物料提升機作為作為一種固定裝置的機械輸送設備,在很多建筑工程施工中都被廣泛應用。它內在的安全裝置決定了它在固定高度運行時的安全系數。下面就來簡要講述下物料提升機的安全裝置。

(1)安全停靠裝置。吊籃運行到位時,停靠裝置將吊籃定位。該裝置應能可靠地承擔吊籃自重、額定載荷及運料人員和裝卸物料時的工作荷載。

(2)斷繩保護裝置。當吊籃懸掛或運行中發生斷繩時,應能可靠地將其停住并固定在架體上。其滑落行程,在吊籃滿載時,不得超過1m。

2、樓層口停靠欄桿(門)。各樓層的通道口處,應設置常閉的停靠欄桿(門),宜采用聯鎖裝置(吊籃運行到位時方可打開)。停靠欄桿可采用鋼管制造,其強度應能承受1kN/m水平荷載。

3、籃安全門。吊籃的上料口處應裝設安全門。安全門宜采用聯鎖開啟裝置,升降運行時安全門封閉吊籃的上料口,防止物料從吊籃中滾落。

4、上料口防護棚。防護棚應設在提升機架體地面進料口上方。其寬度應大于提升機的最外部尺寸;長度:低架提升機應大于3m,高架提升機應大于5m。其材料強度應能承受10kPa的均布靜荷載。也可采用50mm厚木板架設或采用兩層竹笆,上下竹笆層間距應不小于600mm。

5、上極限限位器。該裝置應安裝在吊籃允許提升的最高工作位置。吊籃的越程(指從吊籃的最高位置與天梁最低處的距離),應不小于3m。當吊籃上升達到限定高度時,限位器即行動作,切斷電源(指可逆式卷揚機)或自動報警(指摩擦式卷揚機)。

6、緊急斷電開關。緊急斷電開關應設在便于司機操作的位置,在緊急情況下,應能及時切斷提升機的總控制電源。

7、信號裝置。該裝置是由司機控制的一種音響裝置,其音量應能使各樓層使用提升機裝卸物料人員清晰聽到。

8、高架提升機除應滿足以上規定外,尚需具備下列安全裝置并應滿足以下要求

(1)下極限限位器。該限位器安裝位置,應滿足在吊籃碰到緩沖器之前限位器能夠動作。當吊籃下降達到最低限定位置時,限位器自動切斷電源,使吊籃停止下降。

(2)緩沖器。在架體的底坑里應設置緩沖器,當吊籃以額定荷載和規定的速度作用到緩沖器上時,應能承受相應的沖擊力。緩沖器的型式,可采用彈簧或彈性實體。

(3)超載限制器。當荷載達到額定荷載的90%時,應能發出報警信號。荷載超過額定荷載時,切斷起升電源。

(4)通訊裝置。當司機不能清楚地看到操作者和信號指揮人員時,必須加裝通訊裝置。通訊裝置必須是一個閉路的雙向電氣通訊系統,司機應能聽到每一站的連系,并能向每一站講話。

篇2:M礦提升機保護裝置試驗制度

一、為了保證我礦提升機的安全運轉,防止因提升機保護裝置失效而發生各類提升運輸事故,特制定如下提升機保護裝置試驗制度,望有關單位遵照執行。

1.防止過卷裝置:當提升容器超過正常終端停車位置0.5米時,必須能自動斷電,并能使保險閘發生制動作用,斜巷提升機必須設置軌道過卷保護和深度指示器過卷保護。

2.防止過速裝置

在等速運行階段,當提升速度超過最大速度15%時,必須能自動斷電,并能使保險閘發生作用。

3.過負荷和欠電壓保護裝置:當定子電流超過設定值或電壓低于允許值時,切斷電源,并能使保險閘發生作用。

4.限速裝置:提升速度3米/秒的提升絞車必須裝設限速裝置,以保證提升容器到達終端位置時的速度不超過2米/秒。

5.深度指示器失效保護裝置:當指示器失效時,能自動斷電并使保險閘發生作用。

6.閘間隙保護裝置:當閘間隙超過規定時,能自動報警或自動斷電。

7.松繩保護裝置:纏繞式提升絞車必須設置松繩保護裝置并接入安全回路和報警回路,在鋼絲繩松馳時能自動斷電并報警。

8.減速功能保護裝置:當提升容器到達設計減速位置時,能示警并開始減速。

二、提升機保護裝置試驗規定及試驗辦法

1.防止過卷裝置:軌道過卷開關和深度指示器過卷開關司機在接班操作前試驗一次;機運部主管人員和隊主管干部每周至少試驗一次。

試驗辦法:在停車狀態下手動按壓深度指示器過卷開關,以能否切斷安全保護回路和主電機電源來判斷過卷保護是否起作用,軌道過卷開關試驗時,只允許掛一個繩頭車緩慢壓向軌道過卷開關,以能否切斷安全保護回路和主電機電源來判斷過卷保護是否起作用,軌道過卷開關位置必須設置在車輪踏面能碾壓到的范圍內,且高于軌面20-25毫米左右,深度指示器過卷或軌道過卷不起作用時嚴禁開車,并及時匯報值班干部,待處理正常后方可進行提升工作.

2.防止過速裝置:等速階段防止過速保護裝置由機運部主管人員和主管隊干部每季度試驗一次。

試驗辦法:在停車狀態下,用可調變壓器給等速階段過速保護繼電器提供高于測速發電機額定電壓15%的外加直流電源,以過速保護繼電器能否切斷安全回路和主電動電源來判斷防止過速是否正常。

3.過負荷和欠電壓:過負荷和欠電壓保護裝置每半年試驗一次。

試驗辦法:1.過負荷試驗:拉開高壓隔離開關,合上斷路器,用可調變壓器串聯可調電阻給過流繼電器提供大于整定電流值的電流,如果斷路器跳閘證明過負荷保護正常。

欠電壓保護試驗:拉開高壓隔離開關,合上斷路器,用可調變壓器給失壓脫扣線圈提供額定電壓,此時,失壓脫扣線圈應吸合,然后用可調變壓器降低供給電壓,當供給電壓降低至額定電壓的60%時,脫扣線圈鐵心應打開,此時,斷路器應跳閘,則證明欠壓保護裝置正常。

4.限速裝置;限速保護每半年試驗一次。

試驗辦法:停車狀態下,給限速繼電器串接可調電阻后供給220V直流電源,逐漸減少可變電阻,使繼電器吸合,再逐漸減少電流,使繼電器釋放,此時安全回路斷電,則證明限速裝置正常。

5.深度指示器失效保護,深度指示器失效保護每半年試驗一次。

試驗方法:停車狀態下,人為地斷開深度指示器角機激磁回路,如果斷線監視繼電器觸點打開,安全回路斷電,則證明深度指示器失效保護正常。

6.閘間隙保護裝置:閘間隙保護應每班試驗一次。

試驗方法:停車狀態下手動按壓閘瓦磨損保護開關,如果安全回路斷電或發出警告信號則證明閘間隙保護裝置正常。

7.松繩保護裝置:松繩保護裝置要每班試驗一次。

試驗方法:停車狀態下手動按壓保護杠桿,或人為松繩使鋼絲繩壓到松繩保護杠桿上,如果安全回路斷電且發出警告信號,證明松繩保護裝置正常。

三、其他規定

1、提升機的所有安全保護裝置的試驗,必須在接班后正式提升前進行,正常提升時嚴禁試驗任何保護裝置。

2、試驗時絞車司機必須按上述試驗方法及內容對每項保護逐個進行試驗,對試驗不合格的或動作時間超過規定的保護裝置,應立即匯報隊值班干部,處理好以后方可工作。

3、試驗軌道過卷開關保護裝置時,絞車司機必須事先和信號工聯系好,并將頭道岔子開向車場方向,車場內嚴禁人員逗留。

4、所有保護裝置試驗完,無任何問題時,才準操作絞車,司機將試驗的數據如實填寫在記錄本上。

篇3:提升機安全保護裝置檢查試驗制度

1、提升機安全保護裝置是提升機系統不可缺少的重要組成部分,是保證提升機安全正常運轉的重要設施。提升機必須具備《煤礦安全規程》所規定的各種保護且保護裝置動作靈敏可靠。

2、試驗人員必須定期對各種安全保護裝置進行試驗,發現異常情況及時匯報,及時整改;

3、日常的各種安全保護裝置試驗必須由組長帶隊至少2人參加,試驗工作由組長負責,試驗結果應詳細作一記錄,并由參加人員簽名;副井每小班的過卷試驗不受此限制,由一名當班司機和值班電工完成,試驗結果作一記錄,試驗人員簽名;

4、班長每周至少參加一次各種安全保護裝置試驗;

5、試驗人員應盡心盡責,嚴肅對待安全保護裝置試驗,認真做好安全保護裝置的試驗工作;

6、試驗人員進行各種安全保護裝置試驗時,嚴格按照試驗方法進行試驗,確保試驗過程中提升設備及人員的安全;

7、試驗方法應根據生產實際不斷改進,盡可能的反映現場情況。