本作業指導書主要描述吊車駕駛員崗位所從事的主要工作及工作過程中涉及的主要風險、可能導致的事故和應急措施,以及涉及的其它應知應會知識等。

1主要作業內容

聽從指揮的指揮,控制起重機,通過吊、索具完成物資的裝卸作業

2本崗位的HSE基本要求

2.1吊車駕駛員必須取得公安交通管理部門核發的駕駛證、集團公司頒發的內部準駕證和天津市質量技術監督局頒發的特種設備操作證、交通部核發的從業資格證、技術等級初級證書后方可上崗。

2.2吊車駕駛員必須按照設備巡回檢查圖對所駕設備進行每日“一日三檢”,崗位HSE的“巡回檢查”。

2.3參加HSE活動要求:

2.3.1上崗前參加班前安全講話。服從班長工作安排,對本崗位工作的風險進行識別并制定相應的控制措施。

2.3.2每周按時參加周一安全例會,認真開展自學活動,做好學習記錄。

2.3.3每季度參加一次應急演練。

2.4正確穿戴勞保上崗作業。

2.5作業許可

2.5.1裝卸36噸以上貨物應辦理二級作業許可證

2.5.2雙機以上聯合作業應辦理二級作業許可證

2.5.3一般吊裝作業應由本隊或本班組批準。

2.6有關違章處罰的要求:

違反本作業指導書規定要求,將遵照《物資供銷公司HSE獎懲管理辦法》執行,每發現一起一般違章行為視情節輕重處責任者300-500元罰款;每發現一起嚴重違章行為視情節輕重處責任者500-1000元罰款;每發現一起特別嚴重違章行為視情節輕重處責任者1000-2000元罰款。違章年積分達到4分的,給予批評教育和口頭警告;違章年積分達到5-8分的,給予1-3個月的待崗培訓處理;違章年積分達到9-14分的,給予3-6個月待崗培訓處理;違章年積分達到16分記以上的,給予免職或解除勞動合同處理。同時視違章情況給予取消技能鑒定資格、先進評比資格、取消年終安全獎等處罰。

2.7實施“兩卡”的有關規定

作業時隨身攜帶“兩卡”(三違行為登記卡,危害識別與隱患登記卡),發現問題及時登記并上報。

2.8崗位實行員工自學

吊車駕駛員HSE學習(主要學習內容崗位“兩書一表”)每周至少一次,每次時間不少于1小時,認真做好學習記錄,記錄篇幅不少于3頁。(主要自學也可采用統一辦班、集中學習)

3作業過程中的風險控制

3.1作業過程描述

1)明確任務和要求,班前會由班長分派任務,本人確定并簽字后,把證件攜帶齊全,并加好油料。作業前按照車輛“一日三檢”、“巡回檢查”制度認真檢查車輛。

2)參加出車前的班前安全講話。

3)出車作業前識別風險,熟悉并掌握風險削減措施。

4)在作業過程中,要遵守安全操作規程,禁止一切違章作業。嚴格執行“十不吊”的規定。

5)作業后,要按照“巡回檢查”制度對車輛進行認真檢查如發現問題及時上報。

6)安全、圓滿的完成任務后,吊車駕駛員應對車輛進行“三交一封”。

3.2風險控制

1)杜絕無證或證件不齊(駕駛證、行駛證、從業資格證、準駕證、特種作業證)上崗,以防無證人員私自駕車造成起重傷害事故。

2)吊車駕駛員要勞保穿戴齊全,以防造成誤操作,引發起重傷害事故。

3)嚴禁吊車司機酒后上崗和身體狀況不佳的情況下上崗,以防身體狀況不佳,造成起重傷害事故。

4)吊車駕駛員作業時精力要集中,不準有吃零食、接打手機、閑談、吸煙等妨礙起重作業的行為,以防精力分散,造成起重傷害事故。

5)吊車駕駛員在起重裝卸中持續作業不能超過3小時,超過3小時應停止作業,休息1至2小時后再進行作業,以防身體狀況不佳,造成起重傷害事故。

6)吊車司機明確指揮信號后方可作業,以防發生起重傷害事故。

7)起吊重物時,吊臂作業半徑內有人嚴禁起吊,以防發生起重傷害事故。

8)嚴禁斜拉歪拽或起吊埋在地下不明重量的物體,以防發生起重傷害事故。

9)有主、副兩套起升機構的,不允許同時利用主、副鉤工作,以防操作不當,造成被吊物損壞或人身傷害事故。

10)起吊作業現場視線不清時,嚴禁進行吊裝作業,以防發生起重傷害事故。

11)嚴禁超過吊車額定負荷作業,以防發生車輛傾覆,人員傷害事故。

12)起吊較重物件時,應先將物體吊離地面100mm檢查吊機的制動器、安全裝置是否靈敏有效,在確認正常的情況下方可繼續作業。

13)起重作業時支腿應完全伸出,垂直缸完全著地后方可作業,,若作業場地傾斜或松軟時,應使用墊板加強支撐,提高穩定性;以防吊重后車輛傾覆。汽車起重機移動位置和停放時必須收好支腿。

14)回落重物時,卷筒繩應保留3圈的安全繩,以防發生卷筒反卷現象,造成起重傷害事故。

15)起重機帶載回轉要平穩,防止快速回轉引起吊載外擺造成貨物傾翻事故。在旋轉時,無論周圍是否有人,都要鳴笛示警。

16)吊車司機在起升或回落重物時,應做到平穩、準確、安全、合理的操作設備,應防吊物游擺,造成物體滑落發生起重傷害事故。

17)起吊作業時,車皮內有人嚴禁進行起吊作業,以防發起重傷害事故。

18)起吊作業時,被起吊物上有人或浮置物時嚴禁起吊,以防發生人員傷害事故。

19)吊車在進行滿負荷或接近滿負荷起吊時,禁止同時進行兩種或兩種以上的操作動作,以防吊裝物擺動滑落,發生起重傷害事故。

20)吊車作業時,應封閉作業區域,如有外來人員和車輛需要進入時,應暫停作業。以防發生起重傷害事故。

21)在物件處于懸吊狀態時,司機不準擅自離開司機室,只有將重物落地后方可離開,防止吊機失控,造成貨物損壞或人身傷害事故。

22)用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時,每臺起重機都不得超載。吊運過程應保持鋼絲繩垂直,保持運行同步,以防吊機吊載不均,造成吊機傾覆事故。

23)流動式起重機的穩定性是后方大于側方,在從后方向側方回轉時,要注意控制轉速,防止傾翻。汽車起重機應避免在前方作業。

24)在大雨、大雪、大霧和6級大風等惡劣天氣時應停止作業,以防事故發生。

25)需辦理二、三級作業許可證作業時,應見到作業許可證后方可進行作業。

26)駕駛檢驗合格的車輛,嚴禁開帶病車,以防車輛故障引發交通、起重傷害事故。

27)對緊急停車信號,不論任何人發出,司機都應立即停止。

28)在庫內行車應限速10Km/h,經過鐵路道口時應減速至5Km/h,以防發生與車輛、行人或火車碰撞事故。

29)起吊作業現場視線不清時,嚴禁進行吊裝作業,以防發生起重傷害事故。

30)需辦理二、三級作業許可證作業時,應見到作業許可證后方可進行作業。

3.3與本崗位相關的其他違章行為

1)脫崗、串崗、亂崗、睡崗;(特別嚴重違章)

2)不按規定保養和維護本崗位的設備;(一般違章)、

3)發現他人違章,不按規定進行制止和糾正;(一般違章)

4)不按規定開展崗位“巡回檢查”;(一般違章)

5)不按規定參加安全活動;(一般違章)

6)從事與本崗位無關的活動;(一般違章)

4應急行動

4.1可能發生的事故或緊急情況

根據崗位實際情況和危害因素分析,可預見的事故為:起重傷害事故、交通事故、火災事故。

4.2起重傷害事故應急行動

1)當發生起重傷害事故時,由第一發現人向現場作業人員大呼報警,現場人員應采取正確的避讓措施,同時對傷者進行簡單的救護并向運輸裝卸隊應急領導匯報。

2)運輸裝卸隊應急領導接到報警后應及時撥打急救電話“120”(座機)或“”(手機),(報警人員應簡潔明確報告人員傷亡情況、具體位置)。

4.3交通事故應急行動

1)當發生交通事故后,駕駛員應立即撤離事故車輛50米以外,并于事故現場前后100米處放置警示標志,立即撥打122報警(油田內部)及向車隊領導報告。如果發現有人受傷時,駕駛員或其他司乘人員應立即撥打總醫院急救中心()或120報警。

2)駕駛員負責保護現場,協助交警人員勘察處理事故。

4.4初級火災應急行動

1)大聲呼救報警。

2)當發現火情時,駕駛員應立即逃離車輛,撤離到安全地帶,同時向119、122(手機報警電話、)報警,并利用車載滅火器進行滅火;如果火勢難以控制,應立即撤離到安全地帶。

3)車輛發生火災后,如有人員傷亡,駕駛員應立即撥打120(手機電話)急救中心求救,并做好現場急救工作。

5HSE應知應會知識

5.1基本常識

1)四懂三會:懂性能、懂原理、懂結構、懂用途;會操作、會保養、會排除故障。.

2)“十字作業法”:清潔、潤滑、調整、緊固、防腐。

3)“三不傷害”:不傷害他人;不被他人傷害;不傷害自己。

4)“五害”:害自己、害家庭、害他人、害單位、害國家

5)消防四懂四會:懂火災危害性;懂預防措施;懂撲救方法;懂逃生方法。會報警;會使用消防器材;會處理險肇事故;會選擇逃生路線。

5.1自救互救知識。

5.2.1起重傷害事故急救要點

發生起重傷害事故后,現場人員不要害怕和慌亂,要保持冷靜,迅速對受傷人員進行檢查,根據受傷情況進行搶救,如搶救無障礙,立即搶救傷員脫離險境,等待120急救車到達,同時做止血、包扎、心肺復蘇等緊急救護;

5.2.2急救電話撥打方法

撥打急救電話時,要注意以下問題:

1)在電話中應向醫生講清傷員的確切地點,聯系方法(如電話號碼)、行駛路線。

篇2:吊裝作業:安全技術交底作業指導書

工程名稱新建滬昆客運專線長沙至昆明段(貴州)CKGZTJ-8標作業內容吊裝作業作業范圍和部位數量施工負責人班組名稱人數作業前的準備工作及注意事項:1、吊裝作業人員必須戴安全帽,系安全帶或安全繩,在作業下部及臨邊掛安全網。安全帶按要求正確系設,系點牢固可靠。2、吊裝作業應有專人統一指揮,參加吊裝的起重工要掌握作業的安全要求,其它人員要有明確分工。3、吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性,起重機具不得超負荷使用。4、作業地面應堅實平整,支腳必須支墊牢靠,回旋半徑內不得有障礙物,。作業中的安全要求:1、吊起重物時,應先將重物吊起離地面10cm左右,停機檢查制動器靈敏性和可靠性以及重物綁扎的牢固程度,確認情況正常后,方可繼續工作。作業中不得懸吊重物行走。2、起升或降下重物時,速度要均勻、平穩,保持機身的穩定,防止重心傾斜。嚴禁起吊的重物自由下落。3、配備必要的滅火器,駕駛室內不得存放易燃品。雨天作業,制動帶淋雨打滑時,應停止作業。4、吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性,起重機具不得超負荷使用。5、作業中遇有停電或其它特殊情況,應將重物落至地面,不得懸在空中。6、吊起重物時,應先將重物吊起離地面10cm左右,停機檢查制動器靈敏性和可靠性以及重物綁扎的牢固程度,確認情況正常后,方可繼續工作。作業中不得懸吊重物行走。7、配備必要的滅火器,駕駛室內不得存放易燃品。雨天作業,制動帶淋雨打滑時,應停止作業。8、工作完畢,應將吊車停放在堅固的地面上,吊鉤收起,各部制動器剎牢。操縱桿放到空檔位置。續1吊裝作業安全技術交底作業指導書

工程名稱新建滬昆客運專線長沙至昆明段(貴州)CKGZTJ-8標作業內容吊裝作業作業范圍和部位數量施工負責人班組名稱人數作業中應注意的事項:1、作業中遇有停電或其它特殊情況,應將重物落至地面,不得懸在空中。2、工作完畢,應將吊車停放在堅固的地面上,吊鉤收起,各部制動器剎牢。操縱桿放到空檔位置。3、吊裝作業應有專人統一指揮,參加吊裝的起重工要掌握作業的安全要求,其它人員要有明確分工。4、起升或降下重物時,速度要均勻、平穩,保持機身的穩定,防止重心傾斜。嚴禁起吊的重物自由下落。作業中遇到以下問題及解決辦法(方法):一、起重吊裝十不吊:1、起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不準吊;2、超重指揮應由技術培訓合格的專職人員擔任,無指揮或信號不清不準吊。3、鋼筋、型鋼、管材等細長和多根物件必須捆扎牢靠,多點起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。4、多孔板、積灰斗、手推翻斗車不用四點吊或大模板外掛板不用卸夾不準吊。5、吊砌塊必須使用安全可靠砌塊夾具,預埋件等零星物件要用盛器堆放穩妥,疊放不齊不準吊。6、吊物上站人不準吊。7、埋入地面的板樁、井點管等以及粘連、附著的物件不準吊。8、多機作業,應保證所吊重物距離不小于3m,在同一軌道上多機作業,無安全措施不準吊。9、六級以上強風不準吊。10、斜拉重物或超過機械允許荷載不準吊。二、鋼絲繩繩端斷絲、繩股斷裂、彈性減小等,應當及時將鋼絲繩報廢,更換新的鋼絲繩,確保安全。三、吊機支腿設在不平穩的地面上,如淤泥地、積水較多的洼地,屬操作手操作不當,應立即將支腿設在平穩的地面上。四、發現有工人在吊物下工作,應立即現場指揮命令該工人撤離,確保不發生人員傷亡事件。交底人被交底人交底時間

篇3:施工技術人員(安全):交底指導書

承包單位:**省**公路工程有限公司合同號:NSL-02監理單位:**公路工程咨詢集團有限公司編號:10技術(安全)交底內容一、技術交底(1)承臺的基坑開挖根據地面及承臺設計要求,承臺施工最大開挖基坑深度約為5.0m,開挖深度較大,承臺采用明挖方法施工,在砂層地帶開挖可能出現塌方,因為橋址處的水位較高,所以根據開挖深度、地層滲水情況,適當在施工過程中采用一定的技術措施來確保開挖過程的安全、順利進行,主要措施有三種:1采用砂包護坡,2打木樁支擋,3打入工字鋼后放鋼模板支擋。一般情況的開挖,基底按結構物外型尺寸各加50cm工作邊作為控制,放坡按1:1.5處理,根據不同的地質情況,放坡的坡率可適當加大。(2)承臺鋼筋施工根據開挖好的基坑,在基底必須按施工規范用砂漿或鑿樁頭后的砼碎塊作為基底的底層,在施工過程中,由于基底較深,可能出現較大的滲水量,在施工前必須根據滲水量準備好數臺潛水泵,在基坑周圍設集水溝進行排水。墊層施工完成后必須保持較干的狀態,以達到一定的支承力,墊層經檢驗合格后方可進行鋼筋施工,鋼筋施工采用常規方法:a、鋼筋必須要有出廠質量保證書,對新用的鋼筋,嚴格按規范規定取樣試驗,合格后才能使用。b、鋼筋焊接工作人員,必須持證上崗,焊接頭要經過試驗合格后,才允許正式作業,在一批焊件期間,進行隨機抽樣檢查,并以此作為加強焊接作業質量的監督考核。c、鋼筋配料卡必須經過技術主管審核后,才準開料,開料成型的鋼筋,應按圖紙編號順序掛牌,堆放整齊;鋼筋的堆放場地采取防銹措施。d、要專人負責鋼筋墊塊(保護層)制作,要確保規格準確、數量充足,并有足夠的設計強度,墊塊的安放要疏密均勻,可靠地起到保護作用。e、鋼筋綁扎后,要經過監理驗收合格后,方可澆注混凝土,在混凝土澆注過程中,必須派鋼筋工值班,以便處理施工過程中發生的鋼筋及預埋件移位等問題。(3)承臺模板施工鋼筋檢查合格后進行支模,模板擬采用組合鋼模板,模板固定采用內撐外拉的施工方法。內側在鋼筋骨架上燒焊好定位鋼筋,經過計算,外側豎向每70cm布置2[8槽鋼加勁肋,橫向每70cm布置2[8槽鋼作為背帶,背帶用φ14對拉拉桿將其鎖緊,模板安裝完畢后,應對其平面位置、傾斜度、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查,并注意以下點施工:a、模板要經過結構設計,保證有足夠的強度和剛度,并要裝拆方便。b、模板必須采取可靠的拼縫止水措施,確保模板不漏漿,模板安裝后,必須清理干凈,才能移交給下道工序。c、使用過的模板必須經過清潔處理才能重新拼裝使用。d、預留孔洞、預埋件的模板要確保位置準確,穩定可靠。e、模板的支撐,其基層是泥土時,周圍必須有排水措施,以保證干燥,并且基層要夯實,采取擴散應力的措施,如在支撐底下墊木板、鋼筋等。f、脫模劑涂刷要均勻,并且不能污染鋼筋及預埋件。g、在混凝土澆注過程中,必須派木工班密切注意模板的承載情況,發現問題及時處理。h、拆模必須等混凝土強度達到規范規定的強度并征得監理工程師的同意后才能進行,拆模板時,要保證不會引起混凝土的損壞。i、拆除的模板應墊平、整齊堆放,防止扭曲變形,并及時清理干凈。(4)承臺砼的施工承臺混凝土標號為C30,混凝土體積較大,為降低砼水化熱和砼內部溫度,擬采用摻粉煤灰砼,砼擬采用商品砼,由砼運輸車運到現場,再搭設漏槽將砼送到澆筑地點,并采用插入式振動棒震搗。砼施工時要注意以下各點:a、混凝土澆注施工時,要嚴格控制分層厚度,最大不超過45厘米,一般在30-40厘米左右,同時要嚴格控制混凝土自由下落高度,最高不能超過2米,超過2米要使用串筒或流槽,以免混凝土產生離析;b、混凝土澆注作業,應連續進行,如因故發生中斷,其中斷時間應不小于前次混凝土的初凝時間或能重塑時間,若超過中斷時間,應采取相應措施處理,并立即向監理工程師報告;c、混凝土振搗時,振搗器的插入或撥出時速度要慢,振搗器不能達到的地方應輔以小型振棒振搗,以免發生漏振現象;d、施工縫的設置,應按規范規定或監理工程師指示的要求進行,在舊混凝土表面澆注前,必須將其表面鑿毛并清洗干凈,用水潤濕后,澆一層水泥漿以確保新舊混凝土之間的結合良好;e、混凝土終凝以后要及時采取適當措施養護,并在澆注部位注明養護起止日期,以免遺漏。二、安全交底首先,貫徹“安全第一,預防為主”的方針,堅持管生產必須管安全的原則,項目設立安全管理機構,由主管生產的項目經理任組長,工地設專職安全員,歸安保部領導,負責全場的安全管理工作,各生產班組設兼職安全員,協助班組長做好本班組的各項安全管理活動。施工安全方面注意以下幾點:1.施工操作人員必須持證上崗,進入現場時必須佩戴安全帽,高空作業必須系安全帶;2.開工前機械人員必須對各種施工機具進行檢查和維修保養,以保證使用的安全;3.起吊預埋立柱鋼筋籠時要指揮統一,注意安全.鋼筋籠下端宜提前綁2~4根拉繩,以便人工平衡其預埋準確;4.澆注混凝土時,作業人員要注意安全;5.嚴格用電管理,現場電線按有關規范要求布設,電器設備必須由持證的專業電工上崗操作;6.針對發現的問題下達整改通知單,指定專人限期整改,對整改不到位的班組或個人給予罰款或停工整改等處理;7.各級安全負責人員必須到位進行安全監督,檢查施工安全情況。三、環境保護措施工程項目經理部成立環境保護小組,配備一定數量的環保設施和專業技術人員,認真學習環保知識,與市環保部門緊密聯系,檢查和監督各項環保工作的落實,共同做好環保工作,具體做到以下幾項工作:1、對于基坑開挖的土要合理安排堆放,不得阻塞施工便道,若堆放超過1m的必須對土堆設置護坡,以免出現土方下滑而導致意外發生。2、防止水土流失或水源污染,施工廢水、生活污水不得直接排入農田、耕地、灌溉渠、水庫及飲用水源。3、廢物和垃圾的處理,施工和生活中的廢物集中堆置,并及時處理或運至當地環保部門同意地點位置。4、粉質灰塵的防制車輛在運料過程中,對易飛揚的物料用逢布覆蓋嚴,且裝料適中,不得超限;車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈,不得污染市區道路。5、噪聲控制合理安排施工作業時間,盡量避開夜間車輛出入頻率;運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養;貨場、材料倉庫、碎石和震動設備的存放位置盡量遠離居民區;機械運輸車輛途徑居住場所時應減速慢行,不鳴汽車喇叭;適當控制機械動力布置密度,條件允許拉開一定空間,減少噪音疊加。6、施工后期場地的恢復措施保護原有植被,對合同規定的施工界限外的植物、樹木,必須盡力維持原狀。公路工程施工是一項需要非常注意環境保護和文明施工的工程,文明施工實施的好與壞直接影響到我公司及業主的信譽。因此,我公司將環境保護和文明施工當作一項重要的任務來執行,嚴格按照有關管理辦法執行實施,爭創“**省文明施工樣板工地”,環境保護目標為達到招標文件和合同條款的要求,為本公司贏得聲譽,為業主增添光彩,為環保做出貢獻。交底人日期接交人日期監交人日期