判斷題(正確的請在括號內打“√”,錯誤的請在括號內打“×”,共100道題)

1.蒸汽初壓和初溫不變時,提高排汽壓力可提高朗肯循環熱效率。(×)?

2.物體導熱系數越大則它的導熱能力也越強。?(√)

3.在焓熵圖中,每條等壓線上的壓力都相等。曲線從左到右壓力由低到高。?(×)

4.焓熵圖中濕蒸汽區等壓線就是等溫線。?(√)

5.氣體溫度越高,氣體的流動阻力越大。(√)

6.沿程阻力系數λ只與管壁粗糙度⊿和雷諾數Re有關。?(×)?

7.蒸汽流經噴嘴時,壓力降低,比體積將減小,熱能轉變為動能,所以蒸汽流速增加了。

(×)

8.當氣體的流速較低時,氣體參數變化不大,可以不考慮其壓縮性。?(√)

9.管子外壁加裝肋片的目的是使熱阻增大,傳熱量減小。(×)

10.汽輪發電機組每生產1kW.h的電能所消耗的熱量叫熱效率。?(×)

11.汽輪機軸端輸出功率也稱汽輪機有效功率。(√)

12.給水泵出口裝設再循環管的目的是為了防止給水泵在低負荷時發生汽化。(√)

13.凝汽器熱負荷是指凝汽器內凝結水傳給冷卻水的總熱量。(×)?

14.發電廠所有鍋爐的蒸汽送往蒸汽母管,再由母管引到汽輪機和其他用汽處,這種系統稱為集中母管制系統。(√)

15.熱力循環的熱效率是評價循環熱功轉換效果的主要指標。(√)

16.汽輪機組停止供應調節抽汽后,其調節系統的調節原理就和凝汽式機組一樣。(√)

17.運行中對汽缸檢查的項目包括軸封溫度,運轉聲音和排汽缸振動三項。?(×)

18.金屬材料的性質是耐拉不耐壓,所以當壓應力大時危險性較大。?(×)?

19.當物體冷卻收縮受到約束時,物體內產生壓縮應力。?(×)?

20.液壓離心式調速器利用液柱旋轉時產生離心力的原理,把感受到的轉速變化信號,轉變為油壓的變化信號。(√)

21.汽輪機軸向位移保護裝置按其感受元件結構,可分為機械式、液壓式、電氣式三大

類。(√)

22.在穩定狀態下,汽輪機轉速與功率之間的對應關系稱調節系統的靜態特性,其關系曲線稱為調節系統靜態特性曲線。(√)

23.汽輪機冷態啟動,汽缸轉子等金屬部件的溫度等于室溫,低于蒸汽的飽和溫度,所以,沖動轉子的開始階段,蒸汽在金屬表面凝結并形成水膜,這種形式的凝結稱膜狀凝結。(√)

24.汽輪機從冷態啟動、并網、穩定運行工況運行到減負荷停機,轉子表面、轉子中心孔、汽缸內壁、汽缸外壁等的熱應力剛好完成一個交變應力循環。(√)

25.《電力工業技術管理法規》規定調節系統的遲緩率應不大于.5%,對新安裝的機組應不大于0.2%。(√)

26.汽輪機相對內效率表示了汽輪機通流部分工作的完善程度,一般該效率在78%--90%左右。(√)

27.當汽輪機的轉速達到額定轉速的112%--115%時,超速保護裝置動作,緊急停機。(×)?

28.采用標準節流裝置測量流量時,要求流體可不充滿管道,但要連續穩定流動,節流件前流線與管道軸線平行,其無旋渦。?(×)?

29.彈簧管壓力表內裝有游絲,其作用是用來克服扇形齒輪和中心齒輪的間隙所產生的儀表變差。(√)

30.動圈式溫度表中的張絲除了產生反作用力矩和起支撐軸的作用外,還起導電作用。(√)

31.抽氣器的作用是維持凝汽器的真空。(√)

32.采用回熱循環,可以提高循環熱效率,降低汽耗率。(×)?

33.高壓給水管道系統有集中母管制,切換母管制,單元制和擴大單元制四種形式。(√)

34.超高壓再熱機組的主蒸汽及再熱蒸汽管道又可分為單管制和雙管制兩種形式。(√)

35.背壓機組按電負荷運行或按熱負荷運行,同步器與排汽壓力調節器不能同時投入工作。(√)

36.調節系統的遲緩率越大,其速度變動率也越大。?(×)?

37.所謂熱沖擊就是指汽輪機在運行中蒸汽溫度突然大幅度下降或蒸汽過水,造成對金屬部件的急劇冷卻。(×)?

38.凝結水泵安裝在熱井下面0.5--0.8m處的目的是防止水泵汽化。?(√)

39.鍋爐本體設備是由汽水系統、燃燒系統和輔助設備組成。?(×)

40.鍋爐汽壓調節的實質是調節鍋爐的燃燒。(√)

41.發電廠中低壓廠用電系統,一般多采用三相四線制,即380/220V。(√)

42.觸電者死亡的五個特征(1.心跳、呼吸停止;2.瞳孔放大;3.尸斑;4.尸僵;5.血管硬化),只要有一個尚未出現,就應堅持搶救。?(√)

43.濃酸強堿一旦濺入眼睛或皮膚上,首先應用2%稀堿液中和方法進行清洗。?(×)?

44.發電機的極對數和轉子轉速,決定了交流電動勢的頻率。?(√)

45.回熱系統普遍采用表面式加熱器的主要原因是其傳熱效果好。(×)

46.當汽輪機金屬溫度等于或高于蒸汽溫度時,蒸汽的熱量以對流方式傳給金屬表面,以導熱方式向蒸汽放熱。(×)?

47.交流電完成一次循環所需要的時間稱為周期,單位是s。(√)

48.采用中間再熱循環的目的是降低末幾級蒸汽溫度及提高循環的熱效率。(×)?

49.發電機充氫時,密封油系統必須連續運行,并保持密封油壓與氫壓的差值,排煙風機也必須連續運行。(√)

50.汽輪機的合理啟動方式是尋求合理的加熱方式,在啟動過程中使機組各部件熱應力,熱膨脹,熱變形和振動等維持在允許范圍內,啟動時間越長越好。(×)

51.汽輪機機械效率表示了汽輪機的機械損失程度。汽輪機的機械效率一般為90%。(×)?

52.汽輪機甩去額定負荷后轉速上升,但并未達到危急保安器動作轉速即為甩負荷試驗合格。(√)

53.汽輪機熱態啟動時由于汽缸、轉子的溫度場是均勻的,所以啟動時間短,熱應力小。(√)

54.汽輪機熱態啟動并網,達到起始負荷后,蒸汽參數可按照冷態啟動曲線滑升(升負荷暖機)。?(√)

55.汽輪機啟停或變工況時,汽缸和轉子以同一死點進行自由膨脹和收縮。?(×)?

56.汽輪機冷態啟動中,從沖動轉子到定速,一般相對膨脹差出現正值。(√)

57.汽輪機熱態啟動時凝汽器真空適當保持低一些。(×)?

58.汽輪機熱態啟動的關鍵是恰當選擇沖轉時的蒸汽參數。(√)

59.汽輪機停機從3000r/min打閘后,脹差不發生變化。(×)?

60.汽輪機正常停機,當轉子靜止即應啟動盤車,連續運行。(√)

61.真空系統和負壓設備漏空氣,將使射汽式抽氣器冒汽量增大且真空不穩。?(√)

62.汽輪機大修后油系統沖洗循環中,為把系統沖洗干凈,一般油溫不低于50℃,但不得超過85℃。(×)

63.汽輪機的超速試驗應連續做兩次,兩次的轉速差不超過30r/min。(×)

64.機組甩掉電負荷到零后,轉速可能不變,可能升高,可能超速也可能下降。?(×)

65.為趕走調節系統內的空氣,當機組啟動時,開高壓油泵前應啟動潤滑油泵向高壓油泵及調節系統充油。(√)

66.汽輪機啟動時先供軸封汽后抽真空是熱態啟動和冷態啟動的主要區別之一。(√)

67.為防止汽輪機金屬部件內出現過大的溫差,在汽輪機啟動中溫升率越小越好。(×)

68.汽輪機啟動中暖機的目的是為了提高金屬部件的溫度。(×)

69.對于大功率汽輪機,軸系較長,轉子較多,臨界轉速分散,通常在中速暖機后,以100--150r/min的速度升到額定轉速暖機。?(√)

70.汽輪機停止后盤車未能及時投入或在盤車連續運行中停止時,應查明原因,修復后立即投入盤車并連續運行。(×)?

71.采用噴嘴調節工況的汽輪機,調節最危險工況發生在第一調節閥全開,第二調節閥尚未開啟時。(√)

72.汽輪機熱態啟動時,應先送軸封汽,再抽真空。(√)

73.汽輪機的動葉片結垢將引起軸向位移正值增大。(√)

74.汽輪發電機運行中,密封油瓦進油溫度一般接近高限為好。?(√)

75.汽輪機正常運行中,當出現甩負荷時,相對膨脹出現負值大時,易造成噴嘴出口與動葉進汽側磨損。(√)

76.汽輪機滑銷系統的作用在于防止汽缸受熱膨脹而保持汽缸與轉子中心一致。(×)

77.汽輪機帶額定負荷運行時,甩掉全部負荷比甩掉0%負荷所產生的熱應力要大。(×)

78.發現汽輪機脹差變化大,首先檢查主蒸汽溫度和壓力并檢查汽缸膨脹和滑銷系統,進行分析,采取措施。?(√)

79.當汽輪機金屬溫度低于主蒸汽或再熱器溫度時,蒸汽將在金屬壁凝結,熱量以凝結放熱的方式傳給金屬表面。(×)?

80.汽輪機甩負荷試驗,一般按甩額定負荷的1/2、3/4及全部負荷三個等級進行。(√)

81.汽輪機啟動過程中,在一階臨界轉速以下,汽輪機振動不應超過.05mm。?(×)

82.汽輪機裝有低油壓保護裝置,它的作用是:當潤滑油壓降低時,根據油壓降低程度依次自動地啟動潤滑油泵、跳機、發出報警信號和停止盤車。(×)?

83.汽輪機推力瓦片上的鎢金厚度一般為1.5mm左右,這個數值等于汽輪機通流部分動靜最小間隙。(×)?

84.汽輪機一般在突然失去負荷時,轉速升到最高點又下降到一穩定轉速,這種現象稱為動態飛升。(√)

85.單元汽輪機組冷態啟動時,一般采用低壓微過熱蒸汽沖動汽輪機轉子。?(√)

86.汽輪機運行中當工況變化時,推力盤有時靠工作瓦塊,有時靠非工作瓦塊。(√)

87.汽輪機運行中當發現主蒸汽壓力升高時,應對照自動主汽門前后壓力及各監視段壓力分析判斷采取措施。(√)

88.汽輪機運行中發現潤滑油壓低,應參照冷油器前潤滑油壓及主油泵入口油壓分析判斷采取措施。(√)

89.由于汽輪機調速系統工作不良,使汽輪機在運行中負荷擺動,當負荷向減少的方向擺動時,主汽門后的壓力表讀數就降低。?(×)

90.汽輪機能維持空負荷運行,就能在甩負荷后維持額定轉速。?(×)

91.同型號的汽輪機調速系統特性曲線一定相同。(×)

92.汽輪機運行中當凝汽器管板臟污時,真空下降,排汽溫度升高,循環水出入口溫差減小。(×)?

93.汽輪機抽氣器噴嘴堵塞時將影響真空下降,此時抽氣器噴嘴前壓力也降低。?(×)

94.汽輪機射汽式抽氣器冷卻器滿水時,抽氣器的排汽口有水噴出,抽氣器外殼溫度低,內部有撞擊聲,疏水量增加。?(√)

95.鍋爐燃燒產物包括煙氣和灰、水蒸氣。?(×)?

96.在室內窄小空間使用二氧化碳滅火器時,一旦火被撲滅,操作者就應迅速離開。(√)

97.發電廠的轉動設備和電氣元件著火時不準使用二氧化碳滅火器。(×)?

98.由于氫氣不能助燃,所以發電機繞組元件被擊穿時著火的危險性很小。?(√)

99.在室外使用滅火器滅火時,人一定要處于上風方向。?(√)

100.二氧化碳滅火器常用于大型浮頂油罐和大型變壓器的滅火。?(×)

篇2:汽輪機運行值班員中級工簡答題

1.什么叫節流?什么叫絕熱節流?

答:工質在管內流動時,由于通道截面突然縮小,使工質流速突然增加、壓力降低的現象稱為節流.節流過程中如果工質與外界沒有熱交換,則稱之為絕熱節流.

2.為什么飽和壓力隨飽和溫度升高而升高?

答:因為溫度越高分子的平均動能越大,能從水中飛出的分子越多,因而使汽側分子密度增大.同時因為溫度升高蒸汽分子的平均運動速度也隨之增大,這樣就使得蒸汽分子對容器壁面的碰撞增強,使壓力增大.所以飽和壓力隨飽和溫度升高而升高.

3.什么是水擊現象?

答:當液體在壓力管道流動時,由于某種外界原因,如突然關閉或開啟閥門,或者水泵的突然停止或啟動,以及其他一些特殊情況,使液體流動速度突然改變,引起管道中壓力產生反復的急劇的變化,這種現象稱為水擊或水錘.

4.什么叫中間再熱循環?

答:中間再熱循環就是把汽輪機高壓缸內做了功的蒸汽引到鍋爐的中間再熱器重新加熱,使蒸汽的溫度又得到提高,然后再引到汽輪機中壓缸內繼續做功,最后的乏汽排入凝汽器.這種熱力循環稱中間再熱循環.

5.汽輪機沖動轉子前或停機后為什么要盤車?

答:在汽輪機沖動轉子前或停機后,進入或積存在汽缸內的蒸汽使上缸溫度高于下缸溫度,從而轉子上下不均勻受熱或冷卻,產生彎曲變形.因此,在沖動轉子前和停機后必須通過盤車裝置使轉子以一定轉速連續轉動,以保證其均勻受熱或冷卻,消除或防止暫時性的轉子熱彎曲.

6.汽輪機調節系統一般由哪幾個機構組成?

答:汽輪機調節系統,一般由轉速感受機構、傳動放大機構、執行機構、反饋裝置等組成.

7.什么叫儀表的一次門?

答:熱工測量儀表與設備測點連接時,從設備測點引出管上接出的第一道隔離閥門稱為儀表一次門.規程規定,儀表一次門歸運行人員操作.

8.什么是主蒸汽管道單元制系統?

答:由一臺或兩臺鍋爐直接向配用的汽輪機供汽,組在一個單元,各單元間無橫向聯系的母管,單元中各輔助設備的用汽支管與本單元的蒸汽總管相連,這種系統稱為單元制系統.

9.簡述設置軸封加熱器的作用?

答:汽輪機運行中必然要有一部分蒸汽從軸端漏向大氣,造成工質和熱量的損失,同時也影響汽輪發電機的工作環境,若調整不當而使漏汽過大,還將使靠近軸封處的軸承溫度升高或使軸承油中進水.為此,在各類機組中,都設置了軸封加熱器,以回收利用汽輪機的軸封漏汽.

10.為什么超速試驗時要特別加強對汽缸、汽溫的監視?

答:超速試驗是一項非常嚴肅、緊張的操作,超速試驗時,汽壓汽溫的變化,都會使過熱蒸汽的過熱度下降,易發生水沖擊事故.?

11.凝汽器為什么要有熱井?

答:熱井的作用是集聚結水,有利于凝結水泵的正常運行.熱井儲存一定數量的水,保證甩負荷時凝結水泵不會馬上斷水.熱井的容積一般要求相當于滿負荷時的約0.5min-1.0min內所集聚的凝結水量.

12.抽氣器有哪些種類和形式?

答:電站用的抽氣器大體可分為兩大類:

(1)容積式真空泵,主要有滑閥式真空泵、機械增壓泵和液環泵等.此類泵價格高,維護工作量大,國產機組很少采用.

(2)射流式真空泵,主要是射汽抽氣器和射水抽氣器等.射汽抽氣器按用途又分為主抽氣器和輔助抽氣器.國產中、小型機組用射汽抽氣器較多,大型機組一般采用射水抽氣器.

13.汽輪機主蒸汽溫度不變時主蒸汽壓力升高有哪些危害?

答:主要有下述危害:

(1)機組的末幾級的蒸汽濕度增大,使末幾級動葉片的工作條件惡化,水沖刷加重.對于高溫高壓機組來說,主蒸汽壓力升高0.5MPa.其濕度增加約2%.

(2)使調節級焓降增加,將造成調節級動葉片過負荷.

(3)會引起主蒸汽承壓部件的應力增高,將會縮短部件的使用壽命,并有可能造成這些部件的變形,以至于損壞部件.

14.汽輪機真空下降有哪些危害?

答:(1)排汽壓力升高,可用焓降減小,不經濟,同時使機組出力降低.

(2)排汽缸及軸承座受熱膨脹,可能引起中心變化,產生振動.

(3)排汽溫度過高可能引起凝汽器銅管松弛,破壞嚴密性.

(4)可能使純沖動式汽輪機軸向推力增大.

(5)真空下降使排氣的容積流量減小,對末幾級葉片工作不利.末級要產生脫流及旋流,同時還會在葉片的某一部位產生較大的激振力,有可能損壞葉片,造成事故.

15.多級沖動式汽輪機軸向推力由哪幾部分組成?

答:主要由三部分組成:

(1)動葉片上的軸向推力.蒸汽流經動葉片時其軸向分速度的變化將產生軸向推力,另外級的*度也使動葉片前后出現壓差而產生軸向推力.

(2)葉輪輪面上的軸向推力.當葉輪前后出現壓差時,產生軸向推力.

(3)汽封凸肩上的軸向推力.由于每個汽封凸肩前后存在壓力差,因而產生軸向推力.

各級軸向推力之和是多級汽輪機的總推力.

16.發電廠原則性熱力系統圖的定義和實質是什么?

答:以規定的符號表明工質在完成某種熱力循環時所必須流經的各種熱力設備之間的聯系線路圖,稱為原則性熱力系統圖.其實質是用以表明公式的能量轉換和熱量利用的基本規律,反映發電廠能量轉換過程的技術完善程度和熱經濟性的高低.

17.運行中對鍋爐進行監視和調節的主要任務是什么?

答:(1)使鍋爐的蒸發量適應外界負荷的需要.

?(2)均衡給水并維持正常水位.

?(3)保持正常的汽壓與汽溫.

?(4)維持經濟燃燒,盡量減少熱損失,提高機組的效率.

(4)注意分析鍋爐及輔機運行情況,如有失常及時處理,在事故的突然襲擊下正確處理,防止事故擴大.

18.發電機在運行中為什么要冷卻?

答:發電機在運行中產生磁感應的渦流損失和線阻損失,這部分能量損失轉變為熱量,使發電機的轉子和定子發熱.發電機線圈的絕緣材料因溫度升高而引起絕緣強度降低,會導致發電機絕緣擊穿事故的發生,所以必須不斷地排出由于能量損耗而產生的熱量.

19.簡答汽輪機組停機后造成汽輪機進水、進冷汽(氣)的原因可能來自哪些方面?

答:來自(1)鍋爐和主蒸汽系統;

(2)再熱蒸汽系統;

(3)抽汽系統;

(4)軸封系統;

(5)凝汽器;

(6)汽輪機本身的疏水系統.

20.凝汽器怎樣抽真空?

答:(1)啟動射水泵及開啟出口水門;

(2)開啟射水抽氣器空氣門;

(3)滿足條件后向軸封送汽(嚴禁轉子在靜止狀態下向軸封送汽),調節軸封汽壓力.

21.高壓加熱器自動旁路保護裝置的作用是什么?對保護有保要求?

答:當高壓加熱器鋼管破裂,高壓加熱疏水水位升高到規定值時,保護裝置及時切斷進入高壓加熱器的給水,同時打開旁路,使給水通過旁路送往鍋爐,防止汽輪機發生水沖擊事故.對保護有三點要求:

(1)要求保護動作準確可靠(應定期對其試驗);

(2)保護必須隨同高壓加熱器一同投入運行;

(3)保護故障禁止啟動高壓加熱器.

22.簡述汽輪機軸瓦損壞的主要原因

答:(1)軸承斷油;

(2)機組強烈振動;

(3)軸瓦制造不良;

(4)油溫過高;

(5)油質惡化.

23.盤車運行中的注意事項有哪些?

答:盤車運行中注意事項如下:

(1)盤車運行或停用時手柄方向應正確;

(2)盤車運行時,應經常檢查盤車電流及轉子彎曲;

(3)盤車運行時應確保一臺頂軸油泵運行(200MW機組)

(4)汽缸溫度高于200℃,因檢修需要停盤車,應按規定時間定期盤動轉子180度.

(5)定期盤車改為連續盤車時,其投用時間要選擇在二次盤車之間.

(6)應經常檢查各軸瓦油流正常,油壓正常,系統無漏油.

24.汽輪機在什么情況下應做超速試驗?

答:汽輪機在下列情況下應做超速試驗.

(1)機組大修后;

(2)危急保安器解體后;

(3)機組在正常運行狀態下,危急保安器誤動作;

(4)停機備用一個月后,再次啟動;

(5)甩負荷試驗前;

(6)機組運行2000h后無法做危急保安器注油試驗或注油試驗不合格.

25.汽輪機發電機組的振動有哪些危害?

答:(1)?汽輪發電機組的大部分事故,其至比較嚴重的設備損壞事故,都是由振動引起的,機組異常振動是造成通流部分和其它設備元件損壞的主要原因之一;

(2)?機組的振動,會使設備在振動力作用下損壞;

(3)?長期振動會造成基礎及周圍建筑產生共振損壞.

26.單臺冷油器投入操作順序是什么?

答:(1)檢查冷油放油門關閉;

?(2)微開冷油器進油門,開啟空氣門,將空氣放盡,關閉空氣門;

?(3)在操作嚴格監視油壓、油溫、油位、油流正常;

?(4)緩慢開啟冷油器進油門,直至開足,微開出油門,使油溫在正常范圍.

(4)開啟冷油器冷卻水進水門,放盡空氣,開足出油門,并調節出水門.

27.單臺冷油器退出操作順序是什么?

答:(1)確定要退出以外的冷油器運行運行正常;

(2)緩慢關閉退出冷油器出水門,開大其他冷油器進水門,保持冷油器出油溫度在允許范圍內;

(3)冷油器出油溫度穩定后,慢關進水門,直至全關;

(4)慢關退出冷油器出油門,注意調整油溫,注意潤滑油壓不應低于允許范圍,直至全關;

(5)潤滑油壓穩定后關閉進油門.

28.單臺發電機水冷器投入操作順序是什么?

答:(1)檢查水冷器放水門應關閉;

(2)微開水冷器進水門,將空氣放盡,關閉空氣門;

(3)在操作中嚴格監視水壓、水溫、水位、水流正常;

(4)緩慢開啟水冷器進水門,直至開足;

(5)開啟水冷器冷卻水進水門,開足水冷器出水門,調節冷卻水出水門,使水溫保持在正常范圍內.

29.汽輪機沖轉時為什么凝汽器真空會下降?

答:汽輪機沖轉時,一般真空還比較低,有部分空氣在汽缸及管道內未完全抽出,在沖轉時隨著汽流沖向凝汽器.沖轉時蒸汽瞬間還未立即與凝汽器銅管發生熱交換而凝結,故沖轉時凝汽器真空總是要下降的.當沖轉后進入凝汽器的蒸汽開始凝結,同時抽氣器仍在不斷地抽空氣,真空即要可較快地恢復到原來的數值.

30.按啟動前汽輪機汽缸溫度分,汽輪機啟動有幾種方式?

答:有四種:(1)冷態啟動;(2)溫態啟動;(3)熱態啟動;(4)極熱態啟動.

31.汽輪機沖轉條件中,為什么規定要有一定數值的真空?

答:汽輪機沖轉前必須有一定的真空,一般為60kPa左右,若真空過低,轉子轉動就需要較多的新蒸汽,而過多的乏汽突然排至凝汽器,凝汽器汽側壓力瞬間升高較多,可能使凝汽器汽側形成正壓,造成排大氣安全薄膜損壞,同時也會給汽缸和轉子造成較大的熱沖擊.

沖動轉子時,真空也不能過高,真空過高不僅要延長建立真空的時間,也因為通過汽輪機的蒸汽量較少,放熱系數也小,使得汽輪機加熱緩慢,轉速也不易穩定,從而會延長啟動時間.

32.防止汽輪機大軸彎曲的技術措施有哪些?

答:(1)汽缸應具備良好的保溫條件;

(2)主蒸汽管道、旁路系統應有良好的疏水系統;

(3)主蒸汽導管和汽缸的疏水符合要求;

(4)汽缸各部分溫度計齊全可靠;

(5)啟動前必須測大軸晃度,超過規定則禁止啟動;

(6)啟動前應檢查上、下缸溫差,超過規定則禁止啟動;

(7)熱態啟動中要嚴格控制進汽溫度和軸封供汽溫度;

(8)加強振動監視;

(9)汽輪機停止后嚴防汽缸進水.

33.新蒸汽溫度過高對汽輪機有何危害?

答:制造廠設計汽輪機時,汽缸、隔板、轉子等部件根據蒸汽參數的高低選用鋼材,對于某一種鋼材有它一定的最高允許工作溫度,在這個溫度以下,它有一定的機械性能,如果運行溫度高于設計值很多時,勢必造成金屬機械性能的惡化,強度降低,脆性增加,導致汽缸蠕脹變形,葉輪在軸上的套裝松弛,汽輪機運行中發生振動或動靜摩擦,嚴重時使設備損壞,故汽輪機在運行中不允許超溫運行.

34.軸封供汽帶水對機組有何危害?就如何處理?

答:軸封供汽帶水在機組運行中有可能使軸端汽封損壞,重者將使機組發生水沖擊,危害

機組安全運行.

處理軸封供汽帶水事故時,根據不同的原因,采取相應措施.如發現機組聲音變沉,振動增大,軸向位移增大,脹差減小或出現負脹差,應立即破壞真空,打閘停機.打開軸封供汽系統及本體疏水門,傾聽機內聲音,測量振動,記錄惰走時間,檢查盤車電動機電流是否正常且穩定,盤車后測量轉子彎曲數值.如惰走時間明顯縮短或機內有異常聲音,推力瓦溫度升高,軸向位移,脹差超限時,不經檢查不允許機組重新啟動.

35.汽輪機調節系統的任務是什么?

答:汽輪機調節系統的任務是使汽輪機的輸出功率與外界負荷保持平衡.即當外界負荷變化,電網頻率(或機組轉速)改變時,汽輪機的調節系統相應地改變汽輪機的功率,使之與外界負荷相適應,建立新的平衡,并保持轉速偏差不超過規定.另外在外界負荷與汽輪機輸出功率相適應時,保持汽輪機穩定運行.當外界(電網)故障造成汽輪機發電機甩掉負荷時,調節系統關小汽輪機調速汽門,控制汽輪機轉速升高值低于危急保安器動作值,保持汽輪機空負荷運行.

36.發電機,勵磁機著火及氫氣爆炸應如何處理?

答:發電機,勵磁機著火及氫氣爆炸應做如下處理:

(1)發電機,勵磁機內部著火及氫氣爆炸時,司機應立即破壞真空緊急停機;

(2)關閉補氫氣閥門,停止補氫氣;

(3)通知電氣排氫氣,置換CO2;

(4)及時調整密封油壓至規定值.