物業區域蓄電池室的管理規定

閥控室密封蓄電池(以下簡稱密封電池)宜放置在有空調的機房(房間有定期通風裝置),機房溫度不宜超過30℃,可不專設電池室。以下的要求是對防酸隔爆鉛酸蓄電池(以下簡稱防酸式電池)室而提出的。

1.室內通風良好,應有通風換氣裝置。

2.室內應有足夠的照明。照明應采用密封的防爆燈具,開關設在室外。室內地面、墻壁、天花板、門窗、通風設備等均應做防酸處理。

3.臨街窗戶應有安全保護設施。

4.室內應有上、下水設施和貯酸間。

5.防酸式電池的室內溫度應保持在5~35℃.電池應避免受到陽光直射。

篇2:電力機車防止蓄電池虧電管理辦法

目前,我段電力機車車型有SS4、H*D1C兩種,采用閥控式密封鉛酸蓄電池。因電力機車蓄電池容量小,采用微機控制的和諧系列機車,微機系統耗電量大,更容易發生蓄電池虧電情況。為了預防蓄電池虧電故障發生,特制定本辦法。

一、管理職責及分工

實行段長領導下的逐級負責管理制度,保證蓄電池的可靠運行。

主管段長:負責蓄電池管理的領導工作。

技術科:負責機車的檢修計劃編制、質量分析、范圍制定等技術管理工作。

教育科:負責運用和檢修人員的教育培訓工作。

檢修、整備車間:負責蓄電池的檢修和維護工作。并根據本車間具體情況制定相應的細化措施。

運用車間:負責落實防止蓄電池虧電的具體工作,并根據本車間具體情況制定相應的細化措施。

安全科:負責本辦法落實情況的督導檢查、考核。

二、機車運用及整備作業過程

1、乘務員交接班必須檢查機車上各屏柜內各種開關位置,防止開關位置不正確構成的隱患。

2、機車運行途中注意觀察機車控制電壓,特別是過分相過程應注意觀察控制電壓表的變化過程,過分相重新合閘后應確認機車控制電壓上升110V左右,保證充電機組正常。

3、途中停留時,斷電20分鐘后,必須升弓合閘,防止過度使用機車蓄電池造成虧電。

4、遇到接觸網停電時,應關閉頭燈、副燈等其它不必要的用電設備(僅保留標志燈),防止機車蓄電池虧電。H*D1C機車:接觸網停電時應斷電降弓,換向手柄、電鑰匙回零位,關閉低壓柜柜上GU1/TCU1(代號=23-F108),GU2/TCU2(代號=23-F109)自動開關。

5、機車整備作業過程中超過20分鐘應斷開機車蓄電池,在不升弓合閘狀態下,用機車蓄電池照明作業不得超過20分鐘。

6、機車整備作業結束,人員離開機車時應斷開機車蓄電池開關。

三、機車專檢及檢修作業過程

機車檢修作業過程應執行相應車型蓄電池的檢修范圍和工藝,防止作業過程引起蓄電池虧電。

1、機車檢修作業過程應及時斷開機車蓄電池,防止虧電。(責任主體,檢修車間)。

2、機車檢修作業過程不得使用輔助壓縮機打風調弓。

3、機車大、中修后應保證機車蓄電池保有容量在標稱容量的80%以上。小輔修應保證機車蓄電池保有容量在標稱容量的60%以上。

四、發生蓄電池虧電后的處理與考核

發生蓄電池虧電后,應及時報活處理,檢修車間應及時進行充電或更換。凡造成蓄電池虧電又隱瞞不報者,執行“誠信從寬,隱瞞從嚴”的原則,加重考核。

1、機車運用(包括多級重聯運行機車、有動力和無動力回送機車、在外單位大中修回送機車)途中發生的蓄電池虧電責任一律定相應的運用車間(兩組充電機組均故障時除外)。

2、整備調車作業過程發生蓄電池虧電責任一律定相應的整備車間。

3、檢修作業過程(包括專檢、臨修、小輔修等)蓄電池虧電責任一律定相應的檢修車間。

4、通過分析LKJ記錄文件,發現存在虧電記錄的責任定擁有當時車權的部門。

5、以擁有車鑰匙作為車權標志,作業過程發生的蓄電池虧電,責任定當時車權部門。外單位在車上作業,引起蓄電池虧電,責任定協助作業的部門。

6、交接過程發現的蓄電池虧電,原則上定交班部門。

7、車上沒有作業人員,未斷開蓄電池開關。按照蓄電池虧電處理,責任定當時擁有車權部門。

篇3:煤礦蓄電池機車小絞車標準管理制度辦法

第一條:蓄電池機車牽引車數,應按廠家《技術說明書》規定執行。在架線軌道運輸大巷中,5t及以下蓄電池機車必須在規定區域內運行,正常情況下,嚴禁駛入架線機車運行區。

第二條:蓄電池機車要嚴格按照操作《煤礦安全規程》第三百六十一條的規定操作,并做到“七不開”,即無證不開;燈、鈴、閘失效不開;巷道和軌道質量不合格不開;無司機棚室不開;超掛車或不按規定車輛運送物料不開;電瓶過放電不開;有失爆現象不開。

第三條:小絞車的安裝和使用必須符合設計、作業規程中的有關規定和要求。

第四條:同一軌道運輸斜巷或與斜巷交叉口使用2臺以上絞車時(包括液壓絞車),除有各自提升信號統一規定外,聲光信號必須有明顯區別。

第五條:不得用調度絞車代替回柱絞車回柱,嚴禁一部絞車雙向提升。

第六條:控制小絞車對拉方式運輸,確需使用對拉車運輸時,必須制定專項安全措施。

第七條:上山掘進采用倒拉牛提升方式時,必須編制專項安全技術措施,絞車以上12-20m內必須加強安全防護。

第八條:小絞車使用必須嚴格執行“八不準”,即絞車安裝后,未經組織驗收或驗收不合格;未明確使用單位和維護包機人;安全設施不到位或存在隱患;小絞車司機未持證上崗;使用前未對連接裝置及防護設施(鋼絲繩、保險繩、鉤頭、信號、制動閘和聯接裝置)認真檢查、記錄;非絞車司機;20米內鋼絲繩有2個或2個以上接頭;安裝地點不滿足設備擺放、檢修、行人、操作要求的不準使用。

每一礦井必須至少制訂并完善下列運輸管理制度

1、普通帶式輸送機管理制度

2、刮板機運輸管理制度

3、斜巷軌道運輸管理制度

4、小絞車管理制度

5、鋼絲繩管理制度

6、軌道運輸線路鋪設標準