1、上崗前必須穿戴好勞保用品。

2、應檢查使用的工具是否可靠使用,軋槽有無錯位,導衛裝置是否齊全、擺正,各緊固件是否松動,如有異常要立即處理。

3、調整軋機螺絲時,必須用死板手,兩腳要站穩,板手要放正,先試板后,方可用力操作,防止打滑跌傷。

4、打錘時嚴禁戴手套,要檢查錘頭與錘把連接是否牢固,并注意周圍人員防止大錘飛出傷人。

5、中途調整、檢查軋槽時,事先和操作工聯系,停止過鋼后,方可進行檢查,嚴禁站在出鋼口。要換導衛時,必須停機。

6、軋機運轉時檢查軋槽,禁止用手摸。調整導衛、裝水管嚴禁戴手套,衣袖應扣緊。檢查各道坯料尺寸時,應與操作工聯系好方可進行。卡鋼時,必須站在適當位置,防止發生意外。

7、軋機部件需加、去墊時,鋼絲繩應掛牢固,有專人指揮行車,先起吊,手、足不能放在吊物下面,以免砸傷手足。

8、如發生軋件沖掉出口,擠裂進口引板或沖斷橫梁等事故,應停機處理。

9、發生斷輥重大設備事故時,應緊急停機,防止事故擴大。

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篇2:軋鋼調整工安全技術操作規程

1.接班前要穿戴好勞動保護用品,認真檢查本崗位所用的工具,并將操作區域清理整潔,以便于操作,保證安全。

2.開車前要認真檢查本崗位導衛、導管,檢查完畢后,必須將安全擋板和其它安全設施就位,方可啟動軋機。

3.開車過鋼時,各崗位人員必須離開軋機2米以外,嚴禁操作人員跨紅鋼和進入剪坑,無關人員不準在線停留。

4.開車與停車時,由于長指揮,必須事先發出開車、開車信號。

5.調整工要和主控臺操作員確認各處操作牌已經安全,并且用喇叭尋呼多次,方可開車。

6.軋機轉動時,不準拿開安全擋板及其安全設施。打磨軋槽時,要站在軋機的出口處,嚴禁戴手套。

7.利用天車處理事故、換輥或其它作業,必須有專人指揮,掛掉前要吊具合格,方可作業。

8.在停車檢修或換軋前,必須切斷與軋機相連的所有電源,并掛警示牌。

9.所有軋線故障(轉動部分及導衛)必須停車后方可處理。

10.利用天車處理堆鋼事故時,一定要用鐵鏈掛牢,指揮天車拉鋼時,一定要注意周圍不能有人和重要設備。

11.氣割人員必須執政上崗,上崗前檢查壓力表、氣帶可靠好用。

12.軋鋼調整在線看樣時,動作迅速,看完樣后立即離開3米以外。

13.在線堆鋼時,根據堆鋼情況,需要急停車,由崗位工發放停車信號,防止事故擴大。

14.軋鋼調整工在試小剛時,軋機速度為主機爬行速度,軋機出口處不準站人,非試軋人員不準靠近,試輥縫時側握鐵絲,不準握端頭。

15.冷床取樣時必須確認紅鋼無甩尾現象,設備運行狀態良好和輥道上的安全蓋板已蓋上。另外取樣時嚴禁過鋼。

16.在1#、2#剪取鋼樣時,一定要確認軋制正常,取樣板牢靠。

17.使用地面站時,只有所屬區域的崗位人員和主控臺人員可以操作,起動前,應確認軋機是否有人作業,確認無誤后,方準啟動,其他人員禁止操作。

篇3:安全閥調整工作操作規程

安全閥調整操作規程

(1)開啟壓力的調整

①安全閥出廠前,應逐臺調整其開啟壓力到用戶要求的整定值。若用戶提出彈簧工作壓力級,則一般應按壓力級的下限值調整出廠。

②使用者在將安全閥安裝到被保護設備上之前或者在安裝之前,必須在安裝現場重新進行調整,以確保安全閥的整定壓力值符合要求。

③在銘牌注明的彈簧工作壓力級范圍內,通過旋轉調整螺桿改變彈簧壓縮量,即可對開啟壓力進行調節。

④在旋轉調整螺桿之前,應使閥進口壓力降低到開啟壓力的90%以下,以防止旋轉調整螺桿時閥瓣被帶動旋轉,以致損傷密封面。

⑤為保證開啟壓力值準確,應使調整時的介質條件,如介質種類、溫度等盡可能接近實際運行條件。介質種類改變,特別是當介質聚積態不同時(例如從液相變為氣相),開啟壓力常有所變化。工作溫度升高時,開啟壓力一般有所降低。故在常溫下調整而用于高溫時,常溫下的整定壓力值應略高于要求的開啟壓力值。高到什么程度與閥門結構和材質選用都有關系,應以制造廠的說明為根據。

⑥常規安全閥用于固定附加背壓的場合,當在檢驗后調整開啟壓力時(此時背壓為大氣壓),其整定值應為要求的開啟壓力值減去附加背壓值。

(2)排放壓力和回座壓力的調整

①調整閥門排放壓力和回座壓力,必須進行閥門達到全開啟高度的動作試驗,因此,只有在大容量的試驗裝置上或者在安全閥安裝到被保護設備上之后才可能進行。其調整方法依閥門結構不同而不同。

②對于帶反沖盤和閥座調節圈的結構,是利用閥座調節圈來進行調節。擰下調節圈固定螺釘,從露出的螺孔伸人一根細鐵棍之類的工具,即可撥動調節圈上的輪齒,使調節圈左右轉動。當使調節圈向左作逆時針方向旋轉時,其位置升高,排放壓力和回座壓力都將有所降低。反之,當使調節圈向右作順時針方向旋轉時,其位置降低,排放壓力和回座壓力都將有所升高。每一次調整時,調節:圈轉動的幅度不宜過大(一般轉動數齒即可)。每次調整后都應將固定螺釘擰上,使其端部位于調節圈兩齒之間的凹槽內,既能防止調節圈轉動,又不對調節圈產生徑向壓力。為了安全起見,在撥動調節圈之前,應使安全閥進口壓力適當降低(一般應低于開啟壓力的90%),以防止在調整時閥門突然開啟,造成事故。

③對于具有上、下調節圈(導向套和閥座上各有一個調節圈)的結構,其調整要復雜一些。閥座調節圈用來改變閥瓣與調節圈之間通道的大小,從而改變閥門初始開啟時壓力在閥瓣與調節圈之間腔室內積聚程度的大小。當升高閥座調節圈時,壓力積聚的程度增大,從而使閥門比例開啟的階段減小而較快地達到突然的急速開啟。因此,升高閥座調節圈能使排放壓力有所降低。應當注意的是,閥座調節圈亦不可升高到過分接近閥瓣。那樣,密封面處的泄漏就可能導致閥門過早地突然開啟,但由于此時介質壓力還不足以將閥瓣保持在開啟位置,閥瓣隨即又關閉,于是閥門發生頻跳。閥座調:《圈主要用來縮小閥門比例,開啟的階段和調節排放壓力,同時也對回座壓力有所影響。

上調節圈用來改變流動介質在閥瓣下側反射后折轉的角度,從而改變流體作用力的大小,以此來調節回座力。升高上調節圈時,折轉角減小,流體作用力隨之減小,從而使回座壓力增高。反之,當降低上調節圈時,回座壓力降低。當然,上調節圈在改變回座壓力的同時,也影響到排放壓力,即升高上調節圈使排放壓力有所升高,降低上調節圈使排放壓力有所降低,但其影響程度不如回座壓力那樣明顯。

(3)鉛封安全閥調整完畢,應加以鉛封,以防止隨便改變已調整好的狀況。當對安全閥進行整修時,在拆卸閥門之前應記下調整螺桿和調節圈的位置,以便于修整后的調整工作。重新調整后應再次加以鉛封。