6.8.2、懸索橋中央扣梁段的安裝施工安全控制要點:

?中央扣梁段的安裝需重點解決好以下問題,以確保施工安全。

1、高空漂浮狀態下螺栓群的定位連接;

2、加勁梁吊裝引起主纜線形的變化導致中央扣索夾兩端局部應力的增加。

3、在跨中梁段吊裝前,應先將中央扣索夾下半部按照設計要求預先用高強螺栓連接好,隨加勁梁一同吊裝,吊裝到位后用增設的臨時吊桿固定在臨時索夾上,待加勁梁線形基本形成后,再進行中央扣索夾上半部的安裝及螺栓的緊固。

主纜施工安全防范措施

主纜架設施工過程中,除了要按照貓道架設一般安全防范措施進行外,還需要特別注意以下幾點:

1.在主纜架設施工牽引行進過程中,須有2人全程跟蹤,特別注意臨時承重繩在受力后出現下撓故障;

2.鋼絲束還應注意防扭轉、磨損及鋼絲鼓絲等。如若出現以上情況,應先對故障進行排除,再進行下步施工;

3.在主纜架設施工過程中,必須嚴格按照施工技術交底來進行,安全交底工作交底到個人;

4.臨時錨固后應及時將錨跨鼓出的鋼絲用木錘敲順,絕不能將鼓絲留在錨跨內;

5.在索股牽引過程中,使索股始終保持一定的反拉力,克服索盤轉動慣性引起的“呼啦圈”等不良現象;

6.進行主纜架設施工的隊伍必須經過嚴格培訓的,經驗豐富的人員,工作中保持信息暢通,嚴格監控,保障安全。

6.8.5、主纜索股架設施工安全控制要點:

1、研制主纜放索支架,提高放索質量

在索股牽引過程中,使索股始終保持一定的反拉力,克服索盤轉動慣性引起的“呼啦圈”等不良現象。

2、克服索股牽引過程中的散絲現象時應該注意的安全問題

1)、保持放索速度與牽引速度的一致性,在索股牽拉期間,主纜索股始終保持一定的張力,避免索盤上的索股松散下垂磨損而導致散絲。

2)、加密塔頂、散索鞍支墩位置處的托滾,在不影響索股橫移入鞍的情況下,盡可能增大塔頂、散索鞍支墩處索股滾筒所組成的曲線的豎向曲率半徑。

3)、全部采用尼龍托滾,對索股纏包帶有較好的保護,防止纏包帶斷裂造成的散絲。

3、克服主纜索股牽引過程中的扭轉現象時應該注意的安全問題

1)、貓道設計時,合理分布貓道承重索的間距等,盡可能減小荷載造成的貓道傾斜。

2)、將牽引系統設計成雙線往復式,對稱于貓道布置,調整牽引系統大小導輪組位置,并通過調整拽拉器平衡錘位置,使拽拉器與索股支承托滾保持同一豎直面。

3)、拽拉器與索股錨頭之間采用剛性連接。

4)、主纜索股斷面為正六邊形,因此將托滾錐角設計成600,牽引過程中索股貼靠近緣,可以保持一個面接觸,以避免托滾形狀造成的影響。

5)、在索股上安裝魚雷夾具,內為六邊形斷面,與索股的斷面尺寸一致。魚雷夾具每隔300m安裝1個,安排1名工人跟蹤控制,防止發生扭轉。

4、避免索股產生鼓絲現象時應該注意的安全問題

1)、確定合理的整形入鞍工藝和順序。

2)、索股牽引過程中,嚴密監控,杜絕局部鋼絲受掛現象。

3)、確定適度的預提高量,減小索股調整時產生的鼓絲。

4)、調整索股時,采用木錘在調整部位附近反復敲打,并用手拉葫蘆適當上提索股,以減小鞍槽摩擦影響。在該過程中要注意安全。

5)、對于錨跨,將錨跨鼓絲人工趕至邊跨側,遠離散索鞍,便于后期恒載增加后達到消除鼓絲的目的。

5、采取保護索股表面的措施時應該注意的安全問題

1)、托滾間距選擇恰當,適當加大托滾直徑,對索股鍍鋅層有較好的保護。

2)、將握索器及夾具邊角打磨成圓角,并增大握索器與主纜索股的接觸面積,以降低對索股表面的損傷。

3)、防止鋼繩與索股鋼絲摩擦造成鍍鋅層損傷。

4)、塔頂、錨碇門架處采用尼龍吊帶掛索股整形入鞍,保護索股鍍鋅層。

5)、索股表面局部鍍鋅層出現損傷,立即按要求涂抹富鋅環氧漆修復保護。在該過程中要注意安全。

7.5.11加勁梁架設施工安全控制要點:

7.5.11.1準備工作

在梁段吊裝之前的準備工作包括:纜載吊機行走至主纜上設計位置;載裝加勁梁的運輸船定位后,即開始加勁梁的對位。加勁梁對位準確、穩定后,即開始吊點的安裝連接。吊點的絲扣應上滿,插銷應穿保險銷。吊具伸出長短應一致。)待吊點栓掛完畢,一切檢查無誤后,才可拆除加勁梁的臨時固定拉線等。當檢查加勁梁所有固定件拆除完成后,才可起吊加勁梁。

7.5.11.2普通加勁梁吊裝

1)準備工作完成后即可進行加勁梁的垂直吊裝工作。吊裝前應進行詳細的安全檢查。符合安全吊裝要求后,同時啟動纜載吊機起重千斤頂,逐漸將加勁梁荷載由駁船轉承于吊機千斤項上,當梁段重量85%以上由千斤頂承載后,調整千斤頂油缸行程,同時啟動4臺臺起吊千斤頂連續提升,迅速將梁段調離駁船并達到一定的安全距離后,再次檢查梁段的水平情況、吊點的連接和吊機的工作情況,確認一切都正常后,駁船駛離一定安全距離后待命,離開。

2)梁段起吊應平穩,上下游吊點應同步升高,橫橋向設水平尺高差≯200mm;縱橋向高差由吊具決定,但亦應控制不超過50mm。

梁段起吊快到達設計位置時即接近已架加勁梁時應減速慢行。一邊起升,一邊檢查,觀察是否與已架設的梁段相碰,并根據具體情況采取相應措施;以便梁段安全到達設計位置。

3)梁段提升至預定位置后,即將梁掛于吊索上,安裝吊索螺栓插銷。

4)檢查梁水平、扭轉等符合設計要求后,施行相鄰梁段頂面臨時連接施工。

5)拆除纜載吊機吊點,走行纜載吊機至下一個梁段吊裝位置,依次執行以上的吊裝程序,完成下一梁段的吊裝。

6)加勁梁應南北對稱同步架設,并測量塔頂位移和扭轉。

7.5.11.3合攏段加勁梁的吊裝

合攏段位置的選擇確定,應按圖紙的要求。吊裝合攏段前,需要將靠近塔身的幾個梁段連續進行調整,測量合攏應有的長度并對合攏段長度進行修正,合攏梁段起吊至設計安裝位置后即將端梁段由預偏位置頂推至設計安裝位置并與合攏梁段臨時連接,全橋合攏后即告完成。

7.5.11.4加勁梁的臨時鎖定及焊接施工

隨著加勁梁節段吊裝的進行,兩相鄰節段梁底板間下緣張口逐漸減小至計算值時,即進行梁段底板臨時連接件的連接,全部加勁梁吊裝完畢后,調整線型,進行主梁現場整體焊接工作。

主梁現場整體焊接工作由制造廠家負責施工,項目部應做好一切配合工作,和提供相關的服務,保證主梁現場整體焊接的質量、進度及安全。

7.5.11.5總體線型、受力的監控及調整

隨著加勁梁節段吊裝的進行,主纜載荷的不斷增加,對塔柱的作用力、作用點和力的方向也跟隨著發生變化,為了塔柱的受力安全,在加勁梁吊裝過程中必須跟蹤監測、調整。

監控監測由大橋院和橋科院聯合體負責進行進行,塔頂變位、塔柱內力的調整由項目部負責實施,其調整主要靠頂推塔頂鞍座來實現。

7.5.11.6加勁梁吊裝中的其他安全注意事項

1)航道會因架梁船只的布置而經常改變,因此來往船只的通行由當地海事和航道統一指揮。

2)纜載吊機應試吊檢驗,其操作嚴格按說明書執行。

3)水上施工船只上配救生設備,作業人員穿救生衣,戴好安全帽,系好安全帶。

4)采取措施防止電流通過吊索及主纜,特別是焊接過程中要注意主纜及吊索的絕緣。

5)裝避雷裝置防止雷擊。6級以上大風停止作業。

6)掌握塔頂允許位移量,時時跟蹤觀測,及時糾偏。保證主體等施工節段的安全。

2、箱梁水中定位

梁段運抵橋位后,利用拖輪和4只地錨協助將運梁駁船定位于纜載吊機吊點下方,定位精度要求不大于50m,收放定位錨繩,對加勁梁進行精確定位,并用銷軸將加勁梁臨時吊點與纜載吊機具銷接。

3、垂直起吊

?準備工作完成后即可進行加勁梁的垂直吊裝工作。吊裝前應進行詳細的安全檢查。符合安全吊裝要求后,同時啟動纜載吊機起重千斤頂,逐漸將加勁梁荷載由駁船轉承于吊機千斤項上,當梁段重量85%以上由千斤頂承載后,調整千斤頂油缸行程,同時啟動4臺臺起吊千斤頂連續提升,迅速將梁段調離駁船并達到一定的安全距離后,再次檢查梁段的水平情況、吊點的連接和吊機的工作情況,確認一切都正常后,駁船駛離一定安全距離后待命,離開。

4、加勁梁與臨時吊桿相連時應該注意的安全問題

梁段起吊至設計高程后,將梁段原設計吊點通過臨時吊桿與主纜上的臨時索夾相連。纜載吊機逐漸將荷載轉移給臨時吊桿后,解除纜載吊機吊具。吊裝完成后,移動纜載吊機至下一個吊裝位置,準備下一梁段的吊裝工作。在該過程中要注意安全。

6.8.7、緊纜施工安全控制要點

1、緊纜施工順序

緊纜作業可分為預緊纜和正式纜作業。

2、預緊纜時應該注意的安全問題。

根據劃分緊纜位置,首先在主纜表面相應位置處鋪設麻袋片,利用手拉葫蘆邊收緊主纜,邊拆除主纜處層索股的纏包帶,人工用大木錘邊均勻敲打主纜四周,校正索股和鋼絲的排列,避免出現絞絲、串絲、和鼓絲現象,同時測量緊纜處主纜的周長,待主纜空隙率目標控制值滿足目標值30%以內,即主纜周長小于3.0m后,用軟鋼帶將主纜捆扎緊,使主纜截面接近為圓形。

3、正式緊纜作業時應該注意的安全問題。

1)、主纜回彈率試驗

正式緊纜前的現場緊纜試驗在中跨跨中進行,以此檢驗緊纜機的工作性能和測定主纜緊纜后的回彈率,并根據試驗情況對緊纜機進行調整和制定相應的緊纜工藝,然后轉入正式緊纜工作。

2)、正式緊纜

主纜正式緊纜作業可在白天進行。

a.緊固蹄的操作(液壓千斤頂加載、保壓)。這是緊纜作業中的一個關鍵工序。在初期加壓階段,以低壓進行,使各緊固蹄輕輕地接觸主纜表面,且相互重迭,然后升高壓力,加載(同步)。緊固蹄行程達到設定位置時或壓力達到規定值時保壓。在該過程中要注意安全。

b.打捆扎帶。打捆扎帶的目的就是為了保證當液壓千斤頂卸載后,緊固后的主纜截面形狀仍保持近似圓形,并保持要求的空隙率。當緊固蹄處主纜直徑經測量符合要求后,不銹鋼鋼帶繞在主纜上捆扎,并用帶扣固定、捆扎2道,間距10cm.在該過程中要注意安全。

c.液壓千斤頂卸載。當打帶完成后,液壓千斤頂卸載,通過操作換向閥使緊固蹄回程,緊纜機則移向下一個緊固位置。

d.主纜直徑的測定。為了確定緊纜后主纜的截面形狀,緊固蹄擠壓結束后(處于保壓位置)和液壓千斤頂卸載后,分別用專用量具測定主纜直徑和周長。

6.8.8、主纜纏絲施工安全要點:

1、纏絲順序

纏絲施工先纏邊跨,后纏中跨。邊跨由錨碇向索塔方向進行纏絲施工,中跨由跨中往索塔方向進行。

2、主纜纏絲

1)、儲絲輪繞絲

S形鋼絲按每個索夾間區間精確計算鋼絲用量并以卷供應,纏絲前通過特制繞絲機以一定張力將S形鋼絲卷轉繞至儲絲輪上,以供相應主纜索夾區間纏絲使用。在該過程中要注意安全。

2)、纏絲機試運轉

將纏絲機安裝在塔頂邊跨側主纜上,進行安裝保養調試工作。在各減速機、變速箱中加足潤滑油,其他各運動副間均按要求加注潤滑油或潤增脂。按要求進行空機試運轉,做好纏絲試驗前的一切準備工作。調整纏絲機齒圈轉動及前移電向變頻器,使齒圈每轉動1圈(即纏絲1圈)的同時沿機架作走9mm。

3)、纏絲試驗

纏絲前先進行纏絲試驗,主要檢驗纏絲機性能及焊接強度,并確認達到以下標準:

a.纏繞鋼絲相互之間無間隙;

b.無重疊纏繞、交叉纏繞(亂絲);

c.纏絲表面光滑;

d.焊點焊接強度要確保剪切強度在纏繞鋼絲的張力之上。

3、主纜纏絲施工時應該注意的安全問題。

主纜纏絲通過纏絲機進行,主要施工工藝包括:索夾前起始段人工擠壓纏絲、索夾間節段機械纏絲(含行走)、纏絲機行走過索夾、纏絲焊接、尾端手動纏絲等操作。

1、索夾節段起始段纏絲

?1)儲絲輪安裝完畢,穿繞鋼絲,使纏絲出絲輪端部距索夾端間距為20mm。

?2)將纏絲機轉速調整為最慢速。

?3)用鋼絲鉗將纏絲絲頭扭掛在索夾螺桿上。

?4)纏絲機點動纏絲3圈后停機,端部纏絲焊點布置焊接并打磨。

?5)接著點動進行端部纏絲3-4圈后停機,切除多余鋼絲,人工用木錘、尼龍棒將鋼絲推入索夾端部,鋼絲與索夾用尼龍楔固定。

?6)回退纏絲齒圈到出絲輪與纏繞鋼絲平行,即可進行正常節段間機械纏絲。

2、機械纏絲時應該注意的安全問題。

?1)纏絲機后端緊靠索夾下端面,前后行走架處于纏絲機前后端機架,纏絲機通過葫蘆與貓道扶手索固定。安裝儲絲輪,后出絲輪出絲在索前端開始起始段纏絲。在該過程中要注意安全。

?2)當纏繞鋼絲長度達到1m左右時,焊接鋼絲并打磨,將鋼絲由后出絲輪轉至前出絲輪。

?3)松開前后端機架與主纜之間的夾緊裝置,纏絲機處于行走模式,卷揚機牽引機架前移,纏絲齒圈相對主纜靜止不動(行走齒條向后撥動),就位后固定機架。

?4)儲絲輪剩余鋼絲6圈左右并焊鋼絲,剪斷剩余鋼絲,卸去空儲絲輪。利用前行走架掛梁更換儲絲輪。

?5)夾持架前行。

?6)儲絲輪由前纏絲輪出絲,鋼絲接頭與前段鋼絲并焊后,繼續纏絲。

?7)松開夾持架與主纜夾緊機構,夾持架前行到上一索夾端部(纏絲齒圈相對主纜靜止);前行走機構向下移動到夾持架中部,前機架頂升機構千斤頂回縮,夾持架前行跨越索夾;前機架頂升機構千斤頂頂升與主纜支撐,前行走機構頂升千斤頂回縮,前行走機構行走跨越索夾后千斤頂頂升與主纜支撐。在該過程中要注意安全。

?8)纏絲機工作進行索夾區間尾端主纜纏絲、焊接。

3、索夾節段尾端手動纏絲時應該注意的安全問題。

在索夾間纏絲節段的尾端部位,纏絲機的回轉系統如與索夾干涉,在靠近索夾端前的位置,停止機械纏絲,剩余部分以手動纏絲。使用緊線器和夾具等專用工具按以下步驟施工并主意安全:

a.用鋁熱焊劑焊接機械纏絲端部和手動纏絲節段的起始點;

b.焊接后,用纏繞鋼絲在主纜上纏繞1周,用緊線器收緊后焊接;

c.多次重復以上作業,使鋼絲緊密地纏繞至索夾端面。

篇2:上構懸索橋施工安全操作規定

1?一般規定

1.1?參加懸索橋上構的施工人員必須進行安全技術交底,熟知上構施工的程序。并按高空作業的要求戴好安全帽,系好安全帶,水上作業穿好救生衣。嚴格執行各自崗位及設備的安全操作規程。

1.2?所有作業人員必須嚴格遵守安全勞動紀律,進入施工現場必須戴好安全帽,高處作業必須穿好防滑鞋,扎好衣服口、褲腳口,掛好安全帶。

1.3?參加懸索橋上構施工的特殊工種人員必須要培訓合格并持有效特種作業人員操作證,方能上崗操作,指揮人員與操作人員距離較遠時必須用對講機聯系。

1.4?在不良氣候條件下,如大霧、暴雨、大雪、大風(風速10.8m/s,相當于陣風6級)等惡劣氣候及夜間無照明時應停止施工;不得在同一垂直方向上下同時作業;在距離高壓線10米區域內無特殊安全防護措施時禁止作業。

1.5?現場施工機具、材料應擺放整齊,在高處作業工具、物品必須采取防墜落措施。在貓道上施工作業必須使用工具箱,所有工具在使用完備后必須放入工具箱內。嚴禁高空拋物。

1.6?高空所有施工走道均設置攔桿及安全網,所有懸吊作業均采用封閉式吊籃。

1.7?所有參加高空作業人員必須進行體檢,凡患有高血壓、心臟病、癲癇病、精神病等高空禁忌癥者,嚴禁從事上構施工作業。

2鞍體吊裝

2.1?施工準備階段

2.1.1?施工前要編制詳細的鞍體吊裝施工實施細則和安全防護措施,并對所有施工人員進行技術和安全交底。

2.1.2?由于鞍體是超大、超高構件,運輸過程中要對運輸線路進行勘察、討論,對現有道路需要修整的必須按照運輸要求進行修整,以確保安全。

2.1.3?所有機械設備及起吊用機具、材料安裝前必須經過嚴格的檢修和檢驗,機械設備不能帶病作業,鋼絲繩必須進行破斷檢驗,吊具必須進行專門的設計、計算。

2.1.4?塔頂主索鞍安裝時,必須在塔頂及橫梁頂安裝安全護欄、安全網及安全操作平臺,以確保施工人員的安全。

2.1.5?吊裝所用的門架、支架,必需專業的設計單位進行設計、驗算,同時要按照設計的要求進行加工,以確保其結構安全。

2.1.6?所有吊裝指揮人員和機械設備操作人員必須持證上崗,嚴禁無證作業。

2.2?吊裝階段

2.2.1?吊裝前設置作業區域警戒線,懸掛警示牌,并派專人值班,嚴禁非施工人員進入作業區域內。

2.2.2?吊裝前要仔細對吊裝門架或支架、滑輪組、鋼絲繩、卷揚機、安全欄桿和安全網等安裝情況進行檢查,其安裝必須滿足設計要求,同時對滑輪組、導向滑輪、卷揚機等的運行情況進行檢查,以確保吊裝安全。

2.2.3?正式吊裝前必須進行試吊,以檢查整個起吊系統的安全性。

2.2.4?吊裝過程中,所有施工人員必須服從指揮人員的統一指揮,特別是塔頂施工人員,必須拴好安全帶或安全繩,嚴禁無組織、無紀律的現象出現。

2.3?主纜施工

2.3.1?貓道施工階段

①?貓道是整個上部結構施工中關鍵的臨時工程,其作用貫穿于整個上部結構安裝施工,因此,貓道必須請專業單位進行設計、驗算、加工,從而確保其自身的結構安全。

②?施工前要編制詳細的貓道架設施工實施細則和安全防護措施,并對所有施工人員進行技術和安全交底。

③?先導索施工前要對現場的地形、地貌進行勘察,對下方航道、道路、電線電纜等進行詳細的了解;在施工過程中,采取必要的安全措施(如通航管制、交通管制及防護設施等)確保作業安全。

④?施工前對所用設備要進行嚴格的檢查,確保其運行正常,不得帶病作業;對先導索、貓道索所用的鋼絲繩要進行檢驗,對其錨固點及錨固件要進行詳細的設計和驗算,要有足夠的安全系數,確保錨固安全。對鋼絲繩的連接點、連接方式必須嚴格按照設計要求進行。

⑤?貓道架設施工用的設備、小型機具、牽引裝置等在使用前要嚴格進行檢查,經檢查沒有問題后才能進行施工,發現有問題的要及時解決,排除安全隱患。

⑥?貓道面網施工時,要邊跨和中跨對稱進行,盡量減少不均勻荷載。

⑦?在進行貓道索架設前所有卷揚機的固定必須安全可靠,鋼絲繩必須有足夠的繩卡,繩卡要用加力扳手上緊,防止繩頭滑脫,鋼絲繩高處墜落傷人。卷揚機在作業過程中如果出現剎車失靈時,操作工應通知指揮人員,并慢速反方向運轉,使卷揚機受力減小后再剎車,如果正反轉都不能剎車時就采取不停地正反轉(每次換向不能太頻繁)直到專業人員來調試好剎車。

⑧?貓道在形成整體前安全風險最大,因此,在施工過程中要重點監控。貓道上的各種構件之間的連結必須安全可靠,螺栓必須上緊,插銷上好后必須上好標準的安全銷,綁扎的物品必須綁扎牢固如果鐵絲已擰斷了,必須重新擰好鐵絲。

⑨?施工現場在施工作業過程中如發生鋼絲繩相互纏繞、工件尺寸不符、構件組裝困難等復雜工況時,作業人員應停止作業。

2.3.2?主纜架設

①?施工前要編制詳細的主纜架設施工實施細則和安全防護措施,并對所有施工人員進行技術和安全交底。

②?主纜架設施工用的設備、小型機具、牽引裝置等在使用前要嚴格進行檢查,經檢查沒有問題后才能進行施工,發現有問題的要及時解決,排除安全隱患。

③?在兩端錨碇及施工點,要設置安全欄桿和安全操作平臺,并懸掛安全網,確保施工人員的安全。

④?調索用的各種夾具、機具等必須滿足調索要求,夾具要錨固牢靠,不能產生滑動現象。

⑤?主纜架設的牽引系統要進行專門設計,結構要合理,牽引力要有足夠的儲備。

3?鋼桁加勁梁(橋面板)安裝

3.1?拼裝施工

3.1.1?施工前要編制詳細的拼裝施工實施細則和安全防護措施,并對所有施工人員進行技術和安全交底。

3.1.2?拼裝場地要硬化,堆放和拼裝臺座要進行設計計算,以滿足堆放和拼裝荷載要求。

3.1.3?拼裝所用機械設備要嚴格按照操作規程進行作業,嚴禁違規操作,所有操作人員必須持證上崗。

3.2?安裝施工

3.2.1?施工前要編制詳細的安裝施工實施細則和安全防護措施,并對所有施工人員進行技術和安全交底。

3.2.2?運梁小車需要進行專門設計,要有足夠的安全儲備,同時在運輸過程中,要加固牢靠;在運輸前,要對小車的動力系統、制動系統以及軌道情況進行檢查,經檢查沒有問題時才能起運,從而確保梁(板)在運輸過程中的安全。

3.2.3?安裝用的橋面吊機必須進行專題設計、計算,并出計算結果。其加工必須嚴格按照設計要求和國家相關規范進行加工,以確保其自身結構安全。

3.2.4?橋面吊機在拼裝好后必須進行試吊。橋面吊機在吊裝作業前要對其動力系統、制動裝置、吊具、錨固系統等進行全面的檢查,經檢查符合作業要求后才能進行安裝作業。

3.2.5?橋面吊機在行走前,必須對其行走裝置、軌道的固定等進行檢查,確保沒有問題后才能進行橋面吊機前進工序,否則不得前移。

3.2.6?由于安裝作業是在空中進行,為了作業人員的安全,必須在已安裝好的鋼桁加勁梁底部設置移動防護平臺,此平臺須進行專題設計,要有足夠的安全儲備;鋼桁加勁梁的水平桿件上設置防護欄桿,懸掛安全網,在豎直桿件上設置籠梯,從而確保施工人員的安全。

3.2.7?鋼桁加勁梁在合攏前屬于懸浮體,因此,安裝施工必須在無風或風速小于10m/s的情況下進行。

3.2.8?鋼桁加勁梁提升所用的裝置藥進行專門設計和計算,必須滿足設計要求,同時要有足夠的安全儲備;每次使用前必須進行檢查,經檢查合格后才能進行提升作業,否則,不能進行提升作業。

3.2.9?所有參入的施工人員要進行嚴格的安全培訓,培訓合格后才能參加施工。對安裝用的橋面吊機等設備操作人員,必經是持證人員,同時要經過嚴格的考核合格方可進行設備操作。

4?其它注意事項

4.1?密切注意天氣預報,建立正常的天氣預報接收制度,落實好防風防雨措施,保證各作業面,各作業的通訊設施暢通,機械狀態良好,防護設備齊全。

4.2?加強電氣設備等的用電安全,采取有效的接地保護措施,嚴格按規程操作,所有電氣設備必須質量可靠,并有可靠的漏電保護與接地裝置。施工中臨時電源盡量用電纜,避免臨時電源亂拉亂接。

4.3?加強護身設備,如安全帶、安全帽等的佩戴管理工作。特殊工種如起重、司機持證上崗,按操作規程作業。

4.4?工地內不得飲用服用后可能影響判斷力的酒精飲品及其它物品。任何正受這些物品影響的人員均必須立即離開工程施工范圍。

4.5?對租用設備在施工前必須經過安全資質審查,確認符合施工要求、并簽訂安全協議書,明確安全責任。被租用設備必須建立相應的安全組織,并納入本項目經理部的統一安全管理體系,接受安全管理與監督。

4.6?為防止高處落物與落物打擊,在施工區域設安全警戒線,并掛示警牌。

4.7?建立健全機械設備臺帳及運轉記錄、機械維修保養記錄,定期對設備進行檢查,以確保施工安全。對主要起吊及載人設備,電、氣焊工具等均專門制訂安全操作規程。

4.8?對施工安全設備,施工架、欄桿、工作平臺,梯子和其它進出方式,升降裝置、電動設備、照明、報警系統、保安設施,都必須進行檢查測試和保養,資料記載應作保存備查。

篇3:斜拉橋懸索橋施工安全控制要點

斜拉橋及懸索橋施工安全控制要點

1.斜拉橋和懸索橋(吊橋)的索塔施工,屬于高處或超高處作業,應根據結構、高度及施工工藝的不同情況,制定相應的專門的安全施工組織設計、安全作業指導書(操作細則)。

一般情況,混凝土、鋼筋混凝土及預應力混凝土索塔,參照墩臺施工及滑模施工的安全控制要點。

電氣設備和線路的絕緣必須良好,各種電動機械必須接地,接地電阻不得大于4Ω。電氣設備和線路檢修時,應先切斷電源。

施工現場要有防火措施并備有消防器材,要防止電焊火花濺落在易燃物料上;

2.索塔分節立模澆筑前,應搭好腳手架,扶梯、人行道及護欄。每層腳手架的縫隙處,應設置安全網。兩層間距不得超過8m;

3.澆筑塔身混凝土,應按規定掛好減速漏斗及保險繩,漏斗上口應堵嚴,以防石子下落傷人;

4.塔底與橋墩為鉸接時,施工中,必須將塔底臨時固定。塔身建筑到一定高度后,必須設置風纜。斜纜索全部安裝并張拉完成后,方可撤除風纜并恢復鉸接;

5.斜拉橋的塔底與墩固結時,腳手架必須在墩上搭設。當索塔與懸臂段同時交錯施工,并分層澆筑索塔時,腳手架不得妨礙索塔的擺動;

6.施工期間,應與當地氣象站建立聯系,密切注意天氣變化,大風、雷雨時,應立即停止作為。

高處作業,其風力應根據作業高處的實際風力確定。如未設風力測定儀,可按當地天氣預報數值推測作業高處的風力;

7.隨著索塔升高(到20m以上,或高度以不足20m的索塔但郊區或平原區施工或附近無高大建筑物提供防雷保護時)防雷電設施必須相應跟上,避雷系統未完善前,不得開工。