報給設備管理科,隨后以電子郵件形式將故障情況發(fā)給設備管理科。

2.設備管理科接到無線音視頻系統(tǒng)裝置故障報修信息的同時,填寫故障報修單電傳給承修單位,并電話和承修單位聯(lián)系修復事宜(故障報修單見附表1)。

第24條故障登記制度

1.對軌道車司機的要求。無線音視頻系統(tǒng)裝置故障后及時在軌道車行車日志記事欄中進行登記。登記內(nèi)容包括:故障發(fā)生時間、故障現(xiàn)象、匯報給工區(qū)和車間人員姓名。

2.對車間的要求。接到無線音視頻系統(tǒng)故障信息后,要立即上報給設備管理科。

3.對段設備管理科的要求。接到運監(jiān)故障信息后,在將故障報修單報設備承修單位的同時,要在運監(jiān)故障臺帳上進行登記,段無線音視頻故障登記臺帳見附表2。

第25條故障檢修處理登記和上報

1.設備管理科主管人員接到無線音視頻系統(tǒng)故障信息后,要積極協(xié)調(diào)安排承修單位和車輛使用部門做好故障修復工作,盡快恢復無線音視頻系統(tǒng)的正常使用狀態(tài)。

2.無線音視頻系統(tǒng)故障檢修后,司機在軌道車行車日志記事欄中做好記錄,記錄內(nèi)容:修理項目(包括更換零部件名稱)、修后狀態(tài)(良好或不正常狀態(tài))、要求檢修人員必須在以上記錄項目后簽名。

3.無線音視頻系統(tǒng)故障檢修后要及時做好信息上報和登記工作。每次修理后司機必須及時將修理情況匯報給工區(qū)、車間,車間將修理情況上報給設備管理科主管人員(先電話上報,隨之以電子郵件形式上報)。車間、設備管理科分別做好運監(jiān)修理的臺帳登記。

第27條無線音視頻系統(tǒng)裝置的維修分為日常保養(yǎng)、定期檢測以及故障修理三種方式。定期檢測以及故障修理由設備維修廠家負責。監(jiān)控裝置的日常保養(yǎng)和自檢自修由司乘人員負責,其范圍為:

1.無線音視頻系統(tǒng)裝置電源引入端無電的處理;

2.無線音視頻系統(tǒng)裝置保險管燒損的更換;

3.無線音視頻系統(tǒng)裝置及附件的外觀清掃、螺絲緊固。

第27條備品備件管理

1.無線音視頻系統(tǒng)裝置根據(jù)運用需要應配備必要的備品備件,以滿足系統(tǒng)故障恢復和檢修倒換使用。具體工作由設備管理科負責與廠家聯(lián)系,建立不少于5套主機備用備品。

2.備品備件由設備管理科及相關車間妥善存放保管,建立備品備件臺帳,現(xiàn)場每月對照臺帳核對檢查備品備件,確保帳物相符。具體存放地點為:設備管理科、陽平關供電車間、略陽供電車間、拓石供電車間、千陽供電車間。

3.對電子類備品備件,如各類系統(tǒng)板卡等,由設備管理科負責聯(lián)系廠家每年安排進行熱備試驗,確保備件狀態(tài)良好。

4.系統(tǒng)故障使用備品配件后應及時予以補充,故障返修系統(tǒng)配件,各設備管理科負責督促廠家盡快返修或補充備用器材。

第28條在承修單位人員對設備檢修過程中,各車輛配屬車間應做好配合工作。

第七章附則

第29條本細則自公布之日起執(zhí)行,解釋權(quán)歸設備管理科。

主題詞:軌道車安全監(jiān)控管理細則通知

寶雞供電段辦公室2010年5月31日印發(fā)

檔案管理制度

篇3:交通集團客運站安全數(shù)字遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)管理規(guī)定

第一章總則

第一條為加強集團公司客運站安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)(以下簡稱:監(jiān)控系統(tǒng))的建設和管理,保障客運站總體安全,維護客運站利益,提高客運站應急指揮響應和安全管理能力,根據(jù)《天津市安全技術防范管理條例》,結(jié)合客運站實際情況,制定本規(guī)定。

第二條本規(guī)定所稱視頻系統(tǒng),是指在交通集團公司客運站的場所或區(qū)域采用圖像技術設備開展視頻信息采集、傳輸、顯示、存儲、監(jiān)控和管理的綜合系統(tǒng)。

第二章監(jiān)控室管理規(guī)定

第三條系統(tǒng)有關工作人員應經(jīng)過必要的崗位培訓,具備一定的政治素質(zhì)和專業(yè)技能;要熟練掌握監(jiān)控系統(tǒng)操作技術,愛護監(jiān)控設備,嚴格按規(guī)程進行操作。

第四條建立值班制度,監(jiān)控室必須24小時設專人值守,負責對圖像實時監(jiān)控、對圖像信息資料有效存儲;工作人員不得遲到、早退,不得擅離職守;病假、事假要提前向有關領導請假,并做好考勤記錄。

第五條建立圖像信息采集系統(tǒng)的日常檢查、檢修和維修制度,及時排除故障,保證圖像信息采集系統(tǒng)的安全運行;值班人員要認真負責監(jiān)視圖像,不得睡覺或干與工作無關的事宜。

第六條任何單位不得擅自改變圖像信息采集系統(tǒng)的安全運行;確保圖像信息資料畫面質(zhì)量清晰,保存?zhèn)洳槠谙薏坏蒙儆?5天。在保存期限內(nèi),不得擅自刪改、破壞圖像信息資料的原始數(shù)據(jù)記錄。

第七條建立圖像信息資料登記制度,對資料的錄制時間、錄制人員、有效長度、用途和去向等事項進行登記,并妥善保管。

第八條不得擅自復制或向客運站以外的其他單位和個人提供、傳播圖像信息資料。

第九條熟練掌握各種情況的處置方案,發(fā)現(xiàn)重大安全隱患要積極做出反映,并迅速上報有關領導不得延誤;遇可疑情況應當及時向公安機關報告,存儲現(xiàn)場錄像,并報集團安監(jiān)部。

第十條要按規(guī)定做好交接班工作,嚴格按要求填好值班記錄。

第十一條保持室內(nèi)衛(wèi)生,嚴禁存放易燃、易爆物品及易揮發(fā)性物質(zhì)并注意室內(nèi)通風。

第十二條嚴禁利用室內(nèi)設備進行娛樂活動。

第十三條非本室工作人員禁止入內(nèi);嚴禁利用本室作為會客聊天的場所。

第三章監(jiān)控人員管理規(guī)定

第十四條熱愛本職工作,具有良好的心理素質(zhì)。

第十五條認真鉆研業(yè)務,熟練掌握系統(tǒng)操作,不準私自關機。

第十六條嚴守保密制度,不準私自帶無關人員進入監(jiān)控室。

第十七條按時上崗,堅守崗位,做到接班人不到位,在班人不下崗,嚴防脫崗,認真作好值班記錄。

第十八條愛護儀器設備,保持其整潔良好的工作狀態(tài),儀器設備遇下列情況之一及時報告,不得私自動手處理:①異常發(fā)熱②發(fā)出異味③有異常噪聲④監(jiān)控圖像發(fā)生異常⑤其他工作異常情況。

第十九條在系統(tǒng)檢修期間,應積極配合檢修人員工作。

第四章應用與管理

第二十條監(jiān)控系統(tǒng)采集的信息應當按照安全等級進行管理,分級分權(quán)限接入或預留接口與市交通集團、市公安公交治安分局、天津市道路運輸管理處互聯(lián)互控。

第二十一條任何單位和個人應當嚴格依法按程序使用、查看和復制相關信息,不得隨意傳播、復制或用于個人目的的查詢使用。

第二十二條交通集團安監(jiān)部將聯(lián)合市公安公交治安分局和天津市道路運輸管理處定期開展監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)督檢查工作,任何單位和個人不得拒絕或阻撓。

第二十三條公安、國家安全等行政執(zhí)法機關因行政和執(zhí)法工作需要可以無償調(diào)取、復制或查看監(jiān)控系統(tǒng)圖像資料,必須要按照程序進行登記。

第二十四條行政執(zhí)法人員因執(zhí)法需要調(diào)取、查看和復制視頻系統(tǒng)圖像信息和相關資料的,應當出示執(zhí)法證件和執(zhí)法單位介紹信函。其他單位或個人不予提供視頻資料。

第二十五條監(jiān)控系統(tǒng)建設、管理和使用單位應當按規(guī)定建立值班監(jiān)看、資料管理、安全管理和維護保養(yǎng)制度,根據(jù)監(jiān)控區(qū)域范圍大小和重要程度配備相應數(shù)量的專職人員監(jiān)看和管理,確保視頻系統(tǒng)有效使用和正常運行。

第二十六條具有視頻監(jiān)控系統(tǒng)的客運站應當派員值守,實時監(jiān)看和按規(guī)定有效存儲視頻信息。遇到可疑情況應當及時向公安機關報告。值班人員應當對視頻信息的錄制、使用和去向進行登記,不得私自允許無關人員進入監(jiān)控室。

第二十七條視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設或使用單位不得擅自改變視頻系統(tǒng)的設備、設施的位置和用途,應當每月定期檢查視頻系統(tǒng)的前端設備、信號傳輸和網(wǎng)絡傳輸線路和存儲設備等運行情況,確保有效運行。

第二十八條監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)看和管理人員應經(jīng)培訓后持證上崗。培訓設定和上崗證由交通集團安監(jiān)部進行統(tǒng)一管理。

第五章法律責任

第二十九條對盜竊、毀壞視頻系統(tǒng)的設備、設施或設置障礙影響視頻系統(tǒng)正常運行的,對本單位肇事者給予開除處分并照價賠償設備;非本單位肇事者進行照價賠償并通知公安機關進行處理。

第三十條違反本規(guī)定,具有下列行為之一的單位,由集團公司責令改正,逾期不改正的,對單位處5000元以上10000元以下罰款;對直接責任人處以1000元以上5000元以下罰款;并在集團公司系統(tǒng)進行通報;構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責任:

(一)不按規(guī)定使用視頻系統(tǒng)的;

(二)不按規(guī)定保存記錄視頻信息的;

(三)擅自改變視頻系統(tǒng)設備、設施位置和用途的;

(四)擅自刪改、破壞視頻資料原始數(shù)據(jù)記錄的;

(五)擅自復制、提供、傳播視頻資料的;

(六)不配合主管部門或公安機關依法查詢、調(diào)用和聯(lián)網(wǎng)使用的;

(七)監(jiān)看和管理人員不經(jīng)集團統(tǒng)一培訓;

(八)監(jiān)看和管理人員沒有持證上崗。

第三十一條違反本規(guī)定,不按規(guī)定登記備案或拒絕監(jiān)督檢查的單位,由交通集團進行通報并限期整改,未進行整改的單位按照《交通集團安全生產(chǎn)責任指標考核實施辦法》進行處罰,并在集團公司系統(tǒng)進行通報。

第六章附則

第三十二條本規(guī)定由市交通集團安監(jiān)部負責解釋。

第三十三條本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。