一、臨時用電

1、場內架設的電線應絕緣良好,懸掛高度及線間距必須符合電業部門的安全規定。

2、現場架設的臨時線路必須用與線路電壓絕緣等級相符絕緣子支持,不得將電線纏繞在鋼筋、樹木或腳手架上。

3、在接近高壓線操作時,其安全距離為:10KV及以下不得小于3m,20~35kV不得小于4m,44kV以上不得小于7m。

4、各種電器設備應配有專用開關,室外使用的開關、插座應外裝防水箱并加鎖,在操作處加設絕緣墊層。

5、在三相五線制中性點接地供電系統中,電氣設備的金屬外殼應做接零保護;在非三相五線制供電系統中,電氣設備的金屬外殼應做接地保護,其接地電阻應不大于4Ω,并不得在同一供電系統上有的接地,有的接零。

6、各種電氣設備的檢查維修,一般應停電作業;如必須帶電作業時,應有可靠的安全措施并派專人監護。

7、工地安裝變壓器必須符合電業部門的要求,并設專人管理。施工用電要盡量保持三相平衡。

8、現場的變(配)電設備處,必須備有滅火器材和高壓安全用具。非電工人員嚴禁接近帶電設備。

9、使用高溫燈具,要防止失火,其與易燃物的距離不得小于1m,一般電燈泡距易燃物品不得小于50cm。

10、移動式電氣機具設備應用橡膠電纜供電,并經常注意理順;跨越道路時,應埋入地下或做穿管保護。

11、遇有雷雨天氣不得爬桿帶電作業;在室外無特殊防護裝置時必須使用絕緣拉桿拉閘。

12、設置過江電纜保護標志,派員全天監控。

13、施工現場的臨時照明

(1)明線路應用瓷夾固定。

(2)接頭應牢固,并用絕緣膠帶包扎。

(3)保險絲應按用電負荷量裝設,不得使用銅絲代替。

14、能產生大量蒸汽、氣體、粉塵等工作場所,應使用密閉式電氣設備。有爆炸危險的工作場所應使用防爆型電氣設備。

15、電氣設備的傳動帶、轉輪、飛輪等外露部位必須安設防護罩。

16、檢修電氣設備時應按下列要求進行:

(1)電氣設備的檢修必須由電工進行,他人不得任意操作;

(2)工作中如遇停電應拉下開關,切斷電源;檢修結束必須仔細檢查各項設備的情況,沒有異常,方可合閘;

(3)設備檢修應在切斷電源、設好防護后進行,并在開關處設置警示標牌,工作完成后方可拆除;如需進行送電試驗時,必須在認真檢查并有關部門聯系后,方可進行。

17、應有自備電源,以免因電網停電造成工程損失和出現事故。自備電源和電網之間,要有聯鎖保護。

如違反此操作規程可能造成的危險傷害是:觸電、電器火災、停電等。

二、水上作業操作規程

1、在通航江河上施工的安全管理工作應符合現行的《內河交通安全管理條例》的規定,開工前應報告當地港航監督部門。

2、施工所使用的船只應經船檢部門檢查合格后方可使用。施工期間按規定應設置臨時碼頭、船行標志及救護、消防等設施。

3、船只在通航前,應檢查各部位的機械與設施是否良好,不得帶病作業。

4、應掌握和及時了解當地的氣象和水文情況,與有大風天氣應檢查和加固船只的錨纜等設施。

遇有雨、霧天,視線不清時,船只應顯示規定的信號,必要時應停止航行或作業。

5、定位船及作業船錨碇后,應在涉及航域范圍內設置警示標志。拋錨時,錨鏈滾滑附近不得站人。

6、船只靠岸后(或在兩船間到運貨物時)應搭設跳板、扶手或安全網,經踏試穩定牢固,方可上下人或裝卸貨物。

7、裝船時嚴禁超載、偏載,必要時應加配重,調整平衡。卸船時應分層均為卸運。

8、打樁船、起重船施工前應了解作業區域的水深、流速、河床地質等有關情況,為船舶行駛、拋錨、定位做好安全準備工作。

9、拋錨、就位應保持船體穩定。如用兩艘船體連結時,必須連接牢固,穩定可靠。

10、使用輪胎或履帶吊車在船上打樁、起重作業時,船體應按施工要求進行加固,并在吊車輪胎(或履帶)下加鋪墊板。

11、牽引或在旁側拖帶作業船時,嚴禁超載,牽引(或拖帶)用的鋼絲繩必須聯結牢固。

12、交通船應按規定的載人數量渡運,嚴禁超員強度。船上應配有救生設備。船行中途遇有陣風、雨時,乘船人員不得走動或站立。

三、起重吊裝作業安全操作規程

1、凡參加吊裝的施工人員都必須堅守工作崗位,并聽從指揮,統一行動,確保設備吊裝的安全可靠。

2、開始吊裝前,吊裝人員必須詳細檢查被吊設備捆綁是否牢固,是否找準重心,吊點、吊環焊接是否牢固,必須具有保險系數;嚴禁超負荷使用吊索吊具。

3、設備及構件吊升時應平穩,避免振動或擺動。在設備構件就位前,嚴禁解開索具。

4、任何人不準隨同吊裝設備或吊裝機具升降。

5、吊裝設備或構件時,在作業范圍內應設警戒線并有明顯的標志,嚴禁非工作人員通行。在吊裝時,施工人員不準在設備或構件下面及受力索具附近停留。

6、嚴禁在風速6級及以上時進行吊裝工作,大型設備吊裝時風速不能超過5級。

7、不得在大霧天及雷暴雨等惡劣氣候吊裝設備或拆除桅桿。夜晚進行吊裝工作,必須有充足的照明。

8、拖拉繩跨公路時,繩距路面不得低于7m,以免阻攔車輛通行,與帶電線路距離應保持2m以上或設置保護架,嚴禁與電線接觸,以防發生觸電事故。水上吊裝加固繩纜,注意漲落潮繩纜的調整,保持浮吊平穩。

9、在吊裝過程中,如因故中斷時,必須采取安全措施,不得使設備或構件懸空長時間停留。

10、薄壁、細長的設備或構件運輸或吊裝時,應適當采取加固措施,防止相臨物體位移產生變形,吊裝時應有專人觀察,嚴禁人員入內。

11、設備尾部溜放滑輪組一般采用兩套,其錨點的水平距離不小于設備的直徑,溜放滑輪組與地面夾角不大于300。

如違反此操作規程可能造成的后果是:物體打擊、物件墜落、人員擠壓等傷害。

篇2:鉆孔灌注樁基礎棧橋施工方法

鉆孔灌注樁基礎棧橋施工方法

本工程一共有六座棧橋,由東向西方向分布分別是1#~6#棧橋。接岸段總工程量如下:φ800水下灌注樁106根;岸上空心板預制及安裝348塊,其中。棧橋施工包括:鉆孔灌注樁平臺施工、鉆孔灌注樁施工、現澆橫梁施工、陸上預制空心板、陸上空心板安裝、現澆面層砼施工六分項工程。六座棧橋由東向西方向施工,每兩座為一個工作段,共分為三個工作段。下一個工作段的施工等上一個工作段的施工材料回收后再進行。每座棧橋的施工流程如下:

鉆孔灌注樁平臺施工

↓

鉆孔灌注樁施工

↓

現澆橫梁施工

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陸上預制空心板→陸上空心板安裝

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現澆面層砼施工

1.鉆孔灌注樁平臺施工

鉆孔灌注樁施工平臺搭設的施工工藝流程圖如下:

沉鋼管樁

支架搭設

支架焊接

模板鋪設

欄桿焊接

根據現場環境的勘測,鉆孔灌注樁的施工場地處于淺灘上,而淺灘面上2~3m為淤泥層,不能支承施工機械及施工時的荷載。因此,在鉆孔灌注樁施工前,先采取震動下沉φ400鋼管樁作為支承樁,【20槽鋼作支架,50mm厚的木板作面板搭設施工平臺,作為鉆孔灌注樁的施工工作面用。而鋼管樁長度的確定,由于在投標圖紙總說明當中,地質勘測中第二個單元的土體沒有具體標明土層標高等詳細的情況,目前鋼管樁的長度暫時按照10~12m設計,在施工當中如遇到不滿足要求的情況再作加長。1#~6#棧橋的結構形式基本相同,在施工方案中就不一一列舉,現以3#棧橋為例,說明其具體的施工方法。

a.測量放線

首先要設定施工平臺的頂面標高。3#引橋中最高的鉆孔灌注樁樁頂標高為+2.50m,現澆橫梁的最高點為+3.85m,根據施工方便的原則,設定3#引橋的面標高為+3.85m,設定此標高是因為在鉆孔灌注樁以及現澆橫梁的施工中,需要有如履帶吊機,及鉆孔樁機等機械在走動,施工平臺太低,會造成鉆孔灌注樁的樁頭或預留鋼筋高出施工平臺而對施工造成影響。而施工平臺太高,又會因高差大對鉆孔灌注樁及現澆橫梁施工帶來不便。實際測量時用經緯儀定向,水準儀控制標高。

b.沉鋼管樁

根據測量所放樣所定出的方向及位置,采用履帶吊機加電動震動錘從岸邊開始將10~12m長φ400鋼管樁沉入土中。用水準儀控制,沉至設定的標高時,檢查單樁的承載力是否能滿足施工荷載的要求,如不滿足,則接樁再打,滿足則進行下一根樁的施工。鋼管樁的中心間距為4.0m,每跨長度為5.0m,3#引橋φ400鋼管樁沉樁順序見下圖:

c.槽鋼支架搭設及焊接

每一排鋼管樁上安放背靠背焊接起來的[20槽鋼橫梁,槽鋼與鋼管樁要緊密接觸,然后焊接,如接觸不平整還需在鋼管樁面上先焊接一塊鋼板再安放槽鋼橫梁,槽鋼橫梁長度為6~6.5m。橫梁焊接好后,在橫梁上按照0.75~1.0m的間距安裝[20槽鋼縱梁,縱梁與橫梁接觸點要電焊機焊接。在主要的干道上,縱梁要用2~3根槽鋼安裝。

d.模板鋪設及欄桿焊接

整個支架成型以后,為了便于人員的行走和安全通過,在縱梁的面上鋪設50mm厚木板,在橫梁上焊接小鋼管及掛上安全網。每沉樁一跨,就安裝一跨的槽鋼支架,鋪攤一跨的厚木板,如此循環,直到滿足最離岸一根鉆孔灌注樁可以施工為止。到此,整個施工平臺的施工就算完成,在整個施工的過程中,測量人員要是始終控制好施工平臺施工的方向及標高,防止位置的偏移。施工平臺的施工進度按照10m/天計算,一座施工平臺要在10天內完成,鉆孔灌注樁施工平臺施工簡見下圖:

篇3:塊煤沫煤棧橋防漏雨施工方案安全技術措施

塊煤、沫煤棧橋防漏雨施工方案及安全技術措施

一、工程概況:

我礦塊煤、沫煤皮帶棧橋,由于皮帶機運轉時震動較大,對彩鋼頂板搭接處密封破壞較嚴重,漏雨時塊、沫煤皮帶機打滑,現天地華泰納二礦機運隊組織人員對彩鋼板搭接處用密封膠重新封堵。為保證此項工程在施工中過程中的安全,特編制本措施。望施工人員在施工過程中認真執行。

二、施工方案:

在棧橋原有彩鋼頂板基礎上,對其搭接處及兩端縫隙較大處(即漏雨嚴重部位)進行清理,然后充填聚氨酯泡沫填縫劑,最后用高級中性硅酮耐候膠(防霉型)封堵,使其具備良好的防雨性能。

三、施工工藝:

1、清理。從棧橋頂部開始,由上到下逐片檢查彩鋼片間搭接處及彩鋼兩端與主體結構的搭接處,對漏雨部位原有殘留膠及雜物進行徹底清理。

2、緊固。清理完畢后,對頂部彩鋼板與棧橋龍骨間的三排連接螺絲重新緊固,特別是因長期震動而造成松動嚴重部位螺絲重點處理,保證頂部彩鋼板的整體穩定性。

3、充膠。對清理過的局部縫隙較大處及彩鋼板兩端,填充聚氨酯泡沫填縫劑,既保證板間良好的捏合性及粘合力,又使其具備優良的熱脹冷縮性能。

4、封堵。充膠完畢后,對所有搭接點需封堵部位采用高級中性硅酮耐候膠(防霉型)進行封堵,要求封堵部位耐候膠成流線型,不能存在凸起存水點。

注意:一經封堵后,人員禁止在棧橋上行走,并避免重物直接壓在彩鋼板上,保證其良好的密封效果!!

四、安全注意事項及安全施工措施:

1、施工時間棧橋頂部溫度應保持在40攝氏度以下,盡量避開中午高溫時段,保證硅酮耐候膠冷凝前與彩鋼板間充分粘合。

2、必須在檢修時間段施工,嚴禁在上倉皮帶運轉時段施工,防止施工過程中人員或物體掉落皮帶上,造成事故。

3、此工程全程為高空作業,要求所有參與施工人員及管理人員進入施工地點必須佩帶安全帶(要求安全帶為全身防護型),并生根牢固(棕繩一端扎環從棧橋窗戶一側穿過與皮帶纏繞后從另一側窗戶穿出,另一端穿過環與吊車起吊架扎緊。安全帶系在棧橋頂棕繩上)。

4、在高空作業段,必須有吊車(200T)全程起吊,作為安全生根點,并于施工人員安全繩、安全帶連接牢固。

5、施工過程中保證吊車司機與棧橋施工作業人員信息暢通(用對講機)。

6、每班施工前,必須設專職安全檢查員,檢查安全繩、安全帶的連接情況,確定無誤后,方可開工。

7、為保證施工進度,塊煤、沫煤棧橋可同時施工,但必須保證每條棧橋只允許二人作業,且同一塊彩鋼板上嚴禁同時承重兩人。

8、雷雨天嚴禁施工。

9、風力三級以上天氣嚴禁高空作業。

10、有恐高癥者嚴禁作業。

11、高血壓者嚴禁作業。

12、跟班領導和班長必須全程巡視工作現場安全狀況。如有問題立即停止作業。

13、所有參與施工人員必須學習本措施并簽字確認。

14、其他未盡事宜,嚴格按伊泰集團相關規定實行。