1、適用范圍適用于中鐵四局集團第二工程有限公司樂山制梁場時速250km客運專線鐵路無砟軌道預制后張法預應力混凝土簡支整孔箱梁從制梁區移運到存梁區的起梁、移梁作業。2、作業準備2.1技術準備箱梁初張拉后,技術人員、質檢員進入箱梁內仔細檢查,確認箱梁合格后,且存梁臺座表面平整無雜物,四點高差在2mm范圍內方可通知起重班組進行起移梁作業施工。2.2人員配備所有人員必須經過有資質的單位統一培訓后并考核及格方可上崗施工。每班作業人員至少10人,人員必需持證上崗。2.3機械設備及條件(1)900t提梁機:1臺。(2)提梁機拼裝完成后,經相應資質的地方質量技術監督部門檢查驗收,獲得相關證書后方可投入使用。(3)提梁機作業前先進行空運轉,確保整機結構、提升、走行及電器液壓系統安全可靠,吊具安全可靠。2.4材料準備起重班組收到工程部下發的起移梁通知單后明確箱梁存放臺座后,將橡膠支座正確放置于存梁支座上。3.技術要求箱梁存放梁中心線必須和存梁臺座支墩的中心線相吻合,且梁端距支墩橫向中心線的距離為1.5米,待梁存放好之后,技術員測四角高差,若四角高差在2mm的范圍內,梁存放合格。4、技術標準4.1《客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件》(鐵科技[2004]120號)4.2《時速250km客運專線鐵路無砟軌道預制后張法預應力混凝土簡支整孔箱梁施工工藝細則》以下簡稱《工藝細則》5、施工程序和工藝流程5.1施工程序(1)每進行一次起移梁作業為一個作業單元,包括三個作業段:起吊作業段、行走作業段、落梁作業段。(2)施工程序為:施工作業準備起移梁搬運機落梁5.2工藝流程圖箱梁完成初張拉后方可進行起移梁作業施工。工藝流程圖如下900t輪胎搬運機就位吊具檢查、確認底板防落梁、支座板螺栓完全拆除,確認梁號安裝吊具落放箱梁、檢查及調整制動箱梁起升150mm空機返回否靜停5min可箱梁起吊至行走高度吊梁運行運行到位箱梁下降高度解除吊具低位縱橫移調整起吊箱梁、調整臺座落放箱梁否沉降觀測可5.3箱梁吊裝(1)起吊步驟:根據移梁通知單,核對梁號后安裝吊具,吊點設在梁端腹板內側,吊點承壓面積為460×380mm,吊點位置符合設計圖要求。在接到提梁命令后,搬運機運行至既定地點,安裝完吊具后,開始加載(整個過程采用低速),提升5~15mm,靜停5~10min;提升10cm,靜停3~5min;觀察梁體是否有下溜現象,一切正常后,搬運機兩個吊點調整保證整體箱梁水平后,進入聯動狀態,下放3~5cm,檢測設備負載制動系統;無異常情況,正式進行提梁移梁作業。(2)提梁過程中,嚴禁在梁面上堆放其他重物,搬梁機作業時,應安排專人統一指揮,信號明確。箱梁提起后,梁下嚴禁人員走動,不得站人。提梁過程中統一低速均勻行駛至相應的存梁臺座。5.4箱梁存放存梁支點設置在梁腹板下,距梁端距離為1.5m。在存梁過程中,應保證各支點受力均勻,梁體四支點應位于同一平面,誤差不應大于2mm。存梁臺座采用管樁深基礎和上部混凝土承臺基礎,其承載能力及截面尺寸通過檢算確定。支撐墊石表面應保持平整,在混凝土支墩頂墊600×800×60mm的橡膠支座。吊梁存放時,應先對存梁臺座四個支撐墊石頂面進行水平測量,并采取加墊薄石棉板的方式,確保四個支點處于同一平面內,誤差不大于2mm。5.5移、存梁的控制措施(1)900t輪胎式搬運機從制梁臺座上提梁,四點起吊三點平衡原理,兩端同時吊起箱梁。(2)當梁吊離臺座(通常為20~30mm)應一度靜停,待檢查確認各部無異常,梁體不傾斜后才能繼續吊梁上升。(3)搬運機吊梁走行時,在進行縱橫向轉向時需落下支撐腿,分散輪胎壓力,減小摩阻力便于搬運機轉向輕便。(4)搬運機吊梁走行時,輪胎兩側要有專人進行監護并指揮走形位置,行駛至指定存梁臺座處,落梁就位。(5)存梁前對存梁臺座四個支點進行驗收,不符合要求的進行打磨處理,確保四點高差不大于2mm,確保存梁期間箱梁四個支點支撐力平衡。(6)存梁臺座應堅固穩定,以確保箱梁在存放期間不致因存梁臺座不均勻沉降受到破壞。(7)箱梁存放時,存梁支點距梁端的距離≤1.5m。6.勞動組織6.1勞動力組織方式:采用起重班組組織模式。6.2施工人員應結合現場實際情況定出施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。作業人員配備表負責人1人技術主管1人專兼職安全員1人起重司機1人指揮人員3~4人普工4~5人7.質量標準、控制及檢驗7.1質量標準箱梁存放時存梁支點距梁端的距離為1.5m,箱梁存放支點與臺座支墩中心點共線,臺座四點高差不大于2mm。7.2控制要點箱梁存放好之后,及時觀測沉降和調整臺座四點高程,保證四點高差不大于2mm。7.3檢查方法水準儀沉降觀測。8、安全保證措施正常工作前,應先作空載運行,以檢查機構、電機等有無異常聲音和異常現象,檢查制動功能是否正常,切記帶病作業。吊裝作業不準超負荷運行,不得斜吊提升作業,不允許機械及電氣帶病工作。每個工作日開始時,必須全面進行一次檢查,發現問題及時處理并辦理簽認記錄手續。風力大于6級時,應停止吊裝作業,切斷電源并將夾軌器與軌道卡牢,以防發生意外。定期檢查制動器和限位開關,確信這些元件的功能正常。定期檢查鋼絲繩、載荷限制器和操作按鈕面板工作正常,無損壞現象。確認起重機吊具和吊桿無裂紋、非正常磨損、損壞或缺少安全裝置等現象,如果起重機吊鉤不能正常起升,這意味著載荷限制器已經開啟,應立即檢查是否超載、是否有阻止載荷起吊的障礙物或束縛。起吊和運行時,應確保軌道、運行空間沒有障礙物妨礙。每次作業之前,操作人員必須確信遵守了所有安全標準,設備本身處于正常的工作狀態;確認沒有人員處在上部走臺、梯子等不安全的環境之中。上部走臺和梯子供檢查維修人員使用,其他無關人員不得隨意攀登;檢查維修人員在檢查主梁及天車設備時,也應檢查走臺跳板的連接螺栓以及欄桿的連接是否緊固。每項動作開始前要求鳴鈴警告所有在場的工作人員。當發出各種不同命令時,避免快速改變正在執行的命令。在離開操作室之前,先將起重設備停機,然后再切斷電源。所有人員在進行各種作業時應穿戴合適的勞保工作服,確保符合現行的安全作業規程。操作人員開始工作之前,必須檢查制動器和限位開關功能是否正常。操作人員一旦發現設備出現功能方面的故障或嚴重的問題(故障可能導致重大安全隱患、可能發生設備損壞、危及人身安全。如突然間動作失常,太大的異常噪音等),應立即停止作業,并向安全員及設備主管人報告。當設備存在安全缺陷或隱患未搞清楚前,安全員及設備負責人應及時檢查維修,并采取安全防范措施,不容許設備帶病工作。遵守并堅持維護原則,每次維護后,應將觀察到的所有有關吊鉤、鋼絲繩、制動器和限位開關等有關安全方面的情況記錄在案。在起重機工作之前、工作期間、工作完畢,所有相關人員都要嚴格遵守安全規程、警告、警示和安全防護措施,確立預防為主的意識,確保設備及人身安全。

篇2:高鐵冬季施工方案

一、編制原則及依據

(一)編制原則

1.依據寧安鐵路總體施工組織安排,確保施工工期、質量、安全等滿足業主要求的原則。

2.用科學技術優化施工組織方案、施工工藝和施工方法,確保工程質量達到合同及國家驗收規范要求的原則。

(二)編制依據

1.工程承包施工合同;

2.施工圖紙;

3.《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》(TB10404-2010);

4.《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準》(TB10754-2010);

5.《砌體工程質量驗收規范》(GB50203-2011);

6.《客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件》(科技基[2008]74號);

7.寧安鐵路鐵科砂漿咨詢[2014]09號;

二、工程概況

根據施工承包合同協議書,我單位承擔軌道工程、除馬鞍山東站和當涂東站區間之外的路基剩余工程。NASZ-4標起訖里程DK40+000~DK80+500,軌道工程共計40.5km,路基工程共1.912km,軌道板16582塊。

三、施工部署

(一)冬季施工計劃安排

1.依據《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》(TB10404-2010)規定:當工地晝夜平均氣溫連續3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時,應采取冬期施工措施;冬期施工期間,混凝土在強度達到設計強度的40%之前不得受凍。室外日平均氣溫連續五天高于+5℃解除冬期施工。

2.根據馬鞍山地區氣象條件及現場實際情況,為保證冬季施工的安全與質量,本工程項目的冬季施工期安排在12月中旬至2015年1月底,具體實施時間根據天氣狀況進行適當調整。

3.按照工程施工總進度計劃的安排,2014-2015年度冬季施工期間,現場將進行的分項工程大致為:鋼筋、模板、混凝土工程、CA砂漿灌注工程等。

(二)冬季施工領導小組

項目部成立冬季施工領導小組,負責冬季施工方案的實施和檢查。

領導小組成員名單如下:

組?長:張立?副組長:呂世鯤劉智會李應發朱飛

組?員:危紅全?關曉斌劉健廉海生劉茂堂?連繼霖王廣亮李永福?李華嚴

(三)冬季施工前準備工作

1.安排好冬施期間施工計劃,明確冬季施工項目,落實到各部門各架子隊各工班,督促其按要求做好各項準備工作。

2.做好拌合站拌合用水加熱管道的啟用和混凝土罐車保溫工作。

3.冬施領導小組對工地的各項準備工作做一次全面檢查、落實,以確保冬施正常施工。

4.安排專人統一進行大氣溫度及工程測溫等相關的測溫工作,并做好記錄。

5.冬施期間所用保溫材料,按計劃用量、規格、型號和質量要求進場,并且妥善保管,以防損壞浪費。

6.組織冬施期間的材料,設備貨源及進場驗收等項工作。

7.做好原材料及半成品的保護。

8.勞動力計劃安排:根據施工現場及施工進度情況做好施工現場人員配備,保證不缺少施工人員,而影響工程施工。

9.冬季前對現場配電箱、電焊機等用電設備機具等仔細檢查,需加固的及時加固,缺蓋、罩、門的及時補齊,防雪防潮,確保用電安全。

四、施工技術措施

(一)鋼筋工程

1.鋼筋的冷拉溫度不宜低于-20℃,當溫度低于-20℃時,不得對低合金Ⅰ、Ⅱ、級鋼筋進行冷彎操作,以避免在鋼筋彎點處發生強化,發生鋼筋脆斷。

2.負溫下使用的電渣壓力焊鋼筋接頭,在構造上應防止在接頭處產生偏心受力狀態,焊接時應嚴格防止產生過熱、燒傷和裂紋等缺陷;雪天或施焊現場風速超過5.4m/s(3級風)焊接時,應采取遮蔽措施,焊接后冷卻的接頭應避免碰到冰雪;當環境溫度低于-20℃時,不宜進行施焊。

3.負溫閃光對焊:宜采用預熱閃光焊或閃光-預熱-閃光焊工藝。鋼筋端面比較平整時,宜采用預熱閃光焊;端面不平整時,宜采用閃光-預熱-閃光焊。

4.澆筑混凝土前將鋼筋上的冰雪冰塊清理干凈;對澆筑完混凝土后污染在鋼筋上的混凝土應及時清理干凈。

(二)模板工程

1.嚴格控制混凝土內部溫度與表面溫度、表面溫度與外部養護溫度之差不超過15℃;如溫差超過15℃時,加強保溫措施,增加塑料薄膜和毛氈被的覆蓋厚度,提高表面和外部的溫度;非承重部分模板在混凝土溫度降至5℃,強度達設計強度30%時可拆除;承重受力部分模板拆除根據同條件砼試塊試壓強度,待混凝土強度達到規范要求時拆除;拆模溫度與環境溫度大于20℃時,拆除模板后混凝土表面應及時覆蓋,使其緩慢冷卻。

2.澆筑混凝土前將模板內雜物、冰雪徹底清理干凈。

(三)混凝土工程

1.冬季施工期間結構部分采用商品混凝土,為提高早期強度縮短養護時間,混凝土用水泥為普通硅酸鹽水泥(PO.42.5R),每立方米混凝土中水泥用量不宜少于300kg,水灰比不大于0.6并加早強防凍劑,為控制好塌落度且用水量降至最低限度,混凝土中摻加高效減水劑。

2.因當溫度降至0℃以下時混凝土水化作用基本停止,降至-2---4℃砼內開始結冰產生冰晶應力,降低了混凝土強度。所以混凝土的溫度降到0℃前達到抗凍臨界強度,具有不少于設計的混凝土強度標準值30%的強度非常重要,選用符合要求抗凍等級的混凝土尤為關鍵。混凝土防凍劑摻加標準為當地最低氣溫加3℃,因此當未來五天最低氣溫在-5℃以上時,要選用對應抗凍等級的混凝土;溫度低于-10℃以下時為確保工程結構質量及考慮早強防凍劑的性能,安全起見現場停止澆筑混凝土。

3.控制好混凝土供應及現場澆筑速度,減少澆筑前混凝土熱量損失,混凝土溫控要求:出罐溫度≥12℃,入模溫度≥5℃。

4.在混凝土澆筑之前,要及時清除鋼筋及模板上的冰雪凍塊和污垢,避開雨雪天澆筑混凝土。

5.混凝土要充分攪拌后再卸車,每罐攪拌時間不少于180S,發現塌落度過低施工困難時嚴禁私自加水,應通知商混站對混凝土進行處理。

6.混凝土振搗實后抹平,后跟著覆蓋一層塑料薄膜,上蓋兩層草纖被,保溫72H。

7.混凝土保溫養護:混凝土拆模后立即用塑料布覆蓋,外掛毛氈被保溫。

8.嚴格控制砼拆除保溫和拆模時間,當溫度為-5℃--8℃時,拆模板時間不少于48小時;當溫度為-8℃--12℃時,拆模板時間不少于72小時;拆模強度不少于5N/m㎡,模板及砼的保溫覆蓋要及時有效。

(四)CA砂漿灌注工程

1.CA砂漿的原材料儲存要采取保溫措施,如干粉、瀝青、P乳、消泡劑等庫房內要有空調等溫控設備,拌合用水要采取加熱措施。

2.施工機械要采取保溫加熱措施。砂漿攪拌車、中轉罐等要采取外部保溫措施,如外部覆蓋電熱毯、棉被,內部全天候打開攪拌室內空調,保證車內具有較高的溫度從而提高砂漿出機溫度。

3.砂漿施工中采取以下措施:①為了防止因底座和軌道板溫度太低導致砂漿較快損失熱量,保證砂漿早期強度和長期性能,必要時對底座和軌道板采取加熱措施。在砂漿灌注前可采取加熱功能的吹風機對底座和軌道板加熱。

4.為防止超高段軌道板在灌漿后塌陷,可適當將砂漿袋向超高側偏移5-10mm,如有必要,也可在砂漿凝固前在高側進行擠漿或補漿操作,避免高側砂漿板間離縫問題。

5.砂漿施工后,為了保證砂漿溫度,對砂漿袋四周外露砂漿采用電熱毯加熱,塑料薄膜防護厚棉被覆蓋保溫的措施。

6.施工過程中應把流動度盡可能控制在25s左右,把含氣量盡可能控制在8.5%左右,這樣可以達到減少外加水和降低下塌的目的。每個工作面配有專人負責巡視飽滿狀態的人員,一旦發現有灌注不飽滿的情況,可在砂漿凝固之前及時給予擠漿和補漿。

7.在冬季溫度較低時砂漿強度發展較慢,砂漿強度在24小時很難達到0.1MPa,要根據現場同養試件強度發展到0.1MPa拆除支撐螺栓的原則進行控制。應準備充足的精調支架,從而保證足夠的周轉數量。

8.在0℃附近及其以下溫度時,砂漿車電子元器件易出現工作異常、加料程序混亂、操作屏不顯示等情況,除要加強原材料的增溫保暖措施外,還要加強砂漿車、吊車等電子元器件設備的保溫維護,確保砂漿冬季施工的順利進行。

五、冬季施工技術管理

(一)冬期施工方案管理

1.冬期施工方案,經本單位總工程師批準后報上級單位審查、備案。

2.進入冬季施工前,應按審批的施工方案進行技術交底,并做好檢查工作,要有專人分工負責,確保每個工序都能按規程執行。

(二)冬期施工測溫與保溫管理工作

1.施工現場要在入冬建立測溫體系,每日對大氣溫度、混凝土溫度、砂漿溫度進行觀測,技術負責人負責本工程測溫工作,并指定專人測溫。專職測溫人員要認真負責,測試數據真實可靠。

2.測溫時間和所測溫值應根據馬鞍山市天氣預報及氣溫查詢統計系統做好同條件試塊測溫養護記錄,整理歸檔,每天、每層、每施工段停止測溫后,由技術員審閱測溫記錄簽字后交技術負責人審查,技術負責人將定期測溫記錄歸入資料檔案,以備檢查。

3.測溫人員應保持與保溫人員的聯系,如發現保溫措施不當、溫度急劇變化或降溫過快等情況,應立即向項目部進行報告并進行處理。

4.項目質量檢查人員,每天要抽查測溫情況,將其納入質量控制的范圍。

(三)冬期施工試塊管理

冬季施中混凝土試塊為混凝土拆模和確定養護期提供依據,在制作試塊時應按《混凝土結構施工驗收規范》(GB50204-2011)中的有關規定執行,試塊組數應比常溫多兩組,并與施工部位同條件養護,其中一組用于檢驗混凝土受凍前的臨界強度,確定混凝土熱養護期限,或用于檢驗拆模強度,另一組用于檢驗混凝土同條件養護28天再轉入標養28天的強度值。

六、安全保證措施

1.認真執行安全操作規程、安全防護標準化和場容管理的有關規定,組織有關人員學習安全的有關文件和冬施方案。入冬前對現場,生活區的臨電線路、電氣設備進行一次全面檢查和維修,發現隱患及時排除。

2.對特種作業人員等規定穿絕緣鞋、防滑鞋施工。

3.進入施工現場必須戴好安全帽,高空作業系好安全帶,班前各班組長要進行安全交底,五級以上大風,停止高空作業,夜間施工要有足夠的照明。

4.風雪后施工時,應先將道路、操作平臺等積雪清除干凈并對供電線路進行檢查,防止斷線造成觸電事故。

5.對特殊工種,如架子工、電焊工等,結合冬施特點進行防火、安全培訓教育。確保冬施期間安全施工,根據實際情況逐步落實。

6.現場電源開關、控制箱的設施應加鎖,并制定專人負責,防止觸電、漏電事故發生。

7.指定專人負責清理路面、上下馬道等,采取防滑措施。現場排水管道、管溝及井等均提前疏通,定期清理。雪后及時將架子上的積雪清掃干凈。

8.冬季施工期間加強邊坡的監測,安排專人監護邊坡,發現異常情況及時采取措施,防止凍融等造成邊坡失穩。

9.封閉室內采取火爐加溫措施,安排專人看火,看火人員嚴禁睡覺,防止火災及煤氣中毒。

七、消防保證措施

1.組織有關人員學習消防方面的文件、規范和冬施方案,做好冬施消防準備工作。

2.消防器材每日進行巡視檢查,對不符合消防要求的要及時更換,項目部負責人劉健。

3.注意檢查消火栓的保溫,臨時消防管的保溫,發現受凍要及時解決,以備后患,對現場的易燃材料,要及時清理保護,遠離火源。

4.明火操作嚴格執行用火申請制度。電氣焊必須有人看火,看火人員必須攜帶消防用品,不準擅自離崗。當采用焊接連接時,焊接前必須采取周密的隔火、防火措施。冬施前,各區對電氣焊操作人員進行再教育及書面交底。

5.施工現場嚴禁吸煙。現場所有的易燃物品應專門堆放,易燃物堆放距離應符合防火規定,易燃物堆放區應設置足夠的消防器材。

6.保溫材料使用過程中如果損壞嚴重,不符合使用要求的要及時更換。

篇3:高鐵遮板安裝專項:安全技術交底

一、交底范圍

本交底適用于新許特大橋橋面遮板吊裝安全作業

二、基本要求

1、基本概念

臨邊作業:施工現場中,工作面邊沿無圍護設施高度低于80cm時的高處作業;由于遮板吊裝的施工特點,吊裝作業就屬于臨邊高空作業。

2、基本要求

2.1能夠熟悉掌握本工種專業技術及規程的作業人員方可進行高空、臨邊。年滿18歲,經體格檢查合格后方可從事高空作業。凡患有高血壓、心臟病、癲癇病、精神病和其它不適于高空作業的人,禁止在橋面作業。防護用品要穿戴整齊,褲角要扎住,戴好安全帽,不準穿光滑的硬底鞋。

2.2要佩戴好足夠強度的安全帶,并將繩子牢系在旁邊防護墻預埋鋼筋上,不準系在活動物件上。高空作業前,檢查所用的工具和安全用具(如安全帽、安全帶、掛鉤、鋼絲繩、起吊機等)必須安全可靠,嚴禁冒險作業。高空作業區地面要劃出禁區,用密目網圍起,并掛上“禁止通行”等警示牌。靠近電源(低壓)線路作業前,應先聯系停電。確認停電后方可進行工作,并設置絕緣檔壁。作業者最少離開電線(低壓)2公尺以外。禁止在高壓線下作業。

2.3高空作業必須從指定的路線上下,不得在高空投擲材料或工具等物;不得將易滾易滑的工具、材料堆放在腳手架上;不準打鬧。工作完畢應及時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈,以防落下傷人,上下大型零件時,采用可靠的起吊機具。要處處注意危險標志和危險地方。夜間作業,必須設置足夠的照明設施,否則禁止施工;

2.4嚴禁上下同時垂直作業。若特殊情況必須垂直作業,應經有關領導批準,并在上下兩層間設備專用的防護棚或者其他隔離設施。嚴禁坐在高空無遮欄處休息,防止墜落。傳遞工具采用用運輸工具或繩子系牢后升降,不得亂拋。

2.5遮板吊裝前全面檢查吊裝機具的安全性,仔細檢查鋼絲繩和掛鉤連接卡,掛鉤上的吊裝板與遮板預埋鋼板連接時應四個螺絲全部上緊,嚴謹只上對角進行吊裝。

2.6遮板安裝好后,遮板上預留的鋼筋與豎墻A預埋鋼筋采用φ20的鋼筋橫穿并焊接牢固,焊接時采用雙面搭接焊,焊縫長度不小于10cm,要求焊縫飽滿,嚴禁采用鐵絲綁扎在豎墻預埋鋼筋上;

2.7橋上所有作業人員必須正確佩戴有足夠強度的安全帶,所有的工具、零件、材料等必須裝入工具袋;

2.8施工現場安全用電措施

2.8.1開關箱與用電設備實行一機一閘保險。同一移動開關箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級;

2.8.2各種機電設備檢修、維護時應斷電、停運轉;如要試運轉,須有針對性保護措施;

2.8.3安裝、維修或拆除臨時用電工程,必須由電工完成,電工必須持證上崗,實行定期檢查制度,并做好檢查記錄;

2.8.4嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上,電線必須用絕緣子固定,配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全間距。

2.9起重機具使用安全措施

2.9.1電動機和電氣、液壓裝置部分,在執行任務前,必須對其進行仔細檢查,及時對起重機進行維修,確保運轉正常。操作人員在作業前必須對工作現場環境、行駛道路、架空電線分布情況進行全面了解;

2.9.2現場施工負責人應為起重機作業提供足夠的工作場地,清除或避開起重臂起落及回轉半徑內的障礙物。各類起重機應裝有音響清晰的喇叭、電鈴或汽笛等信號裝置。在起重臂、吊鉤、平衡重等轉動體上應標以鮮明的色彩標志;

2.9.3起重吊裝的指揮人員必須持證上崗,作業時應與操作人員密切配合,執行規定的指揮信號。操作人員應按照指揮人員的信號進行作業,信號不清或錯誤時,操作人員可拒絕執行。起重機作業時,起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時,嚴禁從人上方通過。嚴禁用起重機載運人員;

2.9.4在露天有六級及以上大風或大雨等惡劣天氣時,必須停止起重吊裝作業。風雨過后作業前,應先試吊,確認制動器靈敏可靠后方可進行作業;

2.9.5起吊重物應綁扎平穩、牢固,不得在重物上再堆放或懸掛零星物件;

2.9.6起重機的吊鉤和吊環嚴禁補焊。當出現下列的情況之一時應更換:

表面有裂紋、破口;危險斷面及鉤頸有永久變形;掛繩處斷面磨損超過高度10%;吊鉤襯套磨損超過原厚度50%;心軸(銷子)磨損超過其直徑的3%~5%。

3具體作業及預防措施

橋面作業施工前,應參加安全技術教育,落實所有安全技術措施和個人防護用品,未經落實不得進行施工。

高處作業的安全標志、工具、儀表、電氣設施和各種設備,必須在施工前加以檢查,確認完好時方能投入使用。

高處作業人員應頭戴安全帽,身穿緊口工作服,腳穿防滑鞋,腰系安全帶。

三、橋面作業預防墜落事故措施

1注意事項

1.1產生高空墜落其主要原因是思想麻痹大意,作業之前沒有按技術交底要求執行;

1.2準備工作做得倉促,有的工作可以在地面上先做來做,導致在向處工作時間加長消耗體力,引發墜落事故;

1.3橋面作業使用的安全工具在作用前未作認真檢查;

2預防高空墜落措施

2.1高處作業應一律使用工具袋。較大的工具、材料應用繩拴在內側防護墻預埋鋼筋上,以防墜落傷人;

2.2進行遮板吊裝等高處作業時,除有關人員,其他人均不得在工作地點的下面通行或逗留。工作地點下面應有圍欄或保護,防止落物傷人。