一、在機電隊長的領導下,負責機運隊的日常工作,保證機運任務按計劃完成。是機運隊的第一責任人。

二、認真貫徹、落實礦內各項規章制度,深入現場了解工作情況,確保設備安全運轉。

三、認真檢查、落實各項制度、規程等的執行情況,不斷學習,加強責任感,提高職工的業務技術水平。

四、認真搞好分管設備的日常維護和檢修工作,排好月度、年度檢修計劃,管理好所用的機電設備。

五、及時組織處理設備故障,排除運行中的意外情況。

六、關心職工的思想和生活,正確掌握生產責任制,加強勞動組織和勞動紀律的管理,提高勞動效率。

七、協助機電隊長做好機電隊的全面工作,做好本隊的計劃,控制好安全、成本等指標。

八、準時參加調度會和其他會議,做好會議記錄,傳達好會議精神,落實到工作中去。

篇2:汽輪機運行值班員中級工選擇題

1.選擇題(請將正確答案的代號填入括號內,共100道題)

1.遭受強酸(如硫酸、硝酸、鹽酸等)燒傷時,應先用清水沖洗(B),然后用淡肥皂水或(B)小蘇打水沖洗,再用清水沖去中和液。

(A)l0min,50%;(B)20min,50%;(C)l0min,70%;(D)20min,70%。

2.隨著壓力的升高,水的汽化熱(D)。

?(A)與壓力變化無關;(B)不變;(C)增大;(D)減小。

3.高壓加熱器內水的加熱過程可以看作是(C)。

?(A)等容過程;(B)等焓過程;(C)等壓過程;(D)絕熱過程。

4.已知介質的壓力p和溫度t,在該溫度下,當p大于時,介質所處的狀態是(A)。

?(A)末飽和水;(B)濕蒸汽;(C)于蒸汽;(D)過熱蒸汽。

5.壓容圖(p-V圖)上某一線段表示為(B)。

?(A)某一確定的熱力狀態;(B)一個特定的熱力過程;(C)一個熱力循環;(D)某一非確定的熱力狀態。

6.水在水泵中壓縮升壓可以看作是(B)。

?(A)等溫過程;(B)絕熱過程;(C)等壓過程;(D)等焓過程。

7.蒸汽在汽輪機內的膨脹過程可以析作是(B)。

?(A)等溫過程;(B)絕熱過程;(C)等壓過程;(D)等容過程。

8.當熱導率為常數時,單層平壁沿壁厚方向的溫度按(D)分布。

?(A)對數曲線;(B)指數曲線;(C)雙曲線;(D)直線。

8.鍋爐水冷壁管內壁結垢,會造成(D)。

?(A)傳熱增強,管壁溫度降低;(B)傳熱減弱,管壁溫度降低;(C)傳熱增強,管壁溫度升高;(D)傳熱減弱,管壁溫度升高。

9.爐膛內煙氣對水冷壁的主要換熱方式是(B)。

?(A)對流換熱;(B)輻射換熱;(C)熱傳導;(D)復合換熱。

10.汽輪機油箱的作用是(D)。

(A貯油;(B)分離水分;(C)貯油和分離水分;(D)貯油和分離水分、空氣、雜質和

沉淀物。

11.氫冷發電機運行中密封油溫度升高,則密封油壓將(C)。

?(A)升高;(B)不變;(C)稍有降低;(D)大幅降低。

12.調節汽輪機的功率主要是通過改變汽輪機的(C)來實現的。

(A)轉速;(B)運行方式;(C)進汽量;(D)抽汽量。

13.壓力容器的試驗壓力約為工作壓力的(D)倍。

?(A)1.10;(B)1.15;(C)1.20;(D)1.25。

14.鍋爐與汽輪機之間連接的蒸汽管道,以及用于蒸汽通往各輔助設備的支管,都屬于(A)。對于再熱機組,還應該包括再熱蒸汽笛道。

(A)主蒸汽管道系統;(B)給水管道系統;(C)旁路系統;(D)真空抽汽系統。

15.保護系統中要求自動主汽門關閉時間小于(A)。

(A)0.5s;(B)0.1s;(C)1s;(D)2s。

16.凝汽式汽輪機正常運行中當主蒸汽流量增加時,它的軸向推力(B)。

?(A)不變;(B)增加;(C)減小;(D)先減小后增加。

17.125MW汽輪機高壓缸監視段壓力相對增長率不超過(A)。

?(A)10%;(B)7%;(C)5%;(D)3%。

18.汽輪機超速保安器動作轉速應為額定轉速的(A)。

?(A)110%一112%;(B)112%一114%;(c)110%一118%;(D)100%一108%。

19.為了保證機組調節系統穩定,汽輪機轉速變動率一般應取(B)為合適。

(A)?1%一2%;(B)3%一6%;(C)6%一9%;(D)9%一12%。

20.主油泵供給調節及潤滑油系統用油,要求其揚程一流量特性較(A)。

?(A)平緩;(B)陡;(C)無特殊要求;(D)有其他特殊要求。

21.采用鉻鉬釩鑄鋼ZGl5CrlM0lV作為高、中壓內缸材料的汽輪機的蒸汽工作溫度不許超過(D)。

(A)360℃;(B)500℃;(C)540C;(D)570℃。

22.軸向位移和膨脹差的各自檢測元件的固定部分應裝在(A)上。

(A)汽缸;(B)轉子;(C)推力軸承;(D)支持軸承。

23.汽輪機調速系統的執行機構為(C)。

(A)同步器;(B)主油泵;(C)油動機;(D)調節汽門。

24.大型機組凝汽器的過冷度一般為(A)。

(A)0.5l℃;(B)2.3℃;(C)3.5℃;(D)4.0℃。

25.凝汽器水阻的大小直接影晌到循環水泵的耗電量,大型機組一般為(B)左右。

(A)2m水柱;(B)4m水柱;(C)6m水柱;;(D)9m水柱。

26.在凝汽器內設空氣冷卻區是為了(C)。

(A)冷卻被抽出的空氣;(B)防止凝汽器內的蒸汽被抽出;(C)再次冷卻、凝結被抽出的空氣、蒸汽混合物;(D)用空氣冷卻蒸汽。

27.由兩級串聯旁路和一級大旁路系統合并組成的旁路系統稱為(C)。

?(A)兩級串聯旁路系統;B)一級大旁路系統;(C)三級旁路系統;(D)三用閥旁路系

統。

28.氫冷器的冷卻水常用(C),而以工業水作為備用。

?(A)軟化水;(B)凝結水;(C)循環水;(D)排汽。

29.橢圓型軸承上下部油膜相互作用,使(D)的抗振能力增強。

?(A)軸向;(B)徑向;(C)水平方向;(D)垂直方向。

30.汽輪機汽缸(單層汽缸)的膨脹死點一般在(B)。

?(A)直銷中心線與橫銷中心線的交點;(B)縱銷中心線與橫銷中心線的交點;(C)直

銷中心線與縱銷中心線的交點;(D)縱銷中心線與斜銷中心線的交點。

31.連接汽輪機轉于和發電機轉子一般采用(B)。

?(A)剛性聯軸器;(B)半撓性聯軸器;(C)撓性聯軸器;(D)半剛性聯軸器。

32.汽輪機隔板汽封一般采用(A)。

?(A)梳齒形汽封;(B)J形汽封;(C)樅樹形汽封;(D)迷宮式汽封。

33.汽輪機相對內效率是汽輪機(C)。

(A)?軸端功率/理想功率;(B)電功率/理想功率;(C)內功率/理想功率;(D)輸入功率/理想功率。

34.汽輪發電機組每生產lkWh的電能所消耗的熱量叫(B)。

(A)熱耗量;(B)熱耗率;(C)熱效率;(D)熱流量。

35.單缸汽輪機通流部分結了鹽垢時,軸向推力(D)。

(A)反向減小;(B)反向增大;(C)正向減小;(D)正向增大。

36.汽輪機熱態啟動時主蒸汽溫度應高于高壓缸上缸內壁溫度(D)。

(A)至少20℃;(B)至少30℃;(C)至少40℃;(D)至少50℃。

37.大容量汽輪機停機從3000r/min打閘時,(C)突增的幅度較大。

(A)高壓脹差;(B)中壓脹差;(C)低壓脹差;(D)高、中壓脹差。

38.汽輪機滑銷系統的合理布置和應用能保證(D)的自由膨脹和收縮。

(A)?橫向和縱向;(B)橫向和立向;(C)橫向、立向和.縱向;(D)各個方向。

39.根據《電業生產事故調查規程》,如生產區域失火,直接經濟損失超過(A)者認定為電力生產事故。

(A)l萬元;(B)1.5萬元;(C)2萬元;(D)3萬元。

40.同步發電機的轉子繞組中(A)產生磁場。

(A)通入直流電;(B)通入交流電;(C)感應產生電流;(D)感應產生電壓。

41.同步發電機的轉速永遠(C)同步轉速。

(A)?低于;(B)高于;(C)等于;(D)不等于。

42.HG-670/140-9型鍋爐,型號參數各代表(A)。

(A)哈爾濱鍋爐廠生產、流量為670t/h、過熱汽壓為14Mpa,第九型設計;(B)哈爾濱鍋爐廠生產、過熱汽溫為670℃、過熱汽壓為14Mpa,第九型設計;(C)哈爾濱鍋爐廠生產、流量為670t/h、過熱汽壓為140Mpa,第九型設計;(D)哈爾濱鍋爐廠生產、流量為670t/h、蒸汽負荷為140MW,第九型設計。

43.火力發電廠采用(D)作為國家考核指標。

(A)全廠效率;(B)廠用電率;(C)發電煤耗率;(D)供電煤耗率。

44.在容量、參數相同的情況下,回熱循環汽輪機與純凝汽式汽輪機相比較,(B)。

(A)汽耗率增加,熱耗率增加;(B)汽耗率增加,熱耗率減少;(C)汽耗率減少,熱耗率增加;(D)汽耗率減少,熱耗率減少。

45.按工質在鍋爐內的流動方式可分為(B)。

(A)自然循環、強制循環;(B)自然循環、多次強制循環汽包爐、直流爐、復合循

環;(C)汽包爐和直流爐;(D)液態排渣煤粉爐和固態排渣煤粉爐。

46.汽輪機熱態啟動,沖轉前要連續盤車不少于(B)。

(A)6h;(B)4h;(C)2h;(D)lh。

47.汽輪機啟動中,當轉速接近(D)r/min左右時,注意調速系統動作是否正常。

(A)3000;(B)2000;(C)2500;(D)2800。

48.汽輪機熱態啟動時若出現負脹差主要原因是(B)。

(A)沖轉時蒸汽溫度過高;(B)沖轉時主汽溫度過低;(C)暖機時間過長;(D)暖機時間過短。

49.當凝汽式汽輪機軸向推力增大時,其推力瓦(A)。

(A)工作面瓦塊溫度升;(B)非工作面瓦塊溫度升高;(C)工作面瓦塊和非工作面瓦塊溫度都升高;(D)工作面瓦塊溫度不變。

50.額定轉速為3000r/min的汽輪機在正常運行中,軸瓦振幅不應超過(C)。

(A)0.03mm;(B)0.04mm;(C)0.05mm;(D)0.06mm。

51.汽輪機啟動過臨界轉速時,振動(A)應打閘停機,檢查原因。

(A)超過0.lmm;?(B)超過0.05mm;?(C)超過0.03nun;(D)超過0.l2mm。

52.對于百分表裝在一號瓦前的機組,直軸時應將(A)。

(A)彎曲凸面朝下,百分表指示最大值;(B)彎曲凸面朝上,百分表指示最小值;(C)百分表指示中間值;(D)百分表指任何值。

53.百分表裝在一號瓦前的機組,在直軸時,當看到百分表指示到(C)即可認為軸已直好。

(A)直軸前的最小值;(B)直軸前的最大值;(C)直軸前晃度值的1/2處;:(D)直軸前晃度值的1/4處。

54.汽輪機熱態啟動時油溫不得低于(B)。

(A)30℃;(B)38℃;(C)35℃;(D)25℃。

55.汽輪機主蒸汽溫度l0min內下降(A)℃時應打閘停機。

(A)50℃;(B)40℃;(C)80℃;(D)90℃。

56.汽輪機串軸保護應在(B)投入。

(A)全速后;(B)沖轉前;(C)帶部分負荷時;(D)沖轉后。

57.汽輪機正常運行中,發電機內氫氣純度應(A)。

(A)大于96%;(B)大于95%;(C)大于93%;(D)等于96%。

58.汽輪發電機正常運行中,當發現密封油泵出口有油壓升高,密封瓦入口油壓降低時,

應判斷(C)。

(A)密封油泵挑閘;(B)密封瓦磨損;(C)濾網堵塞、管路堵塞或差壓閥失靈;(D)

油路泄漏。

59.高壓加熱器運行中水位升高,則端差(C)。

(A)不變;(B)減小;(C)增大;(D)與水位無關。

60.給水泵發生倒轉時應(B)。

(A)關閉入口門;(B)關閉出口門并開啟油泵;(C)立即合閘啟動;(D)開啟油泵。

61.凝結泵電流到零,凝結水壓力下降,流量到零,凝汽器水位上升的原因是(D)。

(A)凝結泵故障;(B)凝結泵汽化;(C)凝結泵注入空氣;(D)凝結泵電流中斷。

62.汽輪機運行中發現凝結水導電度增大,應判斷為(C)。

(A)凝結水壓力低;(B)凝結水過冷卻;(C)凝汽器銅管泄漏;(D)凝汽器汽側漏空

氣。

63.給水泵發生(D)情況時應進行緊急故障停泵。

(A)給水泵入口法蘭漏水;(B)給水泵某軸承有異聲;(C)給水泵某軸承振動達0.06mm;(D)給水泵內部有清晰的摩擦聲或沖擊聲。

64.背壓機組按熱負荷運行時,一般必須把電負荷帶到(D)額定負荷時。才可切換為排汽壓力調節器工作。

?(A)40%;(B)35%;(C)30%;(D)25%。

65.汽輪機差脹保護應在(C)投入。

?(A)帶部分負荷后;(B)定速后;(C)沖轉前;(D)沖轉后。

66.汽輪機低油壓保護應在(A)投入。

(A)盤車前;(B)定速后;(C)沖轉前;(D)帶負荷后。

67.汽輪機啟動前先啟動潤滑油泵,運行一段時間后再啟動高壓調速油泵,其目的主要

是(D)。

(A)提高油溫;(B)先使各軸瓦充油;(C)排出軸承油室內的空氣;(D)排出調速系統積存的空氣。

68.汽輪機轉速在1300r/min以下時,軸承振動超過(B)打閘停機。

(A)0.05mm;(B)0.03mm;(C)0.08mm;(D)0.1mm。

69.汽輪機大修后,甩負荷試驗前必須進行(C)。

(A)主汽門嚴密性試驗并符合技術要求;(B)調速汽門嚴密性試驗并符合技術要求;(C)主汽門和調速汽門嚴密性試驗并符合技術要求;(D)主汽門和調速汽門嚴密性試驗任選一項并符合技術要求。

70.汽輪機轉速超過額定轉速(D)%,應立即打閘停機。

(A)7;(B)9;(C)14;(D)12。

71.汽輪機大修后的油系統沖洗循環時,軸承進油管加裝不低干(C)號臨時濾網。

(A)20;(B)30;(C)40;(D)50。

72.主汽門、調速汽門嚴密性試驗時,試驗汽壓不應低于額定汽壓的(D)%。

(A)80;(B)70;(C)60;(D)50。

73.汽輪機甩負荷試驗一般按甩額定負荷的1/2、3/4及(D)三個等級進行。

(A)?4/5;(B)5/6;(C)6/7;(D)全負荷。

74.調整抽汽式汽輪機組熱負荷突然增加,機組的(A)。

(A)抽汽量和主蒸汽流量都增加;(B)主蒸汽流量不變,抽汽量增加;(C)主蒸汽流量增加,抽汽量不變;(D)抽汽量增加,凝汽量減少。

75.汽輪機超速試驗應連續做兩次,兩次動作轉速差不應超過(B)%額定轉速。

(A)0.5;(B)0.6;(C)0.7;(D)1.0。

76.汽輪機危急保安器超速動作脫機后,復位轉速不應低干(C)r/min。

(A)3000;(B)3100;(C)3030;(D)2950。

77.危急保安器充油動作轉速應(D)3000r/min。

(A)大于;(B)小于;(C)等于;(D)略小于。

78.危急保安器充油試驗復位轉速應(D)額定轉速。

(A)大于;(B)小于;(C)等于;(D)略大于。

79.汽輪機大修后進行真空系統灌水嚴密性試驗后,灌水高度一般應在汽封洼窩以下

(C)mm計處。

(A)300;(B)200;(C)100;(D)50。

80.汽輪機高壓油泵的出口壓力應(D)主油泵出口油壓。

(A)?大于;(B)等于;(C)小于;(D)稍小于。

81.根據《電力工業技術管理法規》要求新機組投入運行(D)h應進行大修。

(A)5000;(B)6000;(C)7000;(D)8000。

82.內水冷發電機斷水(B)s應立即自動或手動停機。

(A)10;(B)20;(C)30;(D)40。

83.汽輪機正常運行中,凝汽器真空(A)凝結水泵入口的真空。

(A)?大于;(B)等于;(C)小于;(D)略小于。

84.新蒸汽溫度不變而壓力升高時,機組末幾級的蒸汽(D)。

(A)?溫度降低;(B)溫度上升;(C)濕度減小;(D)濕度增加。

85.當主蒸汽溫度不變時而汽壓降低,汽輪機的可用熱降(A)。

(A)?減少;(B)增加;(C)不變;(D)略有增加。

86.降低潤滑油黏度最簡單易行的辦法是(A)。

(A)提高軸瓦進油溫度;(B)降低軸瓦進油溫度;(C)提高軸瓦進油壓力;(D)降低軸瓦進油壓力。

87.汽輪機任何一道軸承回油溫度超過75℃或突然連續升高至70℃時,應(A)。

(A)立即打閘停機;(B)減負荷;(C)增開油泵,提高油壓;(D)降低軸承進油溫

度。

88.汽輪機高壓油大量漏油,引起火災事故,應立即(?D)。

(A)啟動高壓油泵,停機;(B)啟動潤滑油泵,停機;(C)啟動直流油泵,停機;(D)啟動潤滑油泵,停機并切斷高壓油源等。

89.大修后的超速試驗,每只保安器應做(B)次。

(A)?1;(B)2;(C)3;(D)4。

90.甩負荷試驗前,汽輪機組應經(C)h試運行各部分性能良好。

(A)24;(B)48;(C)72;(D)80。

91.新機組168h試運行完成后,試運行中多項缺陷處理后機組再次啟動帶負荷連續運行(C)h機組移交生產。

(A)72;(B)48;(C)24;(D)12。

92.汽輪機大修后真空系統灌水試驗,檢查嚴密性,檢查時可采用加壓法,壓力一般不超過(A)Kpa。

(A)50;(B)70;(C)40;(D)30。

93.帶液壓聯軸器的給水泵試運中,注意盡量避開在(B)的額定轉速范圍內運行,因為

此時泵的傳動功率損失最大,勺管回油溫度也達最高。

(A)l/3;(B)2/3;(C)l/2;(D)5/6。

94.具有暖泵系統的高壓給水泵試運行前要進行暖泵,暖泵至泵體上下溫差小干(A)℃。

(A)20;(B)30;(C)40;(D)50。

95.浸有油類等的回絲及木質材料若火時,可用泡沫滅火器和(A)滅火。

(A)黃砂;(B)二氧化碳滅火器;(C)干式滅火器;(D)四氯化碳滅火器。

96.電器設備著火時,應先將電氣設備停用,切斷電源后進行滅火,滅火時禁止用水、黃砂及(A)滅火器滅火。

(A)泡沫式;(B)二氧化碳;(C)干式;(D)四氯化碳。

97.觸電人心臟跳動停止時應采用(B)方法進行搶救。

(A)?口對口呼吸;(B)心肺復蘇;(C)打強心針;(D)搖臂壓胸。

98.泡沫滅火器撲救(A)火災效果最好。

(A)油類;(B)化學藥品;(C)可燃氣體;(D)電氣設備。

99.觸電人呼吸停止時,采用(D)法搶救。

(A)入工呼吸;(B)胸外心臟擠壓;?(C)打強心針;(D)口對口搖臂壓胸人工呼吸。

100.(D)滅火器常用于大型浮頂油罐和大型變壓器的滅火。

(A))泡沫滅火器;(B)二氧化碳滅火器;(C)干灰滅火器;(D)1211滅火器。

篇3:汽輪機運行值班員中級工判斷題

判斷題(正確的請在括號內打“√”,錯誤的請在括號內打“×”,共100道題)

1.蒸汽初壓和初溫不變時,提高排汽壓力可提高朗肯循環熱效率。(×)?

2.物體導熱系數越大則它的導熱能力也越強。?(√)

3.在焓熵圖中,每條等壓線上的壓力都相等。曲線從左到右壓力由低到高。?(×)

4.焓熵圖中濕蒸汽區等壓線就是等溫線。?(√)

5.氣體溫度越高,氣體的流動阻力越大。(√)

6.沿程阻力系數λ只與管壁粗糙度⊿和雷諾數Re有關。?(×)?

7.蒸汽流經噴嘴時,壓力降低,比體積將減小,熱能轉變為動能,所以蒸汽流速增加了。

(×)

8.當氣體的流速較低時,氣體參數變化不大,可以不考慮其壓縮性。?(√)

9.管子外壁加裝肋片的目的是使熱阻增大,傳熱量減小。(×)

10.汽輪發電機組每生產1kW.h的電能所消耗的熱量叫熱效率。?(×)

11.汽輪機軸端輸出功率也稱汽輪機有效功率。(√)

12.給水泵出口裝設再循環管的目的是為了防止給水泵在低負荷時發生汽化。(√)

13.凝汽器熱負荷是指凝汽器內凝結水傳給冷卻水的總熱量。(×)?

14.發電廠所有鍋爐的蒸汽送往蒸汽母管,再由母管引到汽輪機和其他用汽處,這種系統稱為集中母管制系統。(√)

15.熱力循環的熱效率是評價循環熱功轉換效果的主要指標。(√)

16.汽輪機組停止供應調節抽汽后,其調節系統的調節原理就和凝汽式機組一樣。(√)

17.運行中對汽缸檢查的項目包括軸封溫度,運轉聲音和排汽缸振動三項。?(×)

18.金屬材料的性質是耐拉不耐壓,所以當壓應力大時危險性較大。?(×)?

19.當物體冷卻收縮受到約束時,物體內產生壓縮應力。?(×)?

20.液壓離心式調速器利用液柱旋轉時產生離心力的原理,把感受到的轉速變化信號,轉變為油壓的變化信號。(√)

21.汽輪機軸向位移保護裝置按其感受元件結構,可分為機械式、液壓式、電氣式三大

類。(√)

22.在穩定狀態下,汽輪機轉速與功率之間的對應關系稱調節系統的靜態特性,其關系曲線稱為調節系統靜態特性曲線。(√)

23.汽輪機冷態啟動,汽缸轉子等金屬部件的溫度等于室溫,低于蒸汽的飽和溫度,所以,沖動轉子的開始階段,蒸汽在金屬表面凝結并形成水膜,這種形式的凝結稱膜狀凝結。(√)

24.汽輪機從冷態啟動、并網、穩定運行工況運行到減負荷停機,轉子表面、轉子中心孔、汽缸內壁、汽缸外壁等的熱應力剛好完成一個交變應力循環。(√)

25.《電力工業技術管理法規》規定調節系統的遲緩率應不大于.5%,對新安裝的機組應不大于0.2%。(√)

26.汽輪機相對內效率表示了汽輪機通流部分工作的完善程度,一般該效率在78%--90%左右。(√)

27.當汽輪機的轉速達到額定轉速的112%--115%時,超速保護裝置動作,緊急停機。(×)?

28.采用標準節流裝置測量流量時,要求流體可不充滿管道,但要連續穩定流動,節流件前流線與管道軸線平行,其無旋渦。?(×)?

29.彈簧管壓力表內裝有游絲,其作用是用來克服扇形齒輪和中心齒輪的間隙所產生的儀表變差。(√)

30.動圈式溫度表中的張絲除了產生反作用力矩和起支撐軸的作用外,還起導電作用。(√)

31.抽氣器的作用是維持凝汽器的真空。(√)

32.采用回熱循環,可以提高循環熱效率,降低汽耗率。(×)?

33.高壓給水管道系統有集中母管制,切換母管制,單元制和擴大單元制四種形式。(√)

34.超高壓再熱機組的主蒸汽及再熱蒸汽管道又可分為單管制和雙管制兩種形式。(√)

35.背壓機組按電負荷運行或按熱負荷運行,同步器與排汽壓力調節器不能同時投入工作。(√)

36.調節系統的遲緩率越大,其速度變動率也越大。?(×)?

37.所謂熱沖擊就是指汽輪機在運行中蒸汽溫度突然大幅度下降或蒸汽過水,造成對金屬部件的急劇冷卻。(×)?

38.凝結水泵安裝在熱井下面0.5--0.8m處的目的是防止水泵汽化。?(√)

39.鍋爐本體設備是由汽水系統、燃燒系統和輔助設備組成。?(×)

40.鍋爐汽壓調節的實質是調節鍋爐的燃燒。(√)

41.發電廠中低壓廠用電系統,一般多采用三相四線制,即380/220V。(√)

42.觸電者死亡的五個特征(1.心跳、呼吸停止;2.瞳孔放大;3.尸斑;4.尸僵;5.血管硬化),只要有一個尚未出現,就應堅持搶救。?(√)

43.濃酸強堿一旦濺入眼睛或皮膚上,首先應用2%稀堿液中和方法進行清洗。?(×)?

44.發電機的極對數和轉子轉速,決定了交流電動勢的頻率。?(√)

45.回熱系統普遍采用表面式加熱器的主要原因是其傳熱效果好。(×)

46.當汽輪機金屬溫度等于或高于蒸汽溫度時,蒸汽的熱量以對流方式傳給金屬表面,以導熱方式向蒸汽放熱。(×)?

47.交流電完成一次循環所需要的時間稱為周期,單位是s。(√)

48.采用中間再熱循環的目的是降低末幾級蒸汽溫度及提高循環的熱效率。(×)?

49.發電機充氫時,密封油系統必須連續運行,并保持密封油壓與氫壓的差值,排煙風機也必須連續運行。(√)

50.汽輪機的合理啟動方式是尋求合理的加熱方式,在啟動過程中使機組各部件熱應力,熱膨脹,熱變形和振動等維持在允許范圍內,啟動時間越長越好。(×)

51.汽輪機機械效率表示了汽輪機的機械損失程度。汽輪機的機械效率一般為90%。(×)?

52.汽輪機甩去額定負荷后轉速上升,但并未達到危急保安器動作轉速即為甩負荷試驗合格。(√)

53.汽輪機熱態啟動時由于汽缸、轉子的溫度場是均勻的,所以啟動時間短,熱應力小。(√)

54.汽輪機熱態啟動并網,達到起始負荷后,蒸汽參數可按照冷態啟動曲線滑升(升負荷暖機)。?(√)

55.汽輪機啟停或變工況時,汽缸和轉子以同一死點進行自由膨脹和收縮。?(×)?

56.汽輪機冷態啟動中,從沖動轉子到定速,一般相對膨脹差出現正值。(√)

57.汽輪機熱態啟動時凝汽器真空適當保持低一些。(×)?

58.汽輪機熱態啟動的關鍵是恰當選擇沖轉時的蒸汽參數。(√)

59.汽輪機停機從3000r/min打閘后,脹差不發生變化。(×)?

60.汽輪機正常停機,當轉子靜止即應啟動盤車,連續運行。(√)

61.真空系統和負壓設備漏空氣,將使射汽式抽氣器冒汽量增大且真空不穩。?(√)

62.汽輪機大修后油系統沖洗循環中,為把系統沖洗干凈,一般油溫不低于50℃,但不得超過85℃。(×)

63.汽輪機的超速試驗應連續做兩次,兩次的轉速差不超過30r/min。(×)

64.機組甩掉電負荷到零后,轉速可能不變,可能升高,可能超速也可能下降。?(×)

65.為趕走調節系統內的空氣,當機組啟動時,開高壓油泵前應啟動潤滑油泵向高壓油泵及調節系統充油。(√)

66.汽輪機啟動時先供軸封汽后抽真空是熱態啟動和冷態啟動的主要區別之一。(√)

67.為防止汽輪機金屬部件內出現過大的溫差,在汽輪機啟動中溫升率越小越好。(×)

68.汽輪機啟動中暖機的目的是為了提高金屬部件的溫度。(×)

69.對于大功率汽輪機,軸系較長,轉子較多,臨界轉速分散,通常在中速暖機后,以100--150r/min的速度升到額定轉速暖機。?(√)

70.汽輪機停止后盤車未能及時投入或在盤車連續運行中停止時,應查明原因,修復后立即投入盤車并連續運行。(×)?

71.采用噴嘴調節工況的汽輪機,調節最危險工況發生在第一調節閥全開,第二調節閥尚未開啟時。(√)

72.汽輪機熱態啟動時,應先送軸封汽,再抽真空。(√)

73.汽輪機的動葉片結垢將引起軸向位移正值增大。(√)

74.汽輪發電機運行中,密封油瓦進油溫度一般接近高限為好。?(√)

75.汽輪機正常運行中,當出現甩負荷時,相對膨脹出現負值大時,易造成噴嘴出口與動葉進汽側磨損。(√)

76.汽輪機滑銷系統的作用在于防止汽缸受熱膨脹而保持汽缸與轉子中心一致。(×)

77.汽輪機帶額定負荷運行時,甩掉全部負荷比甩掉0%負荷所產生的熱應力要大。(×)

78.發現汽輪機脹差變化大,首先檢查主蒸汽溫度和壓力并檢查汽缸膨脹和滑銷系統,進行分析,采取措施。?(√)

79.當汽輪機金屬溫度低于主蒸汽或再熱器溫度時,蒸汽將在金屬壁凝結,熱量以凝結放熱的方式傳給金屬表面。(×)?

80.汽輪機甩負荷試驗,一般按甩額定負荷的1/2、3/4及全部負荷三個等級進行。(√)

81.汽輪機啟動過程中,在一階臨界轉速以下,汽輪機振動不應超過.05mm。?(×)

82.汽輪機裝有低油壓保護裝置,它的作用是:當潤滑油壓降低時,根據油壓降低程度依次自動地啟動潤滑油泵、跳機、發出報警信號和停止盤車。(×)?

83.汽輪機推力瓦片上的鎢金厚度一般為1.5mm左右,這個數值等于汽輪機通流部分動靜最小間隙。(×)?

84.汽輪機一般在突然失去負荷時,轉速升到最高點又下降到一穩定轉速,這種現象稱為動態飛升。(√)

85.單元汽輪機組冷態啟動時,一般采用低壓微過熱蒸汽沖動汽輪機轉子。?(√)

86.汽輪機運行中當工況變化時,推力盤有時靠工作瓦塊,有時靠非工作瓦塊。(√)

87.汽輪機運行中當發現主蒸汽壓力升高時,應對照自動主汽門前后壓力及各監視段壓力分析判斷采取措施。(√)

88.汽輪機運行中發現潤滑油壓低,應參照冷油器前潤滑油壓及主油泵入口油壓分析判斷采取措施。(√)

89.由于汽輪機調速系統工作不良,使汽輪機在運行中負荷擺動,當負荷向減少的方向擺動時,主汽門后的壓力表讀數就降低。?(×)

90.汽輪機能維持空負荷運行,就能在甩負荷后維持額定轉速。?(×)

91.同型號的汽輪機調速系統特性曲線一定相同。(×)

92.汽輪機運行中當凝汽器管板臟污時,真空下降,排汽溫度升高,循環水出入口溫差減小。(×)?

93.汽輪機抽氣器噴嘴堵塞時將影響真空下降,此時抽氣器噴嘴前壓力也降低。?(×)

94.汽輪機射汽式抽氣器冷卻器滿水時,抽氣器的排汽口有水噴出,抽氣器外殼溫度低,內部有撞擊聲,疏水量增加。?(√)

95.鍋爐燃燒產物包括煙氣和灰、水蒸氣。?(×)?

96.在室內窄小空間使用二氧化碳滅火器時,一旦火被撲滅,操作者就應迅速離開。(√)

97.發電廠的轉動設備和電氣元件著火時不準使用二氧化碳滅火器。(×)?

98.由于氫氣不能助燃,所以發電機繞組元件被擊穿時著火的危險性很小。?(√)

99.在室外使用滅火器滅火時,人一定要處于上風方向。?(√)

100.二氧化碳滅火器常用于大型浮頂油罐和大型變壓器的滅火。?(×)