1液壓卡緊的危害

在工程建設機械的液壓系統中,因毛刺和污物楔入液壓元件滑動配合間隙,造成的卡閥現象,通常稱為機械卡緊。

在工程建設機械的液壓系統中,因毛刺和污物楔入液壓元件滑動配合液體流過閥芯閥體的縫隙時,作用在閥芯上的徑向力使閥芯卡住,稱為液壓卡緊,液壓元件產生液壓卡緊時,會導致下列危害。

1.輕度的液壓卡緊,使液壓元件內的相對移動(如閥芯、葉片、柱塞、活塞等)運動時的摩擦阻力增大,造成動作遲緩,甚至動作錯亂的現象;

2.嚴重的液壓卡緊,使液壓元件內的相對移動件完全卡住,不能運動,造成不能動作(如換向閥不能換向,柱塞泵柱塞不能運動而不能實現吸油和壓油等)的現象,使手柄的操作力增大。

2產生液壓卡緊現象的原因

1.閥芯外徑、閥體(套)孔形位公差大,有錐度,且大端朝著高壓區,或閥芯閥孔失圓,裝配時二者又不同心,存在偏心距,這樣壓力油通過上縫隙與下縫隙產生的壓力降曲線不重合,產生一向上的徑向不平衡力(合力),使閥芯更加向上偏移。上移后,上縫隙更縮小,下縫隙更增大,向上的徑向不平衡力隨之增大,最后將閥芯頂死閥體孔上。

2.閥芯與閥孔因加工和裝配誤差,閥芯在閥孔內傾斜成一定角度,壓力油經上下縫隙后,上縫隙不斷增大,下縫隙不斷減小,其壓力降曲線也不同,壓力差值產生偏心力和一個使閥芯閥體孔的軸線互不平衡的力矩,使閥芯在孔內更傾斜,最后閥芯卡死在閥孔內。

3.閥芯上面因碰傷有局部凸起或毛刺,產生一個使凸起部分壓向閥套的力矩,將閥芯卡死在閥孔內。

4.為減少徑向不平衡力,往往在閥芯上加工若干條環形均壓槽。加工時環形槽與閥芯外圓若不同心,經熱處理后再磨加工,可導致環形均壓槽深淺不一,產生徑向不平衡力而卡死閥心。

5.污物顆粒進入閥芯與閥孔配合間隙,使閥芯在閥孔內偏心放置,將產生徑向不平衡力導致液壓卡緊。

6.閥芯與閥孔配合間隙大,閥芯與閥孔臺肩尖邊與沉角槽的銳邊毛刺傾倒的程度不一樣,引起閥芯與閥孔軸線不同心,產生液壓卡緊。

7.閥心與閥體孔配合間隙過小,污垢顆粒楔入間隙,裝配扭斜別勁,溫度變化引起變形,困油等也是卡閥現象產生的原因。

3消除減少液壓卡緊的方法和措施

1.提高閥芯和閥體孔的加工精度,提高其形狀精度和位置精度。

2.在閥芯表面開幾條位置恰當的均壓槽,且均壓槽與閥芯外圓保證同心。

3.采用錐形臺肩,臺肩小端朝著高壓區,利于閥芯在閥孔內徑向對中。

4.有條件者使閥芯或閥體孔做軸向或圓周方向的高頻小振幅震動。

5.仔細清除閥芯凸肩及閥孔沉割槽尖邊上的毛刺,防止磕碰而弄傷閥芯外圓和閥體內孔。

6.提高油液的清潔度。

7.保證合理裝配間隙,防止變形,控制油溫。

突發公共衛生事件應急預案

篇2:工程機械液壓缸氣蝕故障預防措施

我們在對工程機械的液壓缸進行維修時,經常可以看到液壓缸內壁、活塞或活塞桿表面有一些蜂窩狀的孔穴,這都是氣蝕所致。液壓缸發生氣蝕的危害是相當大的,它會導致配合表面變黑,甚至出現支承環、密封圈燒焦的現象,從而造成液壓缸產生內泄。當氣蝕與其他型式的腐蝕共同作用時,將會幾倍甚至幾十倍地加速液壓缸主要零件的腐蝕速度,從而嚴重影響工程機械的正常使用。因此,對液壓缸的氣蝕作針對性的預防,是十分必要的。

1.產生氣蝕的主要原因

⑴氣蝕的實質分析

氣蝕的產生,主要是由于液壓缸在工作過程中在活塞和導向套之間的油液中混入了一定量的空氣。隨著壓力的逐漸升高,油液當中的氣體會變成氣泡,當壓力升高到某一極限值時,這些氣泡在高壓的作用下就會發生破裂,從而將高溫、高壓的氣體迅速作用到零件的表面上,導致液壓缸產生氣蝕,造成零件的腐蝕性損壞。

⑵液壓油質量不合格導致氣蝕

保證液壓油的質量,是防止產生氣蝕的一個重要因素。如果油液的抗泡沫性差,就很容易產生泡沫,從而導致氣蝕的發生。其次,油液壓力的變化頻率過快、過高,也將直接造成氣泡的形成,加速氣泡的破裂速度。試驗證明,壓力變化頻率高的部位出現氣蝕的速度就會加快。如液壓缸進、回油口處等,由于壓力變化的頻率相對較高,氣蝕的程度也相對高于其他部位。除此之外,油液過熱也會增加氣蝕發生的幾率。

⑶制造及維修不當導致氣蝕

由于在裝配或維修時未注意使液壓系統充分排氣,從而導致系統中存在氣體,在高溫、高壓的作用下即可產生氣蝕。

⑷冷卻液質量有問題導致氣蝕

當冷卻液中含有腐蝕介質,如各種酸根離子、氧化劑等,則易發生化學、電化學腐蝕等,在它們的聯合作用下,也會加快氣蝕的速度;若冷卻系統維護得好,可預防氣蝕的發生。例如,冷卻系統散熱器的壓力蓋,如果維護得好,就可以使散熱器的冷卻液壓力始終高于蒸氣壓力,從而防止氣蝕的產生。再如,冷卻系統的節溫器;一個性能良好的節溫器可以使冷卻液保持在合適的溫度范圍內,就能降低氣泡破裂時所釋放的能量。

2.預防氣蝕的措施

雖然氣蝕的產生原因是多方面的,但只要采取必要的措施進行積極地預防,氣蝕現象還是可以避免的。下面針對氣蝕產生的原因,談談應采取的預防措施。

⑴嚴把液壓油選用關

嚴格按照用油標準選用液壓油。選用質量好的液壓油,可以有效地防止液壓系統在工作過程中出現氣泡。在選用油液時,應根據不同地區的最低氣溫進行選擇,并按油尺標準加注液壓油,同時還應保持液壓系統的清潔(加注液壓油時,應防止將水分和其他雜質帶入),經常檢查液壓油的油質、油位和油色,如果發現液壓油中出現水泡、泡沫,或油液變成乳白色時,應認真地查找油液中空氣的來源,并及時加以消除。

⑵防止油溫過高,減少液壓沖擊

合理設計散熱系統、防止油溫過高,是保持液壓油油溫正常的關鍵。如果出現異常,應查找原因,及時排除。在操縱液壓操縱桿和分配閥時,要力求平穩,不宜過快、過猛,也不宜頻繁地加大發動機油門,盡量減輕液壓油對液壓元件的沖擊。同時,還應及時地維護冷卻系統,使冷卻系統的溫度保持在合適的范圍內,以降低氣泡破裂時釋放的能量。在不影響冷卻液正常循環的同時,可以適當地添加一定量地防腐添加劑來抑制銹蝕。

⑶保持各液壓元件結合面的正常間隙

在制造或修理液壓缸的主要零件(如缸體、活塞桿等)時,應按照裝配尺寸的公差下限值進行裝配,實踐證明,這樣可以很好地減少氣蝕現象的發生。如果液壓元件已經出現氣蝕現象,則只能采用金相砂紙拋光技術除去氣蝕的麻點和表面積炭,切不可用一般的細砂紙進行打磨處理。

⑷維修時要注意排氣

液壓缸在維修后,應使液壓系統平穩地運轉一定的時間,以使液壓系統中的液壓油得到充分循環;必要時,可將液壓缸進油管(或回油管)拆開,使液壓油溢出,以達到單只液壓缸排氣的效果。

篇3:液壓挖掘機:安全操作交底

工程名稱長寧區非標道板整治工程虹古路(古北路~芙蓉江路)虹古路(青溪路~林泉路)班組名稱上海祥龍虞吉建設發展有限公司工程負責人曹路安全員馬龍根施工人數交底內容:液壓挖掘機駕駛員除遵守起重機械“一般規定”和履帶起重機有關規定外,還應遵守下列規程。一、準備工作1、機械要停在平坦地面上。不允許停在斜坡上2、夜間施工,事先應在工作場地準備足夠的照明設置。3、檢查發動機構,傳動機構,制動裝置,安全保險裝置及潤滑情況,并啟動發動機,進行空載檢查。4、主動了解地下埋設物情況,確實弄清、弄準、采取相應措施。二、進行操作1、應予先發出信號,再發動柴油機進行工作。2、施工作業時,必須做到“十個不能”:(1)機構不熄火,不能離開駕駛室;(2)人離機時,鏟斗不能懸空;(3)操作時,身體不能探出室外;(4)工作半徑內,不能站人;(5)鏟斗裝載時,不能行走;(6)鏟斗未離地面,不能回轉;(7)挖倔機不能用于打樁或橫拉平土;(8)裝車時,鏟斗不能從汽車駕駛室上越過;(9)在坡度上行走時,不能使柴油機熄火;(10)機械工作時,不能進行任何保養、潤滑、調整和修理工作。3、上下坡時,禁止使用高速擋,禁止操縱合流閥。4、操縱作業裝置時,注意避免油缸極位時,產生沖擊。5、挖掘時注意不要挖掘離機身太進的地方,以免斗齒碰壞機件或塌方。三、停止作業1、工作結束后,應撤離作業面,停放在平整的場地上,如不得已停放在斜坡上,在前后履帶下應墊三角木。2、停放時,鏟斗及斗桿油缸活塞杠應處在縮進位置,鏟斗應放在地面上。3、剎住各制動器,操縱桿防在空擋,關閉電門,鎖上安全鎖。4、冬季停止工作后,凡未加防凍液的發動機,均應將冷水放掉。5、做好機械運行、保養、維修登記。交底人簽名:被交底人簽名:注:本表一式二聯,一聯留存,另一聯交班組保存。