大學學校維修項目管理試行辦法

為了充分發揮各學院(部)和單位在維修項目管理中的責任性和積極性,加快維修項目進展,保證項目預算嚴肅性,鼓勵節約留己、超支自負,遵照國家相關法律法規,特制訂本試行辦法。

一、**大學維修項目是指所有在學校范圍內進行的各類維修項目。維修項目一般分為零星維修(單項1000元以下)、日常維修(單項1000至50000元)和大中維修項目(單項50000元以上)三大類。

二、學校成立維修項目管理小組,分管校領導為小組召集人,成員由紀監審辦公室、實驗室與設備管理處、財務處、后勤管理處、保衛部(處)、網絡中心等單位負責人組成。學校維修項目管理小組承擔一站式管理職能,定期舉行例會,對維修項目的開展進行日常管理。管理小組辦公室設于后勤管理處,負責具體事務。

三、學校維修項目管理主要由項目申請、項目立項審批、項目方案審批(確定預算)、施工單位確定(招投標)、項目過程管理、項目審計以及工程財務管理等環節組成。

(一)項目申請。

用戶單位提出項目申請。零星維修和日常維修通過電話或網絡提出申請,大中維修必須通過辦公系統提出書面申請。

公共部位的維修項目由后勤管理處提出申請。

(二)項目立項審批。

項目單位提出維修申請后,零星維修和日常維修項目由后勤管理處或實驗與設備管理處負責審批;大中維修項目由學校維修項目管理小組負責可行性論證,核定項目估算,并對立項與否提出意見,重大或特殊項目報學校審批。

(三)項目方案審批。

零星維修和日常維修項目方案由后勤管理處或實驗室與設備管理處負責審批。

大中維修項目方案(維修需求、設計及施工方案、工程預算、招標方式)經后勤管理處或實驗室與設備管理處會同相關部門初審后,由學校維修項目管理小組負責審核并形成書面意見報學校審批。

(四)施工單位確定。

審批金額在100萬元以上的大型項目原則上進入**市有形市場進行公開招投標確定施工單位。

零星維修和日常維修項目由后勤管理處或實驗室與設備管理處負責確定施工單位,并代表學校與施工單位簽署維修工程合同。

對于審批金額在100萬元以內的大中型項目,由后勤管理處或實驗室與設備管理處負責審定項目單位制作的招標文件;學校招投標工作組和項目單位共同負責大中維修項目的開標、定標,并確定施工單位;后勤管理處或實驗室與設備管理處會同相關部門審定項目單位擬定的維修工程合同后,由項目單位代表學校與施工單位簽署維修工程合同。

施工前,項目單位須到后勤管理處、保衛處等部門辦理相關施工手續。

(五)項目過程管理。

在施工過程中,零星維修和日常維修項目由后勤管理處負責進行項目管理;大中維修項目由項目單位負責派專人對項目進展進行管理和監督,對于工程技術及質量環節由實驗室與設備管理處、后勤管理處確定專門人員共同監督。

項目進行中,原則上不允許項目變更,確需變更的則按此辦法將變更內容提交后勤管理處或實驗室與設備管理處,由學校維修項目管理小組審核形成書面意見并報學校審批。

項目結束時,項目單位會同相關職能部門進行完工驗收,工程各類竣工圖紙資料按要求及時歸檔。

項目結束后,項目單位負責竣工結算,后勤管理處或實驗室與設備管理處負責審核。

(六)項目審計。

紀監審辦公室牽頭會同維修項目管理小組有關成員對有關項目進行結算審計。

(七)工程財務管理。

在施工進程中,項目單位根據財務處有關工程財務規定支付工程相關款項。

學校維修項目管理小組根據審計結果及財務決算,本著結余留己、超支自負的原則,確定項目結余部分的獎勵分配比例,超支部分由項目單位自行承擔。后勤管理處或實驗室與設備管理處作為項目單位實施維修工作時,不執行“結余留己、超支自負”規定。

四、在維修過程中,涉及設備采購事宜,按照《**大學儀器設備采購工作管理辦法》執行。

五、在維修過程中,涉及招投標事宜,按照《中華人民共和國招標投標法》和《**大學維修改造工程招投標工作規程》執行。

六、本規定由后勤管理處負責解釋。

篇2:車輛維修質量責任事故處理辦法

為適應市場經濟的發展,提高維修質量,增強企業競爭力,真正樹立主人翁的責任感,將責、權、利有機結合,特制定本辦法。

一、質量保證條件

(1)整車大修或發動機總成大修,保修期為100天或行駛里程不超過20000公里(兩者超一不可,下列條款同等)。

(2)二級維護:保修時間為30天或行駛里程為5000公里。

(3)一級維護及重點修理保修時間為10天或行駛里程為2000公里。

(4)合同修理以簽訂合同為準,特殊事項須約定。

二、維修質量保證范圍

(1)在質量保證期內(時間和里程范圍須同時具備)可保修,否則不予保修,但可提供有償服務。

(2)只對維修項目內的質量事故進行保修。

(3)只對早期出現的維修質量進行保修,對于用戶判斷失誤等人為因素而導致損失擴大部分,不予保修。

(4)對質量事故出現后,用戶應及時與維修廠聯系,用戶不得自行處理,并保持原始現場,否則維修廠不予處理。

(5)對于總成大修,一、二級維護,涉及轉向,制動方面的重點修理,

必須檢驗而用戶未讓檢驗自行出廠的車輛,出現一切事故,責任自負。

(6)因用戶自購料修理而引發的質量問題,保修廠概不負責(須以合同約定)。

三、維修質量責任事故處理權限及要求

1.維修質量責任事故處理權限

(1)損失在500元以下,以過程檢驗鑒定為準。

(2)損失在501-1000元之內,由主管技術科長鑒定為準。

(3)損失在1000元以上,由主管廠長組織召開安全質量領導小組會議,分析鑒定及處理決定。

2.具體要求

(1)維修質量事故發生后,生產科和技術科應立即安排主修工及技術檢驗人員前往現場,主修工應積極配合,服從調動,對無故不去者,每次處罰50元,從當月工資中扣除。另外根據技術鑒定結果還應承擔相應質量事故責任。

(2)積極索取原始技術資料,保存損壞件,技術檢驗人員返回后應出出具書面技術報告,上報主管廠長,根據責任損失情況,按權限處理。

(3)技術科應定期組織召開技術檢驗人員質量會,總結前期工作中存在的問題,分析原因,吸取經驗教訓,從而提高維修質量。

四、維修質量責任事故的劃分及處理辦法

1.屬維修人員的責任事故處理辦法

(1)維修質量責任事故發生后,經有關技術人員或質管會鑒定屬維修人員不按技術規范要求,或漏保、漏修、作業項目不徹底而引發造成維修質量事故(或經濟損失),過程檢驗人員未履行職責的,維修人員除無條件返工外,不得二次計提工時收入,且承擔質量事故損失費用(主要為材料費)的30%-40%,檢驗人員承擔10%-20%,主管技術科長承擔10%。

(2)對于出現的車輛回修或未造成大的質量事故,對用戶不積極處理、推諉、隱瞞情況不報的,致使后期失去用戶,經用戶投訴或之后出現情況證實,由廠長辦公會議制定,每次處罰主修工50元,過程檢驗30元,技術科長(正、副)20元/人。從工資中扣除。

2.屬技術、檢驗人員的責任事故處理辦法

因技術、檢驗人員責任心不強,工作過失,指揮失誤,主修工提出疑議而不聽勸阻引發的質量事故,技術、檢驗人員承擔主要責任,按總損失費用30%-40%處罰,情節嚴重者調離工作崗位;主管技術科長承擔10%,主管廠長承擔5%。

3.因維修工失誤,檢驗人員責任心不強,漏檢而造成的安全責任事故,

除按上述責任劃分處罰外,還應承擔上級部門的處罰,直至追究刑事責任。

4.屬材料質量問題的處理辦法

(1)因用戶自購料修理而引發的質量問題(修理合同應約定),均由用戶承擔一切責任。

(2)若系材料采購人員不負責任,購買偽劣產品而造成質量事故,應對其處罰總損失費用的30%-40%,主管領導承擔10%。

(3)若材料系正宗廠家生產的產品所引起的質量問題,視需要技術部門協助配件供應部門出具技術鑒定(按規定由三包鑒定員鑒定),向廠家要求索賠,配件部門應墊付維修勞務費。

5.上述各責任事故的處罰均從本人工資中扣除。

篇3:井下車輛使用維修管理辦法

1.所有車輛由車隊統一管理,建立車輛技術檔案制度,實行一車一檔,專人責任。

2.所有車輛服務于哈礦各項生產任務,任何人不得挪作它用,司機出車前從車隊領取相應車輛鑰匙,收車后立即將車輛和鑰匙交回車隊,停放在固定的停車場。

3.車隊根據生產現狀申請調劑車輛,根據使用情況申請大修、報廢。

4.所有司機必須持有中華人民共和國機動車車輛駕駛證C1證及以上,持安管辦頒發的《司機入井安全資格證》,持證上崗并在車隊備案。

5.各區隊需要用車時,首先向礦領導上報用車申請,經批準后車隊方可派車。各用車單位固定車輛由車隊安排的固定司機每天從車庫領取車輛;機動車輛由調度員開工作票后,司機憑工作票方可從車庫領取車輛。

6.外委隊用車時提出用車計劃,車隊調度根據各用車單位用車量及工作任務統一進行車輛合理調派。

7.所有車輛入井必須符合車輛完好標準,司機必須遵守輔助運輸相關規定。

8.防爆車輛維修由生產廠家負責專業化服務,車隊對專業化服務實行監督檢查及考核,其它車輛的維護工作由車隊負責。

9.車輛實行駕駛員承包制,駕駛員負責例行保養、清潔工作,嚴格執行“三檢”制度并做好各種記錄。

10.檢修工負責對安全性能檢查、檢修,定期進行一、二級保養,日常車輛故障維修,要認真負責,嚴格按照檢修工藝檢修,保證檢修質量,使車輛能在最佳工作狀態下運行,并做好各種檢修記錄。

11.檢修工檢修車輛時,必須將車輛制動,確保車輛完全制動并采取相應可靠措施后方可進行工作。

12.車輛運行中,嚴禁觸摸各轉動部位;檢修電器設備要嚴格遵守停送電制度。

13.車輛入維修廠要經維修班長、主修工、驗收登記,需要鑒定維修的維修隊長參與,出廠由駕駛員、維修班長和維修副隊長驗收合格后駕駛員接車,確保各部位運行正常后方可投入使用。