TKD-NT型交流礦井提升機電控使用說明

本套電控為TKD-NT型交流礦井提升機電控,由高壓真空開關柜,高壓真空換向柜、可控柜轉子柜、PLC主控柜、變頻控制柜、操作臺及上位監控系統組成。下面就操作臺的使用及注意事項做一說明。

一、開車方式

本套絞車電控有正力提升、負力提升、驗繩、腳踏低頻驗繩及故障開車等多種開車方式,以下為各種開車方式的簡單說明。

1.開車前的準備工作

l首先檢查電控的各個設備有無異常,確信一切正常后進行以下操作;

l按順序將柜內所有的控制電源開關合上(先送主令柜的工作電源;液壓站電源;潤滑站電源;再合穩壓電源的開關);

l故障開車鑰匙(在主令柜內)撥至正常工作零位;

l操作臺上的主令手把和制動手把拉回零位;

l各個轉換開關撥至正常工作位;

l然后將操作臺上的鑰匙開關打開送上控制電源;

l啟動高壓;

l依次啟動液壓站、潤滑站;

l按下操作臺上的制動裝置啟動按鈕啟動變頻器;

當以上工作完成后,如果安全回路沒有故障,則操作臺上的安全回路燈和軟件安全燈(PLC控制)亮,準備工作完成。

2、提升方式

2.1正力提升(非故障開車)

正力提升是不投入低頻時,可采用此種工作方式。司機將操作臺上的“正力/負力”轉換開關-SA2.2撥至正力位(左),負力方式信號燈滅;當井口信號工打出開車信號時,允許開車信號燈亮;選擇開車方向后,司機即可通過控制主令手把和制動手把進行提升。當罐籠到減速點時,減速信號燈亮,減速鈴響,電機帶一級轉子電阻運轉,司機根據情況控制制動手把和主令手把來控制絞車速度;當罐籠到位時,絞車自動抱閘,司機將制動手把和主令手把拉回零位。一個提升過程結束。

2.2負力方式

負力方式是提升正常的負載時在過減速點后必須進行制動才能將絞車控制在正常的速度范圍并讓絞車能正常停車的一種工作方式。司機將操作臺上的正力/負力轉換開關-SA2.2撥至負力位(右),負力方式信號燈亮;和正力提升一樣當有開車信號和開車方向時,司機即可進行提升操作。當罐籠到減速點時,減速信號燈亮,減速鈴響,低頻自動投入,司機可將主令手把拉回零位;當速度低于爬行速度時,轉入低頻爬行,當罐籠到位時,絞車自動抱閘,司機將制動手把拉回零位。一個提升過程結束。負沒載太重時,不推薦使用。

2.3低頻自動爬行(建議暫時不用)

司機將操作臺上的正力/負力轉換開關-SA2.2撥至中間位,負力方式信號燈閃爍;當有開車信號和和開車方向時,司機即可進行提升操作。選擇開車方向后,司機即可通過控制主令手把和制動手把進行提升。當罐籠到減速點時,減速信號燈亮,減速鈴響,電機帶一級轉子電阻運轉,司機根據情況控制制動手把和主令手把來控制絞車速度;當速度低到一定程度時,低頻自動投入,(開始低頻爬行,此時要把閘敞開,爬行時不要帶閘;當罐籠到位時,絞車自動抱閘,)

司機將制動手把和主令手把拉回零位,到位剎車時,要快速把閘拉回零位,不然低頻會堵電流。一個提升過程結束。此種方式適合用于上提重物。

2.4驗繩方式

驗繩方式是當檢查鋼絲繩或需要低速開車時,可選用此種工作方式。此種工作方式是靠低頻完成。司機將操作臺上的正常/驗繩轉換開關-SA2.3撥至驗繩位(右),還要把“正力/負力”開關撥到負力位置或中間位置,驗繩指示燈亮,當有開車信號和方向時,即可進行提升操作。司機將制動手把推至全敞閘位,變頻器工作,絞車低速運行,剎車時,要快速把閘拉回零位。驗繩結束后將開關撥回正常工作位。

2.5調繩

(首先把滾筒鎖死。把-SA2.1“調繩/工作”選擇開關選在“調繩”位置(即中間位置),此時,安全回路斷,“離合器合”燈亮;再把G1閥送電,“調繩連鎖”打到右邊,接著推制動手柄,此時,離合器緩緩打開,“離合器合”和“離合器分”燈都亮,等到“離合器合”燈滅,說明離合器分到位,制動手柄拉到零位,關掉G1閥,安全回路接通;可以進行調繩,調完繩后,打開G2閥,推制動手柄,離合器緩緩合上,“離合器合”和“離合器分”燈都亮,等“離合器分”燈滅,說明離合器合到位,關掉G1閥和“調繩連鎖”開關,把“調繩/工作”選擇開關選在“工作”位,安全回路接通,先檢查抱閘情況,再打開地鎖,調繩結束。)

注:調繩以特別說明為準~!

2.6腳踏制動

腳踏制動用在下放重物或在絞車正常運行需要隨時減速時。下放重物時,當有開車信號和方向時,將制動手把推至全敞閘位,然后腳踏左邊的腳踏制動板,司機可通過改變腳踏板的角度控制絞車速度。

在腳踏過程中不要頻繁的將腳踏板回零位,這樣會造成變頻器和低頻接觸器頻繁的啟停而引起損壞。

2.7故障開車

當PLC出現問題無法及時解決而需要緊急開車時可采用此種工作方式。可將主控制柜內的故障開車鑰匙開關撥至故障開車位,此種工作方式只能采用正力開車,而且只能一級加速低速運行。當PLC正常后將此開關重新撥至正常工作位。

一、操作臺信號燈說明

1.安全回路燈:當硬件安全回路沒有問題時燈亮,若不亮,絞車無法運行,此時要檢查安全保護故障;

2.軟件安全燈:當PLC內部檢測的安全回路沒有問題時燈亮;若不亮,絞車無法運行,此時要檢查PLC內部檢測的安全保護;故障查除后按下故障復位按鈕,故障解除,軟件安全燈亮;故障開車時此燈不亮;

3.低頻運行燈:正常情況下只要絞車運行,變頻器便運行,此等亮;

4.輕故障燈:PLC內部控制,故障主要有液壓站油溫高、液壓站堵塞、潤滑站故障、彈簧疲勞、停車開關壞、轉子快熔壞等故障等,若在絞車正常運行時燈亮;不影響本次提升,但當下次打鈴提升時允許開車信號不亮,二次開車信號亮,絞車不能全速運行,到位后不能再開車。排查故障后按下復位按鈕,故障解除,燈滅,絞車正常運行;

5.提升方向燈:主罐上的方向,正常運行若絞車正好到位,提升方向燈自動滅,當下次打鈴時,下降方向燈自動亮,若提升方向燈不亮,則絞車無法啟動;當檢修時,此燈閃爍;

6.下降方向燈:主罐下的方向,正常運行若絞車反車到位,下降方向燈自動滅,當下次打鈴時,提升方向燈自動亮,若下降方向燈不亮,則絞車無法啟動;當檢修時,此燈閃爍;

7.減速燈:當絞車開到減速點時,減速燈亮,減速鈴響3秒,絞車開始減速;

8.開車信號燈:只有停車且手把在零位時打出開車信號鈴,開車信號燈亮時,絞車才能啟動;到了減速點以后,開車信號燈自動滅;

9.二次信號燈:如果罐籠沒有到位停在減速點以內,再次開車打鈴時二次信號燈亮,若選擇負力工作方式,此時直接投入低頻;若選擇正力工作方式,按正力方式開車,電阻只能切除兩段,絞車只能低速運行;

10.負力方式燈:當正力/負力轉換開關在正力位置時此燈滅為正力開車;當正力/負力轉換開關在負力位置時此燈亮為負力開車;當正力/負力轉換開關在中間位置時此燈閃為自動投低頻低速爬行方式;

11.到停車位燈:正常開車時當罐籠停在停車位置時此燈亮,絞車自動抱閘;如果只是編碼器到位此燈閃爍;如果井筒到位開關到位此燈常亮;

12.數字式深度指示器:顯示罐籠實際的位置,主罐到上停車位時為0,副罐上停位時為-286.00m,有數字顯示和發光二極管顯示,同時還能指示開車方向;

三、功能開關作用:

雙編碼器工作

顯示主編碼

副校正主

調整深度位

顯示副編碼

主校正副

校正

勾數清零

1.雙編碼器工作位:正常時的位置,兩個編碼器都起作用;

2.顯示主編碼位:打到此位,只有主編器工作;

3.校正:打到此位,同時按下故障解除和選擇正向,可校正成井口值(0,-280.00);同時按下故障解除和選擇反向,可校正成井底值(-280.00,0);

4.調整深度位:打到此位,按下故障解除,同時按上調整深度值往上漲,按下調整深度值往下走;

5.(勾數清零位:打到此位,可清除勾數;暫時不用)

6.主校正副:打到此位,在同時按下故障解除和方向解除,可把主編碼器的值傳給副編碼器,使兩個顯示一致;

7.副校正主:打到此位,在同時按下故障解除和方向解除,可把副編碼器的值傳給主編碼器,使兩個顯示一致;

8.顯示副編碼位:打到此位,只有副編器工作;

四、板的調整及參數

本電控系統所有的控制印刷板工作電源、電壓輸出、板內繼電器動作都可在面板上顯示及調整。

1.電源模塊DYMK-1

無須調整,電源模塊供給印刷板+24V、+12V、-12V、+30V直流電源。

2.測速模塊CSJK-1

主要用途為將測速機大電壓信號變為PLC或變頻器可接受的小電壓信號,同時給硬件速度比較(等速超速和減速超速)用。輸入(Vi、GND)為測速機電壓,全速時DC210V,調整Rt1即可調整輸出Vo、VoA。

①主令柜AP12.5輸入DC220V輸出Vo=8V,VoA=7.6

②低頻柜AP3.2輸入DC220V輸出CK2=8V

3.輸入接口SRJK-1

主要用途為將自整角機的大交流信號變為PLC或變頻器可接受的小電壓信號,同時給硬件速度比較(等速超速和減速超速)用。輸入為(Vi11、Vi12)和(Vi21、Vi22),輸出為CK1-CK5和Vo,其中CK1(對應Rt1)為第一路輸出,CK2(對應Rt2)為第二路輸出,其它為公用)。

①主令柜AP12.6,全松閘時輸入(Vi21、Vi22)AC45.7V輸出CK5=8V

②低頻柜AP3.4,腳踏板至低部時,輸入(Vi21、Vi22)0∽AC45V,輸出Vo=0∽8V

4.輸出接口SCJK-1

主令柜AP12.7,控制可調閘電流,輸入(Vi1、GND)為8V時,調整Rt1和Rt2,使得輸出Vo1=18V,全松閘可調閘電流為180mA。

5.電流接口板DLJK-1

主令柜

AP12.8板,檢測主回路電流,L1、L2、L3輸入三相0.1A電流時,調整Rt1和Rt2,輸出(Vo,GND)=5V

6.斜坡給定板*PGD-1

低頻柜AP3.3板,主要完成給變頻器的頻率給定。首先調整Rt1,使W12=8V;調整Rt2,使W22=-8V;調整Rt4,使W42=0.34V;調整Rt3,使Vo從8V降到0.34V的時間為11秒;全速時調整測速板AP3.2,使得AP3.3板輸出Vo=8V,然后開車檢查上邊數據是否合適,若不合適分別調整。

一、日常維修及注意事項

1.關掉電源之前首先正常關閉上位監控系統;

2.故障開車時某些保護功能不全,請謹慎使用;

3.變頻器電壓不能過高,過高將造成損壞。如果低壓電源電壓高過430V,請關掉變頻器。如果變頻器出現故障突然掉電,請及時通知檢修人員,由檢修人員查明原因后再決定是否送電;

4.在使用負力開車方式的時候,先檢查深度指示器和牌坊深度指示器是否一致,停車開關是否完好,是否是正確的停車開關在動作位置,否則嚴禁將提升方式轉成負力方式。

5.無論何種原因,在負力方式下提升機中途停車,都必須轉成手動方式開車,將車開至井口后再轉成負力方式。

6.在使用負力方式下重物,沒有配重張力差很大時,不可全速下放,嚴禁用驗繩方式提升和下放重物。

7.如果發現深度指示器指示不正確,可打到手動方式,將車慢速開至井口或井底,碰開關后編碼器會自動校或到位后手動校正。

8.轉子可控硅應按時檢查及除灰,如出現異常聲音或啟動電機時電機定子電流過大請及時通知檢修人員更換可控硅;

9.真空換向柜應按時檢查及空負荷實驗,檢查真空接觸器的行程開關及主觸頭是否可靠閉合,螺母是否有松動,接近開關是否正常等;

10.經常檢查震動大的柜內端子及螺母是否松動;

11.井道里的碰撞開關及磁開關應及時檢查;

12.電控柜應按時清除灰塵。

13.松繩處理:如果開車過程中發生松繩事故,則按主令手柄右側的M920(即最右側的綠色按鈕),然后迅速(2秒之內)選擇與原開車的相反方向開車,消除松繩故障!

篇2:提升機一般規定范例

技術要點說明

1、主要規定

物料提升機屬重復安裝的設備,一般提升機的架體由標準節或標準件組成,運到現場按圖紙要求安裝后使用。施工完畢,拆卸成標準節或標準件運到下一工地組裝。因此,每次重復安裝后,都必須按規程規定進行技術檢查和運轉試驗,確認提升機的安裝質量和使用性能,符合原設計要求后方可投入使用。

2、相關規定

①本規范第2.0.1條規定,提升機必須有設計計算書和制作安裝圖紙。在對提升機進行驗收時,應首先對設計計算書及圖紙進行審核和確認。

②本規范第2.0.8條規定,進行試運轉及驗收后,應將有關資料納入該設備技術檔案。

③本規范第9.1.1~9.2.6條中規定了提升機的檢驗規則與試驗方法。

3、注意事項

①由于目前提升機尚屬未定型產品,有的產品設計無計算書,制作無圖紙、無工藝要求,完全憑經驗制作,認為已使用多年未出事故即為合格產品。

②有的產品不按規范要求,雖經設計但無審核批準,使用前未經試驗和鑒定,給安全使用造成隱患。

③有的單位對提升機安裝后的驗收工作簡單化,不嚴格按規范規定的程序和安裝質量要求而隨意進行和降低安裝質量要求。

④還有在驗收時,未認真檢查試驗安全防護裝量,以致使用中不能確保安全。

實施與檢查的控制

1、實施

①物料提升機產品必須經設計計算,經審核符合規范規定方可進行制作。

②制作、安裝必須按設計圖紙和工藝要求進行并經試驗鑒定。

③每次重新安裝后,應組織有關人員參加,按照規范規定的程序進行試驗檢驗,確認符合要求后,方可投入使用。

2、檢查

①了解該提升機是否有設計計算書,圖紙是否符合設計規定,該提升機是否經鑒定確認。

②檢查該提升機安裝后是否按規定進行荷載試驗,并檢查試驗資料。

③現場作運行試驗,并同時作動作試驗對安全裝置(斷繩防護裝置除外)進行確認。斷繩防護裝置應在該提升機安裝后進行試驗,現場檢查時應提供試驗資料。

④在現場作運行試驗之前,應檢驗提升機架體的組裝情況、架體垂直度、附墻連接、纜風繩、地瞄以及卷陽機安裝等均已符合要求。

篇3:運轉區主提升機司機安全生產責任制

主提升機是煤礦生產的關鍵設備,擔負者提升礦井煤、矸石材料和升降人員的重要職責,絞車司機的責任重大,必須認真負責,確保提升系統安全運行。

一、崗位職責

第1條絞車司機必須經過專門訓練,并經有關部門考核合格后發給證書,方可操作。

第2條嚴格執行《煤礦安全規程》、《煤礦安全技術操作規程》,嚴禁違章作業。

第3條工作前對信號系統、機械電氣傳動系統、供電系統、安全裝置等認真檢查是否靈活可靠,發現問題及時處理匯報。

第4條運行時認真檢查各部響聲,觀察各種儀表是否正常保證安全運轉。

第5條堅持做到四不開:

1)信號不清不開;

2)安全裝置完好不開;

3)機器聲音不正常、電壓不穩定(過高、過低)時不開;

4)制動系統不靈活可靠不開,升降人員下放長材、大件及雷管炸藥時正司機開車,副司機監護。

第6條專研技術,精通業務做到三知、四會,充分發揮設備效能,提高完好率。

第7條加強工作責任心,要做到集中精力,認真操作。絞車運行過程中,開車司機手不得離開手柄,嚴禁與他人閑談,開車后不得再接打電話。司機不允許連班頂崗。班中操作應輪換進行,每人連續操作時間不般不超過1小時,在操作未結束前,禁止換人。對監護司機的示警性減話,禁止對答。

第8條上下人時必須嚴格執行“一人開車,一人監護”制度。

第9條配合維修人員對設備進行認真的維護保養,隨時掌握設備各部位的運行情況,發現問題應及時匯報處理,確保安全運行.

第10條嚴格執行各項規章制度,自覺遵守勞動紀律,堅持八小時工作制,不遲到、不早退、不擅自脫離崗位,嚴禁酒后開車,工作期間必須穿工作服。

第11條認真執行交接班制度,認真填寫運行日記、事故記錄等有關登記,不準損壞、丟失和亂寫亂畫。

第12條堅持文明生產,保持設備及室內外衛生。

第13條嚴禁非工作人員進入機房,凡上級檢查、參觀時,必須經有關部門批準,并填寫參觀登記后方可入內。

第14條嚴格履行公司《本質安全型礦井管理條例》規定的其它安全生產職責。

二、責任追究

第15條在崗人員應嚴守紀律,服從生產指揮,不做與本崗位無關的事情,否則按有關規定處罰。

第16條按時參加班前會、安全活動日學習,簽名并做好學習記錄,否則按有關規定進行處罰。

第17條不認真進行巡回檢查,發現問題不及時匯報造成影響的值班員負重要責任。

第18條發生重大事故未對現場進行保護或弄虛作假、隱瞞事故的,值班員應負重要責任。

第19條因精力不集中或誤操作造成的事故,絞車司機應負直接責任。