1.氣瓶的運輸必須遵守《氣瓶的安全監(jiān)察規(guī)程》。

2.汽車載運氣瓶的數(shù)量,以容積40L的氣瓶計算:載重量1.5噸的汽車不超過20只;載重量2噸的汽車不超過25只;載重量3噸的汽車不超過30只;載重量4噸的汽車不超過45只。

3.運輸可燃性和助燃性氣體的容量超過300M3或毒性氣體的容量超過100M3;運輸可燃性或助燃性液化氣體的重量超過3000Kg必須有法定押運人員隨車同行。

4.用汽車運輸可燃性、助燃或毒性氣體的路程超過200KM時,必須配備兩名駕駛員輪換駕駛汽車,以免因疲勞釀成交通事故危及氣瓶安全。對某些受溫度限制的氣瓶,應(yīng)安排在夜里運輸。

5.隨運瓶汽車同行的押運、搬運及駕駛?cè)藛T都必須明確所運氣體性質(zhì)、安全注意事項、緊急處理措施及攜帶的適應(yīng)氣體性質(zhì)的防災(zāi)工具和解毒藥品的使用方法。必要時,邀請安全監(jiān)察人員進行講解。

6.氣瓶在裝車和卸車之前,應(yīng)在車箱裝卸氣瓶的部位墊上橡膠墊子,以防氣瓶受到撞擊或擦傷。

7.為防止運輸途中氣瓶移動和碰撞,底層氣瓶應(yīng)插上三角制動墊木。如果車輛經(jīng)過的道路不平,或要經(jīng)過坡度很大的山道和橋梁,則必須在裝車時用堅實繩子將氣瓶捆牢。

8.根據(jù)氣瓶長短和直徑大小確定氣瓶在車上的放置方式。對長度短、直徑大的氣瓶,在車箱板高度占氣瓶長度2/3以上的情況下,在車上可立放。如氣瓶裝不滿車時,則必須用可移動的橫梁把氣瓶擋住,以防氣瓶傾倒。

9.對其它氣瓶應(yīng)順車箱橫向放置,瓶帽均應(yīng)朝向一方,但不得朝向汽車油箱的一側(cè)。氣瓶在汽車上堆放的高度不得超過車箱板高度,且無縫氣瓶不準超過5層;400L和1000L的焊接氣瓶只可單層橫向放置。運輸小容積氣瓶時,應(yīng)將氣瓶裝入襯有松軟物或高度符合氣瓶尺寸的特制凹槽木架的木箱里運輸。

10.瓶內(nèi)氣體相互接觸能引燃爆炸、產(chǎn)生毒物的氣瓶,不得同車或同箱運輸;易燃、易爆、腐蝕性物品及與瓶內(nèi)氣體起化學反應(yīng)的物品,不得與氣瓶同車或同箱運輸。

11.在夏季運輸氣瓶時,為避免陽光照曬,必須在氣瓶上蓋上兩面層苫布或在車上設(shè)置遮陽棚。在汽車前后醒目處應(yīng)插上危險品標志旗,以使過住的其它車輛注意保持安全距離。

12.出車前注意事項

A.駕駛員出車前必須對汽車進行下列檢查:

1)檢查機油、燃油和冷卻水是否適量,汽車各部分有無漏油、漏水和漏氣現(xiàn)象。

2)檢查蓄電池是否安裝牢固,電液是否合乎規(guī)定,極柱導線是否緊固,高、低壓線有無松脫,有無漏電現(xiàn)象。

3)檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、直接桿等各連接部分是否牢固可靠,工作是否良好。

4)檢查手、腳制動器和離合器的工作情況是否良好。

5)檢查燈光、信號、喇叭、刮水器、照后鏡、牌照是否齊全完好,各開關(guān)是否靈活可靠,擋風玻璃是否清潔明晰。

6)檢查前輪、半軸、傳動軸、鋼板彈簧等處的螺栓、螺母是否緊固,輪胎氣壓是否符合規(guī)定。

7)檢查駕駛室門、窗及車箱板等是否牢固可靠;檢查隨車工具、附屬品(苫布、大繩、水桶、滅火器等)是否齊全;在冬季行車時,應(yīng)隨車攜帶防滑鏈、跳板、鐵鎬、鐵鍬等。

B.發(fā)動機溫度達50℃時,機油壓力正常,氣制動的氣壓達到規(guī)定時,方可起步。

1)起步前,必須檢查車輛周圍和車下有無人、畜和其它障礙物,仔細觀察前后方有無來住車輛和行人,然后關(guān)牢車門,鳴笛,緩慢開動。

2)汽車起步時,應(yīng)用低速檔,一般重車用一檔。低速檔行駛一段路程后,底盤各摩擦機件得到正常潤滑后方可加速前進。

3)起步后,試驗制動效能及轉(zhuǎn)向機構(gòu)是否靈活有效。

C.熟悉汽車運行作業(yè)計劃規(guī)定的任務(wù)、要求、注意事項,搞清運距、行駛路線、道路及天氣情況,做到心中有數(shù)。

D.注意協(xié)助指導氣瓶裝載,氣瓶放置位置、堆放高度、前后左右分布和搭配是否符合規(guī)定,氣瓶捆扎是否牢固,車箱板掛鉤是否扣牢,苫布是否蓋妥扎牢。

E.運輸氣瓶的車輛不準載客。搬運人員如無法坐入駕駛室而必須坐在車箱時,不準坐在車箱板上或車箱與氣瓶之間,而應(yīng)坐在車箱前側(cè)氣瓶上。行車途中要注意防止被路邊樹枝和跨路電線或鐵絲掛傷。坐在車箱內(nèi)搬運人員不準吸煙和躺在氣瓶上睡覺。

13.行駛中注意事項

1)運載氣瓶的汽車行駛速度,視路面寬窄、平滑程度確定。在土路上不超過25千米/小時;在森林中的道路上不超過20千米/小時。

2)汽車在平路行駛,應(yīng)用經(jīng)濟車速,不宜忽快忽慢,或無故晃動方向盤。更要避免急剎車。以防氣瓶受震相互或與車箱板撞擊。

3)汽車在平路行駛中,后車與前車應(yīng)保持安全距離;在城市和村鎮(zhèn)街道車速限制每小時15千米以下時應(yīng)不少于5米;在交通量小,路面寬闊的街道上車速較高時,至少為20米,在公路上行駛,應(yīng)不少于30米;遇氣候不良、道路特殊時,應(yīng)適當延長。保持后車與前車的安全距離,避免發(fā)生車輛交通事故,還可在車上氣瓶漏氣或著火等危險情況下,給氣車留出活動余地或為緊急搶救創(chuàng)造安全環(huán)境。

4)汽車行駛中,經(jīng)常察看照后鏡觀察后方來車,察看各指示儀表工作是否正常;各駕駛操縱機構(gòu)工作情況是否良好;利用各種行駛速度聽察發(fā)動機及底盤的聲響,如出現(xiàn)異響或不正常現(xiàn)象,應(yīng)即停車檢查找出故障部位,進行必要的調(diào)整和修理。

5)汽車行駛中,應(yīng)選擇較好的路面行駛,注意避讓尖石、鐵件、棱角物及拱坑等。通過碎石、碎渣、硬泥塊、石塊、渡口跳板以及橋面損壞的木橋等路段后,必須檢查輪胎情況,并剔除嵌入物。

6)行駛一定里程,應(yīng)選擇適當場所停車檢查車輛和裝載氣瓶固定情況。

7)在行駛途中,押運人員和裝卸人員要隨時注意駕駛員的精力,幫助觀察行人和過往車輛的動態(tài)。必要時,選擇適當?shù)攸c停車,使駕駛員稍事休息。

8)駕駛員在行車中應(yīng)遵守“寧停三分,不搶一秒”的行車安全規(guī)定,不開快車,不搶收道,不超越,堅持“禮讓三先”,文明行車。

9)行駛中遇到道路損壞、施工或發(fā)生事故交通堵塞情況時,要查原因,有繞行道路應(yīng)繞道行駛。如系暫時阻塞,要順序停車,并與前后車輛保持一定的安全距離,服從交通管理人員的指揮,不要亂按嗽叭,不要離開車輛。阻塞解除時,不要爭道搶行和逆行,避免造成再度堵塞。

10)汽車行駛途徑中,尤其是運載可燃性和毒性氣體氣瓶的汽車,應(yīng)盡量避免穿插越過城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)或其他人口密集的街道,以防運載之氣瓶發(fā)生事故時危及周圍居民的安全,釀成更大的事故。

14.通過城鎮(zhèn)和岔路注意事項:

1)通過城市時,應(yīng)遵守交通管理規(guī)則和當?shù)貙嵤┘殑t的有關(guān)規(guī)定。如該市沒有規(guī)定危險品專道,應(yīng)繞行人稀少路段行駛。在必須通過繁華街道行駛時,應(yīng)提高警惕,跟隨前車至少保持5米的安全距離,觀察汽車兩側(cè)、行進前方車輛和行人的動態(tài),隨時準備采取緊急措施預(yù)防突然情況發(fā)生。

2)行經(jīng)無交通管理和交通信號的城市交叉路口時,應(yīng)特別謹慎駕駛,減速緩行、看清道路兩側(cè)情況,注意車、馬、行人動態(tài),預(yù)防拖拉機,自行車、行人搶道,做到禮貌行車,做好隨時停車準備。

3)在狹窄街道行駛,注意來往行人和車輛,做到“禮讓三先”,防止堵塞交通,并注意車輛與房檐、棚桿及過街電線、廣告牌、標語牌、懸掛物。通過交叉路口,民警雖給放行信號,仍然要提高警惕,注意行人和自行車橫穿路口的可能。

4)車輛通過村鎮(zhèn),因街道狹窄又無人管理,更要提高警惕,注意兩側(cè)路口和臨街門口兒童、自行車、牲畜突然竄出和橫穿,隨時做好停車準備。在城市行車,除遵守交通管理規(guī)定外還應(yīng)注意特殊規(guī)定,如劃有快、慢車道和非機動車道的街道上,應(yīng)嚴格遵守分道行駛的規(guī)定。在無分道行駛線的街道上行車時,要在模擬分道線上行駛。

⒖通過彎道注意事項

1)轉(zhuǎn)彎時應(yīng)精力集中,減速,鳴號,靠右邊行駛,注意觀察前方地形和公路轉(zhuǎn)彎角度。在彎道行進時,前方情況不明,視線不清,應(yīng)減低車速,慢速前進,并做好隨時制動的準備。

2)運用方向盤應(yīng)與車速配合好,及時轉(zhuǎn),及時回,敏捷平穩(wěn),靈活自如,使轉(zhuǎn)彎角度適當,不能猛轉(zhuǎn)猛回。盡量避免在轉(zhuǎn)彎時緊急制動,變速換檔。雙手在方向盤上的位置不應(yīng)交叉。

3)轉(zhuǎn)彎時應(yīng)加大與前后車輛的距離、預(yù)防前車因突然出現(xiàn)行人或其它情況停車。

4)在狹窄道路轉(zhuǎn)彎時,應(yīng)視道路情況在開始轉(zhuǎn)彎前50~100米處鳴喇叭,減速徐徐前進。汽車行至彎道視線不斷變更處時,應(yīng)迅速使汽車回靠道路右側(cè),以免妨礙其它車輛行駛。

5)轉(zhuǎn)彎時應(yīng)根據(jù)地形和道路情況觀察前方有無來車。一般平原地帶坡度不大,車速較快,視線開闊,轉(zhuǎn)彎前要通過行道樹或建筑物的空間瞭望前方遠處有無來車。睛天在砂土路面行駛,可根據(jù)彎道前方行道上空有無塵土飛揚來判斷來車。

6)在山岳地帶行經(jīng)盤山彎道處,應(yīng)根據(jù)公路坡度換入適當?shù)闹兴倩虻退贆n,瞭望前方有無來車并估計雙方交會地點,作好準備。

7)傍山險路彎道處地形復雜,視線較短,行駛前方情況不明,應(yīng)控制車速,勤按喇叭,并隨時選擇前方路基堅實、路面較寬的地點會車。如彎道前方,“禮讓三先”,使對主來車方便通過。

8)遇冰凍、泥濘道路,剛下雨的瀝青路或大霧、風砂的天氣時,應(yīng)減速到每小時10千米以下,在開始轉(zhuǎn)彎前,牢記用發(fā)動機控制車速,盡量避免急剎車,鳴喇叭緩行前進。當行進在冰雪坡道轉(zhuǎn)彎路時,應(yīng)在汽車未駛?cè)霃澋狼凹皼]有下坡前,下車察看彎道間或坡道中是否有對方上坡的汽車、拖拉機、馬車等因打滑于坡道上或擁擠在一起,不要盲目轉(zhuǎn)彎下坡,以免汽車滑溜發(fā)生碰撞,并使車上氣瓶受震撞擊。

9)在陰霧、風沙天氣或煙氣籠罩的廠礦地區(qū)轉(zhuǎn)彎時,視線不清,應(yīng)開小燈,鳴喇叭,慢速駛進。通過城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、無人管理的交叉路口,或出入大門轉(zhuǎn)彎時,若道路狹窄應(yīng)特別注意路旁堆積物,以及房檐、雨棚、過街電線、懸掛物等,在50-100米以內(nèi)減速,鳴號,用方向燈或手勢表示行駛方向。夜間用小光燈。做到“一慢二看三通過”,密切注意車輛轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè),防止靠路邊并行的自行車、馬車、人力車、拖拉機、行人不明車輛行進方向,或爭路搶行。注意前輪外側(cè)和后輪內(nèi)側(cè)及車箱與障礙物碰撞、掛擦。

10)在汽車轉(zhuǎn)彎前,如正值路口有停留行人不斷左右環(huán)顧,目視前方并回顧,需轉(zhuǎn)彎的汽車時,則表明彎道前方可能有障礙,要提高警惕。

11)在城市設(shè)有快慢車道和非機動車道的交叉路口轉(zhuǎn)彎時,應(yīng)在50-100米處減速,發(fā)出轉(zhuǎn)彎信號。左轉(zhuǎn)彎時,應(yīng)先駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

⒗通過橋梁注意事項

1)過橋前,應(yīng)注意橋頭附近交通標志所限定的載重噸位及行車速度,如車輛和所裝載氣瓶總重量符合橋梁限定的載重噸位要求,則在過橋前100米減速、鳴喇叭,確認安全無問題時一氣通過,盡量避免在橋上變速、制動、會車或停車。如前面有車正在過橋,應(yīng)放大兩車距離。

2)如果汽車所載氣瓶重量超過橋梁限定載重噸位,則應(yīng)根據(jù)情況小心卸下部分氣瓶,汽車過橋后再卸下同等數(shù)量,而后再返過橋來把先卸的氣瓶裝回到車上,再次過橋后再把后卸的氣瓶裝到車上,這裝裝卸卸的現(xiàn)象應(yīng)盡量避免,

3)出車前應(yīng)想到所經(jīng)過橋梁載重噸位,并適當調(diào)整載運的氣瓶數(shù)量。

4)通過窄橋時,應(yīng)注意前方來車。如果前來車已接近橋頭,應(yīng)讓其先行通過,并提前選擇不妨礙其順利通過的地點停車禮讓。

5)通過水泥橋石橋,鐵橋等永久性橋梁時,若橋面寬闊平整,可按常規(guī)通過。汽車通過橋梁將接過橋頭遇上前方來車,估計兩車交會點在橋頭時,應(yīng)適當加速提前下橋,盡量避免在橋頭狹窄處會車。

6)通過不掌握情況的拱形橋時,應(yīng)提前下車仔細觀察橋周圍情況,目測橋梁拱度、坡長、橋面與寬度建橋材料和橋頭兩端的引路的回轉(zhuǎn)方向。如果一切情況都符合汽車安全過橋的條件,在過橋前應(yīng)檢查車箱內(nèi)氣瓶固定情況,以防上橋時氣瓶后滾或滑動釀成事故。

7)汽車上拱度較大的橋時,因坡度大車頭翹起不易觀察前方目標,應(yīng)用低度檔上橋,當車頭翹起時把駕駛室車門敞開側(cè)身觀察,以免發(fā)生事故。

8)通過木板橋或有車道板的木橋時,應(yīng)提前駛?cè)肼分袑φ嚨腊?減低車速,以免木橋受到?jīng)_擊震動過大,在車輛通過后車道板跳離橋面或歪斜,影響后車通過。

9)通過吊橋、浮橋、便橋時,應(yīng)聽從管理人員指揮。過橋前,除駕駛員外,其他人員應(yīng)下車步行過橋。如無管理人員,應(yīng)下車查看橋的安全狀況,作到心中有數(shù)。通過時,宜保持車速緩慢、均勻,盡量減少因操縱不當引起的顫動、晃蕩,致使汽車方向不易操縱,油門難于控制。汽車忽快忽慢,引起吊橋震蕩越來越大,影響行車安全和吊橋壽命。通過浮橋時,應(yīng)低速漸進,操作要穩(wěn),不得忽快忽慢,盡量避免車輪對浮橋車道板缺陷接處沖撞。過橋時,駕駛員應(yīng)精力集中觀察前方及橋面,不得旁視或觀看河水,因此時車在行,橋在動,河水在翻騰,三個相對不固定,易驚慌失措。

10)吊橋與浮橋不能兩車同時上橋通過,更不準在橋上停車,以免超過橋的承載負荷。

11)如遇年久失修的木板橋。或較長的窄橋時,駕駛員須下車察看,確認無問題方可緩行通過,車上其他人員應(yīng)下車步行過橋。必要時,還須卸下部分氣瓶,或在有人引導下以低檔緩行通過,避免在橋上換檔變速,使橋梁受沖擊。

12)在冰雪、雨天通過橋面較窄泥濘的橋梁,有可能發(fā)生汽車橫滑的危險,應(yīng)事先在橋面撒上砂土、煤渣、草稭等,切勿冒險過橋。

⒘坡道行駛注意事項:

1)上坡

通過一般坡道(坡度3度到5度),如道路條件好,交通條件允許,可利用汽車慣性加速沖坡。坡道較長估計一氣不能沖坡時,應(yīng)提前換入低一級檔位加速沖坡。坡道長而陡,條件允許沖坡時,應(yīng)先用高速沖坡,然后根據(jù)車輛速度的變化和發(fā)動機負荷情況,及時更換檔位,使車輛保持足夠的動力行進。坡道傾斜起伏多變,應(yīng)根據(jù)坡度的變化和當時車輛行駛的情況,及時換檔,切忌高檔低速或低檔高速行駛。遇坡道短而陡,條件不允許沖坡,降檔,決不能用高速檔硬撐。

低速檔上坡時,應(yīng)適當控制腳油門,使車輛能保持允分的力量而又不過分增加發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,使車輛緩緩上坡。

上坡時,應(yīng)使車輛靠公路右側(cè)行進,并不斷觀察照后鏡,注意后方超車,或行人、兒童因車速慢而爬車,盡量讓出超、會車路面,以免臨時避讓不及。

上坡行車時因車速慢,發(fā)動機及傳動機構(gòu)負荷大,應(yīng)細心聽察發(fā)動機的聲響有無變化,底盤各部有無異響,并注意觀察各種儀表的工作情況,如發(fā)覺有焦糊刺鼻嗅味時,應(yīng)考慮到是否發(fā)動機溫度過高或電線過熱,要及時予以檢查消除。

通過彎曲坡道時,因視線受限制,對交通情況不易判斷,必須低速靠右行駛,勤按喇叭沿道路外側(cè)前進,轉(zhuǎn)彎后應(yīng)迅速使車輛回靠右側(cè)。在轉(zhuǎn)彎處絕對不準超車。

通過險峻坡道,應(yīng)隨時掌握情況,精力集中,在不影響會車情況下,可在道中央行駛,不應(yīng)臨近山谷邊緣前進。

上坡時間過久,應(yīng)選擇適當?shù)攸c停車休息,以防發(fā)動機發(fā)熱,并同時檢查車箱內(nèi)氣瓶有無后滑或后滾過的跡象,以防氣瓶滾落和使車輛前輕后重釀成事故。

車輛接近坡頂時,應(yīng)踏試制動器。通過危險陡坡車輛接近坡頂,遇后車要求超車時,可用手示意要求暫緩超車,待車輛駛上坡頂后及時駛靠右側(cè),讓出超車路面,或暫時停讓,等待后車超越。

群車上坡時,應(yīng)和前車適當拉開車距,以防前車中途出現(xiàn)動力不足而停車,后溜等現(xiàn)象,與尾隨車輛發(fā)生互撞,或被迫陡坡停車再起步不易。容易造成機件損壞和車輛后溜的危險。

(2)下坡

下坡時,由于汽車重力的作用會使車輛越跑越快,因而下坡操作不當發(fā)生事故次數(shù)較上坡多。

車輛下坡時,須掌握坡道的情況,謹慎駕駛。如行經(jīng)不掌握情況的道路特別注意安全操作。在車輛尚未下坡前,暫停片刻,檢查手、腳制動器的作用是否可靠,氣制動汽車的氣壓是否符合要求,并觀察周圍道路及交通情況。遇對方適有上坡車,應(yīng)待來車上坡后,始可起步行進,并根據(jù)坡道傾斜程度和車輛負荷,事先掛入低速檔,利用發(fā)動機牽阻和間歇踏放制動踏板控制車速。

下坡嚴禁踏離合器踏板滑行或脫檔滑行,以及盲目駛?cè)氩徽莆涨闆r的下坡路,因為遇到陡坡路,車輛因慣性作用越來越快,正值前方需要轉(zhuǎn)彎或有來車時,不易制動。注意氣制動汽車的的氣壓情況。必要時,應(yīng)停車充氣。

下漫長坡道或盤山彎道時,應(yīng)注意瞭望遠方來車和來車多少,估計與之交會地點,選擇適當處暫停,使對方上坡車陸續(xù)通過。

⒙穿越鐵路與隧道注意事項

(1)穿越鐵路與公路交叉口時,應(yīng)提前降低速度,切實注意有無火車通過,并聽從鐵路道口管理人員的指揮。越過無人管理的交叉路口,汽車臨近鐵路時應(yīng)停車觀察清楚,確認兩邊無火車駛來時,方可通過。不得盲目穿越,不能存僥幸心理,絕對不準與火車搶行。

(2)穿越鐵路應(yīng)一氣通過,不得在火車通過區(qū)內(nèi)變速、制動停車。在通過時并應(yīng)注意突出地面的道叉、枕木、道釘,以防損壞輪胎。

(3)汽車在火車的行駛區(qū)發(fā)生故障時,必須千方百計地設(shè)法使汽車立即離開,不得停留。

(4)過隧道前要注意標志所示凈空高度,并在100m前降低車速,注意前、左、右方有無障礙物和來車。確認可以安全通過,應(yīng)勤按喇叭(必要時,開放前、后燈),一氣通過,避免在隧道內(nèi)變速和停車。

⒚通過砂路注意事項

(1)通過砂礫河灘,應(yīng)觀察河兩岸路口相對方向(不一定對直通過),繞過干松砂礫,尋砂礫干松層較淺近水層處行駛。

(2)通過砂礫海灘,應(yīng)在風浪平靜落潮時在海水退出的砂灘上一氣通過,盡量避免中途停車或逗留,注意在海水回潮時刻前,把車輛駛出海灘。車輛駛出海灘后,應(yīng)及時進行淡水沖洗,以免海水鹽質(zhì)腐蝕車輛部件。夏季行駛到砂礫海灘,不準用海水潑向氣瓶冷卻日光曬熱的瓶體,以防氣瓶遭受鹽質(zhì)腐蝕。

(3)通過沙漠地區(qū),應(yīng)用中速或低速直線行駛,不得急轉(zhuǎn)方向,盡量避免中途變速和制動。如有壓實的車跡,可循前車輪跡前進。行駛中發(fā)生空轉(zhuǎn)時,應(yīng)及時停車清除車輪前擁集的砂堆,或銷后退再前進,不可前后猛沖,使車輛越陷越深。如行進前方沙漠表層因雨淋日曬風化形成硬性表層時,可用低速或中速迅速一氣通過,但后繼車輛不應(yīng)循前車輪跡行駛。

(4)通過砂礫或沙漠地帶時間較長時,應(yīng)選擇堅實地點停車休息,以便降低發(fā)動機溫度。

20.山區(qū)及高原地帶行車注意事項

(1)山區(qū)和高原地帶公路,都是在崇山峻嶺之中,坡道較長,坡度變化多端,有的靠山傍崖,路窄彎急,加之氣候無常或寒冷,空氣稀薄。在這種復雜條件運載氣瓶行車,應(yīng)隨時提高警惕。

(2)行駛中,要注意各種交通標志,對道路情況正確判斷,轉(zhuǎn)向時須準確靈活,換檔動作要迅速及時可靠。

(3)通過傍山險路,如一邊臨崖或臨河,一邊靠山,路窄彎多,一定要減速緩行,選擇道路中間或靠山一邊行駛,多鳴喇叭。遇有前方來車,應(yīng)做到“禮讓三先”、“寧停三分,不搶一秒”,選擇較寬的安全地段交會。在雨季更要慎重。

(4)通過巖質(zhì)疏松或流沙地段,山上容易掉塊、塌方,應(yīng)特別注意山上是否碎石滾動,前方路面有無下落的碎石。通過時,如發(fā)現(xiàn)有碎石掉落在車輛附近,應(yīng)猛加速沖過。

21.雨霧天氣行車注意事項

(1)雨天駕駛

行駛中遇雨來臨,應(yīng)考慮發(fā)動機罩的密封情況,防止雨水浸入使電器線路淋濕受潮,并檢查氣瓶裝載是否穩(wěn)妥,試看制動是否有方向偏斜現(xiàn)象,檢查刮水器工作是否正常。

剛開始落雨,雨點大而急驟,車輛行經(jīng)村鎮(zhèn)街道時,應(yīng)特別提高警惕,勤按喇叭,減降車速,做好隨時停車準備。因天氣突變,行人、自行車等只顧埋頭奔向避雨處,目標不一,方向不定;路邊有晾曬衣物或它物品,必然出現(xiàn)搶收、搶蓋等情況;牲畜也會驚恐亂奔。在這種情況下,應(yīng)沉著謹慎,注意觀察。必要時,應(yīng)暫時停車,待人們穩(wěn)靜后再行車。

雨中行車在瀝青路面、石塊鋪敷路面、磨光的水泥路面或有油跡的路面上,很容易發(fā)生滑溜,應(yīng)予注意。

在久雨未晴或大雨中行車,因路面經(jīng)雨水沖刷,復土殆盡,滑溜現(xiàn)象隨之減輕,但注意行人迎風冒雨(視線被雨傘、雨衣遮擋)埋頭行路現(xiàn)象,要勤按喇叭,減速行駛,引起行人注意。行進中注意個別低洼路段積水,估計積水深度,確有把握,可用低速檔緩慢通過;大水漫過路面處,應(yīng)充分了解路面是否被水沖壞,不得盲目涉水。應(yīng)充分注意路旁電桿、樹木、竹叢等被風刮歪或刮倒影響行車。對前進方向的路面、涵洞、橋梁、排水溝等都應(yīng)充分估計,是否有被水毀可能,避免措手不及造成危險。汽車上坡或下坡應(yīng)觀察路面情況,防止車輛行到中途發(fā)生車輪打滑使車輛橫移。

遇暴風雨時,必須暫停行駛。應(yīng)注意不得在河岸、堤邊久停,以防路基塌毀。傍山靠河或崖處應(yīng)選擇安全地點,以免山巖崩裂或路基塌方。平原地帶應(yīng)選擇地勢高、路基好的地點。

(2)?霧天行車

霧天行車,視線模糊,決不能開“盲目車”、“冒險車”,應(yīng)根據(jù)霧的濃度和視線距離,決定車輛行止。一般視線達不到100m時,車速應(yīng)保持在5千米/時以下。行車時應(yīng)開亮霧燈、近光燈及后燈,以便對方車能看清本車輛的輪廓和距離。不能開遠光燈,因光線強烈會被霧反射入駕駛員眼中而迷茫視線,非但無益,反而有害。勤鳴短聲喇叭,以警告行人和車輛。如對方車輛鳴喇叭,應(yīng)用喇叭回答對方。交會時,應(yīng)提高警惕,用亮、熄燈光示意,并以路旁右側(cè)電桿、樹木或道路邊沿做標志緩行通過。

如霧的濃度過大,視距過短,或低速行駛時間過長,可就地盡量靠邊停車。若視線達不到3m時,應(yīng)原地不動,開亮霧燈、近光燈及后燈,并不時鳴喇叭示意。

在氣候溫暖時,瀝青路面復土潮濕,汽車制動容易發(fā)生側(cè)滑;氣候寒冷時,極易形成薄霜或薄冰,若車速過快,制動更困難,尤應(yīng)注意。

22.夜間行車注意事項

(1)?夜間行車,車速一般比白天低。如路面寬闊、平直,行人車馬少,周圍無其它燈光干攏,燈光照出100m以外能看清行進前方,車速可以適當提高,但不應(yīng)超出25公里/時的速度。

(2)遇車馬、行人絡(luò)繹不絕,道路條件不斷變化時,或汽車行駛在略有坡度的連續(xù)彎道,應(yīng)減速行駛,必要時,改為近光行駛,需要了解地勢或公路彎度時,暫換遠光加以瞭望。

(3)?夜間行車不但因燈光照射范圍局限,也有物體顯色程度的影響,不易觀察和正確判斷情況,如夏天公路處有兒童乘涼、玩耍、停止不動時不易發(fā)覺,突然活動躲避時才被發(fā)覺;行時前方有低速度車輛行駛,亦不易判斷是正在行駛還是停止不動,容易產(chǎn)生錯覺。

(4)?夜間開車,要做到安全禮讓,距對面駛來的車輛100m以外,將大光燈變?yōu)榻鉄艉托」鉄?降低車速,選取適當交會地段靠右側(cè)緩行。同時要特別注意觀察路邊情況(夏天更應(yīng)注意路邊乘涼和睡覺的人)。做到確保安全。必要時,應(yīng)停車讓路。待兩車接近擦肩時,即可打開大燈繼續(xù)行駛,行駛中應(yīng)隨時注意前車的轉(zhuǎn)向燈和制動燈,以防前車突然轉(zhuǎn)彎或停車。

(5)?在不了解情況的道路上夜間行駛,更應(yīng)小必,遇到險要地段,必要時停車觀察,弄清情況后再行通過,不可盲目行進。即使是白天走過的道路,夜間返回時也應(yīng)注意道路上出現(xiàn)意外的障礙、或新挖深溝(有時不掛警示燈)。

(6)?夜間由支路或便道駛上干線公路時,或干線公路駛下支路或便道時,特別是遇到陡坡路口,因燈光照射不到,看不清道路范圍,盲目轉(zhuǎn)彎易出翻車事故,應(yīng)在未上或未下路前,觀察好叉路口的寬窄情況。轉(zhuǎn)彎時,要讓出后內(nèi)輪與路邊的安全距離,避免前輪上路,后輪陷入路邊或掉入溝內(nèi),或車頭竄出路邊。

(7)?夜間通過繁華街道,各種燈光交錯反射(夜間下雨通過瀝青路面時其光線反射也很強烈),在這種情況下行駛,使用遠光燈不易看清前方情況,應(yīng)改用近光燈和小光燈,并注意交通情況,速度不宜過快。

(8)?夜間在光線晦暗的城鎮(zhèn)街道行駛,遇無人管理的交叉路口、廠礦出入口和大門時,轉(zhuǎn)彎應(yīng)特別警惕內(nèi)側(cè)并行的自行車,切實做好“一看、二慢、三通過”。

(9)?運載氣瓶的行駛速度,視路面寬窄、平滑程度確定。一般情況下,在土路上不超過25公里/時;在森林中的路上不超過20公里/時。

(10)途中需要進食或臨時休息,務(wù)必選擇人煙稀少的地方停車,切不得在學校、機關(guān)團體、俱樂部、影劇院、商業(yè)區(qū)或群眾正在*的地方停車。停車后,隨車人員不要全部離開車輛,應(yīng)留人看守車輛和運載的氣瓶。

(11)氣瓶運到目的地后,確認開啟車箱板和解脫捆繩時氣瓶不會從車上自行滾落,才可以開啟車箱板和解脫捆繩。從車上卸下氣瓶時,必須由車上和車下兩人協(xié)調(diào)一致,輕拿輕放,使瓶底預(yù)先輕轉(zhuǎn)著地,不準使瓶帽一端先著地,更不準從車上向地面拋滾氣瓶。

篇2:火電廠氣瓶使用安全技術(shù)要求

火電廠氣瓶使用安全技術(shù)

氣瓶是移動式壓力容器,它不但具有一般壓力容器的共性,即包容著介質(zhì),這些介質(zhì)不但聚集了巨大的能量,而且多數(shù)具有燃燒、毒害或腐蝕的性質(zhì),承受著高壓,存在著爆炸的危險性;還因為氣瓶具有體積小、流動性大、數(shù)量多、使用和充裝條件惡劣等特點,又使其具有特殊性。如果因為使用不當,就會造成氣瓶爆炸事故。造成氣瓶發(fā)生爆炸事故的主要原因是超裝、錯裝和混裝。可燃氣體或有毒氣體氣瓶,因為瓶嘴、瓶閥漏氣造成燃燒、爆炸事故,或中毒的事故時有發(fā)生。私自濫倒、濫用液化石油氣殘液而造成故事的也屢禁不止。氣瓶的安全附件氣瓶附件包括氣瓶專用爆破片、安全閥、易熔合金塞、瓶閥、瓶帽、液位計、防震圈、緊急切斷和充裝限位裝置等。爆破片裝在瓶閥上,其爆破壓力略高于瓶內(nèi)氣體的最高溫升壓力。爆破片多用于高壓氣瓶上,有的氣瓶不裝爆破片。易熔合金塞一般裝在低壓氣瓶的瓶肩上,當周圍環(huán)境溫度超過氣瓶的最高使用溫度時,易熔塞的易熔合金熔化,瓶內(nèi)氣體排出,避免氣瓶爆炸。氣瓶裝有兩個防震圈是氣瓶瓶體的保護裝置。氣瓶在充裝、使用、搬運過程中,常常會因滾動、震動、碰撞而損傷瓶壁,以致發(fā)生脆性破壞。這是氣瓶發(fā)生爆炸事故常見的一種直接原因。瓶帽是瓶閥的防護裝置,它可避免氣瓶在搬運過程中因碰撞而損壞瓶閥,保護出氣口螺紋不被損壞,防止灰塵、水分或油脂等雜物落入閥內(nèi)。瓶閥是控制氣體出入的裝置,一般是用黃銅或鋼制造。氣瓶涂色的主要作用是:(1)保護瓶體,防止腐蝕;(2)反射陽光等熱源,防止氣瓶過度升溫;(3)氣瓶色彩的標志,便于區(qū)別、辨認所盛裝的介質(zhì),防止事故,利于安全。氣瓶的鋼印標記,對識別氣瓶并準確充裝、安全使用、定期檢驗等起著重要作用。按規(guī)定印在氣瓶肩部或不可拆卸的附件上。國家標準規(guī)定:氧氣瓶瓶體外表涂色天藍色;氫氣淡綠;氨淡黃;氯深綠;空氣、氮黑;二氧化碳鋁白;液化石油氣銀灰等。一、充裝安全1、氣瓶充裝過量,是氣瓶破裂爆炸的常見原因之一。因此必須加強管理,嚴格執(zhí)行《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》的安全要求,防止充裝過量。必須嚴格按規(guī)定的充裝系數(shù)充裝,不得超量,過量時,瓶內(nèi)氣相空間減少或消失,當溫度升高液體膨脹,就會出現(xiàn)瓶內(nèi)空間全部充滿液體(滿液),由于液體的壓縮系數(shù)小而膨脹系數(shù)大,加上滿液或溫度升高,導致瓶內(nèi)壓力急劇上升發(fā)生超壓破裂事故。2、防止不同性質(zhì)氣體混裝。氣體混裝是指在同一氣瓶內(nèi)灌裝兩種氣體(或液體)。如果這兩種介質(zhì)在瓶內(nèi)發(fā)生化學反應(yīng),將會造成氣瓶爆炸事故。還有一定量余氣,又灌裝氧氣,結(jié)果瓶內(nèi)氫氣與氧氣發(fā)生化學反應(yīng),產(chǎn)生大量反應(yīng)熱,瓶內(nèi)壓力急劇升高,氣瓶爆炸,釀成嚴重事故。3、屬下列情況之一的,應(yīng)先進行處理,否則嚴禁充裝:①鋼印標記、顏色標記不符規(guī)定及無法判定瓶內(nèi)氣體的;②附件不全、損壞或不符合規(guī)定的;③瓶內(nèi)無剩余壓力的;④超過檢驗期的;⑤外觀檢查存在明顯損傷,需進一步進行檢查的;⑥氧化或強氧化性氣體氣瓶沾有油脂的;⑦易燃氣體氣瓶的首次充裝,事先未經(jīng)置換和抽空的。二、儲存安全1、應(yīng)置于專用倉庫儲存,氣瓶倉庫應(yīng)符合《建筑設(shè)計防火規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定;2、倉庫內(nèi)不得有地溝、暗道,嚴禁明火和其他熱源,倉庫內(nèi)應(yīng)通風、干燥,避免陽光直射;3、盛裝易起聚合反應(yīng)或分解反應(yīng)氣體的氣瓶,必須根據(jù)氣體的性質(zhì)控制倉庫內(nèi)的最高溫度、規(guī)定儲存期限,并應(yīng)避開放射線源;4、空瓶與實瓶應(yīng)分開放置,并有明顯標志,毒性氣體和瓶內(nèi)氣體相互接觸能引起燃燒、爆炸、產(chǎn)生毒物的氣瓶,應(yīng)分室存放,并在附近設(shè)置防毒用具或滅火器材;5、氣瓶放置應(yīng)整齊,配戴好瓶帽。立放時,要妥善固定;橫放時,頭部朝同一方向。三、使用安全1、采購和使用有制造許可證的企業(yè)的合格產(chǎn)品,不使用超期未檢的氣瓶;2、使用者必須到已辦理充裝注冊的單位或經(jīng)銷注冊的單位購氣;3、氣瓶使用前應(yīng)進行安全狀況檢查,對盛裝氣體進行確認,不符合安全技術(shù)要求的氣瓶嚴禁入庫和使用;使用時必須嚴格按照使用說明書的要求使用氣瓶;4、氣瓶的放置地點,不得靠近熱源和明火,(不得小于10米)應(yīng)保持氣體氣瓶瓶體干燥清潔,嚴禁沾染油脂、腐蝕性介質(zhì)、灰塵等;盛裝易起聚合反應(yīng)或分解反應(yīng)的氣體的氣瓶,應(yīng)避開射線、電磁波、振動源;5、氣瓶立放時,應(yīng)采取防止傾倒的措施;6、應(yīng)防止爆曬、雨淋、水浸;7、嚴禁敲擊、碰撞;8、嚴禁在氣瓶上進行電焊引弧;9、嚴禁用溫度超過40℃熱源對氣瓶加熱;10、瓶內(nèi)氣體不得用盡,必須留有剩余壓力或重量。11、在可能造成回流的使用場合,使用設(shè)備上不許配置防止倒灌的裝置,如單向閥、止回閥、緩沖罐等;12、移動氣瓶手扳瓶肩轉(zhuǎn)動瓶底;移動距離較遠時可用輕便小車運送,嚴禁拋、滾、滑、翻和肩抗、腳揣;13、注意操作順序:開啟瓶閥應(yīng)輕緩,操作者應(yīng)站在瓶閥出口的側(cè)后;關(guān)閉瓶閥應(yīng)輕而嚴,不能用力過大,避免關(guān)的太緊、太死;14、液化石油氣瓶用戶及經(jīng)銷者,嚴禁將氣瓶內(nèi)的氣體向其他氣瓶倒裝,嚴禁自行處理氣瓶內(nèi)的殘液;15、氣瓶投入使用后,不得對瓶體進行挖補、焊接修理;16、嚴禁擅自更改氣瓶的鋼印和顏色。

篇3:氣瓶安全使用宣傳冊

一、氣瓶基本知識

1、CNG汽車的儲氣瓶,是整個CNG裝置中危險性最大的主要裝置,占整個改裝成本的40%-70%。

2、車用氣瓶的儲氣壓力為20Mpa,這是綜合考慮到車用氣瓶的容積/重量比以及降低CNG加氣站運行成本所確定的優(yōu)化結(jié)果。過高的儲氣壓力反而會導致氣瓶容積、效率比的下降及加氣站設(shè)備成本和運行管理費用的升高。

3、氣瓶分類

4、天然氣鋼瓶

1、我國目前主要使用的是鋼質(zhì)氣瓶。這類氣瓶的生產(chǎn)成本較低,安全耐用、容積率高,缺點是重容比大,重量大。它由3種生產(chǎn)工藝制造,不同的生產(chǎn)工藝形成的瓶體處形有所不同。車用壓縮天然氣鋼瓶性能必須符合GB17258-1998《汽車壓縮天然氣鋼瓶》的要求。瓶體材料選用優(yōu)質(zhì)鉻鋼。額定工作壓力為16-20Mpa。

此外,氣瓶瓶口閥上裝有安全閥,其內(nèi)裝有100℃易熔合金和26Mpa的爆破片,當氣瓶內(nèi)氣體的壓力,溫度超過上述數(shù)值時應(yīng)自動泄放氣體。

2、復合材料氣瓶:優(yōu)點是重量輕、耐腐蝕。缺點是由于現(xiàn)在國內(nèi)生產(chǎn)工藝不過關(guān),現(xiàn)基本上不使用,但今后隨著生產(chǎn)工藝的改進,仍將是氣瓶的主要發(fā)展方向。

二、氣瓶總體布置設(shè)計,重點提示:液化氣瓶,承壓壓力只有2.2Mpa,遠低于CNG汽瓶20Mpa的承壓,因此,絕對不能將液化氣瓶用于CNG充裝。

1、基本要求:

根據(jù)QC/T245-1998《壓縮天然氣汽轉(zhuǎn)用裝置和安裝要求》,增加的部件總質(zhì)量應(yīng)不大于原車廠規(guī)定的最大總質(zhì)量的5%。同時,按QC/T247-1998《壓縮天然氣汽車定型試驗規(guī)程》規(guī)定,在定型汽車產(chǎn)品上進行CNG汽車改裝后,由于安裝儲氣瓶,使其一軸質(zhì)量增加量超過原車滿載軸質(zhì)量5%時,應(yīng)對改裝在進行操縱穩(wěn)定性試驗檢測。因此,改裝設(shè)計時,應(yīng)避免某一軸載質(zhì)量增加超過原車滿載、軸裁質(zhì)量5%。

改裝燃氣汽車后,其軸荷分布應(yīng)符合GB7258-1997規(guī)定,應(yīng)保證車輛在空載時和滿載狀態(tài)下,對載客人數(shù)少于9人的載客車,轉(zhuǎn)向橋負荷均不得小于該車整車質(zhì)量的3%;對其余車型,轉(zhuǎn)向橋負荷均不得小于該車整車質(zhì)量的20%。所以,改裝車儲氣瓶應(yīng)盡可能安裝在兩軸之間為好。

儲氣瓶或氣瓶架與汽車邊緣距離應(yīng)不小于50mm,氣瓶閥口與汽車邊緣距離應(yīng)不小于200mm;儲氣瓶位置距發(fā)動機排氣管的距離應(yīng)不小于75mm,并且當間距在75~200mm時,應(yīng)設(shè)置、固定可靠的隔熱裝置。儲氣瓶與傳動軸方向節(jié)的距離應(yīng)不小于200mm。

?

圖5-2是典型橋車的氣瓶

安裝布置圖。轎車一般將氣

瓶安裝在行李箱內(nèi)。貨車一

般將氣瓶安裝在車廂下,固

定于車架上。圖5-2是裝在

橋車行李廂內(nèi)的CNG儲氣

瓶固定方式。高強度的氣瓶固定架應(yīng)確保在車輛撞車時,儲氣瓶及管口閥件也并隨固定架一起移動。而避免造成管道破裂等事故損失。氣瓶固定后,在上、下、左、右、前、后6個方向上施加8倍于氣瓶重力的力,緊固件不得松動,儲氣瓶與固定夾卡不得有相對位移,儲氣瓶與汽車基礎(chǔ)件最大相對位移量不得大于12.7mm。

儲氣瓶不宜直接安裝在駕駛室或載人車廂內(nèi),當不得不安裝在駕駛室或載人車廂內(nèi)時(如兩廂轎車或部分輕旅車),要求設(shè)置可靠的密封裝置將瓶口閥及連接的高壓接頭與駕駛室或載人車廂隔離,并設(shè)置能將泄漏保護罩的氣瓶元件。

2、鋼瓶數(shù)量的確定。

儲氣瓶的規(guī)格和數(shù)量一般按改裝車安裝可利用空間位置和一次充氣的續(xù)駛里程要求計算確定。儲氣瓶容積大,數(shù)量多,則改裝車一次充裝續(xù)駛里程長,但相應(yīng)地,會使整車整備質(zhì)量增加,額定載重下降,單位運輸量燃料消耗上升;另外,氣瓶增多,底盤或車廂內(nèi)有效利用空間減少,同樣導致運輸效率下降。

在進行改裝車氣瓶布置設(shè)計時,氣瓶的數(shù)量、規(guī)格可按下式估算:

式中?N--氣瓶數(shù)量(個);

S--設(shè)計續(xù)駛里程(km);

Q--原車百公里油耗(L);

P--單個氣瓶水容積(L).

三、氣瓶的安全使用及管理

按照GB19533-2004《汽車用壓縮天然氣鋼瓶定期檢驗》的規(guī)定。車用天然氣鋼瓶的首次檢驗和第二次檢驗為每3年進行一次,第二次檢驗后,每兩年進行一次;對出租車用鋼瓶的檢驗每兩年進行一次,第二次檢驗的有效期為一年。檢驗不合格的氣瓶不能繼續(xù)使用。對到期需進行定期檢驗的鋼瓶,或在使用過程中發(fā)現(xiàn)鋼瓶有嚴重腐蝕、損傷以及其它可能影響安全使用的缺陷時,鋼瓶業(yè)主應(yīng)及時將鋼瓶及該鋼瓶對應(yīng)的車牌號送交檢驗單位,由檢驗單位進行檢驗或確定未到期的鋼瓶是否需要提前進行檢驗。鋼瓶的拆卸工作須由從事車用鋼瓶安裝或改裝的專業(yè)單位承擔,業(yè)主不得自行拆卸鋼瓶。在發(fā)生交通事故中受到損傷的汽車所用的鋼瓶和附件,如需重新使用,應(yīng)對鋼瓶進行檢驗,檢驗合格后方可重新使用;庫存和停用時間超過一個檢驗周期的氣瓶或檢驗日期不明的氣瓶,啟用前應(yīng)進行檢驗;不能擅自將其它氣瓶作為CNG氣瓶,也不能把CNG氣瓶作為盛裝其它氣體的氣瓶。

2、氣瓶在使用過程中如發(fā)現(xiàn)安全附件失靈,出現(xiàn)故障:瓶閥、易熔合金塞、漏氣瓶閥開關(guān)失靈等,首先應(yīng)將汽車移到安全處(若汽車本來就在安全處,即可不移動),設(shè)置好警戒線,待CNG氣體釋放完后,送到氣瓶檢驗單位或天然氣汽車修理廠處理。嚴禁自行維修和更換附件。

3、報廢氣瓶的破壞性處理是由氣瓶定檢單位進行,氣瓶使用單位不得以任何理由索取,更不能自行破壞處理。

四、CNG汽車的安全操作

駕駛CNG汽車,必須持有國家公安部門頒發(fā)的機動車駕駛證,并通過CNG汽車安全操作技術(shù)培訓,取得合格證后方能駕駛CNG汽車。

1、充氣

加氣時,應(yīng)按規(guī)定進入加氣站,進入加氣站應(yīng)仔細觀察周圍的警示標語、注意事項及天然氣質(zhì)量是否符合國家標準,符合國家標準后,即可向?qū)Ｂ毘錃夤こ鍪練馄繖z驗合格證和車輛改裝合格證后,才準向氣瓶充氣,氣瓶充氣后的壓力不得高于20Mpa。

(1)護照加氣站規(guī)定方向進入加氣站后,緩慢進入充氣位置停車,手剎車輛,關(guān)閉電源總開關(guān)。防止充氣時,汽車移運和起動發(fā)動機,以免造成不必要的傷害事故和損失。

(2)取下充氣閥防止塞之前,應(yīng)仔細檢查供氣系統(tǒng)裝置有無異常現(xiàn)象,如是否有松動脫落、泄漏等現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及量解決處理,同時要觀察氣瓶內(nèi)是否有余壓(一般為0.5Mpa),若無余壓或新氣瓶首次充氣,應(yīng)由改裝廠作置換處理后,才能充氣。

(3)取下充氣閥防塵塞,由加氣站專職充氣工將售氣機信號打開,顯示屏上的體積顯示及金額顯示清零電磁閥打開,準備充氣。

(4)擦凈充氣嘴,將其播入汽車加氣閥口,并打開汽車充汽閥。

(5)打開售氣機開關(guān),注意觀察氣瓶壓力慢慢升至最大值。

(6)打開充氣軟管上的二位三通球閥,至充氣位置,天然氣進入氣瓶,開始充氣時,響聲較大,慢慢減至聽不到氣體的流動聲。

(7)觀察汽車充氣壓力表指示壓力和售氣機上的指示壓力,充氣至20Mpa時售氣機紅燈閃爍表示充滿。

(8)當氣加滿后,將充氣軟管上二位三通球閥扭到關(guān)的位置。關(guān)閉汽車充氣閥上的截止閥。排出充氣軟管內(nèi)的壓縮天然氣后,取出充氣嘴,插入防塵塞。

(9)檢查高壓管路,接頭組件等連接處有無泄漏現(xiàn)象。若發(fā)現(xiàn)漏氣或其它故障,一定要排除后才能上路行駛。

2、起動發(fā)動機

汽車起動前,開啟天然氣瓶截止閥和高壓手動截止閥觀察壓力表所示天然氣貯氣總氣壓,并檢查所有管路和接頭組件是否漏氣。開啟截止閥時不能站在貯氣瓶瓶口閥的正面。點火開關(guān)置于“點火”位置,檢查燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)工作是否正常。

(1)天然氣起動。將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)板到“氣”(Gas簡稱“G”)的位置,檢查氣量顯示器指示燈顯示與壓力表所示貯氣總壓力值是否相符,減壓調(diào)節(jié)器的電磁閥工作是否正常。確保化油器浮子室內(nèi)無油,即可按正常汽車操作程序起動。

(2)汽油起動。將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)板到“油”(Petrol簡稱“P”)位置,點火開關(guān)置于“點火”位置,檢查汽油電磁閥是否正常工作。確認正常后,即可按汽油車操作程序起動發(fā)動機。

3、起步行駛

(1)每次起步之前,應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘,待發(fā)動機水溫提到50℃以上時,才能起步行駛。正常運轉(zhuǎn)水溫為80℃-85℃,水溫過低易造成一級減壓器冰堵、密封閥片損壞或耗氣量增加。

(2)發(fā)動機風扇應(yīng)配有硅油離合器,在冬季還必須配有節(jié)溫器和百葉窗,以便自動或手動調(diào)節(jié)水溫。

4、燃料轉(zhuǎn)換

由天然氣換為汽油燃燒。將燃料轉(zhuǎn)換天關(guān)從“氣”位置直接扳到“油”位置即可,如發(fā)動出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降或?qū)⒁ɑ鸬默F(xiàn)象時,應(yīng)立即按下補氣開關(guān),使氣路高壓電磙閥打開,補充一部分天然氣燃料,以保證發(fā)動機燃料轉(zhuǎn)換動轉(zhuǎn)平穩(wěn),不至熄火。

(1)汽油轉(zhuǎn)換為天然氣燃燒。先將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)從“油”位置扳到中間位置待化油器浮子室的汽油用完即發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降時,立即燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)從中間位置扳到“氣”的位置即可。

(2)無論是“氣”轉(zhuǎn)“油”還是“油”轉(zhuǎn)“氣”都會出現(xiàn)燃料供應(yīng)的過渡,應(yīng)事先做好充分的思想準備,不得在交通擁擠、上下坡、轉(zhuǎn)彎或視線不好的地方進行“油/氣”轉(zhuǎn)換,避免事故發(fā)生。

(3)使用天然氣行駛時,注意觀察氣量顯示器所示氣量,當綠燈全息而紅燈亮時,表示天然氣即將用完,應(yīng)到充氣站充裝天然氣,不得把天然氣用盡。因為,如果,天氣然用盡,所有管管和氣瓶中就有可能混入空氣,當空氣和天然氣的混合達到爆炸極限后,再用天然氣起動汽車就有可能引起燃燒甚至爆炸。

5、汽車停放

(1)臨時停車應(yīng)按規(guī)定停入停車場,并停在通風陰涼之處,防止長時間爆曬和淋雨,且遠離火源和熱源。禁止亂停亂放,以免其它車輛撞擊CNG汽車而發(fā)生事故。

(2)入庫停車時,應(yīng)關(guān)閉電源總開關(guān),關(guān)閉高壓截止閥。

(3)CNG汽車長期停放時,應(yīng)將冷卻液和燃油放盡,將天然氣用完,斷開電源,車門及車窗全部封閉,置于通風、防潮、防火、防曬的場所,并且按CNG汽車使用說明書定期保養(yǎng)。

五、CNG汽車的維護保養(yǎng)

CNG汽車上壓縮天然氣系統(tǒng),在使用過程中,由于各種原因會出現(xiàn)各種各樣的故障,必須加強對壓縮天然氣系統(tǒng)的維護保養(yǎng)工作,才能保證壓縮天然氣系統(tǒng)安全使用和提高使用壽命。因此,做好維護保養(yǎng)工作是保障CNG汽車安全運行和防止事故發(fā)生的重要環(huán)節(jié)之一。

汽車的維護分為:日常維護,一級維護和二級維護、新車的首次維護等。

除日常維護由駕駛員進行外,其余均由有關(guān)部門認定的具有維修資格的維修單位進行。

(1)每次出車前,應(yīng)檢查各部件的堅固情況,及時處理松動的堅固件,檢查氣瓶、管路及連接處是否有泄漏,如有泄漏應(yīng)及時處理。有時,貯氣瓶,燃氣管道及連接處是否有泄漏,如有泄漏應(yīng)及時處理。有時,貯氣瓶,燃氣管道及各類閥門由于磨損、腐蝕、天然氣的微小泄漏,很難發(fā)現(xiàn),因此,為了及時發(fā)現(xiàn)天然氣是否有泄漏,應(yīng)在每天收車時,檢查壓力表,并記錄氣壓值,與第二天出發(fā)時的氣壓值進行對照,即可比較準確判斷出是否有漏氣。

(2)每月要檢查高壓電磁閥閥芯密封膠墊是否變形。檢查拆卸前,應(yīng)將減壓調(diào)節(jié)器前的高壓截止閥關(guān)閉,然后把點火開關(guān)扳到“點火”位置,再將燃料開關(guān)反復扳到“氣位”3-5次(每次間隙5秒)使高壓天然氣排完,然后才能拆卸高壓電磁閥及其它部件,否則高壓作業(yè)有較大的危險,容易引發(fā)事故。

(3)駕駛員應(yīng)經(jīng)常注意壓力表和氣量顯示燈是否一致,發(fā)現(xiàn)問題,應(yīng)及時調(diào)整或更換。如顯示燈與壓力不一致,應(yīng)調(diào)整傳感器;如壓力表損壞或壓力表回不到零或超過檢驗周期應(yīng)按(2)所述的方法將天然氣排盡,取下壓力表到檢驗單位進行定期校驗或更換。

(4)高壓電磁閥是壓縮天然氣系統(tǒng)重要部件,要特別注意其運行情況,一旦發(fā)現(xiàn)有漏氣現(xiàn)象時,應(yīng)進行維護保養(yǎng)。檢查維護時,仍要按(2)所述的方法排盡天然氣,按故障診斷及排除故障的規(guī)定對故障進行處理。

(5)每月卸下一次減壓調(diào)節(jié)器的排污塞,放掉油污和凝結(jié)物。如果填塞物未放出,將嚴重影響減壓調(diào)節(jié)器的性能。

(6)駕駛員應(yīng)經(jīng)常保持天然氣系統(tǒng)空氣濾清器芯子的清潔。如空氣濾清器芯子較臟或損壞,使混合器的真空度發(fā)生變化將影供氣系統(tǒng)的性能,致使天然氣裝置性能不佳,起動、怠速不良。

(7)如果貯氣瓶安裝在汽車底盤下的,由于行動中附著潮濕的泥土或污物會使貯氣瓶頭部等部件腐蝕,所以應(yīng)經(jīng)常清洗車輛,保持貯氣瓶或其它部件的清潔。

(8)汽車每行駛3000公里,應(yīng)清洗調(diào)整一次混合器,每行駛7500公里應(yīng)拆下過濾器,并用高壓天然氣反沖,將其中的污物沖出,以免氣道堵塞。

(9)汽車每行駛15000公里更換天然氣過濾器濾芯,檢修減壓調(diào)節(jié)器、混合器和各種氣閥。

(10)汽車每行駛25000公里,應(yīng)全面對天然氣系統(tǒng)檢修一次。按要求調(diào)整整個系統(tǒng),檢查減壓調(diào)節(jié)器各密封件是否失效,必要時進行更換,檢查各級杠桿等是否磨損,必要時應(yīng)進行更換。

(11)汽車每行駛5000公里,應(yīng)檢查各級杠桿銷孔是否磨損,必要時進行更換。

(12)因維修保養(yǎng)發(fā)動機而必須拆下天然氣管線時,應(yīng)用于凈棉布堵住各管接頭,以免異物進入天然氣管口,損壞減壓閥等各類閥門。

(13)在用貯氣瓶應(yīng)按國家技術(shù)監(jiān)督局《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)定》的規(guī)定,氣瓶在規(guī)定的期限內(nèi)進行定期檢驗,未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的不能使用,以確保CNG汽車的安全運行。特殊情況下或檢驗單位認為有必要,可以提前檢驗,不合的氣瓶應(yīng)及時更換。檢驗合格后,駕駛員應(yīng)持有氣瓶檢驗合格證。

駕駛員應(yīng)熟悉掌握CNG汽車的安全操作技術(shù),增強安全意識,對安全行車有首高度負責的態(tài)度,在維護保養(yǎng)過程中,無論是自己個人保養(yǎng)的還是維修單位保養(yǎng)的都應(yīng)將故障處理和零部件的更換做好準確的記錄,以便以下次維護保養(yǎng)時提供依據(jù)。

六、CNG汽車的常見故障原因分析

CNG汽車在使用過程中,由于CNG汽車大多數(shù)都是由汽油車改裝而來的,各改裝廠的改裝工藝有所不同,因此,改裝的質(zhì)量、零部件的質(zhì)量、原車的質(zhì)量都存在這樣或那樣的問題,并且各零部件在長期使用后自然會產(chǎn)生磨損、腐蝕、疲勞、老化、變質(zhì)等自然損耗,導致這些零部件全部或部分失效,從而引起汽車部分或整車性能參數(shù)發(fā)生變化,就會出現(xiàn)故障。另一方面,由于沒有正確操作CNG汽車,出現(xiàn)故障后沒有及時處理故障,不正常運行或未能及時地進行強制、定期維護或所使用的燃料、潤滑油以及更換的零部件不符合安全技術(shù)要求等都是形成故障的重要原因。作為駕駛員應(yīng)該知道汽車出現(xiàn)故障的大致原因,以便及時把汽車送到專業(yè)的CNG維修企業(yè)對汽車進行修理。下面就CNG汽車常見的一般故障進行分析。

1、起動困難

因天然氣的著火溫度、混合器燃燒濃度、火焰?zhèn)鞑サ染c汽油不同,使得點燃天然氣所需的點火能量比汽油高,CNG汽車點火線圈輸出電壓不應(yīng)低于25KV,但是過重的點火能量負荷會降低點火系統(tǒng)零部件的使用壽命,因此,在實際操作中應(yīng)隨時檢查點火系統(tǒng)零部件的完好程度。如果點火系統(tǒng)和燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)沒有故障,那么導致起動困難的直接原因就是混合濃度,如果混合氣過濃,發(fā)動機會出現(xiàn)怠速不穩(wěn),排放放炮現(xiàn)象。這時,應(yīng)清洗空氣過濾器,調(diào)整檢修或更換怠速電磁閥,并調(diào)節(jié)三級減壓器的彈簧壓力讓其閥口關(guān)嚴;如混合氣濃度過稀,發(fā)動機會出現(xiàn)無高速或高速不穩(wěn)、加速時機體振動且易熄火的現(xiàn)象,這時應(yīng)檢查混合器與化油器之間有無漏氣,三級減壓閥彈簧是否過緊,膜片是否破裂而引起竄氣,怠速電磁閥是否有作正常等。

2、動力性差

混合器與空氣濾清器安裝配合不當而漏入過量空氣,會降低進入氣缸的天然氣量;減壓器低壓出氣管過分彎曲或太細長、混合器喉部直徑太小,會使進氣阻力過大,動力閥參與調(diào)節(jié)混合濃度變化的能力太小,減壓閥內(nèi)部參數(shù)出現(xiàn)變化等。以上因素都會導致動力性下降。處理故障時,可更換喉管直徑適宜的混合器,肛用變形小,直徑合適的低壓出氣管,分別為怠速電磁閥、三級減壓閥和動力閥進行調(diào)整、檢查,使混合氣濃度能滿足發(fā)動機工況要求。

3、燃料消耗過多

CNG汽車燃料消耗過多與改裝所選用的車型、車況及改裝的技術(shù)水平有關(guān)。在保證沒有漏氣損失的情況下,使用天我氣時,燃料消耗過多是與減壓閥的安裝和調(diào)整不當有關(guān)。

減壓閥安裝時,要求其膜片平面垂直于地面、否則因膜片自身的重力使三級減壓閥閥口開度變大或變小而影響其燃料消耗;減壓閥調(diào)整不當使混合氣過稀或過濃,混合器過濃會使燃燒不完全,混合器過稀會使燃燒過程的著火期延長。而混合氣濃度與發(fā)動機排放的CO含量成正比,因此,測定排氣中的CO的濃度可以為判斷燃料消耗的經(jīng)濟性提供依據(jù)。

4、行駛中熄火

在保證CNG汽車的管路、氣路、油路、電路均正常工作的情況下,CNG汽車在使用天然氣作燃料時出現(xiàn)行駛中的熄火,通常是改裝部件安裝不當而引起的。減壓閥膜片平面垂直于地面時膜片的位移方向應(yīng)與汽車前進方向一致,可避免汽車制動時在慣性力的作用下,使膜片脫離正常位置,引起混合氣濃度的突然改變而使發(fā)動機熄火,因此,故障處理時要特別注意減壓閥安裝位置。

七、CNG站緊急事故處理

CNG汽車在行駛的過程中,由于車上載有高壓氣瓶及各種閥門和各種管路,這些裝置一旦出現(xiàn)漏氣、管道破裂等故障,如不及時得到有效的處理,消除隱患,就有可能釀成大的燃燒事故,甚至爆炸事故。另一方面,汽車發(fā)生如撞車、翻車、追尾等交通事故,除按交勇事故應(yīng)急處理外,還應(yīng)根據(jù)CNG汽車的特殊性進行處理,以免事故擴大,造成更大的損失。

1、漏氣事故處理預(yù)案

CNG汽車的駕駛員在行駛的過程中,應(yīng)提高警惕,隨時觀察車內(nèi)的氣壓和耗氣量。一旦發(fā)生漏氣不要緊張,按照下列規(guī)定的程序處理事故,一般不會出現(xiàn)大的問題。

發(fā)現(xiàn)有漏氣的地方后,應(yīng)根據(jù)漏氣量的大小和漏氣的部位進行適當處理,如果手動截止閥到發(fā)動機這部分漏氣,就應(yīng)立即關(guān)閉手動截止閥,然后使用汽油燃料把車開到CNG專業(yè)維修企業(yè)進行修理。如是手動截止閥到貯氣瓶這部分漏氣并且漏氣較小時,就應(yīng)立即把車停在空曠和人試漏或鼻子聞的方法找出泄漏點,但絕不能用明火試漏,若是閥門或是拉頭處漏氣可以用扳手或其它工具堅固有關(guān)的零件,如果鋼瓶附近的管線泄漏應(yīng)立即關(guān)閉鋼瓶上總閥,若還是不能解決問題,就應(yīng)拉一條臨時警界線,向119求助,若是漏氣較大,就應(yīng)立即停車關(guān)總電源后,向散人群,禁止周圍的煙火,拉一條臨時警界線,所有的人不能靠近,向119求助。

2、燃燒事故處理預(yù)案

CNG汽車如果發(fā)生漏氣而沒有及時處理或一時不能處理,而發(fā)動機周圍的運動部件很容易產(chǎn)生火花,這樣很容易引起漏出的天然氣燃燒。如果發(fā)動機周圍發(fā)生燃燒,不要驚慌,只要迅速關(guān)閉手機截止閥,待管內(nèi)剩余天然氣燒完,使其自動熄滅,但也有可能發(fā)動機周圍的汽油或機油燃燒,因此,這時可以打開引警蓋,用滅火器滅火。如果是駕駛室內(nèi)起火,也要迅速關(guān)閉手動截止閥,由于駕駛室內(nèi)都是易燃材料,因此,在用滅火器滅火不能將火撲滅時,應(yīng)立即向119求救。同時,立即疏散人群,或定警界線,配合消防人員滅火。如果是鋼瓶附近的管線泄漏,應(yīng)立即關(guān)閉鋼瓶上的總閥,用滅火器滅火,火勢太大不能控制時,應(yīng)向119求救。

3、交通事故處理預(yù)案

CNG汽車如果發(fā)生交通事故,除按交通事故應(yīng)急處理外,應(yīng)仔細檢查天然氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象,立即關(guān)閉鋼瓶上的總閥和手動截止閥。如果在發(fā)生事故時天然氣系統(tǒng)出現(xiàn)漏氣或燃燒就應(yīng)按漏氣事故處理預(yù)案或燃燒事故處理預(yù)案處理。