1、防止汽輪機超速和軸系斷裂事故的技術措施

答案:1.機組大小修后必須按規定要求進行汽輪機調節系統的靜止試驗或仿真試驗,確認調節系統工作正常。遠方、就地打閘動作正確可靠。調節系統工作不正常時,嚴禁機組起動。

2.按規定要求進行高中壓主汽門、調速汽門、各段抽汽逆止門、高排逆止門試驗,確認動作靈活可靠,關閉時間、嚴密性試驗、聯鎖試驗合格。

3.在任何情況下絕不可強行掛閘。機組在保護動作跳閘后,應立即查明跳閘原因,禁止在跳閘原因不清的情況下,人為解除保護而強行啟動。

4.滑參數啟動中,調速汽門開度要留有富裕度。運行中,注意調速汽門開度和負荷對應關系以及調速汽門后壓力的變化。

5.任何情況下,調節系統應能維持汽輪機在額定轉速下穩定運行,甩負荷后能將機組轉速控制在危急保安器動作轉速以下。

6.各種超速保護(DEH、ETS)均能正常投入運行,超速保護試驗不合格時,禁止機組啟動和運行。

7.運行中發現主汽門、調速汽門卡澀時,要及時消除,消缺時要做好防止超速的技術措施。若無法消除,必須停機處理。

8.機組正常運行瓦振、軸振應達到有關標準的優良范圍,并注意監視變化趨勢。運行中軸承實際振動達停機值,而保護拒動時或汽輪機內有清晰的金屬摩擦聲和撞擊聲時應立即破壞真空緊急停機。

9.機組的轉速表顯示不正確時,嚴禁機組啟動,運行機組在轉速無任何有效監視手段的情況下,必須停止運行。

10.定期化驗抗燃油油質,確保合格。油質不合格時,嚴禁機組啟動。

11.正常停機時先打閘,檢查有功功率到零后,方可解列發電機,或通過逆功率保護來解列發電機,嚴禁帶負荷解列。

12.機組大修后或停機一個月以上再啟動、甩負荷試驗前或運行2000小時(可用充油試驗代替)后必須做超速試驗。

13.做超速試驗時嚴格執行試驗規程要求,當轉速達到保護動作條件而保護拒動時應立即打閘停機;軸承潤滑油溫控制在46℃。

14.機組大修后,甩負荷試驗前必須做汽門嚴密性試驗。

15.定期進行如下試驗:閥門活動試驗;抽汽逆止門活動試驗;注油試驗。

16.抗燃油系統蓄能器壓力必須維持在設計值9MPa。

17.每次大修中,必須進行轉子表面和中心孔探傷檢查。對高溫段應力集中部位可進行金相和探傷檢查,選取不影響轉子安全的部位進行硬度試驗。

18.機組長期停運時做好保養工作,防止調節系統部件銹蝕。

19.建立和完善技術檔案:

19.1.建立機組試驗檔案,包括投產前的安裝調試試驗、大小修后的調整試驗、常規試驗和定期試驗。

19.2.建立機組事故檔案。無論大小事故均應建立檔案,包括事故名稱、性質、原因和防范措施。

19.3.建立轉子技術檔案,包括:制造廠提供的轉子原始缺陷和材料特性;歷次轉子檢修檢查資料;機組主要運行數據、運行累計時間、主要運行方式、冷熱態啟停次數、起停過程中的汽溫汽壓負荷變化率、超溫超壓運行累計時間、主要事故情況的原因和處理等。

2、防止汽缸進冷汽,冷水的措施

答案:1、機組啟動、運行、停機過程中防進水保護必須投入運行。

2、滅火后應立即關閉各減溫水電動門、調整門。

3、鍋爐滅火后,在旁路系統停止運行后,關閉給水泵抽頭門。

4、機組停運前將本機輔汽聯箱及其管道疏水導入爐定擴,防止汽輪機進冷汽造成轉子彎曲。

5、停機后,檢查各段抽汽逆止門、電動門和排氣裝置補水門應關閉。

6、嚴密監視排氣裝置、各加熱器、除氧器水位,不得超過正常水位,其溢流、危急疏水應投入自動并定期校驗。各加熱器水位保護投入正常。

7、機組停機后尚未冷卻之前必須開啟本體疏水(冬季除外)。

8、機組啟動及軸封供汽之前開啟本體疏水(冬季除外)。

9、負荷20%MCR成組關閉高壓組全部疏水閥;(冬季執行空冷防凍措施)。

10、負荷〈30%MCR,成組打開低壓組全部疏水閥,負荷>30%MCR成組關閉低壓組全部疏水閥;(冬季執行空冷防凍措施)。

11、汽輪機或發電機跳閘,自動打開高壓、低壓組全部疏水閥。

12、汽輪機停止后每1小時檢查并記錄一次以下參數直到高壓缸第一級金屬溫度低于150℃。

a.高壓缸上下溫差。

b.中壓缸上下溫差。

c.盤車電流。

d.轉子偏心度。

e.脹差。

f.汽缸膨脹。

g.排氣裝置水位。

13、停機后應檢查確證高、低壓旁路減溫水調整門及其前后截止門,低壓軸封減溫水調整門及其前后截止門關閉。

14、機組啟動送軸封時,軸封供汽溫度要與金屬溫度相匹配,軸封供汽前應充分暖管疏水。停機后,真空到零方可停止軸封供汽。

15、汽輪機在熱態下,鍋爐需要打水壓時,必須保證高、中壓主調門關閉嚴密,并將高、中壓主汽閥閥座疏水及其導管疏水開啟,防止冷水漏入汽缸。

16、停機后應嚴格監視汽缸金屬溫度。

3、防止油系統著火的措施

答案:1、油系統管道法蘭禁止使用塑料墊、橡皮墊(含耐油橡皮墊)和石棉紙墊。

2、油系統應盡量避免使用法蘭連接,禁止使用鑄鐵門。

3、油管道的法蘭、閥門及可能漏油的部位附近不準有明火,必須明火作業時要采取有效措施,附近的熱力管道或其它熱體的保溫應堅固完整并包好鐵皮。

4、事故排油閥應設兩個鋼質截止閥,其操作手輪應設在距油箱5m以外的地方,并應有兩個以上的通道,操作手輪不允許加鎖,應掛有明顯的“禁止操作”標志牌。

5、機組油系統管道的設備及管道損壞發生漏油,凡不能與系統隔絕處理的或熱力管道已滲入油的,應停機處理。油系統的排煙風機要保證運行良好,軸承箱負壓維持在20~40mmH0柱。

6、事故放油池應每月檢查一次,發現內部積水應立即通知有關部門進行處理。

7、經常檢查潤滑油管道不漏油,密封油差壓閥工作正常,油系統各母管油壓在正常范圍內。

8、燃油系統的管道、閥門、儀表及油槍接頭等不得有漏、滴、滲油現象,否則應及時聯系檢修處理。發現漏油較大,先解列油系統,再聯系檢修處理。并將地面積油清理干凈。

9、認真執行設備定期巡回檢查制度,確保及時發現系統泄露并得到處理。

10、燃油系統周圍保持清潔,不得堆放雜物。

11、油系統運行區域,要有足夠的消防設施。如:沙箱、滅火器等。

4、機組的冬季防護措施有哪些

答案:1、進入冬季前應全面進行防凍檢查。

2、對室外裸露在空氣中的冷卻水管,應保持內部介質的流動,對死角和無介質流動的部分應排盡積水或采取保溫措施。

3、對于備用設備,應根據環境溫度,采取必要的防凍措施,對于停用設備應放盡內部積水。

4、根據環境溫度的變化,及時調整空冷島運行方式。

5、加強對間冷系統的運行監視與調整,防止主機或單臺小機跳閘后調整不當致間冷塔凍裂。

6、根據機組運行情況和環境溫度,及時調整輔機冷卻水系統運行方式。

7、停機后應立即關閉所有至排氣裝置的疏水。

8、機房門窗應完整,防止冷風直吹運行設備,必要時應設擋風簾。

9、投入所有的防凍拌熱系統,尤其檢查汽包電子水位變送器的取樣管和給水流量取樣管的伴熱投入情況,防止表管結凍造成保護誤動。

10、停用鍋爐應采用干式保養。

11、輔機的冷卻水應保持流動,否則應將冷卻系統解列并放盡存水。

12、各轉機潤滑油站如無檢修工作,應保持運行,并將電加熱投用,控制潤滑油供油溫度大于25℃。

13、環境溫度持續低于5℃時,應保持一、二次風暖風器連續運行,控制好暖風器出口一、二次風溫度大于22℃,防止暖風器結冰和空氣預熱器冷端低溫腐蝕。

5、機組的夏季防護措施有哪些

答案:1、做好機房內的防暑降溫工作,保證空調設備的正常使用,創造良好的工作條件和設備運行環境。

2、夏季氣溫較高,必須加強監視各轉動機械的軸承溫度及電氣設備的溫度;對散熱條件較差的設備,采取增加冷卻水量、降低冷卻水溫度、安置臨時通風設施等降溫措施。

3、對閉式冷卻水溫度加強監視,若因溫度過高影響設備的安全運行,應增加開式冷卻水量或增開開式冷卻水泵等措施,設法降低閉式冷卻水溫度。

4、加強引、送、一次風機的潤滑油溫度檢查,潤滑油溫度高時應及時投運備用冷油器,定期檢查冷油器的換熱效果。

5、雨季應加強電氣設備的防潮工作,對漏雨漏水的部位要及時匯報運行部。根據氣象預報及時做好防署降溫及防汛工作,對已有的排水設施應經常檢查其完好、出力正常。

6、夏季氣溫較高,應加強對各配電室溫度的檢查,尤其重點對空冷配電室、勵磁小室、電子間、直流UPS配電室加強檢查,確保配電室內空調、通風機運行正常。

7、對于送風機和一次風機定期微開其風道放水閥,放盡風道內部積水。

8、雨雪天氣時保持微開送風機和一次風機風道放水閥,防止雨雪進入空氣預熱器。

9、加強對空冷及間冷系統的運行監視,防止因環境溫度過高致主機或小機排汽背壓低而跳機。

10、做好輔機冷卻水的事故預想,嚴防單臺機冷塔故障引起冷卻水溫度高致兩臺機運行不穩定。

6、防止除氧器超壓爆破的措施

答案:1、由壓力容器監察工程師組織在機組大修后或運行三個月按壓力容器定期校驗的有關規定進行各安全門的整定校驗工作。

2、機組啟動時應試驗除氧器進汽門、脫氧門開關靈活。

3、除氧器正常運行方式為滑壓運行。

4、當汽輪機四段抽汽壓力大于0.147Mpa時,檢查高壓輔助蒸汽到除氧器供汽門關閉。

5、正常運行時,經常監視除氧器壓力調節閥的工作情況,除氧器壓力不得大于汽輪機四段抽汽壓力。

6、嚴禁在任何一個安全門不嚴密或誤動情況下,閉鎖安全門。

7、每班至少進行一次除氧器就地和遠方壓力儀表的校驗工作。

8、機組在停機狀態下,除氧器排汽門必須在開啟位置,除氧器各輔助汽源在關閉位置。

9、機組正常運行中,要經常檢查高加疏水至除氧器調整門的工作情況,防止高加無水位運行,高加疏水門自動失靈造成除氧器超壓。

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7、防止氫系統爆炸著火的措施

答案:1、氫氣瓶區要設置警示標志。

2、在氫系統附近進行明火作業時,必須辦理動火工作票,作業地點氫氣濃度要小于3%,并應有可靠的防火安全措施。氫氣設備、管道本身需明火作業時,應由氫狀態置成空氣狀態并辦理相關手續后方能進行明火作業。發電機進行氫氣置換時、補排氫時、制氫設備運行時、氫氣系統有泄漏未能消除時禁止進行動火作業。

3、在氫站要采取防止產生火花或電火花的措施,禁止穿帶有鐵釘的鞋進入氫站,在氫站內作業必須使用專用防爆工器具,禁火區內使用電氣設備要采用防爆型,氫站要有可靠的防靜電安全接地裝置,并定期檢查測試接地電阻值。

4、氫系統檢修中要注重檢修工藝質量,保持氫系統閥門、管道、法蘭接合面嚴密不漏,密封瓦接合面間隙符合要求。發電機檢修時,要確保發電機系統的氫管道與供氫裝置徹底隔離。

5、嚴格執行安規中氫冷設備、儲氫裝置運行與維護的有關規定。

6、對供氫純度應進行分析并做好記錄,氫氣純度應≥99.8%,氧氣純度≥99.2%。

7、氫冷卻系統中的氫氣純度需不低于96%,如不能達到標準應立即進行處理,直到合格為止。

8、氫氣系統設備管道如出現凍結,只能用蒸汽或熱水緩慢解凍,嚴禁用火烘烤。

9、正常運行中氫氣系統嚴密性試驗,應使用肥皂水或氫氣檢漏報警儀進行。

10、氫氣、氧氣系統的閥門,開關應緩慢進行,禁止劇烈地排放,以免因磨擦引起自燃。

11、運行中要嚴密監視氫冷系統的氫壓、氫純度等各參數變化,發現異常情況,要及時查明原因,進行處理。

12、密封油系統平衡閥、壓差閥必須保證動作正確、靈活、可靠,確保密封油壓大于氫壓,氫油壓差在要求范圍內。交流密封油泵應切換運行,交流、直流密封油泵定期進行聯動試驗。密切監視密封油系統各油箱的油位,防止因油位過低造成漏氫。油箱排煙風機、排氫風機要保持經常運行,防止氫氣聚集發生爆炸。

13、氫冷系統應配備足夠的消防器材,并按時檢查和試驗。

8、直接空冷系統渡夏運行措施

答案:1、夏季高溫大負荷時段,機組必須留出一定的背壓裕量,必要時限制機組出力,防止氣候突變造成背壓保護動作跳機。嚴格按照背壓保護曲線進行負荷控制,根據兩個低壓缸背壓的高值作為限制機組負荷的依據。

2、機組背壓接近40KPa時,應立即增開一臺真空泵,迅速降低機組負荷,直至將機組背壓控制在40KPa以內。

3、機組負荷變化后應及時對照“背壓保護曲線”確認工況點位于運行區內。

4、機組在高負荷、高背壓運行期間,應對推力軸承烏金溫度及回油溫度進行密切監視,任何情況下均不得超限。

5、加強對空冷風機變頻器、電機溫度、變速箱油位及溫度的檢查、監視。

6、機組在高負荷、高背壓運行期間,應控制主蒸汽流量不得超過2017t/h,調節級壓力不得超過10.8MPa,軸向位移不得接近報警值以及排汽缸溫度不得超過90℃。

7、高負荷、高背壓運行期間,發現任一軸承蓋振動或軸振有較大幅度的變化時,應及時進行分析,必要時降低機組出力,尤其應加強對#3、4、5、6軸承*、Y兩個方向軸振的監視。

8、機組在高背壓運行期間,密切監視凝結水溫度和流量的變化,凝結水泵出口水溫達到65℃時,

9、通知化學人員加強監視,防止精處理保護動作退出時,出、入口門和旁路門動作不正常造成凝結水中斷。精處理退出期間加強凝結水水質監控。

10、夏季及時掌握天氣變化,加強大風和風向對背壓影響的監視,尤其應提高對爐后來風(西南、西和西北方向來的大風)對背壓影響,提前做好事故預想。

11、注意真空泵汽水分離器水位和工作液溫度的監視,工作液溫度接近35℃時,應設法降低。

12、夏季加強空冷變壓器溫度、空冷配電室溫度的檢查。

13、機組在高背壓運行時,應認真傾聽汽輪機本體各部聲音,尤其注意低壓排汽缸聲音變化。

9、防止汽輪機斷油燒瓦的措施

答案:1、油位計、油壓表、油溫表、軸向位移及相關的信號裝置,必須按規程要求裝設齊全、指示正確,并定期進行校驗。油系統投運后,應認真檢查油位計、油壓表、油溫表及相關的信號裝置,要求裝設齊全、指示正確。

2、任何一臺油泵工作失常時,禁止機組啟動。

3、確保主油箱油位正常、油位計指示準確,每班進行一次主油箱油位聲光報警試驗,發現問題及時處理,每小時記錄一次主油箱油位。當油位下降時,應及時聯系補油,查找下降原因,檢查油系統外部是否漏油,冷油器是否泄漏,發電機是否進油等。油位下降到停機值時,應立即緊急停機。

4、汽輪機的各油泵及其低油壓聯瑣,應按運行規程要求嚴格執行定期試驗,保證處于良好的備用狀態。機組啟動前油泵必須處于聯動狀態。直流油泵嚴禁設置任何保護。油泵正常運行和切換過程中聯鎖必須在投入狀態。各保護投入正常。

5、機組啟動時油溫低于35℃時禁止機組啟動,防止發生油膜振蕩。

6、機組啟動中應認真監視潤滑油溫,嚴禁油溫大幅度波動。

7、油系統進行切換操作(如冷油器、油泵、濾網等)時,應在副值及以上值班員的監護下按操作票順序緩慢進行操作,備用冷油器、濾網在確認其空氣放凈后方可投運,操作中嚴密監視潤滑油壓的變化,嚴防切換操作過程中斷油。

8、機組啟動、停機和運行中要嚴密監視軸向位移、推力瓦、軸瓦鎢金溫度、冷油器出口油溫和回油溫度。當軸向位移、溫度等參數超過標準要求時,應按規程規定的要求果斷處理。

9、在機組啟停過程中檢查頂軸油泵啟停正常。啟動沖車轉速達540rpm時,頂軸油泵聯停;打閘停機轉速達510rpm時,頂軸油泵聯啟。在運行中發生了可能引進軸瓦損壞(如水沖擊、瞬時斷油等)的異常情況下,應在確認軸瓦未損壞之后,方可重新起動。

10、正常盤車期間,當汽缸溫度在150℃以上時不可中斷盤車和油循環,如有特殊需要而停盤車和油循環,應由副生產廠長程師及以上領導批準后,按《集控運行規程》要求執行。機組惰走或盤車過程中,嚴密監視密封油壓及軸封壓力的變化。

11、當機組定速后,停止交流潤滑油泵(TOP)、啟動油泵(MSP)時,應檢查確認主油泵運行正常后,方可停止,停止時應加強對潤滑油壓、主油泵進出口油壓的監視。

12、油系統油質應按規程要求定期進行化驗,油質劣化及時處理。在油質及清潔度超標的情況下,嚴禁機組啟動,禁止向各軸承、密封油系統充油,并且應連續投入油過濾設備直至油質合格。正常運行中,各軸瓦回油窺視孔處應無水珠出現,否則應采取措施加以消除。

13、安裝和檢修時要徹底清理油系統雜物,并嚴防檢修中遺留雜物堵塞管道。只有確認各瓦回油正常后,方可進行沖車操作。

14、應避免機組在振動不合格的情況下運行。

15、監視潤滑油壓力正常,潤滑油壓低時應能正確、可靠的聯動備用油泵。

16、直流潤滑油泵的直流電源系統應有足夠的容量,其各級熔斷器應合理配置,防止故障時熔斷器熔斷使直流潤滑油泵失去電源。

17、交流潤滑油泵電源的接觸器,應采取低電壓延時釋放措施,同時要保證自投裝置動作可靠。

18、油系統嚴禁使用鑄鐵閥門,各閥門不得水平安裝。主要閥門應掛有“禁止操作”警示牌。潤滑油壓管道原則上不宜裝設閥門,若裝設濾網,必須有防止濾網堵塞和破損的措施。

19、檢修中應注意油泵出口逆止門的狀態,防止停止過程中斷油。軸瓦檢修時做好防止裝反或運行中位移的措施。油箱中的濾網小修時應清理干凈,運行中發現油位差大時,應及時清理。

20、嚴格執行運行、檢修操作規程,嚴防軸瓦斷油。

10、防止汽輪機組大軸彎曲的技術措施

答案:1.汽輪機沖轉前必須檢查轉子偏心度不大于原始值的110%。汽輪機大修后啟動時,必須用千分表在每個軸承擋油環上測量主軸的跳動量<0.0254mm。

2.汽缸上下缸溫差(指高壓缸上下部排汽區;中壓缸上下兩端排汽區)>42℃汽輪機組禁止啟動。主汽閥入口溫度至少具有56℃的過熱度。

3.機組冷、熱態啟動應嚴格按“啟動時主蒸汽參數”、“冷態啟動暖機及升溫曲線”、“熱態啟動推薦值”圖表曲線進行。

4.熱態啟動時,應先送軸封后抽真空,軸封送汽前必須充分疏水,確認管道無水后方可向軸封送汽。

5.軸封供汽溫度與轉子金屬溫度之差應≤111℃,低壓軸封供汽溫度控制在121~177℃之間。

6.機組未盤車前禁止向軸封供汽。

7.任何時候都要加強對軸封溫度的監視,嚴防減溫水調閥失常導致軸封進水。

8.機組監視儀表必須完好,特別是偏心、振動、上下缸溫差,發現問題立即聯系處理。

9.當發現汽輪機有水沖擊現象時,應立即破壞真空緊急停機。

10.所有高、低加、除氧器水位保護應投入運行且定期試驗,發現加熱器泄漏時,應立即停止加熱器運行并確認抽汽電動門、逆止門關閉,管道疏水開啟。

11.停機后應及時投入盤車,當盤車電流較正常值大、擺動或有異音時,應通知各有關部門及領導,查明原因及時處理。如發生軸封摩擦嚴重時,將轉子高點置于最高位置,關閉汽缸疏水,保持上下缸溫差,監視轉子彎曲度,當確認轉子彎曲度正常后,再手動盤車180度進行直軸。當盤車無法投入時,嚴禁用吊車強行盤車。停機后因盤車故障需暫時停止盤車時,應嚴密監視轉子偏心的變化,當偏心較大時,應采用定期手動盤車180度的方法進行,待盤車故障消除后及時投入連續盤車。

12.機組啟動、運行、停機過程中,開關各汽水閥門時嚴防冷蒸汽、冷空氣、疏水、凝結水進入抽汽管或疏水管返回汽缸。

13.每班校對一次除氧器、加熱器遠方、就低水位,確認就地水位與遠方水位指示一致。

14.機組啟動前連續盤車時間應符合規程要求,冷態不少于2小時,熱態不少于4小時,若盤車因故停運應重新計時。

15.機組啟動中因振動異常停機時必須回到盤車狀態,查明原因后方可再次啟動,啟動時連續盤車時間不少于4小時。

16.機組運行中鍋爐滅火或甩負荷時,應及時切斷減溫水,防止汽溫突降。

17.熱態和極熱態中壓缸啟動時,汽機升速至額定轉速后應盡快并網帶負荷,禁止空載長時間運行,防止高壓缸排汽溫度過高。

18.機組運行中應嚴密監視主再熱蒸汽溫度的變化,主再熱蒸汽溫度在10分鐘內直線下降50℃或在啟停機過程中主再熱汽溫度在10分鐘內上升或下降50℃時,應立即打閘停機。

19.停機前應對盤車裝置進行試驗,正常后方可停機,否則應采取必要措施后方能停機。

11、直接空冷系統正常運行中冬季防凍措施

答案:1、空冷島冬季禁止補水,檢查空冷島補水管道伴熱投入良好,保溫齊全。

2、空冷凝汽器投入運行后,必須保證各列散熱器之間的隔離門及端部小門關閉,防止竄風。

3、每班兩次就地檢查各排抽空氣管道、各排凝結水管道溫度、散熱器各部溫度無凍結危險。冬季運行期間每班應就地實測各排散熱器溫度不少于兩次,且各排散熱器上、中、下部的溫度差不得超過5℃,順流散熱器下部溫度不得<40℃,尤其應注意各排凝結水溫度測點對應側的聯箱溫度不得<40℃,防止空冷散熱器在運行中造成局部過冷。注意抽空氣管溫度、與逆流散熱器各部溫度的實測并與畫面測點進行比較。環境溫度低或空冷有異常時應增加檢查和測量次數。

4、空冷島正常運行期間,盡量保持同排中各風機的頻率相同,低負荷時盡可能保持各排風機多投、低頻運行。

5、空冷風機可投入背壓自動,大順控目前保持在手動第15步,禁止投入大順控自動和手動減步序,風機調整時一般設置負偏差,不提倡設置正偏差。在風機停運后及時將偏差設置為0。

6、當逆流區抽空氣溫度50℃。

7、冬季空冷防凍期間若維持背壓較高,應監視凝結水溫度不超過70℃,否則立即通知精處理值班員并注意監視凝結水系統精處理是否已切為旁路運行,并適當降低機組背壓。

8、運行中空冷任一排凝結水的任一溫度降至25℃以下,應及時查找原因,可通過提高背壓設定值3KPa,降低風機轉速,若30min內溫度不上升,則增開一臺真空泵運行,當空冷散熱器凝結水溫度上升至35℃且空冷島進汽溫度與空冷散熱器凝結水溫度之差小于6℃時停運一臺真空泵。

9、冬季運行嚴密監視空冷凝汽器各排凝結水溫度,應控制在45℃以上運行,并保證空冷系統過冷度在2~4℃之間。

10、嚴密監視空冷凝汽器各排逆流區抽空氣溫度,應控制在35℃以上運行,禁止抽空氣管溫度低于20℃運行,尤其是氣溫低時。

11、冬季運行期間,加強對排汽裝置的補水量及排汽裝置水位的監視,發現排汽裝置水位下降,補水量異常增大時,應分析空冷散熱器以及凝結水管道是否凍結。

12、注意停運風機的油溫低時及時投入電加熱,保證變速箱油溫在20℃以上,停運風機保持油泵連續運行。風機有缺陷時及時聯系檢修處理。

13、當環境溫度太低運行的風機很少時加強對風機的倒換運行。

14、實際風速、風向的不同,空冷電機側、汽機側兩側排汽壓力也會存在偏差,這樣就使1-4排、4-8排凝結水溫度存在溫差,應及時對低背壓側的風機降低轉速,直至兩側背壓相等。

15、冬季防凍期間,機組負荷應盡可能控制在300MW以上運行,值長須與調度溝通。當風機全停(特殊情況)或運行的風機很少背壓又很低應申請增加機組負荷。

12、冬季小機間冷系統防凍措施

答案:1、冬季保持投運分段出口水溫在32℃以上(目前因間冷塔處各溫度熱工設定量程原因,顯示溫度約比實際溫度高8℃),任何時候不得低于28℃。注意檢查間冷塔冷卻三角各部位溫度,有無凍結跡象。

2、投運間冷的某一分段盡可能保持該分段百葉開、關狀態保持一致,防止因該分段出口水溫不能正確反映開啟百葉三角的出口水溫引起散熱器凍結。

3、各分段上部氮氣管放水至高位水箱溢流管道的放水門保持目前開度,巡檢時測量該部分管段溫度應在10℃以上。發現溫度低時匯報值長后可開大該手動門,但要注意高位水箱的補水次數及間冷充水泵運行情況。

4、檢查間冷塔內各閥門門桿無漏水、無內漏,檢查充水泵啟動后運行正常無漏水現象。檢查散熱器無變形、泄漏,鎖好間冷塔門鎖。

5、每班須認真檢查間冷塔各管段伴熱投入良好,管道保溫完整。

6、經常檢查百葉的就地實際位置與畫面一致,間冷分段百葉故障時,及時聯系檢修處理,暫時不能處理的應保持該百葉在關閉位置。每周二白班,逐個試開、關間冷塔百葉窗一次。

7、當環境溫度低至-6℃以下時,可適當提高分段出口溫度以保證散熱器不凍結。當有小機停運后及時調整間冷循環水溫度。

8、冬季間冷分段在手動進行充排水時,應提前提高間冷循環水溫,關閉全部該分段百葉,并盡可能縮短充、排水時間。分段充水時,要求進入分段的水溫與環境溫度之和要大于45℃。

9、間冷各測點故障時及時聯系處理,不能因測點指示不正確造成設備凍結。

10、當分段發生泄漏時,應及時退出該段運行,防止結冰凍壞散熱器。

11、環境溫度變化、機組負荷降低后,應及時調整百葉窗,控制分段出水溫度不低于32℃。

12、如果環境溫度<2℃并且分段出口溫度低于25℃,應手動對相關分段進行疏水。

13、間冷分段在冬季只允許兩種狀態,分段未投入運行且已充分疏水或分段在運行且出口水溫滿足要求,嚴禁出現分段未投入運行但在充水狀態。如:分段出口、入口門已關閉(或其中一個)相應疏水閥門未開啟。分段疏水時,如發現疏水閥未開啟時,立即使用各種方法,迅速打開疏水門進行充分疏水。

14、間冷塔入口壓力降低到0.18MPa以下時,應立即進行調整提高間冷分段入口壓力,嚴防分段循環中斷或減弱。

15、冬季間冷泵全部停運后,應將各分段及高位水箱全部疏水至低位水箱,高位水箱疏水可通過開啟#3分段出口電動門實現。應及時通知熱控人員將各水位變送器及各種水位計放水。

13、直接空冷系統冬季啟動過程中防凍措施

答案:1、機組在冬季啟動前(環境溫度≤0℃),應關閉空冷凝汽器1、2、7、8排進汽隔離閥,相應抽空氣電動閥開啟,凝結水電動閥關閉。

2、檢查空冷島伴熱投入,聯系熱工檢查表計伴熱投入。

3、鍋爐點火前,解除各疏水自動,將管道疏水門關閉,機組啟動過程可根據情況輪流單個開啟,并通過對至空冷島的排汽管道測溫以保證蒸汽未進空冷島。

4、鍋爐點火前,機組送軸封后啟動三臺真空泵開始抽真空,當機組背壓降至50PKa時關閉抽真空旁路閥,利用ACC逆流區抽真空系統繼續降低機組背壓,此時鍋爐可點火。當機組背壓<12Kpa.a時停運兩臺真空泵。

5、當機組啟動時,在真空系統的排汽壓力未降到30KPa.a以下前,應禁止一切蒸汽進入排汽裝置。主汽管道、再熱管道可利用鍋爐對空排汽門進行排汽。

6、鍋爐點火后,一次汽采用對空排汽的方法進行升溫、升壓,當主蒸汽流量達到空冷3、4、5、6排凝汽器的最小防凍流量時(-5℃時,排汽流量≥42.5kg/s;-10℃時,排汽流量≥46kg/s;-15℃時,排汽流量≥55kg/s;)方可投入旁路系統運行(因無旁路流量測量,可由給水流量估算),并投入三級減溫水,關閉爐一次汽對空排汽,同時開啟管道疏水至排汽裝置,檢查疏擴減溫水投入。

7、當空冷凝汽器從進汽計時到30分鐘期間,鍋爐應加強燃燒,汽機逐漸開大高、低旁,保證空冷凝汽器最小防凍進汽量的供給。

8、在投入旁路后將背壓逐漸升高到25~30Kpa.a。此時,3、4、5、6排空冷凝汽器已投入運行,控制其凝結水溫度在50~65℃之間;抽空氣溫度在40℃~45℃之間運行,并維持ACC系統過冷度在2~4℃之間。

9、旁路系統投入后,根據排汽缸溫度投入汽缸噴水,控制排汽缸溫度在60~70℃之間。

10、汽機沖車前適當降低背壓至20KPa以下,沖車后注意檢查低壓缸排汽缸溫度。

11、隨著機組負荷的升高可依次投入2、7、1、8排空冷凝汽器運行。

12、空冷島各排隔離門開啟后,隨著機組負荷增加,排可按照4、5、3、6、2、7、8順序開啟逆流風機保持15HZ。負荷繼續升高后可根據背壓保護曲線報警值,保持20KPa的裕量設定較高背壓,根據背壓列按照3、5、4、1、7順序、排按照逆流風機啟動順序逐漸開啟順流風機。

13、整個啟動過程密切監視機組補水量的變化,空冷島凍結會造成補水量不正常增大,負荷升高后注意檢查排汽管道處有無落物聲音,補水量是否不正常減小。

14、冬季啟停機時,盡量安排在白天氣溫高時進行。

14、直接空冷系統停運過程中冬季防凍措施

答案:1、機組降負荷中監視空冷以下各參數的變化:排汽溫度;排汽背壓;各排抽空氣溫度;各排凝結水溫度;蒸汽隔離閥開、關狀態。并加強空冷島的就地檢查。

2、隨著機組負荷的降低,凝結水溫度下降,逐漸降低風機轉速直至停運風機,保證凝結水溫度在50℃以上。停風機的順序為:1、7、3、5、4、2、6。

3、隨著機組負荷的降低,當風機全部停運后,應逐漸停止單排散熱器運行。停運順序為:8、1、7、2,先關單列散熱器進汽隔離閥,待20分鐘后關閉凝結水閥,逆流區抽空氣門保持全開,機組停運空冷島不進汽時開啟8、1、7、2排隔離門。

4、汽輪機打閘后,為防止蒸汽沿大直徑排汽管道進入空冷凝汽器造成散熱器凍損,應立即關閉所有導入排氣裝置的疏水閥,機組停運后根據情況停運真空泵,開啟真空破壞門,真空破壞后停運汽封。

5、為防止疏水閥不嚴排汽裝置進汽造成低壓排汽缸溫度過高,凝結水泵應連續運行6-8小時,通過向排汽裝置補水,#5低加出口放水的方法維持凝結水溫度在45℃以下。

15、異常工況下直接空冷的防凍措施

答案:1、機組低負荷消缺時,應根據排汽背壓與凝結水溫度適當投入旁路系統增加空冷系統的進汽量,以確保空冷散熱器的進汽量大于其最小防凍流量。投旁路前應對高、低壓旁路進行充分暖管并防止因旁路故障保護引起跳機。

2、機組在低負荷下長時間運行時,若采取上述措施仍有部分散熱器過冷,應將產生過冷的散熱器用棉被蓋好保溫,并將其對應風機的風筒封堵,減小散熱器的通風量,從而避免散熱器的進一步過冷。

3、在機組運行中發生跳閘后,監視空冷畫面并立即停運各空冷風機,關閉至排汽裝置各疏水,必要時可輪流逐個開啟進行疏水,檢查低壓缸噴水、排汽裝置疏水擴容器減溫水投入,維持凝泵正常運行。

16、冬季輔機冷卻水系統防凍措施

答案:1、冬季保持輔機冷卻水溫不低于20℃,水溫降低時及時調整機力塔風機轉速,必要時停運機力冷卻塔風機。

2、風機停運后若水溫仍較低,聯系汽機檢修放下機力塔擋風簾,以提高機力塔出口水溫。

3、水溫繼續降低時可適當開啟一個塔的防凍門使輔機冷卻水回水直接進塔池,操作時注意輔機冷卻水壓力,并嚴防機力塔填料凍結。

4、注意檢查機力冷卻塔結冰情況,結冰嚴重時應組織打冰,注意塔池水位及掉冰后濾網前后水位差,務必保證泵前池水位正常。

5、機力塔風機停運時間長時,每周一白班應定期試轉。

6、冬季機力塔化冰門保持在開啟位置,待來年天氣轉暖后關閉。

7、注意檢查輔機冷卻水母管至空壓機、脫硫工藝用水管道保溫完整、防止局部放水門凍結。

17、主機潤滑油區域失火的現象、處理及預防措施

答案:1預防措施

1.1滅火設施齊備隨時可用。

1.2規范現場管理,嚴格執行動火管理制度。

1.3注意油泵電機不超出力,油泵運行正常。

1.4注意大機濾油機的檢查,防止跑油。

1.5現場油系統無滲漏油,有滲漏時及時處理,并清理積油。

1.6對油箱油位加強監視。

2現象

2.1消防盤大機潤滑油區域有火警。

2.2就地確認大機潤滑油區域冒煙或有明火。

3處理

3.1如發現大機潤滑油區域失火,立即通知值長,并打火警電話,通知消防隊。

3.2在值長的統一指揮下進行滅火,馬上利用火場周圍干粉和二氧化碳滅火器(車)滅火,必要時戴上正壓空氣呼吸器,并注意個人安全。

3.3汽機主油箱、壓力油管道著火不能很快撲滅,威脅機組安全時,破壞緊急停機,,開啟油箱的事故放油門,但必須考慮到該機組停轉前,潤滑油不中斷,以免軸承斷油。

3.4如火災威脅到大機潤滑油泵和附近電纜,應對電纜附近加強滅火,并設法隔離,對電氣設備及時停電。

3.5如果大機區域火災嚴重,現場消防器材不能及時撲滅且威脅周圍設備安全時,應將該大機潤滑油區域設備全部停電,按現場操作指示牌打開水噴淋系統滅火。

3.6機組停運后做好其它規程中規定的停機操作。

3.7救火期間注意個人防護,嚴格遵守安規和消防規程。

3.8現場火勢得到控制、或機房內煙氣量較大時應適當開啟部分屋頂風機以排出機房煙氣,但應避免開啟著火部位正對區域的風機,以防止影響滅火。

18、主機軸向位移異常的現象、原因、處理及預防措施

答案:1現象

1.1CRT顯示軸向位移超限。

1.2推力軸承及其回油溫度異常升高。

1.3機組振動可能增大。

1.4達保護動作定值時汽機跳閘。

2原因

2.1機組過負荷或機組負荷、蒸汽流量突變。

2.2同一負荷,蒸汽參數偏低,或抽汽工況突變。

2.3汽機發生水沖擊。

2.4推力瓦磨損。

2.5葉片結垢嚴重。

2.6葉片斷裂。

2.7排汽背壓高。

2.8再熱器安全閥誤動或起座后不回座。

2.9某級加熱器停運。

3處理

3.1運行中發現軸向位移異常時,應立即檢查推力瓦溫度是否升高,機內是否有異音,潤滑油壓、油溫是否正常,機組振動是否正常,蒸汽參數、排汽背壓是否正常等。

3.2若為上述參數異常引起,應調整各參數至正常。

3.3匯報值長,適當降低機組負荷,使軸向位移及回油溫度、推力軸承溫度恢復正常。

3.4若為葉片斷裂或汽機水沖擊引起,立即破壞真空緊急停機。

3.5軸向位移上升到保護跳閘值而保護不動作時,應緊急停機。

3.6當某級加熱器停運時,應根據監視段壓力適當限制負荷。

4預防措施

4.1運行中機組負荷應在600MW及以下,禁止超負荷運行。

4.2維持主再熱汽參數正常,防止大幅度變化,若自動調節失常,立即切為手動調節。

4.3運行中加強對加熱器的維護,防止因某個加熱器故障退出,引起軸位移增大。若某個加熱器故障,負荷必須限制在規定范圍內。

4.4加強對推力瓦金屬溫度和油溫的監視。

4.5定期進行汽輪機通流部分清潔狀況檢查,發現通流部分結垢嚴重時,申請停機。

4.6高背壓時,因適當降低負荷。

4.7嚴格執行防止汽輪機水沖擊的措施。

19、空冷凝汽器排汽背壓升高的現象、原因、處理及預防措施

答案:1現象

1.1CRT、就地空冷凝汽器排汽背壓升高。

1.2排汽溫度升高,凝結水溫度升高。

1.3機組在同一負荷下,蒸汽流量增加,調節級壓力升高。

1.4排汽背壓升高至60KPa,或排汽溫度上升至107℃,報警發出。

1.5汽機軸向位移增大。

2原因

2.1真空泵工作不正常或跳閘,備用泵未聯啟。

2.2真空破壞閥誤開或未關嚴,真空系統管道和其它設備系統損壞或泄漏,真空系統閥門水封失去。

2.3軸封供汽壓力明顯降低,軸加水位及負壓異常。

2.4空冷凝汽器熱井水位過高。

2.5低壓缸防爆門破裂。

2.6環境溫度升高。

2.7空冷風機故障。

2.8風速過大。

2.9蒸汽分配閥誤關。

2.10散熱器表面臟污。

2.11低壓旁路誤開。

2.12空冷防爆門破裂。

3處理

3.1發現排汽背壓升高,應迅速核對各排汽背壓表指示,對比排汽溫度上升情況,確認背壓升高。

3.2對空冷系統進行檢查,并采取針對性措施,如增加風機轉速或風機運行臺數,否則應立即降負荷以維持或降低背壓。

3.3當機組背壓升高較快時,立即啟動備用真空泵運行,檢查真空泵運行正常,機組背壓維持或降低。

3.4對負壓系統進行下列檢查并做相應的隔離處理:

3.4.1真空泵工作是否正常,否則倒泵運行。

3.4.2負壓系統是否有泄漏點,否則進行查漏。

3.4.3檢查低加連續排氣管道是否損壞,否則進行處理。

3.4.4真空破壞門是否嚴密關閉,密封水是否正常,否則進行手動注水調整。

3.4.5軸封供汽壓力是否正常;檢查軸封進汽閥、分流閥、泄載閥是否正常,軸加多級水封是否正常,軸加風機故障或軸加負壓低,可啟動備用風機。

3.5檢查凝泵密封水是否正常,盤根是否漏空氣;熱井水位是否過高,否則進行調整。

3.6查低壓缸防爆門、空冷防爆門是否破裂,否則聯系檢修處理。

3.7蒸汽旁路閥、蒸汽分配閥是否誤動,否則進行調整。

3.8散熱器表面臟污應及時進行清洗。

3.9按背壓曲線帶負荷,若背壓升高至65KPa,跳機保護應動作,否則,手動打閘停機。

3.10排汽背壓升高過程中,應密切注意低壓缸排汽溫度,當排汽溫度升高至65℃時,低缸噴水投入,當繼續上升到121℃時,保護動作跳機。

4預防措施

4.1夏季負荷高峰來臨之前,對空冷凝汽器進行一次全面清洗,對空冷風機進行全面檢查。

4.2運行期間檢查真空系統閥門位置正確。

4.3定期進行真空系統密性試驗,不合格是應及時找漏。

4.4定期進行真空泵切換,確保運行的正常,備用的可靠備用。

4.5夏季高負荷時檢查空冷風機在最高轉速,部分風機可超頻運行,必要時可運行兩臺或3臺真空泵,必要時可適當降低負荷。

4.6當班期間對氣象條件,特別是風速風向要有一定了解,機組背壓要有一定的裕量。

4.7巡檢時檢查確保空冷風機之間各小風門及各排端部小風門關閉。

4.8加強空冷配電室溫度的檢查,防止因溫度高致變頻器跳閘。

20、發電機氫系統著火的現象、處理及預防措施

答案:1預防措施

1.1運行中加強監視氫壓,對補氫次數進行分析,加強發電機區域測氫,發現問題應及時聯系檢修查漏。

1.2監視氫溫及氫冷系統運行正常。

1.3加強密封油系統監視,氫油壓差應正常。

1.4動火作業應嚴格按規定測氫。

1.5監視補氫減壓閥工作正常,有問題及時聯系處理。加強監視氫純度,嚴格按規定排污。排污時應使用銅鉤,且操作必須緩慢。

1.6滅火設施齊備隨時可用。

2現象

2.1CRT畫面指示氫壓擺動。

2.2發電機發生氫系統著火時就地有明火或異響,氫油壓差異常波動。

3處理

3.1泄漏的氫氣積聚在一定范圍內遇到火花(接地碳刷等)會發生爆鳴。如由于密封油系統工作異常引起的氫泄漏,應及時恢復密封油系統正常運行。如由于系統法蘭、端蓋或接頭不嚴引起泄漏,應及時聯系檢修堵漏,同時加強通風。

如由于工作人員動火作業引起著火,應馬上采取措施撲滅。無法隔絕情況下應緊急排氫停機。

當發現發電機本體著火或氫爆炸,進行現場撲救危及人身時,應及時通知消防,并緊急排氫,破壞真空停機,進行氫置換,將機房天車停電。當危及主機潤滑油系統時,應啟動機組火災保護。密封瓦處著火后,應待氫氣排空后再停運密封油泵。開啟機房窗戶和屋頂風機加強通風。

做好停機操作并配合消防隊員完成滅火工作。

21、汽輪機水沖擊的現象、原因、處理及預防措施

答案:1現象

1.1高中壓主汽門、調門門蓋、汽機軸封、汽缸結合面等處有白色濕蒸汽冒出。

1.2機組負荷擺動且下降。

1.3汽輪機內部、主、再熱蒸汽管及抽汽管、旁路系統蒸汽管內有水擊聲。

1.4差脹、軸向位移有明顯變化,推力瓦溫度及回油溫度升高。

1.5汽機上下缸溫差增大。

1.6機組振動增加,嚴重時發生強烈振動(水沖擊是汽機的惡性事故之一,以上現象不一定同時出現,處理時應慎重)。

2原因

2.1汽溫自動調節失靈或主再熱蒸汽減溫水門泄漏,造成主、再熱蒸汽溫度急劇下降,過熱度不夠。

2.2汽包水位控制不當或給水泵工作失常,造成汽包滿水。

2.3高低壓加熱器、除氧器滿水,汽機防進水保護拒動或抽汽逆止門關閉不嚴。

2.4高旁減溫水控制不當或減溫水隔離閥、控制閥不嚴。

2.5低負荷時,汽機各有關蒸汽管道疏水不暢。

2.6軸封系統疏水不良或軸封減溫水調節失控。

2.7機組負荷突變。

3處理

3.1確認發生水沖擊時,必須迅速破壞真空緊急停機。

3.2汽機水沖擊時,應盡快切斷有關汽、水源,加強主、再熱蒸汽管道、本體抽汽管道、軸封汽源母管等有關系統的疏水。

3.3如因加熱器、除氧器滿水引起,應立即隔離故障加熱器或開啟除氧器事故放水,同時加強抽汽管道疏水。

3.4高旁減溫水控制不當或隔離閥、控制閥不嚴,應手動調整減溫水或手動關嚴減溫水隔離閥。

3.5調整汽包水位和主、再熱汽溫至正常。

3.6發生汽機水沖擊事故后應特別注意如下事項:

3.6.1停機過程中,應嚴密監視推力瓦溫度及回油溫度、軸向位移、上下缸溫差、各汽缸缸脹、機組的振動情況等。

3.6.2必須準確記錄惰走時間、大軸彎曲值,仔細傾聽機內聲音,以確定機組是否可以重新啟動。

3.6.3若惰走時間明顯縮短,軸向位移、推力瓦溫度、振動、大軸彎曲值超限或機內有異常聲音,應及時匯報有關領導,以決定是否揭缸檢查。

3.6.4投盤車時,要特別注意盤車電流是否異常增大、晃動,嚴禁強行盤車。

3.6.5汽機發生水沖擊緊急停機后,必須連續盤車24小時以上,偏心度、汽缸溫差等參數正常后方可重新啟動。

4預防措施

4.1機組啟動時,一定要對主再熱汽管道充分疏水。

4.2沖轉時蒸汽參數的選擇至少要有50℃的過熱度,且要高于缸溫最少50℃。

4.3啟動時軸封蒸汽的溫度要與缸溫相對應,充分疏水,防止軸封母管帶水。

4.4正常運行中嚴密監視汽包水位、軸封汽溫、主再熱汽溫的自動調節,發現不正常時及時切至手動調節,防止由于汽包滿水和減溫水量過大造成氣缸進水。

4.5正常運行中確保高旁減溫水隔離門關閉嚴密。

4.6正常運行中對各加熱器和除氧器水位加強監視,利用停機機會進行水位試驗,確保可靠。

4.7定期對汽機防進水保護進行試驗并確保可靠投入。

篇2:汽機試運反事故措施

目錄

1通則4

2五項重點事故的防止措施4

2.1防止機組超速4

2.2防止機組斷油燒瓦5

2.3防止汽機大軸彎曲6

2.4防止汽缸進水6

2.5防止汽機油系統著火7

3十項防范預防措施7

3.1凝結水泵不打水問題7

3.2低壓缸排汽溫度高問題8

3.3循環水泵液控碟閥誤關問題8

3.4給水泵的機械密封問題9

3.5電動給水泵保護動作頻繁問題10

3.6凝結水流量超標問題10

3.7機組真空偏低問題10

3.8機組潤滑油油中帶水問題11

3.9高加疏水系統問題12

3.10機組啟停機過程中潤滑油壓偏低問題12

1通則

1.1啟動試運過程中應嚴格按照《制造廠運行維護說明書》、《電廠運行維護標準》以及《啟動調試措施》等有關規定執行。

1.2啟動試運前,必須將機組各項聯鎖保護、聲光報警以及正常監視和記錄表計調試完好,并投入使用。

1.3試運人員應熟悉本機組的結構特點,系統布置及設備操作方法,明確每次啟動的目的及要求,做好事故預想。

1.4運行維護必須嚴格執行“兩票三制”。

2五項重點事故的防止措施

2.1防止機組超速

2.1.1各種超速保護必須投入運行。

2.1.2機組啟動前,用模擬方式進行機組各通道電超速保護試驗,超速保護不能正常動作時,禁止將機組投入運行。

2.1.3測試機組各汽門關閉時間,并應符合設計要求,確認高、

中壓主汽門、調節汽門及各段抽汽逆止門均能迅速關閉,并嚴格按

規程規定做好上述汽門的定期活動試驗。

2.1.4機組做真實超速前,必須先做手動打閘試驗,確認就地和遠方打閘試驗合格后,允許做超速試驗,并設專人負責就地和遠方打閘按鈕。

2.1.5正常停機時,在打閘前,應先減負荷至5%額定負荷左右,再將發電機解列,或采用發電機逆功率保護解列。

2.1.6堅持進行調節系統靜態特性試驗,使各項試驗指標符合設計要求,靜態試驗不合格必須進行調整。

2.1.7保證EH油及潤滑油油質清潔,無水無雜質。

2.1.8保證蒸汽品質良好。

2.1.9在機組安裝或大修后,危急保安器解體或調整后,停機一個月以后再次啟動時,機組進行甩負荷試驗前,均應進行危急保安器動作試驗。

2.1.10機組啟停期間,注意旁路系統的運行狀態,避免旁路系統的誤操作

2.1.11機組每運行2000小時后應進行危急保安器充油試驗和機械超速保護試驗

2.1.12機組在正常運行時超過3600r/min,應立即打閘停機

2.2防止機組斷油燒瓦

2.2.1機組各油泵電源可靠,必要時交流輔助潤滑油泵接一路臨時施工電源。

2.2.2安裝和檢修后要徹底清理油系統,保證油質清潔。

2.2.3調整好軸封供汽,防止油中進水。

2.2.4機組啟動前必須進行油泵低壓聯動試驗。直流油泵帶負荷啟動試驗,試驗不合格禁止啟動。

2.2.5運行中嚴密監視油箱油位,潤滑油壓力,軸瓦溫度及回油溫度,油箱油位、潤滑油壓力和溫度異常時,應按規程規定及時處理。

2.2.6油系統切換操作時,按工作票順序謹慎進行操作,嚴密監視油壓變化情況。

2.2.7機組正常運行時,支持軸承溫度達到113℃,推力軸承溫度達到107℃,應立即打閘停機

2.2.8正常停機時,應先試轉直流潤滑油泵,再啟動交流潤滑油泵,再打閘停機,并設專人監視潤滑油壓和軸瓦溫度。

2.2.9正常運行時,還應密切注意機組的軸向位移,以防止推力瓦燒損

2.3防止汽機大軸彎曲

2.3.1啟動前按規定連續盤車。

2.3.2啟動前必須檢查軸撓度,上下缸溫差,軸向位移等,不具備啟動條件嚴禁強行啟動。

2.3.3軸系監視及保護裝置調試完好,并投入運行。

2.3.4啟動升速過程中,在2900r/min以下,機組轉子過臨界軸振超過254um應自動停機。若自動停機失靈或非臨界轉速軸振超過130um時,立刻手動停機。

2.3.5啟動過程中,如汽缸或發電機內有異音或軸端冒火,應立即手動停機,停機后認真分析原因,根據情況采取針對措施方可慎重再次啟動。

2.3.6嚴禁機組在臨界轉速下停留或保持。

2.3.7若停機后,汽缸溫度在150℃以上,電動盤車故障時,應嚴格按規程規定進行手動盤車。

2.3.8若轉子出現熱彎曲,電動和手動盤車均不成時,嚴禁強行盤車。

2.3.9軸封供汽管道應有良好的疏水系統并有可靠的防止水和冷汽進入汽封的措施。機組熱態啟動時,應注意軸封溫度與金屬溫度相匹配,軸封管路經充分疏水后方可投汽。

2.4防止汽缸進水

2.4.1機組啟動前,本體及蒸汽管道的各疏水閥水位聯鎖保護試驗應正常進行,并應合格好用且投入運行

2.4.2啟動中汽溫在10分鐘內上升或下降50℃,或穩定運行時汽溫急劇下降50℃時,應打閘停機。

2.4.3啟動運行中,若主再熱汽管道閥門門桿冒白汽時,應打閘停機。

2.4.4經常檢查汽缸上﹑下缸溫差,發現異常時,應及時判斷處理。

2.4.5嚴格控制軸封供汽溫度,防止軸封供汽帶水或軸封供汽管積水。

2.4.6各級加熱器的水位保護聯鎖試驗必須合格好用,正常投入,注意啟停及運行中各加熱器的水位調整和排放,防止抽汽系統向汽缸返水。

2.4.7啟停中,做好疏水系統的調整和檢查,注意疏水擴容器水位,防止疏水系統向汽缸返水。

2.4.8停機后,應監視凝汽器水位,以防凝汽器滿水倒灌如汽缸。

2.5防止汽機油系統著火

2.5.1油區的各項措施應符合防火﹑防爆要求,消防措施完善,防火標志鮮明,防火制度健全。

2.5.2嚴禁火種帶入油區,油區嚴禁吸煙,油管道法蘭﹑閥門及可能泄漏油部位附近不準有明火,必須明火作業時要采取有效措施,嚴格執行動火制度。

2.5.3油區附近的熱管道或其它熱體的保溫應堅固完整,并包好鐵皮。

2.5.4做好油系統與其它易燃易爆氣體的隔離。

2.5.5油區附近配備足夠的消防裝置,并定期進行檢查維護。

2.5.6消防水系統要同工業水系統分開,確保消防水量﹑水壓不受其它影響,消防泵的備用電源應由保安電源供給。

2.5.7加強防火觀念,經常巡視檢查,出現火情,及時發現及時撲滅。

2.5.8機組油系統出現火情,根據情況,及時匯報處理。

3十項防范預防措施

3.1凝結水泵不打水問題

3.1.1引起凝結水泵不打水問題的主要原因有:

3.1.1.1凝結水水質較差,造成凝結水泵入口濾網堵塞;

3.1.1.2凝結水泵盤根以及吸入端漏空氣嚴重,同時密封水密封效果不好,造成凝結水泵吸入端負壓側漏空氣;

3.1.2預防措施:

3.1.2.1凝結水系統試運初期,必須進行一定時間的凝結水系統沖洗及沖洗后清掃,保證凝結水水質良好;

3.1.2.2對凝汽器汽側以及凝結水泵入口濾網在試運期間定期清掃;

3.1.2.3對凝結水泵入口負壓側進行檢漏,保證密封效果。

3.2低壓缸排汽溫度高問題

3.2.1問題出現的原因:

3.2.1.1凝結水水質不好;

3.2.1.2低壓缸噴水減溫系統的濾網與噴頭尺寸不配合。

3.2.2預防措施:

3.2.2.1.首先保證凝結水水質良好;

3.2.2.2.在低壓缸噴水減溫閥管路上保證濾網與低壓缸內噴頭的尺寸相對應,避免噴頭的堵塞;

3.2.2.3在試運期間,定期在停機后,應對低壓缸內的減溫水系統的濾網和噴頭進行清掃,以保證噴頭的霧化效果;

3.2.2.4在運行中,運行人員應嚴密監視低壓缸排汽溫度,當排汽溫度達到報警值(79℃)時應首先對減溫水旁路及調節閥的濾網進行清掃,以保證雜質不進入減溫水噴頭內;

3.2.2.5當排汽溫度達到121℃值時應立即打閘停機;

3.2.2.6保證低壓缸噴水減溫水自動調節閥聯鎖正常好用。

3.3循環水泵液控碟閥誤關問題

3.3.1出現的問題:

3.3.1.1循環水泵出口液控碟閥在循泵運行時無故自行關閉。

3.3.2預防措施:

3.3.2.1保證液控碟閥開關電磁閥的可靠電源,嚴禁無故失電或接線不牢造成虛接現象;

3.3.2.2保證CRT反饋與就地開關位置相符,以利于監視和及時采取相應措施,避免誤操作;

3.3.2.3正常運行時蓄能器應正常投入,定期檢查蓄能器。

3.4給水泵的機械密封問題

3.4.1出現問題的主要原因有:

3.4.1.1CHTC-5/6型給水泵是沈陽水泵廠引進新技術,設計制造的新產品。其機械密封裝置的設計仍有不完善之處,表現在機械密封動環無卡槽,泵運行后,動環竄動與靜環碰磨,石磨環炸碎;

3.4.1.2.由于給水泵最小流量閥卡澀,給水泵在低負荷運行時汽化,在機械密封的動環與靜環之間無法形成水膜。動環與靜環摩擦,進水后引起石磨環炸碎或變形;

3.4.1.3由于給水泵在特殊工況下,帶負荷過快,造成給水泵軸向位移瞬間增大。機械密封動環與靜環碰磨,嚴重時造成給水泵推力瓦及平衡盤磨損。

3.4.2.預防措施:

3.4.2.1從設計上保證動環和靜環設計的合理性;

3.4.2.2在安裝工藝上保證最小流量閥靈活且在運行過程中不發生卡澀現象;

3.4.2.3在帶負荷過程中應盡量保證負荷平滑升降;

3.4.2.4在運行過程中,運行人員應嚴密監視給水泵最小流量閥的動作情況。

3.5電動給水泵保護動作頻繁問題

3.5.1引起電動給水泵保護動作頻繁問題的主要原因有:

3.5.1.1液力偶合器軸承溫度和液力偶合器工作油冷油器入口溫度高保護動作。

3.5.2預防措施:

3.5.2.1安裝公司應嚴格按照設計來進行接線,嚴防接線錯誤;

3.5.2.2電動給水泵啟動前逐項進行各保護試驗,保證每項試驗合格好用,并正常投入。

3.5.2.3保證電動給水泵的潤滑油及工作油冷卻器正常有效地投入。

3.6凝結水流量超標問題

3.6.1出現問題的主要原因有:

3.6.1.1凝結水再循環旁路門手動截門漏瀉嚴重;

3.6.1.2凝結水再循環氣動調整門不能正常投入。

3.6.2預防措施:

3.6.2.1凝結水再循環旁路門及各減溫水閥門進行徹底的研磨,保證各截止門無漏泄;

3.6.2.2凝結水再循環調整閥能夠正常投入,自動調節無誤。

3.7機組真空偏低問題

3.7.1出現問題的原因為:

3.7.1.1凝汽器真空系統的漏泄;

3.7.1.2給水泵汽輪機排汽碟閥的不嚴密;

3.7.1.3主/再熱蒸汽管道疏水閥熱態卡澀,凝汽器熱負荷增大;

3.7.1.4軸封加熱器疏水系統不合理;

3.7.1.5凝汽器銅管臟,換熱差;

3.7.1.6#5、#7低壓加熱器正常疏水不暢,事故疏水參與調節,增加了凝汽器的熱負荷;

3.7.1.7真空泵電流頻繁擺動,影響真空泵的出力,其主要原因可能是真空泵軸端密封漏汽以及抽空氣管布置不合理問題,因長期運行,抽空氣管道積水,引起汽水分離器水位變化。

3.7.2預防措施:

3.7.2.1對真空系統進行徹底的檢漏,可采取對凝汽器和疏水擴容器進行泡水的辦法,或者采取用氦質譜檢漏儀對真空系統進行檢漏;

3.7.2.2解決主/再熱蒸汽管道疏水閥卡澀問題,以及加熱器疏水問題,以減少凝汽器的熱負荷;

3.7.2.3對軸封加熱器疏水系統進行改造,保證軸封系統的可靠性;

3.7.2.4保證膠球系統正常投入,改善銅管的換熱效果;

3.7.2.5對小機排汽碟閥進行檢修,保證無漏泄;

3.8機組潤滑油油中帶水問題

3.8.1出現問題的原因是:

3.8.1.1主汽供軸封的主路,旁路電動門關不嚴,引起軸封母管壓力超標嚴重,蒸汽通過油檔進入油系統;

3.8.1.2高中/低壓缸軸封間隙可能不合適;

3.8.1.3真空不穩定。

3.8.2預防措施:

3.8.2.1取消主汽供軸封旁路系統,同時對主汽供軸封主路電動門進行徹底的檢修,保證該閥的嚴密性;

3.8.2.2確保機組系統真空穩定;

3.8.2.3確保高中/低壓缸軸封間隙和油檔間隙符合設計要求。

3.9高加疏水系統問題

3.9.1出現問題的原因為:

3.9.1.1高加水位保護的一次元件—液位罐,可靠性差,多次誤發信號,引起高加動作;

3.9.1.2高加的疏水系統在額定工況下,疏水調節閥已全開,沒有調節余度。

3.9.2預防措施:

3.9.2.1對高加疏水液位罐加強沖洗;

3.9.2.2保證加熱器水位保護及聯鎖試驗正常好用,投入運行。

3.10機組啟停機過程中潤滑油壓偏低問題

3.10.1出現問題的原因:

3.10.1.1油管路的逆止閥卡澀

3.10.2預防措施:

3.10.2.1檢修油管路逆止閥,保證逆止閥關閉嚴密和靈活;

3.10.2.2啟停機時嚴密監視潤滑油壓,緊急情況下,啟動直流油泵,以保證潤滑油壓值。

篇3:某發電廠汽機檢修火災傷亡事故處置方案

1總則1.1編制的目的高效、有序地處理本部門火災傷亡突發事件,避免或最大程度地減輕火災人身傷亡造成的損失,保障員工生命和企業財產安全,維護社會穩定。1.2編制依據《電力企業現場處置方案編制導則》《****公司人身事故應急預案》1.3適用范圍適用于汽機檢修分公司火災傷亡突發事件的現場應急處置和應急救援工作。2事件特征2.1危險性分析和事故類型火災事故危險:制氫站著火、汽輪機油系統著火、給水泵(凝結水泵、循環泵)潤滑油系統著火、循環泵出口蝶閥液壓站液壓油系統著火、重要生產現場著火事故。2.2事故可能發生的地點和裝置氫站、汽輪機油系統、轉的設備潤滑油系統、循環泵液壓站、電焊、氣割動火作業區域。在運行檢修過程中,均可能造成火災傷亡事故。2.3可能造成的危害2.3.1燒傷人員病程長、醫療消耗大、并發癥多、病情變化快。死亡率高。2.3.2燒傷造成局部組織損傷,輕傷損傷皮膚、腫脹、水泡、疼痛;重者皮膚燒焦。甚至血管、神經、肌腱等同時受損,呼吸道也可能燒傷,燒傷引起的劇疼和皮膚滲出等因素導致休克,晚期出現感染,敗血癥等并發癥而危及生命。2.4事前可能出現的征兆2.4.1制氫站、發電機氫系統、汽輪機油系統、水泵潤滑油系統、循環泵液壓站發生泄漏。2.4.2機組檢修、設備改造、日常生產維護、承攬工程等工作中,執行制度不嚴、安全意識薄弱、習慣性違章等均有可能造成火災傷害傷亡事故。3組織機構及職責3.1成立應急救援指揮部總指揮:經理成員:副經理安全專工事發班組班長現場作業人員消防隊員醫護隊員安監隊員保衛隊員3.2指揮部人員職責3.2.1總指揮的職責:全面指揮火災傷亡事件的應急救援工作。3.2.2副經理的職責:匯報有關領導,協助總指揮,負責指揮應急救援的具體工作,組織現場人員進行先期處理。3.2.3安全專工職責:協助副經理完成現場事故調查、正確實施緊急處置方案;監督安全措施落實和人員到位情況。3.2.4事發班組班長職責:組織、協調本班組人員參加應急處置和緊急救援工作。3.3.5現場工作人員職責:發現異常情況,及時匯報,做好火災傷亡人員的先期急救處置工作。3.2.6消防隊員職責:立即達到現場撲救火災。3.2.7醫護隊員職責:接到通知迅速趕赴事故現場進行急救處理3.2.8保衛隊員職責:負責現場的安全警戒和交通疏導。4應急處置4.1現場應急處置程序4.1.1火災傷亡突發事件發生后,班長應立即向應急救援指揮部匯報。4.1.2該方案由經理宣布啟動。4.1.3應急處置組成員接到通知后,立即趕赴現場進行緊急處理4.1.4火災傷亡事件進一步擴大時啟動《人身事故應預案》4.2處置措施4.2.1迅速將燒傷人員脫離火源,立即采取冷療措施。4.2.2迅速使傷員脫離火災現場,置于通風良好的地方,清除口鼻分泌物4.2.3衣服著火,應立即脫去燃燒的衣服,或就地打滾壓滅火焰、或以水澆,或用衣被等物撲蓋滅火。4.2.4電燒傷時,首先要用木棒等絕緣物或橡膠手套切斷電源,立即進行急救,維持病人的呼吸和循環。4.2.5在進行現場應急處置的同時聯系廠醫務室撥打120急救電話。4.2.6對燒傷嚴重者應禁止大量飲水,以防休克。4.2.7呼吸、心跳情況的判斷:(1)火災傷員如意識喪失,應在10S內,用看、聽、試的方法判斷傷員呼吸心跳情況。看一看傷員的胸部、腹部有無起伏動作。(2)聽----用耳貼近傷員的口鼻處,聽有無聲音。(3)試----試測口鼻有無呼氣的氣流。再用兩手指輕試一側(左或右)喉結旁凹陷的頸動脈有無博動。若看、聽、試結果既無呼吸有無頸脈博動,可判斷呼吸心跳停止。4.28火災傷員呼吸和心跳均停止時,應立即按心肺復蘇法支持生命的三項基本措施,進行就地搶救:(1)通暢氣道(2)口對口(鼻)人工呼吸(3)胸外按壓(人工循環)4.2.9搶救過程中的再判定:(1)按壓吹氣1min后(相當于單人搶救時做了4個15:2壓吹循環),應用看、聽、試的方法在5~7S時間內完成對傷員呼吸和心跳是否恢復的再判斷。(2)若判斷頸動脈已有博動但無呼吸,則暫停胸外按壓,而再進行2次口對口人工呼吸,接著每5S吹氣一次(即每分鐘12次)。如脈搏和呼吸均未恢復,則繼續堅持心肺復蘇法搶救。(3)在搶救過程中,要每隔數分鐘再判斷一次,每次判斷時間均不得超過5~7S。在醫護人員未接替搶救前,現場搶救人員不得放棄現場搶救。4.3事件報告4.3.1經理立即向廠長匯報火災傷亡情況及現場采取的急救措施情況。4.3.2火災傷亡事件擴大時,由廠長向上級主管單位匯報事故信息,如發生重傷、死亡、重大死亡事故,應立即報告當地人民政府安全監察部門、公安部門、人民檢察院、工會,最遲不超過1小時。4.3.3事故報告要求:事件信息準確完整、事件內容描述清晰;事件報告內容主要包括:事件發生時間、事件發生地點、事故性質、先期處理情況等。4.3.4部門聯系電話部門聯系電話火警119消防隊市急救中心120廠長廠部值班120安監科保衛科醫務所5注意事項5.1火災撲救時,要正確使用消防器材,對著火焰根部撲救。對電氣著火、油品著火使用使用干粉滅火器進行撲救,決不能用水撲救。5.2撲救可能產生有毒氣體的火災(電纜、油著火等)時,撲救人員應正確使用正壓式消防空氣呼吸器。5.3電氣設備發生火災時應首先報告當值值長和有關調度,并立即將有關設備的電源切斷,采取緊急隔停措施。5.4參加滅火的人員在火災時應防止被火災燒傷或被燃燒物所產生的氣體引起中毒、窒息以及防止引起爆炸。電氣設備上火災時應防止觸電。5.5發現制氫站及氫氣系統著火時,應立即隔離氫氣系統,停止制氫設備。在現場的檢修人員利用干粉滅火器進行滅火。由于漏氫而著火時,應先用石棉布密封漏氫處,再進行滅火。

5.6發電機或氫冷系統發生火災時,應緊急停機,同時向發電機內充CO2進行排H2滅火,水冷系統及主機盤車裝置保持運行。

5.7在組織人員疏散時,疏散人員首先要切斷身邊電源,捂鼻、彎腰迅速離開火災現場,疏散至上風口,并確認人數。5.8要根據現場指揮組提供的信息,確認至害原因,對癥救治。5.9對傷亡人員進行心肺復蘇時,要領要正確,要一直堅持到醫務人員到來為止,不得中途放棄。5.10盡快使受傷人員接受上一級醫療衛生機構的救治,保證救治及時有效。5.11在向公司歸口部門和社會應急救援力量報告時,應詳細將事故發生的地點、人員傷亡情況、事故大致損失、現場處置和救援等情況進行報告,同時要做好急救車輛的引導。5.12應急救援結束后,要防止復燃,造成二次事故。6附件6.1應急部門、機構或人員的聯系方式序號崗位姓名辦公電話手機備注經理副經理書記安全專工辦公室6.2應急設備、器材和物資清單序號物資名稱規格型號數量儲放地點保管人員聯系電話分公司應急處置組成員:消防隊員名單:醫護隊員名單:保衛隊員名單: