1、嚴禁在#3皮帶運行中操作伸縮裝置。

2、確因系統運行需要變換工位時,應有三人以上監護操作,發現異常應立即按“停止”按鈕停機,嚴禁私自操作伸縮裝置。

3、啟動伸縮裝置前,應認真檢查行走輪在軌道上支承可靠、行走軌道是否平整無雜物、驅動軸是否有異常、行走包閘是否正常,如有異常情況應立即聯系檢修處理,缺陷沒有消除前嚴禁啟動伸縮裝置。

4、啟動伸縮裝置前,應認真檢查伸縮裝置移動拖輥組是否有卡澀、行走輪是否有脫軌現象,拖輥連接鏈是否完整有無卡澀,發現異常應及時聯系檢修處理,在未處理好之前,不得啟動伸縮裝置。

5、操作伸縮裝置時,可先操作伸縮頭試移動,確認“停止”按扭可靠后再進行工位變換。

6、伸縮頭變換工位時托輥伸縮機構、車體及驅動裝置如有異常時,應立即停止運行,防止扭壞驅動軸或造成其它設備損壞,在沒查出原因和消除故障后,嚴禁再次運行;

7、運行方式確定以后,伸縮裝置的動力、控制電源應在斷開位置、控制箱操作開關在斷開位置。

8、伸縮裝置進行工位變換后在沒有確認車體制動可靠和錨定器沒有在正常工作位置時,嚴禁啟動皮帶機。

9、啟動皮帶機前必須檢查伸縮頭兩側錨定器必須在錨定位置,錨定器底座牢固可靠,嚴禁單側錨定或錨定銷不在錨定位置時啟動設備。

10、啟動皮帶機前檢查伸縮裝置各錨定器是否在錨定位置,皮帶機各滾筒是否轉動自如,滾筒內無雜物、結構架連接牢固。

11、冬季啟動#3皮帶機前,應檢查室外皮帶及各滾筒是否凍結現象,發現異常應做好安全措施及時處理,異常未消除前,嚴禁啟動設備。

12、在使用斗輪機應取煤均勻,煤量應按部門規定執行,嚴禁忽大忽小,防止煤量過大造成落煤管堵塞或伸縮裝置位移。

13、程控值班員應每隔5分鐘對#3落煤管進行手動振打,防止堵煤引起伸縮裝置位移。

14、及時檢查落煤管是否粘煤,如有應及時清理,防止造成堵煤引起伸縮裝置位移。

篇2:防止汽輪機進水技術措施范本

進入汽輪機的蒸汽必須保持足夠的過熱度,正常運行中蒸汽應保持在額定參數允許范圍內。如果蒸汽帶水進入汽輪機,將使推力急劇增大,將轉子向后推移,導致推力瓦燒損和動靜碰磨。同時汽輪機運行中汽缸、轉子、閥門等都處于高溫狀態,低溫蒸汽或水突然進入汽輪機的某一部位,將造成部件急劇收縮,除本身金屬產生大的熱應力影響壽命外,局部收縮變形可能導致動靜碰磨、大軸彎曲、部件裂紋、接合面變形泄漏等等。近年來汽輪機進水事故時有發生,有的甚至造成設備損壞。

主要原因:

1)鍋爐滿水或蒸汽管道積水,使蒸汽帶水進入汽輪機;

2)回熱設備熱交換器管子爆漏或汽側滿水,若抽汽逆止門不嚴,水將進入汽輪機;

I級旁路減溫水及再熱器減溫水門不能嚴密關閉,在停機后啟動給水泵時給水進入汽輪機;主蒸汽系統裁門不嚴密,機組高溫狀態下鍋爐打水壓時,水進入汽輪機;

4)疏水管路連接不合理或疏水聯箱容積小,幾路同時疏水時,疏水壓力升高,致疏水壓力低的管路向機內返水;

汽封溢汽管、門桿漏汽管接入除氧器的系統,當除氧器滿水,逆止門不嚴時,返入汽輪機;

6)凝汽器汽側灌水找漏或停機后對凝汽器汽側水位缺乏監視,凝汽器滿水進入汽輪機。

預防措施:

(1)機組啟動前必須對來汽管道充分進行疏水,啟動中蒸汽必須保持較高的過熱度。當啟動中或運行中蒸汽溫度突然直線下降50℃或10min內下降50℃應立即打閘停機,或者發現汽溫突然下降,并且來汽管道、主汽門、調節汽門冒白汽時,也應立即打閘停機,不需向上請示匯報。

(2)機組啟動前應將軸向位移保護投入,運行中不得將軸向位移保護退出,特別是啟動中,進行主汽門、調節汽門嚴密性試驗中軸向位移保護動作后,不得以懷疑保護誤動為理由,退出保護強行掛閘。在軸向位移指示達到規定值,如保護不動作時,應立即打閘停機。

(3)再熱器減溫水及I級旁路減溫水管路閥門應可靠嚴密,并應有串聯截止門,以保證在停機狀態或啟動給水泵后不致將水漏入汽缸。機組主汽門不嚴,鍋爐熱態打壓時,應采取阻止水進入汽輪的措施。(4)采取措施防止加熱器滿水返入汽缸。當鍋爐滅火或機組跳閘時應及時切斷再熱器減溫水。

(5)完善調節級、高壓排汽、再熱蒸汽進口、各抽汽口等可能有水進入汽缸處的溫度測點,以便于及時監視汽缸進水或進冷汽,并堅持定期試驗,確保抽汽逆止門動作可靠,嚴密不漏。

(6)改進疏水系統使其管道、聯箱、容器的斷面或容積適應疏水量的需要,并按壓力合理布置進入聯箱、容器的位置順序,確保各級疏水暢通,不發生疏水壓力升高返入低壓缸。

(7)確保門桿漏汽管道和汽封溢汽管道上的逆止門動作可靠、截止門嚴密不漏,防止除氧器滿水返入汽缸。同時在機組停運后,仍應監視除氧器水位和凝汽器水位,防止除氧器、凝汽器滿水返入汽缸。

篇3:高空作業:專項安全措施技術交底

1.適用范圍

主要針對西韓王公路橋墩柱、箱梁吊裝、橋面系施工進行編寫,內容中主要安全措施部分其余橋梁施工均可通用。

2.編制依據

《公路橋涵施工技術規范》JTG/TF50甲-2011

《建筑施工高處作業安全技術規范》JGJ80-91

《建設工程安全生產管理條例》(國務院令第393號)

3.工程概況

焦作2段第三標段位于河南省焦作市南水北調中線一期工程總干渠,設計樁號Ⅳ48+300~55+900,總長7.6km。本標段包括左排排水1座,公路交叉5座,生產橋梁3座。其中張田河公路橋3#墩柱橋墩承臺高程為98.985橋墩墩帽高程為131.285高度為32.3m,西韓王公路橋4#墩柱橋墩承臺頂高程為98.540橋墩墩帽高程為134.54高度為36m。

本項目30m以上高空作業主要集中在此兩座橋梁工程的墩柱澆筑及箱梁架設與橋面鋪裝等工序的施工過程中,包括:墩柱鋼筋籠的吊裝,焊接;墩柱模板的吊裝及混凝土的入倉、拆除;箱梁架設;橋面人行道護欄的施工及橋面系的鋪裝等。具有施工難度大,作業時間長等特點。

4.高空作業安全技術措施

4.1.高處臨邊作業防護措施

(1)在橋梁墩柱等施工過程中,必須搭設人行爬梯子并設置防護圍欄,腳手架、人行爬梯的搭設必須符合相關規范要求。

(2)橋梁架設完成后,在梁兩邊做臨時防護欄并掛安全網防護,然后進行橋面施工。隨著橋梁護欄施工進展情況,逐步拆除臨時防護設施。

4.2.攀登與懸空作業措施

在橋梁墩柱施工過程中,隨著墩柱高度的上升,必須有攀高作業,攀登作業容易發生危險,因此在整個施工期內,所有各類人員的上下都必須在規定的人行爬梯上行走,不允許利用臂架或腳手架桿件與施工設備進行攀登。攀登時,所使用的爬梯,都應事先按有關標準加以檢查和驗收。同時橋梁施工中,在進行構件吊裝、鋼筋綁扎、砼澆筑及箱梁架設等懸空作業時,所用的吊盤、吊籠、平臺等設備及工具,應為經過試驗鑒定的合格品。具體安全施工措施如下。

4.3.高處作業安全措施

(1)凡從事高處作業人員,必須定期進行體格檢查,凡不適宜高處作業的人員,不得從事此項工作;

(2)雙層作業或靠近交通要道作業時要設置隔離措施;

(3)進行高處作業時,要根據具體情況使用符合要求的腳手架、腳手板、吊架、梯子、跳板、安全帶等,臨空處要設置欄桿或安全網等安全設施;

(4)高處作業人員必須戴安全帶,穿防滑鞋;

(5)腳手架要牢固穩定,并經常清除雜物。冬季要隨時清掃冰雪。在過道上要有防護措施;

(6)嚴禁操作人員以繩索及起重機作為梯子上下,不要在未固定的腳手架上工作,不要在不穩定的結構上通過;

(7)夜間進行高處作業時,必須設置照明設備;

(8)當梯子在高2m以上豎放時,要采用安全梯。斜放時應采用踏步梯并加設扶手;

(9)高處作業要佩帶工具袋,小型材料要放入袋內,較大的工具應用繩拴好,不得隨意亂放,防止下落傷人;

(10)懸掛的梯子要掛在牢固處,掛鉤與承載結構物捆綁牢靠。

(11)安全帶要有試驗合格標記,一般每隔6個月進行一次負荷試驗。靜載試驗可用2.25KN停5min進行觀察,或用1.2KN距離地面2m高處作沖擊試驗;

(12)安全帶應拴在操作人員垂直上方牢固處;

(13)安全網在使用前要按規定進行試驗,合格后方可使用;

(14)高處作業區域的風力為六級以上時要停止工作。

(15)作業高空臨空面,布設安全護欄,保護施工人員安全。

5.橋墩施工專項安全措施

5.1.墩柱鋼筋混凝土施工安全技術措施

5.1.1.鋼筋綁扎、吊裝、焊接

因高墩柱從25m至37m不等,立柱鋼筋籠的制作,從制作質量、吊裝安全、就位焊接、場地條件等因素考慮,應分3次制作安裝,具體綁扎、吊裝、焊接依據設計要求執行,為預防鋼筋籠起吊時的扭曲變形或散架,確保吊裝作業的安全性,對吊裝作業作如下安全技術措施:

①鋼筋籠制作和吊裝設備

由于高立柱鋼筋籠體積和重量較大,鋼筋籠制作安裝應分3節(次),配備RK-50越野式汽車吊安裝。

②吊裝方法

吊車大鉤和小鉤分別安裝在鋼筋籠的首尾兩個吊點,接著同時起吊,當起吊到足夠高度時,大鉤繼續上升,小鉤緩緩下放,使籠子在空中依靠自身重力慢慢擺正、直至垂直于地面,然后卸掉小鉤,用大鉤把鋼筋籠吊至安裝點。

③吊裝安全技術措施

鋼筋籠首尾各設一個吊點,吊點選在頂端和尾端第二個加強箍筋上,上側吊點根據鋼筋籠制作的實際情況,在鋼筋籠的前后兩個面對應的加強箍筋的邊和該面的中間主筋的交叉點作為吊點,吊點所在的加強箍筋的邊上再各鑲上一條與邊同長的鋼管(架子管),用點焊焊接,使鋼筋籠起吊時受力均勻。

④注意事項

a、卸扣安裝在加強箍筋主筋和鋼管的交點上,可以防止卸口上下左右的滑動,下側吊點在鋼筋籠起吊時,朝天一面對應的加強箍筋邊上,均勻布置于該邊的與主筋相交的兩個交叉點。

b、上側兩個各面上的吊點連接法蘭上的鋼絲繩,起吊時要防止鋼絲繩與鋼筋糾纏導致兩邊鋼絲繩長短不一,造成鋼筋籠無法垂直。

c、當鋼筋籠吊裝就位至最佳焊接位置時,由焊工分別從不同位置和角度進行焊接。下方設隔離板,以防火花濺落或切劃余料掉下,待焊接作業全部完畢鋼筋籠固定后,吊機方可松鉤。

d、混凝土由THB125-47型汽車輸送泵送達墩柱口。并配用HZ6-50型插入式振搗器振搗,振搗器應有接地裝置,雨天作業,有覆蓋措施,操作人員宜控制在3人以內。

5.1.2.模板工程的拆卸安全技術措施

在模板工程的安全施工中,高立柱模板的安裝與拆卸是安全施工中的重要環節。在實際施工中,應制訂科學、細致的安全施工方案。首先要從大體積高墩柱在荷載作用下預防模板變位脹裂出發,在預防拆卸作業過程中,由于拆卸不當導致模板脫落出發,制訂如下安全施工方案:

1、模板搭設安裝

模板分多次次搭設安裝,每次搭設安裝用高為6米,寬度與立柱寬度等距的定型鋼模分層拼接安裝,其搭設安裝要求如下:

①在模板與模板的拼接處外沿,豎橫向之間,用ф18×60的螺絲相互固定,其螺絲間距以10㎝為宜。

②在模板的上下方各用2根ф16圓鋼拉桿,內與鋼筋籠內的加強鋼筋焊接,外用螺栓與模板固定。

③拼裝完畢后,對拼裝模板進行整體固定,加強模板的整體剛度。在立柱四面各豎向設置2根與模板等高的20#槽鋼,在模板上下之間設置間距為600㎜、ф20的圓鋼拉桿,拉桿應對稱固定。

④安裝完畢后,在模板上端四角各設置ф15的鋼絲纜風繩,纜風繩角度應隨立柱的高度從45°-60°不等。

⑤所用拉桿與螺絲、螺栓必須采用中炭8.8級鋼材。

⑥模板搭設完畢后,再進行仔細的檢查,并向現場監理工程師申請批準,方可進入下道澆搗作業。

2、模板拆卸

○1模板拆除時,混凝土強度必須達到設計強度的25%,并經監理工程師申請批準。

○2拆卸時,按逆反安裝順序,從上到下、從外到內分層拆卸,不得在同一垂直面拆卸。

○3拆卸后的螺絲等零配件,不得放在操作平臺和架子上,應裝入專用袋,并及時運至地面堆放點。

○4對每一拆除的加固物和模板,在拆卸前先用吊機垂直吊住模板,吊機處于靜止狀態,待完全拆離后,吊機垂直起吊,并送至安放地點。

6.箱梁吊裝架設專項施工安全技術措施

箱梁吊裝架設屬高空作業施工,安全問題尤為重要。在吊裝架梁施工過程中必須堅決貫徹“安全第一,預防為主、綜合治理”的方針,建立健全的安全生產保證體系、安全救援預案和各級安全崗位責任制。為了箱梁吊裝的順利完成,我部擬成立吊裝安全指揮機構,明確專人現場指揮吊裝作業。

6.1.吊裝指揮機構及其職責

吊裝總負責:王歷

職責:總體安排部署,確保預制箱梁吊裝順利完成。

技術總負責:黨虎平

職責:對施工作業人員進行技術交底,確保預制箱梁按設計要求安置就位。

物資總負責:李結社

職責:負責吊裝設備的進場和吊裝材料的采購。

調度總負責:朱才宏

職責:對所有吊裝設備進行統一調度,確保機械設備安全、有序的完成吊裝工作。

6.2.箱梁吊裝安全準備工作

(1)按照《評定標準》規定項目對箱梁、蓋梁的外觀和尺寸進行檢查,確定其外觀及尺寸合格。

(2)對蓋梁的同條件養生試件、箱梁壓漿試件進行試壓,確定砼強度達到設計強度的100%。

(3)箱梁連續端按照設計位置和尺寸安裝堵頭板。

以上三項均合格,說明具備安裝條件。

6.3.預制箱梁運輸安全要求

(1)根據實際運輸情況,箱梁運輸采用平板拖車,每次裝運一片梁。

(2)裝車時、梁部下方使用方木支墊,就位時應緩慢平穩,就位準確,就位后必須對箱梁用適宜的鋼絲繩加固,加固時在折角處應加支墊,避免損傷箱梁,固定好后,方可松開吊具。

(3)運梁車經過的道路必須有足夠的寬度、平整度和強度,避免沉陷、滑坡等現象發生。

(4)運梁拖車運輸時時速應控制在5km/h以內,并懸掛安全標志,配備適當器具,保證在有障礙物情況下安全通過,車上除一名駕駛員主駕外,還應指派一名助手協助瞭望,及時反映安全情況和處理安全事宜,平板拖車上不得坐人。

(5)重車下坡應緩慢行駛,避免緊急剎車,駛至轉變或險要地段應降低車速,同時注意兩側行人和障礙物。

(6)跨越當地鄉村道路時,必須設專人指揮,指揮人員不少于2名。指揮人員要求佩戴袖章,手持紅旗,并配備哨子。

(7)裝卸車應選擇平坦、堅實的路面為裝卸點,裝卸車時平板車應剎閘和支墊輪胎,避免溜車。

(8)運輸車輛必須由有證人員駕駛,無證人員禁止駕駛,嚴禁酒后駕車。

6.4.預制箱梁吊裝安全要求

(1)作業前施工技術人員應了解現場環境、電力和通信等架空線路、附近被吊梁等狀況,并確定對吊裝影響范圍的架空線、建(構)筑物采取的挪移或保護措施。

(2)現場及其附近有電力架空線路時應設專人監護,確認架橋機作業符合其操作相關規定。

(3)吊裝作業必須設信號工指揮。指揮人員必須檢查吊索具、環境等狀況,確認安全。

(4)吊裝作業前應劃定作業區,設警戒線和安全標志,嚴禁非作業人員入內。

(5)吊裝時,吊臂、吊鉤運行范圍,嚴禁非操作人員入內,嚴禁超負荷吊裝作業。

(7)吊裝時應先試吊,確認正常后方可正式吊裝,嚴禁作業人員站在箱梁上與箱梁一同起吊。

(8)現場配合吊梁的全體作業人員應站位于安全地方,待吊鉤和梁體離就位點距離50cm時方可靠近作業,嚴禁位于梁體下方。

(9)吊裝中遇地基沉陷、機體傾斜、吊具損壞或吊裝困難等,必須立即停止作業,待處理并確認安全后方可繼續作業。

(10)吊裝作業時,在連續緊張作業一階段后,應適當進行人員休整,避免長時間處于高度緊張狀態,并檢查、保養、維修吊裝設備等,預制箱梁吊裝就位,必須待其穩固后,作業人員方可離開現場。

7.橋面施工安全技術措施

7.1.施工危險源

在橋面系施工過程中存在的主要危險源是不遵守各項安全操作規程而造成的物體打擊、機械傷害以及高處墜落傷害。

7.2.安全注意事項

(1)進入施工現場遵守安全生產各項規章制度,正確穿戴防護用品,嚴禁赤腳、穿拖鞋、硬底鞋上崗,凡患有不適高空作業疾病的人員,不得參與橋面高處臨邊作業,臨邊作業系好安全帶,做好安全防護。

(2)搬運重物要統一協調,不得亂擺亂放,手腳不得放在重物下。

(3)施工料具嚴禁放在橋梁邊緣,防止掉落傷人,施工廢料嚴禁高處拋物,垃圾廢料及時清運,施工料具擺放整齊,做到文明施工,工完料清,保證車輛安全通行。

(4)所有操作人員禁止疲勞作業,不得連班,工間休息嚴禁在梁邊坐臥休息、嬉戲、打鬧。

(5)臨時用電嚴格按照施工現場用電規范執行,做到“一機、一箱、一閘、一漏”。

(6)所有操作人員勞動安全防護用品必須佩戴齊全有效,尤其持震動泵者必須帶好安全帽、絕緣手套,穿絕緣靴和防護服。

(7)現場氧氣、乙炔使用間距5米,離火源10米。氧氣、乙炔運輸時分別運輸,運輸中嚴禁碰撞,乙炔使用時立方,嚴禁平放,使用時安裝乙炔回火閥。

(8)橋面焊接作業時,確認橋下是否有易燃易爆物品及行人、車輛。

(9)用料斗澆筑混凝土,料斗下放時,操作人員應主動避讓,應隨時注意料斗碰頭,并應站立穩當,防止料斗碰人墜落。

(10)橋面系施工現場的安全標志、工具、儀表、電器設施和各種設備,必須在施工前加以檢查,對怕曬,防潮的物品還應有遮陽防潮措施,確認其防護措施完好后,方可投入使用。

(11)施工區域必須有臨邊防護措施,設置必要的圍擋,所有安全防護設施和安全標志等任何人不得隨意損壞,擅自移動或拆除,因作業必須臨時拆除或變動安全防護設施、安全標志時,必須有施工負責人同意,并采取相應的可靠措施,作業完畢后立即恢復。

(12)夜間施工必須要有足夠的照明,有專人指揮交通,還應有主動或被動的安全保衛,施工區域嚴禁閑雜人員進入,預防突發事件發生。

(13)由于本工程距離周圍村莊較近,橋梁跨過當地村道并且當地村民經常到橋下撿取施工廢料,橋面施工稍一不注意就容易造成橋面施工物體墜落打擊傷害的安全事故,這就要求在高空作業的施工人員在進行安裝、拆除模板、鋼筋傳接、工具存放過程中,都必須確保安全,防止物體墜落打擊傷害安全事故的發生。