1.選擇題(請將正確答案的代號填入括號內(nèi),共100道題)

1.遭受強(qiáng)酸(如硫酸、硝酸、鹽酸等)燒傷時,應(yīng)先用清水沖洗(b),然后用淡肥皂水或(b)小蘇打水沖洗,再用清水沖去中和液。

(a)l0min,50%;(b)20min,50%;(c)l0min,70%;(d)20min,70%。

2.隨著壓力的升高,水的汽化熱(d)。

(a)與壓力變化無關(guān);(b)不變;(c)增大;(d)減小。

3.高壓加熱器內(nèi)水的加熱過程可以看作是(c)。

(a)等容過程;(b)等焓過程;(c)等壓過程;(d)絕熱過程。

4.已知介質(zhì)的壓力p和溫度t,在該溫度下,當(dāng)p大于時,介質(zhì)所處的狀態(tài)是(a)。

(a)末飽和水;(b)濕蒸汽;(c)于蒸汽;(d)過熱蒸汽。

5.壓容圖(p-v圖)上某一線段表示為(b)。

(a)某一確定的熱力狀態(tài);(b)一個特定的熱力過程;(c)一個熱力循環(huán);(d)某一非確定的熱力狀態(tài)。

6.水在水泵中壓縮升壓可以看作是(b)。

(a)等溫過程;(b)絕熱過程;(c)等壓過程;(d)等焓過程。

7.蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹過程可以析作是(b)。

(a)等溫過程;(b)絕熱過程;(c)等壓過程;(d)等容過程。

8.當(dāng)熱導(dǎo)率為常數(shù)時,單層平壁沿壁厚方向的溫度按(d)分布。

(a)對數(shù)曲線;(b)指數(shù)曲線;(c)雙曲線;(d)直線。

8.鍋爐水冷壁管內(nèi)壁結(jié)垢,會造成(d)。

(a)傳熱增強(qiáng),管壁溫度降低;(b)傳熱減弱,管壁溫度降低;(c)傳熱增強(qiáng),管壁溫度升高;(d)傳熱減弱,管壁溫度升高。

9.爐膛內(nèi)煙氣對水冷壁的主要換熱方式是(b)。

(a)對流換熱;(b)輻射換熱;(c)熱傳導(dǎo);(d)復(fù)合換熱。

10.汽輪機(jī)油箱的作用是(d)。

(a貯油;(b)分離水分;(c)貯油和分離水分;(d)貯油和分離水分、空氣、雜質(zhì)和

沉淀物。

11.氫冷發(fā)電機(jī)運(yùn)行中密封油溫度升高,則密封油壓將(c)。

(a)升高;(b)不變;(c)稍有降低;(d)大幅降低。

12.調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的功率主要是通過改變汽輪機(jī)的(c)來實(shí)現(xiàn)的。

(a)轉(zhuǎn)速;(b)運(yùn)行方式;(c)進(jìn)汽量;(d)抽汽量。

13.壓力容器的試驗壓力約為工作壓力的(d)倍。

(a)1.10;(b)1.15;(c)1.20;(d)1.25。

14.鍋爐與汽輪機(jī)之間連接的蒸汽管道,以及用于蒸汽通往各輔助設(shè)備的支管,都屬于(a)。對于再熱機(jī)組,還應(yīng)該包括再熱蒸汽笛道。

(a)主蒸汽管道系統(tǒng);(b)給水管道系統(tǒng);(c)旁路系統(tǒng);(d)真空抽汽系統(tǒng)。

15.保護(hù)系統(tǒng)中要求自動主汽門關(guān)閉時間小于(a)。

(a)0.5s;(b)0.1s;(c)1s;(d)2s。

16.凝汽式汽輪機(jī)正常運(yùn)行中當(dāng)主蒸汽流量增加時,它的軸向推力(b)。

(a)不變;(b)增加;(c)減小;(d)先減小后增加。

17.125mw汽輪機(jī)高壓缸監(jiān)視段壓力相對增長率不超過(a)。

(a)10%;(b)7%;(c)5%;(d)3%。

18.汽輪機(jī)超速保安器動作轉(zhuǎn)速應(yīng)為額定轉(zhuǎn)速的(a)。

(a)110%一112%;(b)112%一114%;(c)110%一118%;(d)100%一108%。

19.為了保證機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定,汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速變動率一般應(yīng)取(b)為合適。

(a)?1%一2%;(b)3%一6%;(c)6%一9%;(d)9%一12%。

20.主油泵供給調(diào)節(jié)及潤滑油系統(tǒng)用油,要求其揚(yáng)程一流量特性較(a)。

(a)平緩;(b)陡;(c)無特殊要求;(d)有其他特殊要求。

21.采用鉻鉬釩鑄鋼zgl5crlm0lv作為高、中壓內(nèi)缸材料的汽輪機(jī)的蒸汽工作溫度不許超過(d)。

(a)360℃;(b)500℃;(c)540c;(d)570℃。

22.軸向位移和膨脹差的各自檢測元件的固定部分應(yīng)裝在(a)上。

(a)汽缸;(b)轉(zhuǎn)子;(c)推力軸承;(d)支持軸承。

23.汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)為(c)。

(a)同步器;(b)主油泵;(c)油動機(jī);(d)調(diào)節(jié)汽門。

24.大型機(jī)組凝汽器的過冷度一般為(a)。

(a)0.5l℃;(b)2.3℃;(c)3.5℃;(d)4.0℃。

25.凝汽器水阻的大小直接影晌到循環(huán)水泵的耗電量,大型機(jī)組一般為(b)左右。

(a)2m水柱;(b)4m水柱;(c)6m水柱;;(d)9m水柱。

26.在凝汽器內(nèi)設(shè)空氣冷卻區(qū)是為了(c)。

(a)冷卻被抽出的空氣;(b)防止凝汽器內(nèi)的蒸汽被抽出;(c)再次冷卻、凝結(jié)被抽出的空氣、蒸汽混合物;(d)用空氣冷卻蒸汽。

27.由兩級串聯(lián)旁路和一級大旁路系統(tǒng)合并組成的旁路系統(tǒng)稱為(c)。

(a)兩級串聯(lián)旁路系統(tǒng);b)一級大旁路系統(tǒng);(c)三級旁路系統(tǒng);(d)三用閥旁路系

統(tǒng)。

28.氫冷器的冷卻水常用(c),而以工業(yè)水作為備用。

(a)軟化水;(b)凝結(jié)水;(c)循環(huán)水;(d)排汽。

29.橢圓型軸承上下部油膜相互作用,使(d)的抗振能力增強(qiáng)。

(a)軸向;(b)徑向;(c)水平方向;(d)垂直方向。

30.汽輪機(jī)汽缸(單層汽缸)的膨脹死點(diǎn)一般在(b)。

(a)直銷中心線與橫銷中心線的交點(diǎn);(b)縱銷中心線與橫銷中心線的交點(diǎn);(c)直

銷中心線與縱銷中心線的交點(diǎn);(d)縱銷中心線與斜銷中心線的交點(diǎn)。

31.連接汽輪機(jī)轉(zhuǎn)于和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子一般采用(b)。

(a)剛性聯(lián)軸器;(b)半撓性聯(lián)軸器;(c)撓性聯(lián)軸器;(d)半剛性聯(lián)軸器。

32.汽輪機(jī)隔板汽封一般采用(a)。

(a)梳齒形汽封;(b)j形汽封;(c)樅樹形汽封;(d)迷宮式汽封。

33.汽輪機(jī)相對內(nèi)效率是汽輪機(jī)(c)。

(a)?軸端功率/理想功率;(b)電功率/理想功率;(c)內(nèi)功率/理想功率;(d)輸入功率/理想功率。

34.汽輪發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)lkwh的電能所消耗的熱量叫(b)。

(a)熱耗量;(b)熱耗率;(c)熱效率;(d)熱流量。

35.單缸汽輪機(jī)通流部分結(jié)了鹽垢時,軸向推力(d)。

(a)反向減小;(b)反向增大;(c)正向減小;(d)正向增大。

36.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時主蒸汽溫度應(yīng)高于高壓缸上缸內(nèi)壁溫度(d)。

(a)至少20℃;(b)至少30℃;(c)至少40℃;(d)至少50℃。

37.大容量汽輪機(jī)停機(jī)從3000r/min打閘時,(c)突增的幅度較大。

(a)高壓脹差;(b)中壓脹差;(c)低壓脹差;(d)高、中壓脹差。

38.汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的合理布置和應(yīng)用能保證(d)的自由膨脹和收縮。

(a)?橫向和縱向;(b)橫向和立向;(c)橫向、立向和.縱向;(d)各個方向。

39.根據(jù)《電業(yè)生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程》,如生產(chǎn)區(qū)域失火,直接經(jīng)濟(jì)損失超過(a)者認(rèn)定為電力生產(chǎn)事故。

(a)l萬元;(b)1.5萬元;(c)2萬元;(d)3萬元。

40.同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組中(a)產(chǎn)生磁場。

(a)通入直流電;(b)通入交流電;(c)感應(yīng)產(chǎn)生電流;(d)感應(yīng)產(chǎn)生電壓。

41.同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)(c)同步轉(zhuǎn)速。

(a)?低于;(b)高于;(c)等于;(d)不等于。

42.hg-670/140-9型鍋爐,型號參數(shù)各代表(a)。

(a)哈爾濱鍋爐廠生產(chǎn)、流量為670t/h、過熱汽壓為14mpa,第九型設(shè)計;(b)哈爾濱鍋爐廠生產(chǎn)、過熱汽溫為670℃、過熱汽壓為14mpa,第九型設(shè)計;(c)哈爾濱鍋爐廠生產(chǎn)、流量為670t/h、過熱汽壓為140mpa,第九型設(shè)計;(d)哈爾濱鍋爐廠生產(chǎn)、流量為670t/h、蒸汽負(fù)荷為140mw,第九型設(shè)計。

43.火力發(fā)電廠采用(d)作為國家考核指標(biāo)。

(a)全廠效率;(b)廠用電率;(c)發(fā)電煤耗率;(d)供電煤耗率。

44.在容量、參數(shù)相同的情況下,回?zé)嵫h(huán)汽輪機(jī)與純凝汽式汽輪機(jī)相比較,(b)。

(a)汽耗率增加,熱耗率增加;(b)汽耗率增加,熱耗率減少;(c)汽耗率減少,熱耗率增加;(d)汽耗率減少,熱耗率減少。

45.按工質(zhì)在鍋爐內(nèi)的流動方式可分為(b)。

(a)自然循環(huán)、強(qiáng)制循環(huán);(b)自然循環(huán)、多次強(qiáng)制循環(huán)汽包爐、直流爐、復(fù)合循

環(huán);(c)汽包爐和直流爐;(d)液態(tài)排渣煤粉爐和固態(tài)排渣煤粉爐。

46.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動,沖轉(zhuǎn)前要連續(xù)盤車不少于(b)。

(a)6h;(b)4h;(c)2h;(d)lh。

47.汽輪機(jī)啟動中,當(dāng)轉(zhuǎn)速接近(d)r/min左右時,注意調(diào)速系統(tǒng)動作是否正常。

(a)3000;(b)2000;(c)2500;(d)2800。

48.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時若出現(xiàn)負(fù)脹差主要原因是(b)。

(a)沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度過高;(b)沖轉(zhuǎn)時主汽溫度過低;(c)暖機(jī)時間過長;(d)暖機(jī)時間過短。

49.當(dāng)凝汽式汽輪機(jī)軸向推力增大時,其推力瓦(a)。

(a)工作面瓦塊溫度升;(b)非工作面瓦塊溫度升高;(c)工作面瓦塊和非工作面瓦塊溫度都升高;(d)工作面瓦塊溫度不變。

50.額定轉(zhuǎn)速為3000r/min的汽輪機(jī)在正常運(yùn)行中,軸瓦振幅不應(yīng)超過(c)。

(a)0.03mm;(b)0.04mm;(c)0.05mm;(d)0.06mm。

51.汽輪機(jī)啟動過臨界轉(zhuǎn)速時,振動(a)應(yīng)打閘停機(jī),檢查原因。

(a)超過0.lmm;?(b)超過0.05mm;?(c)超過0.03nun;(d)超過0.l2mm。

52.對于百分表裝在一號瓦前的機(jī)組,直軸時應(yīng)將(a)。

(a)彎曲凸面朝下,百分表指示最大值;(b)彎曲凸面朝上,百分表指示最小值;(c)百分表指示中間值;(d)百分表指任何值。

53.百分表裝在一號瓦前的機(jī)組,在直軸時,當(dāng)看到百分表指示到(c)即可認(rèn)為軸已直好。

(a)直軸前的最小值;(b)直軸前的最大值;(c)直軸前晃度值的1/2處;:(d)直軸前晃度值的1/4處。

54.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時油溫不得低于(b)。

(a)30℃;(b)38℃;(c)35℃;(d)25℃。

55.汽輪機(jī)主蒸汽溫度l0min內(nèi)下降(a)℃時應(yīng)打閘停機(jī)。

(a)50℃;(b)40℃;(c)80℃;(d)90℃。

56.汽輪機(jī)串軸保護(hù)應(yīng)在(b)投入。

(a)全速后;(b)沖轉(zhuǎn)前;(c)帶部分負(fù)荷時;(d)沖轉(zhuǎn)后。

57.汽輪機(jī)正常運(yùn)行中,發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣純度應(yīng)(a)。

(a)大于96%;(b)大于95%;(c)大于93%;(d)等于96%。

58.汽輪發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行中,當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封油泵出口有油壓升高,密封瓦入口油壓降低時,

應(yīng)判斷(c)。

(a)密封油泵挑閘;(b)密封瓦磨損;(c)濾網(wǎng)堵塞、管路堵塞或差壓閥失靈;(d)

油路泄漏。

59.高壓加熱器運(yùn)行中水位升高,則端差(c)。

(a)不變;(b)減小;(c)增大;(d)與水位無關(guān)。

60.給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時應(yīng)(b)。

(a)關(guān)閉入口門;(b)關(guān)閉出口門并開啟油泵;(c)立即合閘啟動;(d)開啟油泵。

61.凝結(jié)泵電流到零,凝結(jié)水壓力下降,流量到零,凝汽器水位上升的原因是(d)。

(a)凝結(jié)泵故障;(b)凝結(jié)泵汽化;(c)凝結(jié)泵注入空氣;(d)凝結(jié)泵電流中斷。

62.汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水導(dǎo)電度增大,應(yīng)判斷為(c)。

(a)凝結(jié)水壓力低;(b)凝結(jié)水過冷卻;(c)凝汽器銅管泄漏;(d)凝汽器汽側(cè)漏空

氣。

63.給水泵發(fā)生(d)情況時應(yīng)進(jìn)行緊急故障停泵。

(a)給水泵入口法蘭漏水;(b)給水泵某軸承有異聲;(c)給水泵某軸承振動達(dá)0.06mm;(d)給水泵內(nèi)部有清晰的摩擦聲或沖擊聲。

64.背壓機(jī)組按熱負(fù)荷運(yùn)行時,一般必須把電負(fù)荷帶到(d)額定負(fù)荷時。才可切換為排汽壓力調(diào)節(jié)器工作。

(a)40%;(b)35%;(c)30%;(d)25%。

65.汽輪機(jī)差脹保護(hù)應(yīng)在(c)投入。

(a)帶部分負(fù)荷后;(b)定速后;(c)沖轉(zhuǎn)前;(d)沖轉(zhuǎn)后。

66.汽輪機(jī)低油壓保護(hù)應(yīng)在(a)投入。

(a)盤車前;(b)定速后;(c)沖轉(zhuǎn)前;(d)帶負(fù)荷后。

67.汽輪機(jī)啟動前先啟動潤滑油泵,運(yùn)行一段時間后再啟動高壓調(diào)速油泵,其目的主要

是(d)。

(a)提高油溫;(b)先使各軸瓦充油;(c)排出軸承油室內(nèi)的空氣;(d)排出調(diào)速系統(tǒng)積存的空氣。

68.汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速在1300r/min以下時,軸承振動超過(b)打閘停機(jī)。

(a)0.05mm;(b)0.03mm;(c)0.08mm;(d)0.1mm。

69.汽輪機(jī)大修后,甩負(fù)荷試驗前必須進(jìn)行(c)。

(a)主汽門嚴(yán)密性試驗并符合技術(shù)要求;(b)調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗并符合技術(shù)要求;(c)主汽門和調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗并符合技術(shù)要求;(d)主汽門和調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗任選一項并符合技術(shù)要求。

70.汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速(d)%,應(yīng)立即打閘停機(jī)。

(a)7;(b)9;(c)14;(d)12。

71.汽輪機(jī)大修后的油系統(tǒng)沖洗循環(huán)時,軸承進(jìn)油管加裝不低干(c)號臨時濾網(wǎng)。

(a)20;(b)30;(c)40;(d)50。

72.主汽門、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗時,試驗汽壓不應(yīng)低于額定汽壓的(d)%。

(a)80;(b)70;(c)60;(d)50。

73.汽輪機(jī)甩負(fù)荷試驗一般按甩額定負(fù)荷的1/2、3/4及(d)三個等級進(jìn)行。

(a)?4/5;(b)5/6;(c)6/7;(d)全負(fù)荷。

74.調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)組熱負(fù)荷突然增加,機(jī)組的(a)。

(a)抽汽量和主蒸汽流量都增加;(b)主蒸汽流量不變,抽汽量增加;(c)主蒸汽流量增加,抽汽量不變;(d)抽汽量增加,凝汽量減少。

75.汽輪機(jī)超速試驗應(yīng)連續(xù)做兩次,兩次動作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過(b)%額定轉(zhuǎn)速。

(a)0.5;(b)0.6;(c)0.7;(d)1.0。

76.汽輪機(jī)危急保安器超速動作脫機(jī)后,復(fù)位轉(zhuǎn)速不應(yīng)低干(c)r/min。

(a)3000;(b)3100;(c)3030;(d)2950。

77.危急保安器充油動作轉(zhuǎn)速應(yīng)(d)3000r/min。

(a)大于;(b)小于;(c)等于;(d)略小于。

78.危急保安器充油試驗復(fù)位轉(zhuǎn)速應(yīng)(d)額定轉(zhuǎn)速。

(a)大于;(b)小于;(c)等于;(d)略大于。

79.汽輪機(jī)大修后進(jìn)行真空系統(tǒng)灌水嚴(yán)密性試驗后,灌水高度一般應(yīng)在汽封洼窩以下

(c)mm計處。

(a)300;(b)200;(c)100;(d)50。

80.汽輪機(jī)高壓油泵的出口壓力應(yīng)(d)主油泵出口油壓。

(a)?大于;(b)等于;(c)小于;(d)稍小于。

81.根據(jù)《電力工業(yè)技術(shù)管理法規(guī)》要求新機(jī)組投入運(yùn)行(d)h應(yīng)進(jìn)行大修。

(a)5000;(b)6000;(c)7000;(d)8000。

82.內(nèi)水冷發(fā)電機(jī)斷水(b)s應(yīng)立即自動或手動停機(jī)。

(a)10;(b)20;(c)30;(d)40。

83.汽輪機(jī)正常運(yùn)行中,凝汽器真空(a)凝結(jié)水泵入口的真空。

(a)?大于;(b)等于;(c)小于;(d)略小于。

84.新蒸汽溫度不變而壓力升高時,機(jī)組末幾級的蒸汽(d)。

(a)?溫度降低;(b)溫度上升;(c)濕度減小;(d)濕度增加。

85.當(dāng)主蒸汽溫度不變時而汽壓降低,汽輪機(jī)的可用熱降(a)。

(a)?減少;(b)增加;(c)不變;(d)略有增加。

86.降低潤滑油黏度最簡單易行的辦法是(a)。

(a)提高軸瓦進(jìn)油溫度;(b)降低軸瓦進(jìn)油溫度;(c)提高軸瓦進(jìn)油壓力;(d)降低軸瓦進(jìn)油壓力。

87.汽輪機(jī)任何一道軸承回油溫度超過75℃或突然連續(xù)升高至70℃時,應(yīng)(a)。

(a)立即打閘停機(jī);(b)減負(fù)荷;(c)增開油泵,提高油壓;(d)降低軸承進(jìn)油溫

度。

88.汽輪機(jī)高壓油大量漏油,引起火災(zāi)事故,應(yīng)立即(?d)。

(a)啟動高壓油泵,停機(jī);(b)啟動潤滑油泵,停機(jī);(c)啟動直流油泵,停機(jī);(d)啟動潤滑油泵,停機(jī)并切斷高壓油源等。

89.大修后的超速試驗,每只保安器應(yīng)做(b)次。

(a)?1;(b)2;(c)3;(d)4。

90.甩負(fù)荷試驗前,汽輪機(jī)組應(yīng)經(jīng)(c)h試運(yùn)行各部分性能良好。

(a)24;(b)48;(c)72;(d)80。

91.新機(jī)組168h試運(yùn)行完成后,試運(yùn)行中多項缺陷處理后機(jī)組再次啟動帶負(fù)荷連續(xù)運(yùn)行(c)h機(jī)組移交生產(chǎn)。

(a)72;(b)48;(c)24;(d)12。

92.汽輪機(jī)大修后真空系統(tǒng)灌水試驗,檢查嚴(yán)密性,檢查時可采用加壓法,壓力一般不超過(a)kpa。

(a)50;(b)70;(c)40;(d)30。

93.帶液壓聯(lián)軸器的給水泵試運(yùn)中,注意盡量避開在(b)的額定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)行,因為

此時泵的傳動功率損失最大,勺管回油溫度也達(dá)最高。

(a)l/3;(b)2/3;(c)l/2;(d)5/6。

94.具有暖泵系統(tǒng)的高壓給水泵試運(yùn)行前要進(jìn)行暖泵,暖泵至泵體上下溫差小干(a)℃。

(a)20;(b)30;(c)40;(d)50。

95.浸有油類等的回絲及木質(zhì)材料若火時,可用泡沫滅火器和(a)滅火。

(a)黃砂;(b)二氧化碳滅火器;(c)干式滅火器;(d)四氯化碳滅火器。

96.電器設(shè)備著火時,應(yīng)先將電氣設(shè)備停用,切斷電源后進(jìn)行滅火,滅火時禁止用水、黃砂及(a)滅火器滅火。

(a)泡沫式;(b)二氧化碳;(c)干式;(d)四氯化碳。

97.觸電人心臟跳動停止時應(yīng)采用(b)方法進(jìn)行搶救。

(a)?口對口呼吸;(b)心肺復(fù)蘇;(c)打強(qiáng)心針;(d)搖臂壓胸。

98.泡沫滅火器撲救(a)火災(zāi)效果最好。

(a)油類;(b)化學(xué)藥品;(c)可燃?xì)怏w;(d)電氣設(shè)備。

99.觸電人呼吸停止時,采用(d)法搶救。

(a)入工呼吸;(b)胸外心臟擠壓;?(c)打強(qiáng)心針;(d)口對口搖臂壓胸人工呼吸。

100.(d)滅火器常用于大型浮頂油罐和大型變壓器的滅火。

(a))泡沫滅火器;(b)二氧化碳滅火器;(c)干灰滅火器;(d)1211滅火器。

篇2:汽輪機(jī)運(yùn)行值班員中級工簡答題

1.什么叫節(jié)流?什么叫絕熱節(jié)流?

答:工質(zhì)在管內(nèi)流動時,由于通道截面突然縮小,使工質(zhì)流速突然增加、壓力降低的現(xiàn)象稱為節(jié)流.節(jié)流過程中如果工質(zhì)與外界沒有熱交換,則稱之為絕熱節(jié)流.

2.為什么飽和壓力隨飽和溫度升高而升高?

答:因為溫度越高分子的平均動能越大,能從水中飛出的分子越多,因而使汽側(cè)分子密度增大.同時因為溫度升高蒸汽分子的平均運(yùn)動速度也隨之增大,這樣就使得蒸汽分子對容器壁面的碰撞增強(qiáng),使壓力增大.所以飽和壓力隨飽和溫度升高而升高.

3.什么是水擊現(xiàn)象?

答:當(dāng)液體在壓力管道流動時,由于某種外界原因,如突然關(guān)閉或開啟閥門,或者水泵的突然停止或啟動,以及其他一些特殊情況,使液體流動速度突然改變,引起管道中壓力產(chǎn)生反復(fù)的急劇的變化,這種現(xiàn)象稱為水擊或水錘.

4.什么叫中間再熱循環(huán)?

答:中間再熱循環(huán)就是把汽輪機(jī)高壓缸內(nèi)做了功的蒸汽引到鍋爐的中間再熱器重新加熱,使蒸汽的溫度又得到提高,然后再引到汽輪機(jī)中壓缸內(nèi)繼續(xù)做功,最后的乏汽排入凝汽器.這種熱力循環(huán)稱中間再熱循環(huán).

5.汽輪機(jī)沖動轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后為什么要盤車?

答:在汽輪機(jī)沖動轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后,進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度高于下缸溫度,從而轉(zhuǎn)子上下不均勻受熱或冷卻,產(chǎn)生彎曲變形.因此,在沖動轉(zhuǎn)子前和停機(jī)后必須通過盤車裝置使轉(zhuǎn)子以一定轉(zhuǎn)速連續(xù)轉(zhuǎn)動,以保證其均勻受熱或冷卻,消除或防止暫時性的轉(zhuǎn)子熱彎曲.

6.汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般由哪幾個機(jī)構(gòu)組成?

答:汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng),一般由轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)、傳動放大機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、反饋裝置等組成.

7.什么叫儀表的一次門?

答:熱工測量儀表與設(shè)備測點(diǎn)連接時,從設(shè)備測點(diǎn)引出管上接出的第一道隔離閥門稱為儀表一次門.規(guī)程規(guī)定,儀表一次門歸運(yùn)行人員操作.

8.什么是主蒸汽管道單元制系統(tǒng)?

答:由一臺或兩臺鍋爐直接向配用的汽輪機(jī)供汽,組在一個單元,各單元間無橫向聯(lián)系的母管,單元中各輔助設(shè)備的用汽支管與本單元的蒸汽總管相連,這種系統(tǒng)稱為單元制系統(tǒng).

9.簡述設(shè)置軸封加熱器的作用?

答:汽輪機(jī)運(yùn)行中必然要有一部分蒸汽從軸端漏向大氣,造成工質(zhì)和熱量的損失,同時也影響汽輪發(fā)電機(jī)的工作環(huán)境,若調(diào)整不當(dāng)而使漏汽過大,還將使靠近軸封處的軸承溫度升高或使軸承油中進(jìn)水.為此,在各類機(jī)組中,都設(shè)置了軸封加熱器,以回收利用汽輪機(jī)的軸封漏汽.

10.為什么超速試驗時要特別加強(qiáng)對汽缸、汽溫的監(jiān)視?

答:超速試驗是一項非常嚴(yán)肅、緊張的操作,超速試驗時,汽壓汽溫的變化,都會使過熱蒸汽的過熱度下降,易發(fā)生水沖擊事故.?

11.凝汽器為什么要有熱井?

答:熱井的作用是集聚結(jié)水,有利于凝結(jié)水泵的正常運(yùn)行.熱井儲存一定數(shù)量的水,保證甩負(fù)荷時凝結(jié)水泵不會馬上斷水.熱井的容積一般要求相當(dāng)于滿負(fù)荷時的約0.5min-1.0min內(nèi)所集聚的凝結(jié)水量.

12.抽氣器有哪些種類和形式?

答:電站用的抽氣器大體可分為兩大類:

(1)容積式真空泵,主要有滑閥式真空泵、機(jī)械增壓泵和液環(huán)泵等.此類泵價格高,維護(hù)工作量大,國產(chǎn)機(jī)組很少采用.

(2)射流式真空泵,主要是射汽抽氣器和射水抽氣器等.射汽抽氣器按用途又分為主抽氣器和輔助抽氣器.國產(chǎn)中、小型機(jī)組用射汽抽氣器較多,大型機(jī)組一般采用射水抽氣器.

13.汽輪機(jī)主蒸汽溫度不變時主蒸汽壓力升高有哪些危害?

答:主要有下述危害:

(1)機(jī)組的末幾級的蒸汽濕度增大,使末幾級動葉片的工作條件惡化,水沖刷加重.對于高溫高壓機(jī)組來說,主蒸汽壓力升高0.5MPa.其濕度增加約2%.

(2)使調(diào)節(jié)級焓降增加,將造成調(diào)節(jié)級動葉片過負(fù)荷.

(3)會引起主蒸汽承壓部件的應(yīng)力增高,將會縮短部件的使用壽命,并有可能造成這些部件的變形,以至于損壞部件.

14.汽輪機(jī)真空下降有哪些危害?

答:(1)排汽壓力升高,可用焓降減小,不經(jīng)濟(jì),同時使機(jī)組出力降低.

(2)排汽缸及軸承座受熱膨脹,可能引起中心變化,產(chǎn)生振動.

(3)排汽溫度過高可能引起凝汽器銅管松弛,破壞嚴(yán)密性.

(4)可能使純沖動式汽輪機(jī)軸向推力增大.

(5)真空下降使排氣的容積流量減小,對末幾級葉片工作不利.末級要產(chǎn)生脫流及旋流,同時還會在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力,有可能損壞葉片,造成事故.

15.多級沖動式汽輪機(jī)軸向推力由哪幾部分組成?

答:主要由三部分組成:

(1)動葉片上的軸向推力.蒸汽流經(jīng)動葉片時其軸向分速度的變化將產(chǎn)生軸向推力,另外級的*度也使動葉片前后出現(xiàn)壓差而產(chǎn)生軸向推力.

(2)葉輪輪面上的軸向推力.當(dāng)葉輪前后出現(xiàn)壓差時,產(chǎn)生軸向推力.

(3)汽封凸肩上的軸向推力.由于每個汽封凸肩前后存在壓力差,因而產(chǎn)生軸向推力.

各級軸向推力之和是多級汽輪機(jī)的總推力.

16.發(fā)電廠原則性熱力系統(tǒng)圖的定義和實(shí)質(zhì)是什么?

答:以規(guī)定的符號表明工質(zhì)在完成某種熱力循環(huán)時所必須流經(jīng)的各種熱力設(shè)備之間的聯(lián)系線路圖,稱為原則性熱力系統(tǒng)圖.其實(shí)質(zhì)是用以表明公式的能量轉(zhuǎn)換和熱量利用的基本規(guī)律,反映發(fā)電廠能量轉(zhuǎn)換過程的技術(shù)完善程度和熱經(jīng)濟(jì)性的高低.

17.運(yùn)行中對鍋爐進(jìn)行監(jiān)視和調(diào)節(jié)的主要任務(wù)是什么?

答:(1)使鍋爐的蒸發(fā)量適應(yīng)外界負(fù)荷的需要.

?(2)均衡給水并維持正常水位.

?(3)保持正常的汽壓與汽溫.

?(4)維持經(jīng)濟(jì)燃燒,盡量減少熱損失,提高機(jī)組的效率.

(4)注意分析鍋爐及輔機(jī)運(yùn)行情況,如有失常及時處理,在事故的突然襲擊下正確處理,防止事故擴(kuò)大.

18.發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中為什么要冷卻?

答:發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生磁感應(yīng)的渦流損失和線阻損失,這部分能量損失轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃?使發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子和定子發(fā)熱.發(fā)電機(jī)線圈的絕緣材料因溫度升高而引起絕緣強(qiáng)度降低,會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)絕緣擊穿事故的發(fā)生,所以必須不斷地排出由于能量損耗而產(chǎn)生的熱量.

19.簡答汽輪機(jī)組停機(jī)后造成汽輪機(jī)進(jìn)水、進(jìn)冷汽(氣)的原因可能來自哪些方面?

答:來自(1)鍋爐和主蒸汽系統(tǒng);

(2)再熱蒸汽系統(tǒng);

(3)抽汽系統(tǒng);

(4)軸封系統(tǒng);

(5)凝汽器;

(6)汽輪機(jī)本身的疏水系統(tǒng).

20.凝汽器怎樣抽真空?

答:(1)啟動射水泵及開啟出口水門;

(2)開啟射水抽氣器空氣門;

(3)滿足條件后向軸封送汽(嚴(yán)禁轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)下向軸封送汽),調(diào)節(jié)軸封汽壓力.

21.高壓加熱器自動旁路保護(hù)裝置的作用是什么?對保護(hù)有保要求?

答:當(dāng)高壓加熱器鋼管破裂,高壓加熱疏水水位升高到規(guī)定值時,保護(hù)裝置及時切斷進(jìn)入高壓加熱器的給水,同時打開旁路,使給水通過旁路送往鍋爐,防止汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊事故.對保護(hù)有三點(diǎn)要求:

(1)要求保護(hù)動作準(zhǔn)確可靠(應(yīng)定期對其試驗);

(2)保護(hù)必須隨同高壓加熱器一同投入運(yùn)行;

(3)保護(hù)故障禁止啟動高壓加熱器.

22.簡述汽輪機(jī)軸瓦損壞的主要原因

答:(1)軸承斷油;

(2)機(jī)組強(qiáng)烈振動;

(3)軸瓦制造不良;

(4)油溫過高;

(5)油質(zhì)惡化.

23.盤車運(yùn)行中的注意事項有哪些?

答:盤車運(yùn)行中注意事項如下:

(1)盤車運(yùn)行或停用時手柄方向應(yīng)正確;

(2)盤車運(yùn)行時,應(yīng)經(jīng)常檢查盤車電流及轉(zhuǎn)子彎曲;

(3)盤車運(yùn)行時應(yīng)確保一臺頂軸油泵運(yùn)行(200MW機(jī)組)

(4)汽缸溫度高于200℃,因檢修需要停盤車,應(yīng)按規(guī)定時間定期盤動轉(zhuǎn)子180度.

(5)定期盤車改為連續(xù)盤車時,其投用時間要選擇在二次盤車之間.

(6)應(yīng)經(jīng)常檢查各軸瓦油流正常,油壓正常,系統(tǒng)無漏油.

24.汽輪機(jī)在什么情況下應(yīng)做超速試驗?

答:汽輪機(jī)在下列情況下應(yīng)做超速試驗.

(1)機(jī)組大修后;

(2)危急保安器解體后;

(3)機(jī)組在正常運(yùn)行狀態(tài)下,危急保安器誤動作;

(4)停機(jī)備用一個月后,再次啟動;

(5)甩負(fù)荷試驗前;

(6)機(jī)組運(yùn)行2000h后無法做危急保安器注油試驗或注油試驗不合格.

25.汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的振動有哪些危害?

答:(1)?汽輪發(fā)電機(jī)組的大部分事故,其至比較嚴(yán)重的設(shè)備損壞事故,都是由振動引起的,機(jī)組異常振動是造成通流部分和其它設(shè)備元件損壞的主要原因之一;

(2)?機(jī)組的振動,會使設(shè)備在振動力作用下?lián)p壞;

(3)?長期振動會造成基礎(chǔ)及周圍建筑產(chǎn)生共振損壞.

26.單臺冷油器投入操作順序是什么?

答:(1)檢查冷油放油門關(guān)閉;

?(2)微開冷油器進(jìn)油門,開啟空氣門,將空氣放盡,關(guān)閉空氣門;

?(3)在操作嚴(yán)格監(jiān)視油壓、油溫、油位、油流正常;

?(4)緩慢開啟冷油器進(jìn)油門,直至開足,微開出油門,使油溫在正常范圍.

(4)開啟冷油器冷卻水進(jìn)水門,放盡空氣,開足出油門,并調(diào)節(jié)出水門.

27.單臺冷油器退出操作順序是什么?

答:(1)確定要退出以外的冷油器運(yùn)行運(yùn)行正常;

(2)緩慢關(guān)閉退出冷油器出水門,開大其他冷油器進(jìn)水門,保持冷油器出油溫度在允許范圍內(nèi);

(3)冷油器出油溫度穩(wěn)定后,慢關(guān)進(jìn)水門,直至全關(guān);

(4)慢關(guān)退出冷油器出油門,注意調(diào)整油溫,注意潤滑油壓不應(yīng)低于允許范圍,直至全關(guān);

(5)潤滑油壓穩(wěn)定后關(guān)閉進(jìn)油門.

28.單臺發(fā)電機(jī)水冷器投入操作順序是什么?

答:(1)檢查水冷器放水門應(yīng)關(guān)閉;

(2)微開水冷器進(jìn)水門,將空氣放盡,關(guān)閉空氣門;

(3)在操作中嚴(yán)格監(jiān)視水壓、水溫、水位、水流正常;

(4)緩慢開啟水冷器進(jìn)水門,直至開足;

(5)開啟水冷器冷卻水進(jìn)水門,開足水冷器出水門,調(diào)節(jié)冷卻水出水門,使水溫保持在正常范圍內(nèi).

29.汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時為什么凝汽器真空會下降?

答:汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時,一般真空還比較低,有部分空氣在汽缸及管道內(nèi)未完全抽出,在沖轉(zhuǎn)時隨著汽流沖向凝汽器.沖轉(zhuǎn)時蒸汽瞬間還未立即與凝汽器銅管發(fā)生熱交換而凝結(jié),故沖轉(zhuǎn)時凝汽器真空總是要下降的.當(dāng)沖轉(zhuǎn)后進(jìn)入凝汽器的蒸汽開始凝結(jié),同時抽氣器仍在不斷地抽空氣,真空即要可較快地恢復(fù)到原來的數(shù)值.

30.按啟動前汽輪機(jī)汽缸溫度分,汽輪機(jī)啟動有幾種方式?

答:有四種:(1)冷態(tài)啟動;(2)溫態(tài)啟動;(3)熱態(tài)啟動;(4)極熱態(tài)啟動.

31.汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)條件中,為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空?

答:汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須有一定的真空,一般為60kPa左右,若真空過低,轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動就需要較多的新蒸汽,而過多的乏汽突然排至凝汽器,凝汽器汽側(cè)壓力瞬間升高較多,可能使凝汽器汽側(cè)形成正壓,造成排大氣安全薄膜損壞,同時也會給汽缸和轉(zhuǎn)子造成較大的熱沖擊.

沖動轉(zhuǎn)子時,真空也不能過高,真空過高不僅要延長建立真空的時間,也因為通過汽輪機(jī)的蒸汽量較少,放熱系數(shù)也小,使得汽輪機(jī)加熱緩慢,轉(zhuǎn)速也不易穩(wěn)定,從而會延長啟動時間.

32.防止汽輪機(jī)大軸彎曲的技術(shù)措施有哪些?

答:(1)汽缸應(yīng)具備良好的保溫條件;

(2)主蒸汽管道、旁路系統(tǒng)應(yīng)有良好的疏水系統(tǒng);

(3)主蒸汽導(dǎo)管和汽缸的疏水符合要求;

(4)汽缸各部分溫度計齊全可靠;

(5)啟動前必須測大軸晃度,超過規(guī)定則禁止啟動;

(6)啟動前應(yīng)檢查上、下缸溫差,超過規(guī)定則禁止啟動;

(7)熱態(tài)啟動中要嚴(yán)格控制進(jìn)汽溫度和軸封供汽溫度;

(8)加強(qiáng)振動監(jiān)視;

(9)汽輪機(jī)停止后嚴(yán)防汽缸進(jìn)水.

33.新蒸汽溫度過高對汽輪機(jī)有何危害?

答:制造廠設(shè)計汽輪機(jī)時,汽缸、隔板、轉(zhuǎn)子等部件根據(jù)蒸汽參數(shù)的高低選用鋼材,對于某一種鋼材有它一定的最高允許工作溫度,在這個溫度以下,它有一定的機(jī)械性能,如果運(yùn)行溫度高于設(shè)計值很多時,勢必造成金屬機(jī)械性能的惡化,強(qiáng)度降低,脆性增加,導(dǎo)致汽缸蠕脹變形,葉輪在軸上的套裝松弛,汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)生振動或動靜摩擦,嚴(yán)重時使設(shè)備損壞,故汽輪機(jī)在運(yùn)行中不允許超溫運(yùn)行.

34.軸封供汽帶水對機(jī)組有何危害?就如何處理?

答:軸封供汽帶水在機(jī)組運(yùn)行中有可能使軸端汽封損壞,重者將使機(jī)組發(fā)生水沖擊,危害

機(jī)組安全運(yùn)行.

處理軸封供汽帶水事故時,根據(jù)不同的原因,采取相應(yīng)措施.如發(fā)現(xiàn)機(jī)組聲音變沉,振動增大,軸向位移增大,脹差減小或出現(xiàn)負(fù)脹差,應(yīng)立即破壞真空,打閘停機(jī).打開軸封供汽系統(tǒng)及本體疏水門,傾聽機(jī)內(nèi)聲音,測量振動,記錄惰走時間,檢查盤車電動機(jī)電流是否正常且穩(wěn)定,盤車后測量轉(zhuǎn)子彎曲數(shù)值.如惰走時間明顯縮短或機(jī)內(nèi)有異常聲音,推力瓦溫度升高,軸向位移,脹差超限時,不經(jīng)檢查不允許機(jī)組重新啟動.

35.汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是什么?

答:汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是使汽輪機(jī)的輸出功率與外界負(fù)荷保持平衡.即當(dāng)外界負(fù)荷變化,電網(wǎng)頻率(或機(jī)組轉(zhuǎn)速)改變時,汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應(yīng)地改變汽輪機(jī)的功率,使之與外界負(fù)荷相適應(yīng),建立新的平衡,并保持轉(zhuǎn)速偏差不超過規(guī)定.另外在外界負(fù)荷與汽輪機(jī)輸出功率相適應(yīng)時,保持汽輪機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行.當(dāng)外界(電網(wǎng))故障造成汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)甩掉負(fù)荷時,調(diào)節(jié)系統(tǒng)關(guān)小汽輪機(jī)調(diào)速汽門,控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高值低于危急保安器動作值,保持汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行.

36.發(fā)電機(jī),勵磁機(jī)著火及氫氣爆炸應(yīng)如何處理?

答:發(fā)電機(jī),勵磁機(jī)著火及氫氣爆炸應(yīng)做如下處理:

(1)發(fā)電機(jī),勵磁機(jī)內(nèi)部著火及氫氣爆炸時,司機(jī)應(yīng)立即破壞真空緊急停機(jī);

(2)關(guān)閉補(bǔ)氫氣閥門,停止補(bǔ)氫氣;

(3)通知電氣排氫氣,置換CO2;

(4)及時調(diào)整密封油壓至規(guī)定值.

篇3:汽輪機(jī)運(yùn)行值班員中級工判斷題

判斷題(正確的請在括號內(nèi)打“√”,錯誤的請在括號內(nèi)打“×”,共100道題)

1.蒸汽初壓和初溫不變時,提高排汽壓力可提高朗肯循環(huán)熱效率。(×)?

2.物體導(dǎo)熱系數(shù)越大則它的導(dǎo)熱能力也越強(qiáng)。?(√)

3.在焓熵圖中,每條等壓線上的壓力都相等。曲線從左到右壓力由低到高。?(×)

4.焓熵圖中濕蒸汽區(qū)等壓線就是等溫線。?(√)

5.氣體溫度越高,氣體的流動阻力越大。(√)

6.沿程阻力系數(shù)λ只與管壁粗糙度⊿和雷諾數(shù)Re有關(guān)。?(×)?

7.蒸汽流經(jīng)噴嘴時,壓力降低,比體積將減小,熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽?所以蒸汽流速增加了。

(×)

8.當(dāng)氣體的流速較低時,氣體參數(shù)變化不大,可以不考慮其壓縮性。?(√)

9.管子外壁加裝肋片的目的是使熱阻增大,傳熱量減小。(×)

10.汽輪發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)1kW.h的電能所消耗的熱量叫熱效率。?(×)

11.汽輪機(jī)軸端輸出功率也稱汽輪機(jī)有效功率。(√)

12.給水泵出口裝設(shè)再循環(huán)管的目的是為了防止給水泵在低負(fù)荷時發(fā)生汽化。(√)

13.凝汽器熱負(fù)荷是指凝汽器內(nèi)凝結(jié)水傳給冷卻水的總熱量。(×)?

14.發(fā)電廠所有鍋爐的蒸汽送往蒸汽母管,再由母管引到汽輪機(jī)和其他用汽處,這種系統(tǒng)稱為集中母管制系統(tǒng)。(√)

15.熱力循環(huán)的熱效率是評價循環(huán)熱功轉(zhuǎn)換效果的主要指標(biāo)。(√)

16.汽輪機(jī)組停止供應(yīng)調(diào)節(jié)抽汽后,其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)原理就和凝汽式機(jī)組一樣。(√)

17.運(yùn)行中對汽缸檢查的項目包括軸封溫度,運(yùn)轉(zhuǎn)聲音和排汽缸振動三項。?(×)

18.金屬材料的性質(zhì)是耐拉不耐壓,所以當(dāng)壓應(yīng)力大時危險性較大。?(×)?

19.當(dāng)物體冷卻收縮受到約束時,物體內(nèi)產(chǎn)生壓縮應(yīng)力。?(×)?

20.液壓離心式調(diào)速器利用液柱旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生離心力的原理,把感受到的轉(zhuǎn)速變化信號,轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪旱淖兓盘枴?√)

21.汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)裝置按其感受元件結(jié)構(gòu),可分為機(jī)械式、液壓式、電氣式三大

類。(√)

22.在穩(wěn)定狀態(tài)下,汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速與功率之間的對應(yīng)關(guān)系稱調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性,其關(guān)系曲線稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線。(√)

23.汽輪機(jī)冷態(tài)啟動,汽缸轉(zhuǎn)子等金屬部件的溫度等于室溫,低于蒸汽的飽和溫度,所以,沖動轉(zhuǎn)子的開始階段,蒸汽在金屬表面凝結(jié)并形成水膜,這種形式的凝結(jié)稱膜狀凝結(jié)。(√)

24.汽輪機(jī)從冷態(tài)啟動、并網(wǎng)、穩(wěn)定運(yùn)行工況運(yùn)行到減負(fù)荷停機(jī),轉(zhuǎn)子表面、轉(zhuǎn)子中心孔、汽缸內(nèi)壁、汽缸外壁等的熱應(yīng)力剛好完成一個交變應(yīng)力循環(huán)。(√)

25.《電力工業(yè)技術(shù)管理法規(guī)》規(guī)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率應(yīng)不大于.5%,對新安裝的機(jī)組應(yīng)不大于0.2%。(√)

26.汽輪機(jī)相對內(nèi)效率表示了汽輪機(jī)通流部分工作的完善程度,一般該效率在78%--90%左右。(√)

27.當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的112%--115%時,超速保護(hù)裝置動作,緊急停機(jī)。(×)?

28.采用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)流裝置測量流量時,要求流體可不充滿管道,但要連續(xù)穩(wěn)定流動,節(jié)流件前流線與管道軸線平行,其無旋渦。?(×)?

29.彈簧管壓力表內(nèi)裝有游絲,其作用是用來克服扇形齒輪和中心齒輪的間隙所產(chǎn)生的儀表變差。(√)

30.動圈式溫度表中的張絲除了產(chǎn)生反作用力矩和起支撐軸的作用外,還起導(dǎo)電作用。(√)

31.抽氣器的作用是維持凝汽器的真空。(√)

32.采用回?zé)嵫h(huán),可以提高循環(huán)熱效率,降低汽耗率。(×)?

33.高壓給水管道系統(tǒng)有集中母管制,切換母管制,單元制和擴(kuò)大單元制四種形式。(√)

34.超高壓再熱機(jī)組的主蒸汽及再熱蒸汽管道又可分為單管制和雙管制兩種形式。(√)

35.背壓機(jī)組按電負(fù)荷運(yùn)行或按熱負(fù)荷運(yùn)行,同步器與排汽壓力調(diào)節(jié)器不能同時投入工作。(√)

36.調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率越大,其速度變動率也越大。?(×)?

37.所謂熱沖擊就是指汽輪機(jī)在運(yùn)行中蒸汽溫度突然大幅度下降或蒸汽過水,造成對金屬部件的急劇冷卻。(×)?

38.凝結(jié)水泵安裝在熱井下面0.5--0.8m處的目的是防止水泵汽化。?(√)

39.鍋爐本體設(shè)備是由汽水系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)和輔助設(shè)備組成。?(×)

40.鍋爐汽壓調(diào)節(jié)的實(shí)質(zhì)是調(diào)節(jié)鍋爐的燃燒。(√)

41.發(fā)電廠中低壓廠用電系統(tǒng),一般多采用三相四線制,即380/220V。(√)

42.觸電者死亡的五個特征(1.心跳、呼吸停止;2.瞳孔放大;3.尸斑;4.尸僵;5.血管硬化),只要有一個尚未出現(xiàn),就應(yīng)堅持搶救。?(√)

43.濃酸強(qiáng)堿一旦濺入眼睛或皮膚上,首先應(yīng)用2%稀堿液中和方法進(jìn)行清洗。?(×)?

44.發(fā)電機(jī)的極對數(shù)和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速,決定了交流電動勢的頻率。?(√)

45.回?zé)嵯到y(tǒng)普遍采用表面式加熱器的主要原因是其傳熱效果好。(×)

46.當(dāng)汽輪機(jī)金屬溫度等于或高于蒸汽溫度時,蒸汽的熱量以對流方式傳給金屬表面,以導(dǎo)熱方式向蒸汽放熱。(×)?

47.交流電完成一次循環(huán)所需要的時間稱為周期,單位是s。(√)

48.采用中間再熱循環(huán)的目的是降低末幾級蒸汽溫度及提高循環(huán)的熱效率。(×)?

49.發(fā)電機(jī)充氫時,密封油系統(tǒng)必須連續(xù)運(yùn)行,并保持密封油壓與氫壓的差值,排煙風(fēng)機(jī)也必須連續(xù)運(yùn)行。(√)

50.汽輪機(jī)的合理啟動方式是尋求合理的加熱方式,在啟動過程中使機(jī)組各部件熱應(yīng)力,熱膨脹,熱變形和振動等維持在允許范圍內(nèi),啟動時間越長越好。(×)

51.汽輪機(jī)機(jī)械效率表示了汽輪機(jī)的機(jī)械損失程度。汽輪機(jī)的機(jī)械效率一般為90%。(×)?

52.汽輪機(jī)甩去額定負(fù)荷后轉(zhuǎn)速上升,但并未達(dá)到危急保安器動作轉(zhuǎn)速即為甩負(fù)荷試驗合格。(√)

53.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時由于汽缸、轉(zhuǎn)子的溫度場是均勻的,所以啟動時間短,熱應(yīng)力小。(√)

54.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動并網(wǎng),達(dá)到起始負(fù)荷后,蒸汽參數(shù)可按照冷態(tài)啟動曲線滑升(升負(fù)荷暖機(jī))。?(√)

55.汽輪機(jī)啟停或變工況時,汽缸和轉(zhuǎn)子以同一死點(diǎn)進(jìn)行自由膨脹和收縮。?(×)?

56.汽輪機(jī)冷態(tài)啟動中,從沖動轉(zhuǎn)子到定速,一般相對膨脹差出現(xiàn)正值。(√)

57.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時凝汽器真空適當(dāng)保持低一些。(×)?

58.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動的關(guān)鍵是恰當(dāng)選擇沖轉(zhuǎn)時的蒸汽參數(shù)。(√)

59.汽輪機(jī)停機(jī)從3000r/min打閘后,脹差不發(fā)生變化。(×)?

60.汽輪機(jī)正常停機(jī),當(dāng)轉(zhuǎn)子靜止即應(yīng)啟動盤車,連續(xù)運(yùn)行。(√)

61.真空系統(tǒng)和負(fù)壓設(shè)備漏空氣,將使射汽式抽氣器冒汽量增大且真空不穩(wěn)。?(√)

62.汽輪機(jī)大修后油系統(tǒng)沖洗循環(huán)中,為把系統(tǒng)沖洗干凈,一般油溫不低于50℃,但不得超過85℃。(×)

63.汽輪機(jī)的超速試驗應(yīng)連續(xù)做兩次,兩次的轉(zhuǎn)速差不超過30r/min。(×)

64.機(jī)組甩掉電負(fù)荷到零后,轉(zhuǎn)速可能不變,可能升高,可能超速也可能下降。?(×)

65.為趕走調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)的空氣,當(dāng)機(jī)組啟動時,開高壓油泵前應(yīng)啟動潤滑油泵向高壓油泵及調(diào)節(jié)系統(tǒng)充油。(√)

66.汽輪機(jī)啟動時先供軸封汽后抽真空是熱態(tài)啟動和冷態(tài)啟動的主要區(qū)別之一。(√)

67.為防止汽輪機(jī)金屬部件內(nèi)出現(xiàn)過大的溫差,在汽輪機(jī)啟動中溫升率越小越好。(×)

68.汽輪機(jī)啟動中暖機(jī)的目的是為了提高金屬部件的溫度。(×)

69.對于大功率汽輪機(jī),軸系較長,轉(zhuǎn)子較多,臨界轉(zhuǎn)速分散,通常在中速暖機(jī)后,以100--150r/min的速度升到額定轉(zhuǎn)速暖機(jī)。?(√)

70.汽輪機(jī)停止后盤車未能及時投入或在盤車連續(xù)運(yùn)行中停止時,應(yīng)查明原因,修復(fù)后立即投入盤車并連續(xù)運(yùn)行。(×)?

71.采用噴嘴調(diào)節(jié)工況的汽輪機(jī),調(diào)節(jié)最危險工況發(fā)生在第一調(diào)節(jié)閥全開,第二調(diào)節(jié)閥尚未開啟時。(√)

72.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時,應(yīng)先送軸封汽,再抽真空。(√)

73.汽輪機(jī)的動葉片結(jié)垢將引起軸向位移正值增大。(√)

74.汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行中,密封油瓦進(jìn)油溫度一般接近高限為好。?(√)

75.汽輪機(jī)正常運(yùn)行中,當(dāng)出現(xiàn)甩負(fù)荷時,相對膨脹出現(xiàn)負(fù)值大時,易造成噴嘴出口與動葉進(jìn)汽側(cè)磨損。(√)

76.汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的作用在于防止汽缸受熱膨脹而保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致。(×)

77.汽輪機(jī)帶額定負(fù)荷運(yùn)行時,甩掉全部負(fù)荷比甩掉0%負(fù)荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力要大。(×)

78.發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)脹差變化大,首先檢查主蒸汽溫度和壓力并檢查汽缸膨脹和滑銷系統(tǒng),進(jìn)行分析,采取措施。?(√)

79.當(dāng)汽輪機(jī)金屬溫度低于主蒸汽或再熱器溫度時,蒸汽將在金屬壁凝結(jié),熱量以凝結(jié)放熱的方式傳給金屬表面。(×)?

80.汽輪機(jī)甩負(fù)荷試驗,一般按甩額定負(fù)荷的1/2、3/4及全部負(fù)荷三個等級進(jìn)行。(√)

81.汽輪機(jī)啟動過程中,在一階臨界轉(zhuǎn)速以下,汽輪機(jī)振動不應(yīng)超過.05mm。?(×)

82.汽輪機(jī)裝有低油壓保護(hù)裝置,它的作用是:當(dāng)潤滑油壓降低時,根據(jù)油壓降低程度依次自動地啟動潤滑油泵、跳機(jī)、發(fā)出報警信號和停止盤車。(×)?

83.汽輪機(jī)推力瓦片上的鎢金厚度一般為1.5mm左右,這個數(shù)值等于汽輪機(jī)通流部分動靜最小間隙。(×)?

84.汽輪機(jī)一般在突然失去負(fù)荷時,轉(zhuǎn)速升到最高點(diǎn)又下降到一穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,這種現(xiàn)象稱為動態(tài)飛升。(√)

85.單元汽輪機(jī)組冷態(tài)啟動時,一般采用低壓微過熱蒸汽沖動汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子。?(√)

86.汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)工況變化時,推力盤有時靠工作瓦塊,有時靠非工作瓦塊。(√)

87.汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)發(fā)現(xiàn)主蒸汽壓力升高時,應(yīng)對照自動主汽門前后壓力及各監(jiān)視段壓力分析判斷采取措施。(√)

88.汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)潤滑油壓低,應(yīng)參照冷油器前潤滑油壓及主油泵入口油壓分析判斷采取措施。(√)

89.由于汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)工作不良,使汽輪機(jī)在運(yùn)行中負(fù)荷擺動,當(dāng)負(fù)荷向減少的方向擺動時,主汽門后的壓力表讀數(shù)就降低。?(×)

90.汽輪機(jī)能維持空負(fù)荷運(yùn)行,就能在甩負(fù)荷后維持額定轉(zhuǎn)速。?(×)

91.同型號的汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)特性曲線一定相同。(×)

92.汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)凝汽器管板臟污時,真空下降,排汽溫度升高,循環(huán)水出入口溫差減小。(×)?

93.汽輪機(jī)抽氣器噴嘴堵塞時將影響真空下降,此時抽氣器噴嘴前壓力也降低。?(×)

94.汽輪機(jī)射汽式抽氣器冷卻器滿水時,抽氣器的排汽口有水噴出,抽氣器外殼溫度低,內(nèi)部有撞擊聲,疏水量增加。?(√)

95.鍋爐燃燒產(chǎn)物包括煙氣和灰、水蒸氣。?(×)?

96.在室內(nèi)窄小空間使用二氧化碳滅火器時,一旦火被撲滅,操作者就應(yīng)迅速離開。(√)

97.發(fā)電廠的轉(zhuǎn)動設(shè)備和電氣元件著火時不準(zhǔn)使用二氧化碳滅火器。(×)?

98.由于氫氣不能助燃,所以發(fā)電機(jī)繞組元件被擊穿時著火的危險性很小。?(√)

99.在室外使用滅火器滅火時,人一定要處于上風(fēng)方向。?(√)

100.二氧化碳滅火器常用于大型浮頂油罐和大型變壓器的滅火。?(×)