一、乘務人員必須嚴格執行《軌道車管理規則》及鐵路行車規定,嚴肅紀律,確保行車安全。

二、乘務人員應及時反映車輛的不良狀態及行車的不安全因素,采取措施,及時消除。

三、軌道車具有下列之一者,禁止使用和拖掛:

1.發動機無力或有異響時;

2.傳動部分不良或有異響時;

3.車軸有橫裂紋、車軸軸承有損壞時;

4.車輪有裂痕,重型軌道車車輪踏面厚度不足20mm;輕型軌道車車輪(鋼板軋制)踏面厚度不足5mm時;

5.距輪緣頂點15mm測量輪緣厚度不足20mm時;輕型軌道車車輪(鋼板軋制)輪緣鋼板厚度不足5mm時;

6.輪對內側距離為1353mm,超過±3mm時;

7.車架任何部分有橫裂紋或彎曲,影響行車安全時;

8.無制動裝置或制動失效時;

9.照明、喇叭、連接器不良時;

10.有危及行車安全的螺栓松動,銷子脫落及機件彎曲或有裂紋時;

11.出車前,車上沒有備齊通訊信號及安全防護用品時;

12.聯掛拖車的聯掛桿沒有裝好自鎖插銷時;

13.輕型軌道車聯掛的拖車上乘人,沒有裝好欄桿或扶手時;

四、以司機為主的乘務人員在出車前,應全面檢查,確認狀態良好。值乘中,應集中精力,謹慎駕駛,細心瞭望,確認信號,并認真執行“高聲呼喚,手比眼看”的呼喚應答制度。

五、軌道車在通過車站、道口、橋隧、曲線、路塹、施工地段及氣候不良、視線不清時,應加強瞭望,適當減速,多鳴喇叭,必要時開前燈行駛。

六、重型軌道車動車前,必須進行制動試驗。制動風壓不小于0.49Mpa(5kgf/㎝2)。下坡時,適時使用制動機,禁止關閉發動機或空檔溜放,禁止超速行駛。發現有制動、走行及與安全有關的總成、部件異常時,禁止繼續運行,應及時實施檢查,并執行有關安全規定。

七、運送施工等人員時,拖車必須有端板、側板,并由專人負責安全。安全負責人應熟悉《軌道車管理規則》有關條文,并負有下列職責:

1.對搭乘人員進行安全教育;

2.運行中,禁止人員站立和坐在側板或端板及連接處;

3.車體停穩后,方準人員上下。確認上下完畢,再通知司機發車。

八、運送材料時,乘務人員及押運負責人應掌握下列事項:

1.按規定載重量裝載;

2.裝載穩固,不得偏載,不準超限;

3.安全卸車,卸下物不得侵入限界,不準邊走邊卸;

4.掌握運行時分;

九、運送易燃、易爆等危險品時,乘務人員與指定的押運人員須密切配合,說明其危險性質,要嚴格執行運送易燃、易爆等危險品的安全規定。

十、兩組重型軌道車聯掛運行時,制動型式必須相同,且應將功率大的或重載車編在前,將功率小的或輕載車編在后,并加強聯系。

十一、注意防火。嚴禁用明火預熱化油器、油底盤、油箱、油管及不熄火時用油棉紗(布)擦試引擎部分。車內用火時,必須采取防火措施。

十二、車內取暖時必須選用有安全裝置的合格鍋爐。禁止使用不合格的鍋爐取暖。

十三、重型軌道車在沿線各站停車過夜時,必須采取防溜措施。車上應有留守人員,并以雙面紅色信號燈光防護。

十四、電氣化線路上使用軌道車必須遵守下列規定:

1.嚴禁攀登軌道車車棚頂;

2.任何人員及其所攜帶的物件與接觸網設備的帶電部分需保持2m以上的距離;

3.在進行裝卸鋼軌、軌枕等材料的作業時,所用工具不得高舉;人員不得攀登在距接觸網小于2m的距離以內;不準進行用竹竿等物測量貨物的裝載高度等靠近接觸網的作業;因作業需要,與接觸網的距離不足2m時,必須在接觸網斷電的情況下進行作業;

4.裝卸長大工具、物料時,只許平移,不準高抬翻轉,嚴禁豎立;

5.在作業時,應注意不得損壞抗流變壓器箱及聯接線,并不許直接或間接互相搭接。

十五、重型軌道車在區間被迫停車不能繼續運行時,應及時通知車站值班員、列車高度員,講明情況,并迅速做好如下工作:

1.鳴示一長三短聲的報警信號,并電告兩端車站;

2.立即按規定設好防護。如影響鄰線行車時,同時進行防護;

3.組織搶修,采取應急措施,盡快開通線路,需要救援時,應立即求援。

篇2:軌道車司機安全生產責任制

一、軌道車司機不但應了解軌道車的構造和性能,而且應熟悉經常運行區間的路線情況,懂得各種信號。

二、出車前,檢查散熱器水量,汽油箱油量及發動機潤滑油是否充足,化油器油門和風門控制機構連接情況是否良好。

三、檢查各操縱拉桿、制動拉桿、閘瓦的磨損,軌道車和拖車的連接情況等,如拖車帶有排風制動裝置,必須檢查軟管連接器的連接情況。

四、發動機在冬季起動前應關上百葉窗,加注熱水,變速箱操縱桿屬于空擋位置,使用起動發電機時,每次不得超過5—7秒。如連續三次不能起動時,應查明原因。蓄電池不足,不可勉強使用起動機,應用搖把發動。

五、發動機起動后,應怠速預熱升溫,同時檢查儀表情況,檢查有無漏水、漏油、漏氣現象。

六、遇到起步打滑時,可在鋼軌上散上一段沙子,以增加車輪和鋼軌間的磨擦力。

七、帶有前加力擋的軌道車,不要頻繁地操縱手把脫開或合上。

八、起步后,前進方向運行,應調整百葉窗,使發動機水溫穩定在80—90℃;逆行時可打開車棚外而側的通風門,關閉前百葉窗以調整水溫。

九、換擋時應使用“兩腳離合器”的操作方法。下坡時不要使發動機熄火。運行中應盡量避免不必要的制動,更不要輕易使用緊急制動。

十、隨車工作人員應盡量乘坐在軌道車內。不要坐在帶有貨物的拖車上或軌道車的前后保險桿上。車未停穩,禁止人員上下,以防人身事故。

十一、軌道車不可超載、超速運行。行車速度應根據發動機性能及牽引性能在各種不同情況的線路上適當選擇。

十二、在坡道上停車,應用手制動機將車剎住。

十三、進庫行駛時,冬天必須將水箱的水放掉,以免凍壞水箱和發動機。停車后須檢查底盤各部零件有無松動丟失現象。檢查逆轉箱,后齒輪箱,軌箱的溫度及密封圈有無漏油情況。

十四、司機須按期切實做好保養工作,冬季取暖應采用嚴格的安全措施。

十五、新車及大修車廠的車在走合期內應執行走合期各項規定,走合期后進行一次保養。

篇3:軌道車作業員安全十項卡死制度

1.車未停穩不準人員上下車、裝卸物料和作業;

2.軌道車在運行中,必須關閉車門;運送施工人員的軌道平車必須設置端板、側板和防護欄,禁止人員在平板車上站立和坐在側板、端板、連接處或倚靠防護欄桿;

3.復線區段不準從相鄰線路一側上下人員、裝卸物料和作業,作業過程中不得侵入鄰線限界;

4.在電氣化區段作業時,人員及攜帶物品要與附近帶電設備保持規定的安全距離;停電作業時,沒接好地線,工作領導人沒宣布作業開始,不準作業人員登上作業平臺;

5.車移動或作業平臺升降、轉向時,不準人員上、下作業平臺;

6.不準沒有關好作業平臺防護門就進行作業;作業人員出防護柵欄外作業時,必須使用安全帶;

7.作業時,車移動的速度不準超過10公里/小時;

8.作業平臺未歸位,人員未撤離工作臺,不準撤地線消令。

9.裝有空調的軌道車要定期檢查電氣絕緣情況,確保用電安全。

10.軌道車在沿線各站停車過夜時,必須嚴格按規定設置防護。