為確保使用溜煤槽沖運長件大件物料時的安全,茲制定安全技術措施如下,望各單位嚴格遵照執行。

1、沖運物料前,必須認真檢查溜煤槽及沿線支護等情況,保證溜煤槽達到“平、直、穩、正、牢”的標準,運轉正常,信號靈敏可靠,巷道支護狀況完好,人行道暢通無阻,并應同運轉工(開槽工)聯系好,約定聯絡信號。溜煤槽冒鏈或有其他故障,如:信號不通或不靈敏、壓柱不齊全牢固、巷道失修和人行道不暢通等,不準沖運。

2、寬度超過槽寬的大件物料,彎曲變形的長件物料,以及擋煤板、手搖絞車、煤電鉆、個人使用的工具等,不準使用溜煤槽沖運。

3、每部槽都要擱專人開槽,嚴禁開聯鎖沖運物料。

4、長件物料(如鐵梁鐵柱等)與大件物料(如電動機、減速機等)不準混裝混運。

5、必須安排專門時間集中沖運,由當班安全工長現場統一組織指揮,將人員擺布好。沖運長件物料時,各部槽轉載點位置需擱專人負責轉運,各部槽中途需擱人負責監視;沖大件物料時,需擱專人負責跟料。所有人員(開槽工、裝卸工、運轉工、監視人員、跟料人員等)必須聽從工長統一指揮,不準擅自行動。開槽時,人員要站在人行道側安全地點,尤其沖大件物料時,跟料人員不準乘坐溜煤槽,并要跟隨于物料后方,不準走在物料的前頭。沖運物料時,沿線禁止從事與之無關的工作。

6、沖運物料時,所有人員必須精力集中,密切注意溜煤槽運轉及物料運行情況,發現問題,及時發信號停槽。要注意聽清信號,尤其是開槽工,信號未聽清,不準開槽。

7、要將物料放置于溜煤槽正中間,放正、

放穩,長件物料要平行于溜煤槽順長放置,鐵梁、鐵柱等一次并排放置不準超過2根,前后間距不小于2m;大件物料一次只準放置一件,間距不小于5m。

8、必須停槽裝卸、轉運物料,并要等溜煤槽停穩后方可進行。裝卸長件物料需注意:裝時先裝前端,再裝后端;卸時先卸后端,再卸前端(溜煤槽運行方向前方為前端)。人員動作要迅速,隨時注意溜煤槽開動。物料沖到轉載點位置,必須停槽人工轉運,嚴禁開槽沖轉。

9、沖運過程中,①機電設備、信號發生故障,要立即停槽處理;②溜煤槽或擋煤板被頂壞、巷道支架被頂壞、頂翻,要及時停槽整修;③溜煤槽壓柱活動或翻到,要停槽打上、打牢;④物料傾斜或頂住溜煤槽等,要及時通知停槽調順、撥正,未經整修處理好,不準繼續沖運,發現緊急情況,可能危及前方人員安全者,要立即高聲發號,通知前方人員撤退;前方人員聽到信號后,要快速往前方槽頭方向撤走;開槽工聽到號令后,立即停槽。

10、物料沖運到指定地點后,要按要求碼放整齊或隨時裝車運走。

篇2:煤礦運輸大件:安全措施

為保證***工作面大件設備(液壓支架、采煤機等相關設備)的裝運安全,特制定以下措施,望有關人員認真貫徹學習執行:

時間:***年**月**日至此套設備放完為止

運輸路線:

1、副井

(1)、地面→副井大巷→950車場

(2)、950車場→副井大巷→地面

負責隊組:***

負責人:***

運輸安全負責人:?***

2、井下運料隊

(1)、950車場→東皮帶巷→1503繞道→1503軌道巷→1504軌道巷→401工作面偏口

(2)、401工作面偏口→1504軌道巷→1503軌道巷→1503繞道→東皮帶巷950車場

負責隊組:***

負責人:***

運輸安全負責人:***、***、***

運輸方式:

1、?副井采用2jk-3/20e礦用提升機;

2、?1503軌道巷坡頭采用jd-2.5型調度絞車、jh-5型回柱絞車;

3、?1503軌道巷坡底采用jd-1.6型調度絞車;

4、?1504軌道巷坡頭采用jyb-60*1.25型提升絞車、jsdb-25型回柱絞車;

5、?1504軌道巷反上山采用jd-2.5型調度絞車、jsdb-19型回柱絞車。

具體措施:

一、一般規定:

1、施工前由各安全負責人對所有施工人員進行該措施貫徹,須明確各施工人員的職責,監管人員也必須要求具體到人,所有參加作業人員,必須學習貫徹本措施并執行簽字手續,無故不參加學習或不執行簽字手續的不得參與本次作業,安全負責人全面負責裝運安全。

2、每班必須由當班負責人全面負責管理工作,現場協調當班工作任務,所用的工具、配品配件必須設專人看管,不得丟失和外借,否則,由本班次負責賠償。

3、所有作業人員必須認真工作,持證上崗。嚴格遵守三大規程和作業標準,杜決“三違”。

4、所有運輸設備及使用工具必須完好,否則不得使用。運輸過程中的聯絡信號必須清晰、可靠,聲光兼備,齊全完好。要嚴格執行-長聲停車、二長聲向上提、三長聲向下放、兩短聲向上慢提、三短聲向下慢放、亂聲事故的信號制度。

5、軌道線路工程質量要符合《礦井軌道質量標準》優良品要求,;道岔工程質量要符合《礦井道岔質量標準》優良品要求,采用30kg/m軌型。

6、絞車鋼絲繩要求無斷絲、斷股,不打結,無變形現象,并符合《煤礦安全規程》第405、406、407條的有關規定。聯接裝置必須使用不能自行脫落的聯接裝置。嚴禁使用不合格的鋼絲繩和聯接裝置。

5、所有防跑車裝置的安設要符合規定,并安全、靈活、可靠,嚴禁使用木楔、勾木等物料擋車。

6、每班運輸前要由專人對絞車及底座、信號、鋼絲繩、軌道質量等進行全面檢查。不符合完好標準,嚴禁運輸。

7、在運輸過程中嚴格執行“行人不行車、行車不行人''制度,并分區段設專人進行警戒,確保作業區域內無其他人員,行人必須聽從警戒人員的指揮,不得強行通過。同時,警戒人員要做到自主保安。

8、每次掛鉤前,掛鉤工一定要詳細檢查鋼絲繩、保險繩、鉤頭、聯接裝置以及軌道質量、擋車器是否完好;運輸線路上有無障礙物;車輛的連接和裝載情況;做到一切完好無誤后方可掛鉤。掛鉤工在操作時必須先擋車后摘鉤、先掛車后取擋。確認車輛停穩狀態下,且站在巷道較寬處操作,嚴禁站在兩車之間摘掛和蹬鉤操作、嚴禁不擋車摘鉤或先取擋后掛鉤。

9、絞車滾筒纏繩混亂或有咬繩現象時,不得提(放)車輛,待處理后方運輸。

10、固定在絞車滾筒上的鋼絲繩頭必須壓緊,且放繩后滾筒上的余繩不得少于3圈。

11、絞車運行過程中,絞車司機必須精力集中,發現絞車轉動異常、亂繩、咬繩或突然停電等異常情況時,必須立即停車,且牢牢閘緊制動閘,不得離人。待其他人員處理并確認安全后方可繼續作業。

12、運輸過程中,要盡量減少車輛之間的相互碰撞,避免產生火花。

二、裝料、封車

1、使用運輸車輛裝運設備前,對所用車輛必須認真檢查,特別是插銷桿、碰頭以及輪對。如發現有一處不完好,不準使用。

2、運輸車輛要用配套銷子、三環鏈,用大鏈時用未使用過的18×64-c型礦用高強度圓環鏈(破斷力為28t),必須上緊錨鏈螺絲,并與鋼絲繩主繩相連,大鏈受力要均勻,u型環使用強度必須符合所拉物件重量。

3、裝車時,必須考慮機件重心在各坡度和平板車輪軸的位置關系,保證運輸途中保持平衡,裝完車后由作業負責人或由指定的有裝車經驗的操作人員對設備的裝車與緊固狀況進行檢查,合格后方可進行運輸。

4、超大物件與運輸車的緊固連接須用不小于φ18mm的專用鋼絲繩與m20以上的花欄螺栓及倒鏈配合緊固;使用8#鐵絲緊固時,必須單根4股鐵絲摽緊,并保證各股絲受力均勻。

5、捆綁起吊裝車時,嚴禁捆綁在易損件或不能承受捆綁力上面。各機件的外露配合面,突出棱角及軸頭精密件要加以包裝保護,防止運輸中碰損或出現意外。

6、起吊過程必須由當班安全負責人現場指揮,起吊所用的倒鏈、鋼梁、支架、吊鉤、鋼絲繩及繩索等起重工具,由專人檢查,不得有損壞或過載使用情況。經安全負責人檢查確認合格,方可使用,嚴禁超載起吊、斜吊。

7、嚴禁用手、腳直接推、拉起吊物。

8、起吊時應先進行試吊100mm,經檢查無問題后方可正式起吊。

9、起吊時,要穩起穩放,操作平穩。

10、重物起吊前和起吊后,施工人員要保證安全距離,并在安全位置正常操作,如需要進行物料的擺正、轉動等工作,必須用繩拉或采用長柄工具推。

三、運輸

1、裝好車后,井上用蓄電機車拉運到副井井口車揚,行駛速度不得超過1.5m/s,過道岔及彎道時兩側不得站人,并降低速度,如物料長度大于車輛長度,必須用頂桿,頂桿須檢查合格,嚴禁用繩套或鐵絲,以防在頂料過程中擠傷。

2、到達井口后,把勾工必須對物料的捆綁情況認真檢查,如需緊固的必須加以緊固,開車前并對繩頭、繩卡、護繩、三環鏈、連接插銷以及車輛等進行詳細檢查,特別是大型物料,物料本身必須和大繩用合格的40型大鏈或u型環緊固,確定無誤后方可讓推車機司機發送開車信號。

3、運送過程中的聯絡信號必須清晰、可靠,聲光兼備,齊全完好。嚴格執行一聲停、二聲提、三聲下、四聲慢提、五聲慢下的信號制度。

4、推車機司機發出開車信號后,要配合把勾工密切注視鋼絲繩運行情況,如發現異常要立即發停車信號,查明情況并處理。

5、副井絞車司機接到開車信號后,須按照信號類別(大件),嚴格按照絞車操作規程開車,且須精力集中,手不得離開操作手柄,時刻觀察運轉情況,發現問題立即平穩停車,待查明原因,問題處理好后再開車。

7、副井絞車司機必須一人開車,一人監護,如電流波動異常等情況,要及時平穩停車。運輸大件,副井絞車速度必須控制在低速擋狀態,絞車司機并用手柄調整,在運行當中應平穩運輸,不能隨意加減速度,確保運輸安全。

8、物料到達井底完全穩后,950車場把鉤工才可進行摘掛鉤作業。

9、井下蓄電機車司機拉到1503軌道巷坡頭車場,行駛速度不得超過1.5m/s,過道岔及彎道時兩側不得站人,并降低速度,如物料長度大于車輛長度,必須用頂桿,頂桿須檢查合格,嚴禁用繩套或鐵絲,以防在頂料過程中擠傷。

10、物料到達指定位置后,物料必須有專人交接,如不能合理交接,須匯報施工負責人進行解決。

12、接料后,絞車把鉤工等相關責任人必須在次對車輛及裝車堅固情況進行檢查,如發現重心偏移及捆綁不均勻等相關影響安全運輸情況,必須重新封裝合格后,方可與信號工聯系發信號運輸。

13、絞車司機接信號后,必須按礦規定信號以大件慢速開車,嚴守操作規程。做到開車穩,停車穩。跟車工必須隨時注意車輛運輸情況,如有異常立即發信號停車,處理問題后才可再次開車。

12、東翼所用全部調度絞車必須由專人對絞車及底座、信號、鋼絲繩、軌道質量等進全面檢查,不合完好標準不準開車。

13、運送設備時,嚴格按絞車規定數量掛車,大件只準掛一車,并掛好保險繩,進行倒鉤作業時,必須重新檢查車輛連接及捆綁情況,合格后才可重新開車。

14、在運輸過程中嚴格執行“行人不行車、行車不行人”制度。并有專人警戒,確保作業區域內無其它人員并做好自我保安。

15、運輸過程中所有防跑車及跑車防護裝置安設位置要符合規定,并安全、靈活、可靠。

16、車輛在運輸中必須按要求,在車輛前進方向,掛礦統一紅尾燈。

17、各崗位操作工必須持證上崗,嚴守崗位責任制及操作規程,杜絕“三違”現象,如施工過程中不能確定是否安全立即匯報施工負責人處理。

當有大件出井時,其他負責隊組必須嚴格按照以上措施裝運物件,與井下運料隊交接時,井下運料隊必須有專人負責交接,如裝運物件未達到安全運輸要求,必須重新封裝,達到安全運輸要求方可運輸。

四、處理車輛翻車掉道安全技術操作規程

1.各種車輛上道,都必須有專人統一指揮.指揮人員負責上道前觀察周圍環境,制定上道方案和安全措施.并將上道方案及每個人的任務及注意事項,向參加上道人員明確說明.在上道過程中,指揮人員隨時檢查安全措施的落實情況.

2.參加上道人員要聽從指揮,不得各行其事,無關人員要遠離現場.

3.車輛上道前,所有防礙上道的其它車輛及雜物都必須離開和清理干凈,所有隱患都必須排除,為上道工作提供一個良好的環境.

4.上道時,必須正確使用上道工具.上道工具安放須牢固,嚴防上道工具傾倒傷人.上道工具在動作期間不得從事其它上道工作.備足道木和板皮,要隨起隨墊,以防車輛突然下落.

5.當車輛掉道嚴重,需要鋼絲繩牽引時,人員掛好鋼絲繩后,必須遠離掉道現場.

6.每個上道人員必須站在有足夠空間的安全地點,即使車輛重新掉道、翻倒,也不能使有受到傷害.

7.平巷上道嚴禁兩側站人.

8.已經上道的一端必須道首先阻牢,防止在上另一端時車輛滑行.

9.用撬桿上道時,不得少于3人,口號要統一,行動要一致.在有架線的巷道內上道時,不宜用鐵管和鋼軌,嚴防有人觸電.

10.機車牽引上道時,人員墊好木頭后須遠離車輛.

11.斜坡上道時,必須派人、用電話或規定信號通知絞車司機,嚴防擅自動車,嚴禁摘鉤上道,鋼絲繩不得過緊過松,小絞車提升時,下放必須打十字道木,人員要站在車輛斜上方.用絞車牽引上道時,人員墊好后必須遠離車輛,不得強拉硬拽.

12.翻車的超重大件上道,必要時用起吊錨桿和倒鏈裝車上道,人員不得站在斜下方,拉鏈人員要站在大件車輛受力不會移動到的地方.

五、補充說明:

1、裝料、封車、運輸時必須有專業人員現場指揮,如有不清楚事項立即向安全負責人、總負責人報告,解決后方可再次裝運。

2、施工前必須所有施工人員必須認真學習本措施,明確各人員責任,學習完后簽字交檔案室。

3、以上措施未盡事宜遵照《煤礦安全規程》有關規定執行。

六、附表:

1、東翼絞車能力計算;

2、高架綜采主要設備部件外形尺寸及重量明細表;

3、***工作面大件運輸匯總表;

篇3:X軌道運輸大件安全施工技術措施

一、簡介:液壓支架型號:

(1)zy6400-20/40解體前20噸(解體后頂梁6噸、底座8噸、掩護梁6噸)

(2)zy6400-23.5/45解體前22.3噸(解體后頂梁8噸、底座8噸、掩護梁6.3噸)

二、運輸路線:二水平戊一下延上車場--戊一下延軌道--戊一下延中車場--21180風片風門外

三、措施內容:

1、所有參加作業人員,必須學習貫徹本措施并執行簽字手續,無故不參加學習或不執行簽字手續的不得參與本次作業。

2、勞動組織實行隊統一組織管理,由隊長統一協調安排工作任務,并實行現場交接班制度。

3、每班必須由當班負責人全面負責管理工作,現場協調當班工作任務,所用的工具、配品配件必須設專人看管,不得丟失和外借,否則,由本班次負責賠償。

4、接班后,當班班長必須指定專人把鉤,并把斜巷一坡三檔、跑車防護裝置、軌道障礙物、信號系統等工作場所的所有安全防護設施檢查一遍,特別是保險繩、連接裝置、鉤頭、道岔等關鍵部位要認真檢查,確保靈敏可靠,牢固完好,確保安全運輸。

5、查繩工必須用專用卡尺按照規定正確測量鋼絲繩直徑,發現打結、壓傷、死彎等不符合規程規定的,要立即停車處理。

6、信號工、把鉤工及絞車司機必須是經過培訓、考試合格并取得資格證后方可持證上崗作業。

7、把鉤工必須認真檢查鋼絲繩(包括小絞車繩)是否打結、壓傷、斷絲、死彎等因素,如發現有不符合要求的,必須立即現場處理。否則,嚴禁提升運轉。

8、擋車器、聯動擋車器必須處于關閉狀態,提升、下放運輸時方準打開,作業人員必須能熟練操作各種擋車器的運行程序。

9、軌道上下車場摘掛鉤必須在確認車輛停穩狀態下,且站在巷道較寬處操作,嚴禁站在兩車之間摘掛和蹬鉤操作,并且使用好連車鉤。

10、進行下放、提升前,必須有專人負責檢查,所裝設備、材料、物料必須捆剎牢固重心平穩,特殊大件按照“四超文件”規定執行,且有下大件(安裝下大件)安全技術措施,并認真核實所掛的的重量和數量,嚴禁超負荷提升。

11、運送重量(大于6000kg),高度(大于1.5m),寬度(大于1.32m),長度(大于4m)的大件、支架、車頭等設備大件時,必須由用戶或用料單位制定專門專項措施。特殊設備、材料及大物件,要嚴格按照總工程師批準的安全措施作業,并采用專用的連接裝置,由專人指揮進行升降。

12、下放、提升前派專人檢查剎車情況,必須符合:

(1)支架裝車后,高度不超過2.1m,寬度不超過1.6m,支架一端底座采用m27×90的螺栓兩條帶墊固定在平板車上并緊固,螺絲必須擰緊,不得有松動現象,支架底座另一端用8#鐵絲剎兩道,每道四股綁剎。不得有松動和斷絲現象,同時用φ15.5mm的鋼絲繩剎四道,鋼絲繩必須緊固并不少于2個繩卡將底座剎牢。如能上四條螺栓時用φ12.5的鋼絲繩剎兩道,使用的鋼絲繩不得有銹蝕、斷絲、斷股、松弛或拆成股剎車的,或者采用不合格螺栓剎車的。

(2)大件裝車時要放平穩不得重心裝偏,不規則的大件裝車時要用方木墊平,用8#鐵絲四股綁緊剎牢,不得有松動和斷絲現象。

(3)超過一噸重的大件要用螺絲帶帽并緊固同時用φ12.5的鋼絲繩綁剎牢固,并用兩個以上繩卡上牢,繩卡要將繩壓扁。

13、下放和提升時,車與車之間必須用合格的三環鏈或φ24.5mm的繩扣(繩扣必須使用新繩,使用繩扣連車前,必須認真檢查繩扣的插接、磨損、斷絲情況,檢查是否有彎曲、扭轉、壓傷,確認無誤后方可使用,否則必須更換合格繩扣)選用合格的銷子。連車和掛車人員必須待車停穩后摘掛,摘掛時嚴禁站在道心或兩車之間。

14、過風門時,必須專人放警戒,專人開風門,要過一道,關一道,嚴禁兩道風門同時打開和去掉風門連鎖鋼絲繩不用,避免風流短路。

15、在提升車輛過程中,要密切注意車輛運行狀態,發現掉道要及時打點停車并及時和絞車司機聯系,處理時要打好戧柱或十字撐,抬掉道時,要用專用工具,不得用大繩硬拉上道,并嚴格按照礦處理掉道文件執行。

16、軌道下放時,起車速度由0~1米/秒,軌道中段勻速下放,速度不超過2米/秒,片盤停車速度1~0米/秒。

17、戊一下延軌道上車場jd-11.4小絞車必須完好、地腳緊固、制動可靠、鋼絲繩、鉤頭等符合規定。

18、用jd-11.4小絞車在戊一下延軌道上車場拉支架時,一定要用合格的銷子,小絞車司機必須持證上崗,并派專人看護車輛情況。

19、特別提示:每次下放和提升前,上下車場必須用電話或直接去人聯系清楚后,信號一致,方準升降物料。

20、上下車場推車時,必須有班組長負責統一指揮,協調指揮,特別是井下風門處要設專人放警戒,專人掩車,以免傷人。

21、工作結束后,鉤頭車必須提到上車場或專放鉤頭車出,嚴禁放在下車場或吊在軌道上。

22、當出現故障時,要及時向隊值班及調度室匯報。

23、當出現特殊情況時,由當班負責人或帶班干部制定切實可行的臨時措施,并現場貫徹執行。

24、所有施工人員嚴禁違章指揮、違章作業和違反勞動紀律,并按隊值班人員下達的任務,在確保安全的前提下保質保量圓滿完成任務。