1、道床混凝土施工作業應考慮下列主要危險源、危害因素:

⑴基礎面鑿毛碎片飛濺傷人。

⑵鋼筋加工、鋼筋焊接觸電傷害。

⑶混凝土輸送泵管爆裂。

⑷模板倒運時超載、偏載、捆扎不牢,發生滑落或側翻。

⑸工具軌臨時存放、倒運及安裝過程中砸傷作業人員

⑹工具軌、軌枕吊裝作業傷害。

⑺軌枕固定架降落過程中用手試探球形凹槽耦合情況。

⑻組合式軌道排架吊運前支承塊與掛籃連接螺栓松動,吊點間距設置不合理,運行過程中下方有作業人員。

⑼物流運輸過程中發生行車事故。

⑽軌道板吊裝作業傷害。

⑾水泥瀝青砂漿灌注時泵管對人、泵管爆裂。

2、檢查施工過程在使用以電為動力的設備時應遵守安全用電操作規程。

3、整體道床混凝土施工前應將施工地段的水溝蓋板蓋牢,并清理人行道。

4、清掃基層表面時應灑水防塵。用高壓水沖洗基底時,應由上坡向下坡方向進行,高壓水噴頭不得對人。

5、道床基礎面鑿毛人員應佩戴護目鏡、手套等安全防護用品,鑿毛作業面周圍不得站人,避免混凝土碎塊飛濺傷人。

6、工地倒運模板時應進行臨時捆綁,不應超載,避免模板運輸途中滑落。拆除和安裝模板過程中,應避免模板傾倒傷人。

7、運輸車輛嚴禁人、料混裝,車輛行使速度不應過快。為確保運輸車就位良好和安全進出,應派專人指揮。平交道口和狹窄的施工場地,設置“緩行”標志,必要時安排人員指揮交通。

8、道床板施工區域內各種車輛應限速行駛,并嚴禁掉頭、超車及會車。

9、隧道內施工時,應加強照明設施,不得把燈具掛在豎起的鋼筋上或其他金屬構件上,導線應架空。隧道口配備防護人員,并與洞內人員保持聯絡,非施工人員,嚴禁進入隧道。應在物流通道上作出明顯通道寬度限界反光標志,防止發生意外。

10、彈性支承塊套靴應在基地安裝好后運往工地,安裝地點應有良好的通風和防火措施。

11、檢查吊裝鋼軌、軌枕等作業安全,吊裝作業機械司機必須服從指揮。吊裝前仔細檢查鋼絲繩,并確認綁扎牢固后方可起吊,起吊時下層作業人員必須保持在安全距離以外。吊裝作業時,要經常檢查鋼絲繩、吊鉤、夾具、吊架等的安全狀況,吊臂下嚴禁站人。

12、“軌枕振動嵌入法”施工整體道床應符合下列規定:

⑴軌枕固定架降落過程中,不得用手試探球形凹槽耦合位置,應觀察降落過程,用塞尺觸探是否耦合,使其就位。

⑵橫梁、固定架、鋼模板軌道、支腳及散件周轉箱裝運時,要擺放整齊并采取固定措施,防止發生滑落損傷事故。

13、“組合式軌道排架法”施工無砟道床應符合下列規定:

⑴起重機走行軌道應安設穩固,支墊間距、軌距符合要求。使用前應檢查走行系統是否正常,電器制動系統是否可靠,吊架的吊點靈活程度及有效吊點的均勻分布情況等方面指標。

⑵在移動式組裝平臺上組裝組合式軌道排架軌枕時,應確保軌枕與掛籃緊密連接,螺栓扭矩符合要求。

⑶組合式軌道排架起吊前,應檢查吊點間距是否合理、掛鉤是否牢靠。門式起重機吊運組合式軌道排架運行過程中,下方不得站人,軌道排架下降對位過程中,輔助人員應站在側旁進行輔助對位。

14、上扣件時每兩人之間要間隔3根軌枕的距離,且人要站在扳手的一側,防止相互碰傷。

15、道床混凝土未達到設計強度75%之前,嚴禁在道床上行車和碰撞軌道部件。

16、大型施工機械行進過程中,應加強瞭望,施工人員在其前方作業應有一定安全距離。

17、焊軌施工中的安全工作重點

⑴焊軌過程中檢查量測兩軌對接縫平直狀態時,由于作業面狹窄要注意周邊物體防止碰撞身體,控制焊機人員在車上要站立穩妥,焊的過程中人員距焊縫位置10米以上,防止鋼花飛濺傷人,焊完后清理焊機推瘤殘渣時要注意高溫燙人,殘渣要收集到鐵桶中,以免傷及他人。

⑵在粗磨和正火時用千斤頂抬起鋼軌時要注意千斤頂立直放穩才能吃力,粗磨時用手提電砂輪注意砂輪片與軌面接觸的角度和力度要防止飛片傷人,正火打磨時要佩戴防塵罩護目鏡,勞保手套和工作服。正火時特別注意氧氣和乙炔氣瓶要分車裝載,并保持10米以上的距離,防回火裝置要經常檢查是否處在良好的可用狀態,各種電源線較多要注意纏繞壓斷造成漏電傷人。

⑶軌道狀態在焊軌車輛運行時必須保證每隔四根砼枕上緊扣件一根,運行的速度限速5km/h,停車后及時在前后兩方向設止輪器,在收工前恢復軌道狀態開通運行區間。

18、砼道床施工中安全重點

⑴距離砼道床工作面15米距離設臨時木枕車擋,與鋼軌聯結牢固,各側鋼軌面設止輪器一個,右側高掛紅閃燈,軌道車司機不得連續工作10小時,運行時速不得超過15km/h,尤其是作業面處在20‰以上大下坡道上施工時,要采取一度行車重新起動的措施,以保證機車車輛能限速運行。

⑵運送砼斗的鋪軌小龍門吊在交接班后要重新檢查小龍門吊的走行、制動、吊具等各種狀態是否良好正常,走行線路范圍內有無障礙物掛、拉電纜,走行軌的狀態是否在允許誤差范圍內,兩臺或三臺龍門吊同時起動運行時注意吊距、吊速,認真執行操作規程規定。

⑶砼道床的施工人員必須經充分休息后才能上崗,并經過安全技術培訓考試能熟練按操作規程要求進行工作。在工作過程中要相互照應,注意碰撞保證安全,在小龍門吊走行經過時不要慌張、要選擇安全寬闊地方站立不動,保證吊斗和門吊的正常通過。

19、安全監理工程師、現場監理人員對無砟軌道施工過程安全控制狀況根據安全監理管理制度要求的檢查的頻次和現場施工存在的實際情況,有側重點進行檢查,對檢查發現存在的問題下發書面安全隱患整改通知單,在安全隱患為消除前根據實際情況,采取暫停工序施工等措施堅決消除隱患。

篇2:現澆混凝土施工安全監理細則

為了保證工程質量,達到施工質量驗收規范要求,根據現場實際操作情況,特提出下列現澆混凝土施工安全技術監理工作要求,望認真執行。

一、施工準備:

1、為了全面達到施工質量驗收和強制性標準條文要求,在混凝土澆筑時應對所用材料、機具、場地、道路等進行檢查,是否具備符合澆筑條件。

2、本工程采用商品砼澆筑,施工項目部對所澆筑部位模板、鋼筋等進行自檢后報監理部復檢,經復檢認可后根據澆筑令,施工項目部按設計及時向商品砼供應單位提出砼強度等級要求,保證不間斷供應。

3、現場管理人員應經常核對所送混凝土等級強度是否符合設計要求,有無錯送現象,并按規定做好砼塊取樣工作。

二、注意事項:

1、澆筑條件:

⑴、復核檢查模板、支模、預埋件、管線、鋼筋等,是否符合施工方案和設計文件要求,并及時辦理隱蔽手續。

⑵、經常復核檢查所用商品混凝土等級強度是否符合設計要求,有無混送現象。

三、操作工藝要求:

1、澆筑前應對模板澆水濕潤,模板內應清掃干凈,不得有雜物和縫隙,模板應嚴密不得漏漿。

2、混凝土起吊運輸和輸送時應有專人指揮。道路、管道應暢通。在樓面上澆筑砼時應鋪設專用橋道,嚴禁人員踩踏鋼筋。

3、澆筑混凝土時,應注意檢查所有預埋件和管線等是否牢固,并在澆筑振動時注意保護,不得有損壞和移位,防止野蠻操作。

?四、混凝土澆筑一般要求:

1、澆筑混凝土時應分段分層進行,每層高度應根據結構特點,鋼筋疏密決定。一般分層高度為插入式振動器作用部分長度的1.25倍,最大不超過50cm。使用插入式振動器應快插慢拔,插點要均勻排列,逐點移動,按順序進行,不得遺漏,做到均勻振實,移動間距不大于振動棒作用半徑的1.5倍(一般為300~400mm),振搗上一層時應插入下層混凝土面50mm,以消除兩層間的接縫。

2、澆筑混凝土應連續進行,如必須間歇時其間歇時間應盡量縮短,并應在前層混凝土初凝前,將次層混凝土澆筑完畢。間歇最長時間應按所用水泥品種及混凝土初凝條件確定。超過2小時應按施工縫處理。振動完畢后,應用刮尺或拖板抹平表面。

3、澆筑混凝土時應派專人經常觀察模板、鋼筋,預留孔洞、預埋件、插筋等有無位移變形或堵塞情況,發現問題應及時糾正。

4、在施工縫處繼續澆筑混凝土時,應將原有混凝土施工縫表面鑿毛,清除水泥薄膜和松動石子,并用水沖洗干凈,排除積水后,先澆一層水泥漿或與混凝土成分相同的水泥砂漿,然后繼續澆筑混凝土。

5、澆筑樓梯段混凝土應自下而上澆筑,先振實底板混凝土,達到踏步位置時與踏步混凝土一起澆筑,不斷連續向上推進,連續澆筑完成。

?五、施工注意事項:

由于振搗不實,模板縫隙過大導致水泥漿流失,鋼筋較密或緊貼模板,主筋保護層墊塊不足,都容易產生蜂窩、露筋、麻面、孔洞等現象。因此要求:①澆筑混凝土時要按規定使用和移動振動器。②模板安裝前應清理模板表面及模板拼縫處的黏漿。③鋼筋墊塊厚度要符合設計規定要求,放置間距適當,鋼筋直徑較小時,墊塊間距宜密,使鋼筋下垂撓度減少。④對已澆筑完畢混凝土,應加以覆蓋澆水養護,養護時間不得少于7d,保持混凝土處于濕潤狀態。

六、施工安全措施:

1、砼輸送泵應設置在平坦位置上,用木枋將輪胎墊牢,防止開機時發生移動,操作完畢,隨即將電源切斷。

2、使用振動器的操作人員,必須穿膠鞋,戴絕緣手套,使用帶有漏電保護的開關箱。夜間作業時,應配制足夠的照明設備,并防止眩光。

3、使用手推車傾倒混凝土時,應有擋車措施,不得用力過猛或撒把。所有人員不得穿拖鞋和赤腳上班,并戴有合格的安全帽,遵守現場安全技術操作管理。

4、垂直運輸應有專人指揮。?

成都衡泰工程管理有限責任公司

藍光·富麗東方項目監理部

監理工程師:

總監理工程師:

200年月日

篇3:鋼與混凝土迭合梁工程施工安全技術規定

鋼與混凝土迭合梁是指由鋼筋混凝土結構迭加在鋼梁(一般橋梁迭合梁的鋼梁以肋的形式出現,而斜拉橋迭合梁的鋼梁則大多采用鋼箱梁形式)上結合成為一個整體性較好的受彎構件。它強度高、塑性好具有良好的彈性形變恢復能力而且耐久性和抗疲勞性能都很好、經濟適用,在國內外廣泛應用于工業與民用建筑中。近期,國內市政、公路橋梁中跨越河道、交通道或鐵路等較大跨徑的主梁(35m~60m不等)應用較多。鋼與混凝土迭合梁施工主要分為鋼肋或鋼箱梁架設、鋼筋混凝土橋面板結構施工二個階段,整個施工過程基本上均處于在一定高度的開放交通的高處或水上作業。本屆主要介紹肋形式鋼梁迭合梁的施工安全要點,全鋼箱梁形式的迭合梁可參照執行

1施工前,應按有關規范的要求編制專項施工方案和交通方案(水上、陸地、鐵路),并根據方案的要求落實相應的措施。

2除應遵守上述要求外,鋼肋架設施工還應遵守本規程第六章6.18節相關規定要求。

3由于主橋橫斷面由多片鋼肋組成,鋼肋的寬度一般為50~100cm,架設后相鄰鋼肋之間又有較大的間距,極易發生高處墜落事故。因此,要求每片鋼肋在架設前,應先對鋼肋的頂面四周設置規范的臨邊防護。應采用適配的工具式掛籃供作業人員進行橫隔板、底板、腹板等處施工作業,禁止使用跳板,同時個人防護應符合規范要求。

4必須在鋼肋之間橫向連接到位,且混凝土橋面底模全部滿鋪、固定并符合要求后,方可拆除鋼肋之間的臨邊防護,但應保留并完善鋼肋橋面四周的臨邊防護設施。

5在開放交通的水路、地面道路或鐵路上空進行作業的,應設置有效的防高處落物和防止焊花下濺的設施(一般采用懸吊式隔離腳手架設置在鋼梁組合體的下方)。對于難以實施有效防護措施的施工部位,必須采用深夜臨時封閉交通進行施工的方法。

6懸吊式隔離腳手架應編制專項施工方案,方案中應明確懸吊腳手架吊點的材料、形狀、規格和具體設置要求,吊點的強度應通過計算確定。懸吊式隔離腳手架應規定限載值。

7懸吊式隔離腳手架面積應大于鋼梁組合體的面積,并規范設置上下設施,確保橋梁面與隔離腳手架之間可相互通行。懸吊式隔離腳手架上應設有限載標志。

8對于跨越河道、交通道或鐵路的迭合梁施工,材料應盡量考慮從已建成的相鄰跨橋梁上水平運輸。

9混凝土應盡量采用管道輸送泵傳送。

5.23.10懸吊式隔離腳手架應在迭合梁施工全部結束(包括鋼梁部分防腐油漆施工),驗收通過后方可拆除。

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