一、礦井提升司機崗位責任制:

1、愛護設備,經常保持設備和工作地點的清潔、整齊

2、熟悉設備的性能,嚴格執行操作規程和《冶金礦山安全規程》,保證設備的安全運行,當設備發生不正常情況,及時處理有困難時,應立即報告上級;如遇有可能造成重大事故的緊急情況時,立即停車并報請上級處理;

3、嚴格遵守交接班制度,值班時不的擅離職守;

4、積極參加設備的檢修和驗收工作,努力提高操作水平,并做到“四會”(會操作、會保養、會維修、會派處故障)。

二、礦山提升機司機交按班制度:

1、交接班必須在提升機現場進行。

2交接班司機必須將當班的運轉情況,巡視、檢查情況,存在問題和建議、下一班應注意的事項等,向接班司機詳細交待清楚。

3、工具、備品、配件必須交點清楚。

4、在規定的接班司機缺勤時,交班司機不得擅自離崗,必須得到領導同意后,才能離開工作崗位。

5、交接班人員應按巡回檢查路線對主要部位進行交接檢查,各部件是否正常,運轉有無異狀、異響、各包機部位是否清潔。

6、交班司機如發現接班司機有醉酒或精神不正常現象時,應拒交班,并向領導匯報請示。

7、接班時間接班時間時應與交班司機會同操作一至兩次,以實際體會設備情況而確保安全。

8、接班司機認為交班司機未按規定要求,交待清楚必要的情況和設備有不能接班的情況時,有權拒絕接班,并向領導請示匯報。

9、雙方同意后,在交接薄上填寫交接結果并進行交接簽字,未經簽字,交接班司機不得退崗,接班司機不得退崗,接班司機不得進崗。

三、通用礦井提升機司機安全技術操作規程:

1、必須定期對限速、速度、過卷、閘瓦磨損等機電保護和連鎖裝置進行檢查。

2、開機前應檢查鉤頭、繩頭、天輪、滑架及鋼絲繩,制動裝置是否靈敏可靠(要符合“冶金礦山安全規定”第157條規定的要求)。

3、盤行制動器全松閘時,閘瓦與剎車配合與剎車配合間隙應在0.75~2mm范圍內,可動線圈電流最大為250毫安,油壓的最大的工作壓力。在全制動時,閘瓦與制動盤應接觸良好,閘瓦不得有裂紋,可動線圈電流為“0”,殘壓應不超過0.16~0.5兆帕。

4、KJ/JT型提升機會松閘時,閘瓦與線圈間隙應不得超過2—3mm。

5、TJ/*1200~1600mm提升機,全松閘時,緊急制動器,閘瓦間隙,不得超過2mm,工作制動器,閘瓦間隙不得超過2mm,工作制動器,閘瓦間隙不的超過3mm。

6、閘瓦應保持清潔,不得有油污或臟物。

7、液壓(氣壓)系統的工作壓力經調定后司機不得隨意調整。

8、集中潤滑系統的油壓應為0.1—0.14兆帕,開動油泵后,各潤滑點油路應暢通。

9、開機前必須檢查和清除深度指示器傳動裝置,各碰板上的灰塵和臟物。

10、過卷保護裝置每班必須檢試一次,確保安全可靠。

11、提升或下降時,必須嚴格規定的信號開機,信號不清,嚴禁開機。

12、豎井使用罐籠提升的速度必須符合以下規定:

(一)、用罐籠升降人員的加速度和減速度,①不得超過0.75

米/秒,②最大速度不應超過V=0.5√H米/秒。

(二)、豎井中用吊桶升降人員的最大速度:

1)、有導向繩時,不得超過罐籠提升最大速度的1/3。

2)、無導向繩時,不得超過每秒1米。

(三)、豎井提升物料時,提升容器的最大速度應滿足‥V=0.6√H,米/秒。

2)、豎井用吊桶升降物料的最大速度:有導向繩時,不得超過罐籠提升的最大速度的2/3,無導向繩時,不得超過每秒2米。

(四)、斜井提升,提升容器的最大速度:升降人員或用礦車升降物料:

1)、斜井長度小于300米時:每秒3.5米。

2)、斜井長度小于300米時:每秒5米.

(五)、用箕斗升降物料:

1)、斜井長度小于300米時:每秒3.5米。

2)、斜井長度大于300米時:每秒7米。

(六)、斜井升降人員的加速度或減速度,不得超過:0.5米/秒。

(七)、豎井使用鉤頭提升重型設備時的最大速度:

1)、有穩繩時:不得超過1米/秒;

2)、無穩繩時:不得超過0.3米/秒。

13、機械制動的提升機,起落要平穩,避免沖擊。

14、帶閘下放重物的時間不得太長,閘瓦的最高溫度不得超過100°C。

15、下放人員和物料時,主電機不得斷電運行。

16、運行中如發現下列情況時,必須立即停車進行處理。

1)、過卷開關失靈。

2)、過速或減速裝置失靈。

3)、制動及聯鎖裝置失靈。

4)、機械或電氣發生異常氣味和聲音。

5)、電流表、電壓表、油壓表、氣壓表等指示失常及其他機電安全保護裝置失靈。

6)、鋼絲繩在卷筒上纏繞排列發現異常。

7)、出現不明信號。

8)、接近進口尚不減速。

9)、其它嚴重的意外故障等。

17、機械制動的提升機停機時,應先把操縱手把搬到中間再迅速制動。

18、對于緊急制動器和工作制動器分別控制的提升機,(如JT1200~1600),解除制動時,工作制動器必須保持在制動狀態。遇緊急情況按停機按鈕或腳踏停機開關,緊急制動不發生作用時,司機應及時用力向上推動罐上的鎖釘,實現緊急制動。

19、由于司機所操作提升機型號各有不同,因此必須按各機型的安全操作特點嚴格執行其規定。

四、對提升機的一般要求:

提升司機的責任重大,要求也應非常嚴格:

1、提升司機應具有初中以上文化程度和懂得一定的機械,電器等方面的基礎知識,并能了解礦井采、掘、運的生產流程。

2、熟悉自己所作的提升機主要零部件的基本構造,動作原理及其作用,并且具有維護、保養、和檢修設備的能力。

3、能看懂主要的電器設備控制系統圖和提升速度圖。

4、應熟悉主要的電氣設備的技術性能和動作原理。

5、司機身體健壯,精力充沛、視、聽力好。

6、提升司機應具有高尚的職業道德、嚴肅的工作作風,為了他人和自己的幸福而認真嚴格執行操作規程。

7、司機應做到“四會”(會操作、會保養、會維修、會排除故障)和向“三包制”(包開、包維修、包檢修)方向發展。

8、提升司機必須經過培訓考核合格,取得合格證,才能操作提升機和監護操作。

9、司機應參加本提升機的各類檢修的驗收和試運轉工作。

五、提升機司機的操作要領:

“一嚴”、“二要”、“三看”、“四勤”、“五不走”的操作要領。

1、“一嚴”是:嚴格執行《冶金礦山安全規程》及操作規程、在交接班上下人員和進行特殊吊運時,為保證提升工作的安全,兩個司機必須一人操作、另一人監護。

2、“二要”是:司機上了操縱臺,手扶制動閘操縱手把要座端正,思想要集中。

3、“三看”是:起動看信號、方向、卷筒繩的排列;運行看儀表、深度指示器;停機看深度指示器或繩記。做到穩、準、快。即起動、加速、停機要穩;辨明方向要準,停機位置要準,做到鈴響、燈亮、提升機轉、操作中遇到異常;辨明方向要準,停機位置要準,做到鈴響、燈亮、提升機轉、操作中遇到異常現象腦子反應要快,采取措施要快。

4、“四勤”是:司機下了操縱臺,要勤聽、勤看、勤摸、勤檢查。

5、“五不走”是:當班情況交代不清不走,任務沒有完成不走,設備和機房清潔衛生搞不好不走,有故障能排除而未排除不走,接班人不滿意不走。

篇2:TKDNT型交流礦井提升機電控使用說明

TKD-NT型交流礦井提升機電控使用說明

本套電控為TKD-NT型交流礦井提升機電控,由高壓真空開關柜,高壓真空換向柜、可控柜轉子柜、PLC主控柜、變頻控制柜、操作臺及上位監控系統組成。下面就操作臺的使用及注意事項做一說明。

一、開車方式

本套絞車電控有正力提升、負力提升、驗繩、腳踏低頻驗繩及故障開車等多種開車方式,以下為各種開車方式的簡單說明。

1.開車前的準備工作

l首先檢查電控的各個設備有無異常,確信一切正常后進行以下操作;

l按順序將柜內所有的控制電源開關合上(先送主令柜的工作電源;液壓站電源;潤滑站電源;再合穩壓電源的開關);

l故障開車鑰匙(在主令柜內)撥至正常工作零位;

l操作臺上的主令手把和制動手把拉回零位;

l各個轉換開關撥至正常工作位;

l然后將操作臺上的鑰匙開關打開送上控制電源;

l啟動高壓;

l依次啟動液壓站、潤滑站;

l按下操作臺上的制動裝置啟動按鈕啟動變頻器;

當以上工作完成后,如果安全回路沒有故障,則操作臺上的安全回路燈和軟件安全燈(PLC控制)亮,準備工作完成。

2、提升方式

2.1正力提升(非故障開車)

正力提升是不投入低頻時,可采用此種工作方式。司機將操作臺上的“正力/負力”轉換開關-SA2.2撥至正力位(左),負力方式信號燈滅;當井口信號工打出開車信號時,允許開車信號燈亮;選擇開車方向后,司機即可通過控制主令手把和制動手把進行提升。當罐籠到減速點時,減速信號燈亮,減速鈴響,電機帶一級轉子電阻運轉,司機根據情況控制制動手把和主令手把來控制絞車速度;當罐籠到位時,絞車自動抱閘,司機將制動手把和主令手把拉回零位。一個提升過程結束。

2.2負力方式

負力方式是提升正常的負載時在過減速點后必須進行制動才能將絞車控制在正常的速度范圍并讓絞車能正常停車的一種工作方式。司機將操作臺上的正力/負力轉換開關-SA2.2撥至負力位(右),負力方式信號燈亮;和正力提升一樣當有開車信號和開車方向時,司機即可進行提升操作。當罐籠到減速點時,減速信號燈亮,減速鈴響,低頻自動投入,司機可將主令手把拉回零位;當速度低于爬行速度時,轉入低頻爬行,當罐籠到位時,絞車自動抱閘,司機將制動手把拉回零位。一個提升過程結束。負沒載太重時,不推薦使用。

2.3低頻自動爬行(建議暫時不用)

司機將操作臺上的正力/負力轉換開關-SA2.2撥至中間位,負力方式信號燈閃爍;當有開車信號和和開車方向時,司機即可進行提升操作。選擇開車方向后,司機即可通過控制主令手把和制動手把進行提升。當罐籠到減速點時,減速信號燈亮,減速鈴響,電機帶一級轉子電阻運轉,司機根據情況控制制動手把和主令手把來控制絞車速度;當速度低到一定程度時,低頻自動投入,(開始低頻爬行,此時要把閘敞開,爬行時不要帶閘;當罐籠到位時,絞車自動抱閘,)

司機將制動手把和主令手把拉回零位,到位剎車時,要快速把閘拉回零位,不然低頻會堵電流。一個提升過程結束。此種方式適合用于上提重物。

2.4驗繩方式

驗繩方式是當檢查鋼絲繩或需要低速開車時,可選用此種工作方式。此種工作方式是靠低頻完成。司機將操作臺上的正常/驗繩轉換開關-SA2.3撥至驗繩位(右),還要把“正力/負力”開關撥到負力位置或中間位置,驗繩指示燈亮,當有開車信號和方向時,即可進行提升操作。司機將制動手把推至全敞閘位,變頻器工作,絞車低速運行,剎車時,要快速把閘拉回零位。驗繩結束后將開關撥回正常工作位。

2.5調繩

(首先把滾筒鎖死。把-SA2.1“調繩/工作”選擇開關選在“調繩”位置(即中間位置),此時,安全回路斷,“離合器合”燈亮;再把G1閥送電,“調繩連鎖”打到右邊,接著推制動手柄,此時,離合器緩緩打開,“離合器合”和“離合器分”燈都亮,等到“離合器合”燈滅,說明離合器分到位,制動手柄拉到零位,關掉G1閥,安全回路接通;可以進行調繩,調完繩后,打開G2閥,推制動手柄,離合器緩緩合上,“離合器合”和“離合器分”燈都亮,等“離合器分”燈滅,說明離合器合到位,關掉G1閥和“調繩連鎖”開關,把“調繩/工作”選擇開關選在“工作”位,安全回路接通,先檢查抱閘情況,再打開地鎖,調繩結束。)

注:調繩以特別說明為準~!

2.6腳踏制動

腳踏制動用在下放重物或在絞車正常運行需要隨時減速時。下放重物時,當有開車信號和方向時,將制動手把推至全敞閘位,然后腳踏左邊的腳踏制動板,司機可通過改變腳踏板的角度控制絞車速度。

在腳踏過程中不要頻繁的將腳踏板回零位,這樣會造成變頻器和低頻接觸器頻繁的啟停而引起損壞。

2.7故障開車

當PLC出現問題無法及時解決而需要緊急開車時可采用此種工作方式。可將主控制柜內的故障開車鑰匙開關撥至故障開車位,此種工作方式只能采用正力開車,而且只能一級加速低速運行。當PLC正常后將此開關重新撥至正常工作位。

一、操作臺信號燈說明

1.安全回路燈:當硬件安全回路沒有問題時燈亮,若不亮,絞車無法運行,此時要檢查安全保護故障;

2.軟件安全燈:當PLC內部檢測的安全回路沒有問題時燈亮;若不亮,絞車無法運行,此時要檢查PLC內部檢測的安全保護;故障查除后按下故障復位按鈕,故障解除,軟件安全燈亮;故障開車時此燈不亮;

3.低頻運行燈:正常情況下只要絞車運行,變頻器便運行,此等亮;

4.輕故障燈:PLC內部控制,故障主要有液壓站油溫高、液壓站堵塞、潤滑站故障、彈簧疲勞、停車開關壞、轉子快熔壞等故障等,若在絞車正常運行時燈亮;不影響本次提升,但當下次打鈴提升時允許開車信號不亮,二次開車信號亮,絞車不能全速運行,到位后不能再開車。排查故障后按下復位按鈕,故障解除,燈滅,絞車正常運行;

5.提升方向燈:主罐上的方向,正常運行若絞車正好到位,提升方向燈自動滅,當下次打鈴時,下降方向燈自動亮,若提升方向燈不亮,則絞車無法啟動;當檢修時,此燈閃爍;

6.下降方向燈:主罐下的方向,正常運行若絞車反車到位,下降方向燈自動滅,當下次打鈴時,提升方向燈自動亮,若下降方向燈不亮,則絞車無法啟動;當檢修時,此燈閃爍;

7.減速燈:當絞車開到減速點時,減速燈亮,減速鈴響3秒,絞車開始減速;

8.開車信號燈:只有停車且手把在零位時打出開車信號鈴,開車信號燈亮時,絞車才能啟動;到了減速點以后,開車信號燈自動滅;

9.二次信號燈:如果罐籠沒有到位停在減速點以內,再次開車打鈴時二次信號燈亮,若選擇負力工作方式,此時直接投入低頻;若選擇正力工作方式,按正力方式開車,電阻只能切除兩段,絞車只能低速運行;

10.負力方式燈:當正力/負力轉換開關在正力位置時此燈滅為正力開車;當正力/負力轉換開關在負力位置時此燈亮為負力開車;當正力/負力轉換開關在中間位置時此燈閃為自動投低頻低速爬行方式;

11.到停車位燈:正常開車時當罐籠停在停車位置時此燈亮,絞車自動抱閘;如果只是編碼器到位此燈閃爍;如果井筒到位開關到位此燈常亮;

12.數字式深度指示器:顯示罐籠實際的位置,主罐到上停車位時為0,副罐上停位時為-286.00m,有數字顯示和發光二極管顯示,同時還能指示開車方向;

三、功能開關作用:

雙編碼器工作

顯示主編碼

副校正主

調整深度位

顯示副編碼

主校正副

校正

勾數清零

1.雙編碼器工作位:正常時的位置,兩個編碼器都起作用;

2.顯示主編碼位:打到此位,只有主編器工作;

3.校正:打到此位,同時按下故障解除和選擇正向,可校正成井口值(0,-280.00);同時按下故障解除和選擇反向,可校正成井底值(-280.00,0);

4.調整深度位:打到此位,按下故障解除,同時按上調整深度值往上漲,按下調整深度值往下走;

5.(勾數清零位:打到此位,可清除勾數;暫時不用)

6.主校正副:打到此位,在同時按下故障解除和方向解除,可把主編碼器的值傳給副編碼器,使兩個顯示一致;

7.副校正主:打到此位,在同時按下故障解除和方向解除,可把副編碼器的值傳給主編碼器,使兩個顯示一致;

8.顯示副編碼位:打到此位,只有副編器工作;

四、板的調整及參數

本電控系統所有的控制印刷板工作電源、電壓輸出、板內繼電器動作都可在面板上顯示及調整。

1.電源模塊DYMK-1

無須調整,電源模塊供給印刷板+24V、+12V、-12V、+30V直流電源。

2.測速模塊CSJK-1

主要用途為將測速機大電壓信號變為PLC或變頻器可接受的小電壓信號,同時給硬件速度比較(等速超速和減速超速)用。輸入(Vi、GND)為測速機電壓,全速時DC210V,調整Rt1即可調整輸出Vo、VoA。

①主令柜AP12.5輸入DC220V輸出Vo=8V,VoA=7.6

②低頻柜AP3.2輸入DC220V輸出CK2=8V

3.輸入接口SRJK-1

主要用途為將自整角機的大交流信號變為PLC或變頻器可接受的小電壓信號,同時給硬件速度比較(等速超速和減速超速)用。輸入為(Vi11、Vi12)和(Vi21、Vi22),輸出為CK1-CK5和Vo,其中CK1(對應Rt1)為第一路輸出,CK2(對應Rt2)為第二路輸出,其它為公用)。

①主令柜AP12.6,全松閘時輸入(Vi21、Vi22)AC45.7V輸出CK5=8V

②低頻柜AP3.4,腳踏板至低部時,輸入(Vi21、Vi22)0∽AC45V,輸出Vo=0∽8V

4.輸出接口SCJK-1

主令柜AP12.7,控制可調閘電流,輸入(Vi1、GND)為8V時,調整Rt1和Rt2,使得輸出Vo1=18V,全松閘可調閘電流為180mA。

5.電流接口板DLJK-1

主令柜

AP12.8板,檢測主回路電流,L1、L2、L3輸入三相0.1A電流時,調整Rt1和Rt2,輸出(Vo,GND)=5V

6.斜坡給定板*PGD-1

低頻柜AP3.3板,主要完成給變頻器的頻率給定。首先調整Rt1,使W12=8V;調整Rt2,使W22=-8V;調整Rt4,使W42=0.34V;調整Rt3,使Vo從8V降到0.34V的時間為11秒;全速時調整測速板AP3.2,使得AP3.3板輸出Vo=8V,然后開車檢查上邊數據是否合適,若不合適分別調整。

一、日常維修及注意事項

1.關掉電源之前首先正常關閉上位監控系統;

2.故障開車時某些保護功能不全,請謹慎使用;

3.變頻器電壓不能過高,過高將造成損壞。如果低壓電源電壓高過430V,請關掉變頻器。如果變頻器出現故障突然掉電,請及時通知檢修人員,由檢修人員查明原因后再決定是否送電;

4.在使用負力開車方式的時候,先檢查深度指示器和牌坊深度指示器是否一致,停車開關是否完好,是否是正確的停車開關在動作位置,否則嚴禁將提升方式轉成負力方式。

5.無論何種原因,在負力方式下提升機中途停車,都必須轉成手動方式開車,將車開至井口后再轉成負力方式。

6.在使用負力方式下重物,沒有配重張力差很大時,不可全速下放,嚴禁用驗繩方式提升和下放重物。

7.如果發現深度指示器指示不正確,可打到手動方式,將車慢速開至井口或井底,碰開關后編碼器會自動校或到位后手動校正。

8.轉子可控硅應按時檢查及除灰,如出現異常聲音或啟動電機時電機定子電流過大請及時通知檢修人員更換可控硅;

9.真空換向柜應按時檢查及空負荷實驗,檢查真空接觸器的行程開關及主觸頭是否可靠閉合,螺母是否有松動,接近開關是否正常等;

10.經常檢查震動大的柜內端子及螺母是否松動;

11.井道里的碰撞開關及磁開關應及時檢查;

12.電控柜應按時清除灰塵。

13.松繩處理:如果開車過程中發生松繩事故,則按主令手柄右側的M920(即最右側的綠色按鈕),然后迅速(2秒之內)選擇與原開車的相反方向開車,消除松繩故障!

篇3:JKJTP型礦井提升機司機安全技術操作規程

1、開車前的準備工作

1.1、制動手柄、操縱手柄均處于零位,過卷復位、調閘轉換開關處于正常位置,制動轉換開關處于腳踏位置。

1.2、合總電源(刀開關和空氣開關)。

1.3、打開電鎖。

1.4、踩動腳踏急停開關,檢查空氣開關動作是否可靠。

1.5、啟動油泵,觀察系統預吸合元件是否吸合。

1.6、若為行星齒輪減速器,則應啟動潤滑泵站油泵。

2、正常運行操縱

2.1、正力電動加速--電動等速--電動減速的操作運行方式

此運行方式適用于重載向上提升。當開車條件具備,按下提升方向按鈕,司機將操縱手柄逐檔緩緩推出,至該方向的最大位置,同時使制動手柄與操縱手柄適當配合向前推動進行松閘,絞車由啟動,逐漸均勻減速至全速運行。運行至減速點時,減速鈴響,通過PLC逐步減速至最后兩擋,然后司機將操縱手柄逐檔收回,使絞車運行至低速,到終點時迅速將兩手柄同時收回到零位,使負載制動在停車位置上。

2.2、正力電動加速--電動等速--負力減速(施機械閘)

此運行方式適用于較輕負荷向上提升。操縱控制方法與前種運行方式大致相同。不同之處在于減速階段。減速時除電機串入較大電阻,絞車帶慣性自由減速外,并輔以輕閘,使負載速度降低,到達終點時,迅速把制動手柄和操縱手柄同時拉回到零位,使負載制動在停車位置上。

2.3、正力電動加速--發電等速--負力減速此種運行方式適用于較輕負荷重物下放。司機將操縱手柄向載荷下行方向以較快的速度逐檔推出至最大位置。制動手柄隨之緩緩推出松閘,待最后一級轉子接觸器吸合以后,制動器方能全部敞開。于是絞車在載荷重力的作用下以較快的速度加速,而進入發電制動等速運行狀態。當載荷運行至減速位置時,減速鈴聲響,司機應逐漸施閘,以控制減速度,使負荷低速運行至停車位置,立即把制動手柄和操縱手柄同時收回到零位,載荷立即停止。

2.4、腳踏動力制動下放重物(配動力制動用)司機遇到要求慢下放重物時,應使用動力制動開車方式。按下動力制動啟動按鈕,動力制動電源投入。腳踏動力制動是一次性投入,一經投入,腳應一直踩住不放,否則將造成飛車。若要終止腳踏動力制動,則必須將制動手柄和操縱手柄拉回零位,待提升機(絞車)停穩后,才能松開踏板。同時按下腳踏動力制動電源停止按鈕DTA。

注意:腳踏動力制動踏板時要輕踩輕放。

2.5、將司機臺動力制動轉換開關向左轉換60度(向右旋轉60度可選擇恒流方式2),選擇恒流方式1(其它操作按正常操作程序);制動手柄置于緊閘位置,操縱手柄前推,使調速接觸器吸合,司機臺上直流表應指示恒流方式1所設定的電流,隨即將主令手柄拉回等待開車。

2.6使用動力制動開車時,必須先推出主令手柄至極限位置,使電機處于最大制動力矩,然后慢慢松開工作閘,使重物慢慢下放,如制動力矩過大,滾筒靜止不動時,可逐級向回拉主令手柄,調節下放速度使繩速達到要求。停車必須先抱緊工作閘,再將主令手柄拉回零。

2.7、向上行車時需將動力制動轉換開關轉至中間位置,即可投入正常開車操作。使用動力制動下放重物時,司機必須監視繩速及直流電流表,手不得離開制動手柄,當直流電流突然下降至零(即無動力制動力矩)時,應即抱閘停車。

2.8不使用動力制動時,應將該轉換開關轉至中間位置,按下停動力制動按鈕,切斷整流裝置電源。

2.9當轉換開關在中間位置時可用腳踏動力制動進行調節。

2.10連續使用動力制動開車時,司機必須經常檢查直流回路溫度,當超過60℃時,可停車冷卻一定時間之后再開車。

3、正常運行操作

開車順序:當油泵已經選擇好,調閘轉換開關、過卷復位開關和檢修方向開關處于正常位置,檢修換擋轉換開關處于正常位置,功能轉換開關處于手動或半自動狀態,制動手柄稍微往前抬一點即過零位,操縱手柄稍微往前或往后推一點使零位指示燈滅,待電機勵磁電流起來之后,再將制動手柄、操縱手柄推出讓電機轉起來。如果PLC發生故障,可采用臨時應急開車,將功能轉換開關置于檢修位置,操縱手柄不動,將檢修方向轉換開關置于檢修提升或檢修下放,檢修換擋轉換開關旋轉可選擇臨時擋位,推動制動手柄即可進行簡易開車。

4、特殊運行操作

4.1、快速停車,在運行過程中,如果需要絞車以較快速度停車時,那么可將制動手柄和操縱手柄同時迅速地拉回零位,絞車便可快速停車。

4.2、安全制動在緊急情況下,需要立即停車時,可按下油泵停止按鈕,油泵電機停止或關電鎖,切斷控制電源。盤式制動器在蝶型彈簧作用下立即施閘,絞車迅速停止,然后迅速收回兩手柄。

4.3、緊急斷電制動在情況十分危急的情況下,可腳踏緊急停車開關JTK,使空氣開關跳閘,斷開主電源,絞車立即施閘停車。

4.4、調閘(修閘)、調繩

單筒:如果需要對絞車制動器進行調整和修閘時,可將調閘轉換開關SW4轉至固閘或活閘位置,這樣就可以閘住一對閘而對另一對閘進行調整、修理。

雙筒:對絞車制動器進行調整和修閘時同單筒一樣處理。調繩部分詳見控制原理的調繩調閘控制部分。

特別提醒:調繩必須在空載或輕載狀態下進行,不允許重載調繩。

5、過卷復位及報警復位當絞車過卷停車(硬過卷--過卷行程開關動作)后,應將過卷復位開關SW3轉到過卷復位位置“下放”或“提升”,按一下故障復位按鈕,然后向反方向啟動絞車,使絞車緩緩

退出過卷位置。然后再將過卷復位開關轉到“正常”位置,即恢復正常狀態。當絞車過卷停車(軟過卷--超過過卷設定值)后,應將過卷復位開關SW3轉到過卷復位位置“下放”或“提升”,按一下故障復位按鈕,然后向反方向啟動絞車,使絞車緩緩退出過卷位置,即恢復正常狀態。如果出現故障報警,漢顯裝置上會出現故障條文,在報警條件消失的情況下,按一下故障復位按鈕,即可消除故障內容。

6、停車離崗操縱

6.1、檢查操縱手柄和制動手柄并置零位,各轉換開關應置中間位置。

6.2、關掉電鎖,取走鑰匙。

6.3、踩下急停腳踏開關,斷掉總電源,關掉隔離開關。

特別提醒:嚴禁斷電下放重物。

四、保養方法

1、電氣設備各個環節,經調整試車正常后,均應注意緊固、打記或封鎖,以免因變動而影響絞車正常運行。隔一定時間之后,還應對各環節進行重新校正。每年至少進行一次對系統的全面調試。

2、檢查電氣線路時,必須斷開刀開關1DK后,方能全部斷開電源,以保證安全。

3、提升機(絞車)停止使用時,如要關掉控制電源,則必須在提升機(絞車)安全停止轉動后,方能斷開電鎖。如長時間不用,應切斷主電源。如環境比較潮濕,重新通電前應注意解潮和絕緣問題。

4、提升機(絞車)帶重物下放時,在起動階段應緩緩松閘,啟動完成進入全速后才能安全松閘,以免因啟動時,由于電機的再生制動力矩較小,而導致提升機(絞車)加速,并超過同步轉速太大。

5、當重物下放至減速階段時,聽到減速鈴響后,即應輕輕帶閘制動,否則提升機(絞車)在脫掉電源后因自然加速,可能導致飛車事故。

6、操縱提升機(絞車)時,應根據減速階段的實際情況,選擇減檔檔位和時間。

7、如發生緊急事故,可迅速腳踏急停開關JTK1(左腳),切斷主電源,而進行緊急制動;也可以關掉油泵電源,進行安全制動停車。

8、機如因較長時間停止使用或停機后,司機離開機房,則應關掉電鎖,而將控制電源切斷;同時還應腳踏急停開關,切斷主電源。

9、牌坊指示器及數字指示器作為指示負荷的實際位置,也是正確操作的依據,因此經常檢查其可靠性和校準工作。

10、各接觸器和繼電器應經常清除灰塵。其觸頭應平整接觸良好,并保護一定的壓力。特別是主提升電動機,至少每半年做一次保養,一年做一次絕緣處理。

11、提升機(絞車)處于動力制動運行時,可根據負荷選擇檔位以選擇投入電阻的數量;投入動力制動時,應密切注意制動電流表,若無制動電流,應立即施以機械閘,以免速度上升。

12、提升機(絞車)在運行過程中,禁止轉動各轉換開關。

13、嚴禁斷電溜放重物,嚴禁帶電串電阻下放重物,以免飛車。

14、有關提升機(絞車)的機械部分,請參閱相關的機械說明書。

15、使用單位應根據有關安全規程,結合本機性能制訂操作規程、維護檢修、信號聯絡、交接班制度,并嚴格遵守執行。

16、產品的維護和保養是合理使用產品的重要環節,根據不同產品的特點和要求,使用方需要周期性保養和定期日常維護。

17、使用方如對產品的某些性能和控制程序存在疑問或在日常維護中遇到困難,請盡快與廠方聯系。

五、對提升機的一般要求:

提升司機的責任重大,要求也應非常嚴格:

1、提升司機應具有初中以上文化程度和懂得一定的機械,電器等方面的基礎知識,并能了解礦井采、掘、運的生產流程。

2、熟悉自己所作的提升機主要零部件的基本構造,動作原理及其作用,并且具有維護、保養、和檢修設備的能力。

3、能看懂主要的電器設備控制系統圖和提升速度圖。

4、應熟悉主要的電氣設備的技術性能和動作原理。

5、司機身體健壯,精力充沛、視、聽力好。

6、提升司機應具有高尚的職業道德、嚴肅的工作作風,為了他人和自己的幸福而認真嚴格執行操作規程。

7、司機應做到“四會”(會操作、會保養、會維修、會排除故障)和向“三包制”(包開、包維修、包檢修)方向發展。

8、提升司機必須經過培訓考核合格,取得合格證,才能操作提升機和監護操作。

9、司機應參加本提升機的各類檢修的驗收和試運轉工作。

“一嚴”、“二要”、“三看”、“四勤”、“五不走”的操作要領。六、提升機司機的操作要領:

1、“一嚴”是:嚴格執行《冶金礦山安全規程》及操作規程、在交接班上下人員和進行特殊吊運時,為保證提升工作的安全,兩個司機必須一人操作、另一人監護。

2、“二要”是:司機上了操縱臺,手扶制動閘操縱手把要座端正,思想要集中。

3、“三看”是:起動看信號、方向、卷筒繩的排列;運行看儀表、深度指示器;停機看深度指示器或繩記。做到穩、準、快。即起動、加速、停機要穩;辨明方向要準,停機位置要準,做到鈴響、燈亮、提升機轉、操作中遇到異常;辨明方向要準,停機位置要準,做到鈴響、燈亮、提升機轉、操作中遇到異常現象腦子反應要快,采取措施要快。

4、“四勤”是:司機下了操縱臺,要勤聽、勤看、勤摸、勤檢查。

5、“五不走”是:當班情況交代不清不走,任務沒有完成不。