一臺(tái)ZL30E型裝載機(jī)夜間作業(yè)時(shí),突然所有擋位換擋壓力都太低而不能行走,空擋時(shí)換擋壓力則波動(dòng)劇烈;休息一段時(shí)間后故障自動(dòng)消除,工作一段時(shí)間后故障又再次出現(xiàn)。

由于該機(jī)變速器投入使用僅2個(gè)多月,各擋離合器同時(shí)內(nèi)泄的可能性很小,空擋時(shí)壓力劇烈波動(dòng),說明變矩器主調(diào)壓閥壓力不穩(wěn)或者是從變矩器來的油量不足。此時(shí)油量不足說明行走泵供油量不足,原因很可能是泵吸油不足或已損壞。

首先,檢查了行走泵吸油濾網(wǎng)。卸下濾網(wǎng)后,發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)表面沾有大量的鋁粉末,使行走泵吸油不足,而行走泵的供油不足又導(dǎo)致了換擋壓力過低,最終引起裝載機(jī)不能行走,據(jù)操作手反映,該機(jī)一直油溫較高、牽引力不大。鑒于油溫較高的液力傳動(dòng)油中含有大量的鋁粉末現(xiàn)象,我們推斷變矩器的泵輪和渦輪可能有問題。

拆開變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接螺栓,吊出變矩器并拆檢,發(fā)現(xiàn)固定渦輪的螺栓已松動(dòng),造成渦輪軸向竄動(dòng)。拆下渦輪后,發(fā)現(xiàn)緊定泵輪和導(dǎo)輪的螺母也松動(dòng)了,這也能造成泵輪和導(dǎo)輪的軸向竄動(dòng);同時(shí),發(fā)現(xiàn)泵輪和渦輪的端面已被磨成魚鱗狀。修復(fù)時(shí),我們先將泵輪及導(dǎo)輪端面磨平,緊好泵輪和導(dǎo)輪的螺母,清洗干凈泵輪和導(dǎo)輪及渦輪軸等零件;用車床將渦輪沿軸向車去1.5mm,銳解倒鈍;清洗干凈各零件后裝上渦輪,并緊固渦輪螺栓;調(diào)整好泵輪和渦輪之間的間隙;將變速器殼體、行走泵吸油濾網(wǎng)及殼體、回油濾油器進(jìn)行徹底清洗。然后,將所有的零部件按要求裝好并試機(jī),此時(shí)各擋位油壓正常、牽引力較修理以前增加許多、油溫也正常,說明故障被排除。

篇2:ZL100型裝載機(jī)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷排除

一臺(tái)ZL100型裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)轉(zhuǎn)向反應(yīng)緩慢,特別是急轉(zhuǎn)彎時(shí)更明顯,當(dāng)加大發(fā)動(dòng)機(jī)油門、提高轉(zhuǎn)速時(shí),上述現(xiàn)象消失。

詢問操作手,了解近期除了日常保養(yǎng),液壓系統(tǒng)沒做調(diào)整維修。現(xiàn)場(chǎng)觀察,沒發(fā)現(xiàn)機(jī)械鉸接部位有變形、松曠、裂紋現(xiàn)象,轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向泵、轉(zhuǎn)向缸等也沒有漏油現(xiàn)象。打開油箱檢查液壓油,液位正常,油質(zhì)良好。試車也沒聽到泵的吸空噪聲及異響。

在沒有詳細(xì)分析之前對(duì)液壓系統(tǒng)元件盲目拆卸、調(diào)整是決不允許的。我們采用邏輯分析故障診斷法,首先在弄清液壓系統(tǒng)的傳動(dòng)原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、各元件在系統(tǒng)中的作用、系統(tǒng)中的有關(guān)參數(shù)及實(shí)際液壓系統(tǒng)布置情況的基礎(chǔ)上,結(jié)合故障特點(diǎn),用推理的方法合乎邏輯地分析、判斷,有目的、有方向的縮小可疑范圍,排除可能的故障原因,確定故障區(qū)域,直至某個(gè)元件,最后加以排除。

找來液壓系統(tǒng)原理圖進(jìn)行分析(見圖1)。依據(jù)液壓傳動(dòng)的工作原理,負(fù)載的大小決定了系統(tǒng)的壓力,負(fù)載的運(yùn)動(dòng)速度僅與流量有關(guān)而與壓力無關(guān)。液壓轉(zhuǎn)向沉重,是由于壓力不足,而轉(zhuǎn)向慢是由于流量不夠。

1-轉(zhuǎn)向液壓泵;2-輔助供油泵;4-流量轉(zhuǎn)換閥;5-溢流閥;6-轉(zhuǎn)向閥;7-單向節(jié)流閥;8-轉(zhuǎn)向液壓缸

圖1液壓系統(tǒng)

根據(jù)經(jīng)驗(yàn),液壓系統(tǒng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重,多數(shù)是由于溢流閥調(diào)定壓力低或轉(zhuǎn)向泵、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向缸等內(nèi)漏引起。由于內(nèi)漏使壓力達(dá)不到額定值或壓力建立遲緩,由于內(nèi)漏使流量減小,表現(xiàn)為空負(fù)載或輕負(fù)載時(shí)轉(zhuǎn)向輕,重負(fù)載時(shí)沉重,或慢轉(zhuǎn)時(shí)輕、快轉(zhuǎn)時(shí)沉。而此時(shí)的故障現(xiàn)象與以往不同。我們?cè)诠ぷ鞲椎膬山宇^處分別接一壓力表,重新試車。在輕重不同負(fù)載下,發(fā)動(dòng)機(jī)低速與高速時(shí)快打比慢打方向壓力表值略高一點(diǎn)。由此作出判斷,故障的主要原因是由于發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)流量小引起的。我們拆卸流量轉(zhuǎn)換閥組,發(fā)現(xiàn)閥芯密封性能下降、彈簧彈力不夠。

流量轉(zhuǎn)換閥(見圖2)的作用是,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)由于轉(zhuǎn)向泵和輔助泵流量小,流經(jīng)固定節(jié)流孔產(chǎn)生的壓差小,不足以使閥克服彈簧力而移動(dòng),閥芯位于左端,輔助泵和轉(zhuǎn)向泵的油全部流入轉(zhuǎn)向油路;發(fā)動(dòng)機(jī)中速時(shí)通過兩節(jié)孔流量增加,壓差增大,使閥芯克服彈簧力略向右移,輔助泵的油液分為兩部分流入轉(zhuǎn)向和工作裝置;發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)增高,節(jié)流孔壓差進(jìn)一步增大,使閥芯在右端極限位置,隔斷輔助泵流向轉(zhuǎn)向油路,輔助泵全部流入工作油路。彈簧變軟,使發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)輔助泵只向工作油路供油,從而使轉(zhuǎn)向油路流量小,轉(zhuǎn)向反應(yīng)遲緩。

1-轉(zhuǎn)向泵;2-輔助泵;3-工作泵;4-閥組;5-閥芯;6,7-單向閥;8,9-節(jié)流孔

圖2流量轉(zhuǎn)換閥

更換彈簧后重新試車,故障消失。

由此可見,排除故障要正確判斷故障現(xiàn)象,運(yùn)用科學(xué)的方法,理論知識(shí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合。