1攤鋪機安裝完畢后,仔細檢查各部螺栓緊固情況,各油管、線路有無接反、接錯,以免造成反向動作或短路發生事故。

2啟動前先鳴喇叭發出信號,使非操作人員離開工作區;啟動發動機,進行無負荷運轉,確認各系統工作正常后方可開始作業。

3調整時,用手動控制系統;進行攤鋪作業時,用自動控制系統,舉升鎖要處于非鎖緊狀態。

4調整機器高度時,工作踏板和扶梯等處禁止站人。

5各控制開關的位置必須正確,并與所選擇的控制方法相符。

6根據水泥混凝土的坍落度和攤鋪厚度,選擇合適的的工作高度、振搗頻率及布料器的速度;嚴格控制各機構的協調工作,并作進一步的修整。

7作業速度一經選定,要保持穩定,應盡量減少停機啟動次數,以確保攤鋪質量。

8運輸混凝土的自卸車倒車卸料時,要有專人指揮;不允許采用加速倒車突然制動的方法卸料。

9作業過程中,要保證各履帶都著地行使;當履帶下的路基松軟不實時,應采取加鋪木板等安全措施,以防設備偏移或陷車。

10作業期間,嚴禁碰撞引導線;在路口等不能斷交處作業時,須在引導線上懸掛顏色醒目的布條或紙條,警示過往行人;必要時,須派專人看守引導線。

11操作人員要隨時注意縱向走向,方向感應器的偏位指針要對位;尤其是作業半徑較小時,應密切監視傳感器,以防止傳感器脫離、掉線造成事故。

12嚴禁駕駛員在攤鋪作業時離開駕駛臺;作業時,無關人員不得上下或停留在駕駛臺及踏板上。

13作業中,禁止任何人員在抹平器軌道上行走或停留,以防擠傷腳部或絆倒發生事故。

14攤鋪機應避免急劇轉向,防止工作機與預置鋼筋、臨邊路面、路緣石等物發生碰撞。

15連接筋插入器的操作人員,不得使身體的任何部位進入插入器和機體中間,以免造成傷害。

16對于中央插入器,如發生鋼筋卡死等故障時,操作人員應及時關閉自動按紐,排除故障后方可啟動。

17DBI操作人員,應密切注意布筋小車行走是否平順,卸筋是否正常;如有故障應立即排除,不得強行操作。

18連接筋插入器液壓換向閥維修時,必須先將蓄能器能量釋放,以防拆卸時高壓油射出造成人員傷害。

19在檢修設備過程中,應關閉發動機。

20攤鋪機作業完畢進行沖洗時,要持好高壓水槍,槍口務必避開人員。

21禁止用攤鋪機牽引其他機械。

篇2:大橋高橋墩滑模施工技術措施

1大橋橋墩墩身的滑模施工

1.1大橋橋墩滑模模板的組裝

a.組裝前清理承臺,清除雜物后進行找平放線;

b.安裝提升架與上下圍圈。先組裝提升架,使橫梁與立柱在同一平面內,交角正直,節點牢固,而后按設計位置找平吊直進行安裝,并以先內后外,先上后下的順序組裝圍圈,上下圍距離600mm,下圍距模板下皮400mm,并使其滿足設計圖紙要求,安裝時注意將井字架槽鋼開口朝向對稱布置。

c.在提升架、圍圈安裝后,綁扎、焊接豎向鋼筋與水平鋼筋;

d.安裝墩壁模板。按先內后外順序安裝,壁模板做成上口小、下口大的傾斜度,一般單面傾斜度為0.3%,不得出現上口大、下口小的現象,墩角做異型角模;

e.組裝操作平臺。按放線位置,將桁架就位找平找正,繼而安裝鋼垂直支撐與水平支撐,最后鋪設平臺木板;

f.安裝油壓提升設備并檢查運轉情況。安裝時要按設計布置,安裝千斤頂時,將性能相近者安裝于同一油路同一倉內,檢查千斤頂垂直度,必須將其墊正,安裝油管前須逐根吹通,安裝時彎曲半徑不小于管徑的9倍~10倍。接頭處的距離不小于管徑的6倍;

g.控制臺安裝后,檢查電機轉向,電鈴訊號靈敏度,并做充油排氣工作,最后進行總試壓,當加壓至9.8MPa時,循環5次如各系統運轉正常,以此確定給(排)油時間的工作壓力;

h.安裝支撐桿。為使接頭不處于同一平面,首段支撐桿必須分為4種長度而插入封閉軌座內,滑升時支撐桿尚需不斷接長,當千斤頂離支撐桿端頭50cm~60cm時,可進行續接;

i.滑桿離開地面3m左右,安裝內外吊架及安全網,鋪安全網從圍欄到吊架底部豎向包裹,與此同時吊上大線錘;

j.最后對滑升模板進行全面檢查,主要檢查各部的穩固性和協調性,其允許偏差執行規范有關規定,并填寫模板檢查記錄表。1.2鋼筋加工豎向主筋的連接用對焊機對焊,采用埋渣對焊工

藝。對焊有困難時也可采用搭接焊接工藝,焊接時須注意鋼筋位置正確,鋼筋骨架必須按設計就位。鋼筋加工及安裝的技術要求見表1。

表1墩身鋼筋加工及安裝的技術要求

1.3大橋橋墩混凝土的澆筑

1.3.1大橋橋墩施工前必須事先做好宜于滑模施工的砼配合比,混凝土的初凝時間及終凝時間能夠滿足滑模施工的特點。即此橋墩每延米混凝土15.67m3,澆筑20cm高,需1.5h~2.5h,故混凝土初凝時間控制在6h左右。薄壁空心墩各項技術指標要求見表2。

表2薄壁空心墩墩身的技術指標要求

1.3.2大橋橋墩混凝土的澆筑

嚴格執行混凝土分層交圈均勻澆灌制度,每次澆灌高度為20cm~30cm。澆灌時應均勻交換澆灌方向,以防止滑升模板結構的傾斜及扭轉。預留洞口兩側混凝土要對稱澆注,以防止擠動。混凝土的澆筑高度控制在60cm~70cm并分2層~3層進行,必須在終凝前完成,不時要轉動支承桿套管。

1.4大橋橋墩模板滑升

在滑升模板時應對滑模裝置和混凝土強度進行初滑檢查,其檢查辦法是將所有千斤頂升起5cm,觀察液壓系統和模板系統的工作情況,及混凝土的凝固情況,當出模達到手指按動無坑而有水,指甲劃后有痕印即可初滑升。

滑升過程中應注意以下幾方面的事項:

a.在正常情況下,采取集中滑升制度,即澆滿一次混凝土,集中提升一次,且中途0.5h提升千斤頂1個~2個行程;

b.每次提升前都要檢查并排除提升系統的障礙,尤其注意檢查千斤頂的同步情況,使其均能充分供油排油,盡量減小開差;

c.每滑升一次,測一次垂直度,并據此測量結果調整下次各個千斤頂的提升高度。每提升1m(稱為一個作業班)需用經緯儀進行一次中心位移與垂直度觀測,以及時消除累積誤差;

d.如果因故停滑,先將混凝土澆注到同一平面,停滑后模板每0.5h提升1個~2個行程,使已澆筑砼與模板分離。當停滑超過2h,混凝土接渣要按施工縫的處理規定進行處置。

2大橋橋墩水平與垂直度的觀測與調整

2.1大橋橋墩水平度的測量與調整

水平度的測量采用標注法,即在提升之前,用水準儀在支撐桿上抄一水平線,用紅油漆標注,調整各千斤頂與支撐桿等距離,滑升中,每天根據滑升速度情況進行水準抄平,并在支撐桿標出水準線(紅油漆),據此向上或向下每0.5m高劃一水平線(白油漆)測量千斤頂高程及相鄰的高差,當相鄰的千斤頂高差超過1cm或各千斤頂最大高差超過2cm時,必須予以調整,調整時以最高的千斤頂為準,使其均勻地處于同一標高,正常情況下每班調平檢查不少于兩次。

2.2大橋橋墩垂直度的觀測與調整

垂直度的觀測采用線墜與經緯儀(全站儀)相結合的辦法,線墜重7.5kg,吊繞在特制的滑輪上,隨橋墩上升逐步下放線墜,每班應檢查3次,觀測其與定點的偏差;或利用立于地面控制樁上的經緯儀觀測平臺上控制點在滑升時的位移情況,每升1m檢查一次。當出現垂直偏差時,其操作平臺一般在位移方向出現水平高差,故向哪一側傾斜,就升高哪一側的千斤頂。

2.3大橋橋墩滑模施工發生水平位移(扭轉)的原因分析

在滑模過程中,會發生水平位移(扭轉),對于這種偏差的產生一般情況下有以下幾種原因:

a.操作平臺荷載不均勻分布,造成支承桿負荷不一樣,使壁向荷載大的一方傾斜;

b.各千斤頂不能同步,產生高差未及時調整,使操作平臺不能水平上升;

c.操作平臺的桁架的剛度影響“井字架”不垂直,改變了模板的傾斜度,增大摩阻力影響滑升,使水平度不易控制;

d.澆筑混凝土時入模點不對稱發生偏移;

e.支承桿布置不當或不垂直,以及滑升模板受風力等外力影響。

2.4大橋橋墩滑模施工預防及糾偏措施

a.當模板分離時,由于空滑整體失去穩定性易產生傾斜,或是上端原因造成整體傾斜時,采取在未滑前四面拉纜風繩,隨滑隨解。如出現傾斜、不平時及時拴倒鏈牽引;

b.嚴格控制千斤頂的高差,保證操作平臺的水平;

c.操作平臺的荷載盡量均勻對稱;

d.滑模時往往會產生向先澆混凝土一側傾斜的現象,及時向傾斜反向澆注混凝土,使能逐步糾正過來。施工中應經常改變混凝土的澆注順序;

e.調整平臺高差,把傾斜一邊的千斤頂預先起高一定程度,使其有意反方向滑升;

f.利用倒鏈,一頭拉住提升架上部,一頭拉在相鄰的另一個提升架下部,然后收緊以收正扭轉。

3大橋橋墩質量與安全

3.1大橋橋墩施工工程質量

在施工過程中要及時認真地檢查各部位尤其是隱蔽部位的平面位置及尺寸,按圖紙及規范要求檢查鋼筋;嚴格按試驗室提供配合比配制砼,切實做到水泥、砂石計量準確,水灰比嚴格控制,保證混凝土達到設計強度;堅持每班留混凝土試塊,及時試驗、及時改進混凝土施工工藝;合理掌握滑升與混凝土澆注速度,防止出現混凝土裂縫或塌落;有計劃地均勻變換混凝土澆注方向,防止發生傾斜與扭轉,嚴格分層交澆,并使振動棒插入下一層混凝土面內部超過5cm。

3.2大橋橋墩滑模施工安全措施

大橋橋墩滑模施工平臺上下每班都應有專人帶班,所有人員須聽從帶班人員的指揮,不要擅自行動;操作平臺上堆料不能過多,要限制在50kg/m2以內,同時注意分布要均勻避免荷載集中;操作平臺四周離地3.0m以上時,就應設置護欄及安全圍網,欄桿高度要不低于1m;進入施工現場必須戴好安全帽,如遇大風大雨時應停止施工,做好停滑措施,臺上臺下應有防滑措施;所有操作人員均應持證上崗。非工作人員不得上下腳手架及操作平臺,不經允許不得參觀,防止發生意外事故。

篇3:滑模安全施工技術模版

一、滑模施工危險源及控制措施危險部位及危險源事故及傷害類型控制措施高處作業高處墜落1、制定高空墜落的專項安全措施。“三安”(安全網、安全帶、安全帽)設施、用品齊全并符合規定要求。2、設置警示標志并現場監護。模板安裝拆除高處墜落1、人工拆除2米以上的模板必須搭設作業平臺、張掛安全網。2、個人安全防護用品正確佩帶。3、劃定作業區并設置警示標志。4、現場監控。二、具體的安全技術規定和應采取的安全措施高處作業的一般施工安全規定和技術措施

1、施工前,帶班長逐級進行安全技術教育及交底,落實好所有安全技術措施和個人防護用品,未經落實時不得進行施工。2、高處作業中的安全標志、工具、儀表、電氣設施和各種設備,必須在施工前加以檢查,確認其完好,方能投入使用。3、懸空、攀登高處作業以及搭設高處安全設施的工人必須按照國家有關規定經過專門的安全作業培訓,并取得特種作業操作資格證書后,方可上崗作業。4、從事高處作業的人員必須定期進行身體檢查,診斷患有心臟病、貧血、高血壓、癲癇病、恐高癥及其他不適宜高處作業的疾病時,不得從事高處作業。5、高處作業人員應頭戴安全帽,身穿緊口工作服,腳穿防滑鞋,腰系安全帶。6、高處作業場所有墜落可能的物體,應一律先行撤除或予以固定。所用物件均應堆放平穩,不妨礙通行和裝卸。工具應隨手放入工具袋,拆卸下的物件及余料和廢料均應及時清理運走,清理時應采用傳遞或系繩提溜方式,禁止拋擲。7、遇有六級以上強風、濃霧和大雨等惡劣天氣,不得進行露天懸空與攀登高處作業。臺風暴雨后,要對高處作業安全設施逐一檢查,發現有松動、變形、損壞或脫落、漏雨、漏電等現象,應立即修理完善或重新設置。8、所有安全防護設施和安全標志等。任何人都不得損壞或擅自移動和拆除。因作業必須臨時拆除或變動安全防護設施、安全標志時,必須經有關施工負責人同意,并采取相應的的可靠措施,作業完畢后立即恢復。9、施工中對高處作業的安全技術設施發現有缺陷和隱患時,必須立即報告現場生產負責人,及時解決。危及人身安全時,必須立即停止作業。

10、搭設防護欄桿,搭設架手架、操作平臺,張掛安全網或其他安全措施。滑模施工安全規定:1、高橋墩(臺)采用滑升模板施工時,應按照高處作業的安全規定,加設安全防護設施,穿戴好個人防護用品,并須根據工程特點,編制單項施工方案及其安全技術措施,并向參加滑模施工人員進行安全技術交底;2、采用滑板施工,滑模及提升結構應按設計制作和施工,并嚴格按照施工設計安裝。作業前,要對滑升模板進行驗算和試驗,并應有足夠的安全系數。頂桿和提升設備,應符合墩身的形狀和要求;3、當塔墩等高層建筑采用爬模施工方法時,應進行特殊設計,在工廠制作。爬升架體系、操作平臺、腳手架等,要保證具有足夠的剛度和安全度。架體提升時,要另設保險裝置。模板爬升,作業人員不得站在爬升的模板或爬架上;4、液壓系統組裝完畢后,必須進行全面檢查。施工過程中,液壓設備應由專人操作,并經常維護,發現問題及時處理;5、模板提升到2m高以后,應安裝好內外吊架、腳手架,鋪好腳手板,掛設安全網。模板內設置升降設施及安全梯;6、操作平臺上的施工荷載,應均勻對稱,不得超負荷。平臺周圍應安設防護欄桿,并備有消防及通訊設備;7、澆筑混凝土,不得用大罐漏斗直接灌入,防止沖擊模板。震搗時,不得震動頂桿、鋼筋及模板。在提升模板時,不得進行震搗;8、模板每次提升前,應進行檢查,排除故障,觀察偏斜數值。提升時,千斤頂應同步作業;9、頂桿和平臺應穩固,如頂桿有失穩或混凝土又被頂出的可能時,應及時加固;10、用手動或電動千斤頂做提升工具,千斤頂絲扣的旋轉方向,應以左右方向對稱安裝,使其力矩相互抵消,防止平臺被扭動而失穩;11、操作平臺的水平度、傾斜度應經常檢查,發現問題應及時采取措施;12、主要機具、電器、運輸設備等,應定機定人,嚴格執行交接班制度。接班時,必須對機具檢查一遍,并做好記錄;13、平臺上應規定人群荷載和堆放材料的限量標準。材料要均勻擺放,不得多人聚集一處;14、墩上養生人員必須系好安全帶。輸水管路及其它設備應栓綁牢固;15、運送人員、材料的罐籠或外用電梯,應有安全卡、限位開關等安全裝置;16、夜間施工應有足夠的照明。在人員上下及運輸過道上,均應設置固定的照明設施。照明設備應使用36V以下的安全電壓;17、為防止模板發生傾斜、扭轉,滑模施工宜采用油壓千斤頂,并保持同步提升。提升速度控制在10~30cm/h;18、支座安裝,應按設計施工。采用盆式橡膠支座,可在場地裝配后,整體或部分吊裝就位。擦洗支座等表面污跡,應用酒精或丙酮,嚴禁用汽油、煤油等代替;19、拆除滑模設備時,應做好安全防護措施。拆除時可視吊裝設備能力,分組拆除或吊至地面上解體,以減少高處作業量和桿件變形。拆除現場應劃定警戒區。警戒線到建筑物邊緣的安全距離不得小于10m。20、施工過程中,班前告知現場操作工人安全注意事項,并落實好安全措施。21、和塔吊作業相協調,多溝通,施工現場由專人負責總協調,總指揮。