油氣排放及其危害:燃料油(汽油、柴油、煤油)作為當今世界使用量最大的交通能源商品,在經過煉油廠與油庫、油庫與加油站之間的收發以及加油站向車輛加油的多層儲運環節中,據相關資料統計,其揮發損失約占油品銷售總量的1%,而尤以汽油為甚。這些揮發的汽油蒸汽(VOC),在造成巨大經濟損失的同時,也形成嚴重的大氣污染并極易發生火災等安全事故,還對人類的健康形成損害。油氣回收裝置簡介:(一):工作原理1、儲氣系統:包括水封卸壓裝置和進氣壓力變送器。進入回收裝置前設有手動球閥和放空旁路,當長時間不回收或裝置有故障時必須關閉手動球閥;放空旁路設有水封卸壓裝置,水封卸壓裝置處于常關方式,當來氣量大于回收能力時水封卸壓裝置會自動打開放空,以保障裝置不會損壞。通過進氣壓力大小給裝置PLC發出控制以維持壓縮機吸氣壓力穩定。水封卸壓裝置是保證進氣量超過裝置處理量時的裝置安全。2、壓縮系統:包括油氣壓縮機、壓縮機冷卻器和氣液分離器。通過油氣壓縮機將氣體壓力升高至0.7MPa左右,產生的壓縮油氣伴隨大量水汽進入氣液分離器,升溫后的壓縮機工作液由壓縮機冷卻器冷卻。每一次停機后壓縮機會自動卸壓,保證下次壓縮機啟動為無負載啟動。禁止壓縮機缺水開機啟動!3、冷凝系統:包括預冷器、冷凝器、油氣收集器、制冷壓縮機、制冷壓縮機冷卻器、儲能罐、集液器、過濾器、套管換熱器、除塵過濾器和低溫液體泵組成。壓縮氣體首先進入預冷器,預冷器是一種熱交換裝置,其主要作用是將進出冷凝器的油氣進行熱交換。這樣的優點有二:一是降低冷凝器的進口氣體溫度,在此氣體溫度降低4-15℃,氣體中有一部分水份因溫度降低被冷凝析出,減輕了冷凝器的負擔。二是提高冷凝器出口氣體溫度,由于后續膜系統中不能出現液體,故需保證油氣不飽和,通常采用加熱升溫方法,在此采用預冷器可充分利用進氣熱量,節約能量。油氣在冷凝器中冷凝,隨后液體汽油進入油氣收集器。冷凝器中的冷源由儲能罐提供,考慮到裝置運行時氣量的變化和氣溫變化導致的油氣組成成分的變化,所需的冷凝熱量也隨之變化,若直接連接制冷壓縮機,則可引起制冷壓縮機頻繁啟動,降低制冷壓縮機壽命,故裝置采用了儲能罐,將制冷壓縮機的冷量儲存在儲能罐中,冷凝所需的冷量由儲能罐提供,而制冷壓縮機則只需維持儲能罐中的冷量,當儲能罐中的冷卻水溫度高于設定溫度時,返回PLC的信號控制制冷壓縮機的開機,當儲能罐中的冷卻水溫度低于設定溫度時,返回PLC的信號控制制冷壓縮機的停機這樣減少了制冷壓縮機的啟動次數,提高了壓縮機的使用壽命。4、膜系統:包括膜組件,、減壓系統和控制系統。膜組件作用是將進口的低濃度的油氣分成透過膜的高濃度的油氣和可排放的極低濃度的油氣。通過膜組件一方面可得到完全達標的排放氣,另一方面可將進入膜組件的低濃度油氣提高濃度,返回至壓縮機入口,重新壓縮冷凝,回收油氣中的汽油。控制系統通過壓縮系統中的氣液分離器的壓力來控制膜組件的運行,當壓力達到膜組件的工作條件時返回至PLC的信號控制減壓系統中的閥門打開,膜組件開始工作,當壓力達不到膜組件的工作條件時返回至PLC的信號控制減壓系統中的閥門關閉,膜組件停止工作,進入膜組件的油氣從膜的透過側返回壓縮機入口。(二):主要零部件功能1、水封卸壓裝置采用液封,當壓力超過設定的水柱高度時,管線中的油氣將液封中的水或乙二醇與水的混合液沖開,保持與大氣的連通,直到壓力低于設定值時液封重新形成,關閉管線與大氣的連通。2、油氣壓縮機為氣體壓縮機,主要作用是安全的將油氣壓縮至工作壓力。3、氣液分離器液位控制器是用于補充油氣壓縮機工作液的,當壓縮機開機后,若發現氣液分離器液位控制器水位低于設定值時打開補液閥門,直至水位達到設定值。4、冷凝器利用冷凝原理,冷凝油氣。熱端回路:潮濕的熱油氣進入氣體-液體管式換熱器,在此被冷卻至1℃,壓縮油氣的冷卻使油氣冷凝,冷凝的油氣流至油氣收集器。冷端回路:儲能罐中的冷卻水在換熱器中吸收油氣壓縮氣體的熱量,變成高溫冷卻水,再經過套管換熱器的熱交換,最后回到儲能罐中,實現制冷循環。5、套管換熱器熱端回路:高溫的冷卻水進入液體-制冷劑管式換熱器,在此被冷卻至-10℃,回到儲能罐中。冷端回路:制冷壓縮機將低溫低壓的制冷劑蒸氣壓縮成高溫高壓的氣態制冷劑。高溫高壓的制冷劑流入水冷冷凝器,制冷劑的熱量將由水帶走,同時制冷劑被冷凝成液態。然后經過干燥過濾器,到達膨脹閥,在此制冷劑經過節流降壓,變成低溫低壓液態制冷劑,最后在換熱器中吸收冷卻水的熱量,蒸發成低溫低壓蒸氣,再經過集液器,最后被制冷壓縮機吸入,實現制冷循環。6、油氣收集器出油口由浮球液位控制器控制,當汽油液位達到出油液位且氣液分離器壓力大于等于0.2MPa時,浮球液位控制器控制出油口閥門打開,將汽油壓至汽油罐中。7、油氣收集器排水口由液位控制器控制,當水位達到排水液位時,液位控制器控制排水口閥門打開,將水排出。8、膜系統的進氣口、透過側及排氣口均有排污口,用于排污。2:油氣回收裝置操作要點我公司生產的油氣回收裝置一般安裝在油庫發油平臺旁,油氣管道應從發油平臺處接到裝置進口。油氣進出管道應等于或大于裝置上配備的進出口管道規格,油氣管線應裝有手動球閥,開機前確保手動球閥打開。進裝置前須裝有阻火器。循環工業用水所經過的管道根據現場要求進行保溫或防腐處理。回油管線應裝有手動球閥及單向閥,開機前確保手動球閥打開;水封卸壓裝置中應裝有水或防凍液,液面高度為10~20cm;排放氣閥門不得關閉,否則可能會導致安全閥起跳;設備運行一段時間后需檢查管道連接處是否因設備震動導致管路漏氣;裝置冬季使用時需注意防凍;系統長時間不使用,可將開關關閉;除合格培訓人員其他任何人未經允許不得進入。油氣回收安全培訓人員簽到表:

篇2:加油站油氣回收系統工程設計施工驗收規定

1?總則

1.1編制原則

為保證加油站油氣回收工程項目統一標準、規范施工、安全可靠,便于監督、驗收、結算,特制定本規定。

1.2實施范圍

本規定適用于中國石化吉林石油分公司所屬加油站油氣回收工程的實施。

1.3編制依據

1)《油氣回收系統工程技術導則加油站篇》(送審稿)

2)《汽車加油加氣站設計與施工規范》(GB50156---20**)

3)《加油站大氣污染物排放標準》(GB20952---2007)

4)《現場設備、工業管道焊接工程施工驗收規范》(GB50236---98)

5)《石油化工有毒介質管道工程施工及驗收規范》(SH3501---20**)

1.4項目說明

加油站油氣回收項目是獨立工程項目,需要單獨設計、單獨結算、單獨進行驗收。

2?油氣回收系統設計

2.1設計單位

加油站油氣回收系統工程設計由具有壓力管道(GC2)和石油化工工程設計資質的單位承擔。

2.2設計壓力

加油站油品管道設計壓力為0.6MPa;氣體管道設計壓力為0.13Mpa;機械呼吸閥工作壓力范圍:正壓(2000-3000Pa)負壓(1500-2000Pa);汽油加油槍的氣液比設定在1.05-1.1范圍內;加油槍軟管拉斷閥,分離壓力為400-600N。

2.3管道規格

卸油汽油回收管道公稱直徑為DN80;卸油通氣管道公稱直徑DN50;加油油氣回收管道支管公稱直徑為DN40,主管道公稱直徑為DN100;油氣處理裝置的管道公稱直徑為DN50;加油檢測接口公稱直徑為DN25;油氣排放檢測管道公稱直徑為DN25。

2.4管道敷設

油氣回收系統的管道埋地部分均采用直埋,埋地深度為-500mm,管道周圍回填200mm細沙,其余用素土回填夯實。

管線采用大小頭連接時,立管連接可采用同心大小頭,水平管連接應采用管底取齊的偏心大小頭。

2.5管道坡度

油氣回收系統管線均坡向油罐,加油油氣回收管道坡度不小于1%,其余管道的坡度不小于2‰。

2.6通氣管、排氣管

油罐通氣管、油氣處理裝置排氣管安裝高度均為4米,與站內圍墻的最小距離為2米;沿建筑物(如站房、罩棚)的墻(柱)向上敷設的通氣管管口,應高出建筑物的頂面1.5米,汽油油罐通氣管上端須安裝機械呼吸閥。

2.7通氣管閥門

安裝在地上的油罐通氣管上的閥門,安裝高度為1.3米,安裝在地下的油罐通氣管上的閥門應避開跑道,并放置閥門井。油罐處理裝置排氣管的上端安裝阻火通氣罩。

2.8檢測孔

油氣排放處理裝置的排氣管上須安裝檢測孔,檢測孔公稱直徑為DN25mm,安裝高度距地面1.30米。

加油系統須安裝液阻檢測或密閉性檢測接口,檢測孔直徑為DN25mm,安裝在加油機底盆(油氣回收立管上)。

2.9連通軟管選取

卸油連通軟管、油氣回收連通軟管,應采用電阻率不大于108Ω/m的耐油軟管。

2.10系統檢測

系統安裝完成后(或投入前)應進行下列檢測:

1)依據GB20952-2007附錄A,對汽油加油機至埋地油罐的地下油氣回收管道進行液阻檢測。

2)依據GB20952-2007附錄B,對油氣回收系統進行密閉性檢測。

3)依據GB20952-2007附錄C,對帶油氣回收功能的加油槍進行氣液比檢測。

3?材料及設備選用

3.1油氣回收管道

3.1.1管道(除加油機內)的材料選用無縫鋼管,材質為20#鋼,執行標準GB/T8163--1999。

3.1.2加油機內至加油機底部的連接管均為銅管。

3.1.3管道規格114×5.0,89×5.0,48×4.0,?10×1.0?(銅管)

3.2穿線管

電力電纜和儀表電纜穿線管均采用鍍鋅鋼管,電力電纜穿線管選用C25;儀表電纜穿線管選用C20,管壁厚度不小于2mm。

3.3配件

3.3.1加油槍、加油管、拉斷閥選用中石化股份有限公司統一招標確定的供貨單位,并由建設單位統一采購。

3.3.2呼吸閥選用H×F-IZ型全天侯阻火呼吸閥。

3.3.3通氣罩選用STZ-DN80。

3.3.4油氣回收接頭選用鋁制A型DN50或DN80。

3.3.5量油孔選用帶鎖側開式量油孔

3.3.6凝液罐井蓋(在車道下)選用樹脂材料?800mm,凝液罐井蓋不在車道下的可自行(焊接)鋼制材料。

3.3.7法蘭選用凸面對焊鋼制法蘭(GB/T91151-20**)。

3.3.8法蘭墊片選用耐油橡膠石棉墊片(GB/T9126.2-88)PN1.6MPa。

3.3.9埋地管線防腐材料采用BL-10膠帶加強級防腐型

3.4設備

油氣回收處理設備、油氣回收加油機真空泵等設備在中石化統一招投標后中標廠家中選擇,由建設單位統一采購。

3.5材質單、合格證

油氣回收系統工程所使用的設備、材料必須有合格證和材質單,由施工單位整理保存,項目驗收前一并交予建設單位。

4?油氣回收系統施工

4.1一般要求

4.1.1加油站油氣回收系統工程施工與安裝由具有壓力管道(GC2)施工資質的單位承擔。

4.1.2焊接壓力管道的焊工,應按《鍋爐壓力容器壓力管道焊工考試與管理規則》進行考試,取得焊工合格證。

4.1.3加油站油氣回收系統施工按設計文件及工藝設備電氣儀表的產品使用說明書進行,如需修改設計或材料代用,應有原設計單位變更設計的書面文件或經原設計單位同意的設計變更書面文件。

4.1.4施工前建設單位、設計單位對施工單位進行設計和技術交底,以及安全施工教育。

4.1.5施工單位編制施工方案,施工方案包括以下內容:

1)工程概況

2)施工部署

3)施工進度計劃

4)主要的施工方法和質量標準

5)質量保證措施和安全保證措施;

6)施工記錄

4.1.6施工用機械設備應該安全可靠,計量器具在有效檢定期內

4.1.7加油站油氣回收系統應做好施工記錄,隱蔽工程施工部位應以照片形式存檔。

4.2土建工程

4.2.1混凝土路面一般開挖寬度為(作業面除外)為350-500MM,深度大于500MM。

4.2.2開挖混凝土地面首先采用開縫機開縫,手動機械開鑿,人工清理,一般地面以及混凝土以下的部分土層均采用人工開挖,以避免破壞地下的油水管線或電纜通信線路。

4.2.3開挖地面達到要求深度后應將地基找平夯實

4.2.4油管、電線纜管溝及地面恢復

1)管線、電纜回填,一般為四層,第一層沙層,第二為素土層,第三層為墊層,第四層為面層。

2)沙層的厚度為200MM,采用一般為黃沙;素土層為細土、厚度根據實際工程量;墊層采用三七灰土或土石屑厚度為300MM;混凝土地面選用C25,厚度250MM,其余地面按原材料鋪設。

3)回填時采用人工和機械分步,每步不大于200MM,混凝土采用震搗夯實。

4.2.5拆挖油罐擋土墻,油罐罐井應減少作業量和破損量,管線敷設完成后,應該恢復完好。

4.2.6設備基礎、罐井、閥門等按圖施工,符合設計要求。

4.3管道工程

4.3.1管道焊接

管道焊縫外觀應成型良好,與母材圓滑過度,寬度以每側蓋過坡口2mm為宜,焊接接頭表面質量應符合下列要求:

1)不得有裂紋、未熔合、夾渣、飛濺存在。

2)管道焊縫咬肉深度不應大于0.5mm,連續咬肉長度不大于100mm,且焊縫兩側咬肉總長不應大于焊縫全長的10%。

3)焊縫表面不得低于管道表面,焊縫余高不應大于2mm。

4.3.2管道防腐

管道采用電動砂輪和手工除銹達到二級,地上管道均刷鐵紅底漆兩遍,面漆兩遍;埋地工藝管道的外表面采用BL-10膠帶加強級防腐。

4.3.3管道試壓及氣密性

管道安裝完畢后,應進行試壓及氣密性,管道采用氣壓試驗壓力為0.5Mpa穩壓30分鐘不降壓、不變形,在焊口周圍涂抹發泡濟,不泄露為合格

4.3.4管道坡度

為確保管道坡度達到1%,不小于2‰,應每2米對管道進行一次檢驗,并做好記錄。

4.3.5管道的吹掃

管道系統試壓合格后,應用空氣進行吹掃,并應符合下列規定:

1)不參與沖洗或吹掃的設備應隔離。

2)吹掃壓力不得超過設備和管道系統的設計壓力,空氣流速不得小于20m/s.

3)空氣吹風時,應在排出口設白色油漆靶檢查,以5min內靶上無鐵銹及其他雜物顆粒為合格。

4.4電氣施工

4.4.1油氣回收裝置控制器由油氣成套設備廠家提供。

4.4.2新增油氣回收設備控制箱的電源由原配電柜引來,電源線為VV-5*4,

電纜均穿鍍鋅鋼管埋地敷設。

4.4.3導線盒內不許存在接線頭,設備與鋼管,管路與電氣設備連接困難處應裝設防爆撓性連接管。

4.5安全施工

4.5.1施工單位現場負責人和加油站站長為施工現場第一安全責任人,共同對施工安全負責。

4.5.2在臨時用電、動火、破土作業前,必須辦理相關作業票,根據作業票的要求落實防護措施。

4.5.3用電人必須持證上崗,嚴禁無證人員實施用電作業。

4.5.4電氣線路的敷設、設備設施的安裝及日常檢維修作業時,必須指定專人進行監護。

4.5.5必須保障各種電氣線路和設備設施的完整性、規范性和安全性,做到“一機一閘一保護”,并定期指定專人進行檢查。

4.5.6嚴格控制大功率電器的使用,禁止大負荷長時間使用電器設備。

4.5.7嚴格落實各項安全措施和防護器具的使用。

4.5.8遇雷雨天氣停止用電作業。

4.6施工周期

施工周期以施工單位進場時刻至完工計算均為7天。

5?油氣回收工程項目驗收

油氣回收工程項目的驗收分為分步驗收和整體驗收,分步驗收是指施工過程中每個環節的驗收;整體驗收是指油氣回收系統全部安裝完成后,對整個系統的驗收。

5.1分步驗收

分步驗收主要由現場管理人員(加油站站長)、監理根據施工的進展,按施工的要求進行驗收,并簽字。如管道的試壓、焊接、防腐,管溝回填、夯實,特別是隱蔽工程。

5.2整體驗收

整體驗收由市環保局組織市有關部門對加油站油氣回收系統進行驗收。

在整體驗收前公司油氣回收項目領導小組組織有關人員對已安裝完成的加油站進行系統測試,做初驗收。

在工程整體驗收前,施工單位應提交整個工程的竣工資料(包括竣工圖)。

篇3:油氣維修崗位風險評估落地油回收施工中發生火災

1.風險預想:落地油回收施工中發生火災。

2.風險危害:

(1)經濟損失;

(2)人員受傷。

3.原因分析:

(1)煙火違章進入施工區域;

(2)施工人員未穿防靜電工服;

(3)電線、電纜破損、短路,有打火現象;

(4)使用非防爆電泵及工具;

(5)違章使用汽油。

4.預防措施:

(1)施工地段,嚴禁煙火;進入工地,禁帶火種;車輛不得進入工地停放;地面油圬隨時清除干凈;

(2)穿戴防靜電工服;

(3)電線、電纜經常檢查,不得出現破損、短路打火現象;

(4)備足滅火器材。

(5)嚴重使用汽油。

5.綜合評估:

(1)人員中

(2)財產高

(3)環境

(4)影響中

6.應急措施:

(1)早期火勢用滅火器撲滅;

(2)釀成火災后,立即報119火警,并報公司應急辦公室;

(3)人員受用力立即送醫院治療。