礦井提升機承擔礦物提升、人員上下、材料運輸等重大任務,它是整個礦井的樞紐,礦井提升電控是提升機的控制中心,控制系統的性能直接影響提升效率和安全,它是一個典型而復雜的控制系統。焦作華飛生產提升機電控系統著稱,在這里面,可編程序控制器的作用可以說是表現得淋漓盡致,我們以可編程控制器為控制核心,建立安全回路雙線制保護系統,在運行過程中有極高的可靠性和安全性。下面就安全保護的實現做簡單的介紹:

(1)高壓斷路器聯鎖保護高壓斷路器聯鎖保護為電源饋電柜過負荷和低電壓保護的聯鎖,斷路器常開點直接串聯于安全回路,電源跳閘時動作于外部安全回路。高壓換向柜門閉鎖開關及緊急制動保護為防止工作人員誤操作和特殊狀況下司機采取緊急措施,高壓換向柜門閉鎖開關常開點和腳踏緊急制動開關常閉點串接于高壓斷路器失壓回路,高壓斷路器跳閘后動作于外部安全回路。

(2)具備雙線制可編程控制器提升機電控能夠設置滑繩保護,電控系統主控機和監控機提升行程數據分別來自兩個不同的編碼器.正常工作情況下,主控機和監控機獲取的行程數據相等。一旦提升機滑繩,主控機和監控機獲取的提升行程數據就要出現誤差,超過沒定值,可編程控制器內部程序動作安全回路。同時,通過滑繩保護,還能夠及時發現故障的編碼器,確保系統正常工作。

(3)方向記憶聯鎖保護主井提升系統中為防止在重物提升過程中下滑事故的發生,具備雙線制可編程控制器設置雙線制的方向記憶聯鎖(防倒轉)保護,分別由主控機和監控機完成。當提升運行方向和主令控制器給出的信號以及程序自動換向不一致時,可編程控制器內部程序動作于安全回路。提升方向的信號應由裝載信號置位,解除應由卸載信號復位,但檢修狀態時不能復位提升方向信號;

(4)松繩保護裝置主要針對纏繞式提升機,一般和可編程電控系統相對獨立,動作接點直接串接于安全回路和報警回路。松繩保護裝置一般為單線制,但因提升機型式的不一,檢測點可多點設置,無淪是易墜繩點還是可能墜繩點.均應安裝松繩保護裝置。

(5)滿倉保護裝置滿倉保護裝置和電控系統相對獨立,電控系統提供一個報警點,保護裝置接點接入提升機信號回路,倉滿后不能再次提升。

(6)減速功能保護裝置減速功能保護裝置一般設置為三線制,即電控系統主控機、監控機、外置深度指示器三個減速點。主控機、監控機減速點分別由各自提升行程計算,控制內部減速回路,外置減速點應直接串接于外部減速回路。由于可編程控制器程序編制的靈活性,主控機、監控機可根據提升負荷的不同多重沒置減速點,并且程序處理以后,可以保證在最遠減速點距離可靠動作。

(7)我公司主令控制器采用軸編碼器采集信號,給定準確可靠,零位聯鎖保護檢測采用光電開關,可編程控制器檢測到其零位信號,安全回路動作后,操作手把必須恢復中間位置,安全回路才能恢復,提升機才能二次起動。

(8)工作閘制動手把聯鎖保護由行程開關獲得,行程開關接點輸入至可編程控制器,當工作過程中發生安全制動,手把位于制動位置時,行程開關觸點閉合,安全回路方可接通,一旦安全回路動作,只有工作閘制動手把拉至制動位置后,安全回路方可得電,這樣可以防止安全回路恢復時工作閘不在制動位置發生下滑事故。

(9)加速回路與測速回路斷線聯鎖保護可編程提升過程中,無論轉子加速是接觸器還是可控硅、有無觸點,聯鎖保護均由電控系統中主控機和監控機內部程序實現.無需作用于外部安全回路。

(10)制動油過壓保護制動油過壓保護通常為保護液壓站而沒,設置為雙線制。一套由液壓站壓力傳感器傳遞數據于可編程控制器,程序內部作用于安全回路;另一路由液壓站電接點壓力表接點信號獲取,直接串聯于安全回路。制動油過壓保護設置為雙線制,既不增加電控成本,又互為備用,進一步提高了保護裝置的可靠性。

(11)低頻電源聯鎖保護為保征提升機隨時都能夠產生電氣制動,提升機起動過程中,電控系統向低頻電源裝置傳遞瞬間觸發脈沖,低頻電源在運行后給可編程控制器提供工作信號,可編程控制器低頻電源的可靠性,否則發生安全制動。

(12)過卷轉換聯鎖保護提升機過卷后,司機只能反向開車,保護過卷后的提升機只能反轉,避免過卷事故進一步擴大。

(13)潤滑油超欠壓保護設置為雙線制。一路信號取自潤滑站雙接點電壓力表,直接串接于信號回路;另一路信號取自潤滑站本身安裝的壓力傳感器,由可編程控制器程序作用于內部信號回路。

(14)潤滑油和制動油超溫聯鎖保護設置為單獨溫度監測系統,向可編程控制器提供一個報警接口,超溫時斷開提升信號,防止提升機二次提升。

(15)亞同步過速保護設置為雙線制,分別由電控系統主控機、監控機根據汁算后的速度形成,確保提升機下放重物接近同步轉速時切除全部電阻,防止電機串電阻發生飛車事故。

(16)閘間隙保護也可與電控系統相互一體,實現自動報警或自動斷電。

我公司電控系統結合現場,合理設置,保證礦井提升機安全、可靠、高效運行。

篇2:華飛提升機電控系統的安全保護

礦井提升機承擔礦物提升、人員上下、材料運輸等重大任務,它是整個礦井的樞紐,礦井提升電控是提升機的控制中心,控制系統的性能直接影響提升效率和安全,它是一個典型而復雜的控制系統。焦作華飛生產提升機電控系統著稱,在這里面,可編程序控制器的作用可以說是表現得淋漓盡致,我們以可編程控制器為控制核心,建立安全回路雙線制保護系統,在運行過程中有極高的可靠性和安全性。下面就安全保護的實現做簡單的介紹:

(1)高壓斷路器聯鎖保護高壓斷路器聯鎖保護為電源饋電柜過負荷和低電壓保護的聯鎖,斷路器常開點直接串聯于安全回路,電源跳閘時動作于外部安全回路。高壓換向柜門閉鎖開關及緊急制動保護為防止工作人員誤操作和特殊狀況下司機采取緊急措施,高壓換向柜門閉鎖開關常開點和腳踏緊急制動開關常閉點串接于高壓斷路器失壓回路,高壓斷路器跳閘后動作于外部安全回路。

(2)具備雙線制可編程控制器提升機電控能夠設置滑繩保護,電控系統主控機和監控機提升行程數據分別來自兩個不同的編碼器.正常工作情況下,主控機和監控機獲取的行程數據相等。一旦提升機滑繩,主控機和監控機獲取的提升行程數據就要出現誤差,超過沒定值,可編程控制器內部程序動作安全回路。同時,通過滑繩保護,還能夠及時發現故障的編碼器,確保系統正常工作。

(3)方向記憶聯鎖保護主井提升系統中為防止在重物提升過程中下滑事故的發生,具備雙線制可編程控制器設置雙線制的方向記憶聯鎖(防倒轉)保護,分別由主控機和監控機完成。當提升運行方向和主令控制器給出的信號以及程序自動換向不一致時,可編程控制器內部程序動作于安全回路。提升方向的信號應由裝載信號置位,解除應由卸載信號復位,但檢修狀態時不能復位提升方向信號;

(4)松繩保護裝置主要針對纏繞式提升機,一般和可編程電控系統相對獨立,動作接點直接串接于安全回路和報警回路。松繩保護裝置一般為單線制,但因提升機型式的不一,檢測點可多點設置,無淪是易墜繩點還是可能墜繩點.均應安裝松繩保護裝置。

(5)滿倉保護裝置滿倉保護裝置和電控系統相對獨立,電控系統提供一個報警點,保護裝置接點接入提升機信號回路,倉滿后不能再次提升。

(6)減速功能保護裝置減速功能保護裝置一般設置為三線制,即電控系統主控機、監控機、外置深度指示器三個減速點。主控機、監控機減速點分別由各自提升行程計算,控制內部減速回路,外置減速點應直接串接于外部減速回路。由于可編程控制器程序編制的靈活性,主控機、監控機可根據提升負荷的不同多重沒置減速點,并且程序處理以后,可以保證在最遠減速點距離可靠動作。

(7)我公司主令控制器采用軸編碼器采集信號,給定準確可靠,零位聯鎖保護檢測采用光電開關,可編程控制器檢測到其零位信號,安全回路動作后,操作手把必須恢復中間位置,安全回路才能恢復,提升機才能二次起動。

(8)工作閘制動手把聯鎖保護由行程開關獲得,行程開關接點輸入至可編程控制器,當工作過程中發生安全制動,手把位于制動位置時,行程開關觸點閉合,安全回路方可接通,一旦安全回路動作,只有工作閘制動手把拉至制動位置后,安全回路方可得電,這樣可以防止安全回路恢復時工作閘不在制動位置發生下滑事故。

(9)加速回路與測速回路斷線聯鎖保護可編程提升過程中,無論轉子加速是接觸器還是可控硅、有無觸點,聯鎖保護均由電控系統中主控機和監控機內部程序實現.無需作用于外部安全回路。

(10)制動油過壓保護制動油過壓保護通常為保護液壓站而沒,設置為雙線制。一套由液壓站壓力傳感器傳遞數據于可編程控制器,程序內部作用于安全回路;另一路由液壓站電接點壓力表接點信號獲取,直接串聯于安全回路。制動油過壓保護設置為雙線制,既不增加電控成本,又互為備用,進一步提高了保護裝置的可靠性。

(11)低頻電源聯鎖保護為保征提升機隨時都能夠產生電氣制動,提升機起動過程中,電控系統向低頻電源裝置傳遞瞬間觸發脈沖,低頻電源在運行后給可編程控制器提供工作信號,可編程控制器低頻電源的可靠性,否則發生安全制動。

(12)過卷轉換聯鎖保護提升機過卷后,司機只能反向開車,保護過卷后的提升機只能反轉,避免過卷事故進一步擴大。

(13)潤滑油超欠壓保護設置為雙線制。一路信號取自潤滑站雙接點電壓力表,直接串接于信號回路;另一路信號取自潤滑站本身安裝的壓力傳感器,由可編程控制器程序作用于內部信號回路。

(14)潤滑油和制動油超溫聯鎖保護設置為單獨溫度監測系統,向可編程控制器提供一個報警接口,超溫時斷開提升信號,防止提升機二次提升。

(15)亞同步過速保護設置為雙線制,分別由電控系統主控機、監控機根據汁算后的速度形成,確保提升機下放重物接近同步轉速時切除全部電阻,防止電機串電阻發生飛車事故。

(16)閘間隙保護也可與電控系統相互一體,實現自動報警或自動斷電。

我公司電控系統結合現場,合理設置,保證礦井提升機安全、可靠、高效運行。

篇3:新副井提升機電控系統檢修施工安全技術措施

一、措施名稱:

新副井提升機電控系統檢修施工安全技術措施

二、施工內容:

1、車房內各電控柜檢查清掃、緊固接線,更換老化元器件。

2、井口及大門信號機和操車電控系統檢查清掃,緊固接線。

三、施工說明:

為保障新副井正常、安全提升,安排此次檢修,全面檢查新副井提升機電控系統,排除電氣設備隱患。

四、施工地點:

新副井絞車房、井口及井底大門。

五、施工時間:

六、施工組織:

檢修負責人:

施工負責人:

安全負責人:?

施工人員:?

七、施工前的準備工作:

1、提前一天將施工所用設備、配件、工具、材料準備齊全并運到車房,放到合適位置。具體見《設備、配件、工具、材料表》。

2、提前一天辦理新副井檢修所用停電工作票。

八、?施工順序和施工方法:

1、檢修工作開始前,先將所有高、低壓回路停電,并派專人持停電工作票到各變電所將新副井各檢修地點的上級電源停電,進行上述工作時要嚴格執行停送電制度。

2、檢查高壓換向回路、低頻回路真空接觸器是否良好,主要檢查其主觸點通斷及同時接觸情況、輔助觸點開閉情況和接觸面是否良好、機械轉動部位是否靈活。發現影響正常使用的問題,調整或修理后仍無法達到要求,要更換同型號的真空接觸器。

3、檢查高壓換向柜內控制回路各元件使用情況,接線是否緊固。

4、檢查轉子回路各電阻有無發熱現象、連接壓片與銅導線接觸是否良好,各緊固螺絲有無松動。

5、檢查低頻電源柜內主回路接線是否緊固、是否發熱、是否有放電痕跡。控制回路接線是否緊固,主控板、觸發板、控制繼電器有無異常。

6、檢查高壓開關柜內斷路器有無發熱情況,隔離刀閘接觸情況和有無放電痕跡,操作機構是否靈活,絕緣部分是否清潔,二次回路是否正常。

7、檢查主控臺內各部件使用情況、儀表指示是否正常、接線是否緊固,著重檢查可編程控制器、電源板、安全繼電器、可調閘模塊、電流檢測模塊,發現影響使用的問題,及時處理,嚴重時必須更換同型號的元器件。

8、檢查加速柜內主回路接線是否緊固、可控硅使用情況;可編程控制器、各觸發板工作是否正常;冷卻風機使用情況,其軸承是否需要加油。

9、檢查井口、井底大門各設備:檢查信號機各按鈕、繼電器使用情況,緊固接線;檢查各低壓配電柜內開關、接觸器、中間繼電器、時間繼電器、變壓器使用情況并緊固接線;檢查制動閘電磁鐵的各相線圈、連接銷,檢查推車機電機接線盒內接線和冷卻風翅的完好情況。

10、用風葫蘆清掃各電控柜衛生,嚴禁風嘴觸碰電氣設備元器件,防止損壞設備,粘附力強的灰塵、污垢應用小毛刷和面紗清理,清理過程中注意保護各元器件。

九、施工質量要求:

1、各真空接觸器主觸點接觸應良好,用萬用表×10電阻檔測量數值為零或極小。三相主觸點應能同時接觸,或相差時間極短。

2、高壓回路各絕緣瓷瓶不應有裂紋,發熱現象,各絕緣部位應清潔,無灰塵或污物,以影響絕緣效果。

3、轉子回路電阻各相各段電阻值數值差應在規定范圍內。

4、各真空接觸器的主觸點間隙為2~4mm。

十、安全措施:

1、嚴格執行停送電制度。車房及井口施工前,派專人到35KV變電所將109#(新副井絞車一)、108#(新副井絞車二)高壓開關柜停電,停電后分別在兩高壓開關柜出線電纜頭上驗電、放電,確認停電后各掛一組接地線,掛停電工作牌。隨后將2#低壓開關柜內新副井絞車一和新副井口一、4#低壓開關柜內新副井絞車二、5#低壓開關柜內新副井口二停電,并分別掛停電工作牌。待停電人員回到絞車房后,將車房內高壓開關柜隔離刀閘拉開,并在兩進線電纜頭上驗電、放電,掛一組接地線,并掛停電牌。同時,將車房內低壓電停好,并驗電、掛牌。高、低壓電全部停好后方可開始施工。-250大門檢修施工前,需到-250中央變電所,將4#低壓開關柜內至新副井大門回路停電、掛牌。

2、施工期間,嚴格施行檢修負責制,責任到人。

3、施工完畢,送電前必須摘除所設的接地線,嚴格清理現場,并對所有參加施工人員的工具進行認真查對,確認無問題后方可恢復送電,由安全負責人專職負責。

4、施工人員嚴格按照正規操作要求,穿戴勞保用品。

5、試運行前,確保絞車各項保護靈敏可靠,并做檢查。

6、試運行期間,主司機操作,副司機在旁監護。

7、施工期間,安全負責人專職負責安全。

8、試運行必須遵循速度由慢到快的原則

?1)絞車空載運行,先以低頻速度運行10分鐘,無問題后再以2m/s的速度運行10分鐘,無問題后全速運行40分鐘。

?2)重載試運行,空載試運行無問題后,重載運行2小時,一切正常后,工作人員方可撤離現場。

9、檢修工作完畢,檢修負責人要及時匯報調度室。

?10、所有參加施工人員必須學習施工安全措施并簽字,否則,不得參加施工。

十一、審批人意見:

十二、?學習措施人員簽字:

?措施傳達人:?措施傳達時間: