爬坡段拉移變安全技術(shù)措施
由于42104工作面移變列車即將過煤層分叉區(qū)域,該段順槽地板處于煤層變化帶,有284米長(zhǎng)的一段坡度,其中最大坡度10.9度,平均坡度5.6度,設(shè)備列車共45節(jié),為了保證拉移變列車工作安全、順利地進(jìn)行,保證作業(yè)時(shí)人員、設(shè)備的安全,特制定以下安全技術(shù)措施,參與作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。
一、?崗位職責(zé)
1、帶班隊(duì)長(zhǎng)為第一安全責(zé)任人,負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查、人員站位安排、現(xiàn)場(chǎng)情況的確認(rèn)和指揮工作,是拉移變過程的總指揮。
負(fù)責(zé)操作絞車的司機(jī)是拉移變過程中的主要操作人員,要熟知絞車的操作方法和原理,會(huì)檢查絞車上鋼絲繩、鉤頭、插銷、開關(guān)等,操作過程中要緩慢勻速開停車,鋼絲繩波及的范圍內(nèi)不得有人員工作。負(fù)責(zé)檢查對(duì)講機(jī)的完好情況,并在拉移變前為對(duì)講機(jī)進(jìn)行調(diào)試。?
負(fù)責(zé)檢查單軌吊是否卡阻、液管是否能順暢拉出的人員,需要檢查單軌吊上小車車輪是否完好,電纜架是否能繼續(xù)使用,檢查高壓電纜有無(wú)破口,是否完好,電纜拉直后的受力情況,相鄰小車間軟連接是否完好,單軌吊是否有變形,單軌吊接口處是否完好,落地高壓膠管是否完好,膠管拉伸過程中是否有掛卡現(xiàn)象。
4、負(fù)責(zé)關(guān)閉供水管路的人員,負(fù)責(zé)拆卸管路螺栓前將管路截止閥關(guān)閉,并掛牌進(jìn)行警示。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)可以拉移變的長(zhǎng)度提前將管路螺栓拆下,所有螺栓、螺母、彈墊、膠墊統(tǒng)一進(jìn)行保存,并負(fù)責(zé)拉移變結(jié)束后水路的恢復(fù)工作,保證誰(shuí)停水、誰(shuí)送水。
5、負(fù)責(zé)詳細(xì)檢查移變列車的人員負(fù)責(zé)檢查鋼絲繩、鉤頭、插銷、單體、定動(dòng)滑輪、板車連接銷、硬連接板、軟連接、軌道、絞車、開關(guān)等的完好情況并做好記錄,重點(diǎn)檢查列車的各個(gè)板車連接板是否完好,移變列車板車碰頭焊接是否可靠,板車連接銷軸是否變形,存在問題的連接板、銷軸等及時(shí)進(jìn)行處理,計(jì)劃更換的銷軸、連接板要求按公司統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加工,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)并進(jìn)行處理。
6、監(jiān)護(hù)人員負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)移變列車行進(jìn)過程中電纜、液管是否與皮帶架、軌道發(fā)生掛卡現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)存在掛卡現(xiàn)象及時(shí)向拉移變?nèi)藛T傳遞信息,停止拉移變后進(jìn)行處理。
二、爬坡段拉移變作業(yè)方案:
作業(yè)前:
1、拉移變列車前,必須在最后一列車尾部道軌處打設(shè)單體,以防列車跑車時(shí)阻車用。
2、列車段必須安設(shè)符合規(guī)定數(shù)量的阻車器(六組),必要的情況下可增設(shè)阻車器的數(shù)量(可3臺(tái)或5臺(tái)板車安設(shè)一組)。
3、移變列車停止期間,要用高強(qiáng)度40T鏈分五段(乳化油箱、4000KVA(4#)移變、1#噴霧泵、乳化泵回液箱、高壓反沖洗過濾站)把列車車輪軸與道軌做二次捆綁連接。
4、拉移變列車前要詳細(xì)檢查列車的各個(gè)板車連接板是否完好(連接板統(tǒng)一換成30mm厚鋼板),板車碰頭焊接是否可靠,板車連接銷軸用?50mm粗(除移變特殊孔徑外)。
5、拉移變列車前,更換絞車鋼絲繩(φ32),鋼絲繩插編80公分后再上五道鋼絲繩卡子緊固。固定鋼絲繩鉤頭底盤,由八根(六壓兩戧)單體固定且戧設(shè)的兩個(gè)單體傾角不得大于70度。
作業(yè)中:
陡坡拉移變方案:
a、坡度超過5度以上的,可采用列車分段拉法,在最后一臺(tái)移變與組合開關(guān)連接部位分段,將組合開關(guān)各個(gè)電纜輸入插頭拆開,供水管路斷開。
b、拉移變時(shí),1#絞車采用雙繩定滑輪式拉法,30T絞車采用一個(gè)定滑輪鋼絲繩穿法,牽引底座一個(gè),分別用8根(六壓兩戧)4.2米單體固定。
c、為了提高拉移變的安全系數(shù),在列車分段的情況下,利用三臺(tái)30T絞車進(jìn)行牽引。具體步驟是移變前半段由兩臺(tái)絞車牽引,后半段由另一臺(tái)絞車牽引。拉移變前半段的兩臺(tái)絞車1#絞車?yán)K頭拉1#板車(列車大絞車),2#絞車將鋼絲繩從列車下穿到2號(hào)4000KVA(2#)移變連接板端進(jìn)行固定,3#絞車的鋼絲繩從移變列車外側(cè)與最后一臺(tái)移變端進(jìn)行固定(3#絞車鋼絲繩穿法有問題)。
d、分段拉移變時(shí),必須配備4臺(tái)對(duì)講機(jī)(1#絞車處配1臺(tái),2#、3#絞車處配1臺(tái),33組合開關(guān)分段處配1臺(tái),第4臺(tái)配給單軌吊段監(jiān)護(hù)人員)。
e、在拉移變列車過程中,無(wú)特殊情況嚴(yán)禁頻繁停車,如果需要停車時(shí)必須等列車停穩(wěn)2分鐘后,由安全第一責(zé)任者安排專人在指定部位(移變前半段由3人負(fù)責(zé),分別在2500KVA移變、4000KVA(4#)移變、乳化油箱三處)安放阻車器,且阻車器成組放置(出現(xiàn)不能成組安設(shè)時(shí),可在列車前后進(jìn)行調(diào)節(jié)安設(shè))。
f、待問題解決由安全第一責(zé)任者確認(rèn)后,再安排專人進(jìn)行阻車器取出工作。
g、兩臺(tái)絞車?yán)谱兦鞍攵螘r(shí),要密切注意每臺(tái)絞車的受力情況,必須保證兩臺(tái)絞車受力均勻,出現(xiàn)受力不均時(shí),可進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)絞車進(jìn)行受力調(diào)節(jié)。
h、移變前半段拉到位后,必須立即將三組阻車器牢固安設(shè),并在最后一臺(tái)移變處用道木戧住。同時(shí)用高強(qiáng)度40T鏈條將板車輪軸與軌道牢固連接(分3處進(jìn)行連接,分別是2#平板車、630KVA移變、2500KVA移變),而且必須保持兩個(gè)絞車的鋼絲繩在受力狀態(tài)。
i、拉組合開關(guān)后半段時(shí),無(wú)特殊情況禁止停車,若出現(xiàn)停車情況,必須安排4人分四處(33組合開關(guān)處、3#噴霧泵處、3#乳化泵處、小絞車處)進(jìn)行阻車器的安設(shè),移變拉動(dòng)過程中,安設(shè)阻車器人員必須撤離到附近聯(lián)巷或硐室。
j、組合開關(guān)后半段拉到位后,由安全第一責(zé)任者安排專人安設(shè)阻車器,并將板車輪軸與軌道進(jìn)行捆綁,并在小絞車加設(shè)移動(dòng)阻車器。
作業(yè)后:
1、對(duì)接組合開關(guān)與移變連接板時(shí),組合開關(guān)后半段不動(dòng),操作移變前半段前進(jìn)將阻車器及40T鏈條取出,撤出人員緩慢送絞車的剎車,直至將組合開關(guān)與移變連接板對(duì)接完成。
2、列車整體到位后,將移變前半段的阻車器和40T鏈條安設(shè)到位,撤出人員,逐個(gè)將絞車鋼絲繩緩慢松弛。等列車停穩(wěn)2分鐘后人員進(jìn)入進(jìn)行其他方面的作業(yè)。
3、專人組織外圍隊(duì)進(jìn)行高壓電纜及通信電纜的盤放工作。電工及其他輔助人員恢復(fù)供電插頭線路,恢復(fù)供水管路。
三、拉移變前準(zhǔn)備工作
1、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人李福忠負(fù)責(zé)膠運(yùn)順槽工作區(qū)域的全面檢查,嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度,認(rèn)真檢查頂板、煤幫是否穩(wěn)定,在確保安全可靠的情況下方可組織人員投入作業(yè)。
2、作業(yè)人員必須穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品,重要聯(lián)絡(luò)點(diǎn)人員要配備對(duì)講機(jī),配備數(shù)量不少于4個(gè)。
3、拉移變前必須停止工作面設(shè)備、順槽設(shè)備、移變列車設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn),停電并閉鎖上鎖。
4、提前辦理好停電票,由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)和調(diào)度室聯(lián)系停止移變列車高壓電源,確認(rèn)已停電后方可開始后續(xù)工作。
5、由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指定專人(三人以上)?孫瑞平、呼志忠、趙新軍負(fù)責(zé)檢查單軌吊小車能靈活運(yùn)行無(wú)卡阻、液管能否順暢拉伸。
6、由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指定兩人龍獻(xiàn)寶、李輝?提前關(guān)閉供水管路閥門,并拆卸泵站分水器放在列車上,計(jì)算移變列車可以拉移的距離并拆開管路對(duì)接螺栓,等待對(duì)接分水器。
7、由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指定專人楊元?、董瑞軍負(fù)責(zé)檢查移變列車的阻車器數(shù)量并取下放置在列車上,將皮帶通訊電纜拆開放在皮帶縱梁上并進(jìn)行固定,將列車各地點(diǎn)埋設(shè)的接地極取出放在列車上。
8、由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指定專人馬飛帶領(lǐng)林州隊(duì)將高壓電纜和信號(hào)電纜從電纜鉤上取下放在皮帶上,等移變列車?yán)轿缓蠹斜P放,嚴(yán)禁在拉移變過程中人員站在平板車上盤放電纜。
9、由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指定專人楊元、張文、董瑞軍在拉移變列車前詳細(xì)檢查移變列車段的完好情況并做好記錄,軌道安設(shè)需鋪設(shè)平直,質(zhì)量可靠,墊實(shí)墊平、接口錯(cuò)茬不超過規(guī)定值。固定鋼絲繩鉤頭的底盤,由八根單體固定且單體與底板角度不得大于70度,單體上掛好防倒繩并在拉移變時(shí)派專人看護(hù),發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)通知絞車司機(jī)停止作業(yè)。打設(shè)單體人員要仔細(xì)觀察頂板破碎情況,發(fā)現(xiàn)單體支護(hù)失效或未達(dá)到初撐力時(shí)要向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人匯報(bào),由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人重新選定支護(hù)位置,選擇好合適的絞車勾頭固定點(diǎn),避免牽車時(shí)出現(xiàn)力量偏移。檢查人員在檢查過程中發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人匯報(bào),由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人安排人員進(jìn)行處理。
10、拉移變前,配備的4臺(tái)對(duì)講機(jī)合理分配并做好記錄,提前試驗(yàn)對(duì)講機(jī)是否完好。
11、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要在拉移變前在行人聯(lián)巷口(能進(jìn)入拉移變行車段)設(shè)警示帶或?qū)Ｈ诉M(jìn)行警戒,防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。
12、一切準(zhǔn)備妥當(dāng),由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人再進(jìn)行一次全面檢查,確認(rèn)具備拉移變條件時(shí),通知全體人員撤離到安全位置,需要參與拉移變的人員全部站到已閉鎖的皮帶上,隨后通知絞車司機(jī)準(zhǔn)備開始拉移變。
?四、拉移變過程中需要遵循事項(xiàng)
1、拉移變列車過程中,移變列車上及行人側(cè)嚴(yán)禁行人或站人,所有參與作業(yè)人員要將皮帶閉鎖并站在皮帶上后,方可開始拉移變。絞車操作按鈕延長(zhǎng)控制線后人員站在皮帶上進(jìn)行操作。
2、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人安排人員站在皮帶上跟隨列車觀察移動(dòng)過程中設(shè)備、電纜移動(dòng)狀況,每?jī)扇碎g隔30m,并負(fù)責(zé)觀察在拉移變列車過程中電纜和膠管的拉伸情況,兩絞車穩(wěn)固點(diǎn)、變坡點(diǎn)、單軌吊電纜處必須設(shè)置專人監(jiān)護(hù),監(jiān)護(hù)過程中發(fā)現(xiàn)異常(列車掉道、電纜和液管發(fā)生掛卡、設(shè)備列車發(fā)出異響)必須立即發(fā)出停車信號(hào)并在停車后進(jìn)行檢查,排除故障后方可繼續(xù)拉移變。(規(guī)定好需要幾個(gè)人監(jiān)護(hù),其他人員不得在拉移變范圍內(nèi))
3、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人安排專人操作絞車,絞車操作工在操作時(shí),時(shí)刻注意有無(wú)停車信號(hào)(對(duì)講機(jī)喊話、晃燈、喊停等)。
4、在拉移變時(shí),單軌吊下、列車旁嚴(yán)禁站人,遇列車上下坡時(shí),人員不得站在下坡方向,絞車操作人員必須站在安全位置(明確位置),以防跑車或鋼絲繩繃斷傷人。列車段只安排監(jiān)護(hù)人員,其他多余人員必須撤離到安全區(qū)域。監(jiān)護(hù)人員站在皮帶上時(shí),緊靠正幫,并一手握緊水管鏈條,有異常情況時(shí)進(jìn)行躲避.
5、當(dāng)移變列車或絞車掉道時(shí),必須立即停止拉移變作業(yè),將移變列車固定可靠后,用千斤頂、吊鏈進(jìn)行處理。處理時(shí),各部位必須安設(shè)阻車器及40T鏈(加強(qiáng))連接二次防護(hù),并在兩絞車穩(wěn)固點(diǎn)、變坡點(diǎn)、單軌吊電纜處、作業(yè)地點(diǎn)設(shè)置專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。
五、拉移變結(jié)束后需要遵循事項(xiàng)
1、移變列車?yán)轿缓?絞車停電并閉鎖上鎖,移變列車段最少安設(shè)6組阻車器對(duì)移變列車進(jìn)行固定,將高壓電纜在電纜車上盤圈放置,最后一圈電纜通過頂板吊掛到非行人側(cè)用電纜鉤掛好。
2、將泵站分水器連接好,管路進(jìn)行對(duì)接,打開供水截止閥,選好位置埋好接地極,恢復(fù)皮帶的電控系統(tǒng)。回收拆卸下來(lái)的皮帶閉鎖、開關(guān)和纜線,清理運(yùn)輸順槽內(nèi)雜物,回收皮帶上遺留的工具和備件。
3、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人再次確認(rèn)移變列車全部恢復(fù)正常且固定牢靠,纜線吊掛、電纜和電氣設(shè)備檢查完好全部結(jié)束后,通知調(diào)度室給移變列車送高壓電源,確認(rèn)送電正常后做開機(jī)的準(zhǔn)備。
六、安全注意事項(xiàng)
1、跟班隊(duì)長(zhǎng)為現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人,當(dāng)有多個(gè)信號(hào)時(shí),以現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人信號(hào)為準(zhǔn),所有參與拉移變?nèi)藛T必須遵循。人員站位、工作分配必須服從現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的安排。
?2、拉移變前必須詳細(xì)對(duì)移變列車全段進(jìn)行檢查,更換需要更換的鋼絲繩、鉤頭、插銷、單體、定動(dòng)滑輪、板車連接銷、硬連接板、軟連接、軌道、絞車、開關(guān)等,保證拉移變工作的正常進(jìn)行。
?3、統(tǒng)一現(xiàn)場(chǎng)操作過程中的信號(hào),充分利用對(duì)講機(jī)、燈光、喊話等各種手段,設(shè)置專門的標(biāo)準(zhǔn)。
?4、安設(shè)阻車器和取下阻車器過程中,必須在作業(yè)地點(diǎn)安排人員進(jìn)行監(jiān)護(hù),在得到確切信號(hào)可以進(jìn)行作業(yè)后方可從皮帶上下來(lái)進(jìn)行安裝或取下阻車器,監(jiān)護(hù)人員發(fā)現(xiàn)異常后必須立即通知人員撤離工作地點(diǎn),待查明異常情況發(fā)生原因并排除隱患后方可繼續(xù)作業(yè)。
?5、嚴(yán)格執(zhí)行停、送電制度,現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人才可以聯(lián)系調(diào)度室進(jìn)行停、送電作業(yè),在停電、送電前必須核實(shí)有無(wú)人員在電氣設(shè)備和纜線處進(jìn)行作業(yè),確認(rèn)無(wú)人作業(yè)后方可通知調(diào)度室停、送電。只有在設(shè)備停電、閉鎖、上鎖后方可開始拉移變。
?6、當(dāng)移變列車有異常情況后,現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人安排人員進(jìn)行處理時(shí)必須指派現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人進(jìn)行統(tǒng)一安排,保證安全的排除移變列車異常情況。
?7、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)期間必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的煤壁、頂板進(jìn)行檢查,確保沒有片幫、冒頂、離層時(shí)方可進(jìn)行操作。
?8、多人協(xié)作時(shí),必須配合好,口令一致,防止人員傷害。
?9、拉移變過程和移變剛停止時(shí),所有人員必須站在已閉鎖的皮帶上進(jìn)行操作。在絞車穩(wěn)固點(diǎn)、變坡點(diǎn)、單軌吊電纜處、作業(yè)地點(diǎn)必須設(shè)置人員進(jìn)行監(jiān)護(hù)。
?10、爬坡、下坡過程中必須制定相應(yīng)的拉移變技術(shù)措施并及時(shí)審批和宣貫。
七、危險(xiǎn)源辨識(shí)
?1、連接板、銷軸、碰頭、軟連接檢查不到位,拉移變過程中斷裂;后果為發(fā)生跑車現(xiàn)象,造成人員傷害,設(shè)備損壞。
?2、絞車鋼絲繩不完好,拉移變過程中崩斷;后果為在鋼絲繩波及范圍內(nèi)的人員被鋼絲繩抽傷或絆倒。
?3、牽引底座、滑輪未進(jìn)行檢查;后果為底座銷軸、銷軸孔變形,滑輪損壞后移變列車跑車造成人員傷害,設(shè)備損壞。
?4、人員在皮帶上作業(yè)未閉鎖皮帶;后果為皮帶啟動(dòng)致使人員摔倒。
?5、啟動(dòng)絞車時(shí),未發(fā)出警報(bào);后果為人員在移變列車工作時(shí)摔倒或被移動(dòng)的設(shè)備碰傷;
?5、拉移變過程中人員未站在皮帶上進(jìn)行操作;后果為移變列車行進(jìn)過程中碰傷人員,跑車過程中擠傷人員。
?7、拉移變過程中人員處理故障,未發(fā)出停機(jī)信號(hào);后果為移變繼續(xù)牽引,擠傷人員。
?8、牽引底座處單體自卸未及時(shí)更換;后果為拉移變過程中絞車將底座拉走,造成跑車事故。
?9、未檢查是否有人員作業(yè)就通知調(diào)度室送電;后果為電氣設(shè)備、電纜處的操作人員被電傷。
?10、阻車器安設(shè)數(shù)量不足或安設(shè)質(zhì)量不高;后果為阻車器未起到阻車作用,導(dǎo)致移變列車溜車傷人。
11、爬坡段拉移變過程中,移變列車尾部未加設(shè)移動(dòng)阻車器,也未執(zhí)行10m停車進(jìn)行處理一次的規(guī)定;后果為拉移變過程中發(fā)生嚴(yán)重跑車事故,無(wú)法短時(shí)間內(nèi)處理完畢。
12、盤電纜時(shí)沒有將阻車器放置到位,移變列車溜車傷人。
13、移變列車斷開,拔電纜插頭及斷水管的辨識(shí)。
14、三臺(tái)絞車取電是否夠用
篇2:爬坡段拉移變安全技術(shù)措施
由于42104工作面移變列車即將過煤層分叉區(qū)域,該段順槽地板處于煤層變化帶,有284米長(zhǎng)的一段坡度,其中最大坡度10.9度,平均坡度5.6度,設(shè)備列車共45節(jié),為了保證拉移變列車工作安全、順利地進(jìn)行,保證作業(yè)時(shí)人員、設(shè)備的安全,特制定以下安全技術(shù)措施,參與作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。
一、?崗位職責(zé)
1、帶班隊(duì)長(zhǎng)為第一安全責(zé)任人,負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查、人員站位安排、現(xiàn)場(chǎng)情況的確認(rèn)和指揮工作,是拉移變過程的總指揮。
負(fù)責(zé)操作絞車的司機(jī)是拉移變過程中的主要操作人員,要熟知絞車的操作方法和原理,會(huì)檢查絞車上鋼絲繩、鉤頭、插銷、開關(guān)等,操作過程中要緩慢勻速開停車,鋼絲繩波及的范圍內(nèi)不得有人員工作。負(fù)責(zé)檢查對(duì)講機(jī)的完好情況,并在拉移變前為對(duì)講機(jī)進(jìn)行調(diào)試。?
負(fù)責(zé)檢查單軌吊是否卡阻、液管是否能順暢拉出的人員,需要檢查單軌吊上小車車輪是否完好,電纜架是否能繼續(xù)使用,檢查高壓電纜有無(wú)破口,是否完好,電纜拉直后的受力情況,相鄰小車間軟連接是否完好,單軌吊是否有變形,單軌吊接口處是否完好,落地高壓膠管是否完好,膠管拉伸過程中是否有掛卡現(xiàn)象。
4、負(fù)責(zé)關(guān)閉供水管路的人員,負(fù)責(zé)拆卸管路螺栓前將管路截止閥關(guān)閉,并掛牌進(jìn)行警示。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)可以拉移變的長(zhǎng)度提前將管路螺栓拆下,所有螺栓、螺母、彈墊、膠墊統(tǒng)一進(jìn)行保存,并負(fù)責(zé)拉移變結(jié)束后水路的恢復(fù)工作,保證誰(shuí)停水、誰(shuí)送水。
5、負(fù)責(zé)詳細(xì)檢查移變列車的人員負(fù)責(zé)檢查鋼絲繩、鉤頭、插銷、單體、定動(dòng)滑輪、板車連接銷、硬連接板、軟連接、軌道、絞車、開關(guān)等的完好情況并做好記錄,重點(diǎn)檢查列車的各個(gè)板車連接板是否完好,移變列車板車碰頭焊接是否可靠,板車連接銷軸是否變形,存在問題的連接板、銷軸等及時(shí)進(jìn)行處理,計(jì)劃更換的銷軸、連接板要求按公司統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加工,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)并進(jìn)行處理。
6、監(jiān)護(hù)人員負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)移變列車行進(jìn)過程中電纜、液管是否與皮帶架、軌道發(fā)生掛卡現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)存在掛卡現(xiàn)象及時(shí)向拉移變?nèi)藛T傳遞信息,停止拉移變后進(jìn)行處理。
二、爬坡段拉移變作業(yè)方案:
作業(yè)前:
1、拉移變列車前,必須在最后一列車尾部道軌處打設(shè)單體,以防列車跑車時(shí)阻車用。
2、列車段必須安設(shè)符合規(guī)定數(shù)量的阻車器(六組),必要的情況下可增設(shè)阻車器的數(shù)量(可3臺(tái)或5臺(tái)板車安設(shè)一組)。
3、移變列車停止期間,要用高強(qiáng)度40T鏈分五段(乳化油箱、4000KVA(4#)移變、1#噴霧泵、乳化泵回液箱、高壓反沖洗過濾站)把列車車輪軸與道軌做二次捆綁連接。
4、拉移變列車前要詳細(xì)檢查列車的各個(gè)板車連接板是否完好(連接板統(tǒng)一換成30mm厚鋼板),板車碰頭焊接是否可靠,板車連接銷軸用?50mm粗(除移變特殊孔徑外)。
5、拉移變列車前,更換絞車鋼絲繩(φ32),鋼絲繩插編80公分后再上五道鋼絲繩卡子緊固。固定鋼絲繩鉤頭底盤,由八根(六壓兩戧)單體固定且戧設(shè)的兩個(gè)單體傾角不得大于70度。
作業(yè)中:
陡坡拉移變方案:
a、坡度超過5度以上的,可采用列車分段拉法,在最后一臺(tái)移變與組合開關(guān)連接部位分段,將組合開關(guān)各個(gè)電纜輸入插頭拆開,供水管路斷開。
b、拉移變時(shí),1#絞車采用雙繩定滑輪式拉法,30T絞車采用一個(gè)定滑輪鋼絲繩穿法,牽引底座一個(gè),分別用8根(六壓兩戧)4.2米單體固定。
c、為了提高拉移變的安全系數(shù),在列車分段的情況下,利用三臺(tái)30T絞車進(jìn)行牽引。具體步驟是移變前半段由兩臺(tái)絞車牽引,后半段由另一臺(tái)絞車牽引。拉移變前半段的兩臺(tái)絞車1#絞車?yán)K頭拉1#板車(列車大絞車),2#絞車將鋼絲繩從列車下穿到2號(hào)4000KVA(2#)移變連接板端進(jìn)行固定,3#絞車的鋼絲繩從移變列車外側(cè)與最后一臺(tái)移變端進(jìn)行固定(3#絞車鋼絲繩穿法有問題)。
d、分段拉移變時(shí),必須配備4臺(tái)對(duì)講機(jī)(1#絞車處配1臺(tái),2#、3#絞車處配1臺(tái),33組合開關(guān)分段處配1臺(tái),第4臺(tái)配給單軌吊段監(jiān)護(hù)人員)。
e、在拉移變列車過程中,無(wú)特殊情況嚴(yán)禁頻繁停車,如果需要停車時(shí)必須等列車停穩(wěn)2分鐘后,由安全第一責(zé)任者安排專人在指定部位(移變前半段由3人負(fù)責(zé),分別在2500KVA移變、4000KVA(4#)移變、乳化油箱三處)安放阻車器,且阻車器成組放置(出現(xiàn)不能成組安設(shè)時(shí),可在列車前后進(jìn)行調(diào)節(jié)安設(shè))。
f、待問題解決由安全第一責(zé)任者確認(rèn)后,再安排專人進(jìn)行阻車器取出工作。
g、兩臺(tái)絞車?yán)谱兦鞍攵螘r(shí),要密切注意每臺(tái)絞車的受力情況,必須保證兩臺(tái)絞車受力均勻,出現(xiàn)受力不均時(shí),可進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)絞車進(jìn)行受力調(diào)節(jié)。
h、移變前半段拉到位后,必須立即將三組阻車器牢固安設(shè),并在最后一臺(tái)移變處用道木戧住。同時(shí)用高強(qiáng)度40T鏈條將板車輪軸與軌道牢固連接(分3處進(jìn)行連接,分別是2#平板車、630KVA移變、2500KVA移變),而且必須保持兩個(gè)絞車的鋼絲繩在受力狀態(tài)。
i、拉組合開關(guān)后半段時(shí),無(wú)特殊情況禁止停車,若出現(xiàn)停車情況,必須安排4人分四處(33組合開關(guān)處、3#噴霧泵處、3#乳化泵處、小絞車處)進(jìn)行阻車器的安設(shè),移變拉動(dòng)過程中,安設(shè)阻車器人員必須撤離到附近聯(lián)巷或硐室。
j、組合開關(guān)后半段拉到位后,由安全第一責(zé)任者安排專人安設(shè)阻車器,并將板車輪軸與軌道進(jìn)行捆綁,并在小絞車加設(shè)移動(dòng)阻車器。
作業(yè)后:
1、對(duì)接組合開關(guān)與移變連接板時(shí),組合開關(guān)后半段不動(dòng),操作移變前半段前進(jìn)將阻車器及40T鏈條取出,撤出人員緩慢送絞車的剎車,直至將組合開關(guān)與移變連接板對(duì)接完成。
2、列車整體到位后,將移變前半段的阻車器和40T鏈條安設(shè)到位,撤出人員,逐個(gè)將絞車鋼絲繩緩慢松弛。等列車停穩(wěn)2分鐘后人員進(jìn)入進(jìn)行其他方面的作業(yè)。
3、專人組織外圍隊(duì)進(jìn)行高壓電纜及通信電纜的盤放工作。電工及其他輔助人員恢復(fù)供電插頭線路,恢復(fù)供水管路。
三、拉移變前準(zhǔn)備工作
1、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人李福忠負(fù)責(zé)膠運(yùn)順槽工作區(qū)域的全面檢查,嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度,認(rèn)真檢查頂板、煤幫是否穩(wěn)定,在確保安全可靠的情況下方可組織人員投入作業(yè)。
2、作業(yè)人員必須穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品,重要聯(lián)絡(luò)點(diǎn)人員要配備對(duì)講機(jī),配備數(shù)量不少于4個(gè)。
3、拉移變前必須停止工作面設(shè)備、順槽設(shè)備、移變列車設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn),停電并閉鎖上鎖。
4、提前辦理好停電票,由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)和調(diào)度室聯(lián)系停止移變列車高壓電源,確認(rèn)已停電后方可開始后續(xù)工作。
5、由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指定專人(三人以上)?孫瑞平、呼志忠、趙新軍負(fù)責(zé)檢查單軌吊小車能靈活運(yùn)行無(wú)卡阻、液管能否順暢拉伸。
6、由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指定兩人龍獻(xiàn)寶、李輝?提前關(guān)閉供水管路閥門,并拆卸泵站分水器放在列車上,計(jì)算移變列車可以拉移的距離并拆開管路對(duì)接螺栓,等待對(duì)接分水器。
7、由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指定專人楊元?、董瑞軍負(fù)責(zé)檢查移變列車的阻車器數(shù)量并取下放置在列車上,將皮帶通訊電纜拆開放在皮帶縱梁上并進(jìn)行固定,將列車各地點(diǎn)埋設(shè)的接地極取出放在列車上。
8、由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指定專人馬飛帶領(lǐng)林州隊(duì)將高壓電纜和信號(hào)電纜從電纜鉤上取下放在皮帶上,等移變列車?yán)轿缓蠹斜P放,嚴(yán)禁在拉移變過程中人員站在平板車上盤放電纜。
9、由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指定專人楊元、張文、董瑞軍在拉移變列車前詳細(xì)檢查移變列車段的完好情況并做好記錄,軌道安設(shè)需鋪設(shè)平直,質(zhì)量可靠,墊實(shí)墊平、接口錯(cuò)茬不超過規(guī)定值。固定鋼絲繩鉤頭的底盤,由八根單體固定且單體與底板角度不得大于70度,單體上掛好防倒繩并在拉移變時(shí)派專人看護(hù),發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)通知絞車司機(jī)停止作業(yè)。打設(shè)單體人員要仔細(xì)觀察頂板破碎情況,發(fā)現(xiàn)單體支護(hù)失效或未達(dá)到初撐力時(shí)要向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人匯報(bào),由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人重新選定支護(hù)位置,選擇好合適的絞車勾頭固定點(diǎn),避免牽車時(shí)出現(xiàn)力量偏移。檢查人員在檢查過程中發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人匯報(bào),由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人安排人員進(jìn)行處理。
10、拉移變前,配備的4臺(tái)對(duì)講機(jī)合理分配并做好記錄,提前試驗(yàn)對(duì)講機(jī)是否完好。
11、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要在拉移變前在行人聯(lián)巷口(能進(jìn)入拉移變行車段)設(shè)警示帶或?qū)Ｈ诉M(jìn)行警戒,防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。
12、一切準(zhǔn)備妥當(dāng),由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人再進(jìn)行一次全面檢查,確認(rèn)具備拉移變條件時(shí),通知全體人員撤離到安全位置,需要參與拉移變的人員全部站到已閉鎖的皮帶上,隨后通知絞車司機(jī)準(zhǔn)備開始拉移變。
?四、拉移變過程中需要遵循事項(xiàng)
1、拉移變列車過程中,移變列車上及行人側(cè)嚴(yán)禁行人或站人,所有參與作業(yè)人員要將皮帶閉鎖并站在皮帶上后,方可開始拉移變。絞車操作按鈕延長(zhǎng)控制線后人員站在皮帶上進(jìn)行操作。
2、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人安排人員站在皮帶上跟隨列車觀察移動(dòng)過程中設(shè)備、電纜移動(dòng)狀況,每?jī)扇碎g隔30m,并負(fù)責(zé)觀察在拉移變列車過程中電纜和膠管的拉伸情況,兩絞車穩(wěn)固點(diǎn)、變坡點(diǎn)、單軌吊電纜處必須設(shè)置專人監(jiān)護(hù),監(jiān)護(hù)過程中發(fā)現(xiàn)異常(列車掉道、電纜和液管發(fā)生掛卡、設(shè)備列車發(fā)出異響)必須立即發(fā)出停車信號(hào)并在停車后進(jìn)行檢查,排除故障后方可繼續(xù)拉移變。(規(guī)定好需要幾個(gè)人監(jiān)護(hù),其他人員不得在拉移變范圍內(nèi))
3、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人安排專人操作絞車,絞車操作工在操作時(shí),時(shí)刻注意有無(wú)停車信號(hào)(對(duì)講機(jī)喊話、晃燈、喊停等)。
4、在拉移變時(shí),單軌吊下、列車旁嚴(yán)禁站人,遇列車上下坡時(shí),人員不得站在下坡方向,絞車操作人員必須站在安全位置(明確位置),以防跑車或鋼絲繩繃斷傷人。列車段只安排監(jiān)護(hù)人員,其他多余人員必須撤離到安全區(qū)域。監(jiān)護(hù)人員站在皮帶上時(shí),緊靠正幫,并一手握緊水管鏈條,有異常情況時(shí)進(jìn)行躲避.
5、當(dāng)移變列車或絞車掉道時(shí),必須立即停止拉移變作業(yè),將移變列車固定可靠后,用千斤頂、吊鏈進(jìn)行處理。處理時(shí),各部位必須安設(shè)阻車器及40T鏈(加強(qiáng))連接二次防護(hù),并在兩絞車穩(wěn)固點(diǎn)、變坡點(diǎn)、單軌吊電纜處、作業(yè)地點(diǎn)設(shè)置專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。
五、拉移變結(jié)束后需要遵循事項(xiàng)
1、移變列車?yán)轿缓?絞車停電并閉鎖上鎖,移變列車段最少安設(shè)6組阻車器對(duì)移變列車進(jìn)行固定,將高壓電纜在電纜車上盤圈放置,最后一圈電纜通過頂板吊掛到非行人側(cè)用電纜鉤掛好。
2、將泵站分水器連接好,管路進(jìn)行對(duì)接,打開供水截止閥,選好位置埋好接地極,恢復(fù)皮帶的電控系統(tǒng)?；厥詹鹦断聛?lái)的皮帶閉鎖、開關(guān)和纜線,清理運(yùn)輸順槽內(nèi)雜物,回收皮帶上遺留的工具和備件。
3、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人再次確認(rèn)移變列車全部恢復(fù)正常且固定牢靠,纜線吊掛、電纜和電氣設(shè)備檢查完好全部結(jié)束后,通知調(diào)度室給移變列車送高壓電源,確認(rèn)送電正常后做開機(jī)的準(zhǔn)備。
六、安全注意事項(xiàng)
1、跟班隊(duì)長(zhǎng)為現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人,當(dāng)有多個(gè)信號(hào)時(shí),以現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人信號(hào)為準(zhǔn),所有參與拉移變?nèi)藛T必須遵循。人員站位、工作分配必須服從現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的安排。
?2、拉移變前必須詳細(xì)對(duì)移變列車全段進(jìn)行檢查,更換需要更換的鋼絲繩、鉤頭、插銷、單體、定動(dòng)滑輪、板車連接銷、硬連接板、軟連接、軌道、絞車、開關(guān)等,保證拉移變工作的正常進(jìn)行。
?3、統(tǒng)一現(xiàn)場(chǎng)操作過程中的信號(hào),充分利用對(duì)講機(jī)、燈光、喊話等各種手段,設(shè)置專門的標(biāo)準(zhǔn)。
?4、安設(shè)阻車器和取下阻車器過程中,必須在作業(yè)地點(diǎn)安排人員進(jìn)行監(jiān)護(hù),在得到確切信號(hào)可以進(jìn)行作業(yè)后方可從皮帶上下來(lái)進(jìn)行安裝或取下阻車器,監(jiān)護(hù)人員發(fā)現(xiàn)異常后必須立即通知人員撤離工作地點(diǎn),待查明異常情況發(fā)生原因并排除隱患后方可繼續(xù)作業(yè)。
?5、嚴(yán)格執(zhí)行停、送電制度,現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人才可以聯(lián)系調(diào)度室進(jìn)行停、送電作業(yè),在停電、送電前必須核實(shí)有無(wú)人員在電氣設(shè)備和纜線處進(jìn)行作業(yè),確認(rèn)無(wú)人作業(yè)后方可通知調(diào)度室停、送電。只有在設(shè)備停電、閉鎖、上鎖后方可開始拉移變。
?6、當(dāng)移變列車有異常情況后,現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人安排人員進(jìn)行處理時(shí)必須指派現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人進(jìn)行統(tǒng)一安排,保證安全的排除移變列車異常情況。
?7、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)期間必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的煤壁、頂板進(jìn)行檢查,確保沒有片幫、冒頂、離層時(shí)方可進(jìn)行操作。
?8、多人協(xié)作時(shí),必須配合好,口令一致,防止人員傷害。
?9、拉移變過程和移變剛停止時(shí),所有人員必須站在已閉鎖的皮帶上進(jìn)行操作。在絞車穩(wěn)固點(diǎn)、變坡點(diǎn)、單軌吊電纜處、作業(yè)地點(diǎn)必須設(shè)置人員進(jìn)行監(jiān)護(hù)。
?10、爬坡、下坡過程中必須制定相應(yīng)的拉移變技術(shù)措施并及時(shí)審批和宣貫。
七、危險(xiǎn)源辨識(shí)
?1、連接板、銷軸、碰頭、軟連接檢查不到位,拉移變過程中斷裂;后果為發(fā)生跑車現(xiàn)象,造成人員傷害,設(shè)備損壞。
?2、絞車鋼絲繩不完好,拉移變過程中崩斷;后果為在鋼絲繩波及范圍內(nèi)的人員被鋼絲繩抽傷或絆倒。
?3、牽引底座、滑輪未進(jìn)行檢查;后果為底座銷軸、銷軸孔變形,滑輪損壞后移變列車跑車造成人員傷害,設(shè)備損壞。
?4、人員在皮帶上作業(yè)未閉鎖皮帶;后果為皮帶啟動(dòng)致使人員摔倒。
?5、啟動(dòng)絞車時(shí),未發(fā)出警報(bào);后果為人員在移變列車工作時(shí)摔倒或被移動(dòng)的設(shè)備碰傷;
?5、拉移變過程中人員未站在皮帶上進(jìn)行操作;后果為移變列車行進(jìn)過程中碰傷人員,跑車過程中擠傷人員。
?7、拉移變過程中人員處理故障,未發(fā)出停機(jī)信號(hào);后果為移變繼續(xù)牽引,擠傷人員。
?8、牽引底座處單體自卸未及時(shí)更換;后果為拉移變過程中絞車將底座拉走,造成跑車事故。
?9、未檢查是否有人員作業(yè)就通知調(diào)度室送電;后果為電氣設(shè)備、電纜處的操作人員被電傷。
?10、阻車器安設(shè)數(shù)量不足或安設(shè)質(zhì)量不高;后果為阻車器未起到阻車作用,導(dǎo)致移變列車溜車傷人。
11、爬坡段拉移變過程中,移變列車尾部未加設(shè)移動(dòng)阻車器,也未執(zhí)行10m停車進(jìn)行處理一次的規(guī)定;后果為拉移變過程中發(fā)生嚴(yán)重跑車事故,無(wú)法短時(shí)間內(nèi)處理完畢。
12、盤電纜時(shí)沒有將阻車器放置到位,移變列車溜車傷人。
13、移變列車斷開,拔電纜插頭及斷水管的辨識(shí)。
14、三臺(tái)絞車取電是否夠用
篇3:爬坡段拉移變安全技術(shù)措施
由于42104工作面移變列車即將過煤層分叉區(qū)域,該段順槽地板處于煤層變化帶,有284米長(zhǎng)的一段坡度,其中最大坡度10.9度,平均坡度5.6度,設(shè)備列車共45節(jié),為了保證拉移變列車工作安全、順利地進(jìn)行,保證作業(yè)時(shí)人員、設(shè)備的安全,特制定以下安全技術(shù)措施,參與作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。
一、?崗位職責(zé)
1、帶班隊(duì)長(zhǎng)為第一安全責(zé)任人,負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查、人員站位安排、現(xiàn)場(chǎng)情況的確認(rèn)和指揮工作,是拉移變過程的總指揮。
負(fù)責(zé)操作絞車的司機(jī)是拉移變過程中的主要操作人員,要熟知絞車的操作方法和原理,會(huì)檢查絞車上鋼絲繩、鉤頭、插銷、開關(guān)等,操作過程中要緩慢勻速開停車,鋼絲繩波及的范圍內(nèi)不得有人員工作。負(fù)責(zé)檢查對(duì)講機(jī)的完好情況,并在拉移變前為對(duì)講機(jī)進(jìn)行調(diào)試。
負(fù)責(zé)檢查單軌吊是否卡阻、液管是否能順暢拉出的人員,需要檢查單軌吊上小車車輪是否完好,電纜架是否能繼續(xù)使用,檢查高壓電纜有無(wú)破口,是否完好,電纜拉直后的受力情況,相鄰小車間軟連接是否完好,單軌吊是否有變形,單軌吊接口處是否完好,落地高壓膠管是否完好,膠管拉伸過程中是否有掛卡現(xiàn)象。
4、負(fù)責(zé)關(guān)閉供水管路的人員,負(fù)責(zé)拆卸管路螺栓前將管路截止閥關(guān)閉,并掛牌進(jìn)行警示。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)可以拉移變的長(zhǎng)度提前將管路螺栓拆下,所有螺栓、螺母、彈墊、膠墊統(tǒng)一進(jìn)行保存,并負(fù)責(zé)拉移變結(jié)束后水路的恢復(fù)工作,保證誰(shuí)停水、誰(shuí)送水。
5、負(fù)責(zé)詳細(xì)檢查移變列車的人員負(fù)責(zé)檢查鋼絲繩、鉤頭、插銷、單體、定動(dòng)滑輪、板車連接銷、硬連接板、軟連接、軌道、絞車、開關(guān)等的完好情況并做好記錄,重點(diǎn)檢查列車的各個(gè)板車連接板是否完好,移變列車板車碰頭焊接是否可靠,板車連接銷軸是否變形,存在問題的連接板、銷軸等及時(shí)進(jìn)行處理,計(jì)劃更換的銷軸、連接板要求按公司統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加工,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)并進(jìn)行處理。
6、監(jiān)護(hù)人員負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)移變列車行進(jìn)過程中電纜、液管是否與皮帶架、軌道發(fā)生掛卡現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)存在掛卡現(xiàn)象及時(shí)向拉移變?nèi)藛T傳遞信息,停止拉移變后進(jìn)行處理。
二、爬坡段拉移變作業(yè)方案:
作業(yè)前:
1、拉移變列車前,必須在最后一列車尾部道軌處打設(shè)單體,以防列車跑車時(shí)阻車用。
2、列車段必須安設(shè)符合規(guī)定數(shù)量的阻車器(六組),必要的情況下可增設(shè)阻車器的數(shù)量(可3臺(tái)或5臺(tái)板車安設(shè)一組)。
3、移變列車停止期間,要用高強(qiáng)度40t鏈分五段(乳化油箱、4000kva(4#)移變、1#噴霧泵、乳化泵回液箱、高壓反沖洗過濾站)把列車車輪軸與道軌做二次捆綁連接。
4、拉移變列車前要詳細(xì)檢查列車的各個(gè)板車連接板是否完好(連接板統(tǒng)一換成30mm厚鋼板),板車碰頭焊接是否可靠,板車連接銷軸用?50mm粗(除移變特殊孔徑外)。
5、拉移變列車前,更換絞車鋼絲繩(φ32),鋼絲繩插編80公分后再上五道鋼絲繩卡子緊固。固定鋼絲繩鉤頭底盤,由八根(六壓兩戧)單體固定且戧設(shè)的兩個(gè)單體傾角不得大于70度。
作業(yè)中:
陡坡拉移變方案:
a、坡度超過5度以上的,可采用列車分段拉法,在最后一臺(tái)移變與組合開關(guān)連接部位分段,將組合開關(guān)各個(gè)電纜輸入插頭拆開,供水管路斷開。
b、拉移變時(shí),1#絞車采用雙繩定滑輪式拉法,30t絞車采用一個(gè)定滑輪鋼絲繩穿法,牽引底座一個(gè),分別用8根(六壓兩戧)4.2米單體固定。
c、為了提高拉移變的安全系數(shù),在列車分段的情況下,利用三臺(tái)30t絞車進(jìn)行牽引。具體步驟是移變前半段由兩臺(tái)絞車牽引,后半段由另一臺(tái)絞車牽引。拉移變前半段的兩臺(tái)絞車1#絞車?yán)K頭拉1#板車(列車大絞車),2#絞車將鋼絲繩從列車下穿到2號(hào)4000kva(2#)移變連接板端進(jìn)行固定,3#絞車的鋼絲繩從移變列車外側(cè)與最后一臺(tái)移變端進(jìn)行固定(3#絞車鋼絲繩穿法有問題)。
d、分段拉移變時(shí),必須配備4臺(tái)對(duì)講機(jī)(1#絞車處配1臺(tái),2#、3#絞車處配1臺(tái),33組合開關(guān)分段處配1臺(tái),第4臺(tái)配給單軌吊段監(jiān)護(hù)人員)。
e、在拉移變列車過程中,無(wú)特殊情況嚴(yán)禁頻繁停車,如果需要停車時(shí)必須等列車停穩(wěn)2分鐘后,由安全第一責(zé)任者安排專人在指定部位(移變前半段由3人負(fù)責(zé),分別在2500kva移變、4000kva(4#)移變、乳化油箱三處)安放阻車器,且阻車器成組放置(出現(xiàn)不能成組安設(shè)時(shí),可在列車前后進(jìn)行調(diào)節(jié)安設(shè))。
f、待問題解決由安全第一責(zé)任者確認(rèn)后,再安排專人進(jìn)行阻車器取出工作。
g、兩臺(tái)絞車?yán)谱兦鞍攵螘r(shí),要密切注意每臺(tái)絞車的受力情況,必須保證兩臺(tái)絞車受力均勻,出現(xiàn)受力不均時(shí),可進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)絞車進(jìn)行受力調(diào)節(jié)。
h、移變前半段拉到位后,必須立即將三組阻車器牢固安設(shè),并在最后一臺(tái)移變處用道木戧住。同時(shí)用高強(qiáng)度40t鏈條將板車輪軸與軌道牢固連接(分3處進(jìn)行連接,分別是2#平板車、630kva移變、2500kva移變),而且必須保持兩個(gè)絞車的鋼絲繩在受力狀態(tài)。
i、拉組合開關(guān)后半段時(shí),無(wú)特殊情況禁止停車,若出現(xiàn)停車情況,必須安排4人分四處(33組合開關(guān)處、3#噴霧泵處、3#乳化泵處、小絞車處)進(jìn)行阻車器的安設(shè),移變拉動(dòng)過程中,安設(shè)阻車器人員必須撤離到附近聯(lián)巷或硐室。
j、組合開關(guān)后半段拉到位后,由安全第一責(zé)任者安排專人安設(shè)阻車器,并將板車輪軸與軌道進(jìn)行捆綁,并在小絞車加設(shè)移動(dòng)阻車器。
作業(yè)后:
1、對(duì)接組合開關(guān)與移變連接板時(shí),組合開關(guān)后半段不動(dòng),操作移變前半段前進(jìn)將阻車器及40t鏈條取出,撤出人員緩慢送絞車的剎車,直至將組合開關(guān)與移變連接板對(duì)接完成。
2、列車整體到位后,將移變前半段的阻車器和40t鏈條安設(shè)到位,撤出人員,逐個(gè)將絞車鋼絲繩緩慢松弛。等列車停穩(wěn)2分鐘后人員進(jìn)入進(jìn)行其他方面的作業(yè)。
3、專人組織外圍隊(duì)進(jìn)行高壓電纜及通信電纜的盤放工作。電工及其他輔助人員恢復(fù)供電插頭線路,恢復(fù)供水管路。
三、拉移變前準(zhǔn)備工作
1、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人李福忠負(fù)責(zé)膠運(yùn)順槽工作區(qū)域的全面檢查,嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度,認(rèn)真檢查頂板、煤幫是否穩(wěn)定,在確保安全可靠的情況下方可組織人員投入作業(yè)。
2、作業(yè)人員必須穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品,重要聯(lián)絡(luò)點(diǎn)人員要配備對(duì)講機(jī),配備數(shù)量不少于4個(gè)。
3、拉移變前必須停止工作面設(shè)備、順槽設(shè)備、移變列車設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn),停電并閉鎖上鎖。
4、提前辦理好停電票,由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)和調(diào)度室聯(lián)系停止移變列車高壓電源,確認(rèn)已停電后方可開始后續(xù)工作。
5、由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指定專人(三人以上)?孫瑞平、呼志忠、趙新軍負(fù)責(zé)檢查單軌吊小車能靈活運(yùn)行無(wú)卡阻、液管能否順暢拉伸。
6、由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指定兩人龍獻(xiàn)寶、李輝?提前關(guān)閉供水管路閥門,并拆卸泵站分水器放在列車上,計(jì)算移變列車可以拉移的距離并拆開管路對(duì)接螺栓,等待對(duì)接分水器。
7、由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指定專人楊元?、董瑞軍負(fù)責(zé)檢查移變列車的阻車器數(shù)量并取下放置在列車上,將皮帶通訊電纜拆開放在皮帶縱梁上并進(jìn)行固定,將列車各地點(diǎn)埋設(shè)的接地極取出放在列車上。
8、由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指定專人馬飛帶領(lǐng)林州隊(duì)將高壓電纜和信號(hào)電纜從電纜鉤上取下放在皮帶上,等移變列車?yán)轿缓蠹斜P放,嚴(yán)禁在拉移變過程中人員站在平板車上盤放電纜。
9、由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指定專人楊元、張文、董瑞軍在拉移變列車前詳細(xì)檢查移變列車段的完好情況并做好記錄,軌道安設(shè)需鋪設(shè)平直,質(zhì)量可靠,墊實(shí)墊平、接口錯(cuò)茬不超過規(guī)定值。固定鋼絲繩鉤頭的底盤,由八根單體固定且單體與底板角度不得大于70度,單體上掛好防倒繩并在拉移變時(shí)派專人看護(hù),發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)通知絞車司機(jī)停止作業(yè)。打設(shè)單體人員要仔細(xì)觀察頂板破碎情況,發(fā)現(xiàn)單體支護(hù)失效或未達(dá)到初撐力時(shí)要向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人匯報(bào),由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人重新選定支護(hù)位置,選擇好合適的絞車勾頭固定點(diǎn),避免牽車時(shí)出現(xiàn)力量偏移。檢查人員在檢查過程中發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人匯報(bào),由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人安排人員進(jìn)行處理。
10、拉移變前,配備的4臺(tái)對(duì)講機(jī)合理分配并做好記錄,提前試驗(yàn)對(duì)講機(jī)是否完好。
11、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要在拉移變前在行人聯(lián)巷口(能進(jìn)入拉移變行車段)設(shè)警示帶或?qū)Ｈ诉M(jìn)行警戒,防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。
12、一切準(zhǔn)備妥當(dāng),由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人再進(jìn)行一次全面檢查,確認(rèn)具備拉移變條件時(shí),通知全體人員撤離到安全位置,需要參與拉移變的人員全部站到已閉鎖的皮帶上,隨后通知絞車司機(jī)準(zhǔn)備開始拉移變。
四、拉移變過程中需要遵循事項(xiàng)
1、拉移變列車過程中,移變列車上及行人側(cè)嚴(yán)禁行人或站人,所有參與作業(yè)人員要將皮帶閉鎖并站在皮帶上后,方可開始拉移變。絞車操作按鈕延長(zhǎng)控制線后人員站在皮帶上進(jìn)行操作。
2、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人安排人員站在皮帶上跟隨列車觀察移動(dòng)過程中設(shè)備、電纜移動(dòng)狀況,每?jī)扇碎g隔30m,并負(fù)責(zé)觀察在拉移變列車過程中電纜和膠管的拉伸情況,兩絞車穩(wěn)固點(diǎn)、變坡點(diǎn)、單軌吊電纜處必須設(shè)置專人監(jiān)護(hù),監(jiān)護(hù)過程中發(fā)現(xiàn)異常(列車掉道、電纜和液管發(fā)生掛卡、設(shè)備列車發(fā)出異響)必須立即發(fā)出停車信號(hào)并在停車后進(jìn)行檢查,排除故障后方可繼續(xù)拉移變。(規(guī)定好需要幾個(gè)人監(jiān)護(hù),其他人員不得在拉移變范圍內(nèi))
3、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人安排專人操作絞車,絞車操作工在操作時(shí),時(shí)刻注意有無(wú)停車信號(hào)(對(duì)講機(jī)喊話、晃燈、喊停等)。
4、在拉移變時(shí),單軌吊下、列車旁嚴(yán)禁站人,遇列車上下坡時(shí),人員不得站在下坡方向,絞車操作人員必須站在安全位置(明確位置),以防跑車或鋼絲繩繃斷傷人。列車段只安排監(jiān)護(hù)人員,其他多余人員必須撤離到安全區(qū)域。監(jiān)護(hù)人員站在皮帶上時(shí),緊靠正幫,并一手握緊水管鏈條,有異常情況時(shí)進(jìn)行躲避.
5、當(dāng)移變列車或絞車掉道時(shí),必須立即停止拉移變作業(yè),將移變列車固定可靠后,用千斤頂、吊鏈進(jìn)行處理。處理時(shí),各部位必須安設(shè)阻車器及40t鏈(加強(qiáng))連接二次防護(hù),并在兩絞車穩(wěn)固點(diǎn)、變坡點(diǎn)、單軌吊電纜處、作業(yè)地點(diǎn)設(shè)置專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。
五、拉移變結(jié)束后需要遵循事項(xiàng)
1、移變列車?yán)轿缓?絞車停電并閉鎖上鎖,移變列車段最少安設(shè)6組阻車器對(duì)移變列車進(jìn)行固定,將高壓電纜在電纜車上盤圈放置,最后一圈電纜通過頂板吊掛到非行人側(cè)用電纜鉤掛好。
2、將泵站分水器連接好,管路進(jìn)行對(duì)接,打開供水截止閥,選好位置埋好接地極,恢復(fù)皮帶的電控系統(tǒng)?；厥詹鹦断聛?lái)的皮帶閉鎖、開關(guān)和纜線,清理運(yùn)輸順槽內(nèi)雜物,回收皮帶上遺留的工具和備件。
3、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人再次確認(rèn)移變列車全部恢復(fù)正常且固定牢靠,纜線吊掛、電纜和電氣設(shè)備檢查完好全部結(jié)束后,通知調(diào)度室給移變列車送高壓電源,確認(rèn)送電正常后做開機(jī)的準(zhǔn)備。
六、安全注意事項(xiàng)
1、跟班隊(duì)長(zhǎng)為現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人,當(dāng)有多個(gè)信號(hào)時(shí),以現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人信號(hào)為準(zhǔn),所有參與拉移變?nèi)藛T必須遵循。人員站位、工作分配必須服從現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的安排。
2、拉移變前必須詳細(xì)對(duì)移變列車全段進(jìn)行檢查,更換需要更換的鋼絲繩、鉤頭、插銷、單體、定動(dòng)滑輪、板車連接銷、硬連接板、軟連接、軌道、絞車、開關(guān)等,保證拉移變工作的正常進(jìn)行。
3、統(tǒng)一現(xiàn)場(chǎng)操作過程中的信號(hào),充分利用對(duì)講機(jī)、燈光、喊話等各種手段,設(shè)置專門的標(biāo)準(zhǔn)。
4、安設(shè)阻車器和取下阻車器過程中,必須在作業(yè)地點(diǎn)安排人員進(jìn)行監(jiān)護(hù),在得到確切信號(hào)可以進(jìn)行作業(yè)后方可從皮帶上下來(lái)進(jìn)行安裝或取下阻車器,監(jiān)護(hù)人員發(fā)現(xiàn)異常后必須立即通知人員撤離工作地點(diǎn),待查明異常情況發(fā)生原因并排除隱患后方可繼續(xù)作業(yè)。
5、嚴(yán)格執(zhí)行停、送電制度,現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人才可以聯(lián)系調(diào)度室進(jìn)行停、送電作業(yè),在停電、送電前必須核實(shí)有無(wú)人員在電氣設(shè)備和纜線處進(jìn)行作業(yè),確認(rèn)無(wú)人作業(yè)后方可通知調(diào)度室停、送電。只有在設(shè)備停電、閉鎖、上鎖后方可開始拉移變。
6、當(dāng)移變列車有異常情況后,現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人安排人員進(jìn)行處理時(shí)必須指派現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人進(jìn)行統(tǒng)一安排,保證安全的排除移變列車異常情況。
7、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)期間必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的煤壁、頂板進(jìn)行檢查,確保沒有片幫、冒頂、離層時(shí)方可進(jìn)行操作。
8、多人協(xié)作時(shí),必須配合好,口令一致,防止人員傷害。
9、拉移變過程和移變剛停止時(shí),所有人員必須站在已閉鎖的皮帶上進(jìn)行操作。在絞車穩(wěn)固點(diǎn)、變坡點(diǎn)、單軌吊電纜處、作業(yè)地點(diǎn)必須設(shè)置人員進(jìn)行監(jiān)護(hù)。
10、爬坡、下坡過程中必須制定相應(yīng)的拉移變技術(shù)措施并及時(shí)審批和宣貫。
七、危險(xiǎn)源辨識(shí)
1、連接板、銷軸、碰頭、軟連接檢查不到位,拉移變過程中斷裂;后果為發(fā)生跑車現(xiàn)象,造成人員傷害,設(shè)備損壞。
2、絞車鋼絲繩不完好,拉移變過程中崩斷;后果為在鋼絲繩波及范圍內(nèi)的人員被鋼絲繩抽傷或絆倒。
3、牽引底座、滑輪未進(jìn)行檢查;后果為底座銷軸、銷軸孔變形,滑輪損壞后移變列車跑車造成人員傷害,設(shè)備損壞。
4、人員在皮帶上作業(yè)未閉鎖皮帶;后果為皮帶啟動(dòng)致使人員摔倒。
5、啟動(dòng)絞車時(shí),未發(fā)出警報(bào);后果為人員在移變列車工作時(shí)摔倒或被移動(dòng)的設(shè)備碰傷;
5、拉移變過程中人員未站在皮帶上進(jìn)行操作;后果為移變列車行進(jìn)過程中碰傷人員,跑車過程中擠傷人員。
7、拉移變過程中人員處理故障,未發(fā)出停機(jī)信號(hào);后果為移變繼續(xù)牽引,擠傷人員。
8、牽引底座處單體自卸未及時(shí)更換;后果為拉移變過程中絞車將底座拉走,造成跑車事故。
9、未檢查是否有人員作業(yè)就通知調(diào)度室送電;后果為電氣設(shè)備、電纜處的操作人員被電傷。
10、阻車器安設(shè)數(shù)量不足或安設(shè)質(zhì)量不高;后果為阻車器未起到阻車作用,導(dǎo)致移變列車溜車傷人。
11、爬坡段拉移變過程中,移變列車尾部未加設(shè)移動(dòng)阻車器,也未執(zhí)行10m停車進(jìn)行處理一次的規(guī)定;后果為拉移變過程中發(fā)生嚴(yán)重跑車事故,無(wú)法短時(shí)間內(nèi)處理完畢。
12、盤電纜時(shí)沒有將阻車器放置到位,移變列車溜車傷人。
13、移變列車斷開,拔電纜插頭及斷水管的辨識(shí)。
14、三臺(tái)絞車取電是否夠用