液壓系統(tǒng)故障排除的五種基本方法:

望、聞、摸、切、嗅

一、望:看到什么。

1、看系統(tǒng)的配置是否正常,包括:泵、閥、執(zhí)行元件、工作油液、濾油器、散熱器等;

2、看速度(流量):看執(zhí)行機構(gòu)運動速度是否有異常現(xiàn)象;

3、看壓力:看液壓系統(tǒng)中各測壓點的壓力值大小及波動;

4、看油液:觀察油液容量是否合適,是否清潔,有無變質(zhì),油中是否有泡等;

5、看泄漏:看液壓管道各接頭處、閥板結(jié)合處、液壓缸端蓋處、液壓泵軸伸出處是否有滲漏、滴漏和油垢現(xiàn)象。

二、聞:聽到什么。

1、聽噪聲:判斷聽到的聲音是否屬于噪聲,噪聲的源頭在哪,是液壓泵、馬達、閥等液壓件還是系統(tǒng)的管路或與元件連接的工作機構(gòu)。

2、聽沖擊聲:聽系統(tǒng)的沖擊聲是否屬于正常。

沖擊聲的時間:液壓閥換向時沖擊,還是莫名地發(fā)聲。

沖擊聲的規(guī)律性:有節(jié)奏還是無規(guī)律。

3、聽泄漏聲:聽油路內(nèi)是否有細微不斷的聲音。

4、聽敲打聲:聽液壓件運轉(zhuǎn)時是否有敲打聲。

5、聽相關(guān)人員反映。

三、摸:感覺到什么。

1、摸溫升:用手摸運動部件表面,檢查是否發(fā)熱。

2、摸振動:感覺是否有振動現(xiàn)象。

3、摸爬行:感覺運動件有無“爬行”現(xiàn)象。

4、摸松緊程度:檢驗螺紋連接松緊程度。

5、摸密封性:對看不到的地方,檢查是否有漏油現(xiàn)象。

四、切:用壓力表判斷。

1、各處的壓力值是否正常:泵的吸油、出油,馬達的進油、出油,油缸兩腔的油壓,閥的工作壓力、控制壓力等;

2、壓力是否有波動,波動是否在設(shè)計范圍內(nèi)。

五、用嗅覺判斷。

1、聞一下油液是否發(fā)臭變質(zhì);

舊車:使用時間長,油液成分會變質(zhì),發(fā)臭等怪味,

新車:檢查加油是否有誤操作,防止加錯油。

2、聞?wù)到y(tǒng)是否有異味,出自何處。

篇2:火災(zāi)自動報警設(shè)備故障排除規(guī)范

火災(zāi)自動報警設(shè)備及故障排除

(一)火災(zāi)自動報警設(shè)備

火災(zāi)自動報警設(shè)備由火災(zāi)探測器、區(qū)域報警器和自動報警器組成?；馂?zāi)發(fā)生時,探測器將火災(zāi)信號(煙霧、高溫、光輻射)轉(zhuǎn)換成電信號,傳遞給區(qū)域報警器,再由區(qū)域報警器將信號轉(zhuǎn)輸?shù)郊袌缶鳌?/p>

常用的火災(zāi)探測器,它能將探測器有以下四種:

1、感煙式火災(zāi)探測器

感煙式火災(zāi)探測器是對可見的或不可見的煙霧粒子響應(yīng)的火災(zāi)探測器。

感煙式火災(zāi)探測器有離子感煙式、光電感煙式和激光感煙式等幾種刑式。

離子感煙探測器是利用起火時產(chǎn)生的煙霧能夠改變探測器部位的離子濃度這一原理而研制的。這種探測器,靈敏度高,使用和安裝都比較方便,因而廣泛用于賓館、飯店等高級建筑物內(nèi)。

光電感煙探測器是利用起火時產(chǎn)生的煙霧能夠改變光的傳播這一特性而研制的,它又分為遮光型和散射型兩種類型。這種探測器適用于火災(zāi)蔓延前產(chǎn)生可見煙霧的場合,如一般建筑物內(nèi)部。但在使用過程中,需定期清潔,去除積灰,特別應(yīng)去除光源和透鏡表面的灰塵和臟物。

激光感煙探測器也是利用起火時產(chǎn)生的煙霧能夠改變激光的傳播這一特性而研制的。

上述三種感煙式探測器適宜安裝在發(fā)生火災(zāi)后能產(chǎn)生較大的煙零或易產(chǎn)生明燃的場所,不宜安裝在平時煙零較大或通風(fēng)速度較快的場所。

2、感溫式火災(zāi)探測器

感溫式火災(zāi)探測器適宜安裝在起火后產(chǎn)生煙霧較小的場所,但平時溫度較高的場所不適宜安裝這種火災(zāi)探測器。

火災(zāi)初期階段釋放的熱量會使周圍的環(huán)境溫度急劇上升,所以,用對熱敏感元件來探測火災(zāi)的發(fā)生也是一種有效的手段。感溫式火災(zāi)探測器正是依據(jù)這一原理而工作的。

感溫式火災(zāi)探測器有定溫探測器、差溫探測器和差定溫組合式探測器三種類型。

定溫探測器是隨著環(huán)境溫度的升高,探測器受熱至某一特定溫度時,熱敏元件便感應(yīng)報警的火災(zāi)探測器。定溫探測器按其結(jié)構(gòu)不同,可分為雙金屬定溫探測器和易熔金屬定溫探測器兩種類型。

差溫探測器是利用火災(zāi)發(fā)生時,溫度升高速率的變化進行報警的探測器。這種探測器的特點是靈敏度高、可靠性好、不受氣候變化的影響,因而應(yīng)用比較廣泛。

差定溫組合式探測器是將差溫、定溫兩種探測器組合在一起,所以,它同時具有定溫探測器和差溫探測器的特點。此外,它由于是兩種探測器的組合,如果其中某一種功能失效,而另一種功能仍起作用,因而大大提高了探測火災(zāi)的可靠性。

3、光輻射探測器

物質(zhì)燃燒時,不僅產(chǎn)生煙霧和放出熱量,同時也產(chǎn)生可見的或不可見的光輻射。光輻射探測器就是利用起火時產(chǎn)生的光輻射來感知火災(zāi)的。

根據(jù)火焰輻射光譜所在的區(qū)域,光輻射探測器可分為紫外光輻射探測器和紅外光輻射探測器兩種。

4、可燃氣體探測器

可燃氣體探測器安裝在可燃氣體可能泄漏同時又有可能導(dǎo)致發(fā)生燃燒和爆炸的場所,當(dāng)可燃氣體濃度達到危險值時,探測器就會及時報警,以促使人們及早采取措施,進行處理。

可燃氣體探測器有催化型和半導(dǎo)體型兩種類型。

催化型可燃氣體探測器是利用金屬鉑絲加熱后的電阻變化來測定可燃氣體濃度的,它有手動式、導(dǎo)入式和擴散式三種型式。

半導(dǎo)體型可燃氣體探測器是用靈敏度較高的氣敏半導(dǎo)體元件來探測可燃氣體的。這種探測器,對探測氫氣、一氧化碳、甲烷、乙醇、天然氣等十分靈敏。

(二)火災(zāi)自動報警設(shè)備的使用

火災(zāi)自動報警設(shè)備,是建筑物特別是高層建筑物和重要建筑群中必不可少的重要消防設(shè)施。

因此,火災(zāi)自動報警設(shè)備一旦投入使用,就要嚴格管理。

整個系統(tǒng)必須有專人負責(zé),堅持晝夜值班制度。無關(guān)人員不得隨意觸動,切實保證全部系統(tǒng)處于正常運行狀態(tài)。

此外,維護管理人員必須做到以下幾點:

值班人員對火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的報警部位和本單位各火警監(jiān)護場所對應(yīng)的編排應(yīng)清楚明了。

設(shè)備投入正常使用后,為確保可靠運行,必須嚴格按定期檢查制度進行檢查。

每天檢查:通過手動檢查裝置,檢查火災(zāi)報警器各項功能(如火警功能、故障功能)是否正常,有無指示燈損壞。

每周檢查:進行主、備電源自動轉(zhuǎn)換試驗。

每半年檢查:對所有火災(zāi)探測器進行一次實效模擬實驗,對失效的火災(zāi)探測器應(yīng)及時更換;對電纜、接線盒、設(shè)備作直觀檢查,清理塵埃。

由于火災(zāi)自動報警裝置連續(xù)不間斷運行,加之誤報原因比較復(fù)雜,因此報警裝置發(fā)出少量誤報在所難免,所以要求值班人員一旦接到報警,應(yīng)先消音并立即趕往現(xiàn)場,待確認火災(zāi)后,方可采取滅火措施,啟動外控其它滅火裝置,并向消防部門和主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。

(三)火災(zāi)自動報警設(shè)備的一般故障排除

火災(zāi)自動報警設(shè)備線路復(fù)雜,技術(shù)要求較高,而且各生產(chǎn)廠的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、線路型式又大不相同,因此故障類型較多,所以,除一般的常見的故障外,火災(zāi)自動報警設(shè)備的維修應(yīng)由維修人員負責(zé)修理。

火災(zāi)自動報警設(shè)備一般常見故障及其檢查方法主要有:

主電源故障:檢查輸入電源是否完好,熔絲有無燒斷以及接觸不良等情況。

備用電源故障:檢查充電裝置,電池是否損壞,連線有無斷線。

探測回路故障:檢查該回路至火災(zāi)探測器的接線是否完好,火災(zāi)探測器有無被人取下,終端監(jiān)控器有無損壞。

誤報火警:檢查火災(zāi)探測器的探測區(qū)域有無蒸氣、粉塵等影響火災(zāi)探測器正常工作的干擾存在。如有干擾存在,則應(yīng)設(shè)法排除。

對于誤報頻繁又無其它干擾而又影響正常工作的火災(zāi)探測器應(yīng)及時予以更換。

一時排除不了的故障,應(yīng)立即通知有關(guān)專業(yè)維修單位,以便盡快恢復(fù)正常工作。

篇3:柴油機機油壓力低判斷方法故障排除方法

柴油機機油壓力低判斷方法以及故障排除方法

機油壓力過低

1.現(xiàn)象

發(fā)動機在正常運轉(zhuǎn)的情況下,機油壓力表指針指示值低于技術(shù)文件的要求。

2.原因分析

由潤滑系的組成和工作原理可知,油泵從油底殼吸上機油并提高壓力,經(jīng)過濾后壓送到零件的摩擦表面,而后從零件的配合間隙流回機油底。潤滑系壓力的產(chǎn)生是依靠油泵的泵油效率和機油在潤滑系內(nèi)的流動阻力,如果機油泵的泵油效率減小或潤滑系的流動阻力減小,會使機油壓力減小。又由潤滑油路可知,潤滑系機油循環(huán)回路的流動阻力等于并聯(lián)支路機油流動阻力的倒數(shù)之和。壓力潤滑部位的凸輪軸軸頸、連桿軸頸、曲軸軸頸、搖臂軸等,這些潤滑部位如果配合間隙過大,或潤滑系有不正常的泄漏和限壓閥調(diào)整壓力過低等,均會使?jié)櫥涤吐返牧鲃幼枇p小,機油壓力降低。

引起機油泵泵油效率下降和潤滑系機油流動阻力減小的常見原因有:

(1)油泵磨損油泵的齒輪工作時必然要發(fā)生磨損,如果機油內(nèi)含有機械雜質(zhì)時會加速其磨損進程。當(dāng)磨損后,其內(nèi)部泄漏量增大,所以泵油效率隨之相應(yīng)降低。

(2)吸入油泵的油量減少

機油集濾器用于過濾機油中較大的機械雜質(zhì)。粘附在集濾器上的機械雜質(zhì)會隨使用時間的延長而增多,致使吸油的通道截面小,油泵吸入機油減少,引起潤滑系機油壓力下降,甚至不產(chǎn)生壓力。

油泵的吸油段,如果油管或接頭處漏氣或油底的機油嚴重短缺時,油泵的吸油腔真空度下降,使機油泵吸油不飽滿,導(dǎo)致潤滑系機油壓力過低。

(3)泄漏量大

機油泵能夠產(chǎn)生壓力的基本原理是機油在油道內(nèi)流動有阻力,如果潤滑系的油道有泄漏,限壓閥調(diào)定壓力過低或關(guān)閉不嚴、曲軸或凸輪軸頸等處因磨損配合間隙過大,都會造成潤滑系統(tǒng)的泄漏量增大,系統(tǒng)內(nèi)的機油壓力會隨著泄漏量增大而相應(yīng)降低。

(4)機油濾清器或冷卻器堵塞

機油濾清器的作用是進一步過濾很小的機械雜質(zhì)。當(dāng)使用過久后,被過濾出的機械雜質(zhì)集存在濾芯上。隨著使用時間延長,濾芯外表面積存的機械雜質(zhì)量增大,堵塞潤滑油流動通道,致使?jié)櫥课粰C油壓力減小。

機油冷卻器的機油管內(nèi)壁粘附有機械雜質(zhì)或膠質(zhì),不僅會造成機油散熱不良,同時還會使機油的流通截面減小,嚴重時會出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象,從而導(dǎo)致潤滑部位機油壓力降低。

(5)柴油機機油粘度的影響

機油粘度實際是指機油流動時的內(nèi)摩擦阻力的大小。機油流動時的內(nèi)摩擦阻力小時,其流動性好。反之,機油流動時的內(nèi)摩擦阻力大時,其流動性差,因此粘度是機油最主要的衡量指標(biāo)。

機油粘度會隨機油的溫度變化而變化。機油溫度低時粘度大,溫度高時粘度小。

當(dāng)機油粘度因溫度過高或其他物質(zhì)的稀釋而使粘度減小,引起潤滑系泄漏量增大而壓力減小。反之,機油粘度大時流動性差而堵塞油路,也會使摩擦部位機油壓力降低。

(6)限壓閥調(diào)整不當(dāng)

由限壓閥工作原理可知,限壓閥是靠平衡彈簧和球閥(或錐閥)來限制機油壓力的,使之機油壓力不超過技術(shù)文件的規(guī)定值。機油壓力超過規(guī)定值時,便克服彈簧的彈力將閥門推開使系統(tǒng)內(nèi)泄壓;機油壓力低于彈簧彈力時,閥門在彈簧的作用下關(guān)閉。由此看來,潤滑系的機油壓力取決于彈簧彈力的大小。如果調(diào)整的彈簧彈力過小或彈簧疲勞而彈力過小時,會使系統(tǒng)內(nèi)的機油壓力降低。

此外,限壓閥受機械雜質(zhì)影響而關(guān)閉不嚴,也會使機油壓力下降。

(7)機油壓力顯示裝置的影響

機油壓力顯示裝置包括機油壓力表和機油壓力傳感器,它是用來反映發(fā)動機潤滑系的機油壓力大小。如果機油壓力表或機油壓力傳咸器發(fā)生故障,反映的壓力值會失真,使之誤認為潤滑系發(fā)生了故障。

3.診斷與排除

(1)檢查機油壓力顯示裝置

采用置換法檢查,即分別更換好的機油壓力表或傳感器。若置換后機油壓力顯示正常,說明機油壓力顯示裝置有故障。如果機油壓力顯示裝置正常,機油壓力降低,故障在潤滑部分,應(yīng)按以下方法進行判斷。

從機油溫度上判斷

如果機油溫度過低時,機油壓力低,當(dāng)溫度升高后機油壓力正常,說明是由于機油過稠和機油通道不暢所致。如機油集濾器原有雜質(zhì)堵塞雖然進油量受到一定影響,機油壓力也有所降低,但仍在規(guī)定范圍內(nèi),當(dāng)機油粘度過大時機油集濾器會進一步堵塞,從而使機油壓力再度下降并低于規(guī)定值,則機油壓力過低;有的柴油機機油壓力顯示裝置的傳感器設(shè)在潤滑油路的末端,通過濾清器困難時,則機油壓力降低。當(dāng)?shù)陀谝?guī)定值時,則機油壓力過低。然后,應(yīng)再進一步查清機油過稠的原因(機油牌號選用與季節(jié)是否適合、機油變質(zhì)等)和油道阻塞情況(如濾節(jié)、濾網(wǎng)、風(fēng)冷散熱器等)。查明后,應(yīng)予以排除。

如果機油溫度高時機油壓力下降,說明機油粘度過小,或磨擦機件配合間隙較大或有泄漏處。應(yīng)進而查明粘度變小的原因(如機油牌號選用不適當(dāng),機油質(zhì)量低劣,粘度溫度穩(wěn)定性差,也有可能是柴油與機油混合而沖淡了機油之故),觀察是否有漏油處,或發(fā)動機使用較久而壓力潤滑的配合機件(如曲軸與軸承、連杠軸徑與軸承)間隙過大,應(yīng)進而查明后,予以針對性處理。

(2)按發(fā)動機投入使用期判斷

如果機油壓力過低,故障發(fā)生在走合期,多數(shù)懷疑是機件中的金屬屑或鑄造時的型砂等雜技堵塞濾清器,或管道彎癟過油不暢,或者是裝配不當(dāng)有漏油之處(如軸承配合間隙過大、管道接頭或接合平面處密封不良)等。應(yīng)先易后難再進而查明原因并予以排除。

(3)按機油壓力降低的突發(fā)性和漸發(fā)性來診斷

如果機油壓力突然降低,說明管道或密封墊破裂,應(yīng)查明漏油處并予以排除。

如果機油壓力是隨著使用時間的延長機油壓力逐漸降低,應(yīng)檢查是否堵塞、磨損、機油變質(zhì)等,找出原因并進行排除。

如果發(fā)動機在正常使用期機油壓力逐漸降低,說明機油底機油短缺、油路堵塞、壓力潤滑部位的配合間隙增大、機油變質(zhì)等,是多個原因同時存在引起的機油壓力降低。一般情況下單一的原因雖然對機油壓力有影響,但不至于會過低。診斷時先檢查機油儲存量和變質(zhì)情況,如這兩項均不符合要求,便是造成機油壓力降低的原因之一,應(yīng)再拆下濾清器檢查機械雜質(zhì)的堵塞情況,若有明顯堵塞,便是故障所在。也可再檢查曲軸與關(guān)聯(lián)件軸承的配合間隙,若磨損增大,則也是機油壓力降低的原因之一。

(4)檢查限壓閥

拆下限壓閥清洗后裝復(fù)并調(diào)整(增加彈簧彈力),若機油壓力升高,便是機油壓力過低的故障所在。

通過上述檢查后,分析原因并對癥排除。

如果發(fā)動機使用已接近大修期(耗損期),機油壓力過低,多數(shù)是由于潤滑系的泄漏量增大,機油變質(zhì)和濾清器或管路等有堵塞所引起,有時還伴有連桿等的敲擊聲,應(yīng)進行大修。