電梯式高層建筑物中不可缺少的垂直運輸工具,它是機電一體化的大型綜合性的設(shè)備。電梯為保障其安全可靠,從多方面設(shè)置了防范措施,如電氣安全裝置和機械安全裝置。其中,電氣安全裝置有:電源控制保護裝置、供電電源相序保護裝置、門鎖電氣聯(lián)鎖裝置、緊急停梯開關(guān)、超速保護開關(guān)、超載保護開關(guān)、限位開關(guān)、急停開關(guān)、安全窗開關(guān)等。機械安全裝置有制動器、限速器、安全鉗、緩沖器、門鉤子鎖、門安全觸板等。這些安全裝置能夠保證電梯的安全運行。面對電梯的有關(guān)知識作以問答式介紹。

1、電梯是如何運行起來的?

電梯有一個轎廂和一個對重,通過鋼絲繩將它們連接起來,鋼絲繩通過驅(qū)動裝置(曳引機)的曳引帶動,使電梯轎廂和對重在電梯內(nèi)導(dǎo)軌上做上下運動。

2、電梯的鋼絲繩是否會斷?

電梯用的鋼絲繩式電梯專用的,國家有專門的規(guī)定和要求。鋼絲繩的配置不只是為承擔(dān)電梯轎廂和額定載重量,還考慮到了曳引力的大小,因此,鋼絲繩的抗拉強度大大的大于電梯的載重量,它們的安全系數(shù)都在12以上,一般電梯都配有四根以上鋼絲繩,一次電梯鋼絲繩是不會斷的。

3、電梯運行中突然停電是否有危險?

電梯運行中如遇到突然停電或供電線路出現(xiàn)故障,電梯會自動停止運行,不會有什么危險。因為電梯本身設(shè)有電氣、機械安全裝置,一旦停電,電體的致動器會自動制動,使電梯不能運行。另外,供電部門如有計劃的停電,事先會通知的,電梯或提前停止運行。、

4、電梯運行突然加快怎么辦?

電梯的運行速度不論是上行還是下行,均應(yīng)在規(guī)定的額定速度范圍內(nèi)運行,一般不會超速,如果出現(xiàn)超速,在電梯控制系統(tǒng)內(nèi)是有防超速裝置,此時,該裝置會自動動作,使電梯減速或停止運行。

5、電梯轎廂超載能自動控制嗎?

電梯的載重量根據(jù)需要有所不同,電梯只能在規(guī)定載重量之內(nèi)運行,超出時,電梯會自動報警,并不能運行。

6、電梯關(guān)門時被夾是否會對人造成傷害?

電梯在關(guān)門過程中,如果廳轎門碰到人或物,門會自動重新開啟,不會傷人。因為在門上設(shè)有防家人的開關(guān),一旦門碰觸到人或物,此開關(guān)動作使電梯不能關(guān)門,并重新開啟,然后重新關(guān)門。另外,關(guān)門力是由規(guī)定的,不會達到的程度。

7、電梯的廳門能否扒開?

電梯的廳門在庭外是不能扒開的,必須用專用工具才能開啟(裝用工具由維修人員掌握)。乘客時不準扒門的,更不能打開,否則會有墜落井到的危險。

8、怎樣召喚電梯?

當(dāng)你需要乘坐點電梯是,應(yīng)在電梯廳的戶體面板上選擇你要去的方向按鈕。向上按上方向按鈕,向下按下方向按鈕。電梯在控制系統(tǒng)中采用順向停車的方式,如果按反了方向電梯到本層不停車。

9、電梯蹲底和沖頂是否有防護措施?

電梯蹲底就使電梯的轎箱在控制系統(tǒng)全都失效的情況下,會超越首層平層位置而向下行駛,直至蹲到底坑的緩沖器上停止。緩沖器就是為此而設(shè)置的防護裝置,此防護裝置根據(jù)電梯的運行速度的不同,分別由彈簧式和液壓式兩種。當(dāng)轎向蹲在緩沖器上就稱為蹲底。此時,緩沖器對電梯轎廂的沖擊力產(chǎn)生緩解的作用,不至于對電梯內(nèi)乘客造成嚴重的傷害。

10、電梯運行不正常時,在轎廂內(nèi)怎么辦?

當(dāng)乘電梯時,發(fā)現(xiàn)電梯有超速或梯速較慢時,應(yīng)按下操縱盤上的紅色急停按鈕,電梯會自動停車,并及時通報電梯維修人員。

11、發(fā)現(xiàn)電梯轎廂內(nèi)有異味,怎么辦?

當(dāng)發(fā)現(xiàn)電梯轎廂內(nèi)有異常的焦糊味時,應(yīng)按下操縱盤上的紅色急停按鈕,使電梯停車,并及時通報電梯維修人員.

12、發(fā)現(xiàn)電梯有異常振動,刮蹭現(xiàn)象時,怎么辦?

當(dāng)您在乘坐電梯是,發(fā)現(xiàn)電梯出現(xiàn)異常振動、抖動、刮蹭時,應(yīng)按下操縱盤上的紅色急停按鈕,使電梯停車,并及時通報電梯維修人員。

13、當(dāng)電梯突然停電或出現(xiàn)故障,被困在轎廂內(nèi)則應(yīng)注意些什么?

當(dāng)您被關(guān)在轎箱時,應(yīng)聽從電梯司機的指揮,入伍司機的狀況下,可通過通訊裝置與相關(guān)人員聯(lián)系,以求解救。千萬不要用力扒門或自行跳出,一面發(fā)生危險。

14、進入轎箱時應(yīng)注意的事項?

當(dāng)您進入轎箱時,如果電梯門開著,要看一下電梯是否在平層位置,或看轎箱是否在本層,特別是在夜間光纖不清的時候,更應(yīng)注意,否則有可能造成傷害,并應(yīng)快盡快出。

15、電梯安裝、修理單位及維修、操作人員是否應(yīng)取得相應(yīng)資格?

是的。電梯安裝、維修保養(yǎng)、改造單位應(yīng)取得北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局核發(fā)的資格證書后,方可從事相應(yīng)工作;電梯安裝、維修保養(yǎng)、電梯操作人員均應(yīng)取得特種人員操作證后,持證上崗。

16、電梯出現(xiàn)什么緊急情況可撥打110?

當(dāng)電梯出現(xiàn)緊急事故,有傷人、困人(人員被困在電梯轎廂內(nèi),無法找到電梯維修保養(yǎng)人員)情況,均可撥打110報警電話。

17、電梯出現(xiàn)什么情況下可進行質(zhì)量或安全投訴?

當(dāng)電梯經(jīng)常出現(xiàn)關(guān)門、夾人、不平層、沖頂、蹲底、電梯司機或維修人員無上崗證、司機經(jīng)常脫崗、轎廂內(nèi)無檢驗合格證或合格證過期,電梯有異常噪音或聲響,異常振動或抖動,轎廂內(nèi)有異常焦糊味,電梯速度過快或過慢,維修保養(yǎng)不及時,電梯轎廂內(nèi)無通訊或報警裝置等,均可進行質(zhì)量或安全投訴.

18、對電梯報警或投訴時應(yīng)說清什么內(nèi)容?

應(yīng)說清電梯的具體情況,并應(yīng)說清電梯所在的具體位置、電梯的產(chǎn)權(quán)單位及負責(zé)部門的聯(lián)系人和聯(lián)系電話、電梯的維修保養(yǎng)單位及聯(lián)系電話。

篇2:電梯公司管理人員電梯司機知識規(guī)范

電梯公司管理人員與電梯司機必答

------管理人員必答(根據(jù)"條例"中有關(guān)規(guī)定,使用單位特種設(shè)備的管理和使用提出了那些具體要求?)

第一條為加強對電梯的安全管理,保障電梯安全運行,制定本規(guī)定。

第二條本規(guī)定適用于區(qū)域內(nèi)電梯產(chǎn)權(quán)單位以及受其委托的電梯使用管理單位(以下簡稱產(chǎn)權(quán)單位)。

第三條本規(guī)定所稱的電梯是指各類電梯、自動扶梯、雜物梯。

第四條電梯的產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)對電梯使用過程中的安全負責(zé),嚴格執(zhí)行國家有關(guān)規(guī)定,并應(yīng)履行下列職責(zé):

(一)設(shè)置專人負責(zé)電梯的日常管理,記錄電梯運行狀況和維修保養(yǎng)工作內(nèi)容,建立健全各項安全管理制度,積極采用先進技術(shù),降低故障率;

(二)確定合理的電梯運行時間,加強日常維修保養(yǎng),住宅樓電梯應(yīng)根據(jù)關(guān)于加強居民高層住宅樓電梯管理,改善運行服務(wù)的有關(guān)規(guī)定,做好運行服務(wù)。住宅電梯無故障運行不得低于7000次;

(三)新安裝、大修改造的電梯,除按國家標準進行各項試驗外,其控制線路中應(yīng)加裝有鎖緊裝置的計數(shù)器,無故障試運行不得少于3000次;

(四)安裝、維修保養(yǎng)人員和電梯司機均應(yīng)持市勞動行政部門核發(fā)的特種作業(yè)操作證上崗,并定期參加復(fù)審;

(五)在便于接到報警信號的位置設(shè)立電梯管理人員的崗位,制定緊急救援方案和操作程序,在接到報警信號40分鐘內(nèi)排除設(shè)備故障,解救乘客;

(六)在電梯出入口明顯位置張貼安全警示標志、使用準則,電梯出入口應(yīng)有足夠照明,住宅電梯和病床電梯不得以無司機狀態(tài)運行;

(七)應(yīng)當(dāng)在電梯轎廂內(nèi)明顯位置張貼《電梯安全使用許可證》,注明:注冊登記及檢驗合格標志、電梯管理部門、管理人員、安裝企業(yè)、維修保養(yǎng)企業(yè)以及相應(yīng)的應(yīng)急報警、投訴電話號碼;

(八)發(fā)生事故應(yīng)積極組織搶救,報告市及區(qū)(縣)勞動行政部門,通知維修保養(yǎng)企業(yè)。

第五條安裝、改造電梯,產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)在安裝、改造工程施工前將電梯的有關(guān)資料報送市勞動行政部門備案,經(jīng)核準后,方可施工。

工程完工后,產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)向電梯安全技術(shù)檢驗機械申請檢驗。

第六條電梯的產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)使用市勞動行政部門統(tǒng)一制定的《起重機械安全技術(shù)檔案(電梯類)》,對電梯逐臺建檔、建卡、注冊登記。電梯技術(shù)檔案資料應(yīng)包括:

(一)《起重機械安全技術(shù)檔案(電梯類)》和《起重機械登記卡片(電梯類)》;

(二)產(chǎn)品質(zhì)量合格證明;大修改造的電梯應(yīng)有質(zhì)量驗收證明(或質(zhì)量驗收報告);更改部分須有變更設(shè)計的證明文件;

(三)電梯安裝驗收證明和報告;

(四)運轉(zhuǎn)、保養(yǎng)、維修記錄;

(五)定期安全檢查和事故記錄;

(六)電梯隨機文件,至少包括:井道及機房土建圖、電氣控制原理圖、電氣敷設(shè)圖、電器元件代號說明書、安裝調(diào)試說明書、使用維護說明書、出廠明細表(裝箱單)等技術(shù)資料。

第七條電梯的產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)建立健全各項安全技術(shù)管理制度。各項安全技術(shù)管理的規(guī)章制度應(yīng)包括:

(一)崗位安全操作規(guī)程;

(二)維修保養(yǎng)制度;

(三)崗位責(zé)任制;

(四)崗位交接班制度;

(五)維修保養(yǎng)人員、電梯司機操作證管理及培訓(xùn)制度;

(六)設(shè)備檔案管理制度;

(七)設(shè)備安全使用管理制度(包括:乘客須知)。

第八條電梯的產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)持電梯技術(shù)檔案資料和安全技術(shù)檢驗報告書逐臺向勞動行政部門申報。經(jīng)勞動行政部門審查合格后,發(fā)給《電梯安全使用許可證》。《電梯安全使用許可證》有效期為一年。凡未取得《電梯安全使用許可證》的電梯不得使用。

第九條電梯的產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)在《電梯安全使用許可證》有效期到期前申請下一年度的安全技術(shù)檢驗,經(jīng)檢驗合格的,換發(fā)新一年度的《電梯安全使用許可證》。

第十條除定期檢驗外,下列情況必須申請安全技術(shù)檢驗:

(一)新安裝或經(jīng)過大修改造后的電梯;

(二)經(jīng)過重要改裝或嚴重損壞后,經(jīng)過修復(fù)的電梯;

(三)停止使用超過半年,需重新啟用的電梯。

(四)發(fā)生重大事故,修復(fù)后需重新啟用的電梯。

第十一條電梯的產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)加強對電梯的維修保養(yǎng)和日常檢查,制定維修保養(yǎng)計劃,保證電梯在運行時技術(shù)狀況良好,并根據(jù)設(shè)備狀況、運行時間、累計工作量確定檢修周期。

第十二條電梯產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)與持有市勞動行政部門核發(fā)的安全認可證書的企業(yè)簽訂安裝、大修改造、維修保養(yǎng)合同,并明確被委托企業(yè)的責(zé)任。

第十三條產(chǎn)權(quán)單位如需自行維護保養(yǎng)電梯,應(yīng)按電梯數(shù)量及工作狀況配備足夠的維護保養(yǎng)人員,其管理部門應(yīng)將電梯管理人員、維護保養(yǎng)人員、聯(lián)系電話及有關(guān)資料報送設(shè)備所在區(qū)(縣)勞動行政部門,經(jīng)核準后,方可自行維護保養(yǎng)。

第十四條電梯變更產(chǎn)權(quán)時,其產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)將隨機的《起重機械安全技術(shù)檔案(電梯類)》、《電梯安全使用許可證》等全部技術(shù)檔案資料一同轉(zhuǎn)交給新用戶,并到勞動行政部門辦理轉(zhuǎn)戶手續(xù)。

第十五條電梯機構(gòu)部分發(fā)生嚴重腐蝕、變形、裂紋等缺陷,電氣控制系統(tǒng)紊亂,存在嚴重不安全隱患,已無法修復(fù)或無修復(fù)價值時,應(yīng)報廢。報廢的電梯,其產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)報勞動行政部門備案注銷。報廢后的電梯嚴禁繼續(xù)使用。

第十六條凡發(fā)生電梯事故,產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)立即向市及設(shè)備所在區(qū)(縣)勞動行政部門報告,并負責(zé)保護事故現(xiàn)場;發(fā)生人員傷亡的,應(yīng)立即組織搶救,防止事故擴大,并按有關(guān)規(guī)定向公安部門、檢察機關(guān)報告。

第十七條自動人行道的安全使用管理,參照本規(guī)定執(zhí)行。

第十八條本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。

------管理人員必答(根據(jù)"條理"中有關(guān)規(guī)定,使用單位對特種設(shè)備的管理和使用應(yīng)承擔(dān)哪些法律責(zé)任?)

見上面使用管理的具體要求,主要表現(xiàn)在設(shè)備不能帶病、不能過期投入給業(yè)主使用,更具體的法律以各地地方法律保護為準,樓主根據(jù)具體情況具體對待咨詢。

------電梯司機必答管理(1.電梯行駛前需要做哪些準備工作?)

1開啟層門進轎廂前,應(yīng)注意電梯轎廂是否停在該層;

2每日電梯工作前將電梯上下行駛個數(shù)次,無異常情況后方可使用;

3保持轎廂、機房及電梯設(shè)備清潔。保持機房溫度在設(shè)備允許圍內(nèi)。

------電梯司機必答管理(2.電梯行駛過程中應(yīng)注意哪些事項?)

除以上電梯司機需注意的問題外,電梯在

使用時還需注意電梯開、關(guān)門是否有異常,電梯行駛時井道里或電梯運行舒適感有什么異常,機房噪音是不是也有異常,凡發(fā)現(xiàn)與平時使用不一樣的情況或現(xiàn)象時應(yīng)待維修單位人員過來正常維保時說明一下情況,感覺情況很差時需立刻通知維修單位上門維修檢查。

------電梯司機必答管理(3.電梯司機的責(zé)任和義務(wù)?)

1做好日常衛(wèi)生清潔

2檢查機房溫度

3做好電梯使用每日的運行狀況記錄

4配合電梯管理人員備好電梯管理檔案工作

5異常現(xiàn)象或故障報修、反饋業(yè)主投訴問題

6維護公司物管形象

7愛惜設(shè)備

8督促他人注意使用安全,出現(xiàn)重大故障時安撫乘客等

篇3:電梯安全知識問答范本

一、電梯安全部件問答

問:電梯安全部件的作用是什么

答:電梯安全的部件的作用是在電梯超速或轎廂意外墜落時保護電梯設(shè)備及轎廂里面的乘客不受傷害或降低傷害的程度。

問:通常所說的電梯安全部件包括哪些

答:通常所說的電梯安全部件包括限速器裝置(Governor)、安全鉗(Safety)和緩沖器(Buffer)。他們在電梯系統(tǒng)中的位置如下圖所示。

問:限速器在電梯系統(tǒng)中的作用是什么

答:限速器是一個超速探測裝置,一般安裝在電梯機房或電梯井道頂部,也有裝于底坑的情況。當(dāng)電梯超速達到設(shè)定的電氣動作速度時,它會通過電氣開關(guān)切斷電梯的安全回路,進而切斷系統(tǒng)電源。如果電梯由于重力或慣性還繼續(xù)超速,會觸發(fā)限速器的機械動作裝置,使限速鋼絲繩停止運動,從而提拉安全鉗。

問:安全鉗的作用是什么

答:安全鉗是一個制動裝置,安裝在電梯轎廂或電梯對重裝置底部。它包括提拉機構(gòu)和制動機構(gòu)兩部分。提拉機構(gòu)的作用是將限速器的機械動作傳遞到制動機構(gòu)并使制動機構(gòu)動作,制動機構(gòu)動作后其內(nèi)部的楔形塊會將電梯卡在導(dǎo)軌上,避免電梯進一步墜落.

問:緩沖器的作用是什么

答:緩沖器安裝在電梯井道的底坑。它的作用是防止電梯墩底。電梯墩底時它可以減少沖擊,以降低對電梯本身及電梯內(nèi)乘客的傷害。

問:常用限速器的種類及工作原理是什么

答:目前市場上常用的限速器主要有兩種:離心型和共振型。離心型是通過離心力與轉(zhuǎn)動速度之間的關(guān)系設(shè)計的,當(dāng)電梯的運行速度到達事先設(shè)定的速度時,繩輪上的離心甩錘就會甩到足以觸發(fā)限速器的位置,使限速器動作,從而實現(xiàn)速度監(jiān)控。共振型限速器是利用共振時振幅最大的原理設(shè)計的,當(dāng)限速器繩輪轉(zhuǎn)動頻率達到振動塊的固有頻率時發(fā)生共振,使限速器動作,從而實現(xiàn)速度監(jiān)控。

問:安全鉗有哪些類型

答:常用安全鉗包括瞬時式(Instantaneoussafety)和漸進式(Progressivesafety)兩種。瞬時式是在安全鉗動作后瞬間制動電梯轎廂,它制動時間短但沖擊大,一般只用于速度比較低的載貨電梯。漸進式是在安全鉗動作后滑動一段時間,逐漸減速至制動,減速度須小于重力加速度,該類安全鉗廣泛用于載客電梯。下圖為漸進式安全鉗的一種。

問:緩沖器有哪些類型

答:緩沖器分蓄能型和耗能型兩類.目前市場上常用的緩沖器主要有三種:液壓緩沖器(OilBuffer)、聚氨脂緩沖器(PUBuffer)、彈簧緩沖器(SpringBuffer).其中液壓緩沖器為耗能型,應(yīng)用最廣泛,聚氨脂緩沖器、彈簧緩沖器屬于蓄能型,由于價格便宜,低速電梯上使用也比較多。

問:國家標準對安全部件有哪些特別要求

答:電梯國家標準要求對限速器、安全鉗、緩沖器執(zhí)行嚴格的型試試驗認證,只有再取得認證證書后方可在市場上銷售。每次型試試驗認證所取得的證書有限期只有兩至四年,到期需要重新認證。新安裝的電梯在投入使用前需要測試安全部件能否正常動作,對于在運行的電梯,每年電梯年檢時需要測試安全部件能否正常工作。

問:限速器的動作速度與電梯額定速度關(guān)系是怎么的

答:限速器的動作分為電氣動作和機械動作兩步。機械動作速度(Vm)要求不小于電梯額定速度(Vr)的115%,即:Vm≥115%Vr,其上限與安全鉗的類型及電梯額定速度有關(guān),標準中有詳細的規(guī)定。限速器的電氣動作速度(Ve)必須小于機械動作速度,一般情況下設(shè)定Ve≈95%Vm.

問:離心型限速器的額定速度和動作速度如何設(shè)定

答:限速器上有一個調(diào)速彈簧,它的作用就是給限速器的離心甩塊一個預(yù)緊壓力,阻止甩塊在未達到動作速度前甩出。通過調(diào)整彈簧的預(yù)緊壓力就可以設(shè)定限速器的額定速度和動作速度。

問:限速器漲緊裝置的作用是什么

答:其作用是漲緊限速器鋼絲繩,一方面使鋼絲繩與限速器繩輪之間有足夠的摩擦力,以保證繩與輪的線速度完全一致;另一方面避免鋼絲繩在電梯井道里晃動以至造成運行干涉。漲緊裝置上有一個開關(guān),當(dāng)繩過度松弛或斷裂時,開關(guān)會自動切斷系統(tǒng)電源。

問:安全鉗制動減速度的范圍是多少

答:0.2g~1.0g。超出范圍都不能接受。安全鉗設(shè)計時按0.6g減速度來進行設(shè)計和計算。

問:設(shè)計時安全鉗的容許質(zhì)量是怎么確定的

答:安全鉗在制動時其彈簧的變形是確定的,一定的彈簧提供給安全鉗的制動力大小(F)是一定的。制動時減速度取a=0.6g,由公式F=M*(a+g),計算出安全鉗的設(shè)計容許質(zhì)量M。容許質(zhì)量可以相差±7.5%。實際使用前需要在試驗塔里模擬安全鉗制動進行試驗,根據(jù)測量到的滿足標準要求的平均減速度a來計算實際容許質(zhì)量。只有試驗時所得平均減速度為0.6g時才能得到設(shè)計圖紙上的實際容許質(zhì)量。

問:安全鉗的實用速度范圍是怎么確定的

答:由設(shè)計并試驗驗證得來。在最大速度V1處做四次墜落試驗,最小速度V2處做一次墜落試驗。如果5次試驗所得的平均減速度均在0.2g~1.0g范圍內(nèi),安全鉗的實際容許使用速度范圍就是V1~V2。

問:上行超速保護是什么意思

答:采取保護措施,防止電梯向上運行時超速造成傷害。以前國家標準只要求對下行超速進行防護,2005年1月1日,要求對上行超速也進行防護。

問:上行超速保護有那些方式

答:目前符合標準的上行超速方法有四種,分別是一個裝置作用于己于1):轎廂或2):電梯對重或3):電梯鋼絲繩系統(tǒng)或4):主機曳引輪上。通過額外的速度探測裝置,當(dāng)探測到超速時就觸發(fā)上行超速保護裝置,來制停轎廂。

問:緩沖器作用時對減速度有何要求

答:轎廂在額定栽荷下平均減速度不超過1g;減速度超過2.5g的時間不超過0.04秒。

問:油壓緩沖器的工作原理是怎樣的

答:運用液體的小孔節(jié)流作用,把機械能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮堋Ｓ透咨喜靠酌芟虏靠资?下壓過程中排油先快后慢,從而達到減速的效果。

問:油壓緩沖器的優(yōu)點和缺點是什么

答:優(yōu)點是載重、速度范圍大;缺點:不利于環(huán)保,占用空間大。

二、曳引機問答

問:曳引機的作用是什么

答:曳引機是驅(qū)動電梯的轎廂和對重裝置上下運行的裝置。

問:曳引機通常可以分為幾種

答:曳引機可以分為無齒輪曳引機和有齒輪曳引機兩種

問:有齒輪曳引機在結(jié)構(gòu)上主要包含哪些部件

答:為了減小曳引機運行時的噪音和提高平穩(wěn)性,一般采用蝸輪副作減速傳動裝置。這種曳引機主要包含曳引電動機、蝸桿、蝸輪、制動器、曳引繩輪、機座等結(jié)構(gòu)。

問:無齒輪曳引機在結(jié)構(gòu)上有什么特點

答:無齒輪曳引機是把曳引繩輪直接安裝在電動機的軸上,不含減速器,執(zhí)行曳引轎廂運行。無齒輪曳引機沒有傳動機構(gòu)、無需連軸器,所需曳引速度大小,由改變電動機轉(zhuǎn)速的方法實現(xiàn)。具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、傳動效率高、振動小、噪音低等特點。

問:無齒輪曳引機在結(jié)構(gòu)上主要包含哪些部件

答:無齒輪曳引機一般由電動機、底座、電磁制動器、制動輪、曳引輪、支座等組成。

問:無齒輪曳引機有哪幾種形式

答:無齒輪曳引機分為直流無齒輪曳引機,交流無齒輪曳引機。交流無齒輪曳引機又可以分為交流異步及永磁同步無齒輪曳引機。

問:什么是曳引傳動

答:曳引傳動是指借助于鋼絲繩與曳引輪槽之間產(chǎn)生的摩擦力矩驅(qū)動電梯轎廂與對重垂直上下運動的傳動。是由曳引輪、定滑輪、動滑輪組合在一起來實現(xiàn)。

問:什么是曳引比

答:曳引比(繞繩比)是指曳引輪的圓周速度(鋼絲繩運動速度)與轎廂速度之比。

問:電梯轎廂運行速度與其它參數(shù)之間的關(guān)系

答:V=π*D*n/60/i曳/i減

其中:V–電梯運行速度(m/s)

D–曳引輪直徑(m)

i曳–曳引比

i減–減速比(對于無齒輪曳引機i減=

1)

n–曳引電動機轉(zhuǎn)速(r/min)

問:曳引輪直徑和曳引鋼絲繩直徑之間必須滿足什么關(guān)系

答:根據(jù)安全標準要求曳引輪直徑必須大于或等于40倍的曳引鋼絲繩直徑。

問:什么是軸載荷

答:軸載荷是指曳引輪軸上所承受的靜壓力,包括鋼絲繩、轎廂、對重、電纜、補償鏈、載重等重量。

問:除了曳引驅(qū)動方式,還有哪些其他傳統(tǒng)的驅(qū)動方式

答:還有以下傳統(tǒng)驅(qū)動方式:

?液壓驅(qū)動:采用油液壓力,利用油缸、柱塞驅(qū)動

?卷筒驅(qū)動:通過轉(zhuǎn)動的卷筒以及纏繞在卷筒上的鋼絲繩帶動轎廂運動

?利用螺桿、螺母驅(qū)動

?利用齒輪、齒條驅(qū)動

問:曳引機由什么部件提供輸入能量

答:在電梯系統(tǒng)中一般都由控制柜向曳引電動機提供交流或直流電源。對于交流曳引電動機可以由交流雙速、調(diào)壓調(diào)速、變頻調(diào)速等不同的調(diào)速方式,分別由不同的變頻器或控制柜來提供相應(yīng)的電源和控制。對于直流曳引機,一般可以由整流控制柜或者直流發(fā)電機供電。

問:有齒輪曳引機傳動中存在哪些能量損失

答:通常有以下能量損失:

?曳引電動機的機械和電損耗:定轉(zhuǎn)子的銅耗,由軸承、風(fēng)摩引起的機械損耗等

?減速器蝸輪副摩擦引起的機械損耗:一般的蝸桿減速器傳動效率較低,發(fā)熱較大

?減速器輸入軸、輸出軸運轉(zhuǎn)過程中的軸承效率引起的機械損耗

?曳引輪和鋼絲繩之間的摩擦引起的損耗

問:無齒輪曳引機傳動中存在哪些能量損失

答:主要是無齒輪曳引電動機定轉(zhuǎn)子的銅耗和由軸承、風(fēng)摩引起的機械損耗、曳引輪和鋼絲繩之間的摩擦引起的損耗。

問:有齒輪曳引機中減速器的傳動效率如何

答:一般的蝸桿傳動效率較低,是整個曳引機傳動中的主要損耗。其傳動效率大致如下:

?當(dāng)蝸桿頭數(shù)為1時:蝸桿傳動效率η=0.7~0.75

?當(dāng)蝸桿頭數(shù)為2時:蝸桿傳動效率η=0.75~0.82

?當(dāng)蝸桿頭數(shù)為3~4時:蝸桿傳動效率η=0.82~0.92

問:曳引機的主要性能參數(shù)有哪些

答:噪音、振動、曳引力、輸出轉(zhuǎn)矩、額定電流、起動電流

問:電梯運行過程中電機有哪兩種運行狀態(tài)

答:有兩種運行狀態(tài):電動機狀態(tài)和發(fā)電機狀態(tài)。在某些電梯負載情況下,例如轎廂空載下行或者轎廂滿載上行,曳引機需要克服一定阻力拉動對重或轎廂,電動機從電網(wǎng)(控制柜)吸取電能,處于電動機狀態(tài)。而在另外一些負載情況下,例如轎廂空載上行或者轎廂滿載下行,對重和轎廂側(cè)存在不平衡,由于重力作用空載轎廂自然上行或者滿載轎廂自然下行,電動機無需提供動力,處于發(fā)電機狀態(tài),向控制柜反饋電能。

對于非再生型控制柜,電動機反饋的能量將在制動電阻上轉(zhuǎn)化為發(fā)熱消耗。對于再生型控制柜這部分能量將反饋回電網(wǎng)。

問:除了效率性能外,無齒輪曳引機是否還有其他特點

答:無齒輪曳引機由于沒有減速器,系統(tǒng)效率將大大提高,同時也方便了工地的運行維護,免去了類似減速器箱體內(nèi)的潤滑油需要定期更換等維護工作。

問:曳引機布置中導(dǎo)向輪的作用

答:導(dǎo)向輪的作用是為了調(diào)整轎廂和對重之間的距離,以便適合不同的工地布置。

問:制動器的工作過程是什么

答:制動器在曳引機工作前是常閉式的,即兩個抱閘臂被彈簧緊緊壓靠在制動輪上。曳引機運轉(zhuǎn)通電后,制動線圈通電,利用磁鐵吸力通過推桿將抱閘打開。所以,在電梯運行過程中,制動線圈是通電的,在電梯停止時,制動線圈是斷電的。

問:機房的環(huán)境要求

答:國標要求曳引機機房內(nèi)的空氣溫度保持在5°C到40°C之間,最高相對濕度90%。

三、電梯控制器問答

問:電

梯消費者在考慮節(jié)能的效益時,哪些指標是重要的,可以分別給消費者帶來哪些方面的利益

答:有以下幾個指標值得考慮:

輸入電流:

輸入電流的大小對建筑物的建設(shè)費用、維護費用和電梯的成本都有影響。額定輸入電流的大小決定了所需要的供電電力線的粗細,從而影響了建筑的成本。而額定電流和最大電流的大小又決定了建筑物配電箱里的斷路器和保險絲的容量,而這些部件都是容量越大成本越高。再者,最大輸入電流也影響了建筑物的供電系統(tǒng)的費用,因為它影響了建筑物所需的瞬時電能。另外,輸入電流的大小影響了控制柜中一些元件的成本,比如:主空氣開關(guān),保險,電源線,逆變器,輸入電抗器,電力電子元件以及散熱片等。

熱量釋放:

熱量釋放是指電梯設(shè)備以熱量形式釋放到機房中的能量,熱量釋放的大小決定了機房所需的通風(fēng)及空調(diào)設(shè)施。

對電網(wǎng)品質(zhì)產(chǎn)生的影響:

功率因數(shù)和諧波失真總量是兩個用來評價電梯對電網(wǎng)品質(zhì)產(chǎn)生影響的指標。由于現(xiàn)在的電梯大量使用變頻器來控制電機,其中IGBT開關(guān)時會對電網(wǎng)產(chǎn)生大量的諧波,同時也會帶來功率因數(shù)增大的問題。對電網(wǎng)而言,這兩個量都影響了電網(wǎng)的清潔,還會對電力設(shè)備及大樓內(nèi)的其它電氣設(shè)備的正常工作造成影響。在發(fā)達國家,都有嚴格的標準來控制電梯對電網(wǎng)品質(zhì)造成的危害。

總能量消耗:

總能量消耗指一臺電梯一年消耗電能的總和,包括電梯每次運行消耗的電能和電梯在待機狀態(tài)下消耗的電能。這一指標對中國的消費者最為重要,它決定了電梯支付給電力部門的電費。

其實這四個指標在考慮電梯節(jié)能時都有參考價值,但僅就本次比賽而言,我們只考慮總能量消耗。

問:普通的電梯控制柜一般來說有哪些部件?

答:電梯控制柜的主要元件有:控制板或控制器,變壓器,橋堆和電容,空氣開關(guān)或保險絲,繼電器和接觸器,變頻器,電源線,信號線,端子或連接器等元件.

問:電梯控制板或控制器的作用是什么?

答:控制板是控制柜的核心元件,它采集來自井道、機房、門系統(tǒng)、廳外召喚顯示通訊系統(tǒng),轎內(nèi)指令顯示通訊系統(tǒng),變頻器,等各個子系統(tǒng)的信號,按一定控制原則進行派梯并將運行指令發(fā)送給變頻器,并控制廳外和轎內(nèi)的顯示和輸出。控制板就相當(dāng)于整個電梯的大腦。現(xiàn)代電梯控制板一般由16位或32位CPU和外圍的I/O和通訊電路構(gòu)成。

問:變壓器的功能是什么?

答:變壓器是控制柜內(nèi)為各系統(tǒng)供電的核心部件,一般三相380V交流電送入控制柜內(nèi),通過變壓器將其中一相或二相變?yōu)殡娞菹到y(tǒng)各部分電氣部件所需要的電壓等級。例如某電梯系統(tǒng),安全回路電壓等級為110VAC,廳外和轎內(nèi)通訊顯示系統(tǒng)電壓等級為30VDC,剎車裝置電壓等級為110VDC,控制板所需電壓等級為12VAC等等。(變壓器在進行這些電壓變化和能量傳遞工作時會有一部分能量損耗,請參考變壓器的工作原理。)

問:橋堆和電容的作用是什么?

答:由于電梯系統(tǒng)中有許多電路需要用到直流電源,例如抱閘線圈和一些廳外通訊板的供電。就需要將變壓器所輸出的交流電源轉(zhuǎn)化為直流電源。橋堆和電容所起到的作用主要是整流。當(dāng)然也有一些公司用開關(guān)電源進行轉(zhuǎn)換,但開關(guān)電源往往用在對電壓的穩(wěn)定性要求非常高的場合,而且使用開關(guān)電源往往成本比橋堆和電容的要高。

問:繼電器和接觸器的作用是什么

答:繼電器的作用主要是復(fù)制開關(guān)信號,在電梯系統(tǒng)中,往往一個控制信號在許多電路中要用到,利用繼電器有多個觸點的特性可以很好地將開關(guān)信號擴展到不同的電路中。

接觸器的作用主要是開關(guān)電機和抱閘電源線,主要是出于安全需要。

問:空氣開關(guān)、保險絲的作用是什么

答:從變壓器出來的每個子電路上幾乎都設(shè)有空氣開關(guān)或保險絲,它們的功能是在發(fā)生電流過大或短路時對控制柜的電路和元件起保護作用。此外,它們也方便了維修人員在針對不同的電路進行檢修時,分別切斷相應(yīng)的電路的供電。

問:電線、端子、連接器的作用是什么

答:電線的作用是傳遞能量或傳遞信號。由于電梯各部分所需消耗的能量有很大的不同,所以電梯控制柜中所使用的電線的規(guī)格有好幾種。例如某個控制柜所用的電線從0.5mm2~4mm2不等。

端子和連接器除了有傳遞能量和

信號的功能外,還方便了工廠和工地進行不同的電器件之間的連接。

問:變頻器的主要功能是什么

答:變頻器的主要功能主要是將交流50HZ380V的電壓根據(jù)電梯運行速度的需要轉(zhuǎn)化為可變頻率并可調(diào)節(jié)電流/電壓的電能輸出給電機,從而控制電機按速度指令準確地運行。它是電梯系統(tǒng)中能量傳遞的核心環(huán)節(jié),通過變頻器轉(zhuǎn)化的電能占到整個電梯系統(tǒng)的80%以上。

隨著用戶對小機房電梯以及無機房電機的需求增加,為了縮小控制柜所占用的空間和在機房和井道靈活配置,很多小機房和無機房電梯,有許多公司將控制柜和變頻器分開,但無論怎樣配置也不會改變元件的基本功能。

問:電梯用變頻器的結(jié)構(gòu)是怎樣的

答:電梯用變頻器主要由以下幾部分構(gòu)成:整流器、直流中間電路、逆變器、制動電路以及中央控制單元構(gòu)成。

問:變頻器內(nèi)整流器的作用是什么

答:整流器一般由大功率二極管變流器組成,它把工頻電源變換為直流電源。

問:直流中間電路的構(gòu)成和作用是什么

答:直流中間電路由以下部分組成:直流母線、平波電路。

直流母線是處于逆變器和整流器之間的直流電路,它的電壓是大約是交流線電壓的1.414倍。

平波電路主要由電感和電容組成,在整流器整流后的直流電壓中,主要含有電源6倍頻率的脈動電壓,此外逆變器產(chǎn)生的脈動電流也使直流電壓變動,為了抑制電壓波動,采用電感和電容過濾脈動電壓。

問:制動電路的構(gòu)成的作用是什么

答:制動電路主要由大功率晶體管和制動電阻構(gòu)成。當(dāng)電機工作在發(fā)電狀態(tài)時,會有電能通過逆變器反饋回直流線,這部分能量將累積在平波電路的電容中,從而導(dǎo)致直流母線電壓升高。但由于整流器往往是不可逆的,不能將電能反饋回電網(wǎng)中,就需要將這部分能量消耗。制動電路就是通過大功率晶體管的開啟和關(guān)閉將多余的直流母線電能消耗在制動電阻(DBR)上。

問:不同工況下,普通變頻器的能量是怎樣轉(zhuǎn)化的?

答:從理論上說,在轎廂側(cè)的重量大于對重側(cè)的重量,而且電梯向上運行時,變頻器從電網(wǎng)得到電能并傳送給電機,電機將電能轉(zhuǎn)換為機械能,此時電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電梯的機械能;如果此時電梯向下運行,電機將工作于發(fā)電態(tài),電梯的機械能將轉(zhuǎn)化為電能,反饋回變頻器,并最終在制動電阻上轉(zhuǎn)化為熱能。如果轎廂側(cè)的重量小于對重側(cè)的重量,則正好相反。

問:逆變器的作用是什么

答:逆變器同整流器相反,逆變器是將直流功率變換為所要求的頻率的交流功率,以所確定的時間使6個開關(guān)器件導(dǎo)通、關(guān)斷就可以得到3相交流輸出。一般的逆變器由IGBT(絕緣柵極雙極型晶體管)器件構(gòu)成。

問:中央控制單元的作用是什么

答:中央控制單元采集變頻器各部分的狀態(tài),如輸入電壓、電流輸出電壓、電流,也采集來自電機反饋單元編碼器的速度反饋信息。并根據(jù)接受到電梯控制器發(fā)送的運行指令決定電機當(dāng)前應(yīng)執(zhí)行的速度,由內(nèi)部的計算單元(CPU或DSP)根據(jù)內(nèi)部算法計算出為使電機執(zhí)行指令速度而應(yīng)輸出的電壓或電流的大小、頻率及相角,并將這些輸出指令轉(zhuǎn)換為PWM脈沖控制逆變器輸出。

問:什么是速度圖形發(fā)生器,它的功能是什么

答:在電梯控制柜或變頻器中,往往集成了速度圖形發(fā)生器。速度圖形發(fā)生器在電梯運行時決定電梯以多大的速度和加速度運行。它隨時跟蹤電梯運行的速度和距離,根據(jù)電梯目前的位置、速度以及到電梯的目的樓層距離決定目前電梯應(yīng)運行的速度,產(chǎn)生速度給定曲線。典型的電梯運行速度曲線如下圖:

速度曲線發(fā)生器是非常重要的,它直接影響電梯的舒適感和平層準確度,如果在起動和減速時,速度圖形的加減速圓弧處不圓滑,會使乘客感覺不舒適,再次圖形的好壞將影響到電梯運行的效率。

問:控制柜和變頻器在電梯系統(tǒng)的能量傳遞和消耗中擔(dān)當(dāng)了如種功能和角色?

Whatkindoffunctionandroledothecontrolleranddrivetakeinenergydistributionandconsumptioninelevatorsystem?

答:控制柜和變頻器在電梯系統(tǒng)的能量傳遞和消耗中擔(dān)當(dāng)了核心的作用。電梯消耗的所有能量都是經(jīng)過控制柜傳遞的。控制柜內(nèi)的系統(tǒng)供電電源將市電電

壓轉(zhuǎn)化為不同子系統(tǒng)所需要的電壓等級,通過電纜輸送到系統(tǒng)的各個部分。可以說,電梯系統(tǒng)所有消耗的電能都是通過控制柜傳遞的。

而變頻器則將絕大部分電能傳遞給電機,并在電機工作于發(fā)電狀態(tài)時,將產(chǎn)生的能量消耗在制動電阻上(非再生型變頻器)。

問:什么是能源再生型變頻器?它有什么益處

答:隨著現(xiàn)代變頻技術(shù)的發(fā)展出現(xiàn)了能源再生型變頻器。與傳統(tǒng)變頻器不同,能源再生型變頻器在整流器部分沒有使用不可控制的二極管,而是使用了大功率晶體管,因此整流器部分和逆變器部分是對稱的。通過適當(dāng)?shù)腜WM產(chǎn)生技術(shù),整流器部分可以將電梯在發(fā)電狀態(tài)下產(chǎn)生的電能反饋回電網(wǎng),從而達到節(jié)省能源的目的。而且,能源再生型變頻器不需要制動電阻。能量不會以熱量的型式浪費掉,減小了熱量的釋放。另外,通過適當(dāng)?shù)腜WM產(chǎn)生技術(shù),還能提高變頻器耗電的功率因數(shù),較少產(chǎn)生對電網(wǎng)的危害。

問:什么是交流矩陣式變頻器

答:有些公司將交流矩陣式變頻器應(yīng)用于電梯,它的實際上是另一種能源再生型變頻器。它的結(jié)構(gòu)如下:

和普通的能源再生型變頻器比較而言,它省去了中間直流電路。而用9個大功率雙向晶體管開關(guān)進出變頻器的主電源線,通過一定的PWM算法可以直接將工頻電能輸入轉(zhuǎn)化為所需頻率和幅值的電能輸出給電機,也可在電機工作于發(fā)電態(tài)時,將電能反饋回電網(wǎng)。與普通的能源再生型變頻器相比,兩者各有優(yōu)缺點。

四、電梯系統(tǒng)工程問答

問:電梯主要有那幾部分組成的

答:如圖,一般電梯是由轎廂,對重,井道設(shè)備,機房設(shè)備,底坑設(shè)備,控制系統(tǒng),通訊系統(tǒng)等組成。

問:安全鉗導(dǎo)軌刮劃的因素有哪些

答:a)由于靜態(tài)負載而偏離(額定負載分配遠離中心)

導(dǎo)軌的彈性

轎廂的彈性

導(dǎo)軌的未對齊

b)安裝的公差

c)由于動態(tài)激勵而擺動偏離

導(dǎo)軌的臺階

導(dǎo)軌的裂痕

問:電梯動態(tài)仿真的作用是什么

答:它是用來在基于時域模擬中,預(yù)測電梯的橫向振動程度。以轎廂和外框架作為一對剛性物體,可以用來預(yù)測電梯的縱向振動程度,固有頻率和頻率響應(yīng)曲線。在這過程中,轎廂和外框架是作為質(zhì)點處理。

問:哪些因素與電梯的乘坐質(zhì)量有關(guān)

答:轎廂和載客的重量,導(dǎo)軌的安裝質(zhì)量,電氣的調(diào)節(jié)曲線,滑輪的瑕疵,轎門的激勵,電機的扭矩,導(dǎo)致波紋氣流的作用力,等等。

問:系統(tǒng)計算的主要內(nèi)容

答:系統(tǒng)靜平衡的計算;系統(tǒng)曳引能力的計算;驅(qū)動器功率的計算;作用在安全鉗上載荷的計算;底坑反力的計算,頂層高,地坑深的計算;

問:那些部件在井道寬度和井道深度的布局中有影響

答:a)導(dǎo)軌間隙;

b)轎門抵抗的長度;

c)對重的厚度;

d)軌道支架的最小尺寸;

e)轎廂軌道的尺寸;

f)轎門和廳門的類型;

g)對重限速器的位置。

問:系統(tǒng)噪音模型的原理

答:該模型是通過建立頂點和一些關(guān)鍵節(jié)點來建立系統(tǒng)。它是基于幾何的應(yīng)用工具,用戶需要建立三維的幾何圖形來構(gòu)建系統(tǒng)。然后再根據(jù)內(nèi)部連接規(guī)則判斷連接點,計算這些連接點的耦合功耗因素。

問:計算曳引機靜態(tài)的和動態(tài)的牽引力時需要輸入的參數(shù)

答:轎廂重量=空轎廂重量+載客重量;

對重=轎廂重量+0.475×電梯的載重量+隨行電纜重量×提升高度/4;

扁平帶重量=帶的重量×帶的個數(shù)×(提升高度+機房高度)/2;

隨行電纜重量=電纜重量×提升高度/2;

補償鏈重量=補償鏈重量×提升高度;

加速度=1.0m/s對900、1000、1150、1350kg;

問:什么電梯振動的成因

答:振動源產(chǎn)生不穩(wěn)定的力,它可能是周期性的或是脈動的或是隨機的,而系統(tǒng)的自然響應(yīng)能放大不穩(wěn)定的力,其中,阻尼器對放大的程度有極大的影響。

問:系統(tǒng)工程

師的主要工作內(nèi)容

答:系統(tǒng)工程師必須了解如何將各個零部件組合到一起,并降低產(chǎn)品成本,改善產(chǎn)品性能和提高產(chǎn)品質(zhì)量。一旦了解了電梯產(chǎn)品的需求,系統(tǒng)工程師就應(yīng)當(dāng)和部件組中的其他工程師一起定義對零部件的需求。

問:影響底坑深的主要因素

答:a)緩沖器頂面至底坑地面的距離;

b)緩沖器的沖程和其上方的靜空間;

c)轎廂高度;

d)轎底厚度;

e)下梁高度等;

問:曳引力應(yīng)在哪些情況的任何時候都能得到保證

答:a)正常運行;

b)在底層裝載;

c)緊急制停的減速度;

問:曳引輪可以安裝在井道內(nèi)的條件是什么

答:a)能夠從機房進行檢查,測試,和維修工作;

b)機房與井道間的開口應(yīng)盡可能的小;

問:電梯驅(qū)動主機旋轉(zhuǎn)部件的上方應(yīng)有不小于多大的垂直凈空距離

a)0.8m;b)1.5m;c)0.3m

答:C

問:井道照明應(yīng)該如何設(shè)置

答:距井道最高和最低點0.5m以內(nèi)各裝設(shè)一盞燈,再設(shè)中間燈。

問:電梯需要保護的人員有哪些

答:a)使用人員;

b)維護和檢查人員;

c)電梯井道,機房和滑輪間(如有)外面的人員。

問:在考慮安全防護時,一個人可能施加的作用力是多大

答:a)靜力:300N;

b)撞擊力:1000N;

問:從下到上安裝的導(dǎo)軌驗算時,必須根據(jù)何種應(yīng)力來確定其尺寸和規(guī)格

答:彎曲應(yīng)力。

問:什么是電梯超載

答:所謂超載是指超過額定載荷的10%,并至少為75kg。

五、電梯電氣控制問答

問:轎廂內(nèi)的燈,風(fēng)機甚至空調(diào)的電是從哪里來的

答:一般是從機房通過隨動電纜引來的。

問:如果停電了,如何通知外界進行救援

答:轎廂內(nèi)有對講機按鈕和警鈴按鈕,并且都帶蓄電池供電,停電時仍可以使用。此外,目前大部分電梯內(nèi)手機信號都是被覆蓋的,也可以通過手機通知外界請求救援。值得注意的是:千萬不要設(shè)法自己離開轎廂。

問:如果一個建筑里有幾臺電梯,如何選派最合理的電梯進行服務(wù)

答:這里涉及到一個交通流量的計算問題,各個電梯公司會有不同的計算交通流量的方法,總的原則是:降低乘客的整體等候時間,對某一個乘客而言有可能不是最佳的分派,但對全局是合理的。

問:一個建筑里的群控電梯,如果其中一臺壞了,已登記的呼梯是否就被取消了

答:沒有被切除,已登記的大廳呼梯會自動地轉(zhuǎn)移到群組中其他的電梯上。

問:電梯響應(yīng)呼梯的原則

答:電梯是根據(jù)同向接車,反向不停,就近停車的原則響應(yīng)呼梯。

問:什么叫FIxtURE

答:FIxtURE在電梯領(lǐng)域里指的是電梯的信號裝置,一般分為大廳信號系統(tǒng)和轎廂信號裝置。

問:什么叫目的派梯

答:目的派梯使用呼梯終端快速地收集乘客的目的樓層信息,乘客被指派給到達該樓層最快最有效的電梯。

問:呼梯終端(kioskstation)在電梯中是哪個部分:

a、轎廂內(nèi)b、機房內(nèi)c、大廳內(nèi)d、井道內(nèi)

答:C

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