連桿螺栓在運行中斷裂將會產生嚴重的搗缸事故,它不僅造成打壞缸蓋、缸套,使連桿變形彎曲,甚至還會造成搗破機體、折斷曲軸等重大經濟損失。為避免連桿螺栓折斷而產生的搗缸事故,使用維修中應注意以下幾點:

1.連桿螺栓在發動機運行中承受很大的交變沖擊載荷,是發動機的重要零件,它是用優質合金鋼經調質處理和精密加工制成,有較高的強度和抗沖擊韌性,不可用一般普通螺桂或劣質零件代替。若螺栓材質、熱處理、加工精度不符合技術要求,將導致機械強度不夠而發生變形斷裂事故。

2.裝配前應仔細檢查。當發現螺栓上有劃傷、滑扣、裂口、凹痕、縮頸或裂紋(應用浸油法檢查或磁力探傷檢查),或螺栓、螺母配合松弛,或螺栓不能與螺栓孔緊密配合,或利用對比法觀察,螺栓長度比新的標準螺栓長度長2%的,都應予更換。

3.檢查連桿軸承與連桿軸頸的配合間隙,若間隙過大,易于導致連桿螺栓的斷裂事故。此時應更換新的連桿軸承或加大軸承,并予選配或刮配。

4.檢查連桿螺栓或螺母與連桿端蓋臺肩支承面的貼合情況,若有毛刺或不平,應予修磨,否則連桿螺栓受附加力矩作用,極易折斷。

5.裝配時應用扭力扳手將連桿螺栓交替分次(一般分3—4次)逐步均勻擰至規定鈕矩。若擰緊鈕矩不足,工作中連桿結合面產生縫隙,螺栓受沖擊力時易被拉斷或剪斷;擰得過緊,螺栓伸長變形,強度降低,受力后易折斷損壞。各種機型發動機的連桿螺栓規定扭矩不盡相同,在缺乏技術資料的情況下,可根據螺栓直徑估算其安全權矩范圍,如MU連桿螺栓,其安全扭矩為60—80Nm;M12螺栓,其扭矩為80—100Nm;M14螺栓,其扭矩為100—120Nmo。

6.打螺栓時若發現同一連桿上某一螺栓扭矩超過規定值過多時,應將該連桿上的兩只連桿螺栓全部擰松后重新分次交替擰緊,并使兩只螺栓松緊一致。不允許僅僅松退擰得過緊的那只螺栓,否則螺栓產生附加彎曲應力,易疲勞斷裂。

7.在擰緊連桿螺栓過程中,應設法轉動曲軸,檢查其轉動是否自如,若螺栓擰緊后曲軸轉動困難應查找原因,切不可將連桿螺栓擰松來轉動曲軸。

8.為預防連桿螺栓或螺母工作中松動,應采用嶄新的開口銷、鐵絲或鎖片等防松裝置鎖緊;若螺母上的槽口與螺栓上的孔末對正,原則上只能往里旋去對準;用過的開口銷、鐵絲或鎖片不得再用。

9.使用中應定期檢查連桿螺栓緊臥情況,發現松退時應查找原因,檢查螺栓有無損傷,再用權力扳手按規定鈕矩分次擰至規定值。

10.工作中當連桿螺栓松退或被拉長時,在完全松脫、斷裂之前,因連桿軸承松曠,會發出較大的敲擊聲和振動,此時應立即停車,以免發生更大事故。

11.當某根連桿螺栓有滑扣、裂損或斷裂時,應將同一連桿上的兩根連桿螺栓成對更換,不得新舊搭配使用。

12.當發動機多次燒瓦或一次燒瓦嚴重時,連桿螺栓材料受高溫退火作用,金相組織發生變化,機械強度下降,承載能力下降,應予換新。

13.當發動機出現飛車、咬缸或翻車事故后,切不可忽視對連桿螺栓的仔細檢查,當發現螺栓變形、裂損后,應及時更換。

14.為預防連桿螺栓疲勞斷裂損壞,在發動機工作累計6000—7000小時后,即使螺栓外表元明顯損傷,也應換新。

篇2:高強螺栓安裝:安全技術交底記錄

工程名稱工程部位接受部門鋼結構安裝班組交底部門項目部交底內容及要求:1、高強度螺栓安裝前,應仔細核查螺栓規格是否與圖紙要求相符合,螺栓是否有損壞現象。2、安裝高強度螺栓時,嚴禁強行穿入螺栓(如用敲打),且嚴禁氣割擴孔。3、高強度螺栓的安裝應按一定的順序施擰,宜由螺栓群中央向外擰緊,穿入方向一致,并應在當天終擰完畢。4、高強度螺栓安裝時,構件的連接摩擦面應保持干燥,不得雨中作業。5、高強度螺栓擰緊時在同一連接面上時,應由接縫中間向兩端交叉進行;兩個連接構件的堅固順序為先主要構件,后次要構件;多層高層鋼結構施擰,應先頂層,然后底層,最后中間層。6、復擰和終擰應在同一天完成,不得在雨天終擰。交底人:日期:接受人:日期:注:本表一式二份,交底人及接受人各執一份。

篇3:螺栓預埋:安全技術交底記錄

工程名稱寧波市工程部位接受部門鋼結構安裝班組交底部門項目部交底內容及要求:1、在地腳螺栓預埋前,仔細核查預埋螺栓位置情況。2、地腳螺栓與定位架固定每支螺栓必須用2只螺帽。3、地腳螺栓定位時必須拉設定位線,嚴格控制其誤差。4、地腳螺栓與基礎鋼筋連接必須牢固。5、地腳螺栓全部電焊完畢用經緯儀及水準儀測量其上下左右偏差情況,不符合要求立即校正。6、混凝土澆筑前用膠布及塑料袋全部將螺栓螺絲包扎好。7、混凝土凝固前應再次復測移動情況,并及時校正。8、在安裝鋼結構之前,做最后的檢查,且做必要的校正。交底人:日期:接受人:日期: