1軌道車的檢修工作包括保養和修理。檢修工作應嚴格遵守修理規范和檢修技術標準。

2軌道車的保養分為日常保養、定期保養、換季保養、走合期保養。

2.1日常保養是以清潔、緊固、調整、潤滑為主要內容的預防性日常檢查工作,維護和保持車輛良好的工作狀態。

主要項目有:

2.1.1清潔車身內外、車窗、儀表盤、電氣設備和底盤;

2.1.2檢查燈光、儀表、刮雨器、喇叭、撒沙器是否完好;

檢查水箱、油箱、水管、空氣制動管路密封是否完好;

2.1.3檢查冷卻水、燃油、潤滑油、電瓶蒸餾水是否充足;

2.1.4及時清除和排放各風缸、制動管路中的積水和油污;

2.1.5檢查并潤滑車體、車架、排障器、走行部(輪對、減震器、彈簧、軸箱)、傳動軸、各拉桿(銷)、導框等;

2.1.6進行車鉤“三態”作用試驗,檢查勾舌、勾銷是否良好,大勾固定螺栓是否緊固;

2.1.7檢查和調整風扇、發電機、空壓機皮帶張力;

2.1.8檢查和調整制動缸活塞行程、閘瓦間隙,更換磨損到限閘瓦;

2.1.9檢查各連接螺栓、連接銷、開口銷、保險墊及各安全托(吊)架;

2.1.10檢查隨車防護用品、信號、工具、備品等是否齊全完好,缺損應及時補充更換;

2.1.11填寫維修保養記錄。

2.2定期保養是以全面檢查、調整、緊固、潤滑,并排除不正常狀態為內容的定期檢查工作。定期保養周期:功率小于220kw的為2000-2500km或一個季度;功率大于220kw的為2500-3000km或一個季度。

主要項目有:

2.2.1清潔清洗空氣濾清器、機油濾清器、空壓機濾清器,更換損壞或不符合要求的濾芯。

2.2.2檢查各種傳動皮帶磨損情況,必要時更換。調整各傳動皮帶松緊度,空壓機皮帶以20-50N的力在兩皮帶中間,撓度為20-30mm;發電機、風扇皮帶以20-50N的力壓皮帶,撓度為10-20mm。

2.2.3檢查發動機及其附件的裝配情況,緊固各連接處的螺栓。

2.2.4檢查發動機氣門間隙,并按規定調整正確。

2.2.5檢查噴油提前角;調整緊固噴油泵傳動連接盤;對噴油泵及調速器加注潤滑油至規定高度。

2.2.6檢查并添加發動機曲軸箱、空壓機、變速箱、換向分動箱、車軸齒輪箱的潤滑油,必要時更換。

2.2.7檢查冷卻系的各連接處、接口的密封和散熱器滲漏現象,加注水泵軸承的潤滑油,確保散熱器散熱效能。

2.2.8檢查離合器及其操縱機構工作情況,潤滑分離軸承及各支架;調整分離杠桿與分離軸承的間隙和踏板自由行程達到規定值。

2.2.9檢查變速箱、換向箱、發電機或配重鐵、車軸齒輪箱主付懸掛支撐及緊固螺栓。

2.2.10檢查、緊固、潤滑傳動軸各部;注意軸套焊縫是否有裂紋和萬向節十字軸花鍵磨損情況。

2.2.11檢查車架、轉向架有無裂紋和變形,液壓減振器的緊固和工作狀態。

2.2.12檢查大小鉤的軌面高度(大鉤880土10mm,小鉤371土10mm)及磨損情況;緊固車鉤與車架的固定螺栓;潤滑脂潤滑鉤舌、鉤身、鉤座等滑動面。

2.2.13檢查排障器軌面高度(90-130mm);緊固固定螺栓;更換掃石刷。

2.2.14檢查蓄電池的液面高度、比重;清潔極柱;緊固極柱螺栓。

2.2.15檢查基礎制動、空氣制動、手制動狀態情況;各管路和接頭是否泄漏;各桿件、串銷、開口銷有無變形和斷裂;更換到限閘瓦和變形桿、銷。

2.2.16檢查輪軸配合狀態;輪緣、踏面的磨耗及擦傷情況,按期進行車軸無損探傷檢查。

2.2.17對各托架、制動梁和傳動軸安全托架進行檢查緊固。

2.2.18檢查液力傳動變扭器的油壓、溫升;并按規定添加液壓油。

2.2.19清除所發現的故障及不正常現象。

2.3新制或大修的軌道車,在初期行駛的2000~3000km走合期內,應執行下列規定:

2.3.1降低牽引質量30%,在長大坡道上行駛時,應再適當減載。

2.3.2運行中,隨時注意各部件的工作情況;及時緊固和調整松動或失效的部件;觀察發動機工作狀況。停車后要迅速檢查變速箱、換向箱、車軸齒輪箱、軸箱的溫升,如過熱應查明原因并及時處理。

2.3.3隨時檢查各部件,及時消除不良現象。

2.3.4軌道車初次行駛500km后,前后軸箱、中間箱、變速箱、空壓機應換油。

2.3.5走合期滿后,進行一次定期保養,同時應清洗發動機曲軸箱、機油濾清器,更換機油和機油濾清器芯子。并應將各部潤滑油放盡并徹底清洗,更換新油。

2.4換季保養是季節(春、秋)溫度、濕度變換時進行的一種適時性保養,可結合定期保養或小修理進行,并在每年四月和十月左右各進行一次。

2.4.1更換發動機潤滑油,夏季使用高黏度機油;冬季使用低黏度機油。

2.4.2檢查調整蓄電池電解液比重。

2.4.3入夏前要清洗散熱器及冷卻系統,清除水垢;入冬前要對軌道車下部制動風管路及閥體采取防寒措施;對發動機冷卻系采取防凍措施。

3軌道車修理分為小修、項修(狀態修)、大修三種修程。各使用單位應根據規定的走行里程按期修理,不得簡化修程或超期使用。

3.1小修是對發動機、走行及制動系統等部件的維護性修理和更換工作。軌道車小修周期為8000-10000km。

修理范圍有:

3.1.1拆檢發動機

3.1.1.1清除燃燒室積碳;清洗冷卻系、潤滑系、進排氣歧管、消音器等;

3.1.1.2檢查活塞與氣缸間隙、活塞環各部間隙;

3.1.1.3檢查配氣機構、曲軸連桿及凸輪軸、燃油系;

3.1.2拆檢發電機、起動機

3.1.3檢查空壓機

3.1.4檢修蓄電池

3.1.5檢查離合器及操縱

3.1.6拆檢傳動軸

3.1.7拆洗變速箱、換向箱

3.1.8檢查車軸齒輪箱、軸箱、輪對、導框與軸箱配合間隙

3.1.9檢查懸掛裝置和下垂件

3.1.10檢查基礎制動及手制動

3.1.11清除空氣制動機部件內外油污,消除漏風現象

3.1.12檢查車鉤及排障器

3.2項修是根據軌道車的實際技術狀態,有針對性地對某些總成進行修理和更換工作。

3.3大修是對全部總成徹底修理和更換必要部件的工作。軌道車大修周期為80000-100000km或5年。

4軌道平車的修理分為小修和大修兩種修程。其作業內容及工藝要求參照《鐵路貨車運用維修規程》和《鐵路貨車廠修規程》。

篇2:天車軌道檢修安全管理制度

1.上崗前要穿戴好勞動保護用品,正確佩戴和使用安全帶,嚴禁用繩子代替,安全帶的栓掛不得低掛高用。禁止酒后上崗。

2.必須按照規定辦理《危險作業審批單》或《登高作業審批單》,如需在軌道上進行氣割或焊接作業還要辦理《動火證》,手續在沒有辦理之前,禁止開展任何工作。

3.檢查或維修天車軌道前,必須和檢修區域天車司機聯系好,并在《審批單》上簽字確認,否則檢修人員不準到軌道上作業。

4.檢修前現場負責人首先要召集所有參入檢修任務的人員召開安全會議,學習《鉗工安全技術規程》、《天車檢修安全操作規程》、《登高作業安全管理制度》中的相關安全要求并事先制定好應急預案,對可能出現的安全事故進行事先考慮清楚;明確具體工作任務、明確每個人的責任,做到分工明確、任務明確、責任明確。

5.要事先切斷檢修區域劃線電源,懸掛“禁止合閘”標志牌,并派專人人監護電源。若無法做到劃線停電檢修時,要在軌道8米以外的位置懸掛紅色彩旗作為“禁止通行”標志,地面也要按放設備檢修標志,并派人專門監護、指揮天車及地面車輛或行人安全通行。

6.必須按照規定的位置上下天車軌道,若確實需要通過臨時梯子上下時必須確保梯子安全牢固后方可進行。

7.檢修時使用的工具,備件要加強保管,以防物件掉落傷人。

8.檢查修理天車大滑線時,必須停電并設專人看管電氣開關。檢修天車區域禁止閑人進入或上下層同時作業。

9.維修完畢,把現場清理干凈,通知電工恢復劃線供電并通知天車工可以進行天車作業。

10.其它按《鉗工安全技術規程》、《天車檢修安全操作規程》、《登高作業安全管理制度》中相關安全規定進行。

11.各單位和人員應認真遵守執行此制度,未執行者按違章作業處理。

12.違反規定的處理

各單位要嚴格落實制度中的規定和要求,對于不按照制度落實的單位領導罰款200-500元/次;當事人罰款100-300/次。

篇3:井下檢修大巷電機車軌道架空線安全措施

因我礦大巷電機車軌道及架空線日常維護,機運隊工作人員需在運輸大巷作業,為了保證此項作業的施工安全,特制訂如下安全措施:

一、工作時間

每日下午四點班

二、工作負責人:師東穩

工作監護人:岳勤國

工作執行人:衛青喜

三、檢修人員必知必會

軌道線路的主要參數軌距、軌型、坡度,曲線半徑;鋼軌的型號用每米長的質量(kg/m)表示;魚尾聯接是用魚尾板和魚尾螺栓、彈簧墊圈將兩個軌頭聯在一起;現用道床要求對道床應經常清理,應無雜物、無浮煤、無積水;標準軌距有三種,分別為:600mm,762mm,900mm;更換鋼軌時應選用同類型鋼軌。軌道中部軌枕間距是0.7m;在施工作業時,所用工具不準碰觸電纜,電話線等電氣設備;軌道維修時,嚴禁單人作業。經常清除道床淤泥積水的目的是為了防止泥水導電。使用彎道器應符合將加工的鋼軌放平穩,軌底向下;彎道器要放平,墊穩并使兩鉤爪牢固地卡住鋼軌;曲線軌道必須從曲線的一端向另一端進行,應在緩加曲線的起點設有接頭,在曲線外側不準有人同時作業;在曲線段內應設置軌距拉桿;抬運鋼軌時要互問答應,喊號、同拿、同放;處理故障時,必須有一人注意觀察來往的車輛,遇有彎道時必須有人到來車方向設置防護;每月對軌道絕緣的檢查次數是每月必須檢查兩次;煤礦井下常用的軌型是15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m;對礦用鋼軌質量要求是礦用鋼軌不僅要耐磨,還要耐腐蝕;八種有害道釘是俯、仰、歪、斜、浮、離、磨、彎釘;軌道鉆孔必須劃好孔印,將卡子掛住軌底;軌道上螺栓時嚴禁用手指探測螺栓孔,嚴禁用錘敲打魚尾板和螺栓。軌道工的基本要求是軌道工應熟悉掌握軌道量具及施工設備的正確使用方法;砸道釘時必須做到穩住道釘用錘輕輕穩牢,隨后再加力釘進去,防止砸手或道釘崩起傷人;鋪設軌道時,使用木軌枕時必須進行防腐處理,使用水泥軌枕時必須加緩沖膠墊;嚴禁在鋼軌上或軌縫處直道釘;軌道接頭間隙及左右高低錯差是多間隙小于5mm,錯差不大于2mm;施工工具嚴禁碰觸電纜和其它管線和電器設備;嚴禁彎道內軌反超高;打釘時嚴禁不遵循原則,開錘就狠打;嚴禁不執行“行人不行車,行車不行人,不作業”的規定;嚴禁軌道工進入施工地點沒有檢查支護情況;嚴禁運送鋼軌時,不使用專用車、平板車;嚴禁斜巷施工時,運送鋼軌不用兜攬防護裝置;嚴禁沒有設軌道絕緣或失效。

四、檢修內容

1、司控道岔的檢修內容:

①檢查道岔的連線及端子螺絲是否緊固,不準有送動。

②檢查導線引上或引出設備中有無密封圈及平墊,確保喇叭嘴上壓片緊固。

③檢查道岔的連桿,不準有變形、斷裂等現象。

④道岔壓力不可調節太大,否則會出現動作太快,損壞汽缸。

⑤不可以無油工作,如果無潤滑油會減少汽缸的正常使用壽命。

2、信號設施的檢修內容:

①檢查信號裝置的連線機接線是否老化破損。

②檢查信號設施是否失爆,如有失爆,及時通知檢修人員進行維修。

③檢查道岔,保持清潔,完好,尖軌移動靈活,滑床板,鏈接銷,螺栓要經常加油,檢查轉撤機表示傳感器的可靠性及準確性,確保表示的完好。

3、架空線的檢修內容

①牽引網路劃定的防護區域內,有無影響牽引網路安全運行的其它作業;雨水有無沖刷牽引網路結構的可能性,有無影響牽引網路運行的結構物施工。

②電桿的傾斜、變形、裂紋和腐蝕情況;電桿上金屬部件缺件、連接螺栓松動、部件斷裂、燒痕和腐蝕情況;電桿基礎的穩定性。

③各種導線和連接線有無振動、斷股、損傷、燒痕和腐蝕;架空饋電線和架空回流線的馳度是否平衡;導線連接處是否松動和發熱。

④拉線有無松動、斷股和腐蝕;拉線基礎的穩定性。

⑤各種帶電的導線空氣絕緣間隙情況。

⑥饋電線夾有無磨損、腐蝕、松動、過熱和燒損情況。

⑦橫吊線、橫吊索、承力索和接觸線終端是否松動、斷股、燒痕或腐蝕;吊線器和吊線夾是否有燒痕、裂紋、損壞或腐蝕。

⑧絕緣子臟污程度,有無裂紋和破損;分區絕緣器磨損情況,集電弓通過時平滑程度;軌端絕緣是否完好。

⑨分區開關動作是否靈活,接觸是否良好和發熱;放電間隙或避雷器是否完好,接地連接線是否可靠,雨季前應對接地電阻值進行測定。

⑩饋電和回流電纜的電纜頭是否腐蝕、過熱和缺少吊掛零件。

4、牽引網路的檢修修內容:

①更換接觸線;

②更換承力索;

③成批更換橫吊線和吊線器;

④更換饋電和回流線;

⑤成批更換腐蝕超限或損壞的電桿

5、軌道的檢修內容

①扣件必須齊全,牢固并與軌道相符,軌道接頭的間隙不大于5mm,高低和側錯差不大于2mm;

②直線段2條鋼軌頂面的高低差,以及曲線段外軌按設計高后與內軌頂面高低差,都不得大于5mm;

③直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差+5mm,下偏差為-2mm;

④在曲線段內設置軌距拉桿;

⑤軌枕的規格及數量應符合要求,其間距差不得超過50mm,道碴的粒度及鋪設厚度應符合標準要求,軌枕下應搗實。對道釘經行清理,應無雜物,無浮煤,無積水;

⑥軌道與軌枕固定牢固,無松動現象;

五、組織措施

1、檢修軌道及架空線時間必須安排在不影響井下人員集中上、下班時間,檢修時間不少于4小時。

2、負責人必須在班前組織檢修人員認真學習施工作業安全措施,準確掌握施工要領。

3、準備充足的施工材料、工具、配件等,并認真檢查其安全情況,發現異常立即處理。

六、檢修工作安全目標:

1、不發生人身傷亡事故,堅持“安全第一,預防為主”的思想不動搖。

2、不發生誤操作,誤調度,誤碰,誤試等責任事故。

3、不發生其他人為原因引發的設備、人身事故,特別“三違”原因引發的事故。

七、施工安全措施及注意事項

1、施工前由負責人組織檢修人員再次貫徹學習本措施后方可施工,同時必須嚴格按照《煤礦安全規程》中的規定執行;

2、開工、結束,必須及時向礦、隊調度室匯報;

3、檢修人員必須持證上崗,嚴格遵守三大規程的相關規定,嚴格遵守架線電工、推車工操作規程,人員嚴禁站在礦車邊緣操作;

4、所有參加檢修工作的人員必須穿有反光條的工作服,檢修人員必須認真檢查線路,發現隱患及時處理,對影響通車而短時間又不能排除的故障,必須在隱患地點前后各60米處設置防護,并通知調度室;在有機車運行的線路上施工時,施工區段的兩端40米以外必須設紅燈示警,并設專人防護;看護人員與施工地點之間的間距不少于60米;

5、工作期間要時刻注意來往車輛,機車和礦車通過時要先停止手中工作就近躲到較寬敞的巷幫,并用礦燈向電機車司機打信號,示意電機車慢速通過,等車輛通過后再工作;

6、機車通過施工區段前,必須經專人檢查軌道線路,確認無影響列車安全通過的隱患時方可放行。車輛通過時,所有工作人員必須躲在安全地點;

7、在窄小巷道工作遇有機車通過無處躲時,要向機車司機上下擺動礦燈示意停車,待躲開后,再讓機車通過;

8、處理故障時,必須有一人注意觀察來往的車輛,遇有彎道時,必須有人到來車方向設置防護,看護人員必須在直道部位;

9、空重車道在同一條巷道內,維修工巡查線路時,兩人不準沿同一條軌線行走,且各自應有前后警戒的分工。凡雙軌運輸,遇特殊情況不能行駛機車時,必須在此線路的兩端用明顯的標志示警,并通知調度,確保行車安全;

10、軌道維修,不準單人作業。

11、使用大頭鎬進行搗固時,工作人員的前腳站在被搗固的軌枕上,腳尖不準伸出軌枕邊緣;后腳站在兩根軌枕中間,并不準踏人軌底,搗固范圍自鋼軌中心向兩側各200~250毫米。搗固道床或臥底(拉底)時,前后間隔距離不少于2米;

12、多人作業搗固時,要統一行動,不準打飛鎬,不準亂打道碴、軌枕和鋼軌,防止飛起石頭傷人;

13、調整軌道方向,要由一人指揮,撥道前應撥開軌枕端部和防爬木撐撥移方向一側的道碴;撥曲線時,應先將曲線兩端直線撥直,將彎曲線撥入曲線范圍以內,統一進行調整;

14、檢修人員應熟悉、掌握軌道絕緣的檢查及維修情況做到管套、絕緣板、絕緣軌頭數量齊全、緊固有效;清除道床淤泥積水,防止泥水導電;

15、大巷清理、挖水溝前要先向調度室匯報,待得到允許后才準工作;

16、未經調度站同意,大巷內不準私自推罐;

17、清理的雜物要及時裝罐升坑,所用的罐要請示調度室,得到批準后,推到就近的車場內,不準隨意在大巷丟罐;

18、清理的雜物不準往設備罐和物料罐內裝;

19、用釬子和錘拆除矸石、混凝土道床或是用垛斧鏟螺絲時,掌釬人要戴防護手套,打錘人操作時不準戴手套,并且不準和掌釬人站在一條線上,防止走錘傷人。打錘人應注意周圍環境,防止意外;

20、使用橇棍起道或起道釘時,不準手握滿把,以防壓手;

21、砸道釘時,必須手心向上栽道釘,用錘輕輕穩牢,隨后再加力釘進去;防止砸手或道釘崩起傷人。嚴禁在鋼軌上或軌縫處載道釘。

22、施工作業時,所用的工具不準碰觸電纜、電話線等電氣設備;

23、使用起道機或千斤頂時,要垂直放正、不準歪斜,鉤腳要牢固地掛在鋼軌上,操作人員的頭部和手臂要躲開壓桿或千斤頂。鋼軌頂起后要隨起隨墊,所有作業人員的手、腳不準伸入軌底或軌枕下面,以防傷人;

24、手工鋸軌時將要鋸的鋼軌墊平、擺正、丈量長度,并在鋸口的側面及頂面劃線;

25、軌道鉆眼,必須劃好孔印,將卡子掛住軌底,手搬鉆的兩端項緊,并與鋼軌垂直,一只手搬鉆柄、另一只手握螺母,使鉆頭均勻受力,快要鉆透時,要輕鉆、慢鉆,防止鉆孔出口不整齊,上螺栓時,不準用手指探測螺栓孔,不準用錘打魚尾板和螺栓;

26、在有架線的地點施工時,所攜帶長柄工具要平拿、平放,操作應用時不準碰架線,以防觸電;

27.人工裝鋼軌要使用專用車或平車、材料車;

28.裝卸鋼軌時要由一人喊號,一頭先起或一頭先放;

29.運送鋼軌的專車不準乘人,并有專人前后監護,車速不得大于2米/秒,嚴禁在曲線段會車;

30.人工用煤車送鋼軌時,車的四角要插擋柱,鋼軌用繩索栓牢,停車時鋼軌的兩側不準站人;

31.在主要運輸巷道人力推車運送鋼軌時,在鋼軌車前50米以外必須有人探路,后面要有人持紅燈警戒;

32、有架線的巷道,從礦車內往外卸物料,必須切斷電源。

33、用煤車或材料車裝料時,不得超寬、超高;

34、工作人員要站在平穩可靠地點,對所用工具要放穩、放牢,傳遞工具時,要互叫互應,不準亂;

35、工作中清理出來的煤、矸石及雜物,應及時裝車運走;施工完畢后,必須將矸石、物料清裝干凈,不準影響安全行車;

36、運送鋼軌時,要捆綁牢固,下端必須兜攬防護罩,防止鋼軌在運行中脫落或串出;

37、裝卸物件時,必須用繩扣將車拴牢后方可行;

38、拆除軌道時,如有銹住的螺絲可用扁鏟鏟斷或鋼鋸劇斷,但附近3m內不準有人停留,以免飛起的螺帽傷人;

39、施工地點的新舊鋼軌,軌枕都必須整齊的存放在寬闊地地點;

40、更換翻修軌道及道岔工作結束后必須試車、驗道;并經班(組)長驗收,確認無問題時方可撤離現場。停工前要詳細檢查所使用的工具是否齊全,工作地點周圍環境是否存在不安全因素等,發現問題應處理好以后才能施工;

41、在施工地點來車方向,井下40米以外,地面100米以外設好警戒線標志(燈、旗及其它停車信號);搬動、抬運鋼軌時,要做到互問應答,同拿同放;使用絲杠式彎道時,用力不要過猛,嚴禁用坐、踏撬棍的方法作業。使用液壓彎軌器時,嚴禁站在框架或液壓頂力方向前方;起道釘時,手握撬榻的位置要躲口鋼軌,不要用錘擊撬榻的方法起釘,以防誤傷他人;栽道釘時,用抱錘栽釘,不準打輪錘,道釘要打成八字形;嚴禁出現8害道釘即:俯、仰、歪、斜、浮、離、磨、彎;

42、扛運軌枕應注意中途休息時,應將枕木一頭著地立好,用手扶穩,謹防枕木倒下傷人,放枕木時,要先一端著地,在橫向倒下,不允許聳肩摔下,以免碰傷人員砸壞枕木,多人扛運枕木時,應分開來回道行走,以免互相干擾,前后2人至少間隔2米,搬運防腐枕木時必須戴防護用品;

43、禁止站在電機車上檢修牽引網絡;

44、在牽引網絡上施工必須停電作業,停送電步驟如下:

①開工、結束,必須及時向礦、隊調度室匯報,經同意后方可進行工作。

②隊調度室派人停電閉鎖,懸掛停電作業牌并設專人看管。

③檢修人員對停電區域驗電。確定線路停電后,用高壓驗電筆驗電,進一步確定線路停電;并確定前端不會誤送電。安裝接地線接地端,用鐵錘把鋼釬打入地內,如土地干燥要把接地鋼釬周圍澆濕,檢查接地線連接良好,正規接地線掛好后應是三相短路并接地。上線桿掛接地線,剛接觸是有殘余放電,屬正常現象。確保接地掛鉤掛牢固后就可以進行以后作業了。

④接地。接地線必須打在電源側距施工地點前10米處;施工地點兩端設專人瞭望。

⑤施工完畢,施工負責人檢查線路,確認無誤后清理現場,拆除接地線后向調度室匯報后方可送電。

⑥送電。嚴格執行誰停電誰送電制度。

45、所有高空作業人員要把要用的工具拿穩,放牢,以防工具掉下傷及其他工作人員;

46、工作結束后認真清理現場,收集齊全工具、拆下的廢舊架空線入庫等,并填寫工作記錄;